Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6092
.pdf
Is%,c 1 Дата Конвенции (Германия): 28 апреля 1927 г. 35! Данные заявки (в Соединенном Королевстве): 11
апреля 1928 г. Н. 10,706 /23.
Завершено: ноябрь. 8, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования защитных устройств для электрических цепей или относящиеся к ним.
Мы, компания GENBRAL ELECTRIC INCORPORATE, расположенная по адресу: 120, Бродвей, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с законами штата
Нью-Йорк (правообладатели ALLGrAXEINE ELEIUTRICI2A'LS G-ESELLS CHART, Фридрих Карл Уфер, 2-4,
Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
i5 В разделе «Дистанционные реле» известны устройства, в связи с которыми существует фиксированная
зависимость между временем срабатывания и расстоянием от точки повреждения, так что можно определить
местоположение повреждения по времени, прошедшему между сигнализацией реле и срабатыванием
соответствующего выключателя. С этой целью было предложено регистрировать время. Регистрирующее
устройство было размещено в непосредственной близости от принадлежащего ему реле.
Согласно изобретению, значительная часть его работы достигается благодаря... Если регистрация времени
не произведена (в окрестностях ретранслятора, непосредственно в центральной точке, откуда бригада
аварийной помощи может быть направлена непосредственно в соответствии с указаниями регистрирующего
прибора.
К таким местам можно отнести, например, помещение, где выдаются инструкции, которое имеется на всех
крупных центральных вокзалах. Расположение регистрирующего устройства в этом месте избавляет
руководителя центрального офиса от хлопот, связанных с ответными запросами на телефонные звонки,
поскольку их обработка, как правило, представляет собой не телефонную передачу, всегда сопряжена с
риском ошибок в расшифровке, что приводит к задержкам в ремонтных работах.
Если мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, 35: реле, период срабатывания которого зависит от расстояния до места
неисправности, при этом время его срабатывания регистрируется в центральной точке, например, в комнате
управления центральной станции.
Датировано 3 апреля 1928 года.
Джорн Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
Редлхилл. Отпечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomnson, Ltd. - 1928 год.
[Цена илл-] 8 6 415
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289087A
[]
— ПРИМЕЧАНИЕ. — Право на получение патента утратило силу.
Thsprint hwsteSeicaon-as it beca-mz -open to pu&ib inspection uitdeir ectibtn Lii (3) (a) of the, Acts.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Фрагне), 23 апреля 1972 г. -- Aplcto ae(n Uie Kingdom); 19 апреля
1928 г. -- Номер 711613/28.
Полная версия не принята.
Полная спецификация.
Улучшения в строительстве. Устройства. Мы, COMPAGNIE. FRtANCAISE - DlU (CAOLTCH-OTTc, анонимное
общество, организованное в соответствии с законодательством Французской Республики, расположенное по
адресу: 31, Avenue du. Компания RoTule, расположенная в Нёйи (Сена), Франция, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
При укладке тротуарной плитки, брусчатки и облицовочных плит для дорог и тому подобного между любыми
двумя соседними элементами должно оставаться достаточное пространство, чтобы воздействие погодных
условий не вызывало поднятия дорожного покрытия, которое могло бы повредить дорожное полотно или
подобное покрытие.
Настоящее изобретение относится к системе мощения, в которой указанное пространство устраняется при
укладке блоков или плит, что позволяет размещать расположенные рядом элементы на своих местах,
одновременно исключая любое негативное воздействие погодных условий. Согласно настоящему
изобретению, указанные тротуарные блоки, плиты или подобные элементы дорожного покрытия снабжены на
поверхностях, контактирующих с соседними элементами, слоем эластичного вещества, такого как каучук,
пластик, волокно или подобное, или вещества, которое более эластично, чем материал указанных тротуарных
блоков, плит или подобных элементов, при этом соседние элементы расположены таким образом, что
указанный слой находится в нормальном состоянии или, предпочтительно, слегка сжат.
Если указанные тротуарные блоки, плиты или подобные им материалы подвержены усадке из-за внешних
воздействий, то для их надлежащего сохранения будет достаточно небольшого сжатия, приложенного к этим
блокам или подобным материалам при их укладке. Если же указанные части находятся в нормальном
состоянии, то есть не сжаты, то эластичный слой образует очень небольшую полость, которая не оказывает
влияния на дорожное движение. Если указанные тротуарные блоки, плиты или подобные материалы
расширяются, упругий слой сжимается в несколько большей степени без нарушения общей системы
дорожного покрытия или облицовки, и небольшой внешний выступ, который в данном случае представляет
собой сжатый упругий слой, быстро изнашивается под действием трения и движения дорожного транспорта
по поверхности проезжей части.
Указанное положение применимо ко всем видам материалов, включая тротуарную плитку из каучукового
дерева, песчаника, кирпича или плиты из камня, фиброцемента и тому подобного, и этот перечень, очевидно,
не носит ограничительного характера. Эластичный слой может иметь любую подходящую толщину; он
предварительно укладывается на тротуарный блок таким образом, чтобы соединяться с ним, или же может
быть закреплен на указанном блоке отдельно. Как указано выше, его можно разместить на гранях,
соприкасающихся с 70 соседними элементами, или только на половине таких граней, или на одной грани.
Подложка может быть в большей или меньшей степени окружена указанным облицовочным материалом, или
же она может быть полностью окружена им. 75 Что касается тротуарной плитки, брусчатки и тому подобного,
то нет необходимости, чтобы все блоки в дорожном полотне были уложены таким образом, и будет
достаточно уложить ряды таких блоков, причем эти ряды должны быть расположены на соответствующем
расстоянии друг от друга.
На прилагаемых чертежах в качестве примера на рисунке 1 показан тротуарный блок а, облицованный в точке
1b более эластичным веществом, которое расположено 85 на четырех сторонах указанного блока. На рисунке
2 представлен поперечный разрез двух тротуарных блоков, облицованных упругим веществом, которое
несколько расширено таким образом, что упругое вещество образует выступающую часть, которая быстро
изнашивается под действием трения дорожного движения.
Рисунок 3 представляет собой перспективный вид ряда тротуарных блоков, из которых только две стороны 95
облицованы эластичным материалом, как показано на горизонтальном сечении тротуарного блока. 4.
Настоящее изобретение также относится к размещению слоя эластичного вещества между двумя слоями
бетона, цемента, асфальта или тому подобного, которые расположены рядом.
Поскольку компания ROW подробно описала и определила характер нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289088.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289088&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289088A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА--
Дата проведения съезда (4 июля): 22 апреля 1927 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. 23 апреля 1928 г., № 1 1849/28, Полностью принято. 20
сентября 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в холодильном оборудовании.
Я, Тнсоно.н ЗивАНН, проживающий по адресу: Кастнергассе, 5, Вена XVII, Австрия, гражданин Австрии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям холодильных установок, в которых конденсатор
заключает в себе компрессор. Обычные роторные насосы, используемые для сжатия хладагента в
вышеуказанном типе оборудования, состоящего из двух барабанов, вращающихся в одном направлении и
охватывающих всасывающую и компрессионную камеры, поскольку один барабан расположен под углом к
другому, имеют тот недостаток, что подвижная лопатка насоса, разделяющая всасывающую и
компрессионную камеры и закрепленная на одном из барабанов, должна свободно перемещаться в
направляющей на другом барабане, причем величина этого свободного перемещения увеличивается с углом
между двумя барабанами. В результате создание герметичного соединения между всасывающей и
компрессионной камерами становится крайне затруднительным.
Этот недостаток устраняется в конструкции 30j согласно настоящему изобретению, которая, по существу,
заключается в том, что барабан, установленный на приводном валу, снабжен кольцевыми канавками на одной
или обеих своих боковых поверхностях, а кольцевые элементы, расположенные осями, наклоненными к оси
приводного вала, входят в зацепление с указанными канавками таким образом, что кольцевые элементы и
кольцевые канавки образуют кольцевые звенья, которые расширяются от точек контакта до точек,
диаметрально противоположных друг другу, и разделены подвижными лопатками, образуя отсеки всасывания
и сжатия.
Один из способов осуществления настоящего изобретения проиллюстрирован на примере прилагаемого
листа чертежей, на котором фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез холодильной установки с
конденсатором, показанной в разрезе по линии I-I на фиг. 2.
На рисунках 2 и 3 представлены поперечные сечения компрессора [Цена 1/-], сечения выполнены по линиям
II-II на рисунке 1 и II-III на рисунке 2 соответственно.
Барабан 2 установлен на приводном валу 1, и на его боковых поверхностях имеются кольцевые канавки 3, 31,
которые расположены концентрично относительно приводного вала 60. Подшипники 4, 4'1 вала 1
поддерживаются кронштейнами подшипников 5, 5', которые также поддерживают шариковые подшипники 6, 6',
ось вращения которых наклонена к оси 8 ведущего вала 1. Конденсатор 65, окружающий барабан 2, состоит
из кольцевого элемента 9 и двух боковых крышек 10, 10', установленных на шарикоподшипниках 6, 61.
Крышки снабжены кольцевыми выступами 11, III, которые входят в зацепление с канавками 3, 31 и, благодаря
своему наклонному положению относительно оси 8, образуют кольцевые отсеки 12, 121, которые
расширяются от точки контакта с одной стороны до диаметрально противоположной точки Th5. На каждой
боковой грани барабана 2 предусмотрено гнездо или углубление, в которое скользят подвижные лопатки 13,
13', вдавливаемые в пазы в кольцевых выступах 11, 11' с помощью пружин 14, 14' (рис.
3). 80 Каналы 16 и 16' в валу 1 и барабане 2 заканчиваются вблизи лопаток в соответствующих кольцевых
отсеках 12 и 12' соответственно. Испарители 15 закреплены на концах приводного вала, при этом показан
только один испаритель. Канал 11 проходит через кольцевой выступ 11 на другой стороне лопатки 13 и ведет
в камеру конденсатора. Через кольцевой выступ 111 также проходит проход 90 (не показан), аналогичный
проходу 17. Барабан и кольцевые выступы снабжены уплотнительными кольцами 18 для плотного закрытия
кольцевых 95 камер 12, 121. Между барабаном 2 и крышками 10, 101 конденсатора установлены податливые
контактные кольца 19, 191, которые заключают в себе эластичные уплотнительные элементы 20, 20'. Канал 21
проходит от конденсатора 1100 через барабан 2 и приводной вал 1 к испарителю. Вал 1 приводится в
движение ременным шкивом 22.
Желоба 23 и 24 для подачи и отвода охлаждающей воды и охлаждаемого рассола расположены
соответственно на расстоянии 6-1a g 80.pOs 289,088 agd ниже конденсатора и испарителя. Желоба 23 и 24 не
являются частью моего изобретения.
Конденсатор вращается с помощью лопаток 13, 13' при вращении вала 1 и барабана 2 в направлении стрелки
(рис.).
2)
. Благодаря наклонному положению кольцевых выступов 11 и 111 относительно приводного вала,
охлаждающая среда всасывается через отверстие канала 16 за лопаткой в направлении вращения в
кольцевую камеру 12, в то время как сжатая охлаждающая среда, всасываемая в кольцевую камеру перед
лопаткой во время предыдущего оборота, проходит через канал 17 в конденсатор, работающий в
охлаждающей среде, где она разжижается и распределяется по его окружности под действием центробежной
силы.
Сжиженный охлаждающий агент проходит через канал 21 в испаритель, где в процессе испарения охлаждает
рассол, содержащийся в емкости 24.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Холодильный аппарат, снабженный конденсатором, включающим компрессор, в
совокупности содержащий приводной вал, барабан, установленный на последнем и расположенный внутри
указанного конденсатора, кольцевую канавку, выполненную на боковой поверхности указанного барабана,
вращающийся кольцевой элемент, взаимодействующий с указанной канавкой и расположенный под наклоном
к оси приводного вала таким образом, что между кольцевым элементом и кольцевой канавкой образуется
постепенно увеличивающееся кольцевое отделение, и лопатку, разделяющую указанное отделение, так что
образуются камера всасывания и камера сжатия компрессора.
2. Холодильный аппарат, включающий в себя в комбинации: приводной вал, установленный на нем барабан,
конденсатор, окружающий указанный барабан, причем указанный конденсатор вращается вокруг оси,
расположенной под углом относительно приводного вала, кольцевую канавку, расположенную на боковой
поверхности указанного барабана, кольцевой элемент, расположенный на боковой поверхности указанного
конденсатора и входящий в указанную канавку под углом к оси приводного вала таким образом, что между
кольцевым поршнем и кольцевой канавкой образуется постепенно увеличивающееся кольцевое отделение, и
подвижную лопатку, разделяющую указанное отделение, так что образуются камера всасывания и камера
сжатия компрессора.
3.
Холодильное оборудование, как указано в заявлении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289089.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289089&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289089A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Оонвентийн Дате (США). 23 апреля 1927 г. ' 2893,089 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):- 28
апреля 1928 г., № 1 1;863/28.
Завершено: февраль. 7, 1929.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование газовых турбин сгорания.
Я, Ррэн Холвайрт, проживающий по адресу Гётештрассе, Юссельдорф, Германия, гражданин Германской
Республики, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Газовые турбины сгорания, особенно те, в которых струи продуктов сгорания, образующихся при взрыве
горючей смеси, расширяются в сопле и затем направляются на кольцевой набор лопаток ротора, будут
работать наиболее эффективно, если количество охлаждения, получаемого за счет действия воздуха или
пара, будет максимально ограничено. В ходе практической эксплуатации таких турбин со значительными
сроками службы было установлено, что температура продуктов сгорания до достижения сопла не должна
превышать 16000 °C в качестве максимальной, а температура, при которой продукты сгорания ударяются о
лопатки ротора, должна составлять около 6000 °C в качестве максимальной; однако это зависит от
правильного выбора материалов, из которых изготовлены детали турбины. Мое настоящее изобретение
относится к изготовлению деталей турбины из определенных материалов, которые, как будет объяснено
ниже, обладают очень важными преимуществами с точки зрения работы турбины.
Многие турбины указанного здесь типа также снабжены так называемыми реверсивными лопатками,
представляющими собой неподвижные лопатки, функция которых заключается в изменении или
реверсировании направления струй движущего газа после того, как они прошли через один комплект лопаток
ротора и до того, как достигли следующего комплекта лопаток ротора. Для обеспечения постоянной
работоспособности в условиях практически постоянной эффективности сопла, лопатки ротора и реверсивные
лопатки должны быть устойчивы к окислению и эрозии. Кроме того, эти детали должны обладать достаточной
прочностью, чтобы противостоять усталости и деформациям, а также должны в значительной степени
сохранять свою прочность и эластичность при высоких температурах, упомянутых выше; наконец, указанные
детали должны быть изготовлены из материала, который позволяет им быть [Pi-ice 1!
1
-] легко поддается ковке и механической обработке. Хотя в целом условия для сопел, лопаток ротора и
реверсивных лопаток схожи, все же существуют некоторые различия в требуемой прочности для каждого из
них. Сопла должны выдерживать нагрузки, возникающие из-за колебаний внутреннего давления газов,
которое временами достигает 16 атмосфер и более, а временами значительно снижается. Лопасти ротора
подвергаются очень большим деформациям 65 из-за центробежной силы; кроме того, они подвергаются
значительным изгибающим деформациям из-за ударного воздействия продуктов сгорания на эти лопасти.
В случае стационарных реверсивных лопаток возникает изгибающая деформация из-за воздействия
продуктов сгорания и изменения их направления, но эта изгибающая деформация несколько меньше, чем у
лопаток ротора, и, конечно же, деформации 75, вызванные центробежной силой, не возникают у реверсивных
лопаток статора. Однако все три упомянутые части подвержены окислительному и эрозионному воздействию
продуктов сгорания, которые, как правило, приводят к образованию накипи и ямок на поверхностях, с
которыми контактируют газы. В результате эти поверхности, изначально гладкие и, следовательно,
оказывающие очень небольшое сопротивление прохождению газов, могут стать шероховатыми и,
следовательно, оказывать значительное сопротивление потоку газов, что существенно снижает
эффективность турбины. Наконец, поскольку указанные части, 90 и особенно лопатки ротора и статор или
реверсивные лопатки, подвергаются колебаниям давления и температуры, необходимо проявлять
осторожность при выборе материалов, обладающих высокой устойчивостью к усталости, 95 которая может
нанести вред указанным лопаткам, особенно по их кромкам.
Я обнаружил, что хромоникелево-железные сплавы с определенными добавками особенно подходят для
упомянутых выше деталей турбин. Испытания, проведенные с различными материалами в условиях,
включающих непрерывные длительные циклы, показали, что для неподвижных частей...
то есть, форсунки и реверсивное движение или 405.
Для изготовления статорных лопаток наилучшим материалом является хромоникелево-железный сплав с
добавкой, состоящей преимущественно, фактически, почти исключительно из железа. Приблизительный
состав всего найденного материала. Наилучший для этой цели – 60% (по весу) никеля, 12% при 3000°C. - - -
40000°C. - - - 15,5000°C. - - - 6000°C. - - - Его удлинение в аналогичных условиях при 30000°C. - - - - 44
20,000°C. - - - - 46000°C. - - - - 42 Его предел упругого растяжения был найден при 3000°C. - - - 4000°C. - - -
25,5000°C. - - - 60000°C. - - - 1% хрома и 25% железа, а оставшиеся 3% будут состоять из следов фосфора,
марганца, серы и кремния. Данный материал обладает следующим пределом прочности на растяжение в
условиях непрерывной эксплуатации:
Было установлено, что удельная прочность на сжатие составляет 40 мкс при 30000°C. Также была
определена ее устойчивость к вмятинам (испытание на ударную вязкость) при 30000°C: - - - - 19 при 30000°C,
4000°C, - - - - 19 при 5000°C, - - - - 18 при 6000°C, - - - - 17 при 10000°C. Способность этого сплава
противостоять окислению в четыреста раз выше, чем способность железа противостоять окислению при
8000°C. Я мог бы использовать этот же сплав и для лопаток ротора, если бы работа турбины осуществлялась
при несколько более низких температурах, чем указано выше, или если бы меня устраивал меньший срок
службы турбины. Однако, ввиду более высоких нагрузок, которым подвергаются лопатки ротора,
предпочтительнее изготавливать такие лопатки из сплава J5, обладающего теми же общими
характеристиками, что и только что указанный, но большей твердостью и прочностью. После многочисленных
экспериментов и испытаний при 3000°C - - - - 75 65,, 4000°C. - - - - 79 5000°C. - - - - 72 60000°C. - - - - 60 Его
удлинение в аналогичных условиях, при 30000°C. - - - - 26 %j 70,4000°C. - - - - 23% ,5000°C. - - - - 26% ,6000°C. -
- - - 29 % 1 Его предел упругого растяжения был определен при 30000°C. - - - - 63 75,,4000°C. - - - - 66 50000°C.
- - - - 62 60000°C. - - - 52 i0 длина испытательного образца равна его диаметру.
при аналогичных условиях, а именно: килограммы на квадратный миллиметр при аналогичных условиях, а
именно:
килограмм-метры на квадратный сантиметр в условиях непрерывной работы в течение значительных
промежутков времени. Я обнаружил, что более твердый и прочный сплав, очень подходящий для
использования при изготовлении лопастей ротора, состоит из хромоникелево-железного сплава, содержащего
добавку железа и молибдена. В соответствующих пропорциях я бы назвал примерно 650% (по весу) никеля,
примерно 15% хрома, примерно 100% железа и примерно 70% молибдена, а оставшаяся часть (около 30%)
состоит из следов фосфора, марганца, серы и кремния. Предел прочности на растяжение данного материала
в условиях непрерывной эксплуатации составляет:
Значение килограммов на квадратный миллиметр было определено следующим образом:
Длина испытательного образца равна десятикратному его диаметру.
Аналогичные условия, а именно:
килограммов на квадратный миллиметр. Его сопротивление вмятинам при аналогичных условиях было
определено следующим образом: (ударная вязкость 30°C - 42 килограмма на квадратный сантиметр 80°C при
340000°C. - - - - - 41,1 15000 0. - - - - - 38 - --- --- 3,,.
Y56000 0. - - - - 35---,,, ,,,, 33 289,089 всегда признавали, что состав конструкционного материала должен
варьироваться в соответствии с различными нагрузками, воздействующими на различные части турбины.
Предлагаемый в настоящем изобретении конструкционный материал для сопел и реверсивных лопаток
содержит значительно больше железа, чем ранее предложенный сплав, в то время как добавление
молибдена к сплаву никеля, хрома и железа, предложенному в качестве конструкционного материала для
лопаток турбинного колеса и которое оказалось крайне необходимым после утомительных и длительных
экспериментов для удовлетворения особых нагрузок, которым подвергаются эти лопатки колеса, было
впервые обнаружено в рамках настоящего изобретения. Однако настоящее изобретение основано на
открытии того, что этот сплав обладает существенными преимуществами 85 для использования в качестве
конструкционного материала для лопаток ротора турбин внутреннего сгорания.
Конечно, по сравнению с железом и сталью, сплавы, используемые в соответствии с моим изобретением,
очень дороги, а предложенный выше специальный сверхтвердый сплав 90 для лопаток ротора значительно
дороже, чем сплав, впервые описанный и упомянутый как подходящий для сопел и реверсивных или
статорных лопаток. Если бы 95 сопел, реверсивных лопаток и лопаток ротора были изготовлены из самого
твердого материала, то есть того, который упоминался в связи с лопатками ротора, это, конечно, было бы
удовлетворительно с точки зрения собственно работы, но это означало бы очень значительное увеличение
стоимости турбины. Очевидно, что себестоимость производства является очень важным фактором,
определяющим экономическую эффективность турбины, и, учитывая это, следует помнить, что себестоимость
производства зависит не только от стоимости самих материалов или сплавов, но и в еще большей степени от
стоимости обработки или механической обработки таких материалов. Совершенно очевидно, что стоимость
механической обработки или других операций выше в случае использования особо твердого сплава, который
я предпочитаю применять для лопаток ротора, чем для относительно более мягкого сплава 1:15, который я
предложил для сопел и реверсивных лопаток.
Ввиду этого, по экономическим соображениям, целесообразно изготавливать из сверхтвердого сплава только
лопатки ротора, а для сопел и статора или реверсивных лопаток использовать относительно более мягкий
сплав, чтобы максимально снизить стоимость материалов и их обработки. 5 Вместо молибдена, который я
упоминал в качестве добавки к сплаву в случае лопастей ротора, я могу использовать какой-либо другой
редкий металл, обладающий тем же свойством повышать прочность и твердость сплава по сравнению с
другим. При температуре 10000 °C сопротивление этого сплава окислению в четыреста раз выше, чем
сопротивление окислению железа при 8000 °C.
5. Очевидно, что приведенные числовые значения состава сплавов можно считать лишь приблизительными,
именно потому, что технически невозможно точно придерживаться заданного соотношения компонентов
смеси! Поскольку в процессе плавки всегда происходит разделение и нежелательные соединения.
Особенно ценным свойством этого сплава, разработанного для 15-лопастного ротора, является его
устойчивость к ползучести. Под этим, как известно, подразумевается предельное значение, при превышении
которого строительный материал, подвергаясь воздействию высоких температур, испытывает необратимое
удлинение. С учетом нагрузок, возникающих при работе лебедки, невозможно оставаться ниже этого
экстремального значения, и необходимо компенсировать определенное постоянное удлинение, зависящее от
количества отработанных часов. В качестве примера можно привести результаты исследования
сопротивления ползучести сплава, содержащего 62,5% Ni, 13,2% Cr, 14,3% Fe и 7% Mo, который,
следовательно, соответствует в пределах допустимых значений заявленному сплаву.
Максимальное значение сопротивления ползучести при 7000 °C составило 225 кг.
на квадратный миллиметр. Допустимая деформация при 1%-ном удлинении за 20 000 рабочих часов
составляет 456 кг на квадратный миллиметр; за 10 000 рабочих часов — 515 кг на квадратный миллиметр и за
5000 рабочих часов — 575 кг на квадратный миллиметр. Предел прочности этого сплава на растяжение
составлял 3500 кг.
на квадратный миллиметр и твердость по Бринелю 50. Вероятно, можно было бы найти сплавы, обладающие
еще большей прочностью на растяжение при столь же высоких температурах, но сопротивление ползучести
при этом было бы меньше, а твердость выше, и, следовательно, их было бы трудно обрабатывать.
Действительно, подобные сплавы уже предлагались для различных целей, а именно для кислотостойких
сосудов и электрических резисторов. В отличие от этого, настоящее изобретение основано на открытии того,
что необходимо учитывать различия между соплами и реверсивными лопатками турбины FJ5, с одной
стороны, и лопатками турбинного колеса, с другой стороны, и что конструкционный материал лопаток
турбинного колеса должен обладать большей устойчивостью к усталости и ползучести. Сплавы хрома-60,
никеля и железа уже предлагались для сопротивления деформациям, возникающим в газовых турбинах под
воздействием продуктов сгорания, а сплавы хрома-никеля и железа также использовались в качестве
конструкционного материала для лопаток турбин. Это был не сплав bow289,089 a1 1 j i 11 i 2S89,089, в
котором добавка состоит исключительно или преимущественно из железа. Хотя настоящее изобретение
применимо к различным конструкциям турбин, может быть целесообразно проиллюстрировать пример такой
турбины, и поэтому я приложил чертеж, показывающий в осевом разрезе турбину, в которой может быть
воплощено мое настоящее изобретение.
В точке А я указал! Взрывная камера с выпускным клапаном B, управляемым любым подходящим образом,
позволяющим взрывным газам проходить через соответствующие интервалы к соплам C, из которых эти газы
отводятся на лопатки 1) ротора E, и, пройдя через эти лопатки ротора, газы отклоняются статором или
реверсивными лопатками F' и затем направляются на второй комплект лопаток D', также установленных на
роторе E.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289090.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289090&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289090A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 22 апреля 1927 года.
289,090 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 апреля 1928 года. № 11866/28, Полный
текст принят. Сентябрь. 27, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования соединений или узлов в деревянных конструкциях.
Мы, Альберт Коломбат, проживающий по адресу: 112, улица де Пари, Пантин, Сена, Франция, и Люсиу Селле,
по адресу: 1, улица Манин, Париж, Франция, оба граждане Франции, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Соединение элементов деревянного каркаса обычно осуществляется с помощью таких соединений, как
шиповые и пазовые соединения, или же с помощью соединений типа «ласточкин хвост» и тому подобного.
Свойством таких соединений, помимо присущей им хрупкости и рабочих или относительных перемещений,
которые могут происходить между деталями, является определенная люфт, обусловленная не только
нормальным зазором, необходимым при сборке, но и упругостью материала. Этот люфт вызывает заедание,
как только каркас подвергается небольшому дополнительному напряжению или работе; в результате в
короткие сроки появляются очень неприятные шумы и скрипы.
Это особенно актуально для мебели (в частности, стульев), каркасов корпусов лодок и, что еще более важно,
для каркасных элементов или рам автомобильных кузовов и так далее.
В последующем описании будет сделано предварительное замечание, в частности, о применении
изобретения к гибким кузовам автомобилей, поскольку именно в этом направлении его применение должно
представлять наибольший интерес; однако очевидно, что этот конкретный пример был выбран лишь для
лучшего понимания конструктивных деталей изобретения, но при этом не считается ограничивающим его
применение только данной конкретной конструкцией.
В этих гибких кузовах, создание которых было предпринято специально для устранения присущего обычным
металлическим кузовам гула, этот гул на практике эффективен только после схода с конвейера, потому что по
прошествии более или менее короткого времени, в зависимости от качества работы, напряжение, вызванное
деформациями, обусловленными дорожным покрытием, рано или поздно приводит к некоторому ослаблению
соединений, откуда возникают скрипы, эти паразитные шумы, которые становятся все более раздражающими
для пассажиров, тем более что, с другой стороны, устраненные вибрации больше не заглушают скрипы, и
наступающая относительная тишина делает скрипы более заметными.
Настоящее изобретение направлено на достижение полной бесшумности деталей 60, подверженных
деформации при работе, таких как, главным образом, гибкие кузова автомобилей, а также на устранение
скрипов и других паразитных шумов.
Принципиальный способ заключается в использовании элементов, обладающих достаточной упругостью и
небольшой толщиной, расположенных внахлест в полезных местах, то есть теоретически в местах, где шипы
и пазы входят в соответствующее крепление (паз и т. д.), или, в более общем случае, в местах прямого
контакта двух деревянных деталей, если требуется гибкое тело, которое действительно бесшумно и не
скрипит. 75 Согласно изобретению, для данного элемента достигается максимальная удельная упругость,
совпадающая с гибкостью всей конструкции, что в некоторых случаях может быть необходимостью для
практических целей, при минимальной толщине и максимальном коэффициенте адгезии для соединяемых
деталей, за счет использования для корпуса, внутренней части и центра материала с максимальным
коэффициентом упругости и сопротивления (например, каучука), а для контактных поверхностей —
материала, более способного удерживать полезный клей, который на практике представляет собой
текстильную ткань какого-либо вида, например, лен, хлопок, рамиевая нить или подобный материал, в одном
или нескольких слоях, наложенных друг на друга, с прямым или перекрестным утком.
В качестве связующего вещества используется клей достаточной пластичности, обладающий максимальной
молекулярной адгезией 95%.
Изобретение будет лучше понято при обращении к прилагаемому чертежу, на котором в качестве примера
показано:
Рис. 1 – схематическое изображение образованного таким образом упругого соединения 100l; рис. 2, 3 и 4 –
различные варианты применения этого соединения в различных узлах: соединение «конец к концу»,
соединение «шип-паз» или соединение «язычок».
Упругий соединитель состоит, по существу, из листа заданной толщины (рис.
1)
289,09 0-.
центр которого образован блоком из упругого материала или подобного материала; сборка с помощью
вставленного упругого соединения, например, губчатой резины, резинового крепа и т. д., заменяет собой или
добавляется к каждой из поверхностей, которые имеют обычные соединения, такие как шип или паз, 45 n
co.n'ta-ct. С деревянными элементами для соединения шипом, соединения типа «ласточкин хвост» и так
Соседние файлы в папке патенты