Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10349
.pdf
затвором можно использовать наклонные или перекрывающиеся желоба, расположенные рядом с затвором,
чтобы ковш можно было перевернуть и подавать груз самотеком в вагонетку. Выгрузка угля или другого
содержимого ковша может стабильно и адекватно контролироваться путем запуска самосвала, чтобы
избежать просыпания при погрузке. Подача вагонеток к месту загрузки может контролироваться с помощью
запорных устройств, или же для облегчения перемещения вагонеток может использоваться вспомогательная
транспортная система.
При необходимости ковш может подавать материал на конвейер, погрузчик с торцом затвора или в желоба с
дверями или без них, которые, в свою очередь, подают его в контейнеры. Или же может использоваться
вращающийся ковш, состоящий из небольших ковшей, подающих материал в большие ковши, или на пол, или
в бункер, из которого, в свою очередь, подача осуществляется в больший ковш, который подает материал в
емкости. Точка подачи должна быть удобно расположена вертикально и горизонтально.
в зависимости от положения контейнера, в который доставляется уголь.
Что касается затопленных ворот, то их можно перекрыть желобом на уровне 30 или слегка приподнятым, а
дно этого желоба должно быть закрыто. Желоб может быть снабжен отверстием, позволяющим выгружать
уголь из ковша в вагонетки или грузовики, или желоб может заканчиваться у затвора, и ковш можно протянуть
за его конец так, чтобы его боковые стороны опирались на рельсы, уголки или другие опоры, или на колеса
или направляющие, выгружая его содержимое в конце желоба. Желоб может быть удобно расположен для
подачи угля в вагонетки, грузовики, или в другой ковш, или на конвейеры, желоба и тому подобное. Помимо
транспортировки угля, ковш может использоваться для транспортировки древесины или других материалов
внутрь или наружу, а также для погрузки угледобывающих машин не только вдоль забоя, но и через забойную
шахту с одного забоя на другой, или же для любых других подобных целей, включая транспортировку камня
или других упаковочных материалов внутрь и вдоль забоев или к забоям для упаковки.
Ковш, если он имеет откидную крышку, предпочтительно имеет известную коробчатую форму, прямоугольную
в плане, состоящую из боковых стенок, соединенных перемычками, и имеющий открытое дно, верх и
переднюю часть, а также наклонную дверцу или крышку сзади, предназначенную для подъема, опускания или
открытия при втягивании ковша внутрь, на или над насыпью, а также для опускания, подъема или закрытия у
упоров при реверсировании движения, чтобы охватить и вытащить уголь или другой материал. Перемещение
двери может осуществляться с помощью тягового механизма 65. rop-e 352,930.
Использование описанной системы ковша и желоба не обязательно означает, что ее единственное
назначение — это, прежде всего, извлечение угля из забоев. Например, изобретение может быть применено в
качестве погрузчика с торцевым затвором для транспортировки и подъема угля из точки, куда он был
доставлен забойным конвейером или иным способом, с использованием желобов, проходящих вдоль пола
перед точкой доставки, а затем наклоненных вверх для доставки в вагонетки, желоба, грузовики, конвейер или
другой ковш. Аналогичным образом, система может действовать как конвейер, доставляющий уголь в
определенную точку любым способом и перемещающий его, не обязательно, но во многих случаях под
прямым углом, в другую точку, которая может находиться примерно на том же уровне, выше или ниже нее,
откуда он может быть доставлен в вагонетки, желоба, грузовики, конвейер или другой ковш. Кроме того,
система может выполнять любую из описанных обязанностей или любую желаемую комбинацию из них. В
трех случаях, упомянутых выше, 25, специфические для них модификации могут быть полезны для
достижения желаемого результата.
Лопатка и желоб, а также другие устройства, описанные в данной спецификации, могут использоваться, если
это целесообразно, или адаптироваться в любой желаемой комбинации. Лопатка и желоб с другими
элементами, описанными в данной спецификации, или без них, также могут использоваться с любой системой
добычи полезных ископаемых, включая ионостенную, а также рамно-столбовую, столбчато-стоечную или
любую другую.
наступление или отступление. В тех районах, где необходимо выполнить работы на большой высоте для
основной системы транспортировки, все работы, выполняемые на большой высоте, могут быть полностью
исключены, за исключением одной основной дороги, и во всех случаях можно развернуть более одного
поворота, так что при желании уголь может быть перевезен непосредственно из забоя на основную
транспортную платформу.
Для облегчения понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам на рисунке 50, где
рисунок 1 представляет собой вид сбоку, а рисунок 2 — план, иллюстрирующий один из вариантов ковшовой и
желобчатой конвейерной системы в соответствии с этими усовершенствованиями.
На рисунке 1 показан боковой вид и на рисунке 1 — вид с торца одной из конструкций коробчатого ковша,
используемого в системе, показанной на рисунках 1 и 2.
На рисунке 3 показан вид сбоку, а на рисунке 4 — вид с торца одной из форм поперечного сечения в
соответствии с изобретением.
Рисунки 5 и 6 представляют собой фрагментарные виды сбоку и с торца, соответственно, желобчатых секций
природных экспозиций, изображенных на рисунках 3 635 и 4, но в увеличенном масштабе, чтобы
проиллюстрировать соединительные элементы между секциями.
На рисунке 7 показан боковой вид короткого изогнутого профиля, предназначенного для использования на
участках с неровностями пола.
Рисунок S представляет собой продольный разрез, иллюстрирующий соединение смежных концов
желобчатых секций путем перекрытия.
На рисунках 9 и 10 представлены изображения, аналогичные рисункам 5 и 6, иллюстрирующие
модифицированную форму соединительных элементов для формирования желобов из 75 секций.
На рисунках с 11 по 1,5 показаны торцевые проекции модифицированных форм желобов.
Рисунок 16 представляет собой план, а рисунок 17 — вид с торца, иллюстрирующий гофрированную
желобчатую конструкцию в форме цифры 80.
На рисунках F1, 18 и 19 представлены виды, аналогичные рисункам 5 и 6, иллюстрирующие
модифицированную форму или соединительные средства для сквозных сечений. 8 На рисунках 20–22
представлены перспективные виды (рис. 8), иллюстрирующие другие формы соединительных средств для
желобчатых секций.
Рисунок 233 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 3, показывающее anoier forni of cennectin,
meanis 90 bor togigsections.
Рисунки 24, 23 и 26 представляют собой, соответственно, фрагментарные боковые виды, торцевые виды и
планы, иллюстрирующие дальнейший вариант конструкции для "itie, ttociii etos 95". Рисунки 27 и 28
представляют собой фрагментарные фасадные и плановые виды другой формы соединения средств для
управления кинематикой.
Рисунок 5 29 и «O» представляют собой, соответственно, слишком перспективный вид прессованного
металлического сгиба. Форма среза.
Fizur e 'I1 — это конечный знак, а (рис. 392) — план. другого фоминла ci ioldigtrouc hlir., sectiomm. 0
Особенностью является боковой фасад с зубчатой решеткой, предназначенный для компенсации
неровностей пола.
Рисунок 34 иллюстрирует иллюстрацию применения рисунка 33.
1
110 Рисунки 335 и 36, 37, 38, 39 и 40 соответственно иллюстрируют три формы шарнирного соединения для
трехзвенных нижних частей. 1 На рисунках 41 и 42 показана еще одна форма шарнирного соединения:
детали, разделенные на рисунке 41 и соединенные на рисунке 42.
Рисунки 43j и 44 наглядно иллюстрируют еще одну форму коллинеции временных границ. 120 Рисунок 45
представляет собой фрагмент изображения, а рисунок 46 — другой.
ferint of the hing-e ((oinnect-ion.
Рисунок 47 (изображает в перспективе другие средства соединения. Нижние части.) 125 Рисунок 48 — это
торцевой вид, рисунок 49 — боковой вид, а рисунок 0 — схематический перспективный вид (если это разрез,
показывающий другой способ соединения нижних частей). 130 352,930 n 0-. . . 352J930 - 1 На рисунках 61 и 52
показаны, соответственно, вид сбоку и торцевой вид желоба, имеющего шипы, установленные снизу для
предотвращения смещения путем соприкосновения с полом.
Рисунок 53 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 52 b), но демонстрирующее другой способ
предотвращения смещения.
Рисунки 54 и 55, 56 и 577, 5S и 59, 60 и 61, а также 62 и 63 представляют собой планы и разрезы,
соответственно иллюстрирующие различные способы крепления желобов к вертикальным стойкам. Рисунки 5
и 61 также показывают продольные желоба, а рисунки 62 и 63 показывают две односторонние секции
желобов, собранные для создания двустороннего желоба.
На рисунке 64 показан вид с торца желоба, сечение которого включает высокую и низкую боковые стороны.
На рисунках 6, 5 и 6G показаны, соответственно, вид сбоку и торцевой вид крыла для крепления к желобам с
целью увеличения высоты бортов.
11 На рисунке 67 показан вид с торца желобчатого сечения с нанесенными на него износостойкими полосами.
На рисунке 68 аналогичным образом изображен сквозной разрез размером 0,1 дюйма с антифрикционными
роликами по бокам.
На рисунке 69 показан вид с торца, а на рисунке 70 — вид сбоку, через которые проложены средства для
удержания тяговых канатов.
На рисунке 71 показан способ поддержки поверхности над отверстием или влажным местом в полу шахты.
На рисунке 72 показан вид с торца, а на рисунках 73 и 74 — продольные разрезы, иллюстрирующие
модифицированную форму желобчатого образования.
На рисунке 75 изображен боковой вид, на рисунке 76 — план, а на рисунке 77 — торцевой вид коробчатого
ковша, который может использоваться в соответствии с данным изобретением.
На рисунках 78, 79 и ( ] SO0 представлены аналогичные виды ковша V-образной формы.
— Рисунки Si, 82 и 83 представляют собой фрагментарные боковые проекции, иллюстрирующие
модифицированную конструкцию коробчатой формы (SCOOp).
На рисунке 84 представлен аналогичный вид, а на рисунке — вид с торца остановочного механизма,
иллюстрирующий дальнейшие модификации ковшов.
На рисунках 86 и 87, 88 и 89, а также 90, 515 и 91 представлены, соответственно, боковые и торцевые
проекции дополнительно модифицированных конструкций коробчатых ковшов.
На рисунке 92 показан боковой вид, а на рисунке 92а — план другой конструкции коробчатого ковша.
На рисунках 93 и 9.3a показаны, соответственно, боковой и торцевой ракурсы направляющей для
шаровидного механизма ковша.
На рисунке 94 показан боковой вид другой конструкции коробчатого ковша, а на рисунке 967 — сечение по
линии А-А на рисунке 94.
На рисунке 96 показана еще одна конструкция коробчатого ковша в боковом проекции, на рисунке 97 — план,
а на рисунке 98 — разрез по линии B-B 70 на рисунке 96.
Рисунки 99, 100, 101 и 102 иллюстрируют способы предотвращения «подъема» ковшей в целом. Рисунок 103
— боковой вид, а рисунок 104 — план ковша коробчатой формы, предназначенного для предотвращения
«подъема». Рисунок 105 — фрагментарный продольный разрез, а рисунок 106 — половинный торцевой вид
другого ковша с аналогичными характеристиками.
Рисунок 107 представляет собой частичный разрез, а рисунок 109 — вид с торца, иллюстрирующий другую
модификацию. Рисунок 109 — это вид сбоку коробчатого ковша с двумя дверями.
Рисунки 11C и 11U представляют собой разрезы, иллюстрирующие модифицированные конструкции ковша и
закрылков. 90 На рисунке 112 показан боковой вид, а на рисунке 113 — полусечение по линии C-C (рисунок
112) коробчатого ковша с нижним элементом.
Рисунок 1141 представляет собой вид сбоку еще одной модификации 95-й модификации.
Рисунок 115 представляет собой разрез.
Рисунок 116 — вид с торца в разрезе, а рисунок 117 — план рамы для поворотного ковша. 100 На рисунках
118, 119 и 120 представлены, соответственно, аналогичные изображения другой формы черпака.
Рисунки 12-1, 122 и 13 также представляют собой другую форму. Рисунки 1241 и 1245 представляют собой
фрагментарные разрезы, иллюстрирующие стопорное устройство для дверей или заслонок рамных
конструкций, а рисунок 120 — это план рисунка 123. 110 На рисунках 127 и 128 представлены,
соответственно, разрез и план другой формы стопы.
Рисунок A129 представляет собой вид сбоку, рисунок 130 — вид с торца, а рисунок 1331115 — план гибкой
конструкции ковша.
Рисунки 1, 32 и 13 представляют собой, соответственно, план и вид сбоку, или детали рисунков 129–131.
Рисунок 13j4 представляет собой вид спереди, а рисунок 135 — план, иллюстрирующий другую гибкую
компоновку ковша.
Рисунок 136 представляет собой поперечный разрез, иллюстрирующий схему навигации ковшей сверху. 125
На рисунке 137 представлен аналогичный вид, а на рисунке 138 — вид сбоку, иллюстрирующий другую форму
верхнего управления.
Рисунок 139 представляет собой вид с торца, а рисунок 140 — разрез, изображающий низкую конструкцию
коробчатого ковша, пригодного для работы в угольных траншеях.
Рисунок 141 представляет собой разрез, рисунок 142 — вид с торца в разрезе, а рисунок 1403 — план,
иллюстрирующий другую конструкцию низкого ковша.
Рисунок 144 представляет собой разрез, а рисунок 14.5 — разрез торца, иллюстрирующий дальнейшую
конструкцию низкого ковша.
Рисунок 141 представляет собой разрез, иллюстрирующий еще один вид ветеринара.
На рисунке 141 представлен план, на рисунке 148 — вид сбоку, а на рисунке 149 — вид с торца плужного
устройства, используемого с ковшами.
На рисунках 1.3 и 1.5 представлены планы рабочих мест Минье, демонстрирующие подходящие методы
использования ковша и конвейеров.
— Рисунок 152 представляет собой вид в разрезе, иллюстрирующий выгодный способ сброса из
трубопровода.
На рисунке 15:3 показан еще один способ представления рисунка 154 — разрез ворот.
Рисунок 155 и рисунок 1.56 представляют собой схожие изображения, иллюстрирующие метод работы с
использованием изогнутых сквозных отверстий.
Рисунок 157 представляет собой план, иллюстрирующий метод Айноттера.
Рисунок iSS представляет собой план упрощенной или упроченной формы шероховатой кривой.
Рисунок 159 представляет собой разрез, а рисунок 160 — план забоя, иллюстрирующий другой метод
выработки.
Рисунки 1.61 и 1.62 представляют собой планы, иллюстрирующие еще один метод.
Рисунки 1(5 и 164 иллюстрируют в проекции и плане соответственно другой метод расчета нагрузки (рисунок
165).
Рисунок 166 представляет собой аналогичный ракурс, а рисунок 167 — схему, иллюстрирующую более тонкий
метод загрузки.
На рисунке 168 в плане показано использование ковша и желоба в качестве конвейера для транспортировки
материалов.
На рисунках 169 и 170 представлены, соответственно, вид сбоку и вид сверху, иллюстрирующие
преимущества метода работы с использованием низкой конструкции ковша.
Рисунок 171 представляет собой план, иллюстрирующий двойную форму желобчатой кривой, а рисунок 172 —
вид с торца этой кривой.
Рисунок 17.3 представляет собой план, изображающий двойную кривую или форму соединения желоба.
Рисунки 174–178 иллюстрируют подходящие формы роликов для канатной обвязки, используемые на кривых
или в других местах. Желоба показаны на этих рисунках в общем виде.
65. На рисунке 179 представлен разрез в проекции, демонстрирующий опору с регулируемым шкивом для
троса.
На рисунке 180 показан вид сбоку, а на рисунке 181 — план быстросъемного и съемного соединения для
тягового каната. 7 Рисунок 182 представляет собой план, иллюстрирующий использование одного тягового
двигателя как для ковшовой, так и для вагонетной транспортировки, а рисунок 183 — продольный разрез
коробчатого ковша, приспособленного для работы с дверью или заслонкой тягового двигателя.
На рисунках 1 и 2. (1 изображает желоб конвейера, проложенного вдоль пола рабочей линии перед забоем C,
а d — ковш, который приспособлен для перемещения вдоль желоба соответствующим образом с помощью
основного и хвостового канатов e и f соответственно для извлечения угля, загруженного в забой.
Канаты проходят вокруг блоков, таких как 85, установленных на домкратах или других опорах в
соответствующих точках. Поворотный трос идет вдоль затвора к тяговому двигателю, показанному на
рисунке. Поворотный желоб показан наклоненным к выходному концу, чтобы выгрузка угля могла происходить
в вагонетки, такие как в затворе.
Расположение захвата и основного устройства для загрузки, ванн или других приспособлений для угля или
других материалов может варьироваться в соответствии с их текущими требованиями и правилами. Для
настоящих целей рисунки 1 и 2 следует рассматривать как общую иллюстрацию, просто чтобы дать
представление о подходящем примере ковша и захвата, что соответствует изобретению. Другие комбинации
приведены здесь a-10G после описания.
Как показано на рисунке, проблема заключается в том, что изделие изготавливается в виде отдельных секций,
которые могут иметь различную форму. В соответствии с пунктами 3 и 4, они могут включать в себя нижние
пластины 7 со 105 направленными наружу (l1i-образными железными профилями), приклепанными вдоль их
боковых кромок. Как видно на увеличенных изображениях, нижние пластины могут быть частично закрыты
снизу, а также спереди и сзади.
края для укрепления. В задней части может быть установлена пластина, на которой закреплены штифты или
проставки с обеих сторон, которые вставляются в отверстия в следующей задней секции для удержания
секций. Подошвы 115 могут иметь щелевидную форму, чтобы компенсировать неровности пола или других
поверхностей, или, если подошвы окажутся недостаточно длинными, в каком-либо конкретном случае можно
использовать секции, аналогично снабженные отверстиями (7) и отверстиями в полосах, показанными на
рисунке 7, которые могут быть использованы для соединения этих секций или другими способами; их можно
адаптировать к той же конструкции. При желании, смежные части нижних пластин P, прилегающих секций
L-12, могут перекрываться, например, как показано на рисунке S. Аналогичные элементы могут быть
предусмотрены по бокам противотуманного фартука, особенно если сек. выполнена из прессованной стали,
как описано далее, или и то, и другое. 3 3.52,930 прямоугольная форма накладного скользящего элемента или
воротника 4. В модификации, показанной на рисунке 22, эта боковая часть или воротник имеет форму гнезда
5', образованного на одном конце секций сквозного отверстия, а соседний конец следующей секции загнут
назад или может быть загнут и закруглен, чтобы войти в него.
Для секций желоба, независимо от того, изготовлены ли они из сборного железобетона или имеют другую
конструкцию, могут использоваться различные формы соединения. На рисунках 9 и 10 показана шарнирная
защелка, при этом защелка 6 крепится с помощью ремешка 7 или скобы сбоку следующей секции, а при
желании для удержания защелки в нужном положении используется барабан 8. Простая форма крепления,
показанная на рисунке 23, подходит для желобов с деревянными боковинами, как показано на рисунке 12; она
включает в себя скобы 9, вбитые в плитку, и крючок 85 10. На рисунках с 24 по 263 показан болтовой тип
соединителя для низкопрофильных проходных соединений описанного ниже типа. Низко расположенные
желоба также могут быть соединены! с помощью U-образных элементов, таких как 11, рисунки 27 и 28, 90,
которые представляют собой гнездо или подобные детали 12 на нижней стороне смежных концов желоба.
разделы.
Отдельные секции желоба могут быть разделены на секции, если это необходимо, для обеспечения
возможности монтажа или демонтажа, если желоб необходимо часто перемещать, а также для обеспечения
возможности прокладки секций между кровлей или другими опорами без нарушения или помех с ними, или
для обеспечения продольных расширений путем вставки межслойных элементов или дополнительных секций
в конце.
Благодаря этому предусмотренному положению промежуточные секции5 могут быть быстро демонтированы
для выполнения специальных работ и так же быстро заменены после их завершения. Если же длина
стандартной секции слишком велика для конкретных условий или по другим причинам, могут быть
использованы специальные короткие секции или другие секции, которые могут быть адаптированы к
конкретным обстоятельствам. Это также обеспечивает гибкость при формировании желоба. На рисунках 29 и
30, например, показан поперечный разрез общего характера, описанный со ссылкой на рисунки 18 и 19,
разрезанный вдоль. Части соединены шарнирами 13, и соединение таково, что одна боковая часть 120 14
может загибаться поверх другой части 15, как показано на рисунке 30. Очевидно, что в любом случае, боковые
стороны плитки, поврежденные при ударе, могут быть повреждены. Другие формы продольного деления
гребня. Секции 125 показаны на рисунках 58–C1, которые описаны ниже.
Fitnures 3-1 anti] 32 show- howl the sections might-t he divided] tiransv-erselyV.
Они состоят из трех частей, которые соединены шарнирно, как показано на рисунке 16, что позволяет
складывать M3. Нижние части секций могут быть перекрыты друг другом. Штифты или pg p iradare
расположены у внешних краев пластин ботиоми (см. рисунки 5 и 6), чтобы не мешать перемещению угля,
который транспортируется ковшом. Если штифты деформированы, можно использовать ключи или шплинты,
вставленные в пазы для крепления, как показано, например, на рисунке 5; или можно использовать штифты с
гайками или шарнирными заклепками, или штифты могут иметь форму перевернутых U-образных болтов или
заклепок, когда для крепления деталей используются шплинты или ключи.
I5 t не обязательно, чтобы боковые стороны желобчатых секций были из швеллера; другими вариантами
являются уголки, как в iurs9 и 10, а также элементы 'r или I - прокатанные или литые', или прутки, или тиффи.
На рисунке 11 показаны секции рельсов ii и ui, на рисунке 12 — деревянные боковые стенки v, которые могут
иметь металлические полосы r1 для защиты от износа, тогда как на рисунках 13 и 14 показаны примеры
сочетаний деревянных и металлических деталей. На рисунке 15 показаны направляемые 25 клиновидных
железных элементов, а позже на рисунках 27, 28, 311 и 32 показаны стороны полукруглого сечения. Секции
желоба также могут быть изготовлены как из дерева, так и из дерева с боковыми сторонами. Нижние
пластины также могут иметь различные формы, например, дугообразную, вогнутую или полукруглую. Дно
также может быть (,oi1,UC'закрыто, или и дно, и боковые стороны могут быть гофрированными, как на
рисунках 16 и 17. Желоб также может находиться в секции I за пределами заполняющих участков, или же он
может быть частью нерегулярной секции 1Lir, как, например, на рисунке 13. Вместо того чтобы быть
изготовленным в готовом виде, он может быть также отлит или спрессован из прямоугольного или иного
сечения.
Рисунок S представляет собой конструкцию из прессованной стали, а другие конструкции из этой натуральной
руды показаны, например, на рисунках. 1S до 22.
В этих случаях любая из боковых и нижних частей может быть обработана, например, для укрепления
конструкции, а детали для соединения секций могут быть выпрессованы или сформированы в процессе
производства. Например, как показано на рис. 18 011(1.19), секции могут иметь боковые крылья на концах,
которые имеют пазы, как показано на рисунке, и (примечания, которые имеют штифты в виде болтов или
заклепок 1 для зацепления с пазами, при этом крепление завершается ключами или (.примечаниями 2.
Крепление этой конструкции также используется в плиточной конструкции, показанной на рисунках 1, 3 и 17,
где с 60 парами оно также обозначено буквой q. На рисунках прижатые части имеют концы сторон,
повернутые назад к боковым выступам, которые закрываются с помощью слайда или эллиптической
пластины.3. Рисунок 21 sflows a iiiddi-6 fie(] forn iof the. tune-ac arts and,a BAD ORIGINAL 3352,930 352,9-")0 i iig.
На рисунке 33 показано поперечное сечение g 1 g, в котором две части 17 и 18 соединены линиями, такими
как 19, в верхних краях сторон, что обеспечивает гибкость в направлении вверх для соответствия
неровностям пола l, 3 4.
Как показано на рисунке, боковые элементы 20 устанавливаются для закрытия отверстий iviiieh по бокам,
когда ткань p l S изгибается, но было установлено, что зазоры, образующиеся аналогичным образом внизу, на
практике мало влияют на ситуацию и, следовательно, не требуют специального закрытия... Отгиб может быть
расположен на нижней стороне, чтобы предотвратить образование неровностей, противоположных тем, что
наблюдаются в i5 Fizin.e --',4. Для складывания или складывания могут использоваться различные виды
шарниров (например, шарниры ...
Fi-lires -3.5 itA(I M иллюстрирует двойную хинзе, которая позволяет, части горячего — фактически 1 —
складываться через 180cl в направлении a; показано. На рисунках 17;i;id 38 iiiiilii.lv показано складывание
S'in,-le ei.iiiittiiiiz частей 1 l)Yoilizli 18(0 в a (Toli-iiissaicl direefioll.
x iL-ures.3.1) и 40 показывают финальную зацепку, позволяющую складывать через 1800 в направлении
вверх. При желании поверх этой линии можно надеть чехол для защиты от износа штифтов. Рисунки 41 и 42,
а также рисунки 13 и 44 иллюстрируют две версии llilljLizl! Соедините детали с помощью крючковых
соединений.
Две части 1 в каждом случае зацепляются за что-то, когда находятся в точке C ---, и когда вводятся в
положение, прочно удерживаются на месте. Другой вариант крючкообразного соединения наблюдается в
данном случае на рисунках 4.5 и 4G.
Для соединения частей 1, одна часть с крючком 21 кладется на пол, а другая часть с дужкой 22 удерживается
в вертикальном положении, как показано пунктирными линиями на рисунке 45. Затем, если скользить по
воздуху, детали должны быть соединены с другими частями. Если скользить по воздуху, детали должны
плотно прилегать к полу. Затем они должны надежно удерживать 1,5 А. При таком начальном действии можно
получить соединение частей, показанных на рисунке 47. (см. рисунок 47) -,i-licrein l honk 21,,)lie i).ii.t 7 is
-,](],]bib,] to be threaded all opening 24 ill l socket menibe- 25 oil the Other. mn't 1. 111P ti-P J100k 1'Pllp:lill 1 ')[)
дальняя сторона -апертуры. Tpst("-,(] (,f the of flu they ulay be blatille, Illoill as ior ill' 4A '19 alid 50.
Ill t,,- l,e i, br floinnip alld 2G. '27 resnectiously ill(] a tiitl28or, altpiIiItiv(,15-,aqDl.inp.
с т у (1 В туалете-,:iie26 и рджо ада7)те(л к эй!,,.эйр л линле в сопутствующем Tiart ind fo 'he])в ха:нд и; Это xi-ill
'he oh--inns ili,f al- of tIle L(Ok m. blitt Ad ITSPO fir Ppefiens таким же образом, как и отдельные его части.
Для обеспечения безопасности или предотвращения смещения желобчатых секций могут быть использованы
различные средства. Например, дно желобчатых секций может иметь шипы, как показано на рис. 29, 91 и 52,
или выступающие части из уголкового железа, как показано на рис. 53, которые будут удерживать секцию;
а.,.аистическое движение путем захвата пола. Другой вариант — использование канатов или тросов, которые
могут прокладываться вдоль внешней стороны желоба, например, между желобами боковых стенок канала
(рис. 4) или через отверстия или аналогичные приспособления по бокам желоба, как показано на рис. 15 (рис.
200).
Эти канаты или тросы можно использовать не только для удержания, но и для выравнивания желоба. Секции
желоба должны быть выровнены или удерживаться на месте. Желоб также может быть закреплен
деревянными или стальными подпорками или (например, скамьями или другими опорами) сбоку или снизу
секций.
Как видно в разделе «Одежда», -5-1- и 5-5. Например, желоб может удерживаться в нужном положении с
помощью таких элементов, как '31 на желобе,--линии- и 0 Z3 ') - 95, через которые устанавливается свойство
ivQoden, например, 32. На рисунках 56 и 57 показано крепление в виде скобы 33. На рисунках 58 и 59
показано, что на соединительных элементах имеется плоская деталь 34, на которую опирается масляная
проволока 32. В схеме Fi-ures C0 staid 61 используется цепь 3.5, которая может быть закреплена к канавке 11
с каждого конца или только с одного конца! и перекинут на крючок 26 на другом конце. В любом случае a
-ve(l,,,e such 105 as 37 niav be use()] for Plirponies. Рисунки 54 к (A показывают iii(-,.1esided trou,,,liin.. iniv It(-
цитируется в некоторых инстинктах-', как описано ниже. но очевидно, что двусторонний Iroul-hilic может быть
односторонне замечен плохо на избирателе или обоих. The seetion.: be article(] sidp llyside as slioii---ri for
example ill and 6),3 to forin The -,(,(Burial,-,, merits olioss-i) ill i5 nDd G.. fliv Sninp a., ill Fi(,.iii.(,, -54 и 57).
It is Io lw n(ted that Tn Fi_---ures 58 to (11 the bottoill is slifivi of hin-ed cf)iistri,(.iioiifor else T1wre is:1 120 ],abidi ng,
in 58 '171(7'59. '111(1:1 Iiino.iiit,,,ill G0 all(! W.liftthp foldillp of tlip sp(.liorl,; plac- as shown by thp (lottefl lines.
10Другое ino(lificatinn,; a-,,;ociate(l is-ith troii... IiiiiR. are Seen ill 6.1 in 74.
Рисунок 64 неграмотный.-, troii2. Iiiii-,o Lavill_--одна высокая и одна низкая сторона -98,.19 соответственно.
Желобчатое бурение, элитное; натинское, также 130 MAn одностороннее желобчатое бурение, как показано
для cixaniple на рисунках 54–61, имеет преимущество там, где желательно работать с желобом,
вдавливаемым в подрез или пропил, созданный углерезной машиной, как описано ниже. Однако его можно
использовать и в других случаях, например, когда домкраты для подъемного троса установлены таким
образом, что ковш во время своего хода упирается в одну сторону или в верхнюю сторону желоба. На
рисунках 65 и 6(0) показаны съемные отбойники 40, которые могут быть установлены на любую из описанных
конструкций желобов для увеличения высоты боковых стенок либо по всей длине желоба, либо только в
определенных местах. Например, их можно расположить на выработанном пространстве, со стороны
угольного пласта или с обеих сторон желоба на забое шахты, чтобы предотвратить выпадение угля во время
погрузки. Они могут быть съемными, как показано на рисунке, с помощью ремней 41, которые входят в гнезда
42, или же они могут быть прикреплены к верхним краям боковых сторон, если будут предусмотрены
соответствующие средства для удержания их в вертикальном положении, например, поворотные или
скользящие ремни, предназначенные для соединения с соответствующими гнездами, как это будет легко
понять.
На рисунке 67 показаны износостойкие полосы 43-30, которые могут быть установлены на любой из секций
желоба для защиты деталей от износа. Другой вариант износостойкой полосы для деревянных боковых
стенок корыта уже был описан со ссылкой на рисунок 12.
На рисунке 68 показан примерный комплект роликов, подобных 44, которые могут быть установлены на
боковых стенках в подходящих местах для предотвращения трения. Такие ролики могут использоваться для
облегчения перемещения ковша или канатов для транспортировки грузов, особенно на поворотах, а также
могут быть приспособлены в качестве направляющих для канатов. На рисунках 69 и 70 показан ролик 4,5,
установленный в кронштейнах 46 над желобом для удержания канатов в углублениях. Аналогичные
устройства для натяжения тросов могут быть установлены не на желобе, а в других местах, поскольку они
хорошо служат для удержания тросов даже там, где желоб не используется. При желании кронштейны могут
быть продолжены в поперечном направлении для фиксации на крыше и, таким образом, предотвращения
подъема желоба вверх, или, в качестве альтернативы, между желобом и крышей могут быть установлены
опоры или другие вертикальные стойки. Рисунок 71 показывает, как проход через отверстие может
поддерживаться на уровне выше влажных мест или «давления», например, как на отметке 47 на дне шахты.
Это лишь один пример того, как, поддерживая, «троуигино» и «очевидно, другие являются posbhtv ovoid]
W6rke i'i, выпуская граффити в углублениях или возвышенностях a, mne finnr.
Рисунки 772, 73 и 74 иллюстрируют необычную форму секционного желоба диаметром 16 дюймов,
предназначенного для использования там, где требуется меньшее количество материала в значительных
количествах для поддержки кровли шахты, а также там, где из-за небольшой общей высоты желательно
уменьшить вес обрабатываемых деталей.
Фрагменты гнутого листового металла полукруглого сечения 3h 70, как показано на рисунке 48, которые могут
иметь загнутые или закругленные края для прочности, укладываются в поперечные полосы чашеобразного
сечения 49, которые в центре имеют 0. Т-образный элемент 50. Между головкой Т-образного элемента и
ремешком с каждой стороны стержня Т-образного элемента оставлены зазоры, и в эти зазоры вставлены
прилегающие продольные кромки деталей 48. Внешние кромки удерживаются защелками 51, которые
установлены на ремешках и могут быть отогнуты вниз после вставки желобчатых деталей, как показано на
рисунках 72 и 73. Защелки могут иметь клиновидную форму, как показано на рисунке 72, чтобы они
затягивались при повороте вниз. Разместив стяжки 49 в местах соединения двух секций желоба торцами, как
показано на рисунках 783 и 741, можно отказаться от других типов соединителей для этих секций. При
желании, дополнительный ремень (90) может быть размещен посередине между концевыми ремнями желоба
— для обеспечения устойчивости последнего. При этом ремни могут быть соединены продольными
стержнями, образуя своего рода каркас (95) для частей желоба (48).
Для того чтобы ковшовые наконечники не задевали Т-образные соединители 50, в них можно предусмотреть
соответствующее углубление для обеспечения зазора, как будет понятно. При необходимости смежные
кромки 100 деталей 48 также могут быть утоплены, чтобы обеспечить зазор для стержней Т-образных
элементов.
Другой способ изготовления сборных, сквозных секций заключается в том, чтобы скреплять отдельные части,
такие как днища и боковые стороны, болтами, вместо того, чтобы скреплять их заклепками, как указано выше,
так что их можно соединять или разъединять по желанию.
D) Теперь будет дано описание соответствующих форм ковшового устройства для использования с 110
скребком (,инг-). На рисунках 75–77 показан коробчатый ковш с поворотной заслонкой для прокладки прямых
или подобных секций.
Этот ковш состоит из вертикальных боковых пластин 52, соединенных между собой элементами рамы
мостовой формы II5 531 около каждого конца, так что ковш закрыт только с боков, хотя в плане его можно
было бы назвать имеющим прямоугольную форму. Сзади между боковыми сторонами выступает болт или
планка 54, на которой установлен поворотный механизм или откидная крышка J5.5, предназначенная для
установки в наклонном положении относительно железных упоров 56) по бокам.52 Колесо в своем нижнем
положении показано на рисунке. Дверь поворачивается по прямой линии, когда ее тянут на 125 градусов или
над 7-м километром в направлении, указанном стрелкой на рисунке 75, а когда ее тянут наружу в
противоположном направлении, дверь заедает или заклинивает.
стропы 56 с углем или другим материалом и 30 16 332,930 образуют лопатообразную защелку в задней части
ковша, так что уголь вывозится в ковше. В этом или любом другом ковшеобразном плоском типе можно
использовать упоры, закрепленные на двери или дверях, а также, при желании, лейку с ковшовой
конструкцией.
Для транспортировки по бокам могут быть установлены скобы 57, а спереди и сзади — скобы 58 для
крепления тросов или цепных зажимов 58, которые могут соединяться с транспортными средствами e, f,
кольцом 59, расположенным с левой стороны рисунка 76, или скобой и шкивом 60) с правой стороны рисунка
76. (В качестве альтернативы, 15 тросов могут быть соединены с большими кусками 8-го размера внутри
маннита. Указанные линии на рисунке 76, а сзади тяга может быть соединена, например, с поворотной балкой
54 ковшовой двери.
.не более типа ковша), который может быть использован, — это V-образный тип, показанный на рисунках
78–S8l. Эта спираль состоит из нескольких частей, разделенных телескопическим распорным устройством 0,5
на железном конце. Этот тип ложки можно значительно упростить для использования с другими способами
изготовления, используя базовые шаблоны 6:3, чтобы она представляла собой ложку с двумя плоскими
сторонами, выступающими с торцов, и двумя выступающими спереди, при этом она может быть изготовлена
из материала большей глубины, если это необходимо.
Работу ковшей можно улучшить, продольно закруглив передние и/или задние углы боковых сторон, как
показано на рисунке. Например, на рисунке 66 35 дюймов. Это закругление облегчает перемещение ковша и
помогает ему перемещаться по углю или другим материалам. Концы ковшовых захватов, как правило, имеют
любую заданную форму, соответствующую определенным условиям. Например, для облегчения входа или
врезания ковшовых захватов в угольную кучу, а также другие примеры, включающие угловые формы,
показаны на рисунках 82 и 83. Другой пример представлен на рисунках 78–75, включающих зубчатые детали
67, которые могут быть размещены на переднем конце коробчатых или V-образных ковшов. На рисунках 84 и
8.5 показаны ряды отверстий 68, которые могут быть выполнены в боковых стенках, например, в виде 52,
и/или поперечных элементов, таких как 53,1 ковша, чтобы позволить точкам крепления тяговых цепей 58 или
троса к ковшу изменяться по вертикали для регулировки угла тяги.
Передняя и задняя части лопатки для плитки могут быть цельнособранными или усиленными и снабжены
износостойкими пластинами, как показано на рисунке 7. Фигуры, 78-80), чтобы выдерживать нагрузки и износ,
не относящиеся к ним.
На рисунках 80 и 87 показаны износостойкие полоски 09, закрепленные на боковой стороне плитки, чтобы
предотвратить их прямое соприкосновение с боками плитки.
и предотвращая «пустые траты», используя сиатные пластины для черпака. Данные также показывают, что
совки могут иметь закрытую верхнюю крышку для уменьшения подъема, например, пыли.
Для уменьшения трения при перемещении ковшей ролики, колеса или другие антифрикционные детали могут
быть предусмотрены только по бокам в подходящих местах. Эти ролики или аналогичные детали могут
перемещаться по дну желоба, или только по горизонтальным поверхностям канала, а также по бокам желоба
Т-образного или I-образного сечения, или иным образом, чтобы удерживать ковш чуть выше дна желоба. Они
могут быть такими, что будут опираться на боковые стороны рельсов, и в любом случае они могут быть
установлены на антифрикционных подшипниках, как показано на рисунках 88 и 89. Примером может служить
ролики, которые предназначены для работы только на рельсовых профилях, расположенных по бокам, как
показано на рисунке 11 или рисунке 14.
Соседние файлы в папке патенты