Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5714
.pdf
Данное изобретение относится к комбинированным устройствам зажигания и освещения для двигателей
внутреннего сгорания, в которых якорь установлен на неподвижной части и окружен магнитами,
расположенными на маховике двигателя. Как правило, в конструкции используется U-образный якорь, плечи
которого снабжены катушками для зажигания, в то время как центральная часть несет катушки зажигания, а
прерыватель расположен между концами плеч.
Целью изобретения является создание конструкции, позволяющей использовать катушки освещения для
зарядки аккумулятора, одновременно сохраняя небольшую и компактную конструкцию со значительными
преимуществами и обеспечивая для последнего достаточно места для легкой сборки. В соответствии с этим
изобретением, якорь установлен с одной стороны маховика, а коммутатор, предназначенный для
выпрямления тока, подаваемого в цепь освещения и зарядки, установлен с другой стороны маховика, в то
время как щетка, взаимодействующая с коммутатором, может быть установлена на крышке, которая
закрывает всю поверхность маховика и предназначена для взаимодействия с пластиной, несущей
прерыватель и якорь. Это позволяет использовать коммутатор достаточного размера, свободный от всех
существующих внутренних деталей, и облегчает его осмотр, исключая необходимость в дополнительных
элементах. риск травмы щетки коммутатора как при сборке, так и при проверке.
На прилагаемых рисунках, иллюстрирующих один из способов осуществления изобретения, на рисунке 1
показан вид с внешней стороны маховика при снятой крышке, на рисунке 2 — разрез по линии 111,
показывающий крышку в установленном положении, на рисунке 3 — фрагментарный вид, показывающий
регистрирующее устройство между крышкой и пластиной якоря, и на рисунке 4 — принципиальная схема
системы освещения и зарядки.
Маховик 2, несущий полевые магниты 3, имеет на своей внешней стороне 4 и вокруг крепежной гайки 5 кольцо
6 из изоляционного материала, которое может быть закреплено установочными винтами 7, проходящими
через расположенные на некотором расстоянии друг от друга выступы S вокруг него.
На поверхности этого кольца 6 из изоляционного материала 110 предусмотрено кольцевое углубление 9, в
которое вставляются две плоские секции коммутатора и 11, которые входят в углубление и разделены на
своих смежных концах стержнями 12 из изоляционного материала; предпочтительным методом изготовления
является формование сегментов коммутатора в изоляционном материале.
Крышка 13, которая закрывает маховик и может быть изготовлена из штампованного металла, входит в
зацепление по краю круглой пластины 14, на которой расположен якорь 15, и, кроме того, снабжена
направляющими для предотвращения его углового перемещения по ней. Эти направляющие могут
представлять собой выступы 16, приклепанные к крышке 13 и приспособленные для вхождения в
соответствующие направляющие выемки 17, образованные по краю пластины 14.
Щетка-коллектор 18 расположена в крышке 13 таким образом, чтобы прилегать к поверхностям
коммутаторных сегментов 10 и 11, и установлена в корпусе 19, снабженном изоляционными втулками 20 и 21,
по одной с каждой стороны крышки, через которую проходит последняя, и закреплена с помощью контргаек
22, навинченных на ее внутренний конец.
2
,5 От корпуса щетки 19 проходит изолированный провод 23 по внутренней стороне крышки 13 к ее боковой
стороне, где он соединяется с клеммой, например, разъемной вилкой 24, установленной в изоляционном
материале 3 или 25 и предназначенной для соединения с взаимодействующей клеммой 26, установленной в
пластине якоря 14, но изолированной от нее втулкой 27 и соединенной с одним концом одной из катушек
освещения 28 на якоре -35 15 Эти катушки занимают положения, ограниченные пунктирными линиями 280 на
рисунке 1, и соединены последовательно, при этом другой свободный конец 29 обмотки соединен с цепью
(см. диаграмму на рисунке 4), в которой расположен аккумулятор 30, причем цепь заземлена обычным
способом.
Как будет видно, крышку можно легко снять или установить обратно, не затрагивая щетку 18, при этом
электрический контактный вывод 24 одновременно автоматически отключается или включается, в
зависимости от ситуации, и не требует вмешательства.
Таким образом, два коммутаторных сегмента 10 и 11 имеют неравные угловые размеры, причем больший из
двух сегментов, обозначенных цифрой 10, предназначен лишь для плавного завершения пути щетки 18, а
поскольку во время движения щетки по этому участку генерируется переменный ток, обратный ток
подавляется, так что питание цепи аккумулятора, следовательно, является однонаправленным.
Предусмотрен автоматический выключатель, предпочтительно включающий рычажный механизм 31,
шарнирно закрепленный на маховике в точке 32, немного выступающей за край коммутатора. Более короткий
из двух сегментов, обозначенных цифрой 11, имеет выступ или аналогичное устройство 33, выступающее за
край изоляционного материала 6 и предназначенное для взаимодействия с одним рычагом 34 рычажного
механизма, а другой рычаг, который более или менее тангенциально выступает вместе с маховиком и может
быть утяжелен на своем свободном конце 35, удерживается пружиной 36 в таком положении, что рычаг 34
обычно не контактирует с сегментом. Как только достигается определенная заранее заданная скорость
вращения маховика, центробежная сила, действующая на утяжеленный рычаг рычага, преодолевает
действие пружины 36, и, поскольку сам рычаг заземлен, соединяет этот сегмент с землей, тем самым замыкая
цепь зарядки. На схеме 80 на рисунке 4 также показана схема освещения для ламп 37, управляемых
переключателем -ai _switch 38.
Из вышеизложенного видно, что в легкодоступном месте может быть предусмотрен крупный коммутатор 85,
размер которого позволяет ему выдерживать интенсивную эксплуатацию. Щетка также может быть крупного
размера, и ее расположение таково, что она будет зацепляться или отсоединяться от коммутатора во время
сборки или разборки 90 без малейшего риска его повреждения, и ни коммутатор, ни щетка не занимают место,
необходимое для других частей, и не увеличивают существенно общий размер устройства 95. На стороне
пластины 14, обращенной к двигателю, предусмотрен выступ 39 для соединения между катушкой зажигания и
свечой зажигания. Катушки зажигания расположены в углублении, предусмотренном в пластине 14 и
обозначенном пунктирными линиями 40, но ни одна из этих особенностей не является частью настоящего
изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения 105 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281530.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281530&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281530A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 119 апреля 1927 г., № 10528/127281, окончательно принята: 8 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства материала, содержащего тимол и полимеризованный формальдегид.
Я, д-р А. Дов Ф., бакалавр АРАМ, проживающий по адресу: Катариненштрассе, 19, Берлин-Ифалензее,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к производству материала, содержащего тимол и полимеризованный формальдегид в одной или
нескольких его различных модификациях.
Известны химически связанные соединения, полученные из тимола и формальдегида, но эти соединения
всегда получали в присутствии конденсирующего агента, такого как соляная кислота.
Известно, что триоксиметилен, например, нерастворим в обычных растворителях, таких как вода, спирт и
эфир.
В соответствии с данным изобретением я обнаружил, что, используя в качестве раствора тимол в
расплавленном состоянии, твердый формальдегид в различных его модификациях, таких как триоксиметилен
или параформальдегид, может быть легко переведен в раствор, в результате чего при охлаждении
получается кристаллическая масса, обладающая ценными свойствами и которая может быть полезно
применена, например, в целях дезинфекции.
При желании в расплав можно добавить другие вещества, такие как наполнители, например, кизельгу-HR, или
смягчающие средства, или наоборот.
Примером реализации изобретения является следующее: один килограмм тимола плавят при температуре
около 800 °C, и к нему по порциям добавляют 100 мг триоксиметилена при постоянном перемешивании до тех
пор, пока вся масса не станет жидкой. Затем жидкость охлаждают или охлаждают искусственно, после чего
она затвердевает, образуя кристаллическую массу.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281531.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281531&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281531A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 19 апреля 1927 года.
№ 10,533127 281,0531. Принято к рассмотрению: 8 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шин или колес транспортных средств.
Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: 1 h ANS MAUL, 8, Klarastrasse, таким образом, чтобы вся
нагрузка, возникающая из-за Пасинга, недалеко от Мюнхена, Германия, передавалась через указанную
сторону стен в вертикальном направлении, в указанных положениях 5 O, являющихся наиболее
благоприятными для восприятия нагрузки. В этих положениях указанные стены способны воспринимать всю
нагрузку, как это и было установлено следующим утверждением:
Настоящее изобретение относится к одной из конструктивных форм шин для колес транспортных средств, и
изобретение иллюстрируется на прилагаемом чертеже примером шины такого типа, которая сочетает в себе
надежность, которая:
Высокая упругость и длительный срок службы цельнолитой шины с наклонными боковыми стенками. На рис. 1
показано поперечное сечение ненагруженной шины с наклонными боковыми стенками. 60 Существуют
различные виды шин этого типа, например, цельнолитые шины, которые для повышения упругости снабжены
воздушными камерами, соответственно, расположенными вертикально. На рис. 2 показано поперечное
сечение нагруженной шины, боковые стенки которой, соответственно, вертикальны.
или имеют воздушные трубки, сформированные внутри них. Воздушная трубка c расположена на двух 65,
камеры или трубки которых могут быть либо частью обода a-b, причем указанная трубка снабжена пустым или
может быть заполнена сжатым воздухом с помощью клапана известным способом. Наружная оболочка d,
которая образует реальный объект изобретения, устанавливается поверх трубки C. Указанная наружная
оболочка d может быть снабжена армирующими слоями e и кромками для защиты шины или воздушной
трубки как можно большей. Боковые стенки g наклонены под острым углом к одному из них, сходящимся к
протектору, который в своем нормальном состоянии закруглен. Теперь было обнаружено и доказано
многочисленными экспериментами, что основная нагрузка на шину не возникает обычным образом. Когда
воздушная трубка находится в месте контакта с протектором, т.е. в месте контакта с ним, протектор сплющен.
Эти шины, как правило, основаны на принципе усиления поверхности или протектора, чтобы таким образом
защитить шину или воздушную трубку как можно больше. на улице, но возникает в боковых стенках и,
следовательно, соответственно делает шину шире. Вследствие этого расширения, однако, согласно
изобретению, боковые стенки также становятся смещенными таким образом, что они больше не наклонены
друг к другу под острым углом, но лежат практически параллельно друг другу и при чрезмерном сжатии шины,
выравниваясь с направлением давления, которое действует разрушительно на более плотное покрытие и
воздушную трубку, эффективно ограничивает дальнейшее сжатие шины, исключая риск повреждения
последних вследствие перегрузки или спуска воздуха.
Я знаю, что это уже произошло автоматически в результате предложенного строительства пневматической
или подобной шины для колес транспортных средств с утолщенными кромками, в которых их боковые
стороны являются прочными кромками, причем указанные утолщенные части простираются первоначально
вертикально и параллельно друг другу, вверх в корпус шины с целью создания улучшенной шины с более
прочными и устойчивыми свойствами, но шины такого типа были специально сконструированы таким
образом, чтобы шина не могла расширяться вбок или «выпячиваться» по бокам, и действие шины
передавалось с боков на центр шины, при этом происходило лишь небольшое вертикальное сжатие и не было
расширения наружу и сплющивания шины под весом транспортного средства. Эффект, к которому
стремились в этих известных конструкциях, был совершенно иным, чем тот, который достигался в
соответствии с настоящими изобретение, в котором расширение наружу является существенной
особенностью.
Уже было предложено изготовить шину или внешнее покрытие с протектором в форме двускатной крыши,
образующим самую широкую часть шины и имеющим подходящие канавки и полости, а также аномально
плотную и гибкую тупую узкую крайнюю окружность протектора или вершину, с целью обеспечения
возможности автоматического увеличения ширины шины по мере необходимости для компенсации
чрезмерных перегрузок или аномальных ударов.
В известной конструкции не предполагалось, как это имеет место в соответствии с настоящим изобретением,
что при перегрузке или спуске шины боковые стенки должны принимать положения, в которых они являются
практически вертикальными и параллельными друг другу, и указанная известная конструкция не допускала
такого действия. 3. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281532A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Qpp, g&Rtiqn Date (flufgary)-,: Feb1,0 1 g 27, C A tpl gja Qate (Un (I,,71 ted Kingdom): April 20, 1 f 12 ? 7 O 19 o I f 7
úCornpek Aote;I 7 c 8,197 ' COMP-LETI, SPECIFICATION.
Усовершенствования в системах водяного охлаждения C Yjindors и QYinder Hegd Os для двигателей с
внутренним комбинированным ротором (Comb-u,5 i Qa 1).
11, JF,,Nct l ATES, ot Harthy MA 1,t 165 ut 35, Будапешт, Венгрия, гражданин Венгрии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, изготовленному из листового железа,
головка цилиндра которого является съемной, так что ее можно установить на цилиндр как отдельную деталь.
Изобретение заключается в изготовлении съемной головки цилиндра из одного или нескольких штампованных
стальных тел, на которых установлена охлаждающая оболочка из листового железа вдоль каналообразных
канавок, образованных на указанных стальных телах путем углубления, оставляя по всей их длине фланцы
той же толщины, что и листовое железо охлаждающей оболочки, к которой они приварены.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что отдельные цилиндры -25 блока цилиндров
привинчиваются к общей раме, а прочное соединение резьбовых частей осуществляется путем сварки
фланцев, образованных на раме и на цилиндрах, причем указанные фланцы имеют одинаковую толщину и
изолированы от корпуса цилиндра глубокой кольцевой канавкой. Еще одна особенность изобретения
заключается в том, что болты или шпильки, соединяющие головку цилиндра с рамой цилиндра, направляются
в втулках, которые снабжены в верхней части фланцем S, образованным каналообразным кольцевым
желобом, и приварены к оболочке из листового железа, имеющей ту же толщину, что и обшивка последней.
Изобретение также заключается в том, что в блоке цилиндров со съемными головками цилиндров и
клапанами, управляемыми сверху, съемная часть блока цилиндров состоит из рамы, общей для всех
цилиндров блока. Головки цилиндров, вставленные в указанную раму, и охлаждающая рубашка, приваренная
к раме, имеют длинные фланцы, образованные на головках цилиндров с помощью фланцев охлаждающей
рубашки, причем указанные фланцы имеют ту же толщину, что и листовой чугун указанной рубашки.
Охлаждающая рубашка, плотность которой в случае головок цилиндров не должна быть ниже определенного
заданного значения по техническим причинам, связанным с литьем, выполнена в усовершенствованной
головке цилиндра в соответствии с настоящим изобретением из листового чугуна, что позволяет добиться
существенной экономии веса.
Усовершенствованная конструкция упрощает и удешевляет производство, позволяет лучше адаптировать
различные детали к нагрузкам, влияющим на прочность конструкции, при этом вес может быть сведен к
минимуму, а эффективность — повышена. Еще одним преимуществом усовершенствованной конструкции
является возможность более легкого проведения ремонта, поскольку, при необходимости, кожух из листового
металла можно легко снять, удалив сварной шов с кромок фланцев и повторно сварив его после ремонта
поврежденных частей. Для этой цели сварные швы на кромках фланцев можно соответствующим образом
восстановить от начала до конца, чтобы обеспечить возможность повторной сварки после удаления старой
кровли.
На прилагаемых 85 чертежах показаны две формы конструкции для реализации изобретения, причем на
рисунке 1 представлен продольный разрез одного из цилиндров.
кровь с боковыми клапанами.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез 90 через тот же блок цилиндров, частично вдоль линии II-II
и частично вдоль линии II-III на рисунке 1; рисунок 3 представляет собой продольный разрез, аналогичный
рисунку 1, через блок цилиндров с верхнеклапанными головками.
Рисунок 4 представляет собой сечение того же блока цилиндров и частично вдоль линии Y-V на рисунке 3.
Рисунки 5, 65, 7 и 8 представляют собой различные детали в разделе iii.
Обращаясь к конструктивному решению, изображенному на рисунках 1 и 2, цилиндры 1, снабженные на
верхнем конце резьбой, привинчены к общей раме 2. Головка цилиндра состоит из прессованной стальной
крышки 3, которая также является общей для всех цилиндров блока 4, камеры сжатия и 5, отверстия,
предназначенного для установки свечи зажигания, 6, оболочки из листового железа, предусмотренной в
верхней части крышки для приема охлаждающей жидкости. Различные части этой оболочки...
2
-5 Корпуса соединены между собой и с крышкой 3 посредством краевой сварки, для чего на крышке
предусмотрены сварочные фланцы 7, 8, 9, толщина которых равна толщине листового железа, чтобы
обеспечить одновременное плавление двух материалов и локализацию сварочного тепла. Для этой цели на
краю рамы 2, а также на головке крышки цилиндра 3 предусмотрены глубокие каналообразные канавки 71 и
91 (см. рис. 5), внешние стороны которых прилегают к сварочным фланцам. Канавки 71 и 91 выполнены таким
образом, что полученный таким образом сварочный фланец имеет ту же толщину, что и привариваемый к
нему листовой железо, чтобы обеспечить одновременное плавление материалов. Предпочтительно
сварочные фланцы 5 выполнены сравнительно длинными, с одной стороны, для локализации сварочного
тепла в этой точке. соединение, тем самым предотвращая деформацию крышки цилиндра, которая может
произойти вследствие сварки, и, с другой стороны, для того, чтобы детали можно было подпилить после
вскрытия оболочки из листового металла и для осуществления повторной сварки.
Втулки 12 предусмотрены в кожухе для приема винтов 10, 11, которые соединяют крышку цилиндра с рамой,
причем указанные втулки передают давление головок винтов на крышку 3. Кроме того, эти втулки,
предназначенные для приема винтов, снабжены по своим внешним кромкам приварными фланцами 15,
которые имеют ту же толщину, что и листовой металл, и образованы кольцевыми канавками 14. Соединение с
кожухом из листового металла осуществляется путем краевого приваривания вдоль указанных фланцев 15.
Также внешняя часть седла 5, прилегающая к охлаждающей рубашке, выполнена аналогично, как показано на
увеличенном масштабе на рисунке 6. Передача усилия между рамой 2 и цилиндром 1 осуществляется
посредством резьбы 16 (см. рис. 1-7). Однако, поскольку эта часть резьбы должна обеспечивать надежное
герметичное соединение из-за большой разницы давлений между камерой сжатия 4 и охлаждающей камерой
17 цилиндра, крышка и цилиндр дополнительно свариваются вместе для обеспечения герметичности. Для
этой цели цилиндр 1 имеет непосредственно рядом с резьбой 16 сварочный фланец 18, который отделен от
корпуса цилиндра 1 глубокой кольцевой канавкой 18, а рама 2 снабжена вторым сварочным фланцем 19,
который концентричен выступу 18 цилиндра и имеет ту же толщину, что и Указанные фланцы плотно
прилегают друг к другу под углом -90°, когда цилиндр 1 ввинчивается в раму 2, и свариваются вместе. Для
локализации сварочного тепла эти сварочные фланцы также изготавливаются максимально длинными.
Обращаясь к рисункам 3 и 4, которые в разрезе иллюстрируют блок цилиндров, в котором клапаны
управляются сверху, различные части этой конструкции обозначены теми же номерами, что и на рисунках 1 и
2. В этой конструкции головка цилиндра состоит из рамы 21 и части 20, которая «привинчена» к этой раме,
причем указанная часть 20 одновременно является корпусом для клапанов 22, 23. Две части, а именно рама
21 и головная часть 20, также в данном случае выполнены из прессованной или кованой стали. Головная
часть 20 «привинчена» своим нижним концом к раме 21 и снабжена над резьбовой частью кольцевым
сварочным фланцем 24, который приварен по кромке к соответствующему сварочному фланцу 25 той же
толщины, что и рама 21. Система охлаждения Оболочка выполнена в форме, впервые упомянутой в описании
конструкции, из листового железа, приварена к раме 21 и головкам цилиндров 20 вдоль фланцев,
образованных 120 на раме и на головках цилиндров путем выемки каналообразных канавок, как показано на 7
на рисунках 3 и 4. По конструктивным причинам и, в частности, из-за наличия 12,5 корпуса 29 для управления
клапаном, оболочка из листового железа выполнена из множества частей: отдельные детали из листового
железа, а также охлаждающая рубашка из листового железа и крышка корпуса приварены по кромке, 1
281,532 281,532 A вместе. Также в этом случае сварные фланцы 7, 28 и т. д. выполнены таким же образом,
как описано выше, поскольку они имеют одинаковую толщину и расположение глубоких теплоизолирующих
канавок. Механическая передача усилия между головкой цилиндра 20 и рамой 21 Осуществляется
посредством винтового соединения 27. Наружное соединение между резьбовой частью и охлаждающей
камерой 26 осуществляется путем сварки фланцев 24 и 25, которые образованы на головке цилиндра и раме
непосредственно рядом с резьбовой частью. Наружное соединение между камерой сгорания и охлаждающей
камерой цилиндра обеспечивается сварной частью 18, 19, которая также в данном случае выполнена
способом, описанным выше со ссылкой на рисунки 1, 2 и 7. Направляющие клапанов 30 клапанов 22 и 23
ввинчиваются в верхнюю часть 31 головки цилиндра посредством резьбы 32. Непосредственно вблизи резьбы
каждая из указанных направляющих клапанов снабжена глубокой кольцевой канавкой, концентричной с валом
клапана 33 или 34 и образованной кольцевым сварным фланцем 35 или 36 (см. рис.
8) В верхней части головки цилиндра предусмотрен кольцевой сварочный фланец 37 или 38, концентричный
соответствующему шпинделю и имеющий ту же толщину, что и фланец 35, таким образом, что он плотно
прилегает к сварочному фланцу 35 или 36 направляющей клапана. Кроме того, на охлаждающей рубашке
предусмотрен третий сварочный фланец 39 или 40, также концентричный соответствующему шпинделю
клапана, который плотно обхватывает сварочный фланец 37 или 38. Три описанных выше концентричных
сварочных фланца образуют вместе общую сварную деталь, которая обеспечивает плотное соединение, с
одной стороны, с резьбовой частью 32 направляющих клапанов, а с другой стороны, между охлаждающим
пространством 26 и внутренней частью корпуса 29. Описанная выше конструкция предотвращает передачу
тепла от сварки к отдельным деталям конструкции и, таким образом, предотвращает любую деформацию
корпуса двигателя.
-55 Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанной выше формой конструкции, поскольку в
зависимости от различных конструкций двигателей изобретение может применяться по-разному.
Теперь, подробно описав и определив природу 3 моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281533A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
21 апреля 1927 г., № 10742/27281533. Полное принятие: 8 декабря 1927 г.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных машин для розлива в бутылки и тому подобное.
Мы, AÄNDRE As JB Ns EN и CHRISTIAN ALBERT CHRISTENSEN, производители машин, оба проживающие по
адресу: 273, Nordre Fasanvej, Copefihagen, Дания, граждане Дании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям вращающихся машин для розлива бутылок и подобных
изделий, в которых бутылка, подлежащая розливу, автоматически поднимается для введения подающей
трубы, а горлышко бутылки прижимается к упругому упору на подающей трубе. Это движение обычно
достигается с помощью роликов на бутылочном элеваторе, движущихся по жесткой круговой траектории с
глубоким углублением. Настоящее устройство частично предотвращает возможное повреждение бутылки при
ударе о нижний конец подающей трубы во время ее подъема, а частично, оказывая на бутылку сильное
давление на упругий упор подающей трубы, обеспечивает плотное соединение между упругим упором и
горлышком бутылки.
Согласно настоящему изобретению, на вал и вместе с ним элеватор воздействует длинная тонкая пружина,
которая во время работы машины постоянно стремится поднять указанные части. Однако этому препятствует
круговая траектория, которая в данном варианте осуществления прерывается в двух местах, таким образом,
образуя две секции, разделенные открытыми пространствами. Одна секция находится на низком уровне для
опускания элеватора, и концы этой секции наклонены вверх, тогда как концы другой секции, которая
поднимает элеватор, наклонены вниз. В результате, если горлышко бутылки на элеваторе, поднимаемое
вышеупомянутой длинной пружиной, ударится о нижний конец подающей трубы, пружина не сможет поднять
вал, который обычно движется вдоль нижней стороны наклонной вверх части первой упомянутой секции
траектории 50. Во время непрерывного вращения машины вал отводится от этой секции траектории и
проходит под другой секцией траектории, и, таким образом, не подвергается воздействию этой секции
траектории и не давит на 55. Таким образом, удается избежать застревания бутылки между подающей трубой
и элеватором. Однако, если подающая труба плавно вошла в горлышко бутылки, длинная пружина.
поднимет валик, который во время вращения машины будет двигаться вверх по наклонному концу другого
участка пути и, таким образом, будет поднят дальше, благодаря чему элеватор и бутылка поднимутся к
упругому упору на такую высоту, что тяжелая пружина, расположенная под элеватором, будет натянута и
создаст упругое давление на упор, так что можно будет использовать бутылки различной высоты. 70 Вариант
осуществления изобретения в соответствии с вышеописанным показан на прилагаемом чертеже, на котором:
На рисунке 1 изображен боковой вид машины, при этом некоторые детали удалены.
Рисунок 2 — деталь в большем масштабе и частично в вертикальном разрезе, а рисунок 3 — горизонтальный
разрез по линии а-б рисунка 2.
Изображенная машина относится к обычному типу, она опирается на опору 1, на которой расположена рама 2
и трубка 3, вращательно установленная на валу (не показан на рисунке). Эта трубка 3 медленно вращается
под действием привода машины. К трубке 3 жестко прикреплена опора элеватора 4, а над ней — заправочный
бак 5 с подающими трубами 6 и 7. Непосредственно под каждой подающей трубой находится стол 8,
установленный и удерживаемый в нужном положении следующим образом: опора элеватора 4 несет, как
показано на рисунке 2, ряд направляющих втулок 10, соответствующих количеству столов 8. Каждый стол
поддерживается направляющим стержнем 11, который заканчивается внизу в направляющем диске 13,
скользяще расположенном внутри трубки 12, в верхней части которой находится направляющая втулка 14 для
направляющего стержня 11. Трубка 12 скользяще расположена внутри Трубчатая направляющая 17
расположена в корпусе направляющей 10, причем указанная направляющая 17 снабжена продольными
пазами 15, 1, 5 и 16, более наглядно показанными на рисунке 3. Кроме того, трубка 12 имеет горизонтальный
подшипник 18, расположенный между пазами 15 и 16 и несущий вал 19.
На концах 20 и 21 этого вала установлены легкоходные ролики 22 и 23, причем последний расположен
непосредственно напротив направляющих 24 на корпусе направляющей 1. Благодаря тому, что ролик 2.5 23
одновременно касается обеих направляющих 24, трубка 12 не может вращаться внутри направляющей 17, в
то время как она может легко скользить вверх и вниз. Между диском 13 и подшипником 18 расположена
мощная пружина 25, натяжение которой служит для удержания диска 13, а вместе с ним стержня 11 и стола 8
в поднятом положении, как показано на рисунке 2. Подшипник 18 и соединенные с ним части, такие как трубка
12, пружина 25, диск 13, стержень 11 и стол 8, также постоянно слегка прижимаются вверх.
Это осуществляется через выступ 28 на подшипнике 18, к которому прикреплена очень длинная и тонкая
пружина 29, проходящая через трубку 30 на корпусе направляющей 10. В верхней части трубки 30 верхний
конец длинной пружины 29 регулируется с помощью болта 31 с гайкой 32 к крышке 33. Трубка 30 несет
скользящий кольцеобразный ремень 36, который может быть закреплен винтом 35 и проходит
непосредственно под упругими упорами 37 подающих труб 6 и 7, и таким образом служит упором и
предотвращает слишком сильное смещение упругих упоров 37 вниз по подающей трубе 7.
Как показано на рисунке 1, рама 2 Zg несет в ремнях 40 круговую траекторию, состоящую из двух секций 41 и
42. Концы 43 и 44 секции 41 наклонены вверх, а концы 45 и 46 секции 42 наклонены вниз, и между концами 43,
45 и между концами 44, 46 соответственно имеются промежутки.
Разрывы между двумя участками пути 41 и 42. Эти участки расположены на разных уровнях под держателем
стола 04, участок 41 с U-образными загнутыми вверх концами 43 и 44 находится значительно ниже участка 42
с загнутыми вниз концами 45 и 46.
Когда держатель элеватора 4 вращается, как описано ранее, ролик 229 движется вдоль двух участков 41 и
429 круговой траектории следующим образом; Валик перемещается вдоль нижней стороны секции 41, в то
время как стол 8, как показано на рисунке 2, находится в нижнем положении, когда на него помещается
бутылка 75. При вращении двигателя валик 22 под действием натяжения пружины 29 перемещается вверх по
наклонной части 43, и пружина 29 поднимает бутылку к подающей трубе 85 O 6. Когда подающая труба
плавно входит в горлышко бутылки, ничто не мешает пружине 29 поднять валик 22 достаточно высоко, чтобы
переместить его вдоль наклонного конца 43 секции 41, и отсюда дальнейшее вращение машины перемещает
его на верхнюю сторону секции 42. Одновременно с этим бутылка 50 поднимается к упругому упору 37 и под
действием натяжения пружины 25 подвергается давлению, возникающему при деформации упора.
Однако, если нижний конец подающей трубы 6 ударится о горлышко бутылки 50, пружина 29 не сможет
поднять бутылку и вал 22, и при дальнейшем вращении машины вал 22 пройдет по C под наклоненным вниз
концом 45 i 100 участка направляющей 42, и, следовательно, стол 8 не поднимется, в результате чего бутылка
50 подвергнется сильному давлению и, следовательно, разобьется.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
претендуем, это: 1. Усовершенствования роторных разливочных машин, в которых бутылка или подобная
емкость, подлежащая наполнению, автоматически поднимается роликом, движущимся по круговой
траектории, для подачи бутылки в подающую трубу, которая прижимается к упругому упору на подающей
трубе, характеризующиеся тем, что бутылочный элеватор постоянно подвергается восходящему давлению
длинной тонкой пружиной, при этом ролик во время вращения машины движется вдоль двух участков
круговой траектории, расположенных на разных уровнях, причем концы одного участка наклонены вверх, а
концы другого участка наклонены вниз, так что если бутылка на элеваторе, поднимаемая с помощью длинной
пружины, ударяется о нижний край подающей трубы, ролик будет удерживаться внизу, и дальнейшее
движение будет продолжаться, как описано со ссылкой на вращение 10. Машина должна быть унесена вместе
с чертежом.
с наклонного конца, обращенного вверх. Дата: 21 апреля 1927 года.
участок пути к нижней стороне наклонного вниз конца другого участка пути SEFTON-JONES, O'DELL &
STEPHENS, благодаря которому давление бутылки STEPHENS, между столом и подающей трубой,
предотвращается L 285, high Holborn, London, W C 1, 2 Машина для розлива бутылок существенно Агенты
заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomnson, Ltd - 1927 год.
Соседние файлы в папке патенты