Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5714
.pdf
обозначают сальниковые кольца для предотвращения утечки масла из подшипников. 23 обозначает рулевой
рычаг или соединительный рычаг, а O' — альтернативную форму рычага, образованную продолжением
рычага.
При встрече с препятствием на дороге колесо 17 начинает двигаться вверх относительно кронштейна 1,
одновременно растягивая резиновые уплотнители 16 и сжимая демпфирующий бампер 11. Отскок или
движение в противоположном направлении компенсируются бампером 12, а в некоторых случаях и
противонатяжными резиновыми уплотнителями, которые могут быть натянуты между верхней частью вилки 3
и отверстием 25 в элементе 9.
Следует отметить, что рычаги -10 поворачиваются вместе с рулевым колесом, но рычаги 15, будучи жесткими
и соединенными с кронштейном 3W, препятствуют повороту; таким образом, конструкция стремится
удерживать транспортное средство на прямой линии движения, если оператор отпускает рычаг управления
рулевым колесом, который может быть M любой обычной конструкции, соединенной с рычагом 10a или 23.
Сильфон предотвращает попадание песка или грязи на смазанную маслом поверхность направляющей
трубки 5, которая выполняет двойную функцию: шкворня и вертикальной направляющей.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281520.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281520&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281520A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 марта 1927 г., № 7332127, 281. Заявка принята: 8 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования запорных клапанов, кранов и подобных устройств для регулирования потока жидкостей.
Я, Аитит Э. Д. Хумиу Хс Б. А. Лекс, проживающий по адресу: Эдит Гроув, 25, Челси, Лондон, ЮЗ 10,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к запорным клапанам или кранам для регулирования потока жидкостей,
например, для использования в системах подачи жидкого топлива в автомобилях и для аналогичных целей, и,
в частности, относится к клапанам или кранам типа, в которых шток клапана имеет коническую часть,
предназначенную для прижима пружиной седло в корпусе или крышке клапана с целью герметизации
отверстия, через которое проходит шток. Целью настоящего изобретения является...
Предлагается простая и недорогая конструкция клапана или крана, в которой используется как минимум 11
деталей для обеспечения герметичности. Согласно моему изобретению, запорный кран, клапан или подобное
устройство указанного типа включает корпус или кожух, имеющий сквозное отверстие, конический клапан,
расположенный таким образом, чтобы садиться в указанное отверстие и ввинчиваться непосредственно в
корпус или кожух, причем конический клапан может вращаться, но может скользить относительно
расположенного соосно вращающегося элемента, размещенного в крышке, ввинченной в корпус или кожух, и
имеющего увеличенную коническую часть, прижатую к посадочному месту в указанной крышке внутренней
пружиной.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих два варианта его осуществления, где фиг. 1 — внешний вид
одного варианта осуществления, фиг. 2 — поперечный разрез, фиг. 3 — внешний вид другого варианта
осуществления, и фиг. 4 — поперечный разрез того же варианта.
На чертежах показано применение моего изобретения к клапану, подходящему для цепей подачи жидкого
топлива 50 двигателей внутреннего сгорания или для аналогичных целей, где крайне желательно
предотвратить утечку. В этом варианте осуществления сам клапан представляет собой конический корпус A,
соединенный с седлом B в корпусе клапана C. Клапан A имеет резьбу A1 в корпусе C и снабжен штифтом
квадратного сечения, соединенным с соответствующим осевым отверстием i в штоке клапана F. Этот шток
клапана 60 снабжен конической частью G, которая размещена в крышке клапана H, которая имеет внутреннее
коническое седло для приема конической части G1 штока клапана. Между конической частью G и кольцевым
выступом J в корпусе C расположена прочная спиральная пружина 65 I. Сквозное отверстие K проходит через
седло B, так что при открытии клапана A происходит свободное прохождение жидкости через это отверстие K.
На фиг. 2 показана форма клапана, изображенного на фиг. 1, которая предназначена для регулирования
потока жидкости в общую точку, но из двух разных источников, например, в системах подачи жидкого топлива,
где обычно имеется основной и резервный источники подачи, причем основной источник представляет собой
жидкое топливо над вертикальной трубкой, обычно расположенной в топливных баках, а резервный источник
представляет собой жидкое топливо между основанием бака и верхней частью указанной вертикальной
трубки. В этой модификации клапан А и связанные с ним детали дублируются, и для второго клапана А2
предусмотрено дополнительное седло Bl, которое предпочтительно расположено на той же оси, что и клапан
А.
Второй клапан A2 регулирует поток 90 2 281,520 жидкости из резервного источника, и для этой цели корпус
клапана выполнен с каналом R, прилегающим и параллельным каналу K, обеспечивающим вход резервного
потока, отверстие которого наклонено под углом R в седло B, от которого отходит канал R2, сообщающийся со
сквозным каналом K. При таком устройстве, когда резервный клапан открывается из-за утечки из основного
источника жидкости, не имеет значения, остается ли открытым основной подающий клапан. При желании
коническое расширение G штока клапана и/или его седло могут быть снабжены углублениями для
размещения графита или другого смазочного вещества. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281521A
[]
I 1 CSERVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 марта 1927 г. № 7924/27.
Завершено: 8 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
281,521 Усовершенствования в области управления фарами транспортных средств и связанные с этим
усовершенствования.
Я, Антон Ким Л. Ли Нм, проживающий по адресу: Альте Визе, Карс Ибад, Чехословацкая Республика,
гражданин Ожехо-Словацкой Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам управления фарами автомобиля в соответствии с
направлением движения транспортного средства и имеет своей целью усовершенствованный механизм для
этой цели.
При движении в автомобиле ночью фары проецируют свет в определенном фиксированном направлении
относительно автомобиля, и при поворотах дорога или трасса не освещаются с внутренней стороны поворота.
Были предприняты попытки преодолеть этот недостаток путем установки отдельной фары или прожектора
рядом с водителем автомобиля, причем этот светильник или лампа приспособлены для непосредственного
ручного управления водителем. Недостатком таких специальных фар или прожекторов является то, что
водителю приходится на значительное время отрывать одну руку от руля, и его внимание рассеивается,
поскольку, с одной стороны, он должен постоянно следить за дорогой впереди, а с другой — следить рукой
только за фарой или прожектором. В закрытом автомобиле возникают дополнительные сложности, поскольку
водителю приходится открывать окно, и его движения несколько ограничены, что, очевидно, значительно
затрудняет безопасное управление автомобилем.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков путем предоставления водителю
возможности осуществлять вращение фары или отдельного прожектора в практически горизонтальной
плоскости, не выходя из водительского кресла, без необходимости убирать руку с рулевого колеса,
посредством зубчатого колесного механизма передачи и гибкого передающего элемента или системы.
Для того чтобы суть изобретения 50 была ясно понятна, далее она будет описана со ссылкой на прилагаемые
схематические чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой схематический боковой вид 55 передней
части автомобиля, снабженного одним из конструктивных устройств для поворота фары или фар.
На рисунке 2 представлен увеличенный масштаб 60-градусной фары или отдельной прожектора и связанного
с ней вращающегося механизма.
Рисунок 3 представляет собой вид снизу фары или отдельного прожектора, изображенного на рисунке 2.
Рисунок 4 — вид в большем масштабе рулевого колеса и связанного с ним механизма для вращения фары
или отдельного прожектора, а рисунок 5 — вид снизу, частично в разделе 70, рулевого колеса, изображенного
на рисунке 4.
Обращаясь теперь к рисункам 1-5, C — рулевое колесо автомобиля, ID — рулевая колонка, A — шасси или
рама автомобиля, а B — фара, приспособленная для вращения в практически горизонтальной плоскости.
Фара B крепится с помощью элемента 1 в окуляре 7 80-градусного несущего стержня 8, закрепленного в
подходящем месте на транспортном средстве, при этом фара приспособлена для вращения только на
шарнире 9, проходящем через окуляр 7. Фара Ice 4 S 64 JR 1, 1 I; 2 251,521 предотвращается от падения с
помощью гайки 10 и шайбы или подобного элемента и может быть установлена на шарикоподшипниках для
уменьшения трения.
Окуляр 7 снабжен кронштейном 5, в котором зубчатое колесо 3 расположено таким образом, что оно
неподвижно в осевом направлении; болт, на котором зубчатое колесо 3 шарнирно установлено, крепится к
кронштейну 5 гайкой 6. Зубчатое колесо 3 предназначено для зацепления с элементом 2, который имеет
форму зубчатого сектора, и соединено с гибким управляющим элементом 4, проходящим через капот
двигателя, через приборную панель, вверх по рулевой колонке D, к которой оно крепится с помощью
фиксатора 22, и к механизму передачи зубчатого колеса на рулевом колесе.
Корпус 13 крепится к верхнему концу рулевой колонки ID с помощью опоры 19, части которой могут вращаться
вокруг шарниров 21 и предназначены для соединения болтом 2. Зубчатый сектор 12 вращается внутри
корпуса 13 на оси 14, при этом степень перемещения или люфта зубчатого сектора 12 определяется упорами
28. Зубчатое колесо 11, предназначенное для зацепления с зубчатым сектором 12, вращается на оси 16,
предотвращая его осевое перемещение, и также функционально соединено с гибким элементом управления
4. Рычаг 15 с рукояткой 151 установлен на оси 14 таким образом, что при перемещении рычага 15 вокруг оси
14 зубчатый сектор 12 также вращается. Для обеспечения возможности фиксации рычага 15 в любом
требуемом положении он упруго удерживается известным способом на зубьях 15. S в зубчатом секторе 17,
который надлежащим образом закреплен на корпусе 13 или рулевой колонке D. Как показано на рисунке 5,
рычаг 15 изогнут, при этом рукоятка 151 расположена сбоку от рулевого колеса, что обеспечивает к нему
легкий доступ, не препятствуя управлению транспортным средством. Корпус 5013 и его содержимое могут
быть также установлены с одной или другой стороны рулевого колеса в его обычном положении, а не сзади
рулевого колеса,1 так что рычаг 15 может иметь прямую форму и при этом выступать в стороны от колеса, не
препятствуя управлению. Вместо части гибкого элемента управления 4, простирающейся от нижнего конца
рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом, в центре рулевой колонки может быть предусмотрен
жесткий вал, как это происходит в случае, когда на рулевом колесе предусмотрены рычаги для ручного
управления карбюратором, связанным с двигателем, или зажиганием двигателя, при этом вращательное
движение передается на гибкий элемент. Рычаг 15, проходящий через капот, имеет зубчатый сектор,
соответствующий зубчатому сектору 12 (рис. 70 1), но имеющий зубчатый край, направленный к оси рулевой
колонки, и зубчатое колесо, взаимодействующее с зубчатым сектором и соответствующее зубчатому колесу
11 (рис. 1), но установленное на жестком валу, проходящем через рулевую колонку. Таким образом, если
водитель транспортного средства желает повернуть переднюю фару, он перемещает рычаг 15 правой или
левой рукой в зависимости от того, расположен ли рычаг справа или слева от рулевого колеса. Движение
рычага передается на зубчатый сегмент 12, а затем через зубчатое колесо 11, гибкий элемент управления 4,
зубчатое колесо 3 и зубчатый сектор 2 к фаре B. Принцип работы очевиден из рисунка. Рычаг 15 показан на
рис. 5 в своем среднем положении, в котором ось Фара параллельна продольной оси автомобиля. Следует
отметить, что водитель не должен убирать руку с рулевого колеса, и, кроме того, в закрытом автомобиле ему
не нужно открывать окно, чтобы включить фары или дополнительный прожектор.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением деталей,
описанных выше, которые могут быть изменены по мере необходимости для соответствия конкретным
требованиям в рамках изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281522A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 марта 1927 г. № 8367/27.
Завершено: 8 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шариковых или роликовых подшипников.
Я, Коломан Б. Итт Л.Л., проживающий по адресу: Виа Доницетти, 26, Милан, Италия, гражданин Италии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям шариковых или роликовых подшипников,
выполняющих функцию подшипников с фланцевым креплением, и, в частности, к подшипникам,
поддерживающим шпиндели прядильных, крученых и намоточных машин. Обычные подшипники с
фланцевым креплением для шпинделей указанных машин и подобных им имеют множество недостатков,
которые проявляются, например, в виде обрыва резьбы, дефектов в структуре ткани и т. д. Были преодолены
значительные трудности в предотвращении этих недостатков, поскольку шпиндель, который по
конструктивным причинам имеет относительно большую длину, имеет тенденцию к сильной вибрации, и до
сих пор было невозможно компенсировать такие вибрации с помощью известных до настоящего времени
подшипников.
Согласно настоящему изобретению, указанные недостатки устраняются путем установки шарикового
подшипника, предпочтительно подшипника с воротником или упорным подшипником, над вращением
шпинделя, при этом наружное кольцо указанного подшипника встроено в эластичное кольцо,
предпочтительно состоящее из резины или подобного материала. Таким образом, обеспечивается
надлежащая опора для шпинделя и одновременно гарантируется эластичность, необходимая для высокой
скорости во всех направлениях.
Один из способов реализации изобретения проиллюстрирован на прилагаемом чертеже.
1
1) шпиндель и 2) вихревой подшипник. Над вихревым подшипником установлен шарикоподшипник,
предпочтительно выполняющий функцию подшипника с хомутом или упорного подшипника, или так
называемого опорного шарикоподшипника, для поддержки шпинделя. Наружное кольцо подшипника EPrice 11
I-l установлено в упругом кольце 5, предпочтительно изготовленном из резины, войлока, пробки или
аналогичного упругого материала, которое снабжено направленным внутрь кольцевым фланцем или
подобным элементом, простирающимся над наружным кольцом 50 4. Таким образом, последнее упруго
поддерживается как в радиальном, так и в осевом направлениях. Кольцо 5), которое может быть снято с
шарикоподшипника или шпинделя вместе с наружным кольцом 4 подшипника путем перемещения вверх, при
вдавливании шпинделя в верхние части корпуса шпинделя 6. Таким образом, обеспечивается подходящая
опора для шпинделя и необходимая упругость во всех направлениях, которая особенно необходима ввиду
Высокая скорость вращения шпинделя достигается использованием шариковых или роликовых подшипников
6,5. Для поддержки нижнего конца шпинделя может использоваться обычный ступенчатый подшипник 7'.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281523.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281523&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281523A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
> 4 Данные заявки: 28 марта 1927 г. № 8412/27.
Корнплет слева: 12 сентября 1927 г.
«Полностью принято» 8 декабря 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства для нагрева воздуха с использованием отходящих газов от котельных или печных установок.
Я, Чарли Энн С. Фредерик Уэйд, проживающий по адресу: Поллестон Роуд, 3, Фирт Парк, Шилд, британское
гражданство, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится к аппарату, в котором тепло от продуктов сгорания в паровых котлах или других печах используется
для нагрева воздуха, необходимого для сгорания в печи, или для других целей, и состоит из групп труб или
воздуховодов, либо встроенных в стенки дымоходов или каналов, через которые проходят горячие продукты
сгорания, либо сконструированных таким образом, чтобы образовывать фактическую стенку дымохода или
его облицовку. Нагреваемый воздух проходит через трубы или воздуховоды посредством обычного давления
тяги или с помощью вентилятора или других средств движения. Трубы или воздуховоды могут быть
изготовлены из металла, огнеупорного кирпича или любого другого подходящего материала и могут иметь
любую подходящую конструкцию в отношении поперечного сечения и могут быть либо гладкими, либо
гофрированными внутри. Внешние факторы или и то, и другое.
Трубы или воздуховоды могут быть расположены в любом желаемом положении, вертикально или
горизонтально, в зависимости от удобства.
На прилагаемом чертеже показано это изобретение, примененное к боковым дымоходам котла типа
«Ланкашир» или аналогичного типа. На фиг. 1 холодный воздух поступает в систему в точке А, проходя через
группу труб или воздуховодов, встроенных в боковую стенку, а горячий воздух выходит в точке В и
используется для сжигания в топке или для любой другой желаемой цели. На фиг. 2 показано поперечное
сечение такой группы труб, изготовленных из круглого сечения и встроенных в стенку бокового дымохода
котла типа «Ланкашир» или аналогичного типа, а на фиг. 3 показана группа труб прямоугольного сечения,
расположенных в виде полной облицовки стенок дымохода котла. Зарегистрировано 26 марта 1927 года.
ГРАЙС Ф. УЭЙД.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства для нагрева воздуха с использованием отходящих газов от котельных или печных установок.
Я, C Hr ARL Es Fitusnisnio WADE, проживающий по адресу: 3, Rolleston Road, Firth Park, Shelfeld, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для нагрева воздуха с помощью тепла отходящих продуктов
сгорания в боковых дымоходах паровых котлов Ланкашира и аналогичных типов и заключается в
использовании групп труб или воздуховодов, гофрированных, с продольными затворами или ребрами,
изготовленных из металла и расположенных таким образом, чтобы заменить и выполнять ту же функцию, что
и обычная огнеупорная облицовка боковых дымоходов. Использование металлических и других воздуховодов,
расположенных внутри дымоходных пространств паровых котлов и подобных им, для нагрева воздуха,
необходимого для сгорания, и для других целей хорошо известно.
В моем изобретении указанные трубки или воздуховоды снабжены гофрированием или ребрами,
сформированными продольно на внешней, внутренней или обеих поверхностях, чтобы обеспечить
максимально возможную площадь поглощения и передачи тепла, и выполнены достаточно прочными, чтобы
заменить и выполнять функцию обычной огнеупорной футеровки, и, таким образом, не занимать
дополнительного пространства по сравнению с тем, которое обычно занимает огнеупорная футеровка.
Один из способов применения моего изобретения к боковым стенкам дымохода котла типа «Ланкашир» или
аналогичного типа показан на прилагаемом чертеже, на котором на фиг. 1 показана группа воздуховодов B в
продольном боковом разрезе, образующих всю облицовку бокового дымохода и заменяющих обычную
огнеупорную кирпичную или другую огнеупорную облицовку. Нагреваемый воздух подается через отверстие A
с помощью вентилятора или любого другого средства привода или индукции, проходит через группу
воздуховодов B, расположенных горизонтально параллельно, и затем через выходное отверстие C в топку
или другое предназначенное для применения воздух, который нагрелся при прохождении через группу
воздуховодов B. Согласно этому изобретению, воздуховоды сконструированы с продольно сформированными
гофрами или ребрами для обеспечения максимально возможной поверхности для теплопередачи, причем эти
гофры или ребра сформированы либо только на внешней поверхности, либо как снаружи, так и внутри. На
фиг. 2 прилагаемого чертежа показано поперечное сечение котла типа «Ланкашир», в котором В левом
дымоходе B' воздуховоды имеют гофрированную или оребренную поверхность только снаружи, а в правом
дымоходе B' воздуховоды имеют гофрированную поверхность как внутри, так и снаружи, но в любом
отдельном котле используется только одно такое расположение. Гофрирование на внешних поверхностях
воздуховодов предпочтительно выполнено в соответствии с сечением, показанным на рис. 2, то есть их
торцевые поверхности имеют крутой наклон, чтобы максимально предотвратить скопление сажи или дымовой
пыли. Группы воздуховодов предпочтительно отливаются в вертикальных сечениях, как показано на рис. 1, с
учетом расширения и приращения металла в каждом вертикальном соединении, но может быть использован
любой другой метод изготовления.
Я знаю, что ранее использовались воздухонагреватели, в которых группы труб или воздуховодов вставлялись
в дымоходные пространства, а также что для той же цели применялись полые стены и полы с извилистыми
воздушными каналами или без них, а также что простые воздушные камеры или воздуховоды использовались
в боковых стенках дымоходов и других местах в котлах в качестве воздухонагревателей, но я не претендую на
эти права.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281524A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный нож для нарезки творога.
Я, Уильям Персиваль Понд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Рыночная площадь, 21,
Блэндфорд, Дорсет, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к ножам для нарезки творога, состоящим из рамы, обычно прямоугольной, внутри
которой расположены лезвия.
До настоящего времени было принято изготавливать эти ножи для творога продолговатой формы с лезвиями,
расположенными вдоль, но согласно моему изобретению лезвия расположены как вдоль, так и поперек, и хотя
такое расположение в обоих направлениях может быть выполнено любым удобным способом, я предпочитаю
изготавливать нож с одним набором лезвий в одной плоскости, а другим набором лезвий — в другой
плоскости.
Например, поперечные лезвия могут располагаться на нижней стороне рамы, а продольные — на верхней,
при этом верхний край поперечных лезвий и нижний край продольных лезвий находятся близко друг к другу и,
при необходимости, частично входят одно в другое.
В модифицированной конструкции я могу использовать проволоку вместо обычной полосообразной
металлической проволоки для этих лезвий.
Для усиления ножа я могу через равные промежутки расположить распорку поперек меньшей ширины рамы,
причем каждая распорка может образовывать нож, в который можно вставить продольные лезвия, например,
вырезав в этих распорках-ножах прорези и вставив продольные лезвия в эти прорези. Для крепления лезвий
или проволоки могут быть использованы любые подходящие средства, и в рамках моего изобретения можно
использовать различные способы крепления некоторых лезвий полоски, например, из проволоки, которая
может быть пропущена через отверстие или вставлена в лезвия. Один конец рамы снабжен обычной или
удобной ручкой, например, вертикальной деревянной ручкой, установленной на изогнутом штыре,
выступающем из дугообразного удлинителя на раме, в то время как другой конец рамы имеет боковые
стороны, немного выступающие вперед, причем эти удлинители утолщены и закруглены обычным способом.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что мой усовершенствованный нож будет нарезать
творог кубиками, а не только полосками, как это было обычно до сих пор. Хотя лезвия моего
усовершенствованного ножа обычно настроены на нарезку квадратных кубиков, они могут быть склонны
нарезать «кубики» из материала, который можно назвать алмазной огранкой. При желании я могу
использовать полосы из нержавеющей стали или нержавеющую сталь. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный нож Оурд.
Я, Уильям Персиваль Понд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Рыночная площадь, 21.
Блэндфорд, Дорсет, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к ножам для нарезки творога, включающим раму, обычно прямоугольную, внутри
которой расположены лезвия.
До настоящего времени было принято изготавливать эти ножи для творога продолговатой формы, при этом
лезвия или поперечные проволоки вместо лезвий располагались вдоль или под наклоном к бокам. Однако
согласно моему изобретению лезвия расположены как вдоль, так и поперек, причем один набор лезвий
находится в одной плоскости, а другой набор — в другой.
Например, поперечные лопасти могут располагаться на нижней стороне рамы, а продольные — на верхней,
при этом верхний край поперечных лопастей и нижний край продольных лопастей находятся близко друг к
другу и, при необходимости, частично входят одна в другую.
Для усиления ножа я могу расположить через определенные интервалы и в основном известным способом
распорку поперек меньшей ширины рамы, причем каждая распорка может образовывать нож, в который
можно вставить продольные лезвия, например, путем прорезания прорезей в ножах распорок и вставки
продольных лезвий в эти прорези. Для крепления лезвий можно использовать любые подходящие средства.
Один конец рамы снабжен обычной или удобной ручкой, например, вертикальной деревянной ручкой,
установленной на изогнутом штыре, выступающем из дугообразного выступа на раме, в то время как другой
конец рамы имеет боковые стороны, немного выступающие вперед, причем эти выступы утолщены и
закруглены обычным способом.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что мой усовершенствованный нож будет нарезать
творог кубиками, а не полосками, как это было принято до сих пор, и хотя лезвия моего усовершенствованного
ножа обычно настроены на нарезку квадратных кубиков, они могут быть наклонены для нарезки «кубиков»
ромбовидной формы. При желании я могу использовать полоски из нержавеющей стали или проволоку из
нержавеющей стали.
Теперь я опишу свое изобретение, ссылаясь на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой
перспективный вид одного из моих усовершенствованных ножей для творога, при этом часть одного из
комплектов лезвий отломана, чтобы показать некоторые из других комплектов.
Рисунки 2 и 3 представляют собой фрагментарные разрезы в большем масштабе, а рисунок 4 показывает
часть разреза, выполненного ножом по плану. ~ Нож состоит из рамки 1, рукояти 2 и выступающих
закругленных концов 3, имеющих в основном обычный вид.
Рама имеет 4 поперечные балки, с одной стороны на них установлены продольные лопасти a, а с другой —
поперечные лопасти b. На рисунке лопасти a прилегают к поперечным балкам, но они могли бы быть
непрерывными от одного конца рамы до другого, в этом случае поперечные балки были бы уже или могли бы
быть исключены.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, это: 1. Нож для творога, снабженный двумя комплектами лезвий, один комплект
которых расположен лезвиями вдоль одной плоскости, а другой комплект — лезвиями поперек и в другой
плоскости.
2.
Нож для нарезки творога, в основном соответствующий описанию и изображению со ссылкой на прилагаемые
рисунки.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281525A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 апреля 1927 года.
№ 9220/27, 281,525 i. Принято к публикации: 8 декабря 1927 г.
h -^ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области игрового оборудования и связанные с ним разработки.
Я, Ил А-УЙ КИНТСУКИИ Оу Я, проживающий по адресу: улица Вальехо, 210, Сан-Франциско, округ
Сан-Франциско, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, подданный Императора Японии,
настоящим заявляю о характере данного расследования:
и то, каким образом это выполняется, должно быть подробно описано и установлено в и посредством
заявления oloi:
Мое настоящее изобретение относится к игровому устройству, разработанному для телевизионных игроков,
которое не только интересно и поучительно, но и требует значительных навыков в игре. Моя цель — создание
игрового устройства, в котором игровое поле разделено желаемой 9-миллиметровой полосой поперечных и
пересекающихся продольных линий на блоки, и в начале игры на противоположных концах этого поля
расположены ряды игровых фишек, представляющих противоборствующие эскадрильи любой военной
техники, включая дирижабли и самолеты, причем каждая отдельная игровая фишка имеет различное
значение, и каждой отдельной игровой фишке разрешено двигаться.
В определенных направлениях на блоках игрового поля, одной из целей одного из игроков является захват
флагманской игровой фигуры другого игрока, что завершается игрой на одном конце поля, но важной целью
обоих игроков является захват как можно большего количества игровых фигур противников, общая стоимость
захваченных фигур равна счету.
Ранее было предложено создать игровое устройство для игры в военно-морские и другие виды боевых
действий, включающее в себя боа:
Размеченные на квадраты или блоки, игровые фишки, имеющие определенное значение, приспособлены для
перемещения по доске в разных направлениях и имеют разную форму в зависимости от конкретной единицы,
Соседние файлы в папке патенты