Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5767
.pdf
и пружинно-управляемое соединение y ffirough 3 Печатная машина, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282582.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282582&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282582A
[]
1 ? АТЕНТНАЯ САПЕОКИФИКАЦИЯ
Дата конвента (Оерлнани): FOB, 4, 1927.
282,58 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 13 апреля 1927 г. № 10213127.
Завершено: 29 декабря 1927 г.
M 15 01 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к неполяризованным электромагнитным страховочным устройствам.
Мы, компания COLLETT & Co A If S, зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством
Норвегии по адресу: Munkedamsveien 27, Осло, Норвегия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание неполяризованного электромагнитного реле, и задача
изобретения состоит в том, чтобы обеспечить реле указанного типа, которое работает с максимально
возможной скоростью и наилучшим образом использует силы, действующие на реле, для приведения в
действие подвижных частей реле. С учетом этих целей изобретение представляет собой неполяризованное
электромагнитное реле, включающее соленоид и якоря, установленные внутри указанного соленоида,
характеризующееся тем, что соленоид снабжен неподвижным центрально расположенным железным
сердечником и покрыт снаружи железным корпусом, причем якоря установлены между неподвижным
центральным сердечником и внутренней поверхностью соленоида.
Для достижения максимально возможной скорости срабатывания реле сконструировано таким образом,
чтобы обладать минимальной самоиндукцией и, соответственно, минимальной величиной электромагнитной
инерции.
Это также дает дополнительное преимущество, заключающееся в максимально возможном снижении
искрения, возникающего при отключении реле:
Во-вторых, реле сконструировано таким образом, чтобы обеспечить пути с наименьшим возможным
магнитным сопротивлением для силовых линий, создаваемых током, проходящим через катушку реле. Это
достигается путем установки якорей реле внутри катушки, которая снаружи покрыта железом.
таким образом, чтобы окружающее железо вместе с якорями образовывало, насколько это возможно,
непрерывный путь для силовых магнитных линий.
На прилагаемом чертеже схематически показан один из вариантов изобретения, представленный осевым
сечением неполяризованного электромагнитного реле в соответствии с изобретением, снабженного двумя
якорями или двумя рядами якорей для замыкания контактов. 5. В соответствии с показанным вариантом
катушка намотана обычным способом из изолированного провода, ее ось обозначена линией 1-1.
Снаружи указанная катушка покрыта железным листом 60, и это покрытие или экранирующий слой из железа
продолжается частично снизу вверх внутри катушки, как показано на рисунке 3.
В центре катушки расположен небольшой неподвижный сердечник 4, верхняя часть которого, снаружи
катушки, снабжена изолированными выступами или дисками 5. По обеим сторонам этого сердечника
установлены якоря 6, 7, которые обычно опираются верхними концами на выступы 5.
Якоря 6, 7 изготовлены из железа и крепятся к пластинчатым пружинам 8, 9, установленным на
изолированных блоках 10, 11 снаружи нижней части катушки 75. Указанное здесь реле предназначено для
замыкания контактов, и замыкаемая цепь проходит через пружины 8, 9 к контактным элементам 12, 13,
установленным на верхних свободных концах якорей и взаимодействующим со стационарными контактами
14, 15.
Катушка 1 может иметь значительное расширение в направлении, перпендикулярном плоскости чертежа, и
большое количество из 85 взаимонезависимых якорей 7 может располагаться рядом друг с другом в катушке.
Когда цепь замыкается через катушку 1, якоря смещаются из 6 в центральном сердечнике и притягиваются 1
катушкой и 90 внешним железом, так что замыкаются контакты 12, 14 и 13, 15.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 апреля 1927 года.
№ 10,627 /27 w 2 _ 82 A 83 Полный Принято: 29 декабря 1927 г., C Oh ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях для картеров двигателя и тому подобного.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за рубежа от General Motors Research Corporation, корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Делавэр, с местом ведения бизнеса в
здании General Motors по адресу: Вест Гранд Бульвар и Касс Авеню, город Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган,
Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам поддержки тел, подверженных вибрационным или колебательным
движениям, и к предотвращению передачи таких движений на основание, на котором тело удерживается или
подвешивается. Оно особенно полезно в связи с двигателями или машинами, в которых склонность к
вибрационным движениям возникает из-за неуравновешенных сил инерции, возникающих при работе
неуравновешенных движущихся частей.
Несмотря на очевидно более широкое применение, здесь изобретение будет описано в применении к
двигателю внутреннего сгорания четырехцилиндрового типа.
В данном варианте осуществления изобретения его функция заключается в предотвращении передачи на
раму или основание двигателя, например, на раму автомобиля, в котором двигатель является источником
энергии, вибраций корпуса двигателя, вызванных несбалансированными силами инерции, возникающими в
результате движений поршня 410 и шатуна.
Хорошо известно, что двигатель указанного типа не является сбалансированным по своим движениям
поршня, и в результате, при отсутствии ограничений, весь двигатель слегка смещается прямо параллельно
осевым линиям цилиндров с частотой, вдвое превышающей частоту вращения коленчатого вала. Также
хорошо известно, что блок цилиндров имеет тенденцию слегка качаться из стороны в сторону с частотой,
вдвое превышающей частоту вращения коленчатого вала; это явление известно как момент инерции поршня
и может быть объяснено следующим образом:
Когда коленчатые валы находятся в вертикальном положении (1,'-1), все поршни неподвижны и не обладают
кинетической энергией. Через 95 градусов все четыре поршня начинают двигаться с высокой скоростью. Эта
энергия отбирается и возвращается к маховику дважды за каждый оборот коленчатого вала. Поскольку
энергия системы постоянна, маховик попеременно ускоряется и замедляется, и эта сила оказывает
воздействие на блок цилиндров в виде бокового давления поршней, которое стремится раскачивать блок
вперед и назад на определенный угол.
Таким образом, результирующее вертикальное движение, вызванное дисбалансом поршня, которое
проявляется главным образом в передней части двигателя, поскольку приводная сила 70 находится впереди
центра масс моторного агрегата, сочетается с качательным действием, вызванным моментом инерции
поршня, и это последующее движение проявляется в задних опорах двигателя в виде движения вверх и вниз
75. Две опоры, движущиеся в противоположных направлениях, создают различное движение в трех точках
подвески, но все они имеют одинаковую частоту, которая вдвое превышает скорость вращения коленчатого
вала 80. Кроме того, я обнаружил, что фактическая амплитуда этих восходящих и нисходящих колебательных
движений относительно невелика и не зависит от скорости вращения двигателя. Конечно, при более высоких
85 оборотах двигателя затрачивается больше энергии, так что рама и прикрепленные к ней детали
вынуждены вибрировать вместе с двигателем, и эти вибрации становятся особенно раздражающими и
нежелательными, когда их частота входит в резонанс с какой-либо конкретной частью автомобиля, такой как
рамы, капот и т. д.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается поддерживать вибрирующее тело, например,
двигатель, с помощью средств с положительным приводом, которые нейтрализуют или компенсируют
вибрации, иными словами, позволяют вибрациям происходить без передачи их энергии на конечную
поддерживающую или подвесную раму или фундамент, далее именуемый в общем «основанием». С этой
целью я предусмотрел средства, с помощью которых, когда двигатель стремится подняться вверх в точке
опоры под воздействием 105.
Вибрации, движение опорных элементов? 11 i i j i 2 282,583 вверх вместе с ним в степени, существенно
равной естественной амплитуде колебательного движения, и аналогично, когда двигатель стремится
двигаться вниз, опорные элементы перемещаются вместе с ним, изменяя таким образом размеры опорных
элементов между основанием и вибрирующим телом на величину, эквивалентную амплитуде колебаний, без
изменения силы, действующей на основание через точки опоры.
Направление и степень изменения положения опорных элементов в каждой из точек опоры, а также фазовое
движение в различных точках могут быть определены эмпирически или иным способом путем наблюдения
или вычисления характеристик колебаний, возникающих в каждой точке. Затем в каждой точке опоры могут
быть предусмотрены соответствующие средства для отражения необходимых нейтрализующих или
компенсирующих движений.
На прилагаемых чертежах в качестве иллюстрации показан один из вариантов адаптации изобретения для
установки двигателя внутреннего сгорания на шасси автомобиля.
Рис. 1 — боковой вид с частично удаленными деталями, на котором изображен четырехцилиндровый
двигатель, установленный на элементах рамы шасси; рис. 2 — торцевой вид, частично в разрезе, по линии
9-2 на рис. 1; рис. 3 — передний вид, частично в разрезе, конструкции, показанной на рис. 1; рис. 4 — план,
частично в разрезе, крепления двигателя на левой стороне рис. 2, а рис. 5 — увеличенный детальный вид
рычажного привода, также показанного на рис. 2.
На рис. 6 представлен фрагментарный вид сверху блока, несущего плунжер.
Обращаясь к чертежам, на рисунке 10 показан двигатель внутреннего сгорания, имеющий цилиндры 11, 12,
13, 14, картер, включая верхнюю и нижнюю части 15, 16, и корпус маховика 17. Эти части, вместе с поршнями,
работающими через шатуны на коленчатом валу 18, могут иметь любую обычную или подходящую
конструкцию.
-Обычный распределительный вал 19 показан приводимым в действие обычным способом на половине
скорости вращения коленчатого вала. В данном случае основание двигателя включает в себя пару
продольных боковых элементов рамы или шасси 20, 21 и поперечных элементов рамы 22, 23, показанных
соответственно в передней и задней частях картера двигателя, при этом элемент 23 расположен между
картером и корпусом маховика. Двигатель показан снабженным тремя точками опоры, соответствующими...
хорошо известная "трехточечная подвеска".
Одна из этих точек, обозначенная буквой А, примыкает к передней части двигателя, а две другие,
обозначенные буквами В и О соответственно, примыкают к задней части двигателя и расположены по обе
стороны от него.
Опорные элементы в точке А показаны на рис. 3. Передняя крышка картера снята, чтобы показать 75 деталей,
которые могут располагаться внутри корпуса. В этой точке двигатель опирается на элемент 25, изображенный
в виде стойки, закрепленной у основания на поперечной балке 22 и простирающейся своим верхним концом
80 внутрь картера. Верхний конец стойки снабжен подшипником для размещения оси вращения или точки
опоры 26 рычага 27. Более короткий конец рычага выполнен в точке 28 для установки в подшипник 29,
который может быть частью картера. Более длинный конец рычага опирается на четырехгранный кулачок 30,
выполненный на валу кулачка 19. Таким образом, по мере вращения вала кулачка рычаг совершает
колебания вокруг неподвижной точки опоры в точке 26, позволяя картеру, двигателю и поддерживаемым
деталям, составляющим вибрирующую массу, опираться на короткий конец кулачка. -конец рычага в
положении 29, для попеременного подъема и опускания. Время работы и пропорции частей определены
таким образом, что разрешенные таким образом движения вверх и вниз эквивалентны и синхронны с
колебаниями, которые необходимо нейтрализовать.
Таким образом, двигатель в целом может вибрировать без изменения прилагаемой к нему силы благодаря
своей массе, действующей на опорную стойку, и в результате воздействие вибраций не передается на раму
или основание. Аналогичная конструкция может быть использована в точках B и C. В точке B поперечная
балка 23 несет кронштейн 31 с рычагами 32, 33, имеющими отверстия для шарнирного штифта 34. Корпус
маховика 17 несет кронштейн 35 с рычагами 36, 37, имеющими отверстия для штифта 38. Рычаг 39 опирается
на штифт 38 и установлен на его более коротком конце на штифте 34. Более длинный рычаг рычага
простирается до точки, расположенной вблизи заднего конца распределительного вала 120, который здесь
выполнен с кулачком 40.
Плунжер 41, установленный в подшипниковом блоке 42, расположенном в отверстии в картере 15,
предназначен для взаимодействия с четырехточечным кулачком 40 и концом рычага 39 и вызывает
возвратно-поступательное движение рычага за счет действия кулачка. В этом случае вибрирующее тело,
поддерживаемое кронштейном 35 на штифте 38, может колебаться вокруг точки опоры 34. Эти колебания
используются для осуществления изобретения, не выходя за рамки его сущности и объема, и поэтому я не
желаю ограничиваться конкретными особенностями, описанными здесь, за исключением случаев, когда этого
требует формулировка прилагаемых пунктов формулы изобретения ввиду предшествующего уровня техники.
Подробно описав и определив природу своего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282584A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 апреля 1927 г. № 11095/27.
Слева полностью: 28 августа 1927 г.
C Oornplete Принято к публикации: Dcc 29, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2829,584 Усовершенствованный способ обрамления стекла, целлулоида или аналогичных экранов или
панелей для использования в транспортных средствах.
Я, Френ Р. Ичи Уильям Уайтимэд, 14, Первая авеню, Олдфилд Парк, Бат,
Сомерсет, Британская Рациональность, настоящим заявляем, что характер данного обвинения таков:
Данное изобретение призвано усовершенствовать обтянутые тканью рамы с целлулоидными панелями,
широко используемые в качестве лобовых стекол на автомобилях. Оно также предназначено в качестве
альтернативы металлическим рамам со стеклянными панелями, которые используются аналогичным
образом.
Изобретатель утверждает, что благодаря этому изобретению ветровые стекла станут дешевыми в
производстве, будут иметь привлекательный внешний вид, будут эффективны в использовании и просты в
ремонте. Рама изготовлена из железа, стали или другого подходящего металла и имеет швеллерное сечение.
В этот канал вдавливается резиновая (или резиновая композитная) полоса, имеющая в себе канал, а также
боковые стенки, фланцы и т. д., в зависимости от необходимости.
Затем стеклянная панель вырезается нужной формы и вставляется в раму с помощью предусмотренного для
нее паза, образуя таким образом цельный экран (или часть экрана), который при необходимости может быть
установлен на кузове автомобиля.
Резина упрочняется в области канала и юбки за счет хлопчатобумажной ткани, вставленной в резину в
процессе производства.
Металлическая и резиновая рама вокруг стекла может быть цельной (в этом случае одна секция является
съемной для облегчения установки стекла) или иметь одну или несколько отсутствующих сторон, в
зависимости от требований конкретного случая. — Дата: 23 апреля 1927 г.
ФРЕДК У. УАЙТХЕД.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствованный способ обрамления стекла, целлулоида или подобных экранов или панелей для
использования в транспортных средствах.
Я, Фнис Дми ИЧ, ВИЛЬЯТМИ Вр Ир Ираи АД-, лист стекла или подобного материала, изготовленный
британским подданным, из Фэрфакса, Уэллсуэй, - брус или бруски или каркас из металла, имеющий
С-образный профиль, и полосы или блоки из резины или подобного материала, приспособленные для
установки в графстве Сомерсет, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
он должен быть установлен на плоскостях, содержащих его.
сформированная, подлежащая подробному описанию _и - Дополнительная особенность изобретения,
установленная в следующем состоянии, включает в себя опорную раму для оконной сетки или экрана,
состоящую из металлического каркаса. - Настоящее изобретение относится к окнам, имеющим С-образный
канал, в который вставляются резиновые или композитные резиновые ленты или блоки аналогичной формы,
например, в автомобилях, и которые особенно важны для рам или рамок, где лента или блок снабжены
опорами, или - одним или несколькими каналами, в которые вставляется С-образный канал. Целью
изобретения является создание улучшенной рамы или опоры для листа стекла, целлулоида или другого
подобного материала, расположенного таким образом, чтобы он был практически параллелен основанию
С-образного канала.
Изобретение также включает в себя каркас из стержней или раму из каучука или другого материала или
опоры, как указано выше, в которой предусмотрен свисающий клапан для удержания сквозняков. В
соответствии с изобретением, дополнительные особенности изобретения обеспечат каркас или опору для
окна или экрана, что очевидно из следующего подробного описания, взятого в сочетании с любыми другими
подходящими средствами, в соответствии с прилагаемыми чертежами, которые показывают, например,
несколько конструкций. Таким образом, будет видно, что конструкция всего окна или экрана чрезвычайно
проста и не требует специальных инструментов или каких-либо сложных операций. Кроме того, окно или экран
соединены с металлическим каркасом, который собирается очень быстро.
Рисунок 2 показывает аналогичный вид металлической рамы без металлического канала. Как указано выше,
конкретные варианты воплощения модифицированной формы рамы без металлического канала приведены
исключительно в качестве примера. Рисунки 3 и 4 показывают еще более точные модификации,
соответствующие любым практическим требованиям, которые необходимо выполнить. Например, каналы для
стекла могут быть разных размеров, глубины или ширины. На чертежах одинаковые ссылки обозначают, что
рама может быть изменена, если каналы имеют необходимую форму, чтобы позволить вдавливать резину,
как указано. Удобный способ, которым я предлагаю раму из металла или другого подходящего материала,
достаточно прочный и жесткий для этой цели. Эта рама имеет подходящую форму. C может быть усилена или
укреплена поперечным сечением. Против Этот С-образный профиль изготовлен из ткани, кожи или проволоки.
Кроме того, способ сборки может варьироваться в зависимости от требований, чтобы сформированные на
нем бусины попадали внутрь, и, следовательно, количество элементов на кромках металлического каркаса
может изменяться. Резина или материал, на который разделена резина, может быть снабжен пазом, а также
порядок сборки может варьироваться в зависимости от требований. Кроме того, очевидно, что металл 9,5
будет параллелен основанию каркаса. На внешней стороне полосы из другого подходящего материала,
обладающего требуемой прочностью и жесткостью, резина, которая будет препятствовать сквознякам, может
быть заменена любым резиновым фланцем или подобным материалом. Этот фланец может быть снабжен
каким-либо упрочняющим материалом, таким как ткань, и упругостью.
или же его можно покрыть каким-либо составом, описанным ниже, который обеспечит требуемое упрочнение
и каким образом это делается. На рисунке 2 показана резина или подобный материал, который должен быть
использован. Я заявляю, что то, что я 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282585A
[]
1 PA Th NXT S Pt ECIFICATION
-Дата подачи заявления: 29 апреля 1927 г. № ii,314/2 i.
Camp/eta Accepted: Doe 20, 1927, 28,2,585 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к устройствам для сбора ткани на ткацких станках с
несколькими ткацкими станками.
Челночные ящики.
Мы, ФРА Нк СИСКО МАСАРАНАУ, гражданин Испании, проживающий по адресу: Мартинес де ла Р Иоса, 35,
Барселона, Испания, и К. АЙМЕУНДО Д. ФТ ОСТАЛ, гражданин Франции, проживающий по адресу: Пасео
Бонанова, 63, Барселона, Испания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В ткацких станках с несколькими челноками используются устройства для захвата челноков, которые
отличаются по форме и расположению от тех, что используются в обычных ткацких станках с лентой или
палочкой для захвата челноков.
В этих ящиках 16-oms челноки направляются одним или двумя горизонтальными шпинделями и работают в
горизонтальном положении, при этом челнок или шнур для прокладки нитей крепится к челноку, проходя
через отверстия, расположенные с обеих сторон одного из двух направляющих стержней, а челнок
заканчивается на одном из своих концов головкой большей толщины, которая толкает челнок.
Изобретение включает в себя устройство для захвата челноков такого типа, которое выполнено из куска кожи
или другого подходящего материала удобной толщины, согнутого сам на себя и отформованного таким
образом, что один из его концов образует цилиндрическую головку, внутри которой находится углубление,
соответствующее одному из двух шпинделей захвата. В промежуточной точке оно образует другое
цилиндрическое расширение, имеющее углубление, соответствующее другому шпинделю захвата, а на
другом конце оно образует головку большей толщины, которая захватывает челнок. В середине устройства
для захвата челноков и по обе стороны от углубления, через которое проходит второй шпиндель захвата,
расположены отверстия, через которые проходит шнур для захвата челнока, чтобы прикрепить его к
устройству.
На прилагаемом чертеже показано устройство для захвата ткацких станков в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 1 показан боковой вид погрузчика.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху на это же изображение.
Устройство для захвата 1 состоит из куска кожи или другого подходящего материала, согнутого в U-образную
или двойную форму и отформованного таким образом, чтобы на одном из его концов образовалась
цилиндрическая головка 2, снабженная цилиндрическим углублением 3, через которое проходит шпиндель
захвата 44; затем она образует плоскую часть 5, а затем другую цилиндрическую часть 55 6, имеющую внутри
цилиндрическое углубление 7 для прохождения другого шпинделя захвата 8; далее она образует плоскую
часть и, наконец, головку 10, которая захватывает челнок.
Две стороны этого куска кожи 60 соединены между собой с помощью заклепок 16, и по обеим сторонам
цилиндрической части 6, расположенной приблизительно в центре устройства для выщипывания,
расположены отверстия 11, предназначенные для прохождения шнура для выщипывания 6, и они
расположены таким образом, что последнее крепится к устройству для выщипывания путем зажима части 6,
которая окружает шпиндель устройства для выщипывания 8.
Головка 10, которая захватывает челнок, 70 получается следующим образом: при сгибании куска кожи 1,
который должен образовывать захват, это делается таким образом, что концы куска не совпадают, а нижний
конец выступает на определенное расстояние 75 за верхний конец, и это продолжение нижнего конца затем
загибается вверх над верхним концом, как показано на чертеже, таким образом образуя головку 10 захвата.
Толщина кожаных полос, образующих головку 80, соединяется между собой с помощью заклепок 16 или
медных крепежных элементов 15, расположенных предпочтительно, как показано на рисунке 2, таким
образом, чтобы при износе головки щипцов от ударов о точку 85 челнока и проникновении последнего в
головку, она не застревала в этих заклепках или крепежных элементах.
В случае отсутствия достаточно толстого куска кожи или подобного материала с углом наклона 90 градусов
для изготовления данного устройства для плетения, описанного выше, можно использовать несколько
наложенных друг на друга кусков, которые формуются и обрабатываются так, как если бы они представляли
собой единый кусок кожи. Устройство для плетения согласно данному изобретению обладает важными
качествами и преимуществами по сравнению с устройством для плетения, обычно используемым на
коробчатых ткацких станках, особенно благодаря большей простоте его изготовления, большей прочности
устройства, а также потому, что оно лучше направляется на шпинделях 4 и 8.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения 105 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Устройство для захвата челноков для ткацких
станков с несколькими челночными механизмами, состоящее из куска кожи или другого подходящего
материала удобной толщины, согнутого в U-образную форму и отформованного таким образом, чтобы на
одном из его концов образовывалась цилиндрическая головка с внутренним углублением, через которое
проходит один шпиндель устройства для захвата челноков, расширение в промежуточной точке, имеющее
другое углубление цилиндрической формы, через которое проходит другой шпиндель устройства для захвата
челноков, и на другом конце головка большей толщины, которая захватывает челнок. 2. Устройство для
захвата челноков для нескольких челноков
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282586.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282586&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282586A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 декабря 1927 г., № 12550/127, Заявка принята: 29 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для перемещения пакетов с товарами из одной ветви сифонообразного товарного вала в другую в
автоматических торговых автоматах Ooinfreed.
Если компания SO-REN WI Svoir T, расположенная по адресу: Sct Nicolaivej, 4-6, Копенгаген, Дания,
являющаяся подданным короля Дании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что в автоматических торговых автоматах без монет используется сифонообразный подающий и
выдающий желоб для товаров, ветви которого повернуты вниз открытыми концами. Одна ветвь может быть
сравнительно длинной (15) и иметь нижний конец у основания корпуса автомата, в то время как другая ветвь
короче, ее нижний конец расположен близко к открывающему элементу автомата, то есть к элементу, который
после вставки монеты в автомат может быть открыт (разблокирован) и тем самым вынесет пакет с товаром из
автомата. Для большей простоты первая ветвь желоба в дальнейшем будет называться просто длинной
ветвью, а другая — короткой ветвью.
При использовании такого желоба стопка пакетов в длинной ветке будет находиться под действием силы,
которая будет стремиться переместить ее вверх, в то время как стопка в короткой ветке будет под действием
силы тяжести стремиться переместиться вниз. В результате в приемнике или пространстве для пакетов
всегда будет находиться пакет в или на указанном открывающем элементе, когда этот элемент находится в
закрытом положении, поскольку пакет всегда будет соскальзывать вниз из короткой ветки в открывающий
элемент, как только последний, будучи открытым, снова переместится в закрытое положение. Следовательно,
для замены каждого пакета, который таким образом покидает короткую ветку, пакет должен быть перенесен с
верхнего конца длинной ветки на верхний конец короткой ветки. Таким образом, устройство устроено так, что
пакеты, которые заполняются в длинной ветке, постепенно перемещаются все дальше и дальше вверх и
переносятся один за другим с верхнего конца этой ветки в короткую ветку по мере того, как пакеты 11-A один
за другим выдаются из этой последней ветки.
Поскольку, как уже говорилось, стопка в длинной ветке находится под постоянным действием силы 55,
стремящейся переместить эту стопку вверх, для обеспечения удовлетворительной работы желобчатого
механизма, подобного описанному выше, оказалось необходимым предусмотреть такое устройство для
перемещения пакетов 60 из длинной ветки в короткую, чтобы такое перемещение происходило без
какого-либо существенного сопротивления трению, несмотря на действительно сильное воздействие,
направленное вверх, которому постоянно подвергается стопка пакетов 65 в длинной ветке.
Настоящее изобретение относится к подобному устройству.
Указанное устройство по существу характеризуется сочетанием механизма перемещения, который
автоматически поворачивается из нормального положения и обратно в него при открытии или закрытии
открывающего элемента машины; и стопорного механизма с пружинным механизмом, который обычно
удерживает стопку пакетов в длинной ветви в нужном положении, воздействуя на предпоследний верхний
пакет, на который затем свободно падает самый верхний пакет; и промежуточный механизм, который
определяет положение стопорного механизма и управляется передающим механизмом, который, будучи
повернутым от своего нормального положения и тем самым переместив указанный верхний пакет в короткую
ветвь, при его возвращении в исходное положение передает промежуточному механизму, который всегда
стремится находиться в своем нормальном положении, кратковременное движение от него, в результате чего
стопорный механизм на короткое время становится неэффективным, так что стопка пакетов в длинной ветви,
верхняя часть которой наклонена в сторону короткой ветви, может затем переместиться вверх, так что
предпоследний верхний пакет может оказаться под действием стопорного механизма, когда последний снова
станет эффективным. На прилагаемых чертежах:
Рисунок 1 представляет собой конструктивную форму указанного устройства в боковом разрезе, частично в
поперечном сечении; Рисунок 2 — это то же самое устройство, что и на Рисунке 1, но с некоторыми
опущенными частями; Рисунки 3–5 — это схемы, показывающие режим работы.
На рисунках 1 и 2 цифра 1 обозначает длинную ветвь желоба торгового автомата, как описано выше, а на
рисунке 1 — короткую ветвь.
Верхняя часть длинной ветви сформирована таким образом, чтобы она наклонялась к верхнему
расширенному концу короткой ветви 2; 3jM представляет собой пластину в форме гнутого угла с
вертикальным фланцем 4, к нижней стороне которого прикреплена петля 5. В верхней части, поперечно
проходя через нее, расположен шпиндель 6, закрепленный по бокам петли. На этом шпинделе шарнирно
подвешен верхний конец однорычажного стопорного рычага 7, внутренний край которого (на рисунке 1 —
правый край) частично содержит изогнутую секцию 8, а частично две ступеньки 9' и 10', на которых
установлены поперечные ступенчатые элементы 11 и 12 соответственно. Стопорный рычаг находится под
действием плоской пружины 13, которая стремится повернуть рычаг внутрь (на рисунке 1 — вправо) и
удерживать его в показанном нормальном положении. Это положение определяется изогнутой кромкой 8
стопорного рычага, упирающейся в изогнутый левый конец (рисунок 1) двухрычажного рычага 14, шарнирно
закрепленного на штифте 15, установленном в угловой пластине 3, причем штифт 15 параллелен шпинделю
6. Рычаг 14 находится под действием витой пружины 16, которая стремится удерживать его в нормальном
положении, -40, которое определяется нижним краем рычага, упирающимся в штифт 17, также закрепленный
в угловой пластине 3. К концу двухрычажного рычага 14, повернутого от стопорного рычага 7, посредством
штифта 18 шарнирно соединена защелка 19, которая расположена вдоль одной стороны рычага и
представляет собой частично изогнутый нижний край 20, а частично ступеньку -21, которая обычно опирается
на штифт 22, установленный в рычаге; защелка 19 под действием силы тяжести стремится повернуться вниз
на штифте 18. Обычно защелка 19 опускается настолько низко, что весь ее нижний край находится ниже
рычага 14, а на стороне защелки, удаленной от рычага, ниже установлен выступ 23, имеющий плоскую
поверхность 24, обращенную вверх, и изогнутую поверхность, обращенную вниз. 25, который, например,
касательно касается изогнутого нижнего края 20.
Соседние файлы в папке патенты