Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_600
.pdf
выведен из строя устройством, предусмотренным для этой цели.
Изобретение также представляет собой ряд других характерных особенностей усовершенствования 8,5 в
общей конструкции носителя, которые будут описаны ниже.
Для ясности понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: 9G 11 -
178,663. Рисунок 1 представляет собой фронтальный вид конструктивной формы усовершенствованного
носителя; Рисунок 2 представляет собой боковой вид этого носителя; Рисунки 3 и 4 представляют собой
поперечные сечения по а) линиям 3-3 и 4-А соответственно на Рисунке 2; Рисунок 5 представляет собой
боковой вид опорного кронштейна; Рисунок 6 представляет собой поперечное сечение по линии ----6 на
Рисунке 5.
Как видно на чертежах, 1 представляет собой расположенное по центру основание держателя шины, которое
надлежащим образом закреплено на опоре 2 на транспортном средстве. Рычаги 3 жестко закреплены на
основании и радиально отходят от него, имея продольные оси в одной плоскости, при этом поперечное
сечение этих рычагов имеет швеллерное.
Желательно, чтобы таких рук было три.
включает в себя нижнюю часть 4, которая простирается вертикально вниз от основания 1, и верхние части 5,
которые простираются вверх и наружу от основания 1. К кронштейнам крепления 2a; 6 крепится подходящая
комбинированная опора для номерного знака и фонаря. Кронштейн 7 для поддержки шин закреплен на
внешнем конце каждого из верхних рычагов 5. Этот кронштейн имеет вогнутые внутренние и внешние
посадочные места или подшипники 8 3J0 и 9 соответственно, предназначенные для зацепления с ободами, на
которые устанавливается шина, при этом посадочные места 8 выровнены с верхними рычагами.
Каждый кронштейн 7 имеет выступающий фланец 10, который проходит между боковыми сторонами 35
верхних рычагов и постоянно крепится к ним, например, с помощью заклепки 11, при этом верхняя часть
рычага срезана для прохождения этого фланца. 12 представляет собой усиливающий рычаг для наружного
сиденья 9, нижняя часть которого переходит в каналообразную часть 13 кронштейна, которая охватывает
верхний рычаг и постоянно крепится к нему, например, с помощью заклепки 14.
Нижний рычаг 4 имеет жестко закрепленное к нему седло или подшипник, и в соответствии с ним это седло
имеет наклонный фланец 16 с внутренней стороны. 17 представляет собой съемный зажимной выступ,
закрепленный на () внешней стороне нижнего рычага и предназначенный для зацепления и прижима
внутреннего обода шины к наклонному фланцу 16 опоры шины.
Для фиксации внешнего обода шины предусмотрено следующее конструктивное решение: 18 представляет
собой кронштейн с U-образной частью 19, охватывающей нижний рычаг 4 и постоянно закрепленной на нем,
например, с помощью заклепок 20. 21 представляют собой усиливающие фланцы для кронштейна, а 22 —
расширение на внешнем конце кронштейна с внутренней резьбой. 23 представляет собой резьбовой шток,
входящий в отверстие, а 24 — седло или подшипник на нижнем конце штока, перемещающийся таким
образом для фиксации внешнего обода. 25 представляет собой ручной рычаг для вращения штока 23 в любом
направлении.
Для фиксации зажима 24 в момент плотного соприкосновения с внешним ободом, стержень 23 имеет выемку
26 (см. рис. 3) по периферии, которая входит в зацепление с внешним концом фиксирующего плунжера 27.
Этот поршень скользит внутри кронштейна 18 7 и обычно удерживается в зацеплении с выемкой 26 с
помощью пружины сжатия 28, внутренний конец которой входит в зацепление с упором 29, упирающимся в
перемычку нижнего рычага 4. Для предотвращения вращения плунжера 21, последний имеет продольно
расположенный паз на своем внутреннем конце, стенки которого скользят в штифте 31, проходящем через
кронштейн 18. 32 — это подходящий замок, расположенный в расширителе 33 на кронштейне и управляемый
обычным способом ключом, хранящимся у владельца автомобиля или водителя. Выемка 26 расположена в
штоке 23 и выполнена таким образом, что относительно той части плунжера, которая входит в ее зацепление,
допускается вращение штока для плотной фиксации зажима, но втягивание штока предотвращается до тех
пор, пока плунжер не будет надежно извлечен из выемки.
Извлечение плунжера осуществляется с помощью болта или защелки 32' замка 32. Защелка выступает в
углубление 34 в плунжере и соприкасается с ним на конце 35 углубления 104, так что при повороте замка по
часовой стрелке с помощью ключа защелка, в результате чего плунжер выскальзывает из зацепления с
выемкой 26, преодолевая действие пружины 28. Как следует из названия, плунжер 21 удерживается в
отведенном положении фиксатором до тех пор, пока шток 23 не будет втянут, а зажим 24 не ослабнет.
После освобождения замка 32 поршень 11 снова выдвигается пружиной 28 в направлении выемки 26.
Углубление 34, разумеется, сконструировано таким образом, что когда плунжер находится в нормальном
положении, он может перемещаться независимо от фиксатора 32', что позволяет вращать шток 23 для
затягивания зажима.
Из приведенного выше описания становится ясно, что когда обода зафиксированы в нужном положении,
невозможно ослабить зажим 24, разблокировать замок 32, чтобы вытащить плунжер, как указано выше.
Несанкционированное снятие одного или обоих колесных дисков предотвращается.
Хотя я указал, что плечи l22 3 имеют сечение в виде канала, следует понимать, что плечи могут иметь и
другое сечение, например, трубчатое, сплошное и т. д.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178664A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: март. 4,7927, № 7064/21. 178,664 Слева полностью: сентябрь. 22, 1921.
Заявка принята; 27 апреля 7922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Мы, компания WYNCOTT AND SON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Эрнест Гудвин и Чарльз Уитти, британские подданные, проживающие по адресу:
Грейт-Колмор-стрит, 281, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к лампам для транспортных средств и имеет своей целью создание
приспособлений, позволяющих устанавливать или прикреплять лампы с обычным боковым патроном к
кронштейнам ламп автомобилей Ford и аналогичным кронштейнам. На одном конце таких кронштейнов
имеется отверстие, которое до сих пор заполнялось болтом, расположенным на задней части лампы. Таким
образом, возникла необходимость в использовании специально изготовленных ламп для таких кронштейнов,
а наличие болта на задней части лампы сделало невозможным обеспечение красного или другого света с
задней стороны лампы, так что трудно определить, горит лампа или нет, особенно на освещенных улицах.
Настоящее изобретение позволяет прикреплять к таким кронштейнам обычные боковые фонари со
стандартным боковым цоколем, при этом задняя часть указанных фонарей при желании может быть снабжена
красным или другим источником света.
Изобретение по существу заключается в использовании промежуточного кронштейна или крепления, один
конец которого предназначен для соединения с обычным патроном на боковой стороне лампы, а другой конец
снабжен штифтом или болтом, расположенным в плоскости, практически параллельной боковой стороне
лампы, и который предназначен для соединения с отверстием в кронштейне на транспортном средстве и
закреплен на нем гайкой или иным способом.
[Цена 1 /-] При реализации изобретения между лампой и кронштейном на транспортном средстве
предусмотрен промежуточный кронштейн или крепление. Указанный промежуточный кронштейн или
крепление 4b представляет собой прямоугольную металлическую пластину или полосу, снабженную на
нижнем конце металлическим диском, расположенным сбоку, причем этот диск расположен в плоскости,
перпендикулярной плоскости 50 прямоугольной пластины или полосы, и снабжен на своей задней
поверхности центральным болтом, направленным назад, который имеет резьбу для зацепления с гайкой. На
задней поверхности диска 55 в противоположных точках, равноудаленных от центрального болта, имеются
выступы или приподнятые части, предназначенные для зацепления с обычными углублениями на кронштейне
фары Ford. 60 При использовании центральный болт на дисковой части промежуточного кронштейна или
фитинга входит в зацепление с отверстием в кронштейне на транспортном средстве, а выступающие части
или рельефные элементы на диске 6 6 входят в зацепление с углублениями в кронштейне, при этом фитинг
расположен таким образом, что прямоугольная пластина выступает вертикально вверх.
Затем указанная деталь жестко фиксируется на кронштейне автомобиля с помощью гайки 70, которая
зацепляется с центральным болтом.
Обычный патрон на боковой стороне лампы соединяется с верхним концом прямоугольной пластинчатой
части светильника и предназначен для установки на пластину под углом 75° до упора, образованного на
каждом краю нижнего конца пластины. Затем лампа фиксируется на месте с помощью обычного зажимного
винта, который входит в зацепление с поверхностью прямоугольной части патрона 80.
1
t8,664 В случае кронштейна фары Ford, последний обычно выполнен в виде диска или круглой пластины с
центральным отверстием для болта, причем диск имеет слегка вогнутую форму.
Поэтому диск на крепежном или промежуточном кронштейне предпочтительно имеет слегка выпуклую
заднюю поверхность, чтобы он плотно прилегал к диску на кронштейне Ford.
Дата: 3 марта 1921 года.
H. N. & W. S. SKERPRETT, 24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Мы, компания WYNCOTT AND SON LIMiT, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Эрнест Голнвун и Чарльз У. Н. Хайтхаус, британские подданные, проживающие по адресу:
Грейт-Колмор-стрит, 281, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автомобильным лампам и имеет своей целью обеспечить средства для
установки или крепления ламп с обычным боковым патроном к кронштейнам ламп автомобилей Ford и
аналогичным кронштейнам.
В таких кронштейнах предусмотрено отверстие, которое до сих пор заполнялось болтом, расположенным на
задней стороне лампы. Таким образом, возникла необходимость использовать специально изготовленные
лампы для работы с такими кронштейнами, а наличие болта на задней части лампы сделало невозможным
обеспечение красного или другого света сзади, так что трудно определить, горит лампа или нет, особенно на
освещенных улицах. Настоящее изобретение позволяет прикреплять к таким кронштейнам обычные боковые
фонари со стандартным боковым цоколем, при этом задняя часть указанных фонарей при желании может
быть снабжена красным или другим источником света.
Изобретение по существу заключается в использовании промежуточного кронштейна или крепления, один
конец которого приспособлен для соединения с обычным патроном на боковой стороне лампы.
на другом конце расположен штифт или болт, проходящий в плоскости, практически параллельной боковой
стороне лампы, и предназначенный для соединения с отверстием в кронштейне на транспортном средстве и
закрепленного на нем гайкой или иным способом.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вид сверху кронштейна, изготовленного в соответствии с
данным изобретением, с указанием способа его крепления к обычному неподвижному кронштейну на
автомобиле Ford, а также показана установленная лампа пунктирными линиями.
На рисунке 2 показан вид сверху усовершенствованного крепления кронштейна e5, отсоединенного от
неподвижного кронштейна, который показан в разрезе.
На рисунке 3 показан вид сзади отсоединенного кронштейна. На рисунке 4 показан вид сбоку того же
кронштейна.
Одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие части на каждом из рисунков.
Обращаясь к чертежам, следует отметить, что усовершенствованное крепление кронштейна 75
предназначено для установки на обычный неподвижный кронштейн автомобиля Ford, что позволяет
использовать лампы с обычными боковыми патронами вместо специальных ламп с задним креплением 80.
Указанное крепление кронштейна представляет собой прямоугольную металлическую пластину или полосу 1,
верхний конец которой имеет выступ в точке 2, а нижний конец 3 изогнут назад под прямым углом.
Взаимосвязанная с этим нижним концом и расположенная в плоскости под прямым углом к нему, отлита
металлическая пластина 4, имеющая выпуклую наружную поверхность 5. Этот диск отлит вокруг центрального
винта 6, снабженного гайкой 7, и угловых точек 90, расположенных диаметрально противоположно друг другу.
На внешней поверхности 5 диска находятся два выступа или шпильки 8, как показано на рисунке.
При использовании болт 6 проходит через обычное центральное отверстие 9 в неподвижном кронштейне 10
Ford 95, который, как показано на рисунке 1, выполнен заодно с опорой или рамой ветрового стекла 11.
Указанный неподвижный кронштейн 10 имеет вогнутую поверхность и снабжен двумя углублениями 12,
расположенными в диаметрально противоположных точках. Внешняя поверхность 5 диска на креплении
кронштейна имеет форму, точно соответствующую этой вогнутой поверхности неподвижного кронштейна 10
при затягивании гайки 7, при этом шпильки 8 входят в углубления 12 в указанном неподвижном кронштейне и
предотвращают относительное вращение. Таким образом, затянув гайку 7, крепление кронштейна 21) 178,664
жестко зажимается к неподвижному кронштейну Ford 10, причем указанное крепление кронштейна выступает
вперед от него в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Обычный патрон сбоку лампы
крепится к верхнему концу кронштейна 1, прилегая к выступам 2. Положение лампы показано пунктирными
линиями на рисунке 1 в плане.
Диск 4 не обязательно должен быть отлит заодно с основной частью крепления кронштейна 1, как описано
выше, но может быть прикреплен к нему отдельно любым подходящим способом.
В случае, если неподвижный кронштейн на транспортном средстве не имеет вогнутой поверхности, наружная
поверхность диска 4 на креплении кронштейна 1 может иметь соответствующую форму. При желании диск
можно исключить, а крепление кронштейна можно ограничиться зажимным болтом, при этом должны быть
предусмотрены соответствующие средства для предотвращения проворачивания кронштейна.
При желании усовершенствованное крепление кронштейна может быть снабжено отверстием для зажимного
болта вместо неподвижного болта.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 02:13:57 Central European Time
Translation Requested: GB178665A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178666A
[]
ПАТЕНТ СА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Ma,', 5,7921, № 7193/21.
Compldte Lett: Nov. 29, 7921.
Полная версия принята: апрель. 27, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная палатка. Мы, компания John Smith & Company (Lo-Dony E.) Limited, организованная в
соответствии с законами Великобритании, и компания Hi-R1Y Treble, британский подданный, обе
расположенные по адресу: 44, Topper East Smithfield, Stepney, в графстве Лондон, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения соответствует следующим положениям: Изобретение относится к палатке
пирамидальной формы с вертикальными верхними и нижними стенками, и целью настоящего изобретения
является создание такой палатки, которая легко разбирается для транспортировки и при этом остается
водонепроницаемой в собранном виде.
Согласно настоящему изобретению, каждая сторона пирамиды и ее короткая вертикальная стенка являются
цельными элементами. Соединяющие края сторон pn'raiiid сформированы таким образом, чтобы соединять
все обычные основные элементы. Один край может быть снабжен петлями, а прилегающий край может быть
снабжен люверсами, через каждый из которых пропускается одна петля, и каждая петля, кроме верхней,
пропускается только через люверс, а также через петлю непосредственно над ней. Нижняя петля
завязывается, таким образом закрепляя все петли Ille.
Один из смежных краев, предпочтительно тот, на котором расположены петли, снабжен подходящим
клапаном для закрытия соединения между двумя частями палатки. Этот клапан снабжен лентами, с помощью
которых его можно надежно привязать к другим лентам, закрепленным на прилегающей части палатки. Места
соединения вертикальных стен также предварительно подготовлены.
Закрывается клапанами, которые закреплены лентами. Створки на стенах могут быть 40 продолжениями
створок на краях пирамиды.
На каждой стороне пирамиды сверху имеется кольцо или петля, которая крепится к вертикальному стержню
на вершине опоры палатки; и каждый клапан по краю стороны также снабжен кольцом или петлей сверху,
которая крепится к тому же вертикальному стержню.
Вход в палатку обеспечивается простым соединением двух ее частей.
Предпочтительно изготавливать стойку для палатки из множества частей, соответствующих количеству
сторон палатки, так чтобы один человек мог одновременно нести одну часть палатки и одну часть стойки,
равномерно распределяя вес.
The: lent is parted by,g'y linies and ypeg)S iTi the usual manner.
Дата: 5 марта 1921 года. CO HARRIS. & MILLS, дипломированные патентные агенты, 34 и 35, Хайл Холборн,
Западный Кейп.
1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная палатка.
Мы, JOHN SMAITII AND COMPAINY (LONC)5 DoN E.) LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, и [Price 11-] HENIRY TRMBI.E, гражданин Великобритании, оба
проживающие по адресу: 44, Ист-Смитфилд, Степни, графство Лондон, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к палаткам пирамидальной формы с верхней частью и короткими
вертикальными стенками, и целью настоящего изобретения является изготовление таких палаток из
отдельных частей для удобства переноски, упрощение их конструкции и повышение водонепроницаемости по
сравнению с палатками, ранее изготавливавшимися из отдельных частей.
Уже было предложено изготавливать палатки с пирамидальной формой верха из отдельных частей, каждая из
которых имеет частично треугольную, а частично прямоугольную форму.
Такие куски ткани предназначались для использования в качестве плаща или накидки, и каждый кусок был
разрезан посередине, чтобы голова владельца могла пройти сквозь него.
Каждая сторона треугольника была снабжена клапаном, так что смежные клапаны могли сцепляться или
соединяться друг с другом, а треугольная часть имела отверстие в своей вершине для прохождения над
стойкой или опорой палатки, но клапаны не доходили до стойки палатки. Палатки, изготовленные из этих
отдельных плащей или накидок, не имели веревок, и палатка удерживалась в развернутом состоянии за счет
расстилания прямоугольной части каждой накидки в качестве подстилки, а люди, проживающие в палатке,
лежали на этих подстилках, удерживая таким образом боковые стороны в развернутом состоянии.
Согласно настоящему изобретению, вместо использования двух клапанов в местах соединения деталей, по
одному клапану на каждой детали, мы используем один клапан, закрепленный на одной детали и
перекрывающий соседнюю деталь, и такой клапан фиксируется на месте с помощью лент на клапане и 4,5
лент на соседней детали. Каждый клапан имеет свои особенности.
доходит до вершины палатки и снабжена отверстием, которое проходит поверх верхней части стойки палатки.
Эта перфорация является дополнительной к перфорации, которая имеется на основной части боковой
палатки.
Палатка удерживается в установленном состоянии с помощью оттяжек обычным способом и, следовательно,
имеет пирамидальную вершину, образованную треугольными частями каждой отдельной детали, и
вертикальную боковую стенку, образованную прямоугольной частью каждой отдельной детали.
В некоторых случаях каждая отдельная деталь может иметь один клапан вдоль одной из своих треугольных
сторон и прилегающих нечеткоугольных сторон, а в других случаях некоторые детали могут иметь клапан
вдоль двух треугольных сторон и вдоль двух прилегающих нечеткоугольных сторон, в результате чего
следующая смежная часть палатки будет сформирована вообще без каких-либо клапанов.
Предпочтительно, чтобы стойка палатки состояла из такого же количества частей, сколько сторон у палатки,
чтобы один человек мог нести одну сторону палатки и одну часть стойки, равномерно распределяя таким
образом вес.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой
перспективный вид закрытой палатки, фиг. 2 — вид изнутри одной стороны палатки с ее короткой
вертикальной стенкой, детали которой разложены горизонтально, фиг. 3 — вид снаружи другой стороны
палатки с ее короткой вертикальной стенкой, детали которой показаны разложенными горизонтально, фиг. 4
— вид сбоку, частично в разрезе, выгибающая часть стойки палатки.
На рисунке 1 изображены ДВА дротика (1, стрела, аналогичная показанной на рисунке 2, и две части 1), 1),
аналогичные показанным на рисунке: две части a, a расположены диметрически напротив друг друга, а две
другие оставшиеся части 1, b также расположены диметрически напротив друг друга.
На фиг. 2 показана треугольная часть, обозначенная буквой «а», имеющая в нижней части стенку «с»,
снабженную обычной полосой грубой брезентовой ткани (1), которая опирается на землю. В верхней части
этой фигуры небольшой фрагмент этой тарта был вывернут и имеет отверстие для ушка. Деталь А снабжена
откидной крышкой вдоль двух верхних сторон, и эта крышка снабжена небольшим отверстием. «Край
треугольной части А снабжен веревкой А2, которая проходит через внутреннюю часть и формируется в петли
А1, хорошо известные для шнуровки различных частей палатки вместе».
Флан ( снабжен лентой, с помощью которой его можно прикрепить к стойке P в верхней части стойки палатки.
Клапан d7 также закреплен с каждой стороны другими лентами (73), с помощью которых эти клапаны dnmav
лежат, когда палатка установлена. Вертикальная стена c также снабжена заслонками I,; при этом заслонки
снабжены лентами fl bv, с помощью которых заслонки f, f могут быть зафиксированы в нужном положении. gf,
g, q — это обычные управляющие тросы.
Остальные части палатки состоят из треугольной детали b, снабженной вдоль двух верхних сторон
люверсами 11, через которые проходят петли a3 для скрепления смежных сторон палатки известным
способом. Деталь b имеет петлю b2 на своей вершине, которая проходит через штифт e в верхней части
стойки палатки. Рядом с петлей b2 закреплена лента ih, которая привязана к ленте d2 или привязана
непосредственно вокруг штифта e на стойке палатки. По бокам детали b расположены закрепленные ленты h',
которые привязаны к лентам d3 для того, чтобы удерживать клапаны d плотно прижатыми к краям детали b.
На рис. 1 эти ленты h' и d' показаны связанными в банты h2. Вертикальная стенка 8, прикрепленная к части b,
снабжена лентами i, которые привязаны к лентам f для фиксации клапанов J по углам вертикальной стенки
палатки. На рис. 1 эти ленты i и Pf показаны связанными в банты h3. Вертикальная стена c, показанная на рис.
3, также снабжена оттяжками g и петлями g2, с помощью которых стены c могут быть надежно закреплены на
земле.
Часть c, показанная на рис. 2, также снабжена петлями g2 (29) для аналогичной цели.
Предпочтительно, стойка палатки изготавливается из четырех секций, две из которых показаны на рис. 4.
Каждая секция j сужена в нижней части, чтобы поместиться в верхнюю часть металлического гнезда jf,
постоянно закрепленного в верхней части каждой секции j, за исключением верхней. После установки палатки
на стойку можно повесить декоративный элемент, который поможет предотвратить попадание воды в
верхнюю часть палатки.
Хотя мы показали палатку, состоящую из двух пар одинаковых частей, следует понимать, что каждая сторона
палатки может быть идентичной и иметь только на одном краю клапан d и петлю (Ia, как показано на рис. 2), а
другой край снабжен люверсами b', как показано на рис. 3.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178668A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: март. 8, 7921.
Нет, 73571/21, 178c668 Полный левый: окт. 6, 1921, Полная версия принята: апрель. 27, 1922.
Предварительная спецификация.
Усовершенствования в саморегулирующихся динамо-электрических машинах.
Мы, Уильям Холт, гражданин Великобритании, и компания IBROLT LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу: Слоуд Энд Роуд,
Олдбери, графство Вустер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к саморегулирующимся генераторам с регулируемой скоростью, используемым в
связи с системами электрического освещения транспортных средств с электроприводом и тому подобного, но
изобретение имеет более конкретное отношение к динамо-машинам, используемым на транспортных
средствах, таких как автобусы, где необходимо или желательно обеспечить несколько скоростей зарядки или
пиковых значений мощности в зависимости от обстоятельств; например, максимальную мощность или
скорость зарядки ночью, когда включены фары, и более низкую пиковую мощность или скорость зарядки во
время движения в дневное время.
До настоящего времени использовалась практика установки резистора в цепь возбуждения динамо-машины
для уменьшения выходной мощности, однако этот метод имеет тот недостаток, что при наличии резистора
скорость включения, а также скорость достижения полной мощности зарядки, увеличиваются приблизительно
пропорционально уменьшению выходной мощности. Вследствие этого, из-за снижения пиковой выходной
мощности, полный зарядный ток достигается только при более высокой скорости автомобиля, в результате
чего на обычных скоростях батарея недостаточно заряжена.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка и предоставление улучшенных
средств для снижения пиковой выходной мощности или зарядного тока без изменения скорости достижения
указанной сниженной выходной мощности, при этом скорость включения и скорость достижения пиковой
выходной мощности не зависят от значения, до которого может быть отрегулирована указанная пиковая
выходная мощность. Таким образом, номинальная мощность может быть ниже при тех же условиях, и можно
использовать машину меньших размеров, чем раньше.
Настоящее изобретение относится к саморегулирующимся динамо-машинам того класса, в которых
саморегулирование достигается с помощью одной или нескольких дополнительных щеток, посредством
которых получается переменный ток, управляющий или регулирующий основное поле таким образом, чтобы
поддерживать практически постоянную выходную мощность в широком диапазоне изменения скорости.
Согласно указанному изобретению, в связи с одним концом регулирующей обмотки используются две или
более отдельных дополнительных щеток или щеточных частей, соответствующим образом расположенных на
расстоянии друг от друга на коммутаторе, и предусмотрены средства, с помощью которых одна или другая,
или одна или все указанные щетки или щеточные части могут быть соединены с концом обмотки возбуждения,
так что это позволяет изменять напряжение, подаваемое на шунтирующие катушки при полной выходной
мощности, и, следовательно, основное поле и максимальный выходной ток.
При реализации изобретения в связи с саморегулирующейся динамо-машиной обычного типа с тремя
щетками, в которой третья или дополнительная щетка, независимая от основных щеток, размещается под
главным полюсом и подает ток на шунтирующие катушки вместо обычной одиночной третьей или
дополнительной щетки, используются две полущетки, расположенные отдельно по бокам на поверхности
коммутатора, но предпочтительно закрепленные на держателе, который регулируется на коммутаторе
обычным способом. Полущетки предпочтительно регулируются относительно друг друга, чтобы изменять
зазор между ними.
Это может быть достигнуто путем изготовления щеткодержателя из двух частей, изолированных друг от
друга, каждая из которых несет половину щетки и регулируется относительно друг друга с помощью штифта и
паза или иным способом, так что расстояние между половинами щеток в окружном направлении может
изменяться. Эти полущетки соединены соответствующими проводами с двухпозиционным переключателем, с
помощью которого любую из них можно по желанию подключить к одному из концов регулирующей
шунтирующей катушки. Таким образом, шунтирующий ток может быть получен от любой из полущеток и,
следовательно, может изменяться, контролируя тем самым основное поле для уменьшения или увеличения
пиковой выходной мощности или зарядного тока динамо-машины.
2
. Таким образом, путем соответствующего расположения половинных щеток можно настроить динамо-машину
так, чтобы она выдавала половину или другую желаемую долю пиковой выходной мощности, когда
шунтирующая катушка подключена к одной из 2,5 щеток, по сравнению со случаем, когда указанная
шунтирующая катушка подключена к другой щетке.
Вместо того чтобы подключать одну из двух половин щеток к одному концу шунтирующей катушки, можно
предусмотреть переключатель, позволяющий одновременно подключать конец указанной катушки к обеим
половинкам щеток, при этом последние могут быть соединены вместе или закорочены.
В одном из вариантов модификации шунтирующая катушка может быть подключена между двумя
дополнительными щетками, каждая из которых расположена между двумя основными щетками.
В этом случае один конец шунтирующей катушки может быть подключен следующим образом.
средства переключения на один из двух расположенных на некотором расстоянии друг от друга полущеток,
как описано выше, причем указанные полущетки расположены снаружи основных столбов. Или же две
упомянутые полущетки могут быть закорочены, как было описано ранее, вместо того, чтобы быть выборочно
подключенными к шунтирующей катушке.
Изобретение может быть применено к двухполюсным машинам или к машинам, имеющим четыре или более
полюсов, либо к машинам с третьей щеткой, либо к машинам, в которых шунтирующая катушка подключена
Соседние файлы в папке патенты