Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5699
.pdf
включать одну или несколько перегородок 43, например, из листового металла, расположенных в
направлении, в значительной степени параллельном продольной оси емкости 1, и снабженных отверстиями
44 и 45, обеспечивающими постоянное сообщение между отсеками, ограниченными, с одной стороны,
боковыми стенками емкости 100, а с другой стороны, перегородками, поддерживаемыми стенками; такие
перегородки 43 дополнительно приспособлены для объединения с перегородкой 5, как показано на фиг. 1105.
Благодаря описанной выше конструкции получается компактное устройство, управление которым легко
освоить.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это:
1
Пылесос, предназначенный для очистки таких поверхностей, как полы, типа, описанного и заявленного в
патентной спецификации № 271152, характеризующийся тем, что приемное устройство выполнено из
листового металла и представляет собой камеру приблизительно цилиндрической формы, но
модифицированную уплощенными участками спереди и у основания, удаленными от соединения с ручкой,
при этом поперечная ось цилиндра расположена приблизительно под прямым углом к оси ручки, как указано
выше.
2
В пункте 1 заявлена анаатса, в которой фильтр выполнен из асита из фильтрующего материала,
навинченного на перфорированную трубку 130 281,217 - 1 281.217
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281218A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 30 июня 1928 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Германия); 27 ноября 1926 г.
Дата выпуска (в Соединенном Королевстве): 5 мая 1927 года.
241 W 81,9218 № 12,124/127.
Полная версия: 5 дан 1928 г.
Полная спецификация TE.
(ИЗМЕНЕННОЕ ИЗДАНИЕ).
Производство улучшенных катализаторов.
Мы, I G F An BENINDUS Tnifi A Krin NGESELLSCHAFT, акционерное общество, организованное и
существующее в соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне,
Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Каталитическое восстановление или гидрирование органических соединений с помощью водорода обычно
проводится в присутствии металлических катализаторов, среди которых никеля, кобальта и меди занимает
ведущее место. Соответственно, поскольку катализ происходит в газовой или жидкой фазе, используется
металл, его оксид или соль. При работе в жидкой фазе со свободным металлом в качестве катализатора
металл обычно используется в той форме, в которой он получен путем восстановления его оксида или другого
соединения, способного к восстановлению, с помощью водорода.
Очевидно, что в таком случае выделение оксида происходит при высокой температуре.
Для многих каталитических целей изготовленные таким образом металлические катализаторы недостаточно
активны, особенно при низких температурах, которые необходимы во многих случаях, когда в противном
случае произошло бы разложение или вторичная реакция.
Известно, что металлические катализаторы могут быть активированы путем их контакта с раствором соли
менее электроположительного металла в условиях, при которых на металлический катализатор осаждается
тонкое покрытие из последнего металла.
Данное изобретение основано на открытии того, что если раствор соли каталитически действующего металла;
Никель, кобальт или медь, обрабатываются в щелочном растворе более электроположительным металлом,
так что указанный каталитически активный металл отделяется от раствора не в виде покрытия на
электроположительном металле, а в мелкодисперсной форме, сопровождаясь оксидом
электроположительного металла, который образуется в качестве побочного продукта. В результате
получается чрезвычайно активный катализатор, особенно подходящий для восстановления или гидрирования
органических соединений. Например, этот результат может быть достигнут путем постепенного введения
более электроположительного металла, предпочтительно в порошкообразной форме, в щелочной раствор.
Никель, кобальт или медь, например, могут быть легко отделены таким образом в мелкодисперсной форме с
помощью железа, цинка или алюминия, и сопровождаются оксидом осаждающего металла. Разделение
происходит при низкой температуре, которая, очевидно, ниже точки кипения используемого раствора.
Аналогичным образом смеси каталитически активных металлов, сопровождаемые оксидом, могут быть
отделены от растворов смесей их солей.
Выгодно осуществлять это разделение в присутствии неметаллического носителя, такого как кизельгур,
силикагель, углерод или тому подобное, благодаря чему достигается увеличение площади поверхности.
Полученные таким образом катализаторы обладают чрезвычайно высокой активностью. Их можно с особым
успехом использовать для каталитического восстановления или гидрирования органических соединений,
которое протекает в жидкой фазе и при сравнительно низких температурах. Например, ароматические
углеводороды или их производные, такие как толуол или фенол, могут быть превращены в соответствующие
гексагидросоединения даже при 90-100 °C; алифатические соединения, содержащие двойной атом углерода,
как, например, коричная кислота или жиры, могут быть превращены в насыщенные соединения при 50-800 °C;
альдегиды или кетоны могут быть превращены в соответствующие спирты при 40-60 °C. Хиноны могут быть
превращены в гидрохиноны, а нитрилы — в соответствующие амины при одинаковых температурах. Также
нитро-, азо-, азо- или гидразосоединения могут быть превращены в соответствующие амины. В сухом виде
это обычное явление. Вкратце, катализаторы обладают исключительным действием в тех случаях, когда
присутствие воды нежелательно.
Следующий пример иллюстрирует изобретение, детали которого, подробно описанные и указанные по весу,
определены по природе нашего изобретения. 238 частей кристаллизованного хлорида никеля растворены в
1000 частях воды и должны быть использованы для его осуществления. Мы заявляем, что то, что мы 3
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281219.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281220A
[]
ПАТЕНТ S Pt CWIFCATION
Дата Конвенции (США): 26 ноября 1926 г. 2 1 22 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 мая
1927 г. № 12827/27 k Полностью принято 13 ноября 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся весов или связанные с ними.
Мы, компания DAYTON SCALE C OMPANY, корпорация штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
расположенная по адресу: 4084 E Hiffman Avenue, Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
-Производители, Ассоциация Джеймса Уорфа, гражданина Соединенных Штатов Америки, расположенная по
адресу: 160, Willard Avenue, Блумфилд, округ Эссекс, штат Нью-Джерси.
Джерси, Соединенные Штаты Америки, (10) настоящим излагает характер данного изобретения и то, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующих 15 пунктах.
Изобретение? Речь идёт о весах, а точнее, о весах маятникового типа, в которых нагрузка компенсируется
одной или несколькими маятниковыми системами, вращающимися вокруг точек опоры в ответ на смещение
балки весов. Весы такого типа будут взвешивать грузы с точностью, достаточной для требуемых параметров,
если они тщательно выровнены, но в случае весов большой грузоподъемности часто желательно быстро
перемещать их с места на место, и такие весы часто устанавливаются на колесных грузовиках для этой цели.
В таком случае обычно не предпринимается никаких особых попыток выровнять весы перед взвешиванием, и
во многих случаях, когда операции взвешивания должны выполняться на весах... В вестибюле склада весы
могут быть установлены даже на небольшом наклонном пандусе, что приведет к их значительному
отклонению от нормального вертикального положения.
Ошибки взвешивания, возникающие из-за такого наклона, обусловлены главным образом воздействием на
маятниковую систему и воздействием на коромысло весов. Необходимо сконструировать весы таким образом,
чтобы ошибки от этих двух источников компенсировали друг друга и, таким образом, приводили к тому, что
заданная нагрузка на платформу весов вызывала равные смещения стрелки, когда весы находятся в
горизонтальном положении или наклонены под любым разумным углом. Поскольку конструкция коромысла
весов, платформы и основных рычагов обычно определяется соображениями, которые делают
нецелесообразным регулировку ошибки наклона в этом разделе механизма, необходимая регулировка
обычно производится в маятниковой системе, и эта регулировка является частью процесса герметизации.
С этой целью маятники и опоры маятника 55 снабжены множеством регулировочных средств, которые
должны одновременно применяться во время герметизации, и регулировка каждого из них влияет на
регулировку каждого из других, что делает процесс герметизации трудоемким и требующим услуг очень
квалифицированного оператора. В соответствии с настоящим изобретением мы сконструировали маятники и
опоры маятника 65 таким образом, что все необходимые регулировки на каждой маятниковой системе могут
быть выполнены с помощью одного регулировочного устройства, через которое центр масс маятниковых
весов может быть смещен вдоль фиксированной заранее определенной линии для изменения момента
относительно оси вращения, что позволяет с помощью одной регулировки на каждой системе распределять
весовую нагрузку по желанию между несколькими системами и компенсировать ошибку наклона. Кроме того,
поскольку регулировка на каждой системе ограничена смещением центра масс маятника маятник-m груз
вдоль фиксированной линии эффект данной регулировки на -одну систему 80 может быть точно
предопределен на другие.
Согласно изобретению, каждая поддерживающая конструкция маятника без груза маятника точно
сбалансирована относительно своей оси вращения, так что в этой части устройства не действуют
несбалансированные силы. Предпочтительно, эта конструкция выполнена в виде цельной детали, которая
сбалансирована путем опиливания или иным способом удаления посторонних материалов, так что после
первоначальной балансировки, когда весы собраны, дальнейшая регулировка не требуется. Затем груз
маятника крепится к своей опоре, его масса симметрично распределена относительно радиальной линии,
идущей от оси вращения поддерживающей конструкции. Все регулировки системы могут быть выполнены
путем смещения центра масс груза маятника вдоль радиальной линии и герметизации, и все другие
необходимые регулировки маятника могут быть осуществлены с помощью этой простой регулировки.
Весы этого типа также требуют, чтобы каждая маятниковая система перемещалась синхронно на равные углы
при взвешивании груза, и согласно предпочтительной форме изобретения только одна маятниковая система
соединена непосредственно с весами и балкой, в то время как другие соединены с рабочим кулачком этой
системы. Это связывает системы вместе таким образом, что любое движение одной системы в ответ на
операцию взвешивания вызывает одинаковое движение всех остальных. Предпочтительно для соединения
всех систем с балкой используется один гибкий элемент или лента, причем элемент крепится одним концом к
балке весов, а затем последовательно проходит ко всем рабочим кулачкам и секторам различных систем,
будучи прикрепленным к каждому кулачку или сектору.
Основная цель изобретения — создание весов требуемой точности, в которых механизм компенсации
нагрузки и его крепление к балке весов имеют новую и оригинальную конструкцию и расположение элементов.
Более конкретной целью изобретения является создание шкалы, которая автоматически компенсирует любую
разумную степень наклона и в которой предусмотрены новые и оригинальные средства, позволяющие
герметизировать и регулировать компенсацию.
Еще одной целью изобретения является создание весов мультимаятникового типа, в которых несколько
маятниковых систем соединены с балкой весов одним соединительным устройством.
Еще одной целью изобретения является создание весов многомаятникового типа, в которых единый гибкий
элемент соединяет несколько маятниковых систем с балкой весов и распределяет выбранные пропорции
нагрузки на различные системы.
Еще одна цель изобретения — создание весов, в которых все необходимые регулировки каждой маятниковой
системы 415 могут быть выполнены с помощью одного регулировочного устройства.
Еще одной целью изобретения является создание шкалы, в которой центр тяжести маятниковой системы
может быть смещен вдоль фиксированной линии.
Еще одной целью изобретения является создание весов, в которых механизм компенсации нагрузки состоит
из маятниковых систем, по своим характеристикам в значительной степени соответствующих простым
маятникам.
Изобретение проиллюстрировано несколькими примерами воплощения на прилагаемых чертежах, которые
были выбраны скорее с целью большей ясности в изложении, чем ограничения в структуре и расположении,
но которые, тем не менее, включают предпочтительные варианты устройства.
Теперь обратимся к чертежам, которые следует читать в связи со следующим подробным описанием.
и в котором одни и те же ссылочные номера относятся к одним и тем же частям на протяжении всего текста.
несколько ракурсов.
На рис. 1 показан вид сверху верхней части масштабной шкалы, которая выполнена в виде кулачкового
механизма для компенсации нагрузки и соответствующего элемента:
Корпус механизма взвешивания; на рис. 2 показан разрез по линии 2-21 J Рис. 1; 75 Рис. 3 представляет собой
деталь, показывающую компенсирующий нагрузку анекдот в и балке взвешивания, удаленной из корпуса.
На рис. 3а представлен вид по линии 3а-3а.
На рис. 3 80 рис. 4 и 4а представляют собой диаграммы, иллюстрирующие принцип работы весов; рис. 5, 6 и 7
представляют собой модификации деталей на рис. 3, но работающие в основном по тем же принципам, а рис.
8 представляет собой деталь модификации устройства, показанного на рис. 3, в котором механизм
компенсации нагрузки обычно смещается до предела своего хода, а операция взвешивания перемещает его в
нормальное свободно подвешенное положение.
Весы, изображенные на фиг. 1–23, относятся к типу тяжелых весов и приспособлены для установки на
подходящую тележку, снабженную колесами, позволяющими свободно перемещать их. Как обычно в таких
весах, основные рычаги могут быть заключены в тележку или основание, при этом платформа образует
верхнюю крышку и функционально соединена с основными рычагами, вызывая их перемещение во время
взвешивания. Этот механизм хорошо известен и не был показан на чертеже. На одном конце основания
поддерживается полая стойка или колонна, изображенная фрагментарно на фиг. 1 и 2, и снабжена двумя
выступами, обозначенными в основном на фиг. 21 и 22.
Первая часть заключает в себе шкалу с соответствующим механизмом, а вторая образует корпус для
механизма компенсации нагрузки и поддерживает циферблат шкалы 1 jj 23, с которым взаимодействует
указательный рычаг 24.
Основные рычаги весов могут быть соединены механизмами, хорошо известными в данной области техники, с
тягой 25, верхний конец которой выполнен в виде крюка и входит в зацепление с скобой 26, поддерживаемой
балками весов 27, для перемещения последней пропорционально перемещению основного рычага.
Скоба 26 состоит из двух боковых пластин, соединенных коротким стержнем 28, с которым входит крюк 1 l 25
стального рея, и каждая боковая пластина снабжена отверстием, в каждом из которых установлен подшипник
29, образующий посадочное место для ножей 307, закрепленных на противоположных сторонах балки весов
81, 20. Балка весов опирается на лезвия ножей 31 с противоположных сторон, которые входят в зацепление с
подшипниками 32, расположенными в направленных вниз рычагах ярма 37, поддерживаемого стойкой 20.
Лезвия ножей 31 выполнены в форме 32, конец которой, направленный к передней части стойки, выступает
через отверстие и несет на своем внешнем конце балки тары 33, что делает регулировочные грузы тары 34
доступными снаружи корпуса весов.
Отверстие в стандарте закрыто пластиной 38, перфорированной для прохождения через нее вала 32, что
обеспечивает влагозащищенное соединение для соединения тарировочных балок с весовой балкой. Весовая
балка 27 представляет собой рычаг третьего порядка, а ее носик имеет лезвие 41, установленное в
подшипнике 42, поддерживаемом хомутом 43, который прикреплен к ленте 44. Лента 44 в данном случае
образует единственное соединительное звено между весовой балкой и механизмом компенсации нагрузки.
Задняя часть весовой балки 27 снабжена небольшим корпусом 49, вдоль которого проходит подающий винт
45 для перемещения регулировочного груза нуля 46, который может быть зафиксирован в любом
отрегулированном положении с помощью установочного винта 47.
Рифленая кнопка 48 на конце подающего винта позволяет регулировать вес 46 по мере необходимости.
Колебания весовой балки 27 в ответ на 233 изменения нагрузки на весовую платформу соответствующим
образом гасятся демпфером 68.
Гибкая лента 44 соединена своим нижним концом с носовой частью весовой балки посредством элементов
ярма 43 и верхним концом соединена с механизмом компенсации нагрузки, состоящим из двух маятниковых
грузов 51 и 52, шарнирно закрепленных соответственно в точках 53 и 54, и каждый из которых может
перемещаться в одном квадранте в ответ на операции взвешивания. Опорный элемент 59 маятникового груза
51 несет кулачковый элемент 55, к которому прикреплена лента 44, а опорная конструкция 60 маятникового
груза 52 несет секторный элемент 56, к которому также прикреплена лента 44, причем лента
соответствующим образом зафиксирована относительно кулачка 55 и сектора 56 двойным сектором 61,
шарнирно закрепленным в точке 62. Поверхности секторов на элементах 56 и 61 образованы дугами
окружности от точек поворота 54 и 62. Однако кулачок 55 не соответствует дуге. относительно его оси
вращения 53, поскольку она сформирована для компенсации изменяющихся моментов смещения маятника.
Момент, компенсирующий нагрузку в каждой маятниковой системе, пропорционален произведению массы
маятника на синус угла, который его плечо образует с вертикалью. По мере того, как этот угол становится все
больше, приращение его синуса при заданном изменении угла становится все меньше, и, следовательно,
угловые перемещения маятника будут увеличиваться при равных приращениях нагрузки на протяжении всего
его хода, а деления нагрузки на шкале будут расположены неравномерно.
Кулачок 55, как обычно в весах этого типа, сконструирован таким образом, что, несмотря на 7 j 5 различные
компенсирующие моменты маятниковых систем, заданное увеличение нагрузки на платформу весов всегда
будет вызывать одинаковое перемещение индексирующего рычага, и, следовательно, деления на 8
(циферблате шкалы) могут быть расположены на равном расстоянии друг от друга.
Рычаг индексации 24 установлен на валу, входящем в корпус механизма компенсации нагрузки, и на котором
закреплена небольшая шестерня 85 63, взаимодействующая с зубчатой рейкой 40, установленной на
секторном элементе 61. За исключением собственно маятниковых грузов 51 (или 52), все эти шарнирные
конструкции в механизме компенсации нагрузки 90 точно сбалансированы, так что, пренебрегая весом
маятниковых грузов, они могут свободно останавливаться в любом положении. Другими словами, приводная
сила механизма компенсации нагрузки 95 сосредоточена в самих маятниковых грузах, которые действуют как
сосредоточенная масса, подвешенная на невесомой жесткой конструкции.
Такая конструкция позволяет легко регулировать маятниковые системы, чтобы каждая из них принимала
желаемую долю нагрузки, а для этой цели предусмотрены регулировочные грузы в виде винтов, показанных
на рис. 75, которые являются частью маятниковых грузов и ввинчиваются в них. Предпочтительно системы
регулируются таким образом, чтобы каждая принимала половину нагрузки, когда шкала находится в
горизонтальном положении. На рис. 3 показано положение нулевой точки шкалы, и можно заметить, что
центры масс маятниковых грузов 51 и 52 находятся не вертикально под точками опоры, а слегка смещены
относительно этого положения. Другими словами, маятники были слегка повернуты в противоположных
направлениях вокруг своих точек опоры, причем сила, вызывающая это начальное смещение, составляет...
Это относится к ленте 44, которая должным образом натянута действием шкалы 120 и основных рычагов на
шкале 27. Это начальное смещение маятников, правильно выбранное в соответствии с указанными выше
принципами, обеспечивает компенсацию всех ошибок, вызванных наклоном, как будет объяснено далее.
На рис. 4 показано диагранное представление конструкции весов и действующих сил, когда конструкция
находится в нормальном вертикальном положении (130 281, 220). Линии A и A1 представляют собой
вертикальные линии конструкции весов, когда весы находятся в горизонтальном положении. Платформа
весов обозначена диагранно как RB, и хотя рабочие соединения не показаны, следует понимать, что
смещение этой платформы вниз заставляет маятники, обозначенные как , качаться вокруг своих точек опоры
P и Pl, как указано. Груз W на платформе весов оказывает силу, направленную вниз, на рычаги весов и
смещает маятники на угол 6. Каждый маятник смещает половину груза j5, а момент смещения каждого
маятника равен 2l sin 6, или же суммарный момент смещения двух равен 2 ivl sin 0. В этом случае суммарное
гравитационное притяжение, действующее на груз W, направлено перпендикулярно платформе весов. ББ.
Обращаясь к рис. 4а, показана аналогичная ситуация, когда шкала наклонена под углом 8 градусов к
вертикали, а маятник смещен на 6 градусов к точкам AA и Al Ai соответственно. Однако в этом случае маятник
слева смещен на угол 60-8 градусов к вертикали, а маятник справа — на угол +8 градусов к вертикали. В этом
случае момент, компенсирующий нагрузку, для маятника слева равен wl sin (68), а для маятника справа — ivl
sin (0+8), или сумма моментов, компенсирующих нагрузку, равна сумме этих величин, а именно wl sin (60 + 8)
и wl sin (60-8) = 2 - wl sin 6 cos 8. Если этот суммарный момент вычесть из суммарного момента, полученного
относительно рис. 4, результатом будет потеря эффективного момента смещения -0,40. Механизмы
маятника-маятника, возникающие из-за наклона весов. Разница этих моментов составляет 2 W 1 sin 0-2 wl sin
6 cos 8 24 l sin O ( 1 -cos a), или, другими словами, наклон весов уменьшает компенсирующий момент
маятника в 1 -cos 8 раз.
На рисунке 4 платформа весов BB расположена горизонтально, и сила тяжести груза W, помещенного на нее,
действует перпендикулярно ее поверхности и полностью способствует перемещению рычагов весов In.
В случае, показанном на рис. 4а, платформа BB наклонена на угол 8 относительно горизонтали, и
размещенный на ней груз W больше не полностью эффективен для перемещения рычагов весов, а только
составляющая, перпендикулярная поверхности платформы BB, является эффективной, и эта составляющая
равна 'W cos 8'. Таким образом, эффективность груза -W в перемещении весов уменьшается на величину cos
8 или W (1 - cos 8) из-за наклона весов. Поскольку коэффициент 1 cos 8 представляет собой
пропорциональное уменьшение момента - маятниковых систем, а также уменьшение эффективного давления
груза на платформу, очевидно, что весы с заданным весом 70 г вызывают одинаковое расположение
маятниковых систем и, следовательно, стрелки индикатора независимо от того, находятся ли весы в
горизонтальном положении или наклонены. Этот эффект, конечно же, является результатом нормального
смещения маятников относительно их Повороты, а компенсирующий эффект ограничен углом, равным
первоначальному углу смещения маятников, поскольку при превышении этого угла момент одного из
маятников изменит направление относительно его оси вращения, и компенсирующий эффект исчезнет. Этот
угол может быть сделан сколь угодно большим в разумных пределах, однако эта особенность не
представляет существенных ограничений.
Предложенное объяснение учитывало компенсацию бокового наклона, но весы могут быть наклонены в
направлении 90 градусов относительно оси вращения. В этом случае платформа также может быть наклонена
под углом 8 градусов к горизонтали, и эффективная составляющая угла 8 градусов, приводящая к смещению
балки весов, снова уменьшается до WV cos θ. Здесь 95-градусные плечи маятников, сохраняя свой
начальный угол смещения относительно своих осей вращения, наклонены под углом 8 градусов к вертикали, и
поскольку гравитационное притяжение, действующее на грузы маятников, по-прежнему действует
вертикально вниз, эффективная составляющая этого притяжения на плечи уменьшается до 10 cos θ для
каждого маятника. Как эффективная нагрузка, так и эффективный момент смещения снова уменьшаются на
тот же коэффициент, в данном случае cos θ, и заданный вес на платформе весов вызывает заданное
смещение указательного плеча, несмотря на наклон в направлении 90 градусов относительно оси вращения.
Наклон в любом другом направлении будет компенсируется сочетанием этих эффектов.
Необязательно, чтобы грузы маятника 151 и 52 располагались горизонтально друг напротив друга, как
показано на рис. 3) 115. При желании их можно расположить один под другим, как показано на рис. 5, 6 и 7. На
рис. 5 маятник № 1 показан установленным непосредственно под маятником № 2, а рейка для управления
рычагом индикатора 120 установлена на маятнике № 2. При таком расположении промежуточный
направляющий сектор для ленты между двумя маятниками может быть не нужен. На рис. 6 показано
расположение, аналогичное рис. 5, с учетом относительного расположения маятников, но с предусмотренным
между ними направляющим сектором.
Маятники и индикаторная стойка установлены непосредственно на ленте (рис. 7 13,0 281)2-20).
На рисунке показана еще одна конструкция, в которой маятник № 1 расположен над маятником № 2, а рейка
для управления рычагом индикатора установлена на опорной конструкции маятника № 2.
В данном случае направляющий сектор для ленты между маятниками выполнен заодно с несущей
конструкцией маятника № 1.
Описанные до настоящего времени модификации относятся к традиционному типу, в котором груз на
платформе весов обеспечивает усилие для перемещения механизма компенсации нагрузки. Однако вполне
возможно реализовать преимущества этого изобретения на весах, в которых устройства компенсации
нагрузки обычно перемещаются до предела своего хода с помощью противовеса, взаимодействующего с
балкой весов, и в которых нагрузка на платформе весов частично или полностью уравновешивает противовес,
возвращая устройства компенсации нагрузки в их нормальное свободно подвешенное положение. Такая
конструкция показана на фиг. 8, в которой тяга взаимодействует с балкой весов 127, как на фиг. 3, но в
которой противовес 130 размещен на балке весов между ее опорным ножом 131 и ее носом для натяжения
ленты 144 и перемещения маятников 151 и 152 до предела их активного хода. Тяга 125 соединяет балку весов
127 с основной Рычаги весов расположены на противоположной стороне от лезвия ножа 131 по отношению к
противовесу 130. В этом случае нагрузка на платформу весов стремится уравновесить противовес 130 и
позволяет маятнику 151 перемещаться вниз для осуществления работы индикаторного механизма.
Указательная стрелка в этом случае установлена на промежуточном секторе и может перемещаться по
веерной диаграмме. Такая конструкция обладает рядом преимуществ, отсутствующих в других вариантах.
Следует отметить, что если на платформу весов обычного типа внезапно бросить тяжелый груз, то
соединительная лента получит сильный удар, поскольку между платформой и точками крепления этой ленты
к балке весов практически отсутствует амортизирующий эффект.
Однако в конструкции, показанной на рис. 8, такой удар, как правило, снимает существующее натяжение
ленты 144 и, следовательно, вызывает значительно меньший удар по рабочему механизму.
Кроме того, наиболее серьезный удар по механизму, подобному показанному на рис. 8, произойдет, когда груз
будет поднят с платформы весов, и хотя вполне возможно внезапно бросить тяжелый груз на платформу
весов, практически невозможно в нормальных условиях эксплуатации так же внезапно его снять.
Это, безусловно, снижает масштабы самой сильной эксплуатационной нагрузки.
Изобретение было описано в отношении нескольких физических реализаций, представляющих собой
предпочтительные формы его применения. Однако очевидно, что многие модификации структуры и
расположения элементов легко придут в голову специалистам в данной области, и что усовершенствования,
полностью или частично, могут быть применены к другим весам с существенно различающимися
характеристиками; например, даже весы, которые имеют 4 фута, могут быть снабжены этим типом механизма,
в этом случае тщательная выравнивающая обработка не будет необходима, а стоимость их установки,
соответственно, снизится. Таким образом, изобретение предназначено для ограничения только в
соответствии с объемом следующих пунктов формулы изобретения:
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281221A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 27 ноября 1927 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 27
мая 1927 г. № 14325/127. Заявка принята: 27 августа 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к коксовым ретортным печам вертикального камерного типа.
Мы, Ti L I Korp E Rs Comi PANY, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Пенсильвания,
Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 800, Union Trust Building, город Питтсбург, штат
Пенсильвания, вышеупомянутые, правопреемники Jos Ep Hi V AciEit E, гражданина Соединенных Штатов
Америки, расположенного по адресу: 800, Union Trust Building, город Питтсбург, штат Пенсильвания,
вышеупомянутые, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вертикальным ретортам, или печам-ретортам вертикального камерного типа,
и, в частности, к комбинированным вертикальным камерным печам, содержащим нагревательные стенки с
вертикальными нагревательными дымоходами.
Основная цель изобретения — создание системы нагрева, способной эффективно и равномерно нагревать
удлиненные коксовые камеры и одновременно обеспечивающей точную регулировку температуры.
Для обеспечения равномерного нагрева вытянутых камер было предложено предусмотреть нагревательные
стенки с первичной и вторичной зонами нагрева, однако до настоящего времени такие зоны представляли
собой либо полностью ненагретую и неэффективную нагревательную поверхность, либо длинные
непрерывные дымоходы, по которым продукты сгорания первичной зоны поступают во вторичную зону
сгорания, где они смешиваются с топливными газами и продуктами вторичного сгорания и отводятся вместе с
последними из этой вторичной зоны сгорания.
Настоящее изобретение заключается в оснащении каждой нагревательной стенки множеством групп
непрерывных нагревательных дымоходов, каждая из которых состоит из секции с горелкой или пламенем,
соединенной последовательно с секцией для транспортировки горячих газов, причем указанные группы
дымоходов расположены в нагревательной стенке, а их секции горелок находятся в разных зонах от секций
потока горячих газов; и при этом практически вся площадь нагревательной стенки состоит из зон, содержащих
секции горелок указанных непрерывных нагревательных дымоходов. Таким образом, достигается
предотвращение образования каких-либо существенных застойных зон в нагревательной стенке и
смешивания продуктов сгорания первичной зоны с топливными газами во вторичной зоне.
Изобретение также в общих чертах заключается в том, что каждая зона сгорания в нагревательной стенке 60
имеет собственное отдельное выходное отверстие, отводящее продукты сгорания от нагревательной стенки.
Изобретение также заключается в создании единого устройства регулирования потока на выходе из зоны
вторичного сгорания, благодаря которому относительное распределение подачи топлива между зонами
осуществляется очень просто и эффективно.
Еще одна важная особенность нашего изобретения № 70 заключается в том, что, хотя продукты сгорания из
первичной зоны сгорания и вторичной зоны сгорания...
Продукты сгорания из зоны горения транспортируются отдельно, затем они объединяются в перекрестное
соединение 75 вокруг дымохода, после чего подаются на соседнюю нагревательную стену для восходящего
потока, а затем через регенераторы на выходе. Это объединение продуктов сгорания обеспечивает
выравнивание потока 80 и его температур, а также равномерное распределение отходящих газов с
одинаковой скоростью потока и температурой по нагревательным элементам, дымоходам и регенераторам
кооперативно связанной нагревательной стены 85. Поскольку система соединений симметрична, при
изменении направления потока достигаются одинаковые результаты. Такая конструкция гарантирует, что
через соответствующие регенераторы на выходе проходят практически равные объемы отходящих газов, и,
следовательно, их температуры практически одинаковы.
Коксовая батарея, сконструированная в соответствии с изобретением, может быть также снабжена
средствами, позволяющими во время начального нагрева батареи до рабочей температуры промежуточную
часть перегородки или закрывающей стенки регенератора нагревать до температуры, практически той же, что
и внутренняя сторона стенки, тем самым предотвращая неравномерное расширение между промежуточной
частью и внутренней поверхностью. Таким образом, предотвращается вероятность разрушения этой части
стенки и возникающие в результате утечки воздуха. Внешние трещины, если они произойдут, легко доступны
для ремонта и не являются существенными, поскольку их отделяет от внутренней части батареи цельная
интегральная часть.
Изобретение лучше всего понять, обратившись к примерам, показанным на прилагаемых чертежах, где
аналогичные порядковые номера используются для обозначения соответствующих частей.
Рисунок 1 представляет собой вид в вертикальном поперечном разрезе вертикальной коксовой батареи,
сконструированной в соответствии с нашим изобретением; Рисунок 2 представляет собой увеличенный
поперечный разрез части конструкции, изображенной на Рисунке 1, выполненный по линии II-II; Рисунок 3
представляет собой поперечный разрез части вертикальной коксовой батареи, выполненный по линии III-III на
Рисунке 5; Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный справа от рисунка 3 по линии
IV-IV на Рисунке 5; Рисунок 5 представляет собой горизонтальный поперечный разрез, выполненный по линии
V-V на Рисунке 3; Рисунок 6 представляет собой аналогичный вид, выполненный по линии VI-VI на Рисунке 3;
Рисунок 7 представляет собой перспективный поперечный разрез центральных частей промежуточной
кирпичной кладки смежных отопительных стен в местах слияния верхней и нижней секций дымохода; На
Соседние файлы в папке патенты