Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5530
.pdf
отражаются обратно. Моя голосовая пластина предпочтительно изготовлена из материала с цепными
стержнями 3 и 4, которые могут быть согнуты для регулировки пластин в правильном относительном
положении. к певцу.
Ложка, удерживающая язык, регулируется пальцами либо путем надавливания вниз на часть стержня перед
задней пластиной, либо путем поддевания вверх конца стержня в задней части задней пластины. 130 277,825
R 1 r 277,825 8 -.
Таким образом, певец получает возможность удерживать язык в правильном положении во время занятий.
Как упоминалось выше, ложку для языка можно легко отсоединить от голосового аппарата, и оба устройства
можно использовать отдельно.
В конструкции, показанной на фиг. 5 и 6, жесткая рама 20, имеющая боковые планки 21 и 22 и заднюю планку
23, образует опору для отражающих пластин, предназначенных для размещения голосовых устройств.
Эти таблички обозначали переднюю часть.
Пластина 24 и задняя пластина 25 имеют форму, приблизительно соответствующую показанной на фиг. 1-4,
но установлены на поперечных направляющих 26 и 27, которые имеют зажимы или петли 28,
взаимодействующие с планками 21 и 22 и обеспечивающие их относительное скользящее движение. Зажимы
или петли 28 предпочтительно снабжены пружиной 29 для создания достаточного сопротивления
скользящему движению, чтобы удерживать зажимы в правильном положении.
С помощью построения этих рисунков.
И 6. Обе отражающие пластины могут использоваться одновременно, или же переднюю пластину можно
снять со свободных концов рамы и использовать только заднюю звуковую пластину, или же заднюю звуковую
пластину можно снять и использовать только переднюю зубчатую пластину.
Языковая ложка 29, по сути, имеющая тот же характер, что и показанная на фиг. 1-4, скользит и регулируется,
устанавливаясь в пазу 30 задней пластины 25. При такой конструкции свободные концы 31 планок 21 и 22
могут быть слегка прижаты к щекам, что позволяет певцу определить правильное положение всего
устройства.
Как видно из приведенной выше конструкции, я изобрел очень простое устройство, позволяющее ученику
вокала определить, правильно ли помещен голос в рот, и правильно слушать собственное пение. Практика
может проводиться тихим голосом без напряжения, что позволяет певцу приобрести правильный контроль, не
развивая неправильных манер пения, которые, однажды приобретенные, очень трудно преодолеть.
Моё изобретение, несмотря на простую конструкцию, может быть значительно изменено для удовлетворения
конкретных требований или для иллюстрации различных этапов обучения вокалу, и может быть изменено как
в общей конструкции, так и в деталях, не выходя за рамки сущности моего изобретения, как указано в
описании и чертежах и определено в пунктах формулы изобретения.
Звукоотражающие пластины конструкции, показанной на рис. 1-4 или на рис. 5 и 6, являются относительно
регулируемыми (см. рис.).
1
Боковые планки 3 и 4 предпочтительно изготавливать из гибкого материала и могут иметь более резкий изгиб,
чем показано на чертежах, чтобы расположить пластины ближе друг к другу, или более плоскую кривую,
чтобы расположить их дальше друг от друга. Кроме того, угловое положение пластин регулируется
относительно друг друга путем установки пластин под разными углами относительно 70 опорных планок.
Голосовой вкладыш будет изготовлен из подходящего материала, чтобы оставаться в положении, в котором
согнуты пластины.
На фиг. 5 и 6 относительное расстояние 75 между пластинами обеспечивается перемещением их по боковым
планкам, но угловая регулировка относительно друг друга осуществляется путем легкого изгибания
материала пластин рядом с их нижними краями 80. Таким образом, из показанной конструкции очевидно, что
мой звуковой демпфер может быть выполнен из металлических пластин, как в конструкции на фиг. 1-4, из
спрессованного резинового материала или других материалов, которые будут образовывать хорошие
звукоотражающие среды и сохранять форму, в которой они изогнуты.
При изготовлении конструкций, показанных на фиг. 5 и 6, звукоотражающие пластины могут быть выполнены
из материала, совершенно отличного от материала рамы.
Подводя итог моему изобретению, можно сказать, что опытные певцы легко могут определить, когда они
правильно располагают свой голос, так называемым фронтальным положением, поскольку они могут
обнаружить отчетливую звуковую вибрацию в передней части рта, которая, как кажется, находится рядом с
верхними зубами, а также в носовых проходах. Для человека, не обладающего таким опытом, мой голосовой
фиксатор имеет существенную пользу. Реагирующая и резонансная пластина 1, будучи расположенной
напротив верхних зубов, отчетливо подчеркивает любую вибрацию в передней части рта и резко привлекает к
ней внимание зрачка. Если человек неправильно располагает голос, он не ощущает этого эффекта и, таким
образом, может легко определить, когда голос расположен правильно.
Эта резонансная или реагирующая пластина правильно передает вибрации обратно через зубы, костную
структуру головы и в носовые проходы, подчеркивая эффект фронтального расположения голоса. Задняя
отражающая пластина 2 улавливает звуковые волны непосредственно изо рта и отражает их обратно к
голове, где они могут быть обнаружены наружным ухом; таким образом, она также позволяет певцу более
точно изменять тембр пения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 125 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277826A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 ноября 1926 г., № 27704126, '2717.
Фотография слева: 26 марта 1927 года.
Полностью принято: 29 сентября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запуска автомобилей.
Я, Саксон Саксоун ЛЛ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эссекс-стрит, Стрэнд, 46,
Лондон, W.C 2, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится к запуску автомобилей, оснащенных устройством самозапуска. Когда двигатель холодный, и
особенно в холодную погоду, нагрузка на устройство самозапуска чрезвычайно высока, и поэтому обычно,
особенно в случае электрического устройства самозапуска, где желательно избежать перегрузки
аккумуляторной батареи, запускать двигатель вручную в таких условиях. Усилия, необходимые для такой
операции, значительны и недоступны многим людям, и целью настоящего изобретения является
предоставление средств, позволяющих значительно снизить требуемые ручные усилия.
Изобретение заключается в предоставлении средств, позволяющих дополнять ручное усилие при запуске
автомобильного двигателя либо периодически, либо непрерывно за счет усилия, прилагаемого механизмом
самозапуска.
Изобретение также заключается в предоставлении средств, приводимых в действие движением пусковой
рукоятки, которые служат для замыкания электрической цепи пускового двигателя либо с перерывами, либо
непрерывно по мере поворота пусковой рукоятки.
Изобретение также включает в себя систему самозапуска для автомобилей, включающую механические
средства, такие как тросик Боудена, приводимый в действие пусковой рукояткой и служащий для управления
S-переключателем в цепи стартера.
Изобретение также включает в себя системы самозапуска для автомобилей, по существу описанные ниже.
При реализации изобретения в одном из вариантов, например, я прикрепляю к шпинделю пусковой рукоятки
кулачок, который, когда пусковая рукоятка вводится в зацепление с коленчатым валом двигателя, входит в
рабочее взаимодействие с электрическим выключателем, подключенным параллельно существующему
пусковому выключателю автомобиля. Кулачок выполнен таким образом, что при этих условиях пусковая
рукоятка совершает один полный оборот, электрическая цепь стартерного двигателя дважды замыкается и
размыкается.
В процессе работы, когда двигатель автомобиля работает, рукоятка стартера занимает свое обычное
положение, то есть отсоединена от коленчатого вала, и кулачок не зацепляется за упомянутый ранее
выключатель. Однако для запуска двигателя рукоятка сдвигается вперед и входит в зацепление с коленчатым
валом, тем самым приводя кулачок в рабочее положение относительно выключателя, и рукоятка
поворачивается так, чтобы вращать двигатель. Электростартер включается с интервалами в 70 градусов во
время оборота рукоятки, тем самым увеличивая требуемое ручное усилие и значительно облегчая запуск. Как
только двигатель запускается, рукоятка выводится из соединения с коленчатым валом, как в обычном
механизме, и это автоматически выводит кулачок из зацепления со вспомогательным выключателем.
Следует отметить, что форма используемого выключателя может быть значительно изменена. Например, он
может быть сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать одно срабатывание выключателя за один
оборот, или может обеспечивать множество прерывистых контактов. Кроме того, вместо того, чтобы
устанавливать дополнительный выключатель к обычному пусковому выключателю автомобиля, как описано в
приведенном выше примере, я могу использовать механический механизм, например, тросик Боудена,
благодаря которому обычный пусковой выключатель приводится в действие либо с перерывами, либо
непрерывно вращением пусковой рукоятки, что делает ненужным установку дополнительного выключателя и
соответствующих кабельных проводов.
Дата: 4 ноября 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в процессе запуска автомобилей и связанные с ним аспекты.
Я, Саксон Снелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эссекс-стрит, Стрэнд, 46, Лондон,
W.C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к запуску автомобилей, оснащенных устройством самозапуска. Когда
двигатель холодный, особенно в холодную погоду, нагрузка на устройство самозапуска чрезвычайно высока, и
поэтому обычно, особенно в условиях отсутствия электрического устройства самозапуска, где желательно
избежать перегрузки аккумуляторной батареи, запускать двигатель вручную. Усилия, необходимые для такой
операции, значительны и превышают возможности многих людей, и целью настоящего изобретения является
предоставление средств, позволяющих значительно снизить требуемые ручные усилия. Изобретение кратко
заключается в предоставлении в сочетании с автомобильным двигателем механизма, приводимого в
действие ручным управлением пусковой рукояткой или подобным устройством, который предназначен для
непрерывного или прерывистого запуска двигателя, тем самым увеличивая затрачиваемые ручные усилия.
Обращаясь к прилагаемым схематическим рисункам:
На рисунке 1 представлен один из удобных вариантов исполнения в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 показан вид сбоку пусковой рукоятки и выключателя, изображенных на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой модификацию, описанную в пункте 5,5, примененную к обычно
расположенному пусковому выключателю. Рисунок 4 представляет собой боковой вид пусковой рукоятки и
скользящего механизма, показанных на рисунке 3, а рисунок 5 иллюстрирует один из удобных способов
адаптации обычно расположенного пускового выключателя. Для реализации изобретения в одном из
вариантов, на примере, показанном на рисунках 1 и 2, применительно к автомобилю с электрическим
самозапусковым оборудованием, я прикрепляю к шпинделю пусковой рукоятки a двухрычажный рычаг b,
который, когда пусковая рукоятка вводится в зацепление с коленчатым валом двигателя (не показан), входит
в рабочее взаимодействие с выступом c на скользящем элементе d, который приводит в действие
электрический выключатель e, подключенный параллельно существующему пусковому выключателю (не
показан) автомобиля. Выключатель удобно установлен на выступе N, зажатом на ступице o, образующей
подшипник шпинделя пусковой рукоятки a. Рычаг b выполнен с двумя рычагами, так что при одном полном
обороте пусковой рукоятки замыкается электрическая цепь стартера. Сломалось дважды.
В процессе работы, когда двигатель автомобиля 85 работает, пусковая рукоятка занимает свое обычное
положение, то есть отсоединена от коленчатого вала, и рычаг b находится вне положения язычка
переключателя c. Однако для запуска двигателя рукоятка 90 сдвигается вперед так, чтобы ее вал a вошел в
зацепление с коленчатым валом, тем самым приводя рычаг в рабочее положение с язычком переключателя c,
как показано на рисунке 2, и рукоятка 95 поворачивается так, чтобы вращать двигатель. Электростартер
включается через определенные интервалы во время вращения рукоятки, тем самым увеличивая требуемое
ручное усилие и значительно облегчая запуск. Как только двигатель запускается, рукоятка выводится из
соединения с коленчатым валом, как в обычном механизме, и это автоматически выводит кулачок из рабочего
положения с язычком c вспомогательного переключателя e.
Следует отметить, что форма используемого рычага может быть значительно изменена. Например, он может
быть сконструирован таким образом, чтобы непрерывно замыкать вспомогательный переключатель p V,
I277,W 6 2 ''7,826 до тех пор, пока рукоятка входит в зацепление с валом рычага, или он может обеспечивать
одно срабатывание вспомогательного переключателя за оборот, или может обеспечивать многочисленные
прерывистые контакты. Аналогично, форма язычка c может быть изменена для изменения желаемой
длительности контакта. Опять же, вместо того, чтобы устанавливать дополнительный переключатель к
обычному пусковому выключателю автомобиля, как описано в приведенном выше примере, я могу
использовать один переключатель, такой как c, и организовать его управление также с приборной панели j
независимо от привода пусковой рукоятки с помощью троса Боудена f, корпуса g и ручного плунжера h
(Рисунок 1). В модификации, показанной на рисунках 3 и 4, я предусматриваю механический механизм, такой
как трос Боудена I и корпус g, благодаря которому обычно расположенный пусковой выключатель, скажем, на
приборной панели j, приводится в действие либо с прерывистым режимом. или продолжить движением Луи,
зацепляя и вращая пусковую рукоятку, при этом рычаг b, как и прежде, связан со шпинделем пусковой
рукоятки a, но в данном случае служит для возвратно-поступательного движения ползунка k, к которому
прикреплен трос Боудена в точке m. Ползунок удобно направляется по элементу p, интегрированному с
выступом 'n, зажатым, как показано на рисунке, к направляющей шпинделя пусковой рукоятки o.
Такая конструкция также исключает необходимость установки дополнительного выключателя и
соответствующих кабельных проводов. В этом случае, когда требуется запуск стартера без помощи ручного
пускового рычага, можно использовать обычный ручной выключатель или кнопку управления ногой.
На рисунке 5 показан удобный способ сделать дополнительно работоспособным, помимо ручного управления
пусковой рукояткой, существующий обычно расположенный ножной или ручной выключатель пускового
двигателя q.
Согласно данной конструкции, рычаг или две листовые пружины S (как показано на рисунке) жестко
прикреплены к плунжеру переключателя, а трос Боудена, прикрепленный к его удаленному концу o -ползунку
ia-t_ (рисунок 3), закреплен на них, как показано на рисунке; предусмотрены корпус троса Боудена g и упоры u
и 'von приборной панели и mem5)5 ber p соответственно (последний упор предпочтительно регулируется
обычным способом).
Согласно еще одной модификации, выключатель стартера расположен рядом со стартером (под капотом
автомобиля) и соединен с помощью троса Боудена как с ручным плунжером или ножной педалью на
приборной панели, так и с механизмом, управляемым пусковой рукояткой. В соответствии с этим решением
длина соединительных проводов от стартера к выключателю сведена к минимуму, и двигатель автомобиля
может быть запущен из трех разных точек.
Следует отметить, что при применении изобретения 70 в сочетании с электростартерным оборудованием (как
в описанных выше примерах) при вращении двигателя совместно с устройством минимизируется нагрузка на
батареи 75 и стартерный двигатель, поскольку эта нагрузка частично преодолевается ручной силой, но,
согласно одной из конструкций, ток является прерывистым, и в любом случае, как только двигатель 80
запускается самостоятельно, цепь стартерного двигателя размыкается. Кроме того, в этой конкретной
конструкции при небольшом вращении рукоятки, поскольку происходит разрыв цепи, это позволяет батарее
85 в некоторой степени восстанавливать заряд в периоды разомкнутой цепи.
Еще одно преимущество, которое обеспечивает настоящее изобретение, заключается в том, что в случае
обратного воспламенения 90 быстрое обратное вращение пусковой рукоятки с сопутствующей опасностью
для человека, манипулирующего ею, исключается благодаря противодействующему моменту пускового
двигателя 95. На практике я обнаружил, что при применении в сочетании с электродвигателем пускового
оборудования устройство позволяет с большой легкостью преодолевать сопротивление поршней сжатия и
поршней с резиновой прокладкой 100, что позволяет вращать двигатель с достаточной скоростью для
обеспечения эффективного зажигания (магнето) и значительно снижает нагрузку на стартерную батарею 105.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277827A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 ноября 1926 г. № 27)822/26.
Завершено: 29 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для земляных работ, подъема и транспортировки грунта.
Мы, Джоир Н. Зик А., проживающий по адресу: Гленвуд, район Лакаванна, дом 32, округ Эри, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, механик, подданный короля Югославии, и Джос Эп Ху Пудалофф,
проживающий по адресу: Ист-Фоллс-стрит, дом 1219, Ниагара-Фоллс, округ Ниагара, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, торговец, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах для копания, подъема и транспортировки
грунта, и в частности к тем, которые используются для рытья подвалов, траншей и других котлованов, а также
для транспортировки выкопанного материала в удаленную точку.
Целью нашего изобретения является создание устройства, в котором подъемное и орудие или ковш
поддерживаются сверху новым способом, и которое включает в себя неподвижные боковые элементы и
элементы для копания, перемещающиеся из практически горизонтального положения в вертикальное, причем
эти элементы во время копания перемещаются из вертикального положения друг от друга и принимают
горизонтальное положение, унося с собой выкопанную землю или другие вещества, которые необходимо
поднять и доставить в удаленную точку, причем части орудий для копания образуют дно или пол ковша.
Ещё одной целью нашего изобретения является...
Обеспечивается совместно с указанным механизмом управления копающим устройством C, включающим
кабель или кабели, кабельные шкивы и элементы, несущие указанные шкивы и соединенные с указанными
копающими элементами для их подъема и перемещения вверх определенного количества земли или другого
материала, который будет распространяться указанными копающими элементами и будет удерживаться
между указанными сторонами удерживающего устройства для доставки в удаленную точку.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание орудия описанного типа, в котором могут
использоваться сменные элементы для копания, или элементы для копания, имеющие сменные части,
некоторые формы которых приспособлены для использования при копании твердой земли, глины и тому
подобного, или для разрушения и извлечения бетонных полов или каменной кладки, другие формы — для
копания песка или другого рыхлого материала, а третьи — могут быть вдавлены в землю и служить заменой
вилам для сена. С учетом вышеизложенного и других целей изобретение состоит в новых конструктивных
особенностях и в расположении и сочетании частей, которые будут описаны ниже и более подробно указаны в
приведенных ниже пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах: Фиг. 1 — боковой вид нашего усовершенствованного копающего орудия и средств
для его использования в связи с ним для подъема и опускания указанного орудия, а также для его
перемещения из одной точки в другую. Фиг. 2 — увеличенный продольный разрез копающего орудия.
Рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 3-3 на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 44, рис. 28, рис. 5 представляет
собой продольный разрез через орудие копания, показывающий элементы копания, опущенные для принятия
положения, в котором они вбиваются в землю под весом примерно 8 г.
Рис. 6 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 6-6 на рис. 2.
Рис. 7 — вид с торца копающего орудия t,90 r 9827 QO Qrif. Рис. 8 — вертикальный разрез, взятый по линии
8-8, рис. 2.
На рис. 9 показан вид сбоку части инструмента, демонстрирующий снятую наружную пластину или стенку со
стороны фиксатора.
Рис. 10 представляет собой увеличенный вертикальный разрез, выполненный по линии 10-10, рис. 9.
На рис. 11 представлен отдельный перспективный вид одного из копательных зубьев.
На рис. 12 показан боковой вид части орудия, демонстрирующий отломанную часть внешней боковой стенки
копающего элемента и замененную на нее вилы для сена и устройство для удержания сена.
На рис. 13 представлен отдельный перспективный вид вил для сена и устройства для удержания сена,
показанных на рис. 12.
Рис. 141 представляет собой увеличенный поперечный разрез, выполненный по линии 14:14, рис. 13.
На рис. 15 представлен продольный разрез по линии 15-15 (рис. 14), на котором отсутствуют зубья для
удержания сена.
На фиг. 16 представлен вертикальный разрез блока шкивов, с помощью которого поддерживается и
перемещается копательный инструмент из одной точки в другую.
На рис. 17 представлен отдельный перспективный вид, демонстрирующий дальнейшую модификацию
внешней части одного из элементов копания.
Рис. 118 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 18-18, рис. 16, в направлении
стрелы, пересекающей линию. Рис. 19 представляет собой отдельный перспективный вид одного из штифтов,
используемых на соединительных рычагах копающего орудия.
В представленном варианте нашего изобретения показано землеройное орудие, подвешенное на верхней
опоре, включающей две стойки 20, расположенные на любом подходящем расстоянии друг от друга и
имеющие зажимы 21, к которым прикреплены противоположные концы поддерживающего троса 22, причем
указанный трос натянут любым подходящим образом между зажимами на опорах таким образом, чтобы
образовать направляющую для шкива 23. Этот шкив включает в себя корпус, имеющий два расположенных на
расстоянии друг от друга боковых элемента 24, соединенных сверху горизонтальной стенкой 25, на верхней
стороне которой образованы проушины 26.
Между боковыми элементами блока шкивов расположены два разнесенных направляющих шкива 27, которые
вращаются на штифтах 28, закрепленных в противоположных боковых элементах; над указанными
направляющими шкивами находится набор из трех тросовых профилей или шкивов 29, два из которых
находятся в одной плоскости, а третий — в более низкой плоскости, причем все три расположены на
некотором расстоянии друг от друга и вращаются на штифтах 30, также закрепленных в противоположных
боковых элементах блока шкивов.
К одному из карнизов 26 прикреплен тяговый трос 31, который проходит в одном направлении, а к другому
карнизу 26 прикреплен тяговый трос 32, который проходит в противоположном направлении. Тяговый трос
проходит вокруг шкива 33, прикрепленного к одной из стоек 20, и оттуда направляется обратно в блок шкивов
23, где он проходит через два из трех шкивов 29, расположенных в одной плоскости и под третьим шкивом 29.
Тяговые и отводные тросы могут быть намотаны на барабан с механическим приводом для управления ими,
или эти тросы могут управляться любым другим подходящим способом. При натяжении троса 31 блок шкивов
перемещается в направлении стрелки 34 на фиг. 1, а при натяжении троса 32 блок шкивов перемещается в
направлении стрелки. 35, рис. 1.
Корпус блока шкивов расширен в нижней части за счет смещения нижних частей боковых элементов, как
показано на фиг. 18 (36), таким образом, нижние части боковых стенок расположены на большем расстоянии
друг от друга, чем верхние части, и между нижними частями установлены два тросовых шкива 37, 38,
вращательно закрепленные на штифте 39, прикрепленном к противоположным боковым стенкам. Эти
тросовые шкивы 37, 38 могут иметь разные диаметры, как показано пунктирными линиями на фиг. 1, или же
они могут иметь одинаковый диаметр, как показано на фиг. 18. Через один из тросовых шкивов 37 или 38
проходит подъемный и опускающий трос 40, а через другой из тросовых шкивов проходит рабочий трос 41.
К нижнему концу подъемно-опускательного троса 40 прикреплено копательное орудие, обозначенное цифрой
42.
Данное орудие для копания имеет перевернутую U-образную раму 43, от которой опираются, прямо или
косвенно, остальные части орудия, а по верхней части указанной рамы проходит корпус шкива 44, который
крепится к указанной U-образной раме штифтом 45 вертлюга 46, причем этот штифт проходит через корпус
шкива сверху и через часть U-образной рамы, которая снабжена отверстием 47, в котором заканчивается
нижний конец штифта, на который внутри этого отверстия навинчена гайка 48, как показано на фиг. 2, 5 и 8,
причем гайка достаточно свободна, чтобы позволить штифту вращаться. К раздвоенному верхнему концу 49
вертлюга прикреплен нижний конец подъемного и удерживающего троса 40.
К нижним концам двух свисающих рычагов 50 указанной U-образной рамы 43 крепится ковш аппарата,
который включает боковые стенки 51 и дно, образованное подвижными копающими элементами 52. Верхние
части этих боковых стенок расположены внутри свисающих рычагов 1,39 W-1 1, ' ' ' ' 277,827 I U-образной
рамы, а копающие элементы 52 перемещаются между нижними частями указанных боковых стенок.
53 обозначает распорный элемент, соединяющий нижние части указанных боковых стенок и расположенный
между внутренними концами указанных элементов копания, причем указанный распорный элемент имеет
форму плоской планки с направленными вверх выступами 54 на противоположных концах, которые
соприкасаются с внутренними поверхностями указанных боковых стенок. Нижние концы свисающих рычагов
50 указанной перевернутой U-образной рамы вогнуты на противоположных краях, как показано на 55, образуя
заостренные или практически V-образные концевые выступы, с которыми взаимодействуют два
противоположно наклоненных практически U-образных элемента 56 Q, боковые рычаги 57 которых прилегают
к внешним сторонам боковых стенок 51, а поперечные элементы которых проходят под элементами копания
52 около их внутренних концов и поддерживают их в горизонтальном положении. Рычаги 57 закруглены на
своих верхних концах, чтобы соответствовать и входить в вогнутые части на нижних концах перевернутой
U-образной рамы. Каждый из указанных боковых рычагов 57 имеет выступающий выступ. 58, выступы
боковых рычагов с той же стороны подшипника ковша, прилегают к противоположным краям расположенного
между ними выступающего рычага указанной перевернутой U-образной рамы, как четко показано на рис. 9.
На внешние поверхности нижних частей свисающих рычагов 50 указанной перевернутой U-образной рамы и
на внешние поверхности боковых рычагов 57 элементов 56, имеющих в основном U-образную форму,
наложены дополнительные боковые стенки 59, которые удерживаются на расстоянии от боковых стенок 51
указанными свисающими рычагами 50 и указанными боковыми рычагами 57.
Боковые стенки 51 и 59 крепятся к нижним концам указанных откидных рычагов 50 с помощью стяжного болта
60, который также проходит через откидные выступы 61, образованные на комбинированном замке 62,
расположенном между откидными рычагами 50 указанной U-образной рамы и откидными выступами 61,
закрепленными на внутренних сторонах боковых стенок 51 в их верхних концах заклепками 63,
расположенными с противоположных сторон стяжного болта 60.
Между боковыми стенками 51 и дополнительными боковыми стенками 59 вблизи их нижних концов
расположены распорные втулки 64, а стяжной болт 65 проходит через указанные боковые стенки 51,
дополнительные боковые стенки 59, распорные втулки 64 и направленные вверх выступы 54 распорного
элемента 539. Комбинированный распорный и подъемный блок 62 имеет выступающие выступы 61, которые
входят в зацепление с внутренними сторонами боковых стенок 51 в их верхних концах, а распорный элемент
53 входит в зацепление с внутренними сторонами указанных боковых стенок в их нижних концах, причем оба
элемента служат для удержания указанных боковых стенок в надлежащем зазорном положении, в то время
как стяжные болты 60 и 65 скрепляют направляющие ковша. Боковые стенки 51 и дополнительные боковые
стенки 59 можно считать противоположными сторонами ковша, и эти стороны дополнительно соединены
между собой поперечными элементами U-образных элементов 56, которые можно назвать U-образными.
Надлежащим образом закрепите детали и предотвратите деформацию под воздействием сильных нагрузок,
которым подвергается ковш.
Каждый из элементов копания 52 com 80 состоит из двух секций 66, 67, которые в одном положении
выровнены и слегка разнесены на своих внутренних концах. Эти элементы копания обеспечивают дно и
предназначены для переноса земли или другого материала 85, выкопанного во время земляных работ.
Небольшое пространство между внутренними концами указанных элементов копания занято стяжным болтом
65, который также можно считать частью дна, поскольку он заполняет пространство 90 между указанными
элементами копания и предотвращает выпадение земли или другого переносимого им материала через это
пространство.
-Секции 66 на внутренних концах указанных элементов копания могут называться -постоянными секциями, -в
то время как остальные:
Основные секции 67 могут рассматриваться как заменяемые секции. Внутренние или постоянные секции 66
шарнирно установлены в нижних концах боковых рычагов 57 элементов 56, имеющих U-образную форму, как
показано на рисунке 68, которые также могут называться стойками, а внешние или заменяемые секции 67
шарнирно закреплены на внешних концах указанных внутренних или постоянных секций, как показано на
рисунке 69. Целью такого монтажа и соединения секций является обеспечение возможности качания каждой
внешней заменяемой секции вместе с внутренней или постоянной секцией каждого элемента копания, а также
обеспечение независимого качания внешней секции, как будет описано ниже. Следует отметить, что
внутренние секции элементов копания, помимо того, что получают опору от шарниров, с помощью которых
они установлены, также опираются на поперечные волокна элементов 56, имеющих U-образную форму, и
соединение внешних секций элементов копания. Внутренние секции элемента могут быть объединены в
шарнирное соединение, подобное шарниру, при этом каждая секция имеет расположенные на некотором
расстоянии друг от друга углубления и выступы, причем выступы 12 из 5 предназначены для входа в
углубления другой секции, а шарнир 69, соединяющий секции каждого элемента, проходит через эти выступы.
Каждая из внутренних секций имеет на противоположных сторонах 130 277 827 выступающие крылья 70,
которые приспособлены для входа в пространство между боковыми стенками 51 и 59, как четко показано на
рис. 3, и эти крылья можно считать частью боковых стенок ковша. Внешние секции элементов для копания
различаются в зависимости от материала, в который они предназначены для копания. Для твердого слоя,
каменистого материала, цементных поверхностей и тому подобного мы предпочтительно используем
конструкцию, показанную на рис. 1-3 и 9-11, и в этой конструкции каждая из внешних секций снабжена
поперечным рядом параллельных пазов 71 типа «ласточкин хвост» на своих верхних сторонах, в которые
закреплены зубья 71, имеющие внутренние выступы 73 типа «ласточкин хвост», входящие в указанные пазы
типа «ласточкин хвост», и внутренние открывающиеся щели 74, в которые входит наружная концевая часть
внешней секции. Вставки 75 в пазы указанных зубцов помогают воспринимать усилие во время работы
аппарата. Зубцы удерживаются в пазах 71 с помощью винтовых болтов 76, каждый зубец имеет в нем
отверстие для винта, а нижняя часть внешней секции имеет отверстие для винта около внутреннего конца
каждого паза, образованного в нем. Винтовые болты 76 проходят через указанные отверстия и имеют на них
надетые гайки, как показано на фиг. 2. Предпочтительно использовать винтовые болты, поскольку они
позволяют легко снимать зубцы при износе или при необходимости замены их на зубцы другого типа.
Над боковыми стенками 51 ковша и между свисающими рычагами 50 U-образной рамы и комбинированным
блоком шкивов 62 расположены опорные пластины 77. Эти опорные пластины выступают наружу за
противоположные края указанных свисающих рычагов, и около каждого конца каждой пластины находится
сегментный паз 78. Центры этих пазов соосны с валом 79, проходящим через свисающие рычаги 50
U-образной рамы, опорные пластины 77 и комбинированный блок шкивов 62; и на этом валу, внутри
отверстия 80 в указанном комбинированном блоке шкивов, находится шкив троса 81, ось которого находится в
плоскости, проходящей поперечно через центр устройства.
Сегментные пазы 78 расположены парами по обе стороны плоскости, проходящей поперечно через центр
ковша, и поддерживающей его рамой в форме перевернутой буквы U. Через пространство между опорными
пластинами 77 и через их сегментные пазы проходят шарнирные штифты 82, которые закреплены на них в
любых подходящих основных рычагах управления, причем шарнирные штифты 80 проходят через внутренние
концы указанных рычагов. Указанные рычаги управления обычно направлены вверх и наружу в
противоположных направлениях. Эти рычаги управления также расположены парами, как четко показано на
фиг. 7, и между шарнирными штифтами 82 и тросовыми шкивами установлены вращающиеся шкивы. Через
каждую пару указанных рычагов управления на расстоянии наружу от шарнирного штифта 82 на его
внутренних концах проходит штифт 84, на котором расположен тросовый шкив 85. Штифты 84 и поворотные
штифты 82 имеют квадратные концы, которые предотвращают вращение указанных штифтов. Квадратные
концы поворотных штифтов выступают наружу через сегментные пазы 78, а квадратные концы штифтов 84
также выступают наружу с противоположных сторон рычагов управления. Аналогичные декоративные планки
86, имеющие квадратные отверстия, устанавливаются на квадратные концы указанных штифтов 82 и 84, а
шплинты 87 проходят через указанные квадратные концы, чтобы удерживать указанные соединительные
планки на месте. Таким образом, поворотные штифты 82 и штифты 84 постоянно удерживаются, и
обеспечивается неподвижное соединение между указанными штифтами.
Через каждую пару указанных рычагов управления вблизи их внешних концов проходят поддерживающие
штифты 88, на каждом штифте между каждой парой рычагов установлен ролик 89, причем поддерживающие
штифты 88 выступают наружу за внешние поверхности указанных рычагов, и каждый штифт поддерживает
U-образный держатель 90.
Каждый несущий элемент включает в себя два боковых элемента 91 и поперечную балку 92, соединяющую
верхние или внешние концы указанных боковых элементов. Вблизи внутренних или нижних концов 105
боковых элементов каждого несущего элемента расположен поворотный штифт 93, концы которого
закреплены в указанных боковых элементах 91 и имеют шарнирно закрепленный на них рычаг подъема и
опускания 94. Каждый рычаг подъема 110, имеющий рычаг опускания, расположен посередине между
боковыми элементами одного из указанных несущих элементов, а между боковыми элементами каждого
несущего элемента и закрепленным на них рычагом подъема и опускания находятся ролики 95, указанные
1715 ролики, имеющие указанные поворотные штифты в качестве своих центров. Внешние кромки
управляющих рычагов 83 вырезаны или иным образом сформированы в виде кулачков, как показано на 96, и
эти кулачково-образные кромки, как их можно назвать, находятся в контакте с роликами 95.
Шарнирные штифты 93 проходят через подъемные и опускающие рычаги вблизи их нижних или внутренних
концов, и к каждому из этих концов 1215 прикреплена вилка 97, закрепленная на стержне 103,
противоположные концы которого закреплены на верхних концах звеньев 98, шарнирно соединенных с
рычагами 99, простирающимися вверх от каждой внешней секции копающих элементов 130 1 4 277 827 52,
каждый из этих стержней имеет расположенные на них распорные втулки 104, внутренние концы которых
упираются в противоположные стороны одной из вилок 97, а внешние концы — во внутренние стороны
указанных звеньев 98. Таким образом, обеспечивается гибкое соединение между внешними секциями
копающих элементов и указанными подъемными и опускающими рычагами 10. Эти подъемные и опускающие
рычаги простираются вверх и перпендикулярно, прилегают к внешним краям поперечных элементов 92
U-образных несущих и удерживаются в таком положении посредством с помощью удерживающих крюков 100
или иным образом, это положение рычагов 94 при использовании аппарата в качестве копательного орудия.
Соседние файлы в папке патенты