Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6069
.pdf
5.
Холодильная установка с механическим приводом по п. 4, дополнительно 110, характеризующаяся тем, что
морозильная пластина 7 примыкает к верхней части камеры, при этом емкости с жидкостью подвешены
непосредственно к ней.
6.
Механически управляемый холодильник, согласно п. 3, дополнительно характеризуется тем, что перегородка
предназначена для улавливания влаги, которая капает с указанной пластины и контейнеров.
7'
.
Холодильная установка с механическим приводом по п. 5 дополнительно характеризуется тем, что на нижней
поверхности холодильной плиты предусмотрены выступы, образующие направляющие, при этом контейнеры
имеют средства, взаимодействующие с R1i0P, для поддержки контейнеров от плиты и под ней, а также в
непосредственной близости от нее.
8.
Механически управляемое устройство rrgrt ing outfit acciordin tocaim 3 или clafim 6 дополнительно
характеризуется тем, что cbaim288,625 ее contafinsa второй испаритель расположен таким образом, чтобы
отводить тепло от основной части камеры при более высокой температуре, чем указанная пластина
заморозки.
'9.
Холодильная установка с механическим приводом по п. 8 дополнительно характеризуется тем, что второй
испаритель представляет собой тонкий плоский тип, расположенный вертикально рядом с боковой стенкой
холодильной установки, причем второй испаритель соединен последовательно с морозильной пластиной и
работает при том же полном давлении.
10.
А. Холодильная установка с механическим приводом по п. 9, дополнительно характеризующаяся тем, что в
качестве рабочего вещества система использует жидкий хладагент, смазочный материал в растворе и
неконденсируемый газ, который циркулирует через систему, заставляя ее работать по парогазовому
принципу, при этом второй испаритель расположен ниже первого испарителя или морозильной пластины и
предназначен для концентрирования смазывающего компонента рабочего вещества.
11.
Холодильная установка с механическим приводом, в основном, как показано и описано.
Датировано 19 марта 1928 года.
WM. BIROOKES & SON, Лондон и Lancashir House, 5, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
Редихилл: Напечатано для типографии Риса Маджести компанией Love & Malconmson, Ltd. - 1929 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288626A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 14 апреля 1927 года.
288,626 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 22 марта 1928 г., № 8669/28.
Полная спецификация. Принято 22.02.1929.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Август Леандер Нильссон, подданный Швеции, проживающий в Сдертдие, Королевство Швеция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания типа jgj, снабженным
главным и холостым жиклерами.
В таком карбюраторе было предложено предусмотреть колодец, сообщающийся с трубопроводами,
подающими топливо из поплавковой камеры и дополнительное топливо в пилотный жиклер при запуске, при
этом подача в указанный колодец будет регулироваться! с помощью клапана.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный и упрощенный карбюратор первого
описанного типа, характеризующийся тем, что два трубопровода, ведущие соответственно к главному и
пилотному жиклерам из топливного бака, соединены между собой третьим трубопроводом, который, когда
карбюратор не работает, заполнен топливом до уровня поплавковой камеры, при этом в указанном третьем
трубопроводе выше уровня топлива расположен клапан, и устройство таково, что при открытии клапана
указанное топливо втягивается в трубопровод, ведущий к пилотному жиклеру, для обеспечения относительно
богатой пусковой смеси для двигателя.
Один из вариантов осуществления изобретения схематически и в вертикальном разрезе показан на
прилагаемом чертеже, на который будет сделана ссылка далее.
1
обозначает корпус карбюратора, 2 воздухозаборник, 3 топливный бак или поплавковую камеру, 4,0 камеру, 6
главный жиклер или форсунку, 14 пилотный жиклер или форсунку холостого хода и 9 дроссельную заслонку
на выходе смеси.
В канал в корпусе карбюратора вставлена втулка 15, имеющая калиброванные или дозирующие отверстия 4,
сообщающиеся с топливным баком 3 и с трубопроводом 5, ведущим к главному жиклеру 6.
Указанная втулка 15 также имеет верхнее дозирующее отверстие 7, сообщающееся с внутренним диаметром
верхней части втулки 16, который, в свою очередь, сообщается с трубопроводом 8, ведущим к пилотному
жиклеру 14. Промежуточная часть втулки 16 уменьшена в диаметре, чтобы обеспечить пространство,
сообщающееся с внутренней частью указанного элемента 55 через соответствующие отверстия, а также с
отверстием 13, через которое может поступать воздух для аэрации топлива.
Трубопроводы 5 и 8 соединены третьим трубопроводом 10, который, когда карбюратор не работает,
заполняется топливом до уровня поплавковой камеры, как это четко показано на чертеже. В указанном
трубопроводе 1.0, выше уровня топлива, расположен клапан 12. 65 При запуске двигателя на холодную
клапан 12 поворачивается таким образом, чтобы открылся патрубок 10 между патрубками 5 и 8. В этих
условиях топливо будет не только поступать из отверстия 7 через внутренний диаметр гильзы 70 элемента 16
и трубопровода 8 к пилотному жиклеру 14, но и все топливо, находящееся в трубопроводах 5 и 10 и главном
сопле 6, будет затягиваться через трубопровод 10 мимо клапана 12 в трубопровод 8 и выходить через
пилотный жиклер 14, при этом топливо, выходящее из пилотного жиклера, будет распыляться и смешиваться
с воздухом в выходном отверстии смеси над дроссельным элементом 9. Таким образом, видно, что описанная
схема расположения 80 позволяет получить относительно богатую исходную смесь.
Клапан 12 может управляться либо напрямую, либо с помощью любого подходящего механизма
дистанционно таким образом, который будет признан наиболее подходящим для нагрузки двигателя и работы
соответствующего карбюратора.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288627A
[]
iLti-1 iE2j lA 1-Ai1-, '11-- 1X IN
Дата принятия Конвенции (Германия): 14 апреля 1927 г., A2 88, 6 27. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 22 марта 1928 г., № 8670/28. Принято: 30 апреля 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в мусороперерабатывающих машинах. Я, Август Леандер Нильсон, подданный Швеции,
проживающий по адресу: Седберт, 1-й, Королевство Швеция, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для камер сгорания данного типа, снабженным главным и
холостым жиклерами.
Предлагается карбюратор, имеющий камеру, непосредственно сообщающуюся с воздухозаборником, с
топливным баком, с трубопроводом, ведущим к главному жиклеру от его дозирующего отверстия, и с
трубопроводом, ведущим к пилотному жиклеру от его дозирующего отверстия, отличающийся тем, что в
указанной камере расположен элемент, управляющий ее соединениями с трубопроводами, ведущими к
указанным жиклерам, без влияния на ее соединения с воздухозаборником и топливным баком.
Предпочтительно, чтобы камера также была соединена с пространством, открытым для атмосферы и
окружающим рукав, в котором расположены дозирующие отверстия, подающие жидкость в форсунки.
Один из вариантов осуществления изобретения схематически и в вертикальном разрезе показан на
прилагаемом чертеже, на который мы сейчас и сошлемся.
1
обозначает корпус карбюратора, 2 воздухозаборник, 4 топливный бак или поплавковую камеру, 7 главный
жиклер или форсунку, 3512 пилотный или холостой жиклер или форсунку и 11 дроссельную заслонку в
выходном отверстии смеси 3.
В канал в корпусе карбюратора вставлена втулка 20, имеющая калиброванное или дозирующее отверстие 5,
сообщающееся с топливным баком 4 и с трубопроводом 6, ведущим к главному жиклеру 7.
Указанная втулка 20 также имеет верхнее дозирующее отверстие 8, сообщающееся с внутренним отверстием
верхней втулки 21, которое, в свою очередь, сообщается с трубопроводом 9, ведущим к пилотному жиклеру
12.
Внутри корпуса карбюратора находится камера 14, сообщающаяся посредством воздуховода 13 с
воздухозаборником 2.
Трубопровод 15 соединяет камеру 14 с трубопроводом 9, ведущим к пилотному жиклеру 12; другой
трубопровод 16 соединяет камеру 14 с трубопроводом 6, ведущим к главному жиклеру 7; и еще один
трубопровод 17 соединяет указанную камеру с кольцевым пространством, полученным путем уменьшения
части верхней втулки 21, которое соединяется с атмосферой 60 через отверстие 22 с топливным
трубопроводом, расположенным над отверстием термометра, и посредством дополнительных отверстий в
указанной верхней втулке, а также трубопроводом 18, ведущим от поплавкового элемента 4 выше уровня
топлива 65.
В камере 14 расположен клапан 19, предназначенный для управления трубопроводами 15 и 16. Однако
трубопроводы 13 и 17 не управляются указанным клапаном, который может управляться напрямую или с
помощью любого подходящего механизма дистанционно.
Автоматическая регулировка топливно-воздушной смеси в зависимости от повышенного разрежения воздуха
во впускном коллекторе 2, когда увеличивается число оборотов двигателя и, следовательно, скорость воздуха
через впускной коллектор 2, осуществляется путем передачи разрежения, существующего во впускном
коллекторе 2, через трубопровод 11, камеру 14 и трубопроводы 17 и 18 в контейнер 4, где разрежение
оказывает сдерживающее действие на топливо, вытекающее из контейнера. Без этой конструкции топливная
смесь при увеличении числа оборотов двигателя становилась бы все более обогащенной топливом из-за
увеличения скорости и разрежения воздуха во впускном коллекторе 2. 90 Клапан 19, расположенный в камере
14, предназначен для увеличения или уменьшения площади проходных отверстий трубопроводов 15 и 16.
Увеличение указанных площадей, например, приводит к уменьшению оттока топлива как из калиброванного
отверстия 8 пилотного жиклера 12, так и из калиброванного отверстия 5 основного жиклера 7, в результате
чего топливная смесь становится хуже.
Однако существуют два обстоятельства, способствующие снижению утечки топлива на 100%. Во-первых,
разрежение, влияющее на всасывание топлива из отверстий 8 и 5, уменьшается за счет увеличения их
площадей, а во-вторых, разрежение в контейнере 4 увеличивается на i 1 1 i i [,ijgn, 2-j, i :
Увеличение скорости потока воздуха через трубопровод 13 приводит к более эффективному сдерживанию
оттока из контейнера.
Наконец, топливо из соответствующих отверстий II будет смешано с большим количеством воздуха в
трубопроводах 9 и 6 соответственно.
Если уменьшить площадь указанных трубопроводов 15 и 16, произойдет обратное действие, то есть
увеличится отток топлива, и смесь станет более богатой топливом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, на что я претендую, является 1. Карбюратор указанного типа, имеющий камеру, непосредственно
сообщающуюся с воздухозаборником, топливным баком, топливопроводом, ведущим к главному жиклеру от
его дозирующего отверстия, и топливопроводом, ведущим к пилотному жиклеру от его дозирующего
отверстия, отличается тем, что в указанной камере расположен элемент, управляющий ее соединениями с
трубопроводами, ведущими к указанным жиклерам, без влияния на ее соединения с указанной камерой и
топливным баком.
2.
Карбюратор по п. 1, 30, в котором камера также соединена с пространством, открытым для атмосферы и
окружающим гильзу, содержащую дозирующие отверстия, подающие топливо к жиклерам.
3.
А. Карбюратор для двигателей внутреннего сгорания, в основном, как описано со ссылкой на прилагаемый
чертеж.
Дата: 21 марта 1928 года.
HI. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, 49, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, и 94,
Хоуп-стрит, Глазго.
Предхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1929.
2.88,627
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288628A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 14 апреля 1927 г., 2-889628 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 3 апреля 1928 г., № 1 0,037/-2-8.
Изображение Оорна принято к публикации: 3 июля 1929 года.
p W -.1ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства гидроксипиридиновых соединений в фунтах.
Мы, SCHDRItIG-KAHLBAum ANTIBNGESELLSOEAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное по адресу: Miilierstrasse ITO01171, Берлин, N. 39, Германия,
(правопреемники Dr. Курт Иркс (германец, проживающий в Рангсдорф-Тельтове, недалеко от Берлина,
Германия) настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству соединений 2-гидроксипиридина.
Процесс производства в соответствии с данным изобретением заключается в превращении соединения
2-галогенпиридина, не содержащего гидролизуемой группы в положении 813 (5), в гидроксипиридин путем
обработки гидролизующим агентом.
Данная реакция является общеприменимой и представляет собой очень простой метод производства
гидроксипиридиновых соединений, имеющих терапевтическое значение.
Реакция может протекать как в присутствии, так и в отсутствии растворителя или разбавителя.
Разбавитель может быть ионизируемым или неионизируемым. Гидролиз может быть осуществлен, например,
с помощью водного или спиртового раствора щелочи, такой как каустическая сода или калийная соль. В этом
случае из продукта реакции в солевой форме свободное гидроксисоединение может быть получено путем
пропускания диоксида углерода. Примечательно, что гидролиз может успешно осуществляться не только в
щелочной среде, но и в кислой, например, в присутствии водной водно-галогенной кислоты. В целом, работа
при повышенной температуре оказалась выгодной. В качестве исходных материалов рассматриваются
галогенпиридины, содержащие галоген во 2-положении и имеющие другие заместители, такие как, например,
дополнительный галоген (который в процессе остается присоединенным к ядру), нитрогруппы, группы
арсиновой кислоты и тому подобное, причем последние находятся в 3- или 5-положении (см. заявку № 10038
от 1928 г.) (серийный номер 28862.9). Таким образом, например, 2-гидрокси-5-нитропиридин получают
обработкой 2-галоген-5-нитропиридина водным раствором галогеноводородной кислоты при повышенной
температуре.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение:
ПРИМЕР 1.
1,75 грамма 2-хлорпиридина нагревают с 56 граммами гидроксида калия в течение двух часов на масляной
бане до температуры около 1750 °C.
Из темно-коричневого расплава 2-гидроксипиридин можно выделить обычным способом практически с
количественным выходом.
EXAMrLB 2.
61 грамм 2-хлор-5-нитропиридина нагревают в 200 мл концентрированной соляной кислоты в термоядерной
печи в течение примерно пяти часов при температуре 1500 °C. При разбавлении примерно 1 мл воды
выпадает плотная кристаллическая масса 2-гидрокси-5-нитропиридина.
После перекристаллизации из воды соединение получают практически с количественным выходом и
температурой плавления 1840 °C.
ПРИМЕР 3. 175 106 граммов 2-хлор-5-нитропиридина кипятят с 600 мл 2-нормального щелочного раствора
едкого натрия в течение нескольких часов при обратном кипячении.
При охлаждении из реакционной смеси выделяется натриевая соль 2-гидрокси-5-нитропиридина в виде
желтых иголок. Наилучшим способом получения свободного фенола является тщательное подкисление,
например, соляной кислотой, еще горячей реакционной жидкости. Затем при охлаждении выделяется
2-гидрокси-5-нитропиридин 85, имеющий температуру плавления 184,0 °C и выход более 90% от
теоретического. Особое преимущество заключается в том, что продукт реакции может быть осажден путем
пропускания через него диоксида углерода. 9 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288629.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288629&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288629A
[]
Патенты и промышленные образцы, 1907–1928 гг.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 17 апреля 1927 г., ___ Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): 3 апреля 1928 г. Нет, 10038 / 28.
Завершено: август. 6, 1929.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве 2-галогенсодержащих производных пиридина или относящиеся к нему.
Мы, ScwBiUNG--KAiiiBAum AKTiEN – ПРИМЕР 1.
GE5IELLSCHArIT, акционерное общество, заявляет, что 77 граммов N-метил-2-оксо-5-нитропиридина
тщательно смешивают с граммами пентахлорида фосфора и несколькими кубическими сантиметрами
оксихлорида фосфора и нагревают около 2 часов на масляной бане около Берлина, Германия. Настоящим
заявляем, что реакция, природа данного изобретения и способ ее проведения, до щелочного состояния с
помощью едкого натрия -10 должны быть подробно описаны и определены. Образовавшийся осадок
составляет 60 дюймов и определяется следующим утверждением: ---p--wrii e- by st6m dist]lton nti
Настоящее изобретение относится к способу получения 2-галогенпроизводных 2-хлор-5-нитропи-и с хорошим
выходом в виде тонкокристаллического соединения с температурой плавления 107cl C. 65. Уже известно, что
немодифицированные N-алкил-2-пиридоны превращаются в 2-хлор- Пример 2.
Пиридин обрабатывают фосфором: 30 граммов N-метил-2-оксо-5-нитропентахлорида или пентабромида,
либо пиридина нагревают в течение нескольких часов до образования фосгена. 1700 C. С 150 граммами 20%
раствора в соответствии с данным изобретением эта реакция фосгена-интолена. Толуол имеет выход 70%.
Реакция также осуществляется с таким пиридином, который отгоняется, а остаток подвергается паровой
дистилляции с добавлением групп или галогенов в 5-положение. Небольшие количества щелочи 13tis. Этот
результат примечателен, поскольку при использовании таких исходных материалов, достигающих
температуры плавления 1700 °C, 2-хлор-5-нитропиридин получают с выходом 75%. Ядерное галогенирование
должно было составлять более 75% от теоретических значений.
ожидал. ПРИМЕР 3.
Процесс производства N-метил-2-оксо-5-нитропроизводных пиридина при температуре около 1700 °C
заключается в медленном пропускании потока 80%-ного пиридина при интенсивном перемешивании с
соответствующим производным газообразного фосгена. После охлаждения N-алкил- или
арил-2-оксопиридина продукт может быть получен либо непосредственно, либо, если требуется, с
использованием галогена, например, путем изменения предварительной очистки, далее подвергаться
обработке галогенидом фосфора в присутствии дистилляции с паром.
35или при отсутствии растворителя, например, 2-хлор-5-нитропиридин получают 85 толуолом, и,
соответственно, при повышенной температуре с практически количественным выходом.
правда. В данной работе подробно описано, что вместо пентахилорида фосфора, а также установлена
природа нашего изобретения (например, тионилхлорид), и каким образом его следует использовать. Было
также доказано, что это выполнено, мы заявляем, что то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288630A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Германия):. 14 апреля 1921 г. 288,630 -. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 3 апреля 1928 г. Нет, 10,084/ 98 0 полностью принято:. Сентябрь. 3, 1.92A, -, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мы, компания SIEMENS-SCHucriumTWEnKE AKIENGESELLSCHAFT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, являющиеся правообладателями SIEMENS-S CIIUCXERTwEn:KF
GEsiL5SCHAFT MIT BESCHRANKTER. H4FTUNO, немецкой компании из Берлина-Сименсштадта, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, который частично
описан и установлен в следующем заявлении:
В случае асинхронных машин (асинхронных двигателей или асинхронных генераторов), во вторичную цепь
которых вставлена коммутационная последовательная машина, уже известно, что возбуждение
коммутационных последовательных машин происходит таким образом, что ток нагрузки асинхронной машины
и, следовательно, ее крутящий момент сохраняют заданное постоянное значение, несмотря на изменение
скорости асинхронной машины или ее скольжения. С этой целью на коммутаторную машину подаются такие
возбуждающие напряжения, что коммутаторная машина, работающая во вторичной цепи асинхронной
машины, вносит две составляющие напряжения, причем эта составляющая увеличивается пропорционально
скольжению асинхронной машины и регулируется по фазе и величине таким образом, чтобы компенсировать
вторичное напряжение асинхронной машины, в то время как вторая составляющая напряжения по своей
величине не зависит от скольжения асинхронной машины и имеет такое фазовое состояние, что генерирует
ток нагрузки (то есть ток, который вместе с напряжением, индуцированным полем во вторичной обмотке)
40° асинхронная машина имеет фазовый угол, равный нулю или 180°, и заставляет асинхронную машину
отдавать или потреблять механическую мощность во вторичной цепи асинхронной машины, которая не
зависит от 5lip.
Для реализации этого цепь возбуждения коммутаторной последовательной машины питается
последовательно от напряжения контактного кольца или напряжения машины и от напряжения частотного
трансформатора, питаемого от сети через регулирующий трансформатор (см. также эссе Шенкеля в журнале
«Blectrotechnischien Zeit» [Price, 1]-] за 1927 год, страницы 563 и 662).
Независимо от того, является ли описанный для асинхронной машины метод возбуждения абсолютно
необходимым в принципе для получения нагрузочного тока 5, не зависящего от скольжения, исчерпывающие
эксперименты показали, что с помощью одних только описанных средств (iji) невозможно реализовать
постоянную выходную мощность асинхронной машины, не зависящую от скольжения. Было установлено, что
индуктивное падение потенциала во вторичной и первичной цепях асинхронной машины, возникающее из-за
дисперсионных потоков или потоков во вторичной и первичной цепях, а также омическое падение напряжения
в первичной цепи асинхронной машины влияют на условия таким образом, что ток нагрузки в асинхронной
машине изменяется на значительную величину при изменении скольжения, хотя условия, описанные в начале
для возбуждения последовательной комимутаторной машины, были соблюдены (см. также эссе д-ра
инженера). М.
Лившиц «Asynchironmaisohin en mit vom Schlulpf unabhangiger wirk- und Blindleistung» в журнале «Archiv-80 Fur
Elektrote-chnik», Vol. XIX от 1928 г., 3-я часть, страницы 335-356, и особенно второй абзац на странице 340,
издательство m-tl. Sprinager, Берлин). Теперь, чтобы избежать негативного влияния индуктивных и омических
падений напряжения, в схеме согласно изобретению, помимо ранее упомянутых возбуждающих напряжений,
через коммутатор последовательной машины 90 вводятся и другие напряжения, которые нейтрализуют
мешающие напряжения и их влияние на изменение тока нагрузки при изменении скольжения.
Конструкция согласно изобретению характеризуется тем, что в цепи возбуждения последовательного
коммутатора предусмотрено устройство, которое, помимо последовательного коммутатора, В вторичную цепь
асинхронной машины подаются напряжения, индуктивное дисперсионное напряжение во вторичной цепи
асинхронной машины, индуктивное напряжение в первичной цепи асинхронной машины, и падение
напряжения в первичной цепи асинхронной машины составляет 2 288 630 В, по меньшей мере, первое из этих
напряжений нейтрализуется по своему влиянию на первичный и вторичный ток нагрузки, так что первичный
ток асинхронной машины пропорционален регулирующему напряжению, подаваемому на цепь возбуждения
последовательной машины с коммутатором.
Ниже, с помощью математических выведений, дается более точное объяснение влияния индуктивного и
омического падения потенциала на ток нагрузки и устранения этого влияния с помощью устройств,
предложенных в соответствии с изобретением.
Первичный ток J асинхронной машины, на вторичную цепь которой через каскадно соединенные коммутаторы
подается определенное напряжение Ph, определяется следующим уравнением.
r1= PlYT2+j-X.) +Plc-(T (1).
HEerein PI обозначает первичный терминальный P.D.
Y11 — обратное значение, определяемое отношением намагничивающего тока основного потока асинхронной
машины к напряжению на первичном выводе импеданса основного потока асинхронной машины.
u — проскальзывание асинхронной машины.
t, основной дисперсионный фактор Илейленда. - r сопротивление первичной обмотки.
r2 — сопротивление вторичной обмотки.
X — сопротивление утечки первичной обмотки без учета мощности.
X2 — сопротивление рассеяния вторичной обмотки без учета мощности на рабочей частоте сети.
j — это множитель, необходимый для сложных вычислений, он равен =V, -1.
4i5 Все вторичные обмотки сведены к первичной цепи. Первичный ток асинхронной машины в сочетании с
каскадно соединенными коммутаторами, согласно этому уравнению, состоит из трех частей, каждая из
которых зависит от скольжения машины. Если необходимо изменить ток нагрузки (J) машины путем
изменения напряжения каскадно соединенных машин Ph, то, как правило, изменяется скольжение машины, и
изменение нагрузки соответствует не только изменению напряжения коммутатора каскадно соединенных
машин, но и в значительной степени зависит от величины скольжения a самой асинхронной машины.
Если бы было возможно исключить все элементы, составляющие a- уравнения I, то ток изменялся бы в
соответствии с формулой 1 = _PhJ - - (2).65 1 tl (i +t 1)2 (l+tl)r2, то есть ток состоял бы из двух частей:
неизменной части, равной току намагничивания холостого хода J, машины, и второй части, изменяющейся в
зависимости от напряжения коммутатора (Ph). 70 Поскольку в знаменателе этой последней части
присутствует только сопротивление вторичной обмотки t, нагрузка машины теперь становится прямо
пропорциональной изменению напряжения коммутатора 75 (Th). В отношении напряжения ПИ, машина с
последовательным коммутатором функционирует как машина без магнитного потока и без рассеяния, то есть
как чисто омическое сопротивление. 80 Теперь будет показано, как в соответствии с изобретением может
быть достигнуто это состояние множества. Следующее уравнение справедливо для вторичного тока
асинхронной машины I. в сочетании с 85 каскадной коммутационной машиной, а именно:GJ2+p (3).
2
+ yT-X2 E2 — это ЭДС, индуцированная основным полем во вторичной обмотке.
На прилагаемых чертежах (рис. 1 и 2, 9Q) показаны два конструктивных примера расположения согласно
изобретению.
На рисунке 1 в качестве эталона 1 обозначена асинхронная машина, 2 — машина с последовательным
коммутатором, вырабатывающая напряжение (Ph) 915, коммутатор которой соединен через компенсирующую
обмотку k с контактными кольцами асинхронной машины. В соединительные провода между коммутатором и
контактными кольцами ij мы вставляем трансформатор тока 3, вторичное напряжение которого через
частотный преобразователь 4 и трансформатор 5 добавляется к напряжению трансформатора T,
представляющего собой основной регулирующий орган 105. Вторичное напряжение трансформатора тока,
предпочтительно рассчитанного на большой намагничивающий ток, пропорционально вторичному току 1-2 и
скольжению a-. Если при подходящем расположении обмоток или при смещении обмоток относительно друг
друга напряжению придается такое фазовое соотношение, что оно находится под углом 90° к току 12, то
напряжение коммутатора 1j5 каскадной машины равно i11 Ph + j1,K1m (4).
Если это подставить в уравнение 3, то для вторичного тока получится следующее уравнение: 120
Соседние файлы в папке патенты