Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5981
.pdf
К боковой стороне каждой ножки, на значительном расстоянии от ее нижнего конца, прикреплен двурычажный
рычаг, также подвижный в вертикальной плоскости, который при использовании сиденья расположен под
углом: один рычаг направлен вверх и назад от ножки, а другой — вниз и вперед. Верхняя часть каждого из
этих рычагов соединена с основанием сиденья в точке, расположенной впереди заднего конца
горизонтальной тяги, при этом верхняя часть указанного рычага входит в зацепление с нижним краем
указанной тяги, образуя упор, который удерживает сиденье в жестком горизонтальном положении во время
использования.
Нижняя часть рычага на опоре соединена с наклонным звеном управления или стойкой, шарнирно
закрепленной в своей нижней передней части относительно соответствующего направляющего элемента на
опорной доске в точке, расположенной впереди опоры, и обычно находится с ним на одной линии.
В разложенном для использования состоянии сиденье можно перемещать вдоль направляющих каналов с
помощью входящих в них направляющих до любого положения, определяемого длиной этих каналов:
35. Верхнюю часть сиденья можно повернуть на шарнире в любом направлении.
Чтобы сложить сиденье, сначала нужно сложить спинку на сиденье. Затем задняя часть последнего
поднимается, в результате чего основание сиденья поворачивается вокруг задних концов горизонтальных
рычагов, а его передний конец опускается. Это, в свою очередь, приводит к нажатию верхних концов
двуплечих рычагов на элементах ног, заставляя их нижние концы подниматься вверх. Благодаря своей связи
с управляющими звеньями на направляющих, эти звенья движутся вперед, и по мере продолжения
складывания основания сиденья ножки одновременно и автоматически складываются вперед.
Горизонтальные звенья также поворачиваются относительно элементов ног, и в конечном итоге сиденье,
спинка и элементы ног располагаются горизонтально или почти горизонтально на полу, при этом сиденье
перевернуто. Затем откидную опорную доску можно поднять в вертикальное положение, чтобы поместить
сложенное сиденье в нишу или углубление в перегородке или стенке кузова автомобиля, при этом сама
опорная доска предназначена для закрытия указанной ниши.
В модифицированной конструкции сиденья ножки с противоположных сторон шарнирно соединены с
крепежными пластинами, закрепленными на основании, при этом передние управляющие тяги также
шарнирно соединены с указанными пластинами впереди ножек и, соответственно, соединены с нижними
концами двухплечевых рычагов на ножках, как в описанной выше конструкции. Собственно сиденье.
Однако, она непосредственно соединена шарнирно своим передним концом с элементами опоры и имеет
шарнирную заднюю часть. По обеим сторонам указанного сиденья, примерно посередине между его концами,
расположен двуплечий рычаг, наклоненный относительно рычага на соответствующей ножке и соединенный
своим нижним концом с верхним концом последнего рычага. Верхняя часть рычага на сиденье шарнирно
соединена с передним концом направленного вперед звена, которое, в свою очередь, поворачивается к
боковой стороне откидной спинки, над ее задней частью.
Для складывания сиденья спинка откидывается вниз на само сиденье, при этом рычаги на сиденье
воздействуют на рычаги на ножках, и эти рычаги, взаимодействуя с передними управляющими рычагами,
вызывают одновременное складывание ножек, сиденья и спинки вниз на основание.
который затем можно будет поднять, чтобы убрать обрушившееся сиденье в его крепление.
Дата: 26 февраля 1927 года.
Х. Н. и В. С. Скерретт.
24, Темпл-Роу, Бирмингем.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в сиденьях с подогревом.
Мы, ХИФНБЕРТ ЛИНВУД СЛЕЙ, подданный Великобритании, АНТИУН СЭМ ЧЕСТОН, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Widney Works, 1 и 2, Mary Ann Street, St. Paul's Square,
Бирмингем, и ЧЭПИ КАВАРТД, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 42, Oldfield Road,
Maidenhead, Berkshire, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, в какой форме оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: 105
Данное изобретение относится к складным или раздвижным сиденьям, главным образом предназначенным
для использования в качестве дополнительных сидений в автомобилях или других транспортных средствах,
причем указанные сиденья предназначены для складывания в ровную плоскость на пол или аналогичное
основание, чтобы их можно было поднять или переместить в нужное положение, например, 286,870, или к
соответствующей части кузова транспортного средства. Целью изобретения является усовершенствование
средств, позволяющих автоматически складывать сиденье или подставку для ног за счет привода или
складывания нижней части сиденья или спинки.
Согласно данному изобретению, опоры сиденья или ножки расположены под передней частью нижней части
сиденья или рядом с ней, и для того, чтобы они могли автоматически складываться вместе со складыванием
нижней части сиденья или со складыванием спинки сиденья, рычаг шарнирно соединен с опорой или с одним
или каждым из элементов ножки j5, причем указанный рычаг соединен своим передним концом, в точке,
расположенной впереди опоры или ножки, с основанием, на котором установлено сиденье, посредством
звена или опоры, а его задний конец соединен с нижней частью сиденья или спинкой. В сиденьях с
шарнирными ножками было предложено осуществлять автоматическое складывание ножек с помощью
рычагов, шарнирно закрепленных на ножках и соединенных звеньями с основанием, на котором установлено
сиденье, в точке, расположенной впереди ножек, при этом задний конец рычага шарнирно соединен с нижней
частью сиденья либо напрямую, либо посредством звена. Однако в трех таких вариантах ножки расположены
в самой задней части нижней части сиденья и не предназначены для того, чтобы располагаться под передней
частью нижней части сиденья, как в данном варианте.
Согласно одному из вариантов настоящего изобретения, ножки соединены с нижней частью сиденья с каждой
стороны посредством направленного назад звена 40, а задний конец рычага шарнирно соединен с нижней
частью сиденья в точке между концами указанного звена. Однако в модифицированной конструкции ножки
шарнирно соединены непосредственно с передним краем нижней части сиденья, а автоматическое
складывание ножек осуществляется путем складывания спинки сиденья, к которой задний конец рычага
соединен посредством второго рычага, шарнирно закрепленного на сиденье.
На рисунке 1 представлен боковой вид складного сиденья, изготовленного в соответствии с данным
изобретением, в котором складывание нижней части сиденья приводит к автоматическому складыванию
опорных элементов; пунктирными линиями показано сиденье в сложенном состоянии. На рисунке 2
представлен вид сверху, показывающий опорную раму или платформу и вращающийся стол, на котором
крепится нижняя часть сиденья.
На рисунке 3 показан вид сбоку альтернативной конструкции сиденья (показано пунктирными линиями в
сложенном положении), в которой автоматическое складывание опорных элементов осуществляется путем
складывания нижней части сиденья.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, усовершенствованное сиденье установлено на горизонтальном основании или
несущей доске 1, которая шарнирно соединена 70 своим передним концом, в точке 2, с полом транспортного
средства. Данная плата снабжена парой отдельных продольных направляющих каналов 3, внутри которых
предусмотрены направляющие 4 для скольжения, причем указанные направляющие предпочтительно
снабжены винтовыми болтами 5, которые входят в зацепление с основаниями каналов, так что направляющие
могут быть зафиксированы в любом отрегулированном положении по всей длине направляющих 3.
На шарнире 63 между выступами на каждой из этих 80 направляющих 4, вблизи их заднего конца,
расположена вертикальная ножка, элемент 7, два элемента ножки, нижние концы которых могут быть
изогнуты вперед, как показано на рисунке, и расположены по разные стороны от нижней части сиденья, 85
непосредственно у его переднего края.
Подошва сиденья включает в себя опорную раму или платформу 8, на которой установлен поворотный стол 9,
на который крепится мягкая или обитая тканью верхняя доска 10 (рисунок 1), так что 90 ее можно
поворачивать в разные положения; указанная верхняя доска, передний край которой заходит на ножки, имеет
складную конструкцию.
или откидная задняя стенка 11. Каркас сиденья или платформа 8 не соединены непосредственно шарнирно с
элементами опоры 7 (95) на своем переднем конце, а соединены с указанными элементами горизонтальным
звеном 12 с каждой стороны, причем передний конец каждого звена шарнирно соединен под углом 1,3 с
верхним концом соответствующего элемента опоры 100, а задний конец шарнирно соединен под углом 14 со
стороной каркаса опоры сиденья на значительном расстоянии от переднего конца последнего, причем звенья
12 приспособлены для углового перемещения в вертикальном направлении. Самолеты O5. К боковой стороне
каждой ножки, на отметке 15, прикреплен двурычажный рычаг 16, также подвижный в вертикальной плоскости,
который, когда сиденье используется, расположен под углом: одна его часть направлена вверх и назад от
ножки 7, а другая – вниз и вперед, как показано на рисунке. Верхняя часть каждого из этих рычагов 16
соединена в точке 22 с сиденьем, поддерживая раму 8 в точке 15, расположенной впереди заднего конца
горизонтального звена 12, при этом нижний конец рычага 16 входит в зацепление с нижним краем указанного
звена (или он может входить в зацепление с частью, удерживаемой последним), образуя упор для удержания
нижней части сиденья в жестком горизонтальном положении во время использования.
Нижняя часть рычага 16, с другой стороны, соединена с...
и обычно находится в одной линии с управляющим звеном или стойкой 17, шарнирно соединенной в нижней
передней части с соответствующим направляющим 4 на базовой доске 1 в точке, расположенной впереди
элемента ножки.
Сиденье Sea+, в выдвинутом для использования, может перемещаться вдоль направляющих каналов 3 с
помощью направляющих 4 в любом положении, определяемом длиной этих каналов; а верхняя часть сиденья
10 может поворачиваться на своей оси в любом направлении.
Чтобы сложить сиденье, сначала нужно сложить спинку 11 на сиденье. Затем задняя часть последней
поднимается, в результате чего опорная рама сиденья или платформа 8 поворачивается вокруг задних
концов горизонтальных звеньев 12, а ее передний конец опускается. Это, в свою очередь, приводит к
надавливанию на верхние концы рычагов 16 на ноге.
члены, в результате чего их нижние концы смещаются вверх. Благодаря своей связи с управляющими
звеньями 17 на направляющих, эти звенья движутся вперед, и по мере продолжения складывания каркаса
сиденья или платформы, опорные элементы 7 одновременно и автоматически складываются вперед.
Горизонтальные звенья 12 также поворачиваются относительно элементов ножки C, и в конечном итоге
сиденье, спинка и элементы ножки лежат горизонтально или почти горизонтально на полу, при этом сиденье
перевернуто. Затем откидную опорную доску 1 можно поднять в вертикальное положение, чтобы поместить
сложенное сиденье в нишу или корпус (не показан) в перегородке или стенке кузова автомобиля, при этом
сама опорная доска предназначена для закрытия указанной ниши.
Для предотвращения складывания сиденья во время использования при повороте в противоположную от
показанной на рисунке 1 сторону, к нижней стороне сиденья 10, ближе к заднему концу, прикреплена плоская
планка 23, так что при изменении положения сиденья концы указанной планки 23 сразу же окажутся над
ножками 7 и предотвратят складывание сиденья.
Таким образом, сиденье нельзя сложить, пока оно не будет повернуто в положение, показанное на рисунке 1.
415 В конструкции, показанной на рисунке 3, опорные элементы 7 по обеим сторонам сиденья шарнирно
соединены с крепежными пластинами 4, закрепленными на основании 1, при этом передние управляющие
тяги 1.7 также шарнирно соединены с указанными пластинами впереди опорных элементов и, соответственно,
соединены с нижними концами двухрычажных рычагов 16 на опорных элементах, как и в описанной выше
конструкции. Подошва сиденья -10, -55, которая имеет шарнирную спинку 11, однако, непосредственно
шарнирно соединена -спереди с элементами ножек - в точке 14. -С каждой стороны подушки сиденья, в точке
18, закреплен двухрычажный рычаг -19, расположенный под углом <-60 относительно нижней части -16 на
соответствующем элементе ножки и соединенный своим нижним концом с верхним концом указанного рычага
16. Верхняя часть рычага 19 на нижней части сиденья шарнирно соединена с передним концом
направленного назад звена 20, которое поворачивается в точке 21 к боковой стороне шарнирной спинки 11
над ее шарниром.
Для складывания сиденья спинка 11 откидывается вниз на нижнюю часть сиденья, при этом 70 звеньев 20
воздействуют через рычаги 19.
в результате чего рычаги 16 вращаются вокруг своих осей, так что указанные рычаги 16, взаимодействуя с
передними управляющими тягами 17, вызывают одновременное складывание 75 опорных элементов 7, при
этом опорные элементы, а также нижняя и спинка сиденья складываются на опорную доску 1, которую затем
можно поднять, чтобы убрать сложенное сиденье в его корпус. 8 Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286871A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Мы, компания HANS RENOLD LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Buirnage Works, Didsbury, Manchester, графство Ланкашир, и
инженер Альфред Ренишоу, проживающий по тому же адресу и являющийся британским подданным,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Настоящее изобретение относится к цепям привода и, в частности, к классу цепей, имеющих чередующиеся
звенья, состоящие из двух боковых пластин, соединенных между собой двумя полыми втулками, и целью
изобретения является предотвращение вращения втулок относительно боковых пластин, внутри которых они
закреплены. Иными словами, изобретение в первую очередь касается способа закрепления боковых пластин
так называемой внутренней комбинации цепей передачи на концах полых втулок.
Было установлено, что важно предотвратить боковое смещение внутренних боковых пластин на их втулках,
поскольку это приводит к заеданию внутренних боковых пластин относительно боковых пластин наружных
рычагов, что влечет за собой износ, нагрев и потерю мощности. Обычно боковые пластины устанавливаются
на втулки с усилием, соответствующим определенному допуску, и часто пластины натягиваются на втулки
силой до тех пор, пока не войдут в контакт с определенными выступами. Однако были предприняты попытки
надежно закрепить боковые пластины, например, путем заклепывания концов полых втулок. Однако теперь
установлено, что склонность боковых пластин к отрыву от втулок очень часто в значительной степени
обусловлена скручивающим действием между боковой пластиной и втулкой, которое завершается винтовым
движением, вызывающим боковое расхождение боковых пластин. Другими словами, сопротивление втулки
кручению внутри боковой пластины играет очень важную роль в предотвращении деформаций боковых
пластин.
Большинство известных методов предотвращения проворачивания втулки внутри боковых пластин требуют,
чтобы втулки и отверстия в боковых пластинах имели некруглую форму для обеспечения определенного
зацепления. Это требование увеличивает сложность и стоимость изготовления и сборки 55 частей цепи.
Согласно настоящему изобретению, используется тот факт, что материал втулок относительно твердый по
сравнению с материалом боковых пластин 60, и, фактически, втулки имеют форму выступов для создания
эффекта шпонки, которые фактически вырезают или «прорезают» соответствующие канавки или пазы в
боковых пластинах, когда последние надеваются на втулки 65. Отверстия в боковых пластинах выполнены в
виде простых круглых отверстий, которые при нормальной нагрузке плотно прилегают к поверхности втулок,
диаметр которых равен диаметру отверстий.
Преимущество нового метода заключается в том, что, поскольку отверстия имеют круглую форму, нет
необходимости располагать боковую пластину и втулку под каким-либо определенным углом для обеспечения
зацепления выступов и шпоночных пазов. С другой стороны, две части можно расположить вместе под любым
углом, а затем боковые пластины навинчиваются на втулку за одну операцию на станке, как это сейчас
принято, и шпоночный паз вырезается за эту же операцию. Металл выталкивается наружу из боковых пластин
с помощью шпонок или выступов на втулках, обеспечивая таким образом соединение, оказывающее
положительное сопротивление кручению между втулками и пластинами, при этом сохраняя посадку с усилием
85, которая препятствует перемещению пластины наружу. Таким образом, при использовании настоящего
изобретения может быть применен обычный простой способ изготовления и сборки. 90 Для более ясного
понимания сути изобретения, далее будут изложены некоторые возможности, предоставляемые настоящим
изобретением. 95 Например, втулка может иметь простую цилиндрическую форму с одним или несколькими
выступами на одном или обоих концах, выступающими над цилиндрической поверхностью той части втулки
100, которая вдавливается в пластину.
Отверстие в боковой пластине выполнено с плотной посадкой на цилиндрическую поверхность втулки, так что
выступающий выступ выталкивает металл из боковой пластины, образуя таким образом канавку или
шпоночный паз. Выступ на дате подачи заявки: Февраль. 28, 1927. Нет, 5542/27.
Полностью слева:. Ноябрь. 17, 1927.
Заявка принята: 15 марта 1928 г. - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- усовершенствования, касающиеся тонких цепей передачи.
i 286,871 кусты могут быть круглыми, частично круглыми, квадратными или V-образными, или иметь другую
форму. На одном или обоих концах куста может быть один или несколько выступов.
Например, на каждом конце могут быть три равномерно расположенных выступа.
В конечном положении концы втулок могут быть заподлицо с внешними поверхностями боковых пластин, или
же втулки могут выступать за внешние поверхности боковых пластин, и в последнем случае обеспечивается
повышенная прочность.
Втулки могут иметь выступы на одном или обоих концах, к которым могут прижиматься боковые пластины.
Длина осевого ключа может быть такой, чтобы он мог частично или полностью пройти сквозь боковые
пластины.
Разумеется, втулки могут быть изготовлены токарным или иным способом из цельного металла, или же,
наоборот, могут быть изготовлены методом намотки из полосового материала, который может быть прокатан
до соответствующего сечения. Втулки могут быть выполнены с канавкой вблизи одного или обоих концов, и
затем, помимо нарезки шпоночных пазов в соответствии с настоящим изобретением, боковая пластина может
быть либо подпружинена в канавку, как описано в описании патента.
Заявка № 5154, поданная 23 февраля 1926 г. (серийный номер 267692), или может быть получена путем
воздействия на относительно мягкий металл пластины вращением, прессованием или клепкой, в результате
чего он вдавливается в пазы, как указано в описании заявки на патент № 5154.
17,748 Заявка подана 15 июля 1926 г. (серийный номер).
278,808). Кроме того, втулка может иметь канавку на одном конце и выступ на другом, причем этот выступ
может принимать различные формы.
Хотя, как уже было объяснено, изобретение в первую очередь касается крепления боковых пластин так
называемых внутренних комбинаций цепей передачи на полых втулках, изобретение не ограничивается этим
конкретным применением, поскольку оно может быть также применено к полым шпилькам для наружных
звеньев или даже к сплошным шпилькам или заклепкам. В таких случаях шпильки или заклепки
изготавливаются из относительно твердого материала и имеют один или несколько выступов для вырезания
металла из боковых пластин с целью образования канавки или шпоночного паза.
Дата: 28 февраля 1927 года.
Для соискателей:
1
IL A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 511.52, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся цепей передачи электроэнергии.
Мы, компания HANS REN1OLD LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Burnage Works, Didsbury, Manchester, графство Ланкашир, и
инженер АЛЬФРЕД РЕНШОУ, также зарегистрированный по этому адресу (подданный Великобритании),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к цепям привода, и в частности к классу цепей, в которых чередующиеся
звенья состоят из двух боковых пластин, соединенных между собой двумя полыми втулками, – и целью
изобретения является предотвращение вращения втулок относительно боковых пластин, внутри которых они
закреплены.
Иными словами, изобретение в первую очередь касается способа фиксации боковых пластин так называемой
внутренней комбинации цепей передачи на концах полых втулок.
Было установлено, что важно предотвратить боковое смещение внутренних пластин тяг на их втулках,
поскольку это приводит к заеданию этих пластин о боковые пластины внешних тяг, что влечет за собой износ,
нагрев и потерю мощности. Обычно внутренние пластины тяг устанавливаются на втулки с усилием,
соответствующим определенному допуску, и часто пластины натягиваются на втулки до тех пор, пока не
войдут в контакт с определенными выступами. Однако были предприняты попытки надежно закрепить
соединительные пластины, например, путем заклепывания концов полых втулок. Однако теперь установлено,
что склонность соединительных пластин к отрыву от втулок очень часто в значительной степени обусловлена
скручивающим действием между пластиной и втулкой, которое завершается винтовым действием,
вызывающим раздвижение пластин в стороны. Другими словами, сопротивление втулки кручению внутри
соединительной пластины играет очень важную роль в предотвращении деформации соединительных
пластин.
Предыдущие попытки предотвратить проворачивание втулок внутри боковых пластин в основном
осуществлялись одним из двух методов. В первом варианте концы втулок и отверстия 1, в которые они
вставляются, выполнены не круглой формы, а, например, шестиугольной или D-образной. Это влечет за
собой дополнительные сложности и затраты на изготовление, как при формировании концов втулок и
отверстий, в которые они вставляются, так и при установке втулок в правильном угловом положении
относительно отверстий при их сборке в соединительных пластинах. Другой предложенный метод заключался
в использовании втулок или сплошных шпилек с рифлеными концами или с непрерывным рядом продольных
неглубоких шлицов, расположенных по периметру концов. Эти втулки предназначались для того, чтобы их
вдавливали в круглые отверстия в соединительных пластинах диаметром немного меньше диаметра концов
втулок, измеренного по верхушкам шпилек, которые в процессе сборки врезались в металл соединительной
пластины, окружающей отверстие.
Однако такое предлагаемое решение вызывает серьезные возражения, особенно применительно к полым
кустам. В современных цепях передачи необходима максимальная точность шага, и эта точность проще всего
достигается путем изготовления соединительных пластин с круглыми отверстиями и их установки в
цилиндрические втулки. В случае использования шлицевых втулок и шпилек, несмотря на то, что отверстия в
пластинах имеют круглую форму, исходная цилиндрическая поверхность втулки или шпильки полностью
разрушается в результате образования шлицов, и было бы чрезвычайно сложно и дорого придать этим
шлицам форму с точностью формы и размеров, равной точности исходной цилиндрической поверхности.
Кроме того, нет никакой гарантии, что шлицевые втулки или шпильки, при ввинчивании в отверстия 451-го
типа, будут соосны с ними. Если концы шлицов на одной части окружности втулки или шпильки острее, чем на
противоположной части окружности, то более острые шлицы будут врезаться глубже в металл
соединительной пластины, чем шлицы на противоположной стороне, и после сборки втулка или шпилька
окажутся смещенными относительно отверстия, что приведет к нарушению точности шага цепи.
Хотя эту неточность можно минимизировать, сделав отверстие в соединительной пластине равным по
диаметру диаметру втулки или шпильки, измеренному в нижней части шлицов, так что шлицы должны будут
врезаться в металлическую пластину на всю свою глубину, результат в отношении соосности все еще
остается неопределенным. Однако применить такой метод к полым втулкам 60 невозможно без того, чтобы не
сделать их стенки значительно толще, чем это необходимо, и тем самым не привести к уменьшению опорной
поверхности цепного шарнира или к увеличению ролика, что ослабит зубья цепного колеса и увеличит вес
цепи.
При обычной и подходящей толщине стенок современных цепей трансмиссии втулка недостаточно жесткая,
чтобы поддерживать шлицы, если отверстие в соединительной пластине имеет диаметр S70, при котором
шлицы предназначены для того, чтобы прорезать металл пластины на всю свою глубину. На самом деле,
такая втулка разрушится и сомкнется, будучи вдавленной в пластину, если попытаться сделать что-то
большее, чем просто слегка надрезать внутреннюю поверхность отверстия верхними частями шлицов. Это
приводит к очень ненадежной посадке втулки, зависящей лишь от того, что точки шлицов встроены в металл
соединительной пластины, и, кроме того, в значительной степени затрудняет обеспечение соосности втулки в
отверстии соединительной пластины, что влечет за собой неопределенность шага цепи. Существует еще
одно возражение против такой интерпретации. В процессе эксплуатации цепь подвергается натяжению и
часто ударам, причем нагрузки концентрируются на кромках шлицов, которые при этом постепенно все глубже
вдавливаются в металл звеньев, что нарушает первоначальную точность шага цепи и ослабляет втулки в их
отверстиях, позволяя звеньям расходиться в стороны. Именно этого эффекта, как уже упоминалось, и
является основной целью настоящего изобретения.
Настоящее изобретение также использует тот факт, что материал j00 полых втулок, шпилек или заклепок
относительно твердый по сравнению с материалом боковых пластин или шайб, и, фактически, согласно
изобретению, втулки или шпильки имеют форму выступов для создания эффекта шпонки, которые фактически
вырезают или прорезают соответствующие пазы или шпоночные канавки в боковых пластинах или шайбах,
когда последние надеваются на втулки или шпильки. Однако такие выступы, в отличие от ранее
предложенных шлицов, не являются остатками исходной цилиндрической поверхности втулки после удаления
металла для образования зазоров, как при нарезании шлицов, а представляют собой выступы, выступающие
над цилиндрической поверхностью, которая может быть получена в ходе первоначальной механической
обработки или формовки и, следовательно, допускает чрезвычайно высокую точность, которая сохраняется и
в готовой втулке, обеспечивая возможность позиционирования и надежной посадки в соединительной
пластине. Выступы имеют такие размеры и расположены на таком расстоянии друг от друга, с
промежуточными цилиндрическими посадочными поверхностями, что когда втулка 125 вдавливается в
отверстие звена, диаметр которого обеспечивает силовую посадку на указанных цилиндрических посадочных
поверхностях втулки, выступы могут врезаться на всю свою глубину.
Металл пластины 130 не деформируется и не сжимается во втулке сильнее, чем это происходит при
вдавливании обычных цилиндрических втулок в круглые отверстия в стандартной конструкции таких цепей.
Преимущество нового метода заключается в том, что, поскольку отверстия в пластине имеют круглую форму,
нет необходимости располагать боковую пластину и втулку под каким-либо определенным углом для
обеспечения зацепления выступов и шпоночных пазов. С другой стороны, две части можно расположить
вместе под любым углом, а затем боковые пластины натягиваются на втулку за одну операцию на станке, как
это сейчас принято, 15. и шпоночный паз вырезается за эту единственную операцию. Металл выталкивается
из боковых пластин с помощью выступов или прогибов на втулках, обеспечивая таким образом соединение,
оказывающее положительное сопротивление кручению между втулками и пластинами, при этом сохраняя
плотное прилегание между цилиндрическими поверхностями втулки и металлом пластины вокруг отверстия,
что препятствует перемещению пластины наружу. Таким образом, при использовании настоящего
изобретения может быть применен обычный простой метод изготовления и сборки.
Кроме того, большие цилиндрические посадочные поверхности втулок между выступами в сочетании с
круглыми отверстиями в пластинах позволяют добиться практически такой же точности различных
компонентов и, в частности, шага собранной цепи, как и в случае с обычными гладкими цилиндрическими
втулками.
Используемые втулки могут быть изготовлены из цельного металла, например, путем токарной обработки или
прессования, или же путем намотки кусков металлической полосы соответствующего сечения.
40. Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, на примерах со ссылкой на
прилагаемые чертежи будут описаны некоторые виды втулок с боковыми пластинами, закрепленными в
соответствии с изобретением, где:
На рис. 1 показан вид сбоку, в разрезе, где крепится втулка, при этом сама втулка показана наполовину в
разрезе; на рис. 2 показан вид с торца, демонстрирующий используемую втулку; на рис. 3 показан частичный
разрез, демонстрирующий слегка модифицированную конструкцию; а на рис. 4, 5, 6, 7 и 8 представлены
аналогичные виды, демонстрирующие дальнейшие модификации.
На всех этих чертежах предполагается, что изобретение применяется к так называемой внутренней
комбинации звездочной цепи, то есть к элементам, каждый из которых состоит из двух боковых пластин a, b,
соединенных между собой двумя полыми втулками c.
Например, на рисунках 1 и 2 втулка c имеет простую цилиндрическую форму с одним или несколькими
выступами dl, которые на этих рисунках показаны как образованные на обоих концах втулки c, хотя очевидно,
что они могут быть образованы только на одном конце.
На рисунке 1, в действительности, втулка c показана с уменьшенными шейными частями на обоих концах, а
выступы d выступают из шейной части и имеют тот же диаметр, что и центральная часть корпуса втулки c.
Выступы d показаны выступающими на 75° от шейки и формируются, например, путем вдавливания в
отверстие втулки c зубчатого или рифленого инструмента, который выталкивает металл из втулки, образуя
расположенные на некотором расстоянии друг от друга выступы d. 8 Во время работы конец втулки окружен
кожухом, имеющим полости, расположенные на расстоянии, соответствующем ребрам инструмента с
флюидизацией, и такой формы, чтобы придать желаемую форму выступам. 85 Однако они могут быть
выполнены любым желаемым способом; в качестве альтернативы, выступы или детали могут быть
сформированы на втулках путем чеканки или прессования в сегментах шейки втулки между выступами.
Втулка опирается на оправку, пропущенную через ее отверстие, а зажимные губки, аналогичные губкам трех-
или четырехкулачкового кулачкового механизма, радиально смыкаются с концами простой втулки. Между
соседними губками имеются небольшие зазоры, и под значительным давлением губки образуют углубления,
при этом металл в этих зазорах остается неповрежденным, образуя выступы или клавиши.
Металл, вытесненный под действием давления, перемещается вдоль оси втулки, удлиняя ее. Последний
элемент может быть удален или оставлен без удаления в зависимости от необходимости в ходе
последующей операции. Однако важно отметить, что между выступами cl theie 105 во всех случаях имеется
достаточная цилиндрическая посадочная поверхность, как показано на рисунке c вокруг шейки втулки, а
отверстия iii боковой пластины выполнены с усилием на цилиндрических поверхностях e. Вследствие этого
выступающие 110 выступов выталкивают металл из боковой пластины, образуя эти канавки или пазы.
Выступы могут быть круглыми, частично круглыми, квадратными или V-образными, как показано на торцевом
виде на рис. 2, или иметь любую другую форму.
На одном или обоих концах куста может быть один выступ или любой номер. На рисунке 2, разумеется,
показаны четыре таких выступа, равномерно расположенных вокруг конца куста (1,20). Следует отметить, что
на рисунке 1 осевая длина шейной части совпадает с шириной соединительной пластины b, так что внешние
концы втулок совпадают с внешними сторонами пластин a и b. Однако, даже если концы втулок плотно
прилегают к внешним сторонам пластин, предпочтительно сделать длину шейки втулки 13C di 286,871 286,871
немного большей, чем толщина пластин, и соединить шейку с корпусом с помощью скругления или радиуса, а
не с помощью квадратного плеча, как показано на рисунке 1. Таким образом, удается избежать любой
тенденции к образованию трещин в области плеча при термической обработке втулки.
На рисунке 3 выступы cd показаны только на одном конце, и в этой конструкции у втулки нет шейки, а выступы
cl выступают над однородной цилиндрической внешней поверхностью втулки.
Однако и здесь концы втулки находятся на одном уровне с внешними поверхностями торцевых пластин a и b.
На рисунке 4 показана конструкция, в целом аналогичная рисунку 3, за исключением того, что концы втулок c
выступают наружу за внешние поверхности соединительных пластин a, b. На рисунке 5 показана конструкция,
в целом аналогичная конструкции на рисунке 1, за исключением того, что здесь втулка выступает с обоих
концов наружу за пределы внешних поверхностей пластин а., б. На рисунке 6 показана конструкция, весьма
похожая на конструкцию на рисунке 5, за исключением того, что выступы d используются только на левом
конце куста. На рисунке 7 показана модифицированная версия схемы, изображенной на рисунке 6.
В данном случае втулка выступает с обоих концов за боковые пластины, но имеет шейку с выступами d, как
показано на рисунках 1 и 5, на левом конце, а на правом конце имеет выступы d, выступающие за
цилиндрическую часть корпуса втулки, как показано на рисунках 3 и 4. На рисунке 8 показана другая форма,
аналогичная изображенной на рисунках 1 и 2, единственное отличие которой заключается в том, что в этом
случае выступы d на концах шейки втулок c имеют такую осевую длину, что проходят через боковые пластины
a и b лишь примерно наполовину.
Разумеется, во всех описанных вариантах конструкции втулки могут быть изготовлены методом волочения
или иным способом из цельного металла или труб, либо могут быть изготовлены из плоских пластин путем
волочения, либо могут быть изготовлены путем намотки из полосового материала, который может быть
прокатан до соответствующего сечения.
Хотя, как уже было объяснено, изобретение в первую очередь касается крепления боковых пластин так
называемых внутренних комбинаций цепей передачи на полых втулках, изобретение не ограничивается этим
конкретным применением, поскольку оно также может быть применено к полым шпилькам для наружных
звеньев или к крепежным шайбам на концах полых шпилек. В таких случаях полые шпильки или заклепки
изготавливаются из относительно твердого материала и имеют одно или несколько отверстий для вырезания
металла из боковых пластин или шайб с целью образования канавки или шпоночного паза.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Цепь передачи, имеющая полые втулки, полые шпильки или полые заклепки с
выступами, расположенными по меньшей мере на одном конце вокруг втулок или шпилек и служащими для
вырезания или прорезания соответствующих канавок или шпоночных пазов в боковой пластине или шайбе
звена, когда указанная пластина или шайба натягивается на свою втулку или шпильку, причем части внешней
поверхности втулки или шпильки между выступами действуют как существенная цилиндрическая посадочная
поверхность, соответствующая круглому отверстию в боковой пластине или шайбе, как описано выше.
2.
Цепь передачи в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286872A
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 500
Date: 2026-09-27 20:23:56 Central European Time
Translation Requested: GB286872A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Соседние файлы в папке патенты