Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6032
.pdf
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию существующего
изобретения, поскольку оно относится к производству динамо-щеток, в которых металлические вставки
служат для обеспечения более надежного крепления винтов, проникающих в корпус щетки, а также для
защиты резьбы щеток от разрушения.
Наблюдаемая процедура заключается лишь в том, что нижняя матрица располагается под прямым углом или
приблизительно под прямым углом к рабочей поверхности щетки, так что металлическая вставка проходит
практически в направлении прессования, то есть приблизительно параллельно рабочей поверхности, а затем
сверление осуществляется с поверхности, расположенной напротив рабочей поверхности, таким образом,
чтобы оно пересекало металлическую деталь. В результате получается расположение элементов, показанное
на рисунках 1 и 2 прилагаемых чертежей.
На рисунке 1: а) динамо-щетка, b) ее рабочая поверхность, c) поверхность, соответствующая поверхности
нижней матрицы, d) металлическая вставка, которая в точке e немного выступает из прессуемого тела и
соответствует удерживающему устройству на прессующей поверхности нижней матрицы.
Затем щетка просверливается с поверхности j, противоположной рабочей поверхности b, так что отверстие 55
будет проходить по металлической детали d.
Направление нажатия показано стрелками.
На рисунке 2 показана другая форма, в которой направление прессования 60 считается перпендикулярным
поверхности фигуры.
Благодаря такому расположению щетки обладают высокой прочностью, поскольку они расположены под
прямым углом к рабочей поверхности. Металлическая вставка прочно закреплена и находится в тесном
контакте с массой щетки. Ввинчиваемые через отверстие винты можно затягивать до необходимой степени
без риска поломки или повреждения резьбы, и они образуют надежное и прочное постоянное токопроводящее
соединение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287896A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 29 марта 1927 г., 2879896. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 17 февраля 1928 г., № 4978/28.
Завершено. Принято: 28 июня 1928 года.
R-Le - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Держатель или футляр для помады, стиков для бритья и тому подобного.
Я, Сиергитиед Людвиг Лейдрик-инр, гражданин Германии, проживающий по адресу: Рейнбабен Аллее 9,
Берлин-Далем, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателям для изнашиваемых стержней, например, губной помады,
стержней мыла для бритья и тому подобного, типа, включающего в себя: трубку с прорезями для размещения
стержня, держатель стержня внутри трубки и крышку, шарнирно соединенную с держателем и управляемую
вручную для перемещения и втягивания стержня.
В предыдущей конструкции трубка была выполнена с двумя продольными пазами, соединенными штифтами и
несущими рычагами, интегрированными с крышкой.
Настоящее изобретение представляет собой держатель для указанной цели, включающий в себя, в
сочетании, трубку, содержащую внутри себя один держатель для соты, часть которого выступает наружу
через щель, и комбинированную крышку и защитную накладку на щель, шарнирно соединенную с указанным
держателем на одном шарнире снаружи трубки.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 и 2 представляют собой вид спереди и
вид сзади, соответственно, показывающие защитный кожух и крышку в закрытом положении; фиг.
3 На рисунках 4 и 4 представлены, соответственно, боковой вид и продольный разрез последнего упомянутого
варианта осуществления, показывающие выдвинутую рукоятку и поднятую крышку.
Трубка или держатель a, изготовленный, например, из листового металла, снабжен одним продольным пазом
b, через который проходит ухо n, предусмотренное на приводном устройстве или носителе d.
Крышка держателя, как минимум, крепится к промежуточному элементу или защитному кожуху 1,
установленному снаружи держателя и служащему для закрытия паза b. Защитный кожух 1 шарнирно
прикреплен к выступу n. на единственном шарнире, расположенном снаружи трубки держателя, и может
перемещаться в продольном направлении трубки, служа в качестве рукоятки для управления держателем или
приводным устройством. При использовании, то есть при открытии и закрытии держателя, или при
перемещении или втягивании стержня внутри держателя, держатель и защитный кожух движутся в
противоположных направлениях относительно стрелок (рис. 1), комбинированная крышка и защитный кожух
поворачиваются наружу на своем держателе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287897A
[]
1'AT1ENT СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 29 марта 1927 года. 2879897 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): февраль. 21, 1928. № 5478/128.
Завершено: август. 21, 1929..
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в горнодобывающем оборудовании.
Мы, компания S-ULLIVAN MACHINERY Comp. Компания ANY, учрежденная и действующая в соответствии с
законами штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 122 South Chicago
Avenue, Chicago, Cook County, State of Illinois, - United States of America, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к горным машинам, и в частности к угледобывающим машинам, имеющим
режущий механизм и гибкие средства подачи для перемещения машины по забою шахты, чтобы указанный
режущий механизм прорезал горизонтальный пропил в угольном забое.
Были предложены горнодобывающие машины этого типа, имеющие множество подающих элементов,
которые могут приводиться в движение одновременно или независимо посредством зубчатых передач от
двигателя, расположенного на корпусе машины, и взаимодействовать с гибкими тросами, цепями или
подобными устройствами для управления движениями машины во время резки. Пример такой машины описан
в нашей предыдущей спецификации № 249163, в которой подающие элементы были расположены на
горизонтальных осях, каждый из которых приводился в движение от двигателя через приводные соединения,
включающие червячные передачи с быстрой и медленной скоростью, попеременно соединяемые через
фрикционные муфты для привода соответствующего подающего элемента.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной компоновки
механизма подачи горной машины, оснащенной множеством элементов управления подачей.
Изобретение представляет собой горнодобывающую машину, включающую горизонтальный двигатель, ось
которого проходит вдоль машины, режущий механизм, приводимый в движение одним концом указанного
двигателя, и подающий механизм, приводимый в движение противоположным концом указанного двигателя,
характеризующуюся тем, что указанный подающий механизм включает коаксиально расположенные
относительно вращающиеся элементы, приводящие в движение подающие элементы, оси которых
расположены вертикально, и один из них предназначен для привода от другого элемента. (Цена 1,-i
Изобретение также включает в себя горнодобывающую машину 55, содержащую двигатель и механизм
подачи материала в машину, приводимый в движение указанным двигателем, и включающую относительно
вращающиеся элементы управления подачей, характеризующиеся наличием средств, которые 60 являются
рабочими, для непосредственного соединения указанных элементов управления подачей для
одновременного вращения, для обеспечения относительного вращения между указанными элементами и для
регулирования или контроля относительного вращения между указанными элементами. 65 Изобретение
дополнительно заключается в горнодобывающей машине, имеющей раму, скользящую по дну шахты, и
несущую горизонтальный двигатель, ось которого расположена продольно вдоль оси машины и
предназначена с одного конца для привода режущего механизма, а с другого конца — для привода
подающего механизма, включающего соосно расположенные относительно вращающиеся элементы
управления и контроля подачи, расположенные на осях, параллельных поперечной вертикальной плоскости и
взаимодействующие с гибкими подающими элементами или тросами, причем каждый из этих элементов
предназначен для привода от мощности 80, подаваемой двигателем, для втягивания или наматывания
соответствующего подающего элемента или троса, а относительное вращение одного элемента относительно
другого регулируется для управления размоткой одного подающего элемента или троса, в то время как другой
втягивается или наматывается.
Изобретение дополнительно включает в себя горнодобывающую машину, содержащую двигатель и
приводимые им средства подачи, включающие множество относительно вращающихся элементов
управления подачей, и приводные соединения между указанным двигателем и указанными элементами
управления подачей, включающие множество червячных передач, приводимых в движение указанным
двигателем, и средства для соединения одной или другой из указанных червячных передач по отдельности, в
приводном взаимодействии с одним из указанных элементов управления подачей или с более чем одним из
них одновременно. 0 Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых
к настоящему документу пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах показан иллюстративный вариант осуществления изобретения.
C) 287,897.
На рис. L показан план усовершенствованной горнодобывающей машины, режущий брус и подающие тросы в
нескольких рабочих положениях.
На рис. 2 представлен боковой вид машины, показанной на рис. 1.
На рис. 3 представлен продольный центральный вертикальный разрез (взгляните на линию 3-3 на рис. 1),
иллюстрирующий механизм резки и фиксатор режущей планки.
На рис. 4 представлен продольный вертикальный разрез, выполненный по линии 4-4 на рис. 1,
иллюстрирующий усовершенствованный механизм подачи.
Рис. 5: На рисунке 5 представлен детальный поперечный разрез, иллюстрирующий муфту режущей цепи и
связанные с ней средства фиксации планки; управляющие части показаны в нескольких рабочих положениях.
На рис. 6 представлен детальный вид цепи управления режущим механизмом, муфтой и фиксатором планки,
показанными на рис. 5.
Рис. 7 представляет собой поперечный горизонтальный детальный разрез, выполненный практически по
линии 2,57-7 на рис. 4.
На рис. 8 представлен поперечный горизонтальный разрез, иллюстрирующий механизм подачи, детали
показаны в проекции.
Рисунок 9 представляет собой поперечный вертикальный разрез, выполненный практически по линии 9-9 на
рисунках 4 и 8.
На рис. 10 представлен вид сбоку на подающий конец усовершенствованной горнодобывающей машины.
На рис. 11 представлен детальный вид части управляющей муфты подающих барабанов.
Рис. 12 представляет собой поперечный вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии
12---12- рис. 8. Рис. 13 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 13-13 на
рис. 8.
Рис. 14 представляет собой фрагментарный план, частично разрезанный в поперечном сечении для
облегчения иллюстрации и демонстрации деталей механизма подачи.
Рис. 15 представляет собой диагностический вид, иллюстрирующий работу усовершенствованной машины
при резке в соответствии с камерно-столбовой системой горных работ; машина показана на изображении при
резке справа налево.
На рис. 16 представлена схематическая иллюстрация работы машины при выполнении выемки в
соответствии с системой длиннозабойной добычи руды.
На рис. 17 представлена схематическая иллюстрация машины, установленной на грузовике и работающей в
качестве входного режущего инструмента.
На данном иллюстративном варианте осуществления изобретения показана горная машина, обозначенная в
целом символом 1, представляющая собой гибко подающую машину непрерывного действия,
предназначенную для резки как в рамках длиннозабойной, так и камерно-столбовой системы горных работ.
Машина 1 включает в себя переворачиваемую раму 2, имеющую параллельные плоские поверхности 3 и 4, к
которым приспособлена машина.
при резке следует выборочно поддерживать.
Таким образом, это позволит машине работать в режиме 7.0 либо в качестве подрезного, либо в качестве
надрезного станка. На одном конце рамы станка 2, на вертикальной оси a-s в точке 5, шарнирно закреплена
удлиненная плоская горизонтальная режущая планка 6, по краю которой 75 закреплена режущая фреза с
цепью 7, предназначенная для циркуляции. Режущая планка 6 приспособлена для фиксации в различных
положениях относительно рамы станка, при этом режущая планка может быть закреплена либо в положении,
продольно расположенном относительно рамы станка, либо под прямым углом к раме и с любой стороны от
нее. Подача материала в машину может осуществляться одним из двух способов (85).
Гибкие подающие элементы, кабели или тросы 8 и 9, каждый из которых намотан на подающий рабочий
элемент, представляют собой соосно расположенные намоточные барабаны с вертикальными осями,
расположенные в конце рамы машины — напротив режущей планки 6, причем барабаны обозначены
соответственно 10 и 11. При длиннозабойной резке верхний подающий барабан 11 и подающий кабель 9
могут использоваться в камере 95.
и[pllr -utin th feddrum 11 and the-fed cble 9may e usd to effect-feed, while th oter fed rum10 and feed cable 8 will be
used to control angular position of the machine relative to the j00 col -face-.
Обращаясь более подробно к машине, следует отметить, что она включает в себя три секции, а именно:
моторную секцию 12, которая включает в себя корпус двигателя j0,5 и нижнюю пластину, поддерживающую
двигатель в поднятом положении, секцию подачи 1& и секцию для режущего механизма 14, причем секции
подачи и режущего механизма расположены на противоположных концах моторной секции и жестко
соединены с последней таким образом, что образуют жесткую и очень низкую компактную раму, скользящую
по полу шахты.
Следует особо отметить, что верхняя и нижняя поверхности 4 и 1 115 секций рамы расположены на общих
поверхностях таким образом, что соединяются, образуя единую опорную плиту, предназначенную для
обеспечения свободного перемещения машины по поверхности шахты. 120 - При подробном описании
механизма резки следует отметить, что внутри моторного отсека 12 размещен электродвигатель,
предпочтительно реверсивного типа, имеющий вал якоря 15, расположенный горизонтально и проходящий
вдоль машины. К одному концу вала якоря 15 (см. рис. 3) крепится коническая шестерня 18, которая
зацепляется с горизонтально расположенной более крупной шестерней 19, выполненной, в частности,
цельной. С вертикально расположенным полым валом 20, винты которого вращаются в шарикоподшипниках
21, расположенных на режущей части 14 рамы станка. AS sh-own, фиксированный t6' и вращающийся с:
конической шестерней 10' и цилиндрической шестерней 22, которая зацепляется с лежащей цилиндрической
шестерней 28, имеющей цилиндрическую ступицу 2'4, установленную на шарикоподшипниках 25 и
поддерживаемую вертикальным штифтом 26.
Как показано на рис. 3, стойку 26 резьбовым соединением на противоположных концах, как показано на рис.
27, со съемными крышками 28' и 2'9 соответственно, причем эти крышки крепятся к раме машины болтами 30.
Крышка 28 крепится к съемной верхней крышке 31, а крышка 29 — к съемной нижней пластине 32. Следует
отметить, что крышки 28, 29 и пластины 31, 32 могут быть отсоединены от рамы машины, что позволяет
осевым образом извлечь вертикальный штифт 26 и шестерню 23 из рамы, тем самым облегчая сборку и
разборку машины. Как показано на иллюстрации, цилиндрическая втулка шестерни 23 соединена
полупостоянной муфтой 33 с прямозубой шестерней 34, имеющей ступичную часть, окружающую и
вращательно установленную на вертикальной стойке 26. На ступице прямозубой шестерни 34, вращательно
установленной и выровненной с ней, находится прямозубая шестерня 35, соединенная, например,
полупостоянной муфтой 36 с цилиндрической ступицей цепной звездочки 37 режущего механизма. Как
показано на рис. 3, звездочка 37 цепной передачи режущего инструмента установлена с возможностью
вращения на шарикоподшипниках 38, окружающих и поддерживаемых вертикальным штифтом 26. Ступичная
часть шестерни 34 расположена между нижним подшипником шестерни 23 и верхним подшипником 38
звездочки 37.
Подшипники 38 и звездочка 37 удерживаются в рабочем положении с помощью чашеобразного элемента или
ступенчатого подшипника 39, закрепленного нижней пластиной, к которому резьбовым образом подсоединены
болты 30. Вертикальный штифт 26 надлежащим образом закреплен на пластине 31 и опорном подшипнике 39,
чтобы предотвратить вращение штифта. Взаимодействуя с элементом 39, находится выступающая кольцевая
часть 39', выполненная заодно с секцией 14 рамы режущего инструмента. На противоположных сторонах
звездочки 37 режущей цепи расположены и закреплены соответственно чашеобразным элементом 39 и
кольцевой частью 39' маслоудерживающие кольца 40, которые предотвращают утечку масла изнутри
машины, а также попадание грязи или других посторонних веществ во внутренний механизм.
В секции рамы 14 сформирована вертикальная несущая деталь 41, внутри которой вертикально
возвратно-поступательно перемещается цилиндрический элемент сцепления G,3 42, соединенный в точке 43
с любой внутренней шестерней, элемент сцепления 44, имеющий зубья, которые.
Арин адаптировался к сотрудничеству с.> Те-этоф сперджеров 34 и 35 -- 'будет поздним' он указал-оу.
Режущий брусок 6 предназначен для поворотного движения на направляющих втулках 4,5 и 46, последняя из
которых опирается на механизм 39, в то время как последняя окружает цилиндрическую часть на раме станка.
Закреплено болтами 47. К этой кареточной планке 6 прикрепляется кольцо и стопорное кольцо 48, состоящее
из двух частей для облегчения сборки. Стопорное кольцо 48 снабжено углублением 49, к которому может
быть подсоединен один из подающих тросов для обеспечения качания режущего стержня; также в стопорном
кольце 48 выполнено множество, а именно три, стопорных углубления или канавки 50. Запирающий каток 48
установлен с возможностью вращения на двухсекционном слуховом рукаве 51, опирающемся на
цилиндрический фланец 52 85.
Втулка подшипника 45, выполненная как единое целое с рамой машины, также соединяется с фланцем 52.
Рабочий механизм муфты 44 режущей цепи и связанные с ней средства фиксации планки 9 включают (см.
также рис. 5 и 6) выступающие выступы 53, выполненные как единое целое с транспортировочным кольцом
42. Выступы 53 выступают внутрь, образуя штифт 54, который взаимодействует с прорезным концом 55
устройства 56, фиксирующего его боковые рычаги, шарнирно установленные в точке 57 на горизонтальных
валах 58, поддерживаемых съемными подшипниковыми кронштейнами 59, соответствующим образом
прикрученными к раме машины. Герб отправителя означает «джу».
расположены с каждой стороны шестерни 19 и соединены в точке 60 с звеньями (31), которые, в свою
очередь, соединены в точке 62 с радиальными рычагами 63, выполненными на втулках 64, поддерживаемых
горизонтальным валом 105 65, проходящим поперечно раме машины. Как показано на рис. 6, втулки 641
прижаты в точке 66 к втулкам 67, которые, в свою очередь, прижаты своими внутренними концами в точке 68 к
вращающемуся стопорному элементу 69, также поддерживаемому валом 65. Запорный элемент 69
предназначен для взаимодействия с углублениями или выемками 50, образованными в стопорном кольце 48,
закрепленном на режущей планке -6. Втулки m 67 установлены с возможностью вращения в подшипниках 70,
выполненных заодно с секцией рамы 14. К внешним концам втулок 64 прикреплены рукоятки 72,
расположенные по обеим сторонам машины. (71) Рукоятки 72 (120 штук) предназначены для фиксации в
различных положениях с помощью регулируемых стопорных штифтов 73, расположенных на рукоятках 72 и
взаимодействующих с соответствующими отверстиями 74, образованными в боковых сторонах рамы станка
(125 штук).
Таким образом, станет очевидно, что оператор может взяться за одну из рукояток 72 и повернуть ее, так что
фиксирующий элемент 69 может быть перемещен относительно одной из выемок 50, а также 130.
287Y897 W thli ecluticI _memb er -44 moved axially. Следует понимать, что один вывод 73 неактивен, когда
другой используется. Предположим, что рукоятка 72 находится в положении, показанном сплошными линиями
на рис. 5. При первоначальном движении рукоятки 72 против часовой стрелки (т.е., в положение, показанное
на рис. 5) элемент сцепления 44 перемещается, соединяя шестерни или элементы сцепления 34 и 35, тем
самым соединяя звездочку режущей цепи в приводном механизме с двигателем. При дальнейшем
перемещении рукоятки 72 (в положение, показанное пунктирной линией на рис. 5) фиксирующий элемент 69
выходит из фиксирующего углубления 50.
При дальнейшем перемещении рукоятки 72 муфта 44 снова возвращается в разомкнутое положение, в то
время как фиксирующий элемент 69 остается в разблокированном положении.
Таким образом, очевидно, что единственная рукоятка 72 (-20) может использоваться для управления как
фиксатором режущей планки, так и приводом режущей цепи.
Как показано на чертежах, механизм привода подающего барабана 9 описан в спецификации № 2717621 и, в
частности, включает в себя прямозубую шестерню 75, закрепленную на конце вала якоря 15,
противоположном конической шестерне 18, которая приводит в движение цепь режущего механизма (см. рис.
4, 8, 9 и 12).
-30 Шестерня двигателя 75 входит в зацепление с прямозубой шестерней 76, закрепленной шпонкой, как
показано на рисунке 77, на горизонтальном валу 78, проходящем вдоль машины и расположенном
параллельно валу двигателя 15. Как показано на рис. 8, вал 78 установлен на противоположных концах в
соответствующих шарикоподшипниках 79, расположенных внутри секции 13 подающей рамы. Шестерня 76, в
свою очередь, входит в зацепление с прямозубой шестерней, закрепленной шпонкой, как показано на рисунке
81, на горизонтальном валу -40 82, расположенном в той же горизонтальной плоскости, что и валы 15 и 78.
Как показано на рисунке, вал 82 установлен на своих противоположных концах в шарикоподшипниках 83,
надлежащим образом закрепленных в секции подающей рамы. Предпочтительно, вал 82 имеет
интегрированную коническую шестерню 84, которая входит в зацепление с конической зубчатой передачей 85,
закрепленной шпонкой 86 на горизонтальном валу 87, расположенном поперечно относительно машины
перед валами 15, 78 и 82. К валу 87 с помощью шпонки 88 прикреплена зубчатая передача 89, ступица
которой имеет внутреннее отверстие под номером 90 для установки шарикоподшипника 91.
Подшипник 91 поддерживается выступающим штифтом или дюбелем 92, надлежащим образом закрепленным
винтами 93 внутри секции подающей рамы.
Также следует отметить, что коническая шестерня имеет внутреннее отверстие 94 для установки
шарикоподшипника 95, который также поддерживается выступающим штифтом или штифтом 96,
закрепленным винтами 97 на боковой стороне секции рамы 13.
Обращаясь более подробно к рис. 9, следует отметить, что прямозубая шестерня 89 зацепляется с
прямозубой шестерней 98, закрепленной шпонкой в точке 99 на валу, расположенном выше и параллельно
валу 87. Шестерни 89 и 98 являются шестернями переключения скоростей, и очевидно, что эти шестерни
можно легко снять с соответствующих валов и заменить шестернями 7 с другим передаточным отношением
зубьев для получения различных заданных скоростей подачи. Как показано на рисунке, внутренний конец
вала 100 установлен на шарикоподшипнике 101, расположенном внутри отверстия 102, образованного в
ступице 75 geMar 98. Противоположный конец вала установлен в шарикоподшипнике 103, который
надлежащим образом размещен внутри съемного подшипникового кронштейна 104. Подшипник 101 и
кронштейн 104 опираются на штифты 80 105 и 106 соответственно, аналогичные штифтам 92 и 96, описанным
ранее.
Следует отметить, что благодаря наличию съемных штифтов 92, 96, 105 и 106 можно легко извлечь валы 87,
85 и 100 из их опор, а также обеспечить чрезвычайно стабильную опорную и несущую конструкцию для валов.
Кроме того, следует отметить, что после снятия верхней пластины и штифтов вал можно легко извлечь из
станка. К валам 87 и 100 между концами жестко прикреплены червячные тяги 107 и 108, причем у первого
зубья имеют противоположный наклон и более крутой угол наклона, чем у второго. Черви 107 и 108
вращаются в противоположных направлениях. Как ясно показано на рис. 12, червяки 107 и 108 зацепляются
100 соответственно с червячными передачами 109 и 110, причем последние расположены соосно и находятся
на вертикальной оси. Червячные передачи 109 и 110 имеют ступичные части, установленные соответственно
на шарикоподшипниках j05 111 и 112, которые надлежащим образом закреплены на раме машины.
Как показано на рисунке, ступичные части шестерен 109 и 110 несут расположенные на некотором расстоянии
друг от друга шариковые подшипники 113, внутри которых закреплены противоположные концы вертикально
расположенного вала 114. Вал 114 имеет между своими концами удлинённую прямозубую шестерню 115,
которая зацепляется с прямозубой шестерней 116, соединяемой, способом, который будет описан позже, с
вертикально расположенным валом 117, расположенным в продольном центре машины и установленным на
своём верхнем конце в шарикоподшипниках 118, расположенных на съёмной крышке 119. К валу i2-O 117 с
помощью шпонки 120 прикреплена прямозубая шестерня 121, ступица которой установлена в
шарикоподшипнике 122, надлежащим образом закрепленном на секции рамы 13. Шестерня 121 удерживается
на валу 117 с помощью шестерни i26.
Болт 123 проходит по центру вала, имея на своем верхнем конце фланец, который входит в зацепление с
внутренним кольцом шарикоподшипника 118 и имеет резьбу на шестерне на своем нижнем конце. Шпора 1SQ
t T f j 287,897 2 j стержень 143 ограничена штифтовым и пазовым соединением 146. Таким образом,
становится очевидным, что вращение рукоятки 145 и, следовательно, эксцентрика 142 вызывает
колебательное движение хомута 70 123 и, следовательно, одной из управляющих муфт 132, 133,
соединяющих червячные передачи 109, 110 с валом 114, вызывая вращение последнего либо с высокой
скоростью, либо с низкой скоростью 75 fni в одном и том же направлении. Шатун или эксцентрик 142
фиксирует хомуты 123 в поднятом или опущенном положении, когда центр эксцентрика проходит
вертикальный центр штока 143. 80 Для соединения прямозубой шестерни 116 с валом 117 предусмотрен
механизм сцепления, который, как показано на чертежах, включает в себя наружные зубья сцепления 147,
сформированные на фланцевой части 85 148 вала 117.
Как показано на фиг. 4 и 12, внутренние зубья сцепления 149 сформированы на фрикционном кольце 150,
подвижно установленном в углублении, образованном внутри шестерни 116, и эти зубья сцепления входят в
зацепление с 90 зубьями сцепления 151, сформированными на шестерне 116.
Зубья сцепления 149 приспособлены для взаимодействия с зубьями сцепления 147, как описано ниже.
Следует отметить, что кольцо сцепления 150 удерживается внутри углубления 95 в шестерне 116 с помощью
радиально расширяющегося разрезного кольца 152, расположенного во внутренней канавке 153,
образованной внутри шестерни 116. Стопорное кольцо 152 имеет выступающий выступ с пазом, к которому
предназначен радиальный фланец 154 на кольце сцепления 150. Сцепное кольцо обычно удерживается на
месте относительно стопорного кольца 152 с помощью витых пружин 155, как показано на фиг. 4, 8, 11 и 12.
Крепление осуществляется внутри секции рамы 13 винтами 156, которые также удерживают крышку 119 в
нужном положении. Кольцевой элемент 157 имеет центральный вырез в точке 158 для размещения ступицы
зубчатого колеса 116 и вала 117. Кроме того, боковая часть элемента 157 срезана, как показано на рисунке
159, чтобы обеспечить зазор для верхней червячной передачи 110.
Элемент 157 снабжен выступающей фланцевой частью 160, имеющей ii5, образованные в них наклонные
кулачковые пазы 161 (см. рис. 11), с которыми взаимодействуют радиально расположенные 162 штифты,
установленные на вращающемся транспортировочном кольце 163, причем транспортировочное кольцо несет
ряд роликов 164, которые входят в зацепление с 120 верхней плоской поверхностью кольца сцепления, как
четко показано на рис. 12. Транспортировочное кольцо 163 снабжено выступающими вбок выступами или
зубцами 165, с которыми взаимодействует зубец или выступ 166, образованный на горизонтальном стержне
125 167. Стержень 167 может перемещаться в поперечном направлении относительно машины и
направляется в противоположных направлениях в отверстиях 168, образованных в раме машины.
Вращательное движение стержня 167 предотвращается с помощью 1:3I.
Механизм Pininon 121 приспособлен для привода подающих барабанов 10 и 11 новым способом, который
будет описан позже.
Предусмотрен механизм для попеременного фрикционного соединения червячных передач 109, 110 с
высокой и низкой скоростью вращения с валом 114, и этот механизм включает в себя, в частности,
поворотный соединительный механизм 123 (см. рис.).
8 и 12) с внутренним концом, на котором расположены подходящие ролики 124, предназначенные для
взаимодействия с плоскими поверхностями осесимметрично перемещающихся цилиндрических элементов
сцепления или нажимных пластин 125 и 126. Элементы 126 имеют выступающие пальцы, проходящие через
отверстия в элементах 127 и 128, расположенных внутри шестерен 109 и 110 соответственно, посредством
радиально расширяющихся разрезных колец 129.
Кольца 129 установлены в кольцевых канавках 130, образованных внутри червячных передач. Как ясно
показано на рис. 12, элементы 127 и 128 снабжены внутренними зубьями шестерни 131, которые зацеплены с
зубьями на концах шестерни 115. Кроме того, каждый из элементов 127, 128 несет ряд фрикционных дисков
132, которые чередуются с соответствующим рядом фрикционных дисков 1, 33, установленных на ступице
червячных передач 109 и 110. В соответствии с иллюстративным вариантом изобретения, наружный конец
транспортировочного ярма 123 снабжен раздвоенной частью 134, охватывающей расширенную часть 135
вертикально расположенного стержня 136, резьбовым соединением которого в нижнем конце внутри рамы
машины, причем расширенная часть 135 имеет плоские стороны, которые входят в зацепление с внутренними
сторонами раздвоенной части 134.
40O Раздвоенная часть 134 снабжена дугообразными или закругленными концами, которые входят в
зацепление с верхним и нижним поперечными хомутами 137 и 138 соответственно, взаимодействуя с верхней
и нижней поверхностями расширенной части 135 стержня. Нижняя вилка 138 имеет резьбовые болты 139,
которые входят в зацепление с витыми пружинами 140, расположенными в углублениях 141, образованных в
верхней вилке 137. Очевидно, что раздвоенный элемент 134 и упруго соединенные хомуты 137, 138 образуют
податливое поворотное крепление для хомута 123, при этом витые пружины 140 приспособлены для
деформации при перегрузке любой из управляющих муфт 132, 133.
Предусмотрено средство для вращения хомута 123 вокруг его оси вращения, включающее кривошипный
палец или эксцентрик 142 (см. рис. 8), выполненный заодно с вращающимся штоком 143, установленным на
противоположном конце в подшипниках, надлежащим образом закрепленных на секции рамы 13. К внешнему
концу стержня 143 с помощью ключа 144 крепится рукоятка управления 145, удобно расположенная на конце
6,5 в конце машины. Вращение oi 287,897 означает o-f штифта Afid. соединение паза 169..
Как показано на иллюстрации, стержень 167 имел резьбовое соединение с регулируемым окуляром.
см. -170, который шарнирно соединен (см. также рис. 1.0) как в точке -171 с рычагом 172, который, в свою
очередь, шарнирно соединен между собой через свои концы в точке 173 с рамой машины. Рычаг 172 снабжен
захватывающей частью 174, расположенной рядом с рукояткой 145. Таким образом, становится очевидно, что
когда оператор захватывает часть 174 и поворачивает рычаг 172 вокруг своей оси, стержень 167
перемещается вдоль оси, и, следовательно, кольцо сцепления 163 вращается. Вращение фрикционного
кольца 163 приводит к тому, что расположенные на нем штифты 162 опускаются вниз внутри наклонных пазов
кулачка, 161, следовательно, перемещает фрикционное кольцо 150 вниз и зацепляет зубья фрикционного
кольца 149 с зубьями 147, а также 151, тем самым соединяя шестерню 116 с валом 117.
Как указано выше, шестерня 121 усовершенствованным способом приводит в движение подающие барабаны
10 и 11. Имеется в виду, в частности,]? На рис. 4 видно, что шестерня 121 зацепляется с внутренней зубчатой
передачей 176, выполненной заодно с верхним подающим барабаном 11. Ступица 177 подающего барабана
11 вращательно установлена на расположенных на некотором расстоянии друг от друга шариковых
подшипниках 178, поддерживаемых центральной выступающей втулкой 179, выполненной заодно с нижним
подающим барабаном 10. Ступичная часть 179 вращается на шариковых подшипниках 180, которые,
соответственно, опираются на секцию рамы 13, при этом нижний подшипник 180 опирается на съемную
нижнюю пластину 181. Нижняя пластина 181 жестко закреплена на секции 13 рамы -40 с помощью
соответствующих средств, включая вертикальный штифт 182, проходящий соосно через ступицу 179. Как
показано на рис. 4, между ступицей 177i барабана 11 и ступицей 179 барабана 10 расположено
маслоудерживающее кольцо 183, а между нижней частью барабана и нижней пластиной 181 расположено
аналогичное маслоудерживающее кольцо 184.
В данном случае ступица подающего барабана 11 имеет шпонку 185 на приводном элементе 186 в виде
крестовины с радиально выступающими пальцами 187. Обращаясь более подробно к рис. 7, можно заметить,
что пальцы 187 имеют наклонные поверхности 188, которые взаимодействуют с соответствующими
наклонными поверхностями 189, образованными на фрикционных колодках 190. Каждая из фрикционных
колодок 190 имеет полосу фрикционного материала 191, расположенную между наружными поверхностями
колодок и гладкой внутренней периферией 192 нижнего подающего барабана 10. «Каждая из опорных
башмаков 190 имеет на своей внутренней поверхности дугообразную эксцентриковую или кулачковую
поверхность 193, с которой взаимодействует прижимной валик 194, причем валики вращательно установлены
на опорных ножках 19, приводимых в движение управляющим колесом 196, вращательно установленным на
ступице приводного элемента 186 и расположенным между подающими барабанами 10 и 11.» Таким образом,
видно, что когда оператор захватывает и вручную вращает управляющее колесо 70 1-96, прижимные ролики
194 перемещаются вдоль эксцентриковых поверхностей 193 на башмаках 190, выталкивая последние наружу,
тем самым заставляя нижний подающий барабан 10 75 фрикционно соединяться с верхним подающим
барабаном 11 для его вращения.
Также будет очевидно, что при соответствующем освобождении управляющего колеса нижний подающий
барабан 10 может быть по желанию отсоединен от верхнего подающего барабана 11 во время вращения
последнего. Когда приводной элемент 186' вращается с барабаном 10 под нагрузкой, наклонные поверхности
188 на пальцах 187 воздействуют на наклонные поверхности 85 189 фрикционных накладок сцепления,
выталкивая последние наружу, тем самым приводя в действие сцепление и дополняя действие прижимных
роликов 194. Также станет очевидным, что подающие барабаны 10 и 11 могут вращаться одновременно или
оставаться в неподвижном состоянии, в то время как механизм 116 непрерывно вращается при
соответствующем воздействии на муфты 147, 149 и 151. Кроме того, когда муфта 147, 149, 151 подключена и
при включении одной из муфт 132, 133, управляющих соединением червячных передач 109 и 110 с валом 114,
подающие барабаны 10, 11 могут вращаться с относительно низкой или относительно высокой скоростью, при
этом барабаны 100 вращаются в одном направлении с обеих скоростей.
Как показано на рис. 1, для обеспечения возможности резки методом «комната-столб» предусмотрен
направляющий шкив или поворотный рычаг 200, имеющий крепление 201, шарнирно закрепленное на
кронштейне 202, благодаря чему он может быть прикреплен к раме станка с помощью подходящего штифта
203 (см. рис. 1) и соответствующего болта 204, расположенного рядом с концом режущей планки станка. Этот
направляющий шкив может перемещаться из стороны в сторону рамы станка в зависимости от желаемого
направления резки. Обращаясь к рис. 4 и 8, можно заметить, что внешний конец jl секции 13 подающей рамы
срезан в точке 2035, чтобы позволить шестерне 116 зацепляться с ведущей шестерней тележки любой
подходящей формы, что позволяет горнодобывающей машине приводить в движение колеса своей
транспортной тележки известным образом. Следует также отметить, что по обеим сторонам подающих
барабанов 10 и 11 на вертикальных осях в противоположных углах рамы станка установлены направляющие
ролики 206, вращающиеся на вертикальных стойках 207, и эти ролики предназначены для направления
Соседние файлы в папке патенты