Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

патенты / Сборник патентов_5573

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
17.10.2026
Размер:
235 Кб
Скачать
☆
Дата проведения съезда (Прансия): 6 октября 1926 г., 410.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 сентября 1927 г., № 25726/27, принятие заявки
завершено: 22 марта 1928 г.
Полная спецификация WX 4.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к несущим элементам подвески.
Пружины самоходных транспортных средств.
Компания Wve, SOCIE 1 TA, ANONYMB DES AUTOMOB 3 ILES DEL Au NAY BBLLEVILLE, расположенная по
адресу: 1, rue de l'Ermitage, Saint-Denis (Seine), France, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Французской Республики, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям несущих рычагов обычных пружин подвески
самоходных транспортных средств, в которых концы указанных пружин соединены с рамой посредством
средств, обеспечивающих большой динамический люфт, контролируемый промежуточными
вспомогательными пружинами.
Известно, что рессоры подвески обычно крепятся к раме двумя болтами, закрепленными соответственно на
обоих концах; один из этих болтов установлен в несущем рычаге, прикрепленном к раме и закрепленном
относительно нее, а другой крепится к раме с помощью серьги, которая позволяет ушку рессоры смещаться
относительно рамы.
Изобретение включает усовершенствованные конструкции, обеспечивающие вышеупомянутый
контролируемый продольный люфт между рамой и одним концом пружины. В одной из таких конструкций
соединение состоит из двух элементов: один жестко прикреплен к продольной несущей балке рамы, другой
прикреплен к первому элементу с помощью отверстия, образующего шарнир, и к которому прикреплено ушко
подвесной пружины; между двумя элементами расположены пружины, обеспечивающие упругое
перемещение в ограниченной степени. В другой конструкции соединение образовано набором листовых
пружин, расположенных вертикально и прикрепленных одним концом к продольной несущей балке рамы, а
другим концом имеющим ушко подвесной пружины.
Сущность изобретения станет более понятной при обращении к прилагаемым чертежам, на которых на фиг. 1
показан несущий рычаг, обычно используемый на самоходных транспортных средствах, а на фиг. 2 и 3 — две
различные конструкции средств, обеспечивающих продольный люфт в соответствии с изобретением.
Как видно на рис. I, обычная пружина подвески 1 обычно крепится своим концом 1' к рычагу 2, прикрепленному
к продольной опоре 3 рамы 60. При таком расположении конец 1' подвижен относительно продольной опоры
3.
На фиг. 2 представленное согласно изобретению средство состоит из двух элементов: 6r, элемента 5,
прикрепленного к продольной опоре 3 подобно рычагу 2 на фиг. 1, и элемента 4f, шарнирно соединенного в
точке 6 с элементом 5, к которому прикреплен конец 11 опоры.
Пружина подвески 1. Между элементами 70, 4 и 5 установлены прочные пружины 7, удерживающие элемент 4
в его среднем положении относительно оси вращения 6. Эта ось вращения может представлять собой, как
показано на рисунке, болт, расположенный перпендикулярно продольной балке 3, или шаровой шарнир 75.
Пружина 1 крепится к раме другим концом с помощью скобы или любого другого устройства (не показано),
обеспечивающего свободный ход пружины.
Очевидно, что на рис. 2 конец ii пружины 1 может упруго смещаться в ограниченной степени относительно
продольного несущего элемента 3 благодаря шарниру 6.
На фиг. 3 конец 1' пружины 1 прикреплен к концу упругого комплекта из 85 листовых пружин S, расположенных
вертикально и удерживаемых в элементе 5, прикрепленном к продольной балке 3.
В данной конструкции соединение между концом ii и листовыми пружинами 8 g O может быть выполнено
любым способом.
Приведенные выше описания приведены лишь в качестве примера, и форма элементов, и в частности способ
крепления элемента 5 к продольной балке 3, могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы