Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6109
.pdf
устройство зажигания срабатывает с задержкой, а другое — без задержки. По сравнению с предохранителем
согласно основному патенту, в котором в качестве средства зажигания используется только нагреваемая
проволока, для ударного предохранителя также очень выгодно использовать искровое зажигание без
задержки времени с целью повышения скорости срабатывания предохранителя, 35то есть для уменьшения
задержки времени после замыкания ударного контакта.
На прилагаемом чертеже представлена схема электрической ударной предохранительной цепи с задержкой
срабатывания, которая, согласно изобретению, может быть вставлена или вырезана.
Энергию можно, например, накапливать в электрическом конденсаторе a, клеммы a', a2 которого соединены с
корпусом снаряда и который заряжается известным способом до или во время выстрела от источника тока, не
показанного на рисунке, отдельного от снаряда. В цепи разряда конденсатора а) имеется нормально
разомкнутый контакт b, замыкающийся при ударе, и переключатель c, регулируемый снаружи, с помощью
которого можно попеременно установить либо [Цена, 1/-] 289 436 средство зажигания di, либо средство
зажигания d'.
Оба устройства зажигания d', d2 могут представлять собой либо 5 нагревательных проводов, либо искровые
зажигательные устройства; одно устройство зажигания работает с задержкой, другое d', 2 — без задержки.
Для этой цели устройство зажигания d' состоит, например, из нагреваемого проволочного праймера, в цепи
которого 6 представляет собой высокое омическое сопротивление. Если с помощью переключателя c капсюль
dZ1 вставлен в разрядную цепь конденсатора a, то когда контакт b замыкается снарядом, попавшим в цель i, и
ток 65, следовательно, передается через устройство зажигания d1, предохранительный провод нагревается
до температуры, необходимой для воспламенения капсюля, только через определенное время, и
воспламенение происходит не сразу после удара, а только после заданной задержки. Согласно другой
конструкции, устройство замедленного зажигания di может также содержать нагревательный провод или
искровой зазор, который немедленно воспламеняет ток 7i5, проходящий через него, и воздействует в первую
очередь на замедленный заряд известного типа.
Зажигательный праймер D12 для ударного зажигания без задержки по времени предпочтительно состоит из
искрового праймера, который действует на 80% быстрее, чем праймер с горячей проволокой, и воспламеняет
сразу после замыкания ударного контакта B, что делает ударный предохранитель особенно
быстродействующим.
Переключатель c может быть сконструирован таким образом, что 85, когда предохранитель настроен на
мгновенное срабатывание при ударе, то есть когда средство зажигания dl2 подключено к конденсатору a, для
надежности средство зажигания di с задержкой также подключается к нему в точке g0 одновременно в
качестве меры предосторожности, так что, если мгновенное ударное зажигание не сработает, произойдет
зажигание с задержкой, как в известных механических предохранителях с регулируемой задержкой. В третьем
положении 9, переключателя a, показанного на рисунке, оба элемента зажигания cl' и d2 отсоединены от
конденсатора. Рукоятку для управления контактом выключателя c можно перемещать независимо от
последнего, так что j0 даже после установки рукоятки в положение «без задержки» или «с задержкой», контакт
выключателя c сначала разомкнут, и только после срабатывания gpun он падает по инерции. Дата
применения:. 23 апреля 1928 года. № 11,888128.
(Дополнение к патенту № 273338 от 26 июня 1926 г.) ) Полное подтверждение принято:, ноябрь. 29, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электропневматические взрыватели для снарядов.
tT . 3 289,43(6 матически в заданную предопределенную позицию. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289437A
[]
ПАТЕНТ SPWi(,IPIcA'i2ON'
Дата принятия Конвенции (США): 27 апреля 1927 г., 289,437. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
24 апреля 1928 г., № 72006/28.
Завершено: 14 марта 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области зубчатых колес и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания BRITISH-Ti-omONo-llOUSTON COMPANY Limited, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 5 (правопреемники ОУБРИ
АЛЕКСАНДЕРА Росса, проживающего по адресу: 28, Brookhous 1), Marblehead, County of Essex, State of
Massachusetts, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
1
Настоящее изобретение относится к металлическим зубчатым колесам, например, используемым в
железнодорожных двигателях, хотя оно не ограничивается только зубчатыми колесами для этого применения.
20В связи с такими металлическими зубчатыми колесами желательно обеспечить нерезонансную
конструкцию зубчатого колеса, и до настоящего времени для достижения этого результата были предложены
различные варианты. 25
Однако подобные конструкции, с которыми мы знакомы, либо было трудно и непрактично устанавливать, либо
они существенно увеличивали стоимость зубчатого колеса, и эти особенности препятствовали их широкому
распространению и использованию.
Одна из целей настоящего изобретения — автоматическое обеспечение нерезонансного состояния зубчатого
колеса во время работы при производственных затратах, не превышающих, если вообще превышающих,
затраты на обычные резонансные зубчатые колеса.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного зубчатого колеса, которое
считается нерезонансным в соответствии с изобретением и изготовлено из ряда кусков материала, благодаря
чему, как будет указано ниже, мы можем обеспечить удовлетворительное зубчатое колесо по разумной цене,
имеющее кованую стальную шину или обод однородной структуры, свободный от дефектов литья, обычных
литых стальных шестерен и опасных деформаций прижимной силы, иногда встречающихся в шестернях
композитного типа, которые состоят из чугунной или стальной ступицы с натянутой на нее кованой стальной
шиной.
На чертеже, фиг. 1 — боковой вид корпуса, содержащего зубчатое колесо железнодорожного двигателя,
воплощающее наше изобретение, и шестерню, при этом корпус частично отломан; фиг. 2 — поперечный
разрез конструкции, показанной на фиг. 1; фиг. 3 — поперечный разрез модификации; и фиг. 4 «Это
детальный вид другой модификации (60 градусов)».
На чертеже 1 обозначен корпус редуктора, в котором расположена шестерня 2, зацепляющаяся с зубчатым
колесом 3, причем шестерня и зубчатое колесо установлены на соответствующих валах 4 и 5. На
иллюстрации изображена схема редукторного привода обычного железнодорожного двигателя. Зубчатое
колесо 3, показанное в боковой проекции на рис. 1 и в разрезе на рис. 2, воплощает в себе изобретение. 7
Согласно изобретению, мы сконструировали зубчатое колесо таким образом, что с двух сторон шины или
обода зубчатого колеса имеются выступающие внутрь стенки, которые образуют с внутренней поверхностью
7! На шине или ободе имеется открытый карман, обращенный внутрь. Затем мы заливаем в корпус редуктора
достаточное количество масла или смазки, чтобы при вращении зубчатого колеса углубление заполнялось
маслом или смазкой. 80 Когда карман заполняется маслом или смазкой, мы обнаружили, что зубчатое колесо
перестает резонировать, и все колебания в нем исчезают. Обращаясь конкретно к конструкции 86 зубчатого
колеса 3, показанной на фиг. 1 и 2, следует отметить, что она включает в себя ступицу 6, перемычку 7 и шину
8, причем шина снабжена зубьями 9.
Сетчатая пластина 7 состоит из двух кольцевых пластин, которые входят в зацепление с выступами 1.0 и 11
90 на ступице и шине. Ступица, пластины и шина скреплены между собой, например, сплавленным металлом,
как показано на рис. 12. В пластинах сетки расположены отверстия 13, расположенные по окружности на
достаточном расстоянии от внутренней поверхности лиры 8, так что образуется непрерывный кольцевой
карман, в котором может скапливаться тяжелое масло или смазка. Этот «карман» обозначен точкой и тире в
круге А на рис. 1. При вращении зубчатого колеса карман А полностью заполняется маслом или смазкой,
удерживаемой внутри центробежной силой. Как уже отмечалось, это приводит к тому, что колесо -ear 105
становится нерезонансным.
Изготовив зубчатое колесо способом, показанным на рис. 1 и 2, состоящее из ступицы 6, двух перемычек и
шины 8, мы получаем возможность изготовить зубчатое колесо с разумными затратами, используя кованую
стальную шину, и одновременно создать кольцевой карман А, благодаря которому зубчатое колесо
становится нерезонансным. При изготовлении зубчатого колеса ступица может быть отлита из мягкой литой
стали, пластины перемычки могут быть выполнены из стандартного стального листа соответствующей
толщины, а шина может быть изготовлена из стали марки, пригодной для термообработки для обеспечения
зубьев шестерни.
Наше изобретение может быть применено к любому типу зубчатых колес, не ограничиваясь только
изготовленными зубчатыми колесами, как показано на рисунках.
1 и 2. На фиг. 8 показано применение изобретения к железнодорожному моторному механизму обычной
конструкции, включающему ступицу 15 и шину 16, соединенные цельными спицами 17. В этой конструкции
шина 16 снабжена стенками, образующими выступающие внутрь фланцы 18, которые образуют с
внутренними поверхностями шины 1(6) кольцевой карман 19, соответствующий карману А на фиг. 1 и 2.
На фиг. 4 показана дальнейшая модификация, в которой фланцы 20, образующие карман или карманы 2.3,
выполнены в виде колец, которые удерживаются в канавках 21 в ободе 22 Wleel. Данная конструкция хорошо
подходит для использования с цельноковаными шестернями. При изготовлении зубчатого колеса этого типа,
перед обработкой шестерни для ее упрочнения, по ободу можно вырезать канавки 21, а затем, после
обработки шестерни, в эти канавки можно защелкнуть кольца для формовки, фланцы, которые при
необходимости можно разрезать.
При использовании изобретения в корпусе редуктора предусмотрено достаточное количество масла или
смазки сверх того, что требуется для смазки зубьев шестерни, для заполнения кольцевого кармана, и такой
карман быстро заполняется после начала вращения зубчатого колеса.
Таким образом, при использовании изобретения достаточно лишь обеспечить наличие достаточного
количества масла или смазки в обычном корпусе шестерни. В процессе работы зубчатое колесо
автоматически перестает быть резонансным.
С точки зрения конструкции, изобретение обладает большим преимуществом, поскольку в случае
стандартного зубчатого колеса, как показано на рис. 3, достаточно лишь предусмотреть фланцы 1.8, что
может быть сделано с минимальными дополнительными затратами; а в случае изготовленного зубчатого
колеса, как показано на рис. 1 и 2, достаточно лишь соответствующим образом расположить отверстия 13.
«Это означает, что в любом случае нерезонансная особенность изобретения может быть обеспечена лишь с
небольшими дополнительными затратами. n65 Нам известно о патентной заявке».
В соответствии с патентом № 3951 от 1880 года, вращающееся тело, такое как зубчатое колесо, становилось
нерезонансным путем создания в колесе полого закрытого кольцевого пространства 70 или камеры на
внутренней стороне обода или между ободом и ступицей, образованной при литье или выполненной из
прикрепленных пластин, или образованной прикрепленной кольцевой трубой, и путем частичного заполнения
такой камеры нерезонансным веществом 75, таким как текучий или подвижный слой песка, дроби или другого
твердого вещества в измельченной форме, или жидкостью, такой как ртуть, но предпочтительно песком. 80 В
данной статье подробно описана и определена природа нашего изобретения и способ его осуществления. Мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289438A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
— Дата проведения съезда (США): 27 апреля 1927 года. 28,03 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 24 апреля 1928 года. № 12007/28.
Завершено: сентябрь. 18, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газовым компрессорам или связанные с ними.
Мы, компания BiiiTISi TiiomsoN-Housrox, L'ii=rr, британская компания, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 r, (правообладатели: Кристиакс Стебнштейн,
Grand Boulevard, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of America, гражданин
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к компрессорам поршневого и цилиндрического типа, и в частности к
компрессорам, предназначенным для сжатия хладагента в бытовых холодильных машинах. Целью нашего
изобретения является создание компрессора с улучшенной конструкцией, который, помимо прочих желаемых
характеристик, должен быть эффективным, бесшумным в работе и простым в изготовлении.
Наше изобретение будет лучше понято из приведенного ниже описания в сочетании с прилагаемым
чертежом.
Обращаясь к чертежу, на фиг. 1 показан компрессор в поперечном разрезе, созданный с использованием
нашего изобретения, а на фиг. 2 — его детальное изображение в большем масштабе.
Хотя компрессор, описанный в нашем изобретении, не ограничивается каким-либо конкретным применением,
мы сконструировали его и также изобразили здесь как часть электрической холодильной машины, специально
предназначенной для бытового использования, как это показано, например, в описании нашей заявки № 3562
от 1928 года, находящейся на рассмотрении. Компрессор в такой машине должен иметь небольшую
производительность; тем не менее, он должен быть эффективным для обеспечения экономичной работы,
должен работать бесшумно и должен быть прост в изготовлении.
45. Эти требования мы успешно выполнили в ходе строительства, которое будет описано далее.
На фиг. 1 рама 1 имеет в себе вертикальный вал 2, к верхнему концу которого крепится ротор 3 приводного
двигателя, а на нижнем конце которого образован поршневой палец 4. Колеблющийся цилиндр 6 имеет
цапфы 7 и 8, с помощью которых он шарнирно закреплен соответственно в раме 1 и нижней пластине 9.
Полый поршень 10 имеет подшипник 11 для поршневого пальца 4, благодаря которому поршень совершает
возвратно-поступательное движение, а цилиндр колеблется. Впускной канал 13 соединяется с впускным
отверстием 14, расположенным вблизи конца цилиндрического канала, когда цилиндр находится в
правильном угловом положении 60°. Выпускной клапан включает диск 16, который входит в зацепление с
концом цилиндра в качестве седла и с которого он предназначен для подъема в корпус при выходе сжатого
газа в пространство 17, из которого он выходит через каналы, не показанные на рисунке. Для обеспечения
бесшумной работы на высоких оборотах клапанный диск 16 должен быть легким, а следовательно, тонким.
Для обеспечения герметичности клапана диск должен также иметь плоскость в месте соприкосновения с
седлом, обеспечивающую непрерывный контакт с седлом и предотвращающую деформацию из-за разницы
давлений, которые могут существовать с противоположных сторон диска.
Мы обнаружили, что конструкция, которая в полной мере отвечает этим условиям и которую легко изготовить,
включает в себя металлический диск, имеющий в основном плоскую внешнюю часть для соприкосновения с
сиденьем и корпусную часть, имеющую вогнуто-выпуклую форму. Плоский диск, например, штамповочный,
может получить такую форму с помощью подходящих штампов известного производителя.
Полученный клапанный диск, хотя и изготовлен из тонкого материала, очень жесткий, а внешняя часть диска,
получившая плоскую форму в матрицах, сохраняет свою плоскость благодаря изогнутой части корпуса. Мы
обнаружили, что притирка или другая финишная обработка такого клапана для обеспечения равномерного
контакта вокруг седла клапана не требуется. Благодаря тому, что корпус клапана 95 имеет вогнуто-выпуклую
форму, предпочтительно выпуклой стороной внутрь, диск лучше способен выдерживать без деформации
относительно большие перепады давления, возникающие на противоположных сторонах 100 во время такта
всасывания. Для сохранения очень малого зазора при использовании такого клапана мы делаем торцевую
поверхность 18 поршня 10 вогнутой, с практически той же кривизной, что и корпус i05 диска клапана.
Торцевая часть цилиндра 6 с клапанным диском 16 закрыта резьбой 20, которая выполнена в виде корпуса
глушителя. Предпочтительно квадратной формы, он показан прикрепленным к цилиндру по углам винтами
22L. Небольшие отверстия 22 по бокам позволяют сжатому газу выходить в пространство 17 в раме.
Для упругого удержания диска клапана на седле и для гашения его перемещения наружу мы предусмотрели
тонкий, обычно плоский диск 24, предпочтительно из пружинной стали, между диском клапана и корпусом
глушителя 20. При сборке деталей пружинный диск 24 натягивается за счет небольшого отклонения диска при
зацеплении с центральным выступом 25 на корпусе муфты.
Как показано на рис. 2, пружинный диск 24 касается клапана 16 практически по линии соединения плоской
наружной части и изогнутой части корпуса. Глубина корпуса глушителя подобрана таким образом, чтобы
обеспечить достаточное перемещение клапана и диска наружу под действием центральной части пружинного
диска для выхода сжатого газа. Однако после того, как клапанный диск переместится на заданное расстояние,
дальнейшее движение осуществляется за счет дополнительного сопротивления, создаваемого зацеплением
периферийной части пружинного диска.
глушитель. Дальнейшему движению клапана наружу теперь противодействует а.
9 Для изгиба пружинного диска на малом радиусе, представленном радиальным расстоянием между его
периферией и точкой контакта с клапанным диском, требуется большее усилие, чем раньше.
Амортизирующий эффект пружинного диска способствует быстрому и бесшумному возвращению клапана в
исходное положение; тем не менее, клапан возвращается на свое седло под действием относительно легкого
пружинного звона, что также способствует бесшумной работе. В центре коробки для мюффера показано
небольшое отверстие 26, предназначенное для выравнивания давления на двух сторонах пружинного диска.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289439A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА--_- 1 u
Дата проведения Конвенции (Франция):. 27 апреля 1927 г., "'-&9,439 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 24 апреля 1928 г. Нет, 1, 2 8. Полностью принято. 24 октября 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электрической передачи синхронного движения или относящиеся к ним.
Я, Андре Блойндель, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: авеню де ла Бурдонне,
41, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к системам для электрической передачи синхронного движения,¹ и, в
частности, к аппаратам, используемым в установках, где необходимо обеспечить точную синхронизацию
между передающим элементом и одним или несколькими приемными элементами, управляемыми указанным
передатчиком, например, в системах фототелеграфа.
В известных синхронизирующих аппаратах крайне сложно обеспечить точное совпадение фаз между
машинами, разрушающимися на высоких скоростях, и одновременно получить от этих машин достаточно
большой крутящий момент на высоких скоростях.
25Настоящее изобретение предусматривает 25использование в синхронизирующем устройстве двух
магнитных полей различной природы, создаваемых в одном и том же статоре: одно — постоянное поле,
создаваемое непрерывным током, а другое — вращающееся поле, создаваемое переменным током. Эти токи
получаются из двух отдельных и различных источников питания.
Изобретение отличается от известных способов получения синхронизма путем циркуляции переменного и
постоянного тока между вращающимися элементами, причем указанные токи индуцируются вращением якоря
в поле, имеющем единственный источник возбуждения.
Согласно настоящему изобретению, машина для использования в синхронизированных системах включает в
себя в сочетании средства для создания постоянного или непрерывного токового поля и средства для
создания вращающегося поля.
415 так что синхронизация между машинами может быть достигнута путем обеспечения циркуляции токов
через обмотки указанных машин, возникающих в результате индукции указанными полями.
При осуществлении изобретения два поля могут генерироваться с помощью отдельных электрических цепей
или с помощью одной цепи, к которой подаются два возбуждающих тока (постоянный и переменный),
синхронизм между машинами достигается за счет использования токов, индуцированных указанными полями.
Роторы передающего и приемного элементов синхронизированы между собой посредством проводов,
соединяющих кольца, установленные на этих роторах.
Необходимо менять направление вращения вращающихся полей индукторов каждый раз, когда требуется
изменить направление вращения якоря 65°.
В эти двигатели к передающим и/или приемным элементам могут быть добавлены устройства, придающие им
свойства динамо-машины и/или двигателя постоянного тока (например, путем прикрепления к роторам
коллекторов постоянного тока) таким образом, чтобы соединительные линии между элементами не должны
были обеспечивать никакой другой мощности, кроме синхронизирующей мощности. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых схематических чертежах, на которых на Рисунке 1 представлен один из
вариантов синхронного передающего или приемного устройства, на Рисунке 2 показана деталь, воплощенная
в устройстве, изображенном на Рисунке 1, а на Рисунках 3 и 4 показаны модификации.
На всех рисунках электрические машины 85 для простоты считаются биполярными, хотя, как очевидно,
изобретение не ограничивается такими конфигурациями. Обращаясь к рисунку 1, передающее устройство 90
А включает генератор 1, вал 2 которого приводится в движение любым подходящим двигателем с
регулируемой скоростью 3 (обозначен небольшим прямоугольником). Указанный генератор включает в себя
многофазный статор (например, трехфазный), выполненный по типу статора асинхронной машины. Обмотки 4
статора могут быть, как показано на рисунке, так называемого «непрерывного типа», имеющего отводы для
тока фазы 100 в точках 5, 6 и 7 и отводы для непрерывного тока в точках 8 и 9, причем указанные отводы
расположены на двух противоположных концах диаметра. При желании одна из точек &_ Or 9 может
совпадать с одной из точек 5, 6 или 7.
P 2: -. -289,439i Трехфазный переменный ток получается из многофазной линии LO, 11, 12, питание от которой
не показано, в то время как непрерывный ток подается в точки 8 9l' по линии 13, 14;- В порядке, чтобы
предотвратить прохождение переменного тока в линию 13, 14, предусмотрены два хле-кл -15, 16.
Якорь или ротор генератора 1 несет трехфазную катушку 17', сконструированную по типу катушки
трехфазного асинхронного двигателя и соединенную в равномерно расположенных точках с тремя
контактными кольцами. 18. 19, 20 на которых щетки 21, 29, 2.3 iu+6iided- t6 захватывают j5 полифазные
ириинты, индуцированные в -якоре.
Приемная машина B работает аналогично приемнику A, 2,0, его статор питается непрерывным током от линий
13, 14 и переменным током от линий 10, 11, 12. Дроссель 15', 16' расположен между линиями непрерывной
шины.
Вторичный привод 25 машины в точке B соединен с тремя кольцами 2G, 27, 28, на которых трутся три щетки
29, 30, 31 в устройстве, аналогичном уже описанному в связи с машиной в точке A.
-Два датчика (17, 25) передатчика и 6f соединены вместе фазно для фаз через свои щетки и т.п. Включение
непрерывных непрерывных токов на любом из 5 статоров 4 или 24 может, если необходимо, осуществляться
любыми средствами (контактными коллекторами или подобными), позволяющими изменять фазы токов,
подаваемых на статоры.
Опять же, при желании статоры могут быть соединены с отдельными обмотками для непрерывного тока. Для
P(1pbhphs6 '6iTrrntit будет установлено, что энергетическая цепь передатчика А несет поле, создаваемое
непрерывным током, и одновременно вращающееся поле, создаваемое токами p 4vypkase.
Если-я! — это частота многофазных токов в статорах (в биполярных машинах эта скорость равна угловой
скорости вращения вращающегося поля статора). А — это скорость вращения двигателя, приводящего вал. В
обмотке 17 будут индуцированы переменные токи двух разных частот v и _iA, соответственно, из-за
многофазных токов и постоянного тока, питающего обмотку 4. Приемник 3, якорь которого, таким образом,
вращается на изгибе. Когда двигатель начинает вращаться, крутящий момент создается почти исключительно
многофазными токами, которые создают токи, которым противодействуют. в двух роторах, когда между ними
происходит эффективное фазовое или частотное смещение. По мере увеличения скорости крутящий момент,
обусловленный многофазными токами 70, уменьшается и становится равным нулю при воздействии
синхротронного излучения. С другой стороны, поле, создаваемое непрерывным током, создает
индуцированные токи, возрастающие со скоростью, и, следовательно, крутящий момент, создаваемый этим
полем, увеличивается с угловой скоростью.
При необходимости интенсивность непрерывного перемещения тока статоры на низких скоростях могут
регулироваться с помощью реостатов 80, которые могут управляться либо вручную, либо автоматически с
помощью центробежного регулятора, например, показанного на рис. 32 и включающего подвижные рычаги,
шарнирно закрепленные на рис. 33 и приводящие в движение элемент 85, скользящий вдоль вала 2.
Указанный скользящий элемент воздействует на рычаг 34, шарнирно закрепленный в точке 35 и несущий
контакт 36, взаимодействующий с отводами реостата 37, вставленного в цепь постоянного тока 90. Таким
образом, сопротивление в этой цепи уменьшается при увеличении скорости вращения вала 2.
Аналогичное устройство может быть использовано на приемнике B. 95 При желании, вместо прямого контакта
контактов 5, 6, 7, 8, 9 с выводами на обмотке 4, обмотка S-aid может быть выполнена в виде непрерывной
катушки, контакт с которой осуществляется с помощью щеток. Аналогичная схема (см. Lit) может, конечно,
использоваться для подачи тока на статор в приемнике B. При такой схеме, отсчитывая все щетки каждой
машины на подвижном носителе, можно по желанию изменять фазу входного тока возбуждения статора
относительно тока ротора, а поскольку устройство симметрично, функции статора и ротора могут, при
желании, быть поменяны местами в каждой машине.
В приведенном выше описании предполагалось, что направление вращения ротора совпадает с
направлением вращающегося поля, создаваемого в статоре.
1
R'
Когда необходимо изменить направление вращения ротора, это требует изменения направления
вращающегося поля статора. Это может быть достигнуто путем изменения направления соединения двух
фаз, например, с помощью переключателей, таких как 38, 33.
Переключатели 38, 38' uhay-b 1, управляемые вручную, предпочтительно приводятся в действие двумя
электромагнитами 39, 39', воздействующими на пружины 40, 401. Ток проходит через один или другой из
электромагнитов с помощью соответствующего элемента управления (не показан). Управление этими
переключателями может осуществляться автоматически (как показано на рисунке 3 289r,439 1) путем вставки
между ними! Вал 2 и двигатель 3 — пружинная муфта 41, расположенная между двумя пластинами 42, 42'
(рис. 2), одна из которых снабжена одним выступающим контактным элементом 43, а другая — двумя
контактными элементами 44, 441, которые служат для подачи тока попеременно к электромагнитам 39, 391.
Как будет показано далее, в зависимости от того, вращается ли двигатель 3 в одном или другом направлении,
контакт осуществляется через один из проводящих элементов 44 или 44'. Угловое расстояние между опорами
ограничено опорными элементами 45, 451.
При изменении направления движения ротора 5 на передатчике, в тот же момент времени направление
вращения поля в его статоре автоматически меняется на противоположное.
В описанных выше вариантах одна и та же обмотка статора используется как для постоянного, так и для
переменного тока, но, очевидно, при необходимости могут быть предусмотрены отдельные обмотки, такие как
обмотки 49, 50, показанные на рисунке 3. На этом рисунке контакты 5, 6, 7 предназначены для переменного
тока, а контакты 8, 9 — для постоянного тока.
В одном из очень удобных вариантов такого рода (иллюстрированном для однофазного тока на рисунке 4)
обмотка непрерывного тока 50 намотана на сердечники 51, несущие расширенные полюсные наконечники 52,
в углублениях которых расположены обмотки 49 для переменного тока. Увеличивая свободное пространство
между полюсными наконечниками 52, можно разместить в межполюсных промежутках дополнительные
коммутаторные полюса 53, возбуждаемые последовательно с основной цепью постоянного тока, аналогично
тому, как это известно для коммутаторных двигателей постоянного тока.
Таким образом получается синхронизированный двигатель, способный развивать высокий крутящий момент
на всех скоростях без разрушительного искрения на щетках. Опыт показал необходимость этого
усовершенствования для достижения успешной синхронизации. Кроме того, расположение обмоток,
показанное на рисунке 4, предпочтительно такое, при котором обмотки расположены на выступающих
сердечниках независимо друг от друга, поскольку распределение поля, а следовательно, и коммутация,
лучше, и происходит более регулярный обмен током между роторами.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289440A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" n" A ^ Дата проведения конвенции (Германия):. Appil 27, 1g27. 4 5P-9 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 25 апреля 1928 г. Нет, 12,136/28.
Полная спецификация принята: 6 декабря 1928 г., Усовершенствования в. Защита от окисления колпачков из
латуни или аналогичных сплавов, таких как бронза, для электрических ламп накаливания и подобных
устройств.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Magnet Hfouse, Kingsway,
London, W.C. 2, британская компания. (Правообладатели патента PATENT-TREUIIAND-GESELLSCHArFT Edn
ELEHTRISCHE GLtCHLAMPEN M.B.IEL, по адресу: 11114, Ehrenbergstrasse, Berlin, 0. 17, Компания «Германия,
немецкая компания» настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Колпачки из латуни или аналогичных сплавов всегда крепятся к электрическим лампам накаливания и
аналогичным закрытым стеклянным сосудам, таким как электронные лампы, путем нагревания клеевого
состава до высокой температуры в течение длительного времени для его затвердевания. Как правило,
температура, используемая для этой термообработки, не должна превышать 2000–2200 °C, поскольку в
противном случае, если не используется специальное защитное покрытие, предотвращающее окисление
колпачков, кислород воздуха, а также кислоты, наносимые на колпачки припоем для вводных проводов,
вызывают образование цветного налета или обесцвечивание колпачков.
Целью изобретения является обеспечение возможности схватывания цемента при значительно более
высокой температуре, например, 3000 °C или выше, без опасности образования цветного налета на
колпачках, чтобы сократить время схватывания и, следовательно, повысить эффективность машины для
цементирования колпачков.
Уже известно, что нагрев листов (например, частично обработанных листов) из 410 самых разнообразных
металлов и металлических сплавов, в том числе латунных листов, осуществляется в восстановительной
атмосфере. В данном случае, однако, цель состоит в том, чтобы смягчить металлические листы путем
изменения их структуры, чтобы они стали более податливыми для последующей механической обработки,
которой они будут подвергнуты. Кроме того, было предложено улучшить магнитные свойства листов
кремнистой стали путем их травления с последующим отжигом в восстановительном газе. Также было
предложено ввести небольшое количество активного газа, такого как хлор, в камеру, содержащую
неокисляющую атмосферу, в которой металлические тела подвергаются термической обработке; в результате
происходит мягкое травление, а также соединение с заключенными в ней газами, такими как водород, и их
удаление.
Согласно изобретению, защита крышек от изменения цвета может быть достигнута путем нагревания крышек
(изготовленных из латуни или аналогичного сплава, такого как бронза) в восстановительной атмосфере в
промежутке между процессом очистки травлением и процессом установки. Для этого достаточно, если
очищенные травлением колпачки нагреть в печи в течение определенного времени.
Примерно за полминуты до достижения температуры в несколько сотен градусов, например, от 70 до
5000–6000 °C, при этом через печь проходят восстановительные газы, например, смесь из 80 частей азота и
20 частей водорода. Затем крышки остаются неизменными в машине для цементирования крышек 75, даже
при нагреве до 3000 °C и выше, и ярко-желтый цвет, полученный в результате травления, также остается
неизменным. Крышки, изготовленные из латуни и подобных сплавов и обработанные таким образом, также
Соседние файлы в папке патенты