Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5697
.pdf
Контакты 195 и 196 установлены 100 рядом со свободным концом рычага 193, при этом конец указанного
контакта 195 расположен на пути свободного конца указанного рычага и отделен от него изоляционной
прокладкой 197, и указанный контакт 195 выполнен таким образом, что стремится войти в зацепление с
указанным контактом 196. Указанные контакты расположены таким образом относительно действия кулачка
184 на рычаг 185, что когда указанный рычаг опускается 110 начальным действием указанного кулачка сразу
после отсоединения рычага 169 от выступа 167, движение рычага 193 вверх позволит контакту 195 войти в
зацепление с 115 контактом 196, а тормозной механизм, приводимый в движение шестерней 189, расположен
таким образом, что, когда рычаг 185 опущен В результате его срабатывания, связанного с одним оборотом
кулачка 184, движение рычага 193 и движущихся вместе с ним частей под действием пружины 194 будет
замедлено настолько, что контакт 195 не будет отодвинут от контакта 196 до истечения периода, в течение
которого кулачок 184 оставался в состоянии покоя, причем этот период длиннее самого длинного интервала
между импульсами, связанными с формированием всех предполагаемых сигналов в цепях A, B или C.
i C i i, 10,w 281 i INI Ti ATi NG STAT Iro Nis A 5 ANDI B 5.
Станции инициирования сигнала A 5 и B 35 последовательно соединены в цепях A и B соответственно. Такие
станции могут быть любого желаемого, хорошо известного типа, но для целей данного описания и для
лучшего понимания возможностей показанного ретранслятора, позволяющего устройствам, работающим в
режиме отсутствия помех и последовательного подключения, эффективно выполнять свои функции при
любых условиях эксплуатации, такие станции инициирования для целей данного описания, содержащегося
ниже, будут считаться так называемыми станциями типа «идеального nbn-интерференции и
последовательного подключения», обычно используемыми в муниципальных системах пожарной охраны.
BELLS A 6 AND BO.
Показанные последовательно соединенные в цепях A и B колокола A6 и B6, представляющие собой типичные
электромеханические колокола с одним ударом, которые звонят при каждом прерывании тока в цепи, к
которой подключены их электромагниты. СТАНЦИИ ЗАПУСКА И КОЛОКОЛЬЧИКИ C6.
Станции инициирования сигналов 05 представляют собой типичный механизм передачи сигналов с
использованием кода.
Схема предназначена для работы в соответствии с описанием, содержащимся в более раннем изобретении
заявителя, и общее устройство такой схемы соответствует другому изобретению заявителя, при этом звонки
C 6 имеют тип, аналогичный описанному в связи с звонками A 6 и B 6, реагируя на сигнальные импульсы
схемы C, но не реагируя на нормальный ток в ней.
Цепь сигнализации D'. Цепь сигнализации D' подключена к загонам 174 и 175 для управления ими и включает
в себя стандартные сигнальные колокола D 6. Цепь сигнализации B подключена к загонам 176, 177 и 178 и
включает в себя сигнальные колокола E 6, которые не реагируют на обычный ток проверки; Схема,
включающая реле 198 и резистор 199, расположена таким образом, что когда цилиндр 168 находится в
нормальном положении, обеспечивается путь протекания тока через все 6 внешних проводников указанной
цепи E и через звонки E6, последовательно соединенные между собой. Этот путь протекания тока включает
реле 198 и резистор 199, так что протекающий через него ток будет недостаточен для эффективного
включения электромагнитов звонков E6, но достаточен для эффективного включения электромагнита реле
198, тем самым размыкая контакты указанного реле и предотвращая включение аварийного звонка 200.
Текущий путь, обеспечиваемый батареей 201 A, реле неисправности 202, резистор 203, кнопка неисправности
204 и батарея кнопки неисправности 205 расположены аналогично в цепи C BATTERIES.
Для наружных цепей A, B, C, ID и E предусмотрены основные батареи A7, B7, O7, 107 и E7 соответственно, а
для питания локальных цепей предусмотрена локальная батарея F7, которая будет более подробно описана
ниже.
III Автобус B И W В ING ARRANGEM-ENT.
Панели 101, 102 и 103 снабжены шестью шинами 206–211 включительно. Эти шины расположены таким
образом, что при сборке панелей в соответствии с их назначением концы соответствующих шин будут
располагаться вплотную друг к другу вдоль смежных кромок, что облегчает правильное и упорядоченное
соединение соответствующих шин различных секций.
Как лучше всего показано на увеличенном изображении на рис. 7, на панели схемы А (и, соответственно, на
панели схемы В) один конец обмотки электромагнита 130 соединен через проводник 212 с клеммой 104,
другой конец указанной обмотки соединен через проводники 213 и 214 с контактом 120 фиксирующего
элемента, проводники 215 и 216 соединяют проводники 213 и 214 с якорем механизма замыкания и
размыкания 162, а проводник 217 соединяет проводники 215 и 216 с контактом 156 устройства
восстановления цепи. Проводники 218, 219 и 220 соединяют контакт 119 с клеммой 105, проводник 221
соединяет проводники 218 и 219 с устройством восстановления. 105 контакт устройства 153, а проводник 222
соединяет проводники 219 и 220 с повторяющимся замыкающим и размыкающим стопорным контактом 163.
На панели схемы C проводник 110 223 соединяет соответствующий конец обмотки электромагнита 130
исходного механизма 02 с клеммой 108, а проводник 224 соединяет другой конец указанной обмотки с
контактом 123. 11 проводников 225 и 226 соединяют контакт 124 с клеммой 109, а проводник 227 соединяет
проводники 225 и 226 с контактом 159. Проводник 228 соединяет контакт 125 с контактом 120 157, проводник
229 соединяет контакт 158 с плечом 162 механизма замыкания и размыкания 04, а проводник 230 соединяет
контакт 163 с клеммой 110 125. Шины с 206 по 210 включительно представляют собой 1 11 i i i i i i i fl,' 1 fl i 1 1 J
z 1 i i 1 1 i непрерывные 'между противоположными краями соответствующих панелей, вокруг смежного
конца"" соответствующих шин соединены проводниками 206 i, 207 i, 208 i, 2 09 i и 210 i соответственно, так что
указанные шины образуют непрерывные проводники по всей группе панелей, используемых в Ehe repeatdt.
Обмотки электромагнитов 161 механизмов замыкания и размыкания A4, B4 и A104 последовательно
соединены в шинах 211 соответствующих панелей, на которых установлены указанные механизмы, а
смежные концы этих шин соединены проводниками 211P таким образом, чтобы обеспечить непрерывный путь
тока через группу панелей, используемых в последовательном ретрансляторе, включая магниты 161
соответствующих панелей.
Проводник 231 соединяет один конец токового пути шин 211 с шиной 210, а проводник 232 соединяет другой
конец токового пути указанной шины с контактом 171, связанным с цилиндром 2,5 дер 4168. Проводники 233 и
234 соединяют контакт 170 с одним из выводов батареи F7, а проводники 235, 236 и 237 соединяют другой
вывод указанной батареи с шиной 210.
Проводники 238 и 239 соединяют проводники 235 и 236 с одним концом обмотки электромагнита 164
устройства F, а проводник 240 соединяет другой конец указанной обмотки с шиной 3,5' 208.
Проводник 241 соединяет проводники 238' и 239 с контактом 195, а проводник 242 соединяет контакт 196 с
шиной 206.
Проводник 243 соединяет проводники 233 и 234 с шиной 207. Проводник 244 соединяет проводники 236 и 237
с проводником 172, а проводник 245 соединяет проводник 173 с шиной 209.
4 t 5. Схема подключения локальных цепей панелей 101 и 102 идентична, поэтому для обеих панелей
достаточно одного описания (см. увеличенный фрагмент рис. 7). Проводник 246 соединяет один конец
обмотки электромагнита 111 с шиной 206, а проводник 247 соединяет другой конец указанной обмотки с
контактом 114. Проводники 248 и 249 соединяют контакт 115 с контактом 132; а проводник 5,1 250 соединяет
проводники 248 и 249 с контактом 155.
Проводники 251 и 252 соединяют шину 207 с рычагом 113, проводники 253 и 254 соединяют проводники 251 и
252 с контактом 118, а проводник 255 соединяет проводники 253 и 254 с контактами 14 и 137. Проводник 256
соединяет один конец обмотки 147 цепи питания магнита 146 с контактом 135, а проводник 257 соединяет
другой конец указанной обмотки с шиной 209. Проводник 258 соединяет контакт 136 с контактом 117, а
проводник 259 соединяет контакт 116 с контактом 151. Проводник 260 соединяет контакт 133 с рычагом 150, а
проводник 258 соединяет контакт 133 с рычагом 150. 261 соединяет упор 152 с якорем 112.
Проводник 262 соединяет один конец обмотки 148 цепи удержания с якорем 149, а проводник 263 соединяет
другой конец указанной обмотки с шиной 210. Проводник 264 соединяет якорь 131 с шиной 208.
Схема подключения локальной цепи панели 103 '80 такая же, как и у панелей 101 и 102, за исключением
следующих моментов: вместо проводников 248 и 249, соединяющих контакт с контактом 132, проводники 248 i
и 249 i соединяют контакт 115 с контактом 85 133; проводник 250 k соединяет проводники 2481 и 2491 с
контактом 155; вместо проводника 255, соединяющего проводники 253 и 254 с контактами 134 и 137,
проводник 255 i соединяет проводники 253 и 254 с контактом 141; проводник 256 k соединяет один конец
обмотки 147 магнита 146 восстанавливающего устройства C 3 с контактом 140; Вместо проводника 258,
соединяющего контакт 136 с контактом 117, проводник 258 соединяет контакт 142 с контактом 117; вместо
проводника 260, соединяющего контакт 133 с рычагом 150, проводник 260 соединяет контакт 1P2 с рычагом
150; проводник 270 соединяет проводник 256k с контактом 143; проводник 271 соединяет контакт 144 с
контактом 127; проводник 272 соединяет контакт 126 с проводником 254; и т.
Проводник 273 соединяет контакт 128 с контактом 105 139.
Эффективные пути прохождения тока через мембрану Nonm ALLY при использовании EMBODIMB Nx T или
Рис. 1.
Якоря и другие движущиеся части показаны в своих нормальных положениях (110°), и поэтому будет
очевидно, что пути протекания тока обычно устанавливаются следующим образом:
В цепи А, от клеммы 104 через внешнюю цепь А и батарею А7 до клеммы 105, затем через проводники 220,
219 и 218 к контакту 119 и через контакт 120, затем через проводники 214 и 213 к одному концу обмотки
электромагнита 130, затем через указанную обмотку и с другого ее конца через проводник 212 к клемме 104;
таким образом, происходит эффективное включение электромагнита и удержание якоря 131 125 в притянутом
положении.
В цепи B обычный путь протекания тока соответствует пути, описанному только что для цепи A (P 91 Ai 7 13), и
поэтому его нет необходимости повторять здесь.
В цепи C нормальный путь тока проходит от одной клеммы батареи 07 через проводник 265 и каждый из
звонков 06, а также один комплект нормально замкнутых контактов каждой из инициирующих станций CS и
проводник 266 до конца резистора 203, затем через указанный резистор -10 к обмотке магнита реле
неисправности 202, затем через проводник 267 и другой комплект нормально замкнутых контактов каждой из
инициирующих станций 05 к клемме 109, затем через проводники 226 и 225 к контакту 124, затем через
контакт 123, затем через проводник 224 к обмотке магнита 130, затем через проводник 223, клемму 108 и
проводник 268 к другой клемме батареи 07, тем самым эффективно активируя магнит реле неисправности
202, но не эффективно активировать магнит 130.
-; 25 Сигналы, инициируемые станциями C 5, формируются путем сначала прерывания описанного выше
нормального пути, а затем установления ряда соединений, каждое сравнительно короткой
продолжительности, между 30-й частью проводника 265, идущей от активной станции к батарее C 7, и частью
проводника 267, идущей к клемме 109; таким образом, первоначально разрывается путь тока через реле 202,
а затем многократно устанавливается путь тока, который, поскольку он исключает такое реле и
сопротивление 203, вызовет такой ток через обмотку магнита 130 механизма инициации 02, что приведет к
перемещению связанного с ним якоря 131 в ненормальное или притянутое положение. Предполагается, что
нормальный путь тока -45 цепей ID и E будет очевиден при осмотре чертежа, поэтому он не будет подробно
описан здесь.
В нормальных условиях локальные цепи обесточены, поскольку между клеммами батареи F7 не образуются
замкнутые токовые цепи, когда различные части занимают свои нормальные положения, как показано на
рисунке.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЛИ РАБОТЫ РЕАЛИЗАЦИИ РИС. 1. РЕАКЦИЯ НА СИГНАЛ F Rt OM CRICUIT A.
Работа ретранслятора, показанного на рис. 1 и 7, в сочетании с схемами g I, представленными здесь,
осуществляется следующим образом:
Предполагая, что различные части и пути протекания тока обычно обрабатываются, как описано выше, если
формирование сигнала инициируется одной из станций A 5, то при первом сигнале C 15, представляющем
собой импульс (прерывание) цепи A, связанном с формированием такого сигнала, прозвучат колокола A 6, и
магнит 130 будет обесточен, после чего якорь 131 покинет передний контакт 70 132 и войдет в зацепление с
задним контактом 133, позволяя контактам 134 и 136 войти в зацепление с контактами 135 и 137
соответственно, исходного механизма A 2 u 1. При таком движении якоря 131 и связанных с ним контактов
будет установлен путь протекания тока для электромагнита 164 устройства F следующим образом: от одного
вывода 80 батареи F 7 через проводники 235, 238 и 239 к обмотке электромагнита 164 и через нее, через
проводник 240, шины 208 панелей 103, 102 и 101 и связанные с ними проводники 208, 85 к проводнику 264 и
через него к якорю 131 указанного исходного пускового механизма A2, затем через указанный якорь к заднему
контакту 133, через проводник 260 и рычаг 150 к контакту 152 и 90, проводник 261 к якорю 112 и рычагу 113 и
через него, через проводники 252 и 251 к шине 207 панели 101, затем через проводники 207 и шины 207
панелей 102 и 95, 103, через проводники 243 и 234 к другому выводу указанной батареи F. 7 В результате
установления описанного выше пути тока магнит 164 будет эффективно активирован, и якорь 165
переместится в притянутое положение, тем самым отводя выступ 167 от пути сопрягаемой части рычага 169,
после чего цилиндр 168 повернется и, таким образом, произведет другие 10 изменений цепи в следующем
порядке. Пластина 179 соединит ручки 170 и 171, кулачок 184 воздействует на рычаг 185 и рычаг 193 таким
образом, чтобы достаточно отвести этот рычаг от пути контакта 195, чтобы позволить указанному контакту
войти в зацепление с контактом 196, пластины 181 и 182 будут выведены из зацепления с ручками 174 и 175,
а также 176 и 177 соответственно, пластина 183 будет приведена в зацепление с ручки 177 и 178, пластина 18
Q.
будет задействована с ручками 172 и 173, пластина 183 будет выведена из эксплуатации с ручками 177 и 178,
пластины 181 и 182 будут задействованы с ручками 174 и 175, а также 176 и 177 соответственно, пластина
180 будет выведена из эксплуатации.
После соединения с ручками 172 и 173, пластина 179 будет выдвинута из соединения с ручками 170 и 171,
кулачок 184 воздействует через рычаг 185, перемещая рычаг 193 от точки 1-14 R -jj контакта 195 на
максимальное заданное перемещение, и фиксатор 188 зацепляется с зубчатым колесом 187, замедляя
движение связанных с ним деталей в ответ на натяжение пружины 194, и подъем указанного кулачка будет
удален с пути конца рычага 185, чтобы позволить указанному рычагу и движущимся вместе с ним деталям
вернуться в нормальное положение, и после этого конец рычага 169 будет зацеплен выступом 166 при
зацеплении ручек. На пластинах 170 и 171, как только что описано, будет установлен рабочий ток.
создано для электромагнитов завода:
контакторы или механизмы замыкания и размыкания -A 4, -B 4 и 04 следующим образом: От одного вывода
батареи F 7, через проводники A 235, -236 и 237 к и через шины Ugh -20 h-us 210 и проводники 210 i к и через
проводник 231 - к и через шины 211 и электромагниты 161 панелей 101, 102 и 10a, проводники 21 В между
ними, к и через проводник 232 и к и через ручку 171, пластину 179 и панель 170, затем через проводники 233 и
234 к другому выводу указанной батареи -F 7. После установления рабочего пути тока для контакторов A 4, -B
4 и C 4 электро.
Магниты 161 указанных контакторов будут эффективно активированы, и их якоря 162 войдут в зацепление с
соответствующими стопорными контактами 163, создавая таким образом параллельные токовые пути вокруг
контактов 119 и 120, так что ни сигнальные колокола B6, ни магнит 130 не будут затронуты разделением этих
токовых путей до момента втягивания якорей 162, а пути для цепей A и B будут следующими.
От места соединения проводников 219 и 220, через проводник -2223, контакт 163, якорь 1-62, проводники 216
и -215, -к месту соединения проводников 213 и 214; -тем самым шунтируя нормальный путь тока от
проводника 220 через проводники 219 и 218, контакты 119 и -120 S и:
проводник 214, к проводнику -213. Перемещение обмотки 5 162 проводника 04 в зацепление с контактом
-1163, связанным с ним, расширяет ранее существовавший путь от соединения проводников 265 и 2 из 6 G,
655 через проводник 269, ферму 110 и проводник 230 к контакту 163, где такой путь обычно разомкнут, через
обмотку 162, проводник 229, контакты 158 и -157 и проводник 228 к контакту 125, который является; В данный
момент, отделенный от своего взаимодействующего контакта 123, движение контакта 195, связанное с
вращением цилиндра 18, как описано выше, синхронизировано с моментом зацепления пластины 179 с
контактами 170 и 171 таким образом, что контакторы A4, B4 и 04 замкнут свои контакты, как описано выше, до
того, как контакт 1J6 будет зацеплен контактом 195 и тем самым установит путь тока для электромагнитов 74
(запорных элементов или устройств переключения цепей Al, Bl и Cl следующим образом: от одного вывода
батареи F7, через проводники 23, 238 и 241 к контактам 195, 71 и 196 и далее через проводник 242 к шинам
206 и проводникам 2061 Между шинами 206 через соответствующие панели проходят многочисленные
ответвления, причем такое множественное ответвление через панель 101 прерывается, поскольку якорь 131
указанной панели находится в ненормальном положении, в то время как такие множественные пути
устанавливаются в панелях 102 и 103 следующим образом: В панели 102 от шины 206 через проводник 246
обмотка электросети 111, проводник 247 и контакт 114 к контакту 115, затем через проводники 248 и 249 к
контакту 132, через якорь 131 90 и проводник 264 к шине 208, где такое множественное ответвление панели
102 соединяется с множественным ответвлением панели 10, которое проходит через в указанной панели -
через контактный элемент 246, обмотку электромагнита, проводник 1-11, проводник 95 24.7, контакт 114 к
контакту 115, и далее - через проводник 248 и 249 к контактному элементу 4133; затем через арматуру 131 -
контактный элемент 264 и шину 208 указанной панели 103 и проводник 2081; к шине 100 и панели 102 - от
шины 208 панели 102 такие многочисленные токовые пути панелей 102 и 1903 проходят через проводник 208
и шину 208 панели 101, следовательно houh onductbr 264, and 105 rotracted armiature?
13-1 к контакту 133, изгиб через проводник 260 и плечо 1.50 к заднему контакту 152, затем через проводник
261 и якорь 112 к плечу 113, затем через проводники 252 и 110 -251 к шине 207 указанной панели 101, затем
через межсоединительные проводники 207 и шины 207 панелей 102 и 103, и межсоединительные проводники
24,3 между 2,34 ' к тому соединению указанного 11,5 b'attei'y 7 F ' U Tpon the establishment of' 6 current flow
through 'the -electrofi-agynets if 1 of pahels 102 and 103, Как только что было описано, анионы 112, связанные с
указанными магнитами, будут перемещены в контактное положение 6 N, и во время такого перемещения
будет установлен блокирующий ток для 16 основных элементов указанных панелей, причем этот
блокирующий ток будет идентичен пути привода 125, только что описанному от первого контактного вывода
батареи F-7 до контактов 114 указанных блокирующих элементов, от которых указанный блокирующий ток
будет замыкаться через окружающие проводники 1309, которые переместятся в втянутое положение и тем
самым вызовут срабатывание аварийного сигнала 204.
Звук колоколов 06, о которых только что упоминалось, послужит звуковым подтверждением первого удара
сигнала 7 действующей станции AS; и одновременное звучание упомянутого выше звонка 204, указывающего
на неисправность, будет восприниматься как слышимое свидетельство того, что цепь C находится в
ненормальном состоянии. Такой звонок 204 прозвучит из-за протекания тока через источник 205, что приведет
к обратному воздействию на обмотку реле. При отключении пластины 181 80 от контакта с контактами I 4 и
токовым путем цепи 1) будет прервано, и звонки прозвучат, тем самым слышимо проявляя первый удар
сигнала тактового сигнала активной станции A. При отключении Когда пластина 182 соединяется с контактами
176 и 177, нормальный путь протекания тока в цепи EF будет прерван, и контакт реле 198 замкнется, вызывая
тем самым звон колокола 200, что обеспечит четкую индикацию аномального состояния цепи EF. Когда
пластина 183 соединяется с контактами 177 и 178, для цепи B будет установлен измененный путь протекания
тока, который исключает сопротивление 199 и обмотку электромагнита реле 198 и, следовательно,
обеспечивает достаточный ток для того, чтобы вызвать звон колоколов 100 Ff 3, такой звон колоколов FEG
обеспечивает слышимое проявление первого удара кодека. Когда пластина 183 извлекается из зоны контакта
105, и при этом контакты 17, 17 и 1778 между пластиной 182 плотно входят в зацепление с контактами 176 и
177, нормальный путь протекания тока цепи F будет восстановлен, и когда пластина 181 войдет в зацепление
с контактами 174 и 175, нормальный путь протекания тока цепи F будет восстановлен. Когда вращение
цилиндра 168 продолжается после того, как контакт 195 войдет в зацепление с контактом 196 на период,
достаточный для подавления ответных действий элементов цепи и В устройствах с исходным механизмом 02,
описанным ранее, пластина 180 будет соединена с контактами 172 и 173 и тем самым установит путь
возбуждения тока для восстановления электромагнитного поля устройства следующим образом: от одного
вывода батареи 125 через проводники 235, 236 и 244 к контакту 172, затем через пластину 180, контакт 173 и
проводник 245 к шинам 209 различных панелей, соединенных проводниками 209, затем через 252 и 251 к
шинам 207 указанных панелей и затем через проводники 243 и 234 к другому выводу батареи.
Поскольку притягивающее движение якоря 112 сначала приводит к тому, что якорь 113 входит в контакт 114, а
затем заставляет указанный рычаг перемещать этот контакт от контакта 115, очевидно, что описанный выше
путь блокировки будет установлен, и сразу же после этого описанный ранее путь привода будет прерван; и
что якорь 112 элементов B1 и O1, следовательно, останется в притянутом положении независимо от
последующих прерываний описанного выше пути привода, которые возникнут в результате последующих
движений подвижного устройства или якоря 131 исходного механизма A2.
При перемещении контакта 1-19 от контакта 120 под действием притяжения обмотки якоря 112 запирающего
элемента 131, описанного выше, нормальный путь протекания тока в цепи B через указанные контакты будет
разорван, но поток тока в цепи, тем не менее, будет поддерживаться благодаря замыканию контактов
механизма замыкания-размыкания 134 и установлению через него шунтирующего пути протекания тока, как
описано выше более подробно. При перемещении контакта 123 в зацепление с контактом 125 и от контакта
124 под действием притяжения обмотки якоря 112 запирающего элемента 131, описанного выше, нормальный
путь протекания тока в цепи C будет разорван, и будет установлен измененный путь протекания тока
следующим образом: от одного полюса батареи 07 через проводник 265, т. А. колокола 06, и один из
нормально замкнутых путей тока проходит через 1 инициирующие станции C 5, к проводнику 269, клемме 110
и проводнику 230 к контакту 163, затем через якорь 162, проводник -229, контакты 158 и 157 и проводник 228 к
контактам 125 и 123, проводнику 224, обмотке электромагнита 130, проводнику 223, клемме 108 и проводнику
268 к другой клемме указанной батареи 07. Поскольку такой путь тока исключает сопротивление 203 и
обмотку магнита реле 202, участок цепи C, включенный в этот путь тока, будет пройден током такой силы,
которая эффективно активирует электромагнит исходного механизма 02, а также электромагниты колоколов
06, тем самым вызывая звон указанных колоколов, -65 и якорь реле 202 будет 1 281,173 панель 101, через
проводник 257 и обмотку 147 электромагнита 146, и через проводник 256, контакты и 134, проводники 255, 253
и 251 к шине 207, затем через шины 207 соответствующих панелей и их соединительные проводники 207,
через проводники 243 и 234 к другому выводу батареи FT. Следует отметить, что соответствующий токовый
путь панели 102 прерывается между контактами 134 и 135, и что соответствующий токовый путь панели 103
аналогично прерывается между контактами 139 и 140, поскольку якоря 131 указанных панелей находятся в
притянутом положении. После установления пути тока питания через обмотку 147 электромагнита
восстанавливающего устройства A3, описанного выше, якорь 149 указанного устройства переместится в
зацепление с упором 151 и тем самым установит путь удерживающего тока для указанного электромагнита
следующим образом: от одного вывода батареи F7, через проводники 235, 236 и 237, шины 210
соответствующих панелей и их соединительные проводники 2110 и через проводник 263 к обмотке
удерживающей цепи 148 указанного электромагнита, затем через указанную обмотку и через проводник 262 к
якорю 149 и контакту 151, через проводник 259 и контакты 5.11 и 117, через проводник 258 и контакты 136 и
137, через проводники 255, 25,3 и 251, через шины 207 и их соединительные проводники 207i, а также через
проводники 243 и 234 к i.490 другому выводу указанной батареи.
После извлечения пластины 180 из зацепления с ручками 172 и 17,3 описанный выше путь протекания тока
питания будет прерван, но якорь 149 восстанавливающего устройства A3 будет в дальнейшем удерживаться
в притянутом положении током, протекающим по описанному выше пути удерживающего тока.
Когда якорь 149 устройства A 3 перемещался в зацепление с упорным контактом 151, как описано выше, он
выводил Tm 150 из зацепления с упорным контактом 152 и тем самым прерывал путь тока электромагнита
для устройства F, описанного выше, что вызывало обесточивание электромагнита 164 и приводило к
перемещению якоря 165 от указанного электромагнита и перемещению выступа 167 на путь конца рычага 169.
После сравнительно небольшого дополнительного вращения цилиндра 168 после извлечения пластины 180
из ручек 172 и 173 пластина 179 будет извлечена из зацепления с ручками 170 и 171, электромагниты 161
механизмов замыкания и размыкания A4, B4 и C4 будут обесточены, и контакты указанного механизма 7C
разомкнутся.
При размыкании контактов механизмов замыкания и размыкания, как описано выше, ток в цепях B и C
прерывается, что приводит к обесточиванию колоколов B6 и B6 и, следовательно, к звучанию колокола B6.
Когда цепь А замыкается в результате работы активной из инициирующих станций А5, нормальный путь
протекания тока в указанной цепи восстановится, электромагнит будет активирован и вызовет перемещение
его якоря 131 в притянутое положение.
Вследствие такого перемещения якоря 8 t ture 131 связанный с ним контакт 136 будет смещен от своего
взаимодействующего контакта 137, тем самым прерывая описанный выше путь удержания и вызывая
обесточивание D электромагнита 146, якорь 149 которого после этого переместится в втянутое положение.
При следующем разрыве цепи А, связанном с работой активной инициирующей станции постоянного тока AS,
прозвучат звонки A 6, и исходный магнит 1430 будет обесточен, что позволит его якорю -131 переместиться в
втянутое положение. После завершения такого втягивающего движения якоря 131 путь протекания
электромагнитного тока для устройства F будет снова установлен, как более подробно объяснено выше;
Магнит 164 будет активирован, рычаг 101 165 переместится в притянутое положение и тем самым выведет
нож 167 из-под действия рычага 169, после чего цилиндр 168 совершит еще один оборот. Во время этого
оборота рабочий ток 11 (путь для контакторов A4134 и O4) снова установится, и их контакты снова замкнутся,
устанавливая таким образом путь тока для цепей B и C, что приведет к повторному звучанию звонков 1110.6
и, следовательно, к звуковому сигналу второго хода активной станции A5; и при последующем прерывании
указанного пути рабочего тока цепи B и C снова разорвутся, как описано выше более подробно, что приведет к
повторному звучанию звонков B6 с той же целью. Звонки C61)6 и E6 также будут вызваны для звучания с той
же целью. tbe mannier 12 i herpinhefore more fully described.
Во время второго вращения цилиндра 168 пути тока возбуждения и удержания восстанавливающего
устройства AR будут изменяться в результате последовательности шагов U 3 7 16 281,173, описанных выше
более подробно, так что якорь указанного устройства переместится в притянутое положение, и такое
перемещение якоря 149 снова прервет путь тока электромагнита устройства F, как описано выше более
подробно.
После последовательных сигнальных импульсов цепи А цикл обработки сигнала, описанный выше, будет
повторяться, так что при каждом обрыве цепи А будут звучать колокола A6, 136, C6, D6 и E6.
В течение всего времени работы ретранслятора в ответ на такой сигнал от цепи А очевидно, что путь
протекания тока для блокирующих элементов B1 и C1 будет поддерживаться постоянным зацеплением
контакта 196 с контактом 195; Поскольку рычаг 193 будет отводиться от контакта 195 при каждом вращении
цилиндра 168, а тормозящее воздействие пружины на движение рычага 193 к контакту 195 таково, что этот
рычаг не сможет отвести контакт 195 от контакта 196 до тех пор, пока не пройдет некоторое время, в течение
которого цилиндр 168 не вращался, причем это время больше самого длительного интервала между
импульсами, возникающими при формировании любого сигнала определенной станции A. Однако, когда
сигнал завершен, и в ответ на него цепь A действовала, как описано выше, если формирование другого
сигнала в указанной цепи не будет инициировано раньше, рычаг 193 будет двигаться в ответ на пружину 194
до тех пор, пока свободный конец рычага не отведет контакт 195 от контакта 196.
Если формирование второго сигнала инициируется в цепи А до окончания периода, следующего за
завершением сигнала, впервые сформированного в указанной цепи А, то различные части будут действовать
так же, как и в ответ на последующие импульсы первого сигнала, как это было более подробно описано выше.
Когда контакт 195 отводится от контакта 196, как описано выше, пути блокировки электромагнитов
блокирующих элементов B1 и C будут прерваны, и якоря 1-12 указанных элементов переместятся в
отведённое положение. Вследствие такого отводного перемещения указанных якорей контакт 119
блокирующего элемента B1 войдёт в зацепление с соответствующим контактом, тем самым восстановив
нормальный путь тока цепи B; а контакт 126 войдёт в зацепление с контактом 127 и отведётся от контакта 128,
тем самым восстановив нормальные пути тока цепей B и C соответственно.
Очевидно, что окончательное замыкание цепи А после формирования в ней сигнала вызовет повторное
включение электромагнита 130 исходного механизма А2, после чего связанный с ним якорь 131 переместится
в притянутое положение, а якорь 149 восстанавливающего устройства А3 переместится.
в отведённое положение, как описано выше более подробно. Хотя такое окончательное замыкание цепи А
обычно происходит до перемещения контакта 196 от контакта 196, очевидно, что действие различных частей
в ответ на результирующее притягивающее движение якоря 131 будет одинаковым независимо от того,
происходит ли окончательное замыкание указанной цепи А до, одновременно или после указанного
перемещения контакта 195 от контакта 196. Если формирование сигнала инициируется любой из станций B5 в
момент, когда различные токовые пути нормально подготовлены, как описано выше, действие различных
частей будет аналогично действию в ответ на сигнал от одной из станций A5, как уже было описано, за
исключением того, что приведенные выше описания действий устройств панелей 101 и 102 будут перенесены.
IDETAIL Em DESCR Im PTION Or OPERATION OF 100 Em BO Dr MENT Or FIG -1 RESPONSIVE TO SIGN OF
CRICUIT C.
Как было указано выше, формированию кодовых сигналов станциями C 5 предшествует прерывание
нормального пути тока 105 цепи C, и это достигается путем установления ряда соединений, по одному для
каждого сигнального импульса или разряда, между участком проводника 265, идущим от активной станции
110 к трансформатору тока батареи, и участком проводника 267, идущим к клемме 109; Следовательно, если
формирование сигнала инициируется одной из станций CS в момент, когда различные части и пути тока
нормально подготовлены, при первых сигнальных импульсах, связанных с работой такой сигнальной станции,
нормально замкнутый независимый провод 120, проходящий через такие станции для проводников 265 и 267,
будет прерван, и часть проводника 265, идущая к батарее C7, будет соединена с частью проводника 267,
идущей к клемме 109, тем самым разрывая путь тока L через реле 202 и устанавливая ток, который исключает
такое реле и сопротивление 293 U-pbn euh S прерывание пути тока n Aomal цепи-C, цепи реле + 202
замкнутся, и зазвонит звонок 204 Звук будет слышен, и при установлении такого измененного пути тока
возникнет ток через колокола I_06 и через магнит 130 механизма вывода 02, такого как wR, вызывающий
эффективную реакцию на него. Возможный путь тока может быть следующим: от батареи 07, через проводник
265 и колокола C6 к активной станции 05', затем через проводник 267' к клемме 109', через проводники 226 и
225 и через контакты 124 и 123, затем через проводник 224, обмотку электромагнита 130, проводник 223;
клемма <ZO 108 и проводник 268 к другому выводу батареи Ty 0-7.
При эффективном включении электромагнита 130 панели 103 в ответ на протекание тока по заданному пути,
его якорь 1 войдет в зацепление со своим контактом 132 и тем самым замкнет токовый путь для
электромагнита 164 устройства, который будет проходить от шины A 208 через проводник 264, якорь 131,
контакт 132, проводник 2600 к рычагу 150, а затем через контакт 152 и проводник 261 через остаток токового
пути, соответствующего тому, который устанавливается втягивающим движением якоря 131 механизма
управления 42, как описано выше более подробно. В результате установления токового пути В соответствии с
описанным выше описанием, цилиндр 168 будет освобожден, и его вращение вызовет изменения в цепи,
подобные тем, которые были описаны ранее, в результате чего будет установлен рабочий токовый путь для
электромагнитов контакторов A4, B4 и O4; и их якоря 162 будут перемещаться в соответствии с контактами
163, соответственно связанными с ними, и электромагниты 111 устройств переключения цепей AL и B1 будут
активированы, и цепи A и B будут разорваны в соответствии с планом, полностью изложенным в приведенном
выше описании действия цепи B в ответ на сигнал, инициирующий цепь A и цепь D; и E будет реагировать на
вращение цилиндра 168, когда пластина 180 соединяется с пластинами 172 и 173 во время орошения
цилиндра 60 168, о котором говорилось выше, — будет установлен дополнительный силовой ток для
восстанавливающего устройства C 3 следующим образом: от одного контакта батареи F 7 через контакты 235,
236 и 244, затем через контактные пластины 180 и 173, через проводник 245, шину 2909, проводник 257 и
контактный вывод 147 электромагнитного датчика I-46 через проводники 25-6 и 270 для контакта 14,3, затем
через контакт 144 и проводник 271 к контакту 127, затем 7 через контакт 126 и проводники 272, 2541, 253 и
251, шину 20 и проводники 243 и 234 к другому выводу указанной батареи FT. После установления описанного
выше пути тока питания 7, схема 149 устройства C 03 перейдет в зацепление со своим контактным стопорным
контактом 151 и установит удерживающий путь для своего электромагнита -1406 следующим образом: от
одного вывода батареи F 7, через проводники 235, 236 и 237, через шину 2-10 и проводник 263 - к обмотке 148
указанного электромагнит, затем через указанную обмотку и 8 проводников 262 к якорю 149 и контакту 151,
через 1 проводник 259 к контакту 116, затем через контакт 117 и проводник 258 к контакту 342, затем через
контакт 141, и проводники 255, 253 и 251, шину 207 и проводники 24 и 234 к другому выводу указанной
батареи FT.
Из вышеизложенного следует, что действие якоря 149 восстанавливающего устройства 03 во время
управления цепью C будет соответствовать действию якоря 149 восстанавливающего устройства A3, когда
цепь A управляется ретранслятором, как описано выше более подробно, а именно, что указанный якорь 149
устройства 03 будет перемещаться в ненормальное положение всякий раз, когда якорь 131 исходного
механизма 02 переместится в свое ненормальное положение, и что указанный якорь 149 будет впоследствии
удерживаться в нормальном положении до тех пор, пока указанный якорь 131 не будет восстановлен в свое
нормальное положение, после чего указанный якорь 149 также будет восстановлен в соответствии с
последующими сигнальными импульсами цепи C во время При формировании сигнала в цепи А, звонки AG,
B6, -6, D)6 и E6 будут работать в соответствии с тем, как это было описано ранее, когда звонки были вызваны
импульсами в цепи А, как описано выше; и после завершения формирования такого сигнала в цепи С
различные части и пути тока будут аналогичным образом восстановлены до своих нормальных состояний. 168
начнет вращаться и тем самым переместит пластину 179 в зацепление с ручками 170 и 171; таким образом,
устанавливая рабочий токовый путь для электромагнитов контакторов A4, B4 и 04, 70 якоря 162 которых затем
переместятся в зацепление с соответствующими упорами 163. Такое возвратное движение якоря 131
исходного механизма B2 также 75 будет служить для установления пути исполнительного тока для
электромагнита 111 блокирующего элемента Al следующим образом: от одного вывода батареи F7, через
проводники 235, 238 и 241 к контакту 80 (который контакт ранее перешел в зацепление с контактом 196 при
начале таких одновременных сигналов и впоследствии снова перешел в зацепление с ним) 85 затем через
контакт 196, проводник 242, шины 206 и их соединительные проводники 206 к проводнику 246 панели 101,
затем через указанный проводник и через обмотку электрического трансформатора 11l, через проводник 247 и
контакты 114 и 115, через проводники 2418 и 249 к контакту 132 исходного механизма A2, затем через якорь.
131 указанного механизма и проводника 264, 95 к шине 208, затем через указанную шину, соединительный
проводник 208, шину 208 и проводник 264 панели 102, к втянутому якорю 131 исходного механизма 132, затем
100 через указанный якорь -131 и контакт 133, через проводник 260, рычаг 150, стопор 152, проводник 261,
якорь 112, рычаг 113 и проводники 252 и 251, к шине.
шина 207, затем через соединительные проводники 207 и шины 207 других панелей, а также через
проводники 243 и 234, к другому выводу батареи F71. После установления такого пути тока для
электромагнита 111 блокирующего элемента Al, указанный элемент будет действовать таким образом, чтобы
перевести цепь A_ под управление контактора A4, и цепь A, следовательно, будет разорвана на указанном
контакторе, когда электромагнит 161 будет обесточен из-за отсоединения пластины 1779 от контактов 170 и
171 I, вызванного непрерывным вращением цилиндра 168. Таким образом, очевидно, что если активная
инициирующая станция AS оснащена эффективным механизмом защиты от помех, управление цепью A будет
передано ретранслятору этой станцией. Сигнал управляющей станции 135 будет корректно отображаться
звонками A 6, несмотря на то, что одна из станций AS первоначально управляла цепью A, что совпало с
управлением цепью 13 одной из станций 135 и одной из станций B 5), так что начальные сигнальные
импульсы таких цепей практически одновременны, звонки таких одновременно действующих цепей будут
звучать, а подвижные устройства 131 механизмов управления таких цепей будут перемещаться в ответ на эти
импульсы из своего нормального положения в ненормальное; Таким образом, они совместно действуют для
установления пути тока для электромагнита 164 устройства F, описанного выше. Результирующее вращение
цилиндра 168 вызовет ответную реакцию цепей, отличных от тех, которые действуют одновременно, как было
более подробно объяснено выше, но электромагниты 111 блокирующих элементов таких одновременно
действующих цепей не будут активированы, поскольку якоря связанных с ними исходных механизмов теперь
будут находиться в ненормальном положении. За неимением лучшего термина, движущиеся устройства 131
исходных механизмов, которые действуют в ответ на сигнальные импульсы 2,5, сформулированные в
связанных с ними цепях вне повторяющегося механизма, например, в обстоятельствах, описанных выше,
далее будут называться «занятыми движущимися устройствами».
При последующей передаче сигналов, импульсов таких одновременно действующих цепей, ответы
ретранслятора, а следовательно, и цепей, отличных от одновременно действующих, будут такими же, как и
те, которые возникли бы, если бы действовала только одна из таких цепей, при условии, что такие импульсы в
значительной степени одновременны. Поскольку импульсы, формируемые различными инициирующими
станциями, редко бывают идентичными, очевидно, что сигнальный импульс, соответствующий одному или
другому из таких сигналов, в конечном итоге будет предшествовать импульсу другого или других сигналов.
Предположим, например, что цепи А и В замкнулись примерно в одно и то же время во время формирования
сигналов в них с помощью тормозных колес закрытого типа, и что, следовательно, цепь В размыкается, в то
время как цепь А остается замкнутой. Тогда очевидно, что когда якорь 131 механизма инициализации 132
перемещается в отведенное положение в ответ на такое размыкание, соответствующий якорь исходного
механизма А2 останется в притянутом положении. Перемещение якоря 131 исходного механизма
инициализации 132 в отведенное положение установит путь тока для электромагнита 164 устройства F, как
описано выше, и этот электромагнит будет эффективно активирован и переместит свой якорь 165 в
притянутое положение, тем самым отводя выступ 167 от пути зацепляющей части якоря 169, после чего
цилиндр 281,173 1 т 1-wi -he -a-p p-a-re n I что если -активный RIELT,i:ON 51 I Pl OF, Ff-NTIONS OF E 4 p-on ID:I
a-mniiating stat-iou A 5 оснащен -m Ei T Oit Firi 1 TO BREIA 1 K WIIEETS OF, -sucesron Mechanism, а также non
NTMTIATINNU STATONS.
Помехи, механизмы, такая станция будет - Форма ретранслятора, примером которой является непрерывный
контакт для проверки контроля Fg, освоенного для работы с цепью А, с момента достижения максимальной
лицензии на соединение - таким образом, который хорошо понятен тем, кто занимается вопросами отсутствия
помех и последовательного инициирования: специалисты в этой области, и что когда станции +ли так
называемый «закрытый разрыв ретранслятор отказываются от контроля над цепью А типа «колокол»; То есть,
те, которые вызывают прерывания сигнальной цепи после завершения работы активной станции 135, такие
как активные замыкания цепи A 5, будут иметь равномерную длительность и будут обнаруживать цепь A в
зависимости от интервала, нормального состояния в течение периода, более длительного, чем между
последовательными сигнальными импульсами, самым длинным интервалом, в течение которого любая цепь
идентифицируется как нормальная, в течение которого цепь находится в нормальном состоянии во время
одновременных формулировок, таких как формулировка сигнала, и таких, как описанные выше, действие
станции A 5 затем сформирует свой ретранслятор, и ответ различных сигналов и ретранслятор будет
реагировать на них. Ады будут такими, как указано. Если инициировать - таким образом, как описано ниже,
более полно станции будут использоваться в связи с дезертированным - таким ретранслятором, который
имеет так называемые "разомкнутые колеса". По-видимому, существует средство "разомкнутых колес". e
-теоретическая возможность, что -в рамках cdndi организовано для создания замкнутых циклов, периоды:
Соседние файлы в папке патенты