Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5692
.pdf
при этом часть с ручкой сформирована лишь частично, затем трубчатый элемент r помещается в
пространство t, и держатель снова подвергается давлению, чтобы свести вместе и наклонить -80
соединительные части mn и прижать часть с ручкой полосы h, чтобы она охватывала трубчатый элемент r, и
одновременно прижать части k' к краям элемента r так, чтобы они вошли в зацепление с его внутренней 85
стенкой и удерживали элемент r в нужном положении. Видно, что при этом способе изготовления держателя
заточенные части k способствуют удержанию вместе соединительных частей ns&, тем самым существенно
помогая сохранять держатель в нормальной форме и предотвращая деформацию, и что благодаря
использованию элемента r.
Предусмотрена значительно усиленная рукоятка, которая проходит продольно вдоль держателя параллельно
одной из его сторон. При желании, вместо того, чтобы усиливающий элемент r имел круглое поперечное
сечение, как показано на рисунке, указанный элемент l 00 может быть частично сплющен, так что он будет
иметь удлиненную форму в поперечном сечении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281076A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 ноября 1926 г. № 28304126 28 11, Заявка завершена: должным образом 29 декабря
1927 г., Заявка принята: 1 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах регулирования скорости и коэффициента мощности асинхронных
двигателей переменного тока с контактными кольцами.
Мы, Т. Хоумс Эванс Х. Оутон, магистр инженерных наук, подданный Великобритании, и компания «ЮНАЙТЕД
АЛКА ЛИ КОМПАНИЯ ЛИМИТЕД», британская компания, обе из компании Cunard Building, Ливерпуль,
графство Ланкастер, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к средствам управления скоростью и коэффициентом мощности асинхронного
двигателя с контактными кольцами переменного тока и имеет своей целью создание непроверенной системы
управления, позволяющей асинхронному двигателю работать на скоростях выше или ниже синхронных с
минимальными потерями мощности или снижением эффективности.
Согласно данному изобретению, контактные кольца асинхронного двигателя соединены через регулирующий
комплект с источником постоянного тока таким образом, что когда асинхронный двигатель работает на
скоростях ниже синхронных, мощность передается от двигателя к источнику постоянного тока, а когда
двигатель работает на скоростях выше синхронных, мощность передается от источника постоянного тока к
двигателю. Регулирующий комплект включает в себя машину переменного тока синхронного типа (далее
именуемую синхронной машиной) и машину постоянного тока, валы которых непосредственно соединены
между собой.
Контактные кольца синхронного двигателя соединены в правильном порядке фазировки через
автоматический выключатель с контактными кольцами асинхронного двигателя и в этой цепи могут быть
соединены обычным способом с резисторами для запуска указанного двигателя. Поля двух машин
регулирующего устройства соединены отдельно через соответствующие резисторы и выключатели со
вспомогательным источником постоянного тока; в случае машины постоянного тока необходимо установить
двухполюсный переключатель в цепи поля, чтобы направление тока в ней можно было изменить при
необходимости. Якорь машины постоянного тока также соединен.
Соединяется через резистор и выключатель с источником постоянного тока. В различные цепи обычным
способом могут быть установлены соответствующие предохранители и измерительные приборы, а требуемый
постоянный ток может быть получен из отдельного источника питания, такого как существующая система, или
из основного источника переменного тока через роторный преобразователь, мотор-генератор или другие
известные средства. Может быть предусмотрено устройство защиты от превышения скорости, которое
срабатывает на автоматические выключатели в случае, если скорость реле превысит безопасный предел.
Индукционный двигатель, скорость и коэффициент мощности которого должны регулироваться, питается от
шин переменного тока через автоматический выключатель, оснащенный защитными предохранителями,
обычным способом.
Принцип действия следующий.
Асинхронный двигатель запускается, при необходимости под нагрузкой, обычным способом путем замыкания
главного выключателя и отключения сопротивления 70 в пусковом устройстве до тех пор, пока ротор не будет
закорочен через контактные кольца, в результате чего двигатель будет работать со скоростью несколько ниже
синхронной, в зависимости от нагрузки. 75 Предполагая, что шины источника постоянного тока уже находятся
под напряжением, цепь возбуждения синхронной машины замыкается, и ток возбуждения регулируется
соответствующим реостатом до тех пор, пока возбуждение машины не достигнет требуемого значения. Затем
замыкается необходимый выключатель, чтобы замкнуть цепь между синхронной машиной и ротором
асинхронного двигателя, и сопротивление пускового устройства ротора медленно отключается до тех пор,
пока не будет достигнуто положение выключения, когда ток цепи ротора со стороны вращения 65
асинхронного двигателя будет замкнут только при изменении направления вращения. Скорость индукции
через якорь синхронного двигателя будет увеличиваться по мере увеличения скорости машины. Эта операция
может или может Регулировочный комплект увеличен и может не запускаться, синхронная машина (и,
следовательно, машина постоянного тока) может быть отрегулирована до требуемого значения, указанного
ранее, в то время как мощность скольжения будет '70' в зависимости от скольжения и нагрузки асинхронного
двигателя, потребляемого от источника постоянного тока: В любом случае: мощность, подаваемая
регулирующим комплектом на реверсивный переключатель в цепи возбуждения с правильной частотой на
ротор
Если асинхронный двигатель замыкается в соответствии с требуемым положением асинхронного двигателя,
то скорость вращения ниже синхронизма 75 должна быть в первую очередь уменьшена ниже или увеличена
выше синхронизма, и сопротивление в указанной цепи возбуждения постоянного тока отключается, чтобы
получить максимальное значение. Затем цепь якоря этой машины размыкается, соответствующее пусковое
сопротивление 2 замыкается, и пусковое сопротивление в приводится в пусковое положение, и цепь
медленно отключается. Это приведет к запуску машины постоянного тока, которая, после ввода в
эксплуатацию, с помощью своего привода, управляющего синхронной машиной, вызовет у последней ЭДС в
любом из случаев. В случае, если скорость вращения асинхронного двигателя, работающего в противофазе
или в фазе со скольжением, выше или ниже синусоидального вращения ротора асинхронного двигателя, она
будет оставаться приблизительно стабильной на требуемом значении при любой нагрузке, если не учитывать
небольшое падение из-за увеличения скольжения. Если этот переключатель переводится в положение,
соответствующее увеличению нагрузки, и наоборот.
Чтобы уменьшить скорость индукционного двигателя, коэффициент мощности индукционного двигателя ниже
синхронизма, ЭДС может быть отрегулирована до требуемого значения путем изменения возбуждения
синхронного двигателя относительно возбуждения ротора индукционной машины. Таким образом, будет
видно, что скольжение замедляется до тех пор, пока его ЭДС скольжения индукционного двигателя, скорость
которого достаточно превышает скорость синхронной машины, не будет возвращена к синхронной машине
для поддержания тока ротора на необходимом для системы значении, в зависимости от того, ниже или выше
синхронизма.
Частота указанного ротора увеличится, поэтому, если вспомогательный источник постоянного тока,
получаемый от системы переменного тока посредством роторного преобразователя или другим аналогичным
способом, будет работать, то мощность скольжения 105, подключенная к нему, будет возвращаться в систему
переменного тока или отбираться от нее в качестве генератора и будет подавать питание в систему
переменного тока, в зависимости от случая. Вспомогательная система постоянного тока может быть...
4, Полная система управления, включающая в себя асинхронный двигатель и регулирующий комплект, не
ограничивается точным управлением. Например, изобретение применимо там, где к регулирующему
комплекту подключена сеть переменного тока плюс потери в роторе асинхронного двигателя; в этом случае
статор двигателя 11,5 7 Любое уменьшение тока возбуждения синхронной машины.
Машина постоянного тока вызовет дополнительную нагрузку F Vurther, поле синхронного двигателя -
увеличение скорости регулирующего устройства может быть размещено на роторе, и, следовательно,
произойдет соответствующее уменьшение скорости, в этом случае статор указанного двигателя асинхронного
двигателя подключается к асинхронному двигателю 120. Если необходимо увеличить скорость двигателя.
Синхронизация индукционного двигателя: операция запуска (если, конечно, 1 ноября 1926 г.).
(остановлено) выполняется практически так же, как и раньше, но поле переключено -JOIINSONS & WILLOOX,
переключатель, упомянутый ранее, переводится в положение Treverse, и -regu W C 2, 1215 latifig set
запускается таким образом от прямых агентов.
1
281,076 I 281,076 COM 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах регулирования скорости и коэффициента мощности асинхронных
двигателей переменного тока с контактными кольцами.
Мы, Т. Хом А. С. Эв Акс Ит-Оугитон, магистр инженерных наук, подданный Великобритании, и компания THE
UTNITED ALKALI C Omp ANY Li Limited, британская компания, обе расположенные в здании Cunard Building,
Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системе управления скоростью и коэффициентом мощности асинхронного
двигателя с контактными кольцами переменного тока путем подключения вторичной мембрамы.
1 Регулятор переменного тока асинхронного двигателя (то есть, скажем, ротора, если сеть подключена к
статору) через регулирующий комплект, обеспечивающий подачу постоянного тока таким образом, что при
работе асинхронного двигателя на скоростях ниже синхронных мощность передается от двигателя к источнику
постоянного тока, а при работе двигателя на скоростях выше синхронных мощность передается от источника
постоянного тока к двигателю. Регулирующий комплект включает в себя машину переменного тока
синхронного типа (далее именуемую синхронной машиной) и машину постоянного тока, валы которых
напрямую соединены друг с другом. Элемент переменного тока синхронной машины соединен в правильном
порядке фаз через автоматический выключатель со вторичной обмоткой асинхронного двигателя, и в этой
цепи обычным способом соединены резисторы для запуска указанного двигателя. Согласно данному
изобретению, в системе указанного типа элемент переменного тока синхронной машины соединен с
асинхронным двигателем после его запуска, и пусковые резисторы... Сначала отключают, а затем снова
подключают пусковые резисторы.
На прилагаемом чертеже схематически показан пример устройства, которое может быть использовано в
соответствии с данным изобретением.
Асинхронный двигатель, скорость и коэффициент мощности которого подлежат регулированию, показан в
точке С и подключен к шинам переменного тока A. Регуляторный комплект включает в себя синхронную
машину переменного тока F, напрямую соединенную с машиной постоянного тока Gr.
Контактные кольца синхронной машины F соединены в правильной последовательности фаз через
автоматический выключатель E с контактными кольцами c асинхронного двигателя C 60, и в эту цепь
подключены резисторы D для запуска указанного двигателя C. Поля / и g двух машин
Контакты F и G регулирующего блока соединены отдельно через соответствующие резисторы 65 Ом HI и K и
выключатели размыкания поля.
L и M с дополнительным источником постоянного тока Q; в случае машины постоянного тока необходимо,
чтобы выключатель M был двухполюсным переключателем 70, позволяющим при необходимости менять
направление тока в цепи возбуждения. Якорь машины постоянного тока также соединен через резистор 0 и
выключатель N 75 с источником постоянного тока. Подходящие предохранители, такие как показаны на Ri, и
приборы могут быть установлены в различных цепях обычным способом, а требуемый постоянный ток может
быть получен от отдельного источника питания, такого как существующая система, или от основного
источника переменного тока через роторный преобразователь, мотор-генератор или другие известные
средства. Может быть предусмотрено устройство защиты от превышения скорости 85 для срабатывания
автоматических выключателей в случае, если скорость регулятора превысит безопасный предел.
Индукционный двигатель C, скорость и коэффициент мощности которого должны регулироваться, питается от
шин переменного тока 9 через автоматический выключатель B, оснащенный защитными разъединителями,
обычным способом.
Принцип действия следующий.
Асинхронный двигатель C запускается, при необходимости, под нагрузкой обычным способом: замыкается
главный выключатель B и отключаются резисторы D в пусковом устройстве до тех пор, пока ротор не будет
закорочен через контактные кольца C, в результате чего двигатель будет работать на частоте 100 Гц со
скоростью несколько ниже синхронной, в зависимости от нагрузки.
Предполагая, что шины Q источника постоянного тока уже находятся под напряжением, цепь возбуждения
синхронной машины I-05 замыкается, и ток возбуждения регулируется соответствующим реостатом HI до тех
пор, пока возбуждение машины не достигнет требуемого значения. Затем замыкается переключатель E,
чтобы замкнуть цепь между синхронной машиной I-05 и ротором асинхронного двигателя, а пусковые
сопротивления ротора D медленно включаются до достижения положения 110, когда цепь ротора
асинхронного двигателя будет замкнута только через якорь синхронной машины F. Эта операция может
запустить синхронную машину (и, следовательно, машину постоянного тока) или нет, в зависимости от
скольжения и нагрузки асинхронного двигателя. В любом случае, реверсивный переключатель M в цепи
возбуждения машины постоянного тока замыкается в требуемом положении в зависимости от того, нужно ли
уменьшить или увеличить скорость асинхронного двигателя C, при этом сопротивление K в цепи возбуждения
отключается. Для получения максимального возбуждения цепь якоря машины постоянного тока Gio
замыкается, и пусковое сопротивление o в цепи медленно отключается. Это запустит машину постоянного
тока, которая, приводя в движение синхронную машину, заставит последнюю генерировать ЭДС,
противоположную или совпадающую по фазе с ЭДС скольжения ротора асинхронного двигателя, в
зависимости от положения реверсивного выключателя M. Предположим, этот выключатель установлен в
положение, при котором скорость асинхронного двигателя снижается ниже синхронизма. В этом случае ЭДС
синхронной машины F будет противоположна ЭДС ротора асинхронного двигателя C O. Вследствие этого
ротор будет замедляться до тех пор, пока его ЭДС скольжения не станет достаточно большим, чем ЭДС
синхронной машины, чтобы поддерживать ток ротора на уровне, необходимом для требуемого крутящего
момента. Частота скольжения указанного ротора увеличится, так что, пока его скорость падает, скорость
синхронной машины F будет увеличиваться, а скорость машины постоянного тока G — также будет
увеличиваться. Таким образом, подключенный к нему двигатель будет работать как генератор и будет
подавать мощность на вспомогательную систему постоянного тока. Полная система управления, включающая
асинхронный двигатель и регулирующий агрегат, установится на постоянной скорости, когда мощность
скольжения асинхронного двигателя будет равна мощности, возвращаемой в систему постоянного тока, плюс
потери в регулирующем агрегате.
Любое уменьшение тока возбуждения машины постоянного тока G приведет к увеличению скорости
регулирующего устройства и, следовательно, к соответствующему уменьшению скорости асинхронного
двигателя.
Если необходимо увеличить скорость асинхронного двигателя C выше синхронизма, то запуск (если
двигатель остановлен) выполняется практически так же, как и раньше, но переключатель реверса поля Ml
переводится в положение реверса -60, и регулирующий механизм запускается со стороны постоянного тока с
изменением направления вращения. Скорость асинхронного двигателя C будет увеличиваться по мере
увеличения скорости регулирующего механизма T 5 iq и может быть отрегулирована до требуемого значения,
как описано ранее, при этом мощность скольжения будет отбираться из источника постоянного тока и
подаваться регулирующим механизмом, настроенным на правильную частоту, на ротор асинхронного
двигателя. Если асинхронный двигатель изначально работает со скоростью ниже синхронизма, его скорость
приближается к синхронизму, насколько это возможно, путем увеличения возбуждения машины постоянного
тока G до ее максимального значения. Затем цепь якоря этой машины размыкается, соответствующее
пусковое сопротивление 0 переводится в пусковое положение, и регулирующий механизм затем вводится в
эксплуатацию со своим 80 Вращение вспять, как уже было описано.
В любом случае, независимо от того, находится ли скорость асинхронного двигателя выше или ниже
синхронизма, она будет оставаться приблизительно постоянной на требуемом значении при любой нагрузке,
за вычетом небольшого падения, вызванного увеличением скольжения по мере увеличения нагрузки, и
наоборот.
Коэффициент мощности асинхронного двигателя может быть отрегулирован до требуемого значения путем
изменения возбуждения синхронной машины. Таким образом, будет видно, что мощность скольжения
асинхронного двигателя, скорость которого регулируется, либо возвращается в систему вспомогательного
постоянного тока, либо отбирается из нее, в зависимости от того, ниже или выше скорости синхронизма,
регулирующим устройством. Если вспомогательный источник постоянного тока получается из системы
переменного тока с помощью поворотного преобразователя или другого аналогичного метода, то мощность
скольжения будет возвращаться в систему переменного тока или отбираться из нее, в зависимости от
ситуации.
Подробно описав пункт 105 и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы называем: -1 в системе, подобной указанной в пункте 110, для управления скоростью
и коэффициентом мощности асинхронного двигателя с контактными кольцами переменного тока,
соединяющей элемент переменного тока синхронной машины с асинхронным двигателем после запуска
последнего и отключения пусковых сопротивлений, а затем повторно устанавливающей пусковые
сопротивления, в основном, как описано.
2,
В системе, подобной описанной в пункте 120, для регулирования скорости и коэффициента мощности
асинхронного двигателя с контактными кольцами переменного тока, способ запуска, в основном описанный со
ссылкой на прилагаемый чертеж (пункт 125), датирован 23 июля 1927 года.
JOHNSONS & WILLOOX, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон,
W.C O 2, Agents 130 Redhill: напечатано для 1 Eis Majesty's Stationery O 01 ce, компанией Love a Malcomson Ltd
- 1927.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281077A
[]
PAUNT SPE 9 CIP CATION
Дата подачи заявки: 1 ноября (Патент на дополнение к № Cornplete'Li Cornplete Ac, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ
улучшения в Dr:
Мы, Джеймс Констебл, Леслиб, Британская компания, и Д. Ав Ид Ки и Лес Ли, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии; обе компании расположены по адресу:
Hillbank Iron Works, North William Street, Dundee, графство Форфар, Шотландия, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованиям или
модификациям изобретения, описанного и заявленного в: Спецификации патента № 171274, уже выданного
мне.
В описании вышеупомянутого патента описывается прядильный шпиндель, заканчивающийся на небольшом
расстоянии ниже направляющей шейки и снабженный на своем нижнем конце фрикционным диском,
установленным на валу, расположенном под направляющей шейки, и приводимым в движение им;
предусмотрена пружина для поддержания контакта прядильного шпинделя с фрикционным диском, а также
ручное средство для разрыва контакта между фрикционным диском и шпинделем при необходимости. В этой
конструкции пружина располагалась вокруг выступа на фрикционном диске, и было обнаружено, что при таком
расположении примерно половина давления пружины, сосредоточенного на выступе фрикционного диска,
терялась.
Целью настоящего изобретения является размещение пружины таким образом, чтобы избежать потери
давления, а также обеспечение дополнительных конструктивных усовершенствований в устройстве,
описанном в описании вышеупомянутого патента.
Согласно настоящему изобретению, пружинное усилие воздействует на изогнутый рычаг, закрепленный на
поворотном штифте, предпочтительно в закаленных стальных втулках, привинченных и регулируемых в
верхнем и нижнем фланцах направляющей. (An idler 0, 1926, No28,325/26 281,077 171,274: dated Sept 29 1920)
ft Aug 9 1927.
Принято: 1 декабря 1927 г.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Работа прядильных веретен.
На другом конце кривошипного рычага может быть закреплен шкив, при этом указанный промежуточный шкив
соприкасается с одной стороны фрикционного диска и прижимает его к шкиву шпинделя, а фрикционный диск
может свободно перемещаться в продольном направлении по приводному валу.
Кроме того, согласно изобретению Преселита, механизм остановки шпинделя включает в себя рычаг,
перемещающийся на валу, установленном на нижней стороне 65 направляющей, цепочку на этом рычаге,
второй рычаг, прикрепленный к нижнему концу поворотного штифта и предназначенный для приведения в
действие указанным кулачком, чтобы вызывать колебание поворотного штифта, который, в свою очередь, 60
перемещает изогнутый рычаг, несущий натяжной шкив.
Однако дальнейшее усовершенствование согласно настоящему изобретению заключается в использовании
более крупного фрикционного диска, при этом отношение 65 между диском и шпинделем составляет 5-i
вместо 21 '2,-1, как было ранее, что снижает скорость вращения вала фрикционного диска вдвое.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует лишь в качестве примера усовершенствования, реализованные в
соответствии с настоящим изобретением, в котором направляющая 1 имеет коробчатую форму; шпиндель 2
показан установленным в шарикоподшипниковом подшипнике 75, шейке 3, установленном в верхнем фланце
направляющей и заканчивающемся непосредственно под шейкой; на нижнем конце шпинделя установлен
диск или вал 4; который при вращении вращает шпиндель. Шпиндель может быть обтянут кожей или другим
материалом, либо иметь металлическую поверхность. Продольно от направляющей, а ниже верхнего фланца,
в соответствующих подшипниках установлен вал. К валу прикреплена пружина 6, которая приводит в
движение фрикционный диск 7, состоящий из чугунного фланца, на котором нанесен фрикционный материал
из кожи или кожи или другого подходящего фрикционного материала, и имеющий рабочую поверхность 8
сравнительно большого диаметра. Размер диска 7 по сравнению со шпинделем 2 составляет в соотношении
5:1, тем самым уменьшая скорость вращения вала фрикционного диска вдвое. Рабочая поверхность 8 диска 7
прижимается к направляющей 4 с помощью пружины 9, установленной на направляющей 1 и
приспособленной для передачи.
Приводное давление на кривошипный рычаг, закрепленный на поворотном штифте 11, работающем в
закаленных стальных втулках, привинченных и регулируемых в верхнем и нижнем фланцах направляющей 1.
На другом конце кривошипного рычага 10 закреплен холостой шкив 12, который контактирует с одной
стороной фрикционного диска 7 и прижимает фрикционный диск к валу 4, при этом фрикционный диск может
свободно перемещаться в продольном направлении по приводному валу. Преимущество, получаемое
благодаря описанной здесь конструкции пружины, заключается в том, что достигается полное прижимное
усилие пружины, за вычетом, конечно, трения поворотного штифта 2,5 в его подшипниках.
Передняя пластина 13 закрывает механизм внутри коробчатой направляющей 1. Устройство для ввода и
вывода диска W из строя состоит из рычага 14, перемещающегося на валу 15, установленном на нижней
стороне хвостовой части и управляемого ногой оператора. На этом рычаге находится кулачок 16, который
входит в контакт с другим рычагом 17, прикрепленным к нижнему концу поворотного штифта 11, когда ножной
рычаг 14 поднят, тем самым вызывая колебание поворотного штифта 11, который, в свою очередь,
перемещает изогнутый рычаг 10, несущий натяжной шкив 12, и тем самым воспринимает пружинное давление
фрикционного диска, который немедленно скользит вдоль ведущего вала, отводя его от вала 4, который
немедленно останавливается. Вал может приводиться в движение любым подходящим способом, например,
валовым шкивом и ремнем 415, расположенными в подходящем положении в прядильном станке. Рама и вал
(несущий фрикционный диск) могут, вместо того чтобы проходить по всей длине рамы, быть выполнены из
секций, что позволит ограничить количество шпинделей, а не вывести их из строя при необходимости
ремонта.
Валы нескольких рам могут приводиться в движение одним валом, расположенным перпендикулярно валу
диска, что может привести к разрушению всей длины ряда рам. Можно использовать фрикционную передачу,
расположенную таким образом, чтобы изменять шаг любого конкретного вала диска или валов. При желании
фрикционные поверхности вала и диска могут быть скошены.
Как видно, благодаря использованию данного изобретения можно отказаться от жестяных барабанов, лент,
прядильных полотен и длинных веретен, а также остановить веретена при необходимости, не требуя от
оператора удерживать прядильное полотно или сбрасывать ленту. Изобретение может использоваться в
сочетании с любыми видами прядильных веретен, кроме прядильных полотен, к которым оно применимо.
Дата: 10 ноября 192 г.
DO 1 J'LAS & DOTTBBLE, 75 12, Bank Street, Dundee, дипломированные патентные поверенные. ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводе прядильных валов.
Мы, A im S COWISTABLEB L Es L Ia, британская компания, занимающаяся производством и продажей изделий
с фрикционным диском, и DAVID Th IAY & LESLIE, компания, зарегистрированная под шейной направляющей,
где пружина, установленная на валу и приводимая в движение валом, обычно удерживает шпиндель в
контакте с фрикционным диском, а также ручные средства для разрыва шпинделя при необходимости. В
соответствии с законами Великобритании и Ирландии, как для обеспечения контакта между фрикционным
диском, так и для ручного управления, данное изобретение и его природа позволяют шпинделю работать с
необходимыми элементами. В данной конструкции пружина была расположена вокруг выступа на
фрикционном диске, и было установлено, что при таком расположении пружина была размещена вокруг него.
Это было подробно описано и подтверждено следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, в результате которых половина давления пружины,
сосредоточенного в центре, или к модификациям воздействия на выступ фрикционного диска терялась, как
описано и заявлено в Спецификации. Целью настоящего изобретения, согласно Патентной грамоте №
171274, является размещение пружины таким образом, чтобы избежать этой потери давления, а в будущем
спецификация вышеупомянутого изобретения предусматривает дополнительные конструктивные решения.
95, Патентные грамоты описывают вращающиеся механизмы в описанном аппарате 115 — шпиндель,
заканчивающийся на коротком расстоянии, указанном в описании выше, ниже направляющей шеи и
предусмотренный в его упомянутых патентных грамотах.
281,O 71 Согласно настоящему изобретению, пружинный приводной механизм, воздействующий на
кривошипный рычаг, соединенный с поворотным штифтом (предпочтительно в закаленных стальных втулках,
привинченных и регулируемых в верхней и нижней частях направляющей), может быть закреплен на другом
конце кривошипа. На этом конце кривошипа может быть установлен натяжной шкив, при этом указанный
натяжной шкив контактирует с одной стороной фрикционного диска и прижимает последний к шкиву
шпинделя, при этом фрикционный диск может свободно перемещаться по виткам на приводном валу. Кроме
того, согласно настоящему изобретению, механизм остановки шпинделя включает в себя рычаг,
перемещающийся на валу, установленном на нижней стороне направляющей, кулачок на указанном рычаге,
второй рычаг, прикрепленный к нижнему концу поворотного штифта и адаптированный для привода в
действие указанным кулачком, чтобы вызывать колебания поворотного штифта, который, в свою очередь,
перемещает кривошипный рычаг, несущий Натяжной шкив. Еще одно усовершенствование согласно 2,5
настоящего изобретения заключается в использовании более крупного фрикционного диска, при этом
отношение между диском и шпинделем составляет 5:1 вместо 21/1, как было ранее, что снижает скорость
вращения вала фрикционного диска вдвое.
Улучшения, реализованные в соответствии с настоящим изобретением, будут описаны, в качестве примера,
со ссылкой на прилагаемые к нему чертежи, где: фиг. 1 — вид спереди шпиндельного рельса со снятым
передним креплением; фиг. 2 — вид с торца в частичном разрезе.
Обращаясь к чертежам, следует отметить, что рельс 1 имеет коробчатую форму. Шпиндель 2 показан
установленным в шарикоподшипниковой шейке 3, закрепленной в верхней полке рельса и заканчивающейся
чуть ниже шейки.
На нижнем конце шпинделя установлен диск или вал 4, который при вращении 4-5 вращает шпиндель. Вал
может быть облицован кожей или другим материалом, либо иметь металлическую поверхность. Продольно по
направляющей, ниже верхнего фланца, в соответствующих подшипниках установлен вал 5. К валу
прикреплена рукоятка 6 для привода фрикционного диска 7, который состоит из чугунного фланца, на котором
нанесено фрикционное покрытие из пробки, кожи или другого подходящего фрикционного материала, и имеет
рабочие поверхности 8, S' сравнительно большого диаметра. Размер диска 7 по сравнению с шейкой 3
составляет 5:1. Поверхность 8 диска 7 прижимается к валу 4 с помощью пружины 9, установленной на
направляющей 1 и предназначенной для передачи приводного давления на кривошипный рычаг,
закрепленный на поворотном штифте 11, работающем в закаленной стали. Втулки привинчены и
отрегулированы 6 P, что позволяет Верхний и нижний фланцы направляющей 1. На другом конце изогнутого
рычага 10 5 S закреплен промежуточный шкив 12, который контактирует с поверхностью 8' фрикционного
диска 7 и прижимает фрикционный диск к валу 4, при этом фрикционный диск 70 может свободно
перемещаться в продольном направлении по приводному валу. Преимущество, получаемое благодаря
описанной здесь конструкции пружины, заключается в том, что достигается полное давление пружины, за
вычетом, конечно, трения поворотного штифта 75 в его подшипниках.
Передняя пластина 13 закрывает механизм внутри коробчатой направляющей 1.
Устройство для ввода и вывода диска 7 из строя состоит из рычага 80 14, перемещающегося на валу 15,
установленном на нижней стороне направляющей и управляемого ногой оператора. На этом рычаге
находится кулачок 16, который соприкасается с другим рычагом 17, прикрепленным к нижнему концу 85
поворотного штифта 11, когда ножной рычаг 14 поднят, тем самым вызывая колебание поворотного штифта
11, который, в свою очередь, перемещает изогнутый рычаг 10, несущий натяжной шкив 192, и тем самым
снимает пружинное давление 90 с фрикционного диска, который немедленно скользит вдоль ведущего вала,
отводя его от вала 4, который немедленно останавливается.
Вал может приводиться в движение любым подходящим способом, например, шкивом и ремнем,
расположенными в соответствующем месте на прядильной машине, а вал (несущий фрикционный диск)
может, вместо того чтобы проходить по всей длине машины, быть выполнен из секций, что позволит вывести
из строя ограниченное количество, а не все, шпиндели при необходимости ремонта.
Валы нескольких рам могут приводиться в движение одним валом, расположенным перпендикулярно валам
дисков и проходящим по всей длине ряда рам. Может использоваться фрикционная зубчатая передача,
сконструированная таким образом, чтобы изменять скорость любого конкретного вала или валов диска.
При желании фрикционные поверхности прядильного станка 4 и диска 7 могут быть скошены. Видно, что
благодаря использованию данного изобретения можно отказаться от жестяного барабана, лент, прядильных
барабанов 115 и длинных веретен, а также остановить веретена при необходимости, не требуя от оператора
удерживать прядильный станок или сбрасывать ленту. Изобретение может быть использовано в связи с
любыми видами прядильных веретен, кроме прядильных станков с прядением с помощью прядильного
станка, к которым оно применимо.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-'1 W Дата подачи заявки: 12 ноября 1926 г. № 28490/26, C Полная левая сторона: 14 июня 1927 г.
Завершено: 1 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механических машинах для смешивания пищевых продуктов.
Мы, Фредерик Луишир У. Райт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Голдерс
Грин Кресент, 1, Лондон, графство Мидлсекс, и Эдмунд Вудв и Д. Л. Эвис, проживающие по адресу:
Бартоломью Роуд, 15, Лондон, северо-запад 5, графство Лондон, британский подданный, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к механическим машинам для смешивания пищевых продуктов вертикального
типа, имеющим планетарный редуктор, приводящий в действие венчик, крюк для теста или венчик, и особенно
касается средств для быстрой замены и фиксации венчика или другого приспособления на вертикальном
планетарном валу.
Согласно изобретению, на вал планетарной передачи крепится кольцо, снабженное внутренними
продольными пазами, которые входят в зацепление со шпонками или шлицами на валу 20-го лопастного
мешалки. Для предотвращения падения мешалки предусмотрена стопорная гайка, которая навинчивается на
кольцо и имеет на своем нижнем конце загнутый внутрь фланец с пазом, который устанавливается под
шпонками на валу 25-го лопастного мешалки. В гайке предусмотрен фиксатор, например, пружина и шарик.
Для смены насадки гайку частично поворачивают, чтобы ее пазы совпали с пазами, после чего насадку 30
сдвигают вниз, извлекая ее из зацепления. Затем вставляют новую насадку и затягивают гайку обратно.
Дата: 11 ноября 1926 года.
У. Райт, Э. У. Льюис.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механических машинах для смешивания пищевых продуктов.
Мы, ФРЕДЕРИК Л. Х. Р ...
Данное изобретение относится к механическим кухонным комбайнам вертикального типа, имеющим
планетарный редуктор, приводящий в действие венчик, крюк для теста или венчик, и состоит, в частности, в
средствах для быстрой смены и фиксации венчика или другого приспособления на вертикальном
Соседние файлы в папке патенты