Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10349
.pdf
171 в положение забитого трубопровода, при этом желобок переворачивается во время работы.
На рисунке 173 показана двойная направляющая, способная работать с двумя фронтами справа и слева.
Часть боковой стороны troiiLg lvig1letWTl te)ImililS 17-,2 и ( 1 7 2 i s st:rate011 ah( ill position and whenl
change-over is required it is detached, invert and refixed in the pointped line position.
Когда обработка какой-либо поверхности завершена, начинается формовка желоба, но только на этой
поверхности.
или поочередно, или оба раза потребуется его перемещение вперед. И там, где система опор крыши это
позволяет, это может быть осуществлено путем перемещения самого желоба либо путем вытягивания с
помощью зубчатых стержней и храповых устройств, называемых Сильвестрами, закрепленных на желобе с
одного конца и к неподвижной точке, стойке, поперечине или домкрату на другом конце, либо желоб может
быть перемещен вперед действием горизонтальных винтовых домкратов, закрепленных на желобе с одного
конца и к вертикальным стойкам, домкратам, поперечинам или неподвижным точкам на другом конце, либо с
помощью ручных рычагов или других удобных средств. 8:5, Если желобчатая конструкция продолжается
внутри ворот, то, конечно же, по мере продвижения желобчатой конструкции по лицевой стороне и повороту в
ворота будут устанавливаться дополнительные секции.
Желоб может иметь любую желаемую длину, ширину или высоту. В некоторых случаях его могут
изготавливать длинными отрезками, но, как правило, выгоднее или целесообразнее делать его короткими
секциями, особенно если его положение необходимо постоянно изменять.
Транспортная система включает в себя двухбарабанную тяговую машину с основной и хвостовой частью
соответствующей мощности, предпочтительно снабженную проскальзывающими муфтами для
предотвращения 1(.
повреждение в случае слишком быстрого удержания. Также предпочтительно, чтобы двигатель или другой
привод работали непрерывно в течение всего периода работы, при этом ковши должны останавливаться и
запускаться в любом направлении, требуемом с помощью муфт, способных к очень быстрому срабатыванию.
Конструкция может быть обычного типа, и поэтому иллюстрация холла (haulmgi eli-ie) в большинстве случаев
не была представлена. Двигатель может приводиться в движение любым источником энергии и может быть
размещен в любой удобной точке на земле или полу, на опорах, в конце или под желобом. Его также можно
сделать портативным.
Канаты от топора Enin идут напрямую к ковшам для плитки в некоторых случаях, а в других —
прокладываются вокруг шкивов или роликов, прикрепленных к вертикальным стойкам или поперечным
перекладинам, или к плитке, проходящей через другие опоры. Как было показано, хвостовой канат
пропускается вокруг блоков.12.
Крепясь к опорам, домкратам или другим подставкам на самом конце троса и в других необходимых точках, в
местах изгибов тросы должным образом перемещаются роликами, которые не только направляют тросы, но и
предотвращают их смещение и повреждение, тем самым повышая безопасность. Очевидно, что плиточные
халагиитовые канаты, ill cr1' nilil'' ihl hio'kl r'fie or ib 30 IADORIGINAL 3,5g,930 - -.--- --- ------. 2 5 352,930
witiuraxing imber or' other supports the upright used. Кроме того, если это необходимо при поворотах. В
некоторых случаях, например, когда не требуется крепить ролики к ковшу, ковши перемещаются между
фиксированными точками, любые длинные или короткие вертикальные ролики могут быть реверсивными, а
бесконечная система транспортировки может быть выгодно поддержана таким образом.
empillovedl, и это может быть сделано самозащелкивающимся. Хотя домкрат должен использоваться в
наклонном положении, блок может быть выполнен в форме, соответствующей наклону отверстий,
предусмотренных в домкрате для штифта, так что колесо или шкив будут находиться в горизонтальном
положении. При использовании домкрата в наклонном положении блок может быть выполнен
соответствующим образом. Подходящие расположения роликов для использования В качестве альтернативы
на поворотах или в других местах, если это необходимо для кладки, блок и штифт, а также внутренний блок
75, показаны на рисунках 174–178. Можно использовать блок с резьбой, а ролики для укладки плитки удобно
закреплены вертикально винтами, так что, поворачивая их, можно быстро достичь нужного уровня, используя
винты на стыке секций блока, который фиксируется стопорной гайкой или зажимом, как показано, например,
на рисунке 1741 на рисунках 1507, или, если необходимо, на рисунке 80 и 158. На рисунке 174 показан
длинный ряд конвейеров, где ковшовые конвейеры представляют собой ролик 17.3 для основного каната и
шкив 176 для хвостового каната, а ролики полезны и экономичны при однократной транспортировке.
Они устанавливаются только на вертикальную шпильку 177, которая может быть удобно приспособлена для
установки в каркасе. 178 крепится к системе охлаждения и трубчатой транспортировке. Вдоль подъемов 85,
на внутреннем конце шпалы 174. Канаты соответствующей конфигурации и концы канатов располагаются на
роликах сбоку, прилегающих к инструкции, при переключении ковшей и ковшовых устройств. На рисунке 173
показаны ролики для пирогов, изготовленные из энона, и ролики 176 расположены рядом друг с другом на
одном и том же простом и готовом к использованию механизме, и для выравнивания, как ролик 17.3 на
рисунке 1774, и эта ссылка приведена на рисунке 176, где показано аналогичное расположение на рисунках
180–182. Двигатель тяги, оснащенный роликами, расположенными на более низком уровне, снабжен
основным и хвостовым тросами 182.1. Рисунок 177 представляет собой вариант рисунков 17, 5 и 183
соответственно, рисунок 182, на котором изображен один ролик 176, расположенный ниже и ведущий к
подходящей точке I-I в шахте.
на одном уровне, чем остальные 173, и вбок. Концы этих веревок заканчиваются на 95, расположенных
относительно них. На рисунке 178 показаны цепи, заканчивающиеся крюком 184, имеющим два
продолговатых ролика, а также узкий вход для хвостового троса. На рисунках 180 и 181 показано прохождение
троса между двумя роликами. Через некоторое время тросы для ванны и черпака 186, 187, например, когда
желоб расширяется 188. 189, Рисунок 182, каждая из которых заканчивается на повороте, как указано выше,
основные тросовые цепи, концевое звено которых 190 имеет ролик 175, могут выступать внутрь или за
пределы суженной или уплощенной части 191, на рисунках показана сквозная сторона, как видно на рисунках
180 и 181, которая едва способна пройти? Например, 'сс 176 и 178. При прохождении каждого ролика через
узкое входное отверстие 1853 крюкового устройства должен быть обеспечен достаточный зазор 184. Таким
образом: когда звено 190 зацеплено между роликами или между книгой 184 и взятым усилием, оно 105
роликов и обвязкой 178 не позволяет крюку и звену проходить через канатные гнезда.
Любая из частей роликов, хотя их можно легко разъединить, может быть установлена только на подшипниках
скольжения и соединена при переключении. На рисунке 179 показан способ изменения высоты на шкивах,
колесах или IK1,90. Можно использовать столько цепи, сколько необходимо. Ролики L11 0 могут быть
установлены на домкратах, направляющих 3 или iii-% между крюком 183 и другими соединительными
элементами, используемыми с тросами 190 и держателями тросов на соответствующих элементах в разных
местах линии. Это не концы веревок. На рисунке 182 показан ковш и F, всегда легко закрепить шкив, колесо
или ролик через конвейер, расположенный на грани c, который представляет собой наиболее удобную высоту
и представлен своим сквозным отверстием и контейнером j.15 fligrre shiowsi- a домкраты, которые имеют
болты 179 конвейер, который имеет два комплекта контейнеров k k находится на разных - uloc по своей длине
и установлен, как показано на рисунке ii. 186. и 187 имеют блок 180, адаптированный для скольжения вверх, а
также основные и промежуточные тросы, необходимые для опускания, jakan o be. закреплены в положении
ковша. (не shiowni) и 138 и 1i89 thv's.
на уровне любого из отверстий, соответственно, в ваннах k. Это может быть штифт, пропущенный либо через
блок, либо, как показано на рисунке, в отверстие под ним. Тросы 186 и 1877 соединены блоком 180, который
включает в себя внешнее круглое соединение с тросом двигателя 1S2. Трос 183 имеет плечо снизу и может,
таким образом, эффективно использоваться для работы ковша. В порядке, не по назначению, поддерживайте
шкив или колесо, чтобы переключить его на трубу, на которой находится ролик 181, без использования или
без использования опоры, до тех пор, пока не будут преодолены концы его обвязочных брусков или
роликовых опор. Любая форма кучка, руда P+. Т-1. Рлон., 182. 186 и 18.3. I87 колесо или ролик, которые затем
рассматриваются, соответственно разделяются, поскольку это 6 d obiul heitra bore of the' quickly done owin,' to
the hfooks and link 0 hio-k 180 would be adapted to the form of construction described. Затем конец основного
троса L-образной ванны 188 прикрепляется к концу (I) троса двигателя 183.
Однако конец троса 189, идущего от хвостовой части вагонетки, будет находиться в положении II-II по
причине, которая будет объяснена позже, поэтому другой трос двигателя 182 немного оттягивается от своего
барабана и тянется вдоль него до положения II-II, чтобы к нему можно было прикрепить трос от хвостовой
части вагонетки. Предполагается, что комплект ванн k. соединен таким образом с кабелепроводом, и они
будут находиться в положении полной линии, указанном в пункте III.
Таким образом, когда тяговый двигатель запущен, эти вагонетки перемещаются из положения II в крайнюю
точку своего хода, скажем, IV. Затем канаты отсоединяются от конца вагонетки, прикрепленного к другому
комплекту вагонеток, и двигатель приводится в действие для перемещения их в положение V. Когда это
положение достигнуто, концы канатов остаются в положении I-L. Концы хвостового и основного канатов
вагонеток 189 и 188 соответственно отсоединяются от вспомогательных двигателей 132 и 1803, а основные и
хвостовые канаты 186 и 187 соответственно прикреплены к тросам двигателя 182 и 183. Затем погрузчик
снова готов к работе, и поэтому (поскольку вагонетка k' загружается в точке доставки c-(op tielivery point VT),
она постепенно перемещается в положение III и, таким образом, не зацепляет хвостовой канат вагонетки 389
за него, что объясняет, почему конец каната занимает положение IT-II, как указано выше. Однако основной
канат трубки сложен таким образом, чтобы его конец оставался в положении I-I. Благодаря плоской
конструкции звеньев 190, смена канатов очень легко осуществляется от ковша к трубам и наоборот, в то
время как узкий вход 185 крюков 184 препятствует всем разумным возможностям; отсоединения крюков и
звеньев при работе тяги. 1S' представляют собой использование платформы для работы с дверями или
заслонками.
Ковш снабжен с каждой стороны перекладиной или стержнем, например, 192, к концам которого крепятся
тяговые канаты. Эти стержни поддерживаются в 50. g-uidle brio. kets, 193) и имеют пазы в 194 для включения
выступающих рычагов 393 из (1001. или. flaPT -55 над ним, ось вращения. rT11,, стержни имеют упор) или
упор, например, 196, чтобы ограничить их niiovcw! eait by ongzagemient. with one of the brackels '1931 say. uh
iran iis Puch tat on the inlbye trin, tih1 poll vin the liars; cailses them to slide amid touhthe arm11s 19.5 to lift the door
wieon ilie oiutbve trip the door is able in fail or is pulled closed ( by the bar in si ing in te reverse direction.
ss'"of sinl.eillher by ranmer or electric beAll --- otherwise0, may be p-,served between the]1 an Iin - wrpe
65nunllerons, point's on the rorte traversed by shopper or shoppers.
Были описаны различные области применения метода подсчета отпечатков пальцев с целью обеспечения
возможности его применения.
Оценка его полезности для получения результатов при работе с ковшом для погрузки и транспортировки, а
также при возникновении дополнительных проблем в шахтах. Казалось бы, использование ковша, будь то
полностью или частично, дает очень важные преимущества по сравнению с обычными ковшовыми
установками, 7, и возможно создание конструкций ковша, способных справиться практически со всеми
ситуациями, которые могут возникнуть, даже несмотря на то, что ковши в основном предназначены для
работы в помещении, они также способны работать на полу.
Закругленные углы ковша, антифрикционные устройства и изнашиваемые детали или направляющие,
различные средства, помогающие ковшу входить в кучку плитки и предотвращающие ее подъем во время
транспортировки, гибкость конструкции, верхняя часть ковша для плитки предотвращает сбои в работе.
Низкая конструкция ковша для удобства эксплуатации. Углубления и другие описанные особенности могут
способствовать улучшению работы ковша независимо от того, используется ли он при вращении или
движении вдоль плиточного пола.
Термин «пол» в технических условиях и формуле изобретения, разумеется, включает в себя не только пол
шахты, но и поверхность земли в надземных сооружениях или любую другую плоскую поверхность, вдоль
которой может быть уложена черепичная канавка.
В последнем случае, например, может быть большая куча угля, которую нужно загрузить на поверхность, а
руда укладывается на эту кучу угля как на пол или под землю. Угольный пласт может разрабатываться в два
слоя: желобчатый слой укладывается сначала вдоль верхней части нижнего слоя, а верхний слой
заполняется рудой. «а затем укладывается вдоль» поверхности, пока нижний слой заполняется, как будет
легко понять.1 ...
IlTavinig new narlicuiarlv depopni lied1 "Td acetaiedthe naturief of mx- saidl iriymitiii, 11(1in wht1001001'ii-cl tIll
5sam1e is to be performied. Я заявляю о том, что я утверждаю: -Ia;2 1. Tn scop- tpeoainge or ciunvevino' SY.Iems.
the (combination withi coons of twinA-iil)le-fiapi or VI type as herenal defined,( of means, fur th udneand(.onltrol of the
scoons conmprisinig, tro25no wti ide, and ( botolm parts la1id lon 111e floor in'l ndaptied for rctinof thle scoop-rs f,1ni1
for constrainino, thiem to a (lePnitp with of travel btnial as 2. Погрузочно-транспортное устройство ковшового типа
0 ПЛОХОЙ ОРИГИНАЛ 352,930 352,9302.
ssii i accoidance with claim 1, cornpxi-lmgl tne enipiuymnent also of overhead al! io --1)ребренные направляющие,
установленные над sLciops и соединенные с верхней частью 11 thel eof, в основном, как описано.
j. Системы погрузки или транспортировки кооперативного типа в соответствии с п. 1 или п. j, включающие
желоба, расположенные по всей длине участка кооператива или только в отдельных местах, как описано
выше.
4.
Система погрузки или транспортировки ковшового типа — в соответствии с п. 3, с использованием желобов,
проложенных по кривым или над местами, разломами или перепадами высоты на полу или вблизи точек
доставки, в основном, как описано.
5.
— Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 3, включающая желоб,
проложенный вдоль или до поверхности заготовки любым способом добычи, как описано.
(5. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из вышеописанных
пунктов, включающая двухстороннюю ковшовую систему, по существу описанную выше.
7.
Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–6, включающая
одностороннюю желобчатую или желобчатую систему, с одной высокой и одной низкой стороной, как описано
выше.
Система загрузки или конвекции ковшового типа в соответствии с п. 7, coni3 1)ri:411r5, односторонняя система
скребкового типа, расположенная рядом для образования двухсторонней системы скребкового типа, в
основном, как описано.
9)
.
Погрузочно-транспортное устройство ковшового типа в соответствии с любым из пунктов от -40 до 8,
включающее в себя элементы, выполненные из секций, которые являются съемными и соединены между
собой в основном так, как описано.
10.
Система загрузки или транспортировки типа seoo)p в соответствии с любым oae (если vljm до 9), включающая
togi, которая может быть разделена или адаптирована для складывания longri9.txudmallv, в основном, как
описано.
11.
Система погрузки/перевозки с помощью ковша в соответствии с любым из пунктов 1–10, включающая
транспортировку грузов в секциях, которые сами по себе являются секционными или приспособленными для
складывания, как описано.
12.
Загрузочная ковшовая труба, изготовленная в соответствии с любым из пунктов 1–11, представляющая собой
форму желоба со стороной или сторонами из профиля, уголка.
Т. I или рельсовый участок, или из дерева] или из любой комбинации этих элементов, соединенных с нижней
частью, по существу, как, например, груз или конвейер типа Ascoo-p, 1-n 12. Включающие желоба в секциях с
нижней частью, отсоединяемой от боковой стенки или изготовленной соответствующим образом, как описано.
14.
Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–13, включающая
желоб или 70 его частей, выпрессованных или отлитых из них, по существу, как описано.
ло.
Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 12, 1.3 или 14, включающая
желобчатую систему с нижней или боковой частью из гофрированного картона, по существу, как описано.
1(5. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с пунктами 12, 13, i-I или 15, в
которой дно желоба и/или швы имеют бортики или загнуты назад по краям для прочности, как описано выше.
17.
Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из 85 пунктов 1–16,
включающая направляющую, которая выполнена продольно гибкой или имеет изогнутую форму для
компенсации неровностей пола, как описано выше.
90, 18. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–17,
включающая желобчатые секции, которые соединяются путем перекрытия, как описано выше. 95 19. Система
загрузки или транспортировки ковшового типа 1ii в соответствии с п. 9, inl, которая по секциям соединена
штифтом или стержнем и отверстиями или пазами 5ublstantly, как описано.
20. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 9, в которой
транспортировочные секции снабжены боковыми крыльями для целей соединения, — по существу, как
описано. 05 21. Система загрузки ковшового типа или система конвекции в соответствии с п. 9, в которой
желобчатые секции соединены выступающими вбок частями, соединенными между собой накладным
направляющим или воротниковым узлом, как это можно описать.
22. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 9, в которой проходные секции
соединены посредством соединительного патрубка и боковых выступающих частей, по существу как на рис.
2.3. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 9, с использованием
шарнирной или поворотной защелки или фиксатора 120 для секций, предназначенных для транспортировки, в
основном, как описано.
24. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 9, для болта. Форма
вертикальных линий, 125 перед поперечными секциями существенно! x.s 25. A scooTp-t'cne loarilinr or
conv.,yinT svsrT-ein in accordance i claimi 9. hi.
в которых желобчатые секции являются 12t1 ПЛОХОЙ ОРИГИНАЛ 27.
-соединены U-образными элементами, соединенными с соответствующими бушелями или подобными
пушами, только смежные секции, как описано.
2(i. Система погрузки или транспортировки типа «своп» в соответствии с п. 9, 10 или 11, включающая в себя
секции или части секций, постоянно соединенные с помощью петель или съемно с помощью крюковых петель
или соединений типа «шип-паз», как описано.
27. Система погрузки или транспортировки типа "мыло" в соответствии с любым из пунктов 1–26, включающая
желоб, который снабжен или снабжен средствами для предотвращения бокового и/или продольного
смещения или перемещения, в основном, как описано.
28 Ковшовый механизм для транспортировки грузов в соответствии с пунктом 27, а именно 20,
предусматривает установку под шипами или другими выступающими частями для подъема по полу, как
описано в пункте 29. Ковшовый механизм для погрузки или транспортировки грузов в соответствии с пунктом
27, в котором используется для фиксации с помощью опор, клиньев или других вертикальных стоек или
винтовых домкратов, например, путем установки на него колец, обручей, зажимов, скоб или плоских
поверхностей для зацепления с опорами или подобными элементами, как описано.
3(. Система подачи и отвода сачка типа 30 в соответствии с любым из пунктов 1-2-9, включающая желоб,
снабженный отбойниками для увеличения высоты или боковой или боковых сторон, как описано.
31. Погрузочно-транспортное устройство ковшового типа.
-40 система в соответствии с любым из пунктов 1-30, включая, посредством ]иавилии, боковые стороны и дно,
снабженные износостойкими уплотнителями, как описано.
S2. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–31, может
включать в себя элементы, установленные по бокам и/или снизу, с антифрикционными средствами, такими
как ролики, для облегчения перемещения ковша или канатов, или для использования в качестве
направляющих для канатов, как описано выше.
33. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–32,
включающая в себя средства, такие как ролики, установленные на тележке или в другом месте для удержания
тросов, заменяющие описанные.
34. Система транспортировки грузов ковшового типа в соответствии с любым из 60 пунктов 1–9, включающая
в себя подъемные, секционированные конвейерные системы, в которых секции соединены поперечными
ремнями, в основном, как описано.
:15. Система совместной погрузки или транспортировки 65 в соответствии с п. 34, в которой желобчатые
секции разделены на продольные части, а ремни снабжены деталями и защелками для старения этих
деталей, по существу как в п. 36. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п.
12, включающая прохождение через каналообразные элементы, направленные внутрь канала (в основном,
как описано).
7. Система подачи или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–36,
включающая канаты или тросы для удержания желоба в нужном положении, для скрепления секций желоба
или для направления ковшей, как описано выше.
3d'. Система погрузки или транспортировки ковшового типа, совместимая только с одним из следующих
компонентов (см. раздел 1–307), ковшовый механизм с поворотной заслонкой, так называемая коробчатая
конструкция, две направляющие, поворотно установленная дверь или дверной проем и средства для
открывания двери или открывания дверей или дверей, как описано выше.
:9. Система погрузки или транспортировки ковша типа «су-у-п» в соответствии с одним из пунктов 1–37,
включающая шарнирную конструкцию ковша V-образного типа, имеющего две стороны с основанием или без
него, шарнирно соединенные. т.е. bt ухо и отделенный;1t (lhe fronit Ir 9,1 или спиральный deice - в основном,
как описано.
40. Погрузочно-транспортная система ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–39, включающая
ковш с продольно закругленными, угловыми или зубчатыми частями спереди и сзади, в основном, как
описано, и для целей, описанных выше.
41.. Система погрузки или транспортировки ковшового типа, соответствующая любому из пунктов 1–40,
включающая ковш, приспособленный для соединения ковша с ним в различных точках, вертикально и/или
латерально, конструкции ковша, как описано в пункте 110.
42. Система загрузки или погрузки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–41, включающая ковш
с полосами, расположенными по его бокам, как описано.
43. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии только с одним пунктом 1-42,
включающая ковш с 0,0 ...
44. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с пунктами 1–43, включающая
ковш, снабженный роликами, колесами или другими вспомогательными деталями для облегчения
перемещения груза и обеспечения его достаточной транспортировки, как описано.
4.5. Погрузочно-транспортное устройство ковшового типа в соответствии с пунктом 44, включающее ковш с
большими колесами, установленными на 352,9M 852,930 29 поворотных осях, расположенных в верхней части
боковых сторон, по существу, как описано.
46. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 44, включающая ковш с
роликами, установленными по бокам на вертикальных осях, в основном, как описано.
Г47. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–44,
включающая ковш или желоб, имеющий шарикодержатель с шариками только с одной или нескольких сторон,
расположенный на дне или боковых сторонах ковша или желоба. В основном, как описано.
JS 48. Погрузочно-транспортное устройство ковшового типа.
s 'ten в соответствии с любым из пунктов 1–43. compilrisingo a scoop fitted uith sledl runners or skidis Substantially
as (leecribed.
49. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с одним из пунктов 1–48,
включающая части, взаимодействующие с желобом для предотвращения подъема ковшей, причем указанные
части, при необходимости, имеют фрикционные поверхности, как описано.
А. Загрузка или транспортировка ковшовым способом в соответствии с любым из пунктов 1–49. (с помощью
ковша) поперечные перекладины внизу или выступы.
только внутри ковша (для предотвращения подъема ковша) под действием веса материала в ковше, как
описано выше.
35.51. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 50, в которой (кромки или
выступы ковша) предназначены для облегчения впуска ковша в кучу, а также для его существенного
опускания, как описано.
52. Система загрузки или конвекции ковшового типа, соответствующая любому из пунктов 1–51, включающая
ковш, снабженный плугообразной частью, по существу такой, как описано, и для целей, описанных выше.
53. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–52,
включающая в себя ковш с поворотной дверцей или заслонкой на обоих концах, по существу, как описано
выше, и для этой цели.
54. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 53, средства для постоянного
снятия или вывода из строя любой из ковшовых дверей или заслонок, не используемых в основном, как
описано.
5.5. Загрузочное или транспортировочное устройство ковшового типа в соответствии с любым из пунктов
1–52, включающее ковш с...
Распашная дверца или заслонка, приспособленная для установки на один из двух концов ковша, по сути, как и
для описанного шланга.
65. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 55, включающая ковшовую
дверцу, предназначенную для установки на место с помощью пружинных шарнирных элементов, как описано
выше.
57. Система загрузки или транспортировки ковшового типа 70 в соответствии с любым из пунктов 1–56,
включающая ковш с откидной дверцей или заслонкой, которая сама шарнирно соединена между ее верхним и
нижним краями, по существу, как показано на рисунке, и предназначенная для описанной цели.
58. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–37,
включающая ковш, имеющий форму каркаса, на который навешена одна 80 или более заслонок, шарнирно
установленных на опорах, как описано.
539. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 58, в которой каркас включает
боковые элементы в виде цепи или каната, между которыми установлены двери или заслонки, или
продольный центральный элемент в виде цепи или каната, снабженный поперечными балками с дверями или
заслонками, в основном, как описано. 90 60. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в
соответствии с п. 58 или п. 59, в которой рама имеет длинный центральный элемент или боковые элементы,
снабженные упорами для дверей 95 или заслонок, или последние снабжены упорами, частично
взаимодействующими с указанным элементом, в основном, как описано.61. Система загрузки или
транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 58, 59, 100 или 60, в которой рама ковша или боковые
элементы снабжены антифрикционными роликами или элементами, в основном, как описано.
62. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 1 или 38, в которой ковш или
ковши сконструированы таким образом, чтобы быть гибкими в горизонтальном или вертикальном
направлении или универсально, в основном, как описано. п. 63. Система погрузки или транспортировки
ковшового типа в соответствии с п. 62, включающая ковш с боковыми пластинами, выполненными из секций,
которые соединены между собой в некоторых местах вертикальными шарнирными отверстиями, а в
остальных местах — горизонтальными пазами и болтами или шпильками, как описано выше.
64. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с пунктом 6.3 в 19Q, в которой
секции ковша соединены гибкими цепными или звеньевыми элементами, приспособленными для восприятия
тягового усилия при транспортировке, в основном, как описано. 1 65. Система погрузки или транспортировки
типа ковша 12.5 в соответствии с п. 62, включающая ковш в виде ряда небольших ковшей, гибко соединенных
между собой, например, крюками и кольцами, в основном, как описано. 13EC 352,930 66. Система погрузки
или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 2, в которой верхние направляющие приспособлены
также для управления или направления тяговых канатов ковшового типа, как описано выше.
67.. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–66, при этом
ковш имеет низкую форму, пригодную для эксплуатации в условиях, приближенных к условиям эксплуатации,
и может быть изготовлен угольной дробилкой, вручную или иным способом, в основном, как описано.
68. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–9 и 67,
включающая коробчатый ковш, боковые стороны которого удерживаются вместе поворотной планкой двери
или створки и упором, расположенным на пути свободного конца двери или створки и образующим упор для
последней, как описано выше.
69. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–9 и 67,
включающая ковш каркасной формы, заявленной в любом из пунктов 58–61, и снабженный одной или более
поворотными дверями или заслонками, простирающимися вверх между боковыми элементами, как описано
выше.
70. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 67–69, в
которой ковш низкой формы оснащен спереди, сзади или с обеих сторон плужным устройством, по существу,
как и для описанной цели.
741. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–397,
включающая желоб, снабженный наклонными боковыми пандусами для облегчения заполнения, в основном,
как описано.
72. В системе погрузки или транспортировки ковшом, предусмотренной в соответствии с любым из пунктов
1–7, обеспечивается подача ковшом на любом уровне относительно уровня пола с помощью моста с
приподнятыми боковыми стенками или несущими элементами и взаимодействующими боковыми стенками.
ролики или аналогичные детали на боковых сторонах ковша, в основном, как описано.
743. Система погрузки или транспортировки S( oop-tyvpe в соответствии с любым из пунктов 1–71,
включающая использование ковшей, расположенных последовательно или тандемом на одном тросе, по
существу, как описано.
7i4. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 73, приспособленная для
попеременной или одновременной работы правой и левой поверхностей, по существу, как описано.
7.5. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–71, в
которой скребок подает материал на вибросито или другой конвейер в затворе, в основном, как описано.
76. Система подачи или транспортировки материала, выполненная по любому из пунктов 1–71, в которой
выгрузка материала из желоба осуществляется путем перемещения ковша между фиксированными точками
или к фиксированной точке, и таким образом, что при последующих перемещениях после первого он подает
материал, проталкивая его с конца желоба, как описано выше. 70 7. Система погрузки или транспортировки
типа Ascoop в соответствии с любым из пунктов 1–71, в которой груз доставляется к погрузчику с торца ворот,
как описано выше. 75 7S. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из
пунктов 1–71, в которой изогнутый желоб предусмотрен вокруг поворотов, где он может быть «закреплен
вертикальными стойками, в основном» как описано в пункте 80.
79. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. TS, в которой боковые стороны
изогнутой трубки имеют увеличенную высоту, как описано в п. 85.
Итак. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–6 71, в
которой тяга поднимается или опускается на один и тот же уровень на конце подачи для целей разгрузки и,
при необходимости, поддерживается вертикальными опорами с пола, подвеской сверху или поперечными
балками, как описано выше. 95 Si. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с
любым из пунктов 1–71, включающая в себя ковш, снабженный расширенными концевыми частями для
облегчения входа ковша, как описано в пункте 82. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в
соответствии с п. 78, дюйм.
При этом желоб имеет выпуклую или расширенную форму и, при необходимости, расширяется в местах
изгиба, как описано выше. 1os 83. Система загрузки или транспортировки угля ковшового типа, разработанная
в соответствии с любым из пунктов 1–5, заключается в разработке угля в направлении, параллельном забою,
и заполнении его, при этом уголь измельчается в направлении движения ковшей, как описано выше.
84. Система ковшовой загрузки или транспортировки в соответствии с любым из пунктов 1–7, включающая
Otrolu! «Оставаясь с нами лицом и в воротах, а также с ковшами лица и ворот, причем первый подает пищу, а
второй, в основном, как описано».
85. Система погрузки или транспортировки с помощью ковша, в соответствии с пунктом 4 oi-t0 prising. Ковш
для ворот, который больше, чем лицевой ковш, и troigingi.in, и nieans для того, чтобы ковш для ворот
совершал меньшее количество перемещений, чем лицевой ковш 2, в основном, как описано.12 86. Система
погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов I–71, включающая ковш и
направляющие, приспособленные для выполнения определенной функции, а также погрузчик с торцом ворот,
по существу, как описано. Y i0 J.32,9,30 352,930 7. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в
соответствии с п. 86, включающая ковшовый и желобчатый конвейеры на забое и второй ковшовый и
желобчатый конвейеры в затворе, причем первый конвейер подает материал на второй, который может иметь
больший ковш, чем первый, — по существу, как описано.
88. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 1, п. 80 или п. 87, в которой
подача на одном уровне или с поднятого или опущенного конца желоба осуществляется через отверстие в
желобе или над концом желоба, причем этот конец желоба находится в горизонтальном положении или
наклонен вверх или вниз по желанию, в основном, как описано.
89. Система загрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 1 или п. 86 или п. 87,
включающая подвижную часть конвейера на подающем конце желоба и на любом уровне относительно
уровня желоба, описанного выше. 90. Система загрузки ковшового типа или система спирального конвейера в
соответствии с любым из пунктов 1–71, используемая в качестве передаточного конвейера между двумя
другими конвейерами, расположенными на расстоянии менее 30° друг от друга, как описано.
91. Способ добычи с использованием ковшовой системы погрузки или транспортировки, включающей низкую
форму ковша в соответствии с любым из пунктов 67–70, заключающийся в подрезке угля или ином
формировании пропила, вставке ковша в пропил и дроблении угля, сбрасываемого на ковш или перед ним
для последующей транспортировки, в основном описанном.
92. Способ согласно п. 91, включающий использование нескольких ковшей, расположенных последовательно
и простирающихся вдоль забоя угля, подлежащего измельчению, в основном, как описано.
93. Метод в соответствии с п. 91 или 92, включающий использование низкопрофильных или односторонних
скребков, вставляемых сбоку в пропил, простирающийся вдоль поверхности, как описано выше.
0o 94. Способ добычи с использованием ковшовых погрузочно-транспортных систем в соответствии с любым
из пунктов 1-5, включающий применение низкобоковых или односторонних желобов большей ширины, чем
ковши, и частично вставленных в пропил, проходящий вдоль забоя, вытеснение угля в желоб и удаление угля
путем перемещения ковша или ковшей между вытесненным углем и внешней стороной желоба или над
вытесненным углем в желобе, как описано выше.
9.5. В системе погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с любым из пунктов 1–71,
применение изгибов в I, т.е. в ходе изогнутого желоба из двойного желоба или H-образного сечения позволяет
изменять направление желоба, как описано выше.
96. В соответствии с любым из 70 пунктов 1–71, система погрузки или транспортировки ковшового типа
применяется на правых и левых поворотах при движении груза.
Двухкриволинейная желобчатая конструкция с обратимой боковой частью в месте соединения, в основном,
как описано. 75 97. Система погрузки или транспортировки ковшового типа в соответствии с п. 7, включающая
Соседние файлы в папке патенты