Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5899
.pdf
способом, который будет понятен из 90 чертежей.
На обоих концах указанного потенциометра (то есть, на всем подаче напряжения) последовательно
соединены два импеданса m1 и m2: импеданс m1 на положительной стороне, имеющий форму довольно
большого конденсатора емкостью, скажем, 1 мкФ, и импеданс m2 на отрицательной стороне, имеющий форму
резистора сопротивлением 1 мегаом. Общая точка j указанных импедансов подключена к цепи обратной связи
сетки одной из ламп (в данном случае показанной как первая лампа) через обычное разделительное
сопротивление. Другими словами, указанное разделительное сопротивление j, вместо того чтобы быть
напрямую подключенным к отрицательной стороне высоковольтного источника питания, подключено к
указанной общей точке двух импедансов.
Обращаясь к рис. 2 и 3, на которых показаны альтернативные варианты расположения импедансов mil и m2,
на рис. 2 показана схема, в которой -ml состоит из конденсатора и части резистора, а W2 состоит из
оставшейся части указанного резистора вместе с, при необходимости, батареей смещения сетки b, которая
может быть подключена между отрицательным выводом потенциометра p и указанным импедансом m2. В
этом случае точка j, вместо фиксированного значения 120, определяется положением ползунка.
На рис. 3 импеданс ni 2 имеет форму конденсатора, зашунтированного контуром утечки, подающим
постоянное напряжение на цепь сети 125 соответствующего клапана. В этом случае батарея b может быть
включена последовательно с указанным контуром утечки через конденсатор in-2.
В качестве примера случая, когда точка j подключена к цепи возврата анода 130 одной из ламп, указанная
точка j может быть подключена через подходящее сопротивление непосредственно к аноду лампы,
предшествующей первой показанной, — а сетка первой показанной лампы вместо подключения к указанной
точке j может быть подключена через подходящее сопротивление к отрицательной стороне смещения сетки.
Таким образом, ток питания анода для этой предшествующей лампы будет подаваться через импеданс miz и
через сопротивление связи.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285230.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285230&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285230A
[]
P PlENT SPECIF ICA Ttog
Дата подачи заявки: Янв, PO, 101 N 6, 1727/27 k 285,230. Заявка полностью принята, Фев16, 1 q 28, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для резки и формования теста и подобных пластичных материалов.
Я, Тн 1 Е О он Оо Рнксири Ф НБУТЕЛИНГС, проживающий по адресу: Антверпше Страат, 47, Берген-оп-Зом,
Голландия, подданный королевы Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному аппарату для нарезки и формования теста и
подобных пластичных материалов.
В британской патентной заявке № 249923 предложено сконструировать устройство для нарезки теста,
включающее в себя комбинацию вращающегося цилиндра, снабженного по периметру расположенными на
некотором расстоянии друг от друга режущими элементами или разделительными матрицами и упругими
средствами, взаимодействующими с валиком или лентой, предназначенной для подачи листа теста по части
периметра указанного режущего цилиндра.
В качестве упругого средства было предложено использовать резиновый или покрытый резиной валик,
предназначенный для воздействия на заднюю часть полотна с целью упругого прижимания нарезанных кусков
теста к резакам, а затем их последующего всасывания или вытягивания оттуда. На чертежах, прилагаемых к
данной предыдущей спецификации, режущий и формовочный цилиндр изображен как имеющий больший
диаметр по сравнению с упругим цилиндром высокого давления; предусмотрены неподвижные средства для
обеспечения большого контакта между полотном с листом теста и формовочным цилиндром.
В устройстве согласно настоящему изобретению режущий и формовочный цилиндр имеет значительно
меньший диаметр, чем цилиндр высокого давления, и общая конструкция такова, что транспортировочная
лента зацепляется за значительную часть периферии цилиндра высокого давления.
Кроме того, усовершенствованный аппарат характеризуется цельным цилиндрическим штампом, вырезанным
таким образом, что поверхность цилиндра сбоку и между фигурами имеет углубление относительно самих
фигур, так что линия, отделяющая штампы от поверхности цилиндра, действует как острый нож.
Для того чтобы изобретение было легко понять, на прилагаемом чертеже 55 в качестве примера показан его
вариант осуществления:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение усовершенствованного аппарата в проекции;
рисунок 2 — поперечное сечение режущего цилиндра, а рисунок 3 — продольное сечение указанного
цилиндра в проекции.
Устройство, согласно рис. 1, включает два конвейерных цилиндра 1 и 2, по которым проходит тканевый
конвейер 65 лента 3. Эта конвейерная лента проходит между режущим и формовочным цилиндром 5 и
напорным цилиндром 4. Цилиндр 5 имеет относительно небольшой диаметр, а цилиндр 4 — значительно
больший диаметр; общее расположение указанных цилиндров таково, что полотно 3 зацепляется за
значительную часть периферии напорного цилиндра, так что резка будет особенно затруднена из-за кривизны
цилиндра матрицы, и извлечение отформованных деталей или заготовок будет обеспечено в наилучших
условиях.
На фиг. 2 и 3 показана конкретная конструкция цилиндра 5. Как видно из указанных рисунков, цилиндр
включает в себя определенное количество рельефных участков, образующих фигуры или узоры 6. Видна
выпуклая поверхность 7, рельефная часть, образующая, например, имя или украшение 8, и край 9,
образующий острый выступ. Поверхность цилиндра 10 сбоку и между фигурами 90 углублена по отношению к
выпуклой поверхности 7, и, кроме того, выступы 9, отделяющие штампы от остальной части цилиндра,
вырезаны в виде острого края. Эти выступы могут иметь любую форму: они 95 могут быть прямыми,
изогнутыми, прерывистыми или зигзагообразными.
Известно также, что в аналогичных устройствах используется цилиндрический штамп, образованный из
гладкого цилиндра, на который жестко закреплен ряд из 100 цилиндрических штампов, так что поверхность
цилиндра сбоку и между штампами утоплена относительно формовочной поверхности последних.
Усовершенствованное устройство, являющееся объектом настоящего изобретения, работает следующим
образом:
Для изготовления печенья, начиная с слоеного теста, лист слоеного теста размещается вблизи цилиндра 1 на
конвейерной ленте 3, откуда он проходит между цилиндром прессования руды 4 и режущим цилиндром 5.
Напорный цилиндр 4 создает упругое давление либо за счет того, что он установлен на валу, способном в
некоторой степени деформироваться, либо за счет того, что он облицован резиной, и указанный напорный
цилиндр 4 производит разрезание листа теста 5, проходящего между ним и цилиндром 5, таким образом, что
режущий гребень 9 вдавливается в тесто и разрезает его, в то время как на поверхности цилиндра 5
печатаются фигуры; и благодаря движению конвейерной ленты, разрезанное таким образом тесто
направляется к конвейерному цилиндру 2, где нарезанные куски теста 25 могут быть отделены от отходов.
Усовершенствованный аппарат обеспечивает четкое и регулярное режущее воздействие на обрабатываемую
деталь, а расположение транспортирующей ленты -30 зацепляющей части по периферии цилиндра высокого
давления в сочетании с уменьшенной площадью контакта режущего цилиндра малого диаметра позволяет
идеально извлекать поврежденные фрагменты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285231A
[]
Заявление L Dat, Jaflh 20, 1027 No, 1763/121,
0 cm p/etc Принято 16 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах аварийного торможения и сигнализации для автомобилей.
Я, д-р Леопольд Фазекаш, из Калоши, Венгрия, гражданин Венгрии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим
заявлением:
Данное изобретение относится к аварийному тормозному и сигнальному устройству для мотоциклов, которое
позволяет пассажиру в экстренных случаях, например, если с водителем что-то случится, и автомобиль
станет беспилотным, или если пассажиру угрожает опасность в результате действий водителя или по
какой-либо другой причине, остановить автомобиль со своего места, независимо от водителя, с помощью
отдельного второго тормозного устройства и одновременно с помощью звуковых или визуальных сигналов
привлечь внимание прохожих или полиции к тому факту, что что-то не в порядке или что пассажирам
автомобиля угрожает опасность.
Данное аварийное тормозное и сигнальное устройство, полностью независимое от обычных тормозных и
сигнальных устройств, управляемых с места водителя, в соответствии с настоящим изобретением
представляет собой устройство, расположенное внутри вагона в пределах досягаемости пассажира и
способное приводиться в действие с помощью исполнительных механизмов, которые в нерабочем
положении, подобно рукояткам аварийных сигнальных устройств железнодорожного вагона, фиксируются
свинцовой пломбой от неправильного использования, которая должна быть сломана в случае чрезвычайной
ситуации. При срабатывании это устройство, с одной стороны, прерывает цепь зажигания двигателя и тем
самым останавливает двигатель, а с другой стороны, подключает сирену (в качестве звукового сигнала) и
лампу или другой заметный сигнал (в качестве видимого аварийного сигнала) к цепи батареи или
аккумулятора, и в то же время освобождает второе тормозное устройство, независимое от тормоза водителя,
из нерабочего положения и соединяет его с какой-либо подвижной частью механизма привода вагона или с
отдельным электродвигателем или пружинным двигателем, который передает... Указанное устройство
аварийного торможения представляет собой механизм, который периодически приводит в действие
существующие тормоза. Это устройство аварийного торможения может быть выполнено не только в
соответствии с различными типами автомобилей, но и самым разнообразным образом, а также при условии,
что двигатель вышел из строя, но продолжает работать на холостом ходу и, следовательно, оказывает
тормозное действие, что позволяет остановить автомобиль в очень короткие сроки независимо от водителя,
при этом одновременно подаются два сигнала: звуковой и оптический, предназначенные для вызова помощи.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример такого аварийного тормозного и сигнального
устройства в соответствии с настоящим изобретением (схема 70), где на рисунке 1 представлен общий вид
устройства, установленного на автомобиле, а на рисунке 2 — схематическое изображение, показывающее
относительное расположение существующего тормозного устройства и аварийного тормозного устройства.
На рисунках 3 и 4 показаны детали системы аварийного торможения.
На рисунке 1 тонкими линиями показаны моторный автомобиль 80 и обычная тормозная система,
управляемая водителем, а аварийный тормоз и сигнальное устройство, являющиеся предметом настоящего
изобретения, обозначены более толстыми линиями 85. Прежняя тормозная система состоит, как показано на
рисунках 1 и 2, из хорошо известных передних тормозов 1, задних тормозов 2, тормозного рычага водителя 4,
установленного на переднем тормозном валу 90 3, заднего тормозного вала 5, соединительного элемента 6,
соединяющего два тормозных вала 3 и 5 и соединенного с рычагами 7 и 8 тормозных валов 3 и 5. Передний
тормозной вал 3 95 соединен двумя установленными на нем рычагами 9 и соединительными планками 10 с
передними тормозами 1, в то время как задний тормозной вал 5 соединен установленными на нем рычагами
11 и соединительными планками 12 с задними тормозами 2; Таким образом, при перемещении тормозного
рычага 4 в направлении стрелки а все тормоза включаются одновременно благодаря описанной выше
системе.
При отпускании рычага 4 валы 105 3 и 5, а также сам рычаг 4 возвращаются F 1 '1 I 286,231 Q 285,231 под
действием пружин, которые освобождают тормоза посредством соединительных элементов 10, 12 и 6, в их
нерабочее положение. Это обстоятельство используется в аварийном тормозном механизме, который будет
описан ниже. Двойной рычажный механизм 61, 71-, 81 необходим, поскольку элементы 6 и 61 являются только
растягивающими элементами.
Аварийное тормозное устройство, являющееся частью настоящего изобретения, фактически представляет
собой второе, автоматическое средство управления для описанной выше хорошо известной тормозной
системы, которая сконструирована таким образом, что...
Обычно он всегда фиксируется в рабочем положении с помощью блокирующего устройства, которое может
быть разблокировано только пассажиром и, находясь в этом положении, никоим образом не может
препятствовать нормальной работе тормозов водителем и, наоборот, никоим образом не может быть
затронут нормальной работой тормозной системы. В то же время, при освобождении из рабочего положения и
переходе в рабочее состояние, он автоматически приводит в действие всю тормозную систему, даже если
рычаг тормоза водителя заблокирован.
Аварийное тормозное устройство состоит, по существу, из рычага 13, установленного на одном из тормозных
валов 3 или 5, в показанном примере, например, на валу 5, к которому шарнирно прикреплена толкающая
планка 14, незакрепленный конец которой, находясь в нерабочем положении, удерживается фиксатором 15
против пружины 13, которая стремится опустить толкающую планку 14 вниз, и фиксируется в этом положении.
Пружина натяжения 13, которая воздействует на рычаг 13 и, следовательно, прижимает толкающую планку 14
к фиксатору 4 или 15, фиксирует толкающую планку 14 в заблокированном положении. Толкающая планка 14,
которая направляется в вертикальной направляющей с пазами 17, снабжена на некотором расстоянии от
своего конца выступом 18, который, когда фиксатор 15 освобождается, толкающая планка 14 затем
опускается вниз под действием пружины 16 (как показано на фиг. 1). (пунктирными линиями) входит в
зацепление с кулачковым колесом 19, закрепленным на задней оси колеса, благодаря чему толкатель 14,
находящийся под действием пружины 131, толкающей его назад, получает возвратно-поступательное
движение, тем самым периодически приводя в действие тормоза через рычаг 13, пока автомобиль не
остановится. Очевидно, что возвратно-поступательное движение толкателя 14 может быть получено любым
другим способом от любого другого подвижного элемента автомобиля или с помощью электродвигателя или
двигателя с пружинным приводом, без ущерба для возможности использования в соответствии с принципами
изобретения. Для обеспечения возможности применения тормозов таким прерывистым образом независимо
от тормозного рычага 4 водителя, который остается заблокированным, и независимо от трансмиссионных
средств 6, 7, S, которые взаимодействуют с рычагом S, ступиц тормозного рычага 4 и рычага 8 на тормозном
валу 5, который Тормоз приводится в действие указанным тормозным рычагом, а ступицы рычагов 1-31
сконструированы таким образом, что тормозные валы 3 и 5 могут свободно вращаться в указанных ступицах в
направлении, противоположном направлению стрелки b (рис. 3), в котором они нагружены через стержни 6 и
10, 10, 75, 12, 12 пружинами, которые освобождают тормоза, вращая при этом соответствующие рычаги, в то
время как, наоборот, рычаги 4, 8 или 13, повернутые в направлении, противоположном направлению стрелки
b, вращают при этом тормозные валы 3 и 5, тем самым приводя в действие тормоза. Для этой цели ступицы
рычагов 4, 8 и 13, как показано на рис. 3, очень простым образом снабжены удлиненным пазом 20,
простирающимся в направлении вращения, в котором приводной штифт 21 закреплен в тормозном валу 3.
или 5 соответственно входят в зацепление, которое, благодаря тому, что тормозной вал нагружен и имеет
тенденцию вращаться в направлении b, всегда упирается в тот конец соответствующего паза 20, который
ведет в направлении b. Два тормозных вала 3 и 5 снабжены 95 жесткими рычагами 71 и 8', которые
направлены противоположно рычагам 7 и 8 и соединены между собой соединительным элементом 61. Это
соединение 61, 7', 8' служит для передачи 100 тормозного движения, инициированного рычагом 13, на
тормозной вал 3, в этом случае последний свободно вращается в ступице заблокированного тормозного
рычага 4, а тормозной вал 5 свободно вращается в ступице 105 рычага 8, в то время как, когда тормоза
приводятся в действие обычным способом с помощью рычага 4, только тормозной вал 5 свободно вращается
в ступице рычага 13 аварийного тормоза двигателя. 110. Из этого станет ясно, что обе тормозные системы
могут функционировать совершенно независимо друг от друга.
Описанное выше аварийное тормозное устройство в случае аварии отключается или переводится в режим H5
с помощью шарнирно установленного элемента 22, находящегося в пределах досягаемости пассажира. Для
этого рычаг 23, установленный соосно с рычагом 22 и качающийся вместе с ним, соединен с 120 свободным
рычагом изогнутого фиксатора 15 тормозного щитка 14 посредством соединительной планки 24. Сам рычаг 22
надежно зафиксирован в нерабочем положении от неправильного использования пломбой, которая 125 может
быть сломана. При повороте рычага 22 в случае аварии в положение, показанное пунктирными линиями, и
при разрыве пломбы (рис. 1), фиксатор 15 поворачивается с помощью рычага 23 и тяги 24 в положение,
показанное пунктирными линиями, и освобождает конец толкателя 14, который, как уже было описано, входит
в зацепление под действием пружины 16. с помощью дискового механизма 19 и периодически включает
тормоза, пока автомобиль продолжает движение.
Описанное выше аварийное тормозное устройство соединено с аварийными сигналами и устройством
остановки двигателя, причем все эти устройства вступают в действие одновременно с аварийным тормозным
устройством. Аварийный сигнал состоит из акустического и оптического сигналов, которые при отпускании
аварийного тормоза подключаются рычагом 22 к цепи аккумулятора или батареи 25, а устройство остановки
двигателя состоит из контактного устройства в цепи зажигания двигателя, которое может быть разорвано
рычагом 22. Акустический аварийный сигнал, например, электрическая сирена 26, и оптический аварийный
сигнал, например, цветная электрическая лампа 27, оба подключены параллельно к цепи батареи 25. Один из
выводов батареи разрывается контактами 29, 30, которые скользят по коммутаторному диску 28,
установленному на вращающемся валу рычага 22. К двум другим контактам 31 и 32, которые также скользят
по коммутаторному диску 28, подключается цепь зажигания 33 двигателя.
Диск коммутатора 28 снабжен контактной пластиной 34, которая в положении рычага 22 удерживает контакты
31, 32 замкнутыми, тем самым обеспечивая целостность системы зажигания двигателя. Два других контакта
29 и 30 прилегают к изолированной части диска 28, таким образом, аварийные сигналы 26 и 27 отключаются.
Однако при повороте аварийного рычага 22 для отпускания аварийного тормоза в направлении стрелки в
положение, указанное пунктирными линиями, диск 28 также поворачивается, контактная пластина 34 на диске
отходит от контактов 31, 32, тем самым прерывая цепь зажигания 33 двигателя и останавливая его, и
контактная пластина 34 соприкасается с контактами 29 и 30, которые она замыкает, тем самым соединяя два
аварийных сигнала 26 и 27 в цепи батареи 25 и приводя их в действие. Лампа 27 предпочтительно
устанавливается в корпусе 35, чтобы Для вращения вокруг вала 36, при этом конструкция такова, что лампа
обычно скрыта в корпусе 35, но выдвигается из корпуса при включении или вводе в действие и становится
видимой только при этом. Для этой цели рычаг 37, установленный на валу 36 лампы 27, соединен стержнем
38 со вторым рычагом 39 на вращающемся валу аварийного рычага 22, который при нажатии на аварийный
рычаг 22 поворачивает лампу 27 вниз из корпуса и делает ее видимой.
Благодаря прерыванию цепи зажигания двигателя, которое осуществляется одновременно с отпусканием
аварийного тормоза с помощью рычага 22 и последующей остановкой двигателя, действие аварийного
тормоза считается достаточно усиленным, поскольку двигатель приводится в движение задними колесами,
которые все еще вращаются, и за счет трения и непрерывного сжатия само по себе оказывает сильное
тормозное действие. Толкатель 14 предпочтительно сконструирован таким образом, что последовательные
нажатия, которые он оказывает и которые приводят в действие тормоза, не создают сильного удара, а
действуют упругим образом, чтобы избежать опасности поломки и вызвать непрерывное увеличение силы
этих ударов. Первое достигается за счет наличия буферной пружины 40 в толкателе 14, как показано на
рисунке 4, а второе — за счет хода рычага 900 13 на тормозном валу 5, приводимом в действие толкателем
14, который вызывает постепенное увеличение силы за счет постоянного смещение точки, в которой
действует толкатель 14. Для этой цели толкатель 95 1.4 не шарнирно соединен непосредственно с рычагом
13, а с втулкой 41, которая скользит по нему (рис. 4), и на толкателе 14, рядом с указанной втулкой 41,
шарнирно закреплен направленный вниз фиксатор 44, который удерживается в зацеплении пружиной 42 с
зубьями храпового механизма 43, расположенными на рычаге 13, и который перемещает втулку 41 при
каждом ходе рычага 13 на определенное расстояние вдоль рычага 13 к точке его вращения, и, следовательно,
к точке, в которой действует толкатель 14. Таким образом, ход рычага 13 и, соответственно, тормозное усилие
постоянно увеличиваются. Нет необходимости давать более подробное описание работы аварийного тормоза
и сигнального устройства, поскольку это будет ясно из приведенного выше описания. Пункт 5. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285232A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Отпечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением юриста от 8 апреля 1930 года:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 января 1927 г. № 2069/27. Монета принята: 16 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
JLIp Ovxfeftsin или относящиеся к Explosive Primiifig Mixtur'es.
Сообщение от RE MINGTON AR Mi S COMVPA-NY Ixc, корпорации, зарегистрированной в соответствии с
законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1 2,5, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки.
1,
А. Ли Фи Д. Эрн Эс Т. Вейтф, К. И. Мех. Э., член Королевского института патентных поверенных, подданный
короля Великобритании, из фирмы White, Languer, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane,
London, W C 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к боеприпасам, и в частности к боеприпасам, которые не подвержены
воздействию, известному как «послекоррозия». Когда через ствол орудия диаметром 2,5 дюйма производится
несколько выстрелов обычными боеприпасами, после чего ствол очищается и смазывается обычным
способом и откладывается в сторону, в течение нескольких дней поверхность ствола подвергается коррозии.
Образование таких следов коррозии происходит под слоем масла, и предотвратить это образование
масляной пленкой невозможно. Тщательные исследования причин такой коррозии показали, что она вызвана
исключительно остатками капсюльных смесей, обычно используемых в современных боеприпасах, при этом
ни металл оболочки пули, ни остатки порохового заряда в этом случае не играют роли. Эксперименты также
показали, что хлорид калия, остаток хлората калия, являющегося основным окисляющим компонентом
современных капсюльных смесей, является агентом, ответственным за коррозию. Хлорид калия, вероятно,
под воздействием высокого давления в стволе оружия проникает в микроскопические трещины и повреждения
на поверхности металла.
3
Поскольку оно находится под поверхностью, его не удаляют механической протиркой, и оно не подвержено
воздействию 50%-ной обычной водоструйной очистки, которая неэффективна для предотвращения попадания
влаги из оборудования и, как следствие, коррозии.
Целью настоящего изобретения является создание некоррозионной грунтовочной смеси.
Хотя в прошлом предпринимались различные попытки создать эффективную не содержащую хлоратов смесь,
такие смеси либо были слишком дороги для коммерческого производства, либо обладали недостаточной
эффективностью, либо разлагались при длительном хранении, а также в условиях сильно различающихся
температур, которым подвергаются коммерческие боеприпасы. Однако описанные ниже составы оказались
весьма удовлетворительными как для военных, так и для спортивных боеприпасов. Хотя были предложены
смеси, содержащие фульминат ртути в качестве инициатора горения, нитрат бария в качестве окислителя и
ряд различных веществ, включая сульфид сурьмы в качестве восстанавливающих компонентов, такие смеси
не получили широкого распространения и не были использованы в коммерческих целях, и настоящее
изобретение считается первой полезной и практичной некоррозионной первичной коррозионной смесью.
С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение представляет собой смесь для воспламенения
боеприпасов, содержащую фульминат ртути в качестве исходного взрывчатого вещества, окислитель,
включающий соль щелочноземельного металла отдельно или вместе с другой окисляющей солью тяжелого
металла, и восстановитель, включающий сульфоцианат тяжелого металла, такого как свинец, отдельно или
вместе с другим восстановителем, причем остатки указанных ингредиентов не вызывают коррозии.
Один из составов, который использовался с неизменно высоким успехом, включает фульминат свинца в
качестве исходного взрывчатого вещества, а также окислитель, представляющий собой нитрат
щелочноземельного металла; эти вещества используются в сочетании с восстановителем, включающим
сульфокванат свинца и сульфид сурьмы.
В качестве окислителя может использоваться соль щелочноземельного металла, отличная от нитрата. Кроме
того, смесь может включать более одного окислителя, включая соль щелочноземельного металла, или
окислитель, включающий соль щелочноземельного металла, вместе с другой окисляющей солью тяжелого
металла. Например, одна из успешных смесей включает фульминат ртути в качестве исходного взрывчатого
вещества, нитрат свинца и нитрат бария в качестве окислителя, а также сульфоцианат свинца и сульфид
сурьмы в качестве восстановителя. Может быть добавлено вещество, создающее трение, такое как
измельченное стекло, а также связующее вещество, такое как глутаминовая кислота, гуммитрагакант или
желатиновый клей, если методы обращения и загрузки делают использование связующего вещества
желательным, но не следует добавлять вещества, которые могли бы существенно повлиять на природу или
свойства нехлорированной затравочной смеси, как описано ранее.
Пропорции ингредиентов могут быть следующими:
Нитрат свинца 10–300 % (предпочтительно 23%), фульминат ртути 10–410 % (предпочтительно 23%), нитрат
свинца 15–50 % (предпочтительно 25%), сульфоцианат свинца 5–115 % (предпочтительно 10%), сульфид
сурьмы 0–300 % (предпочтительно 22,10%). Однако нитрат свинца может быть исключен путем внесения
соответствующих изменений в пропорции других ингредиентов.
Составы капсюлей, изготовленные в соответствии с данной спецификацией, не только абсолютно не
загрязняют ствол, но и покрывают канал ствола нерастворимыми веществами, которые защищают его от
любой влажности. Оружие можно отложить или убрать сразу после стрельбы; чистка и смазка ствола не
требуются.
Стволы орудий, из которых производились выстрелы холостыми или снаряженными патронами,
капсюлированными смесью, описанной в настоящем изобретении, подвергались без очистки при влажности
10 (1 %) и температуре 911 IF'.
в течение периодов от двух до трех, и после того, как такое испытание не выявит признаков ржавчины или
коррозии в канале ствола.
В связи с подробным описанием и выяснением характера моего изобретения и способа его осуществления
(как мне сообщил мой зарубежный корреспондент), я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285233.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285233&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285233A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования доильных стаканчиков для доильных аппаратов.
Я, Джордж Гарри Гаскойн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линдфорд-Хаус, Касл-стрит,
Рединг, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к доильным стаканчикам, используемым в сочетании с доильными аппаратами, и, в частности,
относится к таким устройствам, которые включают в себя жесткий корпус или оболочку с гибкой внутренней
облицовкой, причем внутренняя часть облицовки подвергается всасыванию, а пространство между корпусом
и облицовкой — пульсациям давления.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и гигиеничной конструкции
сосково-доильного аппарата указанного типа, который в процессе эксплуатации должен максимально точно
воспроизводить естественное действие сосания теленка, заключающееся в следующем: сначала
прикладывается вакуум к соску, затем сосок сжимается сверху с постепенным нарастанием давления вниз, и,
наконец, прекращается вакуумное воздействие для наполнения соска.
С этой целью настоящее изобретение предлагает сосковый стаканчик, в котором оболочка и внутренняя
подкладка легко отделяются для целей очистки и стерилизации, а гибкая подкладка имеет наружную форму
со спиральными ребрами или канавками, так что сжимающее действие, создаваемое пульсирующим
давлением, распространяется как вокруг соска, так и вниз по нему.
В предпочтительном варианте конструкции усовершенствованная соска включает в себя трубчатый
металлический корпус и гибкую резиновую прокладку, которая при вставке в корпус обеспечивает
фрикционное взаимодействие с верхним и нижним концами корпуса и герметичное соединение с ними.
Основная часть облицовки, то есть часть, находящаяся внутри корпуса, слегка сужается сверху вниз, а ее
стенка снаружи усилена спиральными ребрами, промежутки между которыми шире в верхней части
облицовки, чем в нижней. В нижней части внутренняя оболочка заканчивается толстой трубкой, способной
противостоять любой тенденции к сжатию, которая может возникнуть из-за внутреннего вакуума.
Пульсирующее давление воздуха, управляющее работой сосков, подается в корпус через отверстие в трубе,
расположенное вблизи верхнего конца корпуса, и, следовательно, возникающее сжимающее действие
начинается в верхней части внутренней облицовки.
Спиральные ребра на облицовке обычно располагаются в непосредственной близости от стенок обсадной
трубы, и поэтому рассеивание давления воздуха по нижней части обсадной трубы замедляется. В сочетании с
этим, более широкое расположение ребер в верхней части подкладки обеспечивает постепенное сжимающее
действие, начинающееся сверху, по всей ее длине и одновременно вокруг подкладки, массируя таким
образом сосок.
Усовершенствованная конструкция позволяет проводить доение быстрее, чем раньше, и с меньшей степенью
всасывания или вакуума, чем обычно требуется.
T ~ nXL P T~~~~~~~~ WAnls ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования доильных стаканчиков для доильных аппаратов.
Я, Джордж Э. Гаскойн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линдфорд Хаус, Касл-стрит,
Лиддинг, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к доильным
стаканчикам для использования в сочетании с доильными аппаратами и, в частности, относится к таким
устройствам, которые включают в себя жесткую оболочку или кожух с гибкой внутренней подкладкой, причем
внутренняя часть подкладки подвергается всасыванию, а пространство между оболочкой и подкладкой —
пульсациям давления.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции доильного стакана,
состоящей из минимального количества деталей, которые легко собираются при использовании стакана или
разбираются при необходимости очистки и стерилизации деталей. Целью данного изобретения также
является создание сосково-вымени, которое в процессе работы эффективно массирует сосок, оказывая
давление как по периметру соска, так и вниз от него.
С учетом этих целей настоящее изобретение предлагает сосковый стаканчик, включающий легко отделяемый
металлический корпус и гибкую подкладку, причем нижний конец гибкой подкладки плотно прилегает к
отверстию в нижнем конце корпуса, и при этом подкладка снаружи имеет спиральные ребра, так что
сжимающее действие, создаваемое пульсирующим давлением, происходит как вокруг соска, так и вниз по
нему. Предпочтительно, чтобы та часть облицовки, которая заключена внутри корпуса, сужалась сверху вниз
и была частично усилена спиральными ребрами. Верхний конец облицовки может быть расширен и иметь
наружную форму в виде рукава или кромки, предназначенной для заполнения верхнего конца оболочки; также
внутри указанного расширения и над рукавом может быть выполнено кольцевое углубление, предназначенное
для поддержания запаса вакуума, необходимого для удержания сосков в нужном положении на протяжении
всего процесса доения.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 и 2
представляют собой соответственно внешний вид и поперечный разрез сосков, изготовленных в соответствии
с настоящим изобретением, а фиг. 3, 4 и 5 — поперечные сечения этих же сосков, выполненные по линиям
3-3, 4-4 и 5-5 на фиг. 2.
Как показано на рисунке, усовершенствованная соска включает в себя трубчатый металлический корпус a,
нижний конец которого имеет уменьшенный диаметр, и резиновую прокладку b, которая при вставке в корпус
образует герметичное соединение с его верхним и нижним концами. Для этой цели нижний конец c резиновой
облицовки имеет такой диаметр, чтобы обеспечить плотное прилегание к отверстию в нижнем конце корпуса,
в то время как верхний конец d облицовки расширен и имеет наружный выступ или втулку e, предназначенную
для надевания на верхний конец корпуса a, как показано на фиг. 1 и 2.
Эта облицовка b представляет собой собственно сосковый стакан, предназначенный для удержания в
контакте с соском коровы за счет постоянного эффекта всасывания, создаваемого внутри облицовки насосом
доильного аппарата; сообщение с ним осуществляется через гибкую трубу, соединенную с нижним концом
облицовки h. Верхний расширенный конец облицовки имеет внутреннюю кольцевую выемку, которая
поддерживает вакуум на протяжении всего процесса доения и, таким образом, удерживает сосковый стакан в
нужном положении до завершения обработки и отключения вакуума. Гидродинамическая трубка,
расположенная между обсадной трубой и футеровкой, подвержена изменениям давления жидкости,
создаваемым пульсатором (не показан), соединенным гибкой трубкой (не показана) с трубой h,
сообщающейся с внутренней частью обсадной трубы a. Таким образом, пульсатор создает периодические
Соседние файлы в папке патенты