Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5469
.pdf
различными механизмами для выполнения одной и той же операции. Обращаясь к прилагаемому чертежу,
фиг. 1 и 2 вместе представляют собой боковой вид готовой машины, воплощающей данное изобретение. Фиг.
1 показывает машину от ее хвостового конца до приблизительно средней части, а фиг. 2 показывает машину
от этой промежуточной точки до хвостового конца; Фиг. 1 представляет собой поперечное вертикальное
сечение по линии 3-3 фиг. 2, показывающее взаимосвязь диафрагменной пластины, выдувной головки и
механизмов пресс-формы. -I Bibilotheek B Ei ',r 11 'H Edkc 2 50 T 1927 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 7, 1927 г. № 15,1 59127.
Завершено: 8 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
276,606 Рис. 3 представляет собой аналогичный вид, -0 N увеличенный масштаб, по линии рис. 1, но также
показывающий средства для одновременной регулировки системы подачи ленты; рис. 4 представляет собой
плоскостной разрез по линии 4 4 рис. 1, показывающий подающий конец машины; рис. 5 представляет собой
поперечный вертикальный разрез по линии 5 5 рис. 4; рис. 6 и 7 представляют собой, соответственно, вид
сверху и сбоку одного из звеньев ленточного конвейера; рис. 6 представляет собой увеличенный вид сверху
1,5 лентоформовочных валков; рис. 9 представляет собой вид сверху подающего конца машины со снятыми
деталями; рис. 10 представляет собой плоскостной разрез приводного механизма по линии 10-10 рис. 2; рис.
11 представляет собой продольный вертикальный разрез через переднюю камеру и подающие валки по
линии 11-11 рис. 4; Рис. 12 — боковой вид, в увеличенном масштабе, подающих валков и привода; рис. 13 —
поперечный вертикальный разрез валков по линии 13-13 на рис. 4 и 11; рис. 14 и 15 — продольные разрезы
механизма выдувания в местах приближения и выхода выдувных головок из ленты; рис. 16 — поперечный
разрез по линии 16-16 на рис. 14, показывающий выдувную головку в момент ее входа в выдувную камеру;
рис. 17 — поперечный разрез по линии 17-17 на рис. 15, показывающий нижний конец выдувной головки в
увеличенном масштабе; рис. 18 — вид сверху на выдувную головку. Рис. 19 представляет собой продольный
вид, частично в разрезе, показывающий относительное положение блоков выдувной головки, выдувного
ящика и кулачка выдувателя. Рис. 20 представляет собой вертикальный разрез клапана выдувной головки и
шпинделя по линии 20-20 на рис. 18.
Таким образом, на рисунках с 21 по 24 представлены детальные виды узла-носителя пресс-формы, при этом
на рисунке 21 показан вид сбоку, на рисунке 22 — вид сбоку.
2.3 Поперечный разрез по линии 23-23 на фиг. 22, 24 и 31, а фиг. 24 представляет собой продольный разрез
по линии 24-24 на фиг. 21, 23 и 31; фиг. 25-30 представляют собой горизонтальные разрезы механизма
держателя формы по линии 25-25 на фиг. 23, непосредственно над механизмом защелки, показывающие
последовательные положения в рабочем цикле:
Ребра 31–35 представляют собой горизонтальные секционные детали механизма носителя формы на линии
31 I–31 на фиг. 22, при этом части удалены на фиг. 31, показывая отверстие 65 и (закрытие), средства и
последовательное положение сегментов носителя формы; фиг. 30 представляет собой фрагментарный
поперечный разрез машины, воплощающей данное изобретение, но отличающейся в некоторых отношениях
от машины, показанной на предыдущих рисунках; фиг. 36 показывает подающий конец машины, пластины с
одним отверстием и карманные ролики, этот вид в целом соответствует фиг. 4; фиг. 37 представляет собой
боковой вид машины с фиг. 36, показывающий карманные ролики, механизм высвобождения и регулировку
времени; фиг. 38 представляет собой расширенный поперечный разрез 80-го ролика, показанного на фиг. 36;
Рис. 39 представляет собой продольный разрез по линии 39-39 на рис. 38; рис. 40 представляет собой
поперечный разрез по линии 40-40 на рис. 38; рис. 41 представляет собой поперечный разрез по линии 41-41
на рис. 38 и 39; рис. 42 и 43 представляют собой продольные виды, частично, N-образный, заземляющий и
напорный концы соответственно машины 90, воплощающей изобретение данного приложения, показывающие
нижние запорные устройства, блок подачи и кулачок, отличающиеся от изображенных на предыдущих
рисунках; рис. 44 представляет собой частичный боковой вид напорного конца 95 машины, подобной
показанной на рис. 36, показывающий съемную пластину и отрывную планку; рис. 45 представляет собой
поперечный вертикальный разрез в увеличенном масштабе по линии 45-45 на рис. 44; На рисунках 46 и 47
вместе представлен продольный центральный вертикальный разрез машины, показанной на рисунках.
36-A 55, с некоторыми опущенными частями, рис. 10, 5, 46, показывающий машину от точки, поднимающей ее
подающий конец, до приблизительно средней части, и рис. 47, показывающий машину от этой промежуточной
точки до точки, близкой к подающему концу 11. Стекло может быть отформовано в танке любой утвержденной
конструкции (не показан), снабженном передним подом 5 (рис. 1 и 1 (11)), который имеет газоотводящее
отверстие 52 в своем дне, причем поток стекла через отверстие 115 регулируется регулятором 53, который
может быть хорошо известной конструкции. Дно переднего пода поднято достаточно высоко, чтобы позволить
формовочным валкам 71, 72, установленным на раме 55 120, двигаться под отверстием, причем рама
перемещается по направляющей, образованной рельсами 566 (рис. 1-). 1 Tim FLXE Рама 55 несет все 11
портов 12,5 устройств (за исключением средств подачи стекла), необходимых для завершения 2776,606 76,60
G формовки изготавливаемых изделий, включая двигатель и редуктор, с помощью которых приводятся в
движение различные части.
Она включает в себя удлиненное колесное основание, с каждой стороны которого поднимается ряд стоек 57
(рис. 1-3), причем соответствующие стойки на противоположных сторонах разделены между собой
пространством, в котором сформированы изделия.
Верхние концы стоек с каждой стороны соединены горизонтальными стяжными балками 58, 59
(обозначенными как L-образные балки), при этом балки с одной стороны соединены с балками с другой с
помощью скоб 60, прикрепленных болтами к верхним частям всех стоек 57, за исключением тех, которые
расположены на 6-м промежуточном расстоянии рамы.
2 THEF Rii 3 Io N FORMING MECHANISM.
В пространстве между стойками 57, вблизи их верхней части и ближе к заднему концу, установлены два
охлаждаемых водой ролика 71, 72 (рис. 1), вращающиеся соответственно на валах 73, 74 (рис. 8),
противоположные концы которых закреплены в кронштейнах 75, 76, опирающихся на противоположные
угловые стержни 59 (рис. 13) и выступающих внутрь от них.
Валки расположены на некотором расстоянии друг от друга, образуя между ними вертикальный формовочный
канал 77, по которому проходит стекло 78 (рис.).
11), выходящий из выходного отверстия 52, 3 (сводится к форме ленты 79.
Для наиболее эффективного использования ленты при изготовлении изделий один из валков 721
предпочтительно имеет ряд карманов 80 по периметру (рис. 38 и 39), в которых на ленте 79' образуется ряд
выступов 81 (рис. 42 и 43). При использовании таких карманов лента между выступами может иметь толщину,
достаточную только для образования зазора между выступами. Если карманы 80 не используются, лента
должна быть достаточно толстой, чтобы ее можно было втачивать в изготавливаемые изделия 82 (рис. 11 и
14). Хотя валки могут иметь различную конструкцию и различное управление для выполнения вышеуказанных
функций, испытания показывают, что подходящей является следующая конструкция.
Любая утвержденная конструкция (рис. 13) предусматривает циркуляцию воды через валки для их
охлаждения. Если валки работают при достаточно высокой температуре, чтобы лента прилипала к ним, даже
на мгновение, могут возникнуть проблемы из-за образования пленки на ленте вследствие длительного
контакта стекла с металлом.
С другой стороны, период контакта стекла с валами, когда поток сплющивается, как здесь предполагается,
настолько короткий, что низкая температура валов не является критической для нормальной работы машины.
В конструкции, показанной на фиг. 1-35, к валам 71 и 72 прикреплены зубчатые передачи 65, соответственно,
благодаря чему вал 71 приводит в движение вал 72. Звездочка 8,5, установленная вблизи верхней части
вертикального вала 86, при вращении ленточного конвейера, описанного ниже, приводит в движение
звездочку 97 через вал 90, цепь 92, звездочку 93, промежуточный вал 94, звездочку 95, цепь 96, звездочку 97
и вал 71, и, следовательно, приводит в движение вал 72 (фиг. 4, 8, 12 и 13). Для обеспечения работы валов
Вал 74, расположенный на желаемом расстоянии между 71 и 72 в зависимости от изготавливаемого изделия,
устанавливается в пазы 98 в кронштейнах 75 и 76 (рис. 8). В этих кронштейнах 80, позади вала 74, скользяще
установлены блоки 99. В последние ввинчены валы 100, которые вращательно установлены в подшипниках
101 на цапфах 102, которые будут описаны далее, и которые имеют 85 маховики 103 для удобного
управления (рис. 8, 11, 12 и 13).
Когда последние поворачиваются в одном направлении, они толкают скользящие блоки 99, а следовательно,
и вал 74, вперед, тем самым 90 увеличивая зазор между роликами. Для уменьшения этого зазора колеса 103
поворачиваются в противоположном направлении, предотвращая перемещение вала 744 назад с помощью
пружинного механизма, описанного далее, 95 который также предназначен для предотвращения
заклинивания роликов, если между ними попытается пройти твердый предмет.
На валу 74 установлены тяги 104 (рис. 8), передние концы которых 100 прикреплены к рейке 105, которая
скользит по кронштейну 106, свободно установленному на валу 107 (рис. 11). Последний также снабжен
рукояткой 108 (рис.
12), и с помощью сегментной шестерни 109 105, зацепляющей рейку 10 5. Потянув рукоятку 108 к подающему
концу машины, шестерня 109 будет качаться, а рейка 105 будет перемещаться в том же направлении, тем
самым отделяя вал 72 от валка 71 через тяги 104. Когда рукоятка будет перемещена достаточно далеко, ее
можно заблокировать от обратного движения с помощью фиксатора 110. Чтобы вернуть вал 72 в рабочее
положение, фиксатор 110 поднимается вручную, и рукоятка 108 поворачивается обратно в нормальное
положение пружиной 111. Таким образом, вал 72 обычно прижимается к валу 71 пружиной 111,
прикрепленной к рычагу, прочно закрепленному на валу 107, в положение, определяемое регулировкой валов
100, причем сила пружины 111 достаточна при нормальной работе, чтобы удерживать вал 72 в этом
положении. регулировка, но для получения трута чрезмерное давление, имеющее тенденцию разделять 125
рулонов.
Для того чтобы вся валковая сборка могла быть поднята над корпусом машины при установке и замене валов,
4 276 006 цапфовых рычагов 102 соединены вместе своими задними концами на 1 11 ita eo S iloeinent вокруг
оси вала 94, а на противоположных концах они прикреплены к стяжной балке 112, которая соединяет
кронштейны 73 и 76.
POCKET ROLL rx NIT.
Когда это необходимо (желательно) для образования ленты 79' с выступами Si, как показано на рис.
421 и 43, вал 72 заменяется валом 72', снабженным карманами SO. Этот тип валкового узла может быть
установлен и охлажден таким же образом, как и простой валковый узел, описанный ранее, но
предпочтительнее использовать модифицированную установку, показанную на фиг. 36-23 j 9, в которой валки
71' и 72' установлены на валах 731 и 741, которые закреплены в кронштейнах 731 и 76', причем эти
кронштейны имеют регулировочные винты, которые опираются на стяжные стержни 59. Эти валки могут
охлаждаться любым желаемым способом.
Вальцы 71' и 721 имеют закрепленные между собой шестерни 531 и 841, а вальец 72' приводится в движение
через шестерню 971 шестерней 113 на поперечном валу 114 (рис. 35 и 40). На последнем закреплена
шестерня 115, приводимая в движение шестерней 116, которая, в свою очередь, приводится в движение
поперечным валом 90' через дифференциал 117. Вал 901 приводится в движение от вертикального вала 118
коническими шестернями 551 от продолжения главного приводного вала.
Для обеспечения регулируемого расстояния между роликами 7,1' и 72' ось последнего установлена в
фиксированном положении, тогда как вал 73' установлен в подшипниковых блоках 119, закрепленных на
кронштейнах 751 и 76' (рис. 3S и 39). Каждый блок 119 перемещается стержнями 120, закрепленными на
каждом конце этих блоков и проходящими через выступы 121 на кронштейнах 75' и 761. На их задних концах
стержни 120 регулируемо закреплены на стяжной балке 122, направляемой в пазы 124 в кронштейнах 7,51 и
76'.
Функция стяжной планки 122 заключается в передаче перемещения зазора на ролик 71. На их задних концах
кронштейны 731, расположенные между 76, соединены между собой хомутом 125, который имеет рычаги
хомута 126, в которые вставлен регулировочный вал 127, установленный на подшипниках, поддерживаемых
масляными стяжными планками 59, и имеющий на нем маховик 128 и червячное колесо 129. Последнее
расположено между рычагами хомута 126 и зацепляется с червячным колесом 130, скользящим по шпонке на
вспомогательном валу 131, который поддерживается подшипником в рычагах хомута. Передний конец вала
131 имеет сквозную резьбу и поддерживается в стяжной планке 122, при этом червячное колесо 130
расположено между выступами 132 и 133 только на нижней стороне рычагов хомута. Перемещение вала
вперед 131 ограничено зацеплением регулируемого (011 ar 13 4 на нем с проушиной.
1.32, a 111 (его движение в противоположном направлении 65 (противодействие пружине, которое будет
описано позже) Таким образом, вращение вала 127 (если пружина не деформируется) заставляет стяжную
планку 122 и ролик 711, соединенный с ней, двигаться вперед или назад в зависимости от направления
вращения маховика 128, обеспечивая желаемое расстояние между роликами.
Чтобы избежать заклинивания валков в случае, если какой-либо твердый предмет попытается пройти между
ними, предусмотрен механизм освобождения валков, позволяющий отодвинуть валок 711 от валка 72. В
целом он похож на механизм разделения гладких валков 71, 72, но отличается своей детальной конструкцией.
Уголок 13 5', закрепленный на ярме 12,5, имеет подшипники 136, которые поддерживают вал 1071. Последний
несет раздвоенный рычаг 109', нижний конец которого 8,5 соединен стяжной балкой 122. На одном конце вал
107' имеет рукоятку управления 1 OS' для удобства манипулирования, но обычно его тянут в направлении,
чтобы свести ролики вместе с помощью пружины натяжения 1111 90 (рис. 36 и 37). Чтобы вал мог
удерживаться в положении, позволяющем развести ролики, он снабжен фиксатором. Когда фиксатор
освобождается, пружина 1111 обычно качает вал 1071, перемещая стяжную балку 122 достаточно, чтобы
воротник 134 соприкоснулся с выступом 132, тем самым перемещая ролик 711 к ролику 742' в положение,
определяемое регулировкой воротника 134. 100 Когда необходимо установить или заменить ролики,
роликовый механизм можно повернуть на валу 127, но для обеспечения возможности снятия всего роликового
механизма при необходимости подшипники вала 1274 1 o 5 состоят из двух частей: верхней части 137 и
нижней части 1 S. Последняя прикреплена болтами к стяжной балке 59 и имеет выступающий шарнирный
штифт 139, который поддерживает наружный конец подшипниковой части 137. Эти 110 частей обычно
скреплены болтами для работы в качестве удерживающего элемента, но когда необходимо снять весь
роликовый механизм, болты снимаются.
Детали 137 представляют собой, как правило, только шарнирные штифты 115 139, и ролик можно затем
поднять, чтобы он не касался головки.
При использовании варианта изобретения, воплощающего карманные ролики, необходимо, чтобы выступы 81
на ленте 120 791 совпадали с отверстиями; на ленточном конвейере 1 501 (рис. 46), и это осуществляется с
помощью дифференциала 117, цель которого состоит в угловом перемещении зубчатого колеса 116 на валу
190 на желаемое расстояние 125, тем самым регулируя фазу вращения 276 606 оборотов, а нижнее
удлинение фиксирует пластины к звеньям, зацепляясь за выступающий выступ 176 в задней части каждой
пластины 1 W', 154, тем самым прижимая последнюю вниз и внутрь благодаря клиновидной конструкции.
Отверстия для болтов 70 в удерживающих блоках имеют больший диаметр, чем используемые с ними болты,
чтобы обеспечить это усилие натяжения.
Каждый конвейерный ремень установлен или поддерживается на L-образных направляющих 178, 179 (рис. 3,
3' и 755), которые крепятся к стяжным балкам 58, 59 с помощью кронштейнов 180, при этом направляющие
179 установлены в зазоре между стойками, а направляющие 178 установлены только с внешней стороны
указанных стоек. Направляющие 178 и 80179, расположенные по обе стороны от центральной оси машины,
установлены в обратном порядке и заканчиваются, не доходя до концов основной рамы. Ролики 170 секций
конвейера движутся по горизонтальным участкам 85 направляющих, а ролики 168 и 169 движутся по
противоположным сторонам их вертикальных ребер, первый — ближе к верхней части, а второй — ближе к
нижней.
Ремни 151 и 152 приводятся в движение 90 ведущими звездочками 181, 182 (рис. 9 и 10), расположенными на
вертикальных валах 183 и 184, причем звездочки 181, 182 входят в зацепление с приводными роликами 166 и
167.
На каждом конце направляющих ремни 151, 95, 152 направляются звездочками 185, 186 (рис. 4, 5 и 9), каждая
из которых имеет два ряда зубьев, расположенных один над другим, и предпочтительно цельных. Верхние
зубья каждой звездочки входят в зацепление с верхним рядом приводных роликов 166, а нижние зубья — с
нижним рядом приводных роликов 166. Направляющие звездочки 185, 186 установлены на опорных валах 187
и 188, и каждая имеет опорную пластину 189 на своей нижней поверхности, чтобы предотвратить провисание
звеньев при их движении по направляющим 179, которые заканчиваются примерно на центральной линии
направляющих звездочек на каждом конце машины. В дополнение к приводным и направляющим звездочкам
также предусмотрена пара холостых звездочек 85 (рис. 4). Выровнять движение на обоих участках ленты.
Каждая из этих зацеплений со своей противоположной стороны (115 сторон) взаимодействует с двумя
участками ленты, с которыми она связана.
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 36-47, в которой используются цельные пластины,
имеется только один ремень 1501, следовательно, один комплект звездочек 181, 185 и 85 опущен. Ведущая
звездочка, направляющие звездочки и холостая звездочка, которые используются, обозначены символами
1821, 1861 и 85' соответственно (фиг. 36 и 45). В этой модифицированной конструкции пластины 1551
снабжены отверстиями 1561, но эти отверстия (10) не имеют выступающей части вокруг своего ролика 72'
относительно ролика конвейера и не фиксируют его в таком отрегулированном положении.
3 Rt I Ii Wo N CO'VEYO Rt.
В зазоре между стойками 57 находится рабочий участок ленточного конвейера 150, который проходит под
формовочным устройством, мимо 77 валков 71, 72 и принимает сформированную им ленту 79 (рис. 3, 4 и 9).
Этот конвейер, в виде, показанном на рис. 1-35, состоит из двух одинаковых лент 151, 152, каждая из которых
состоит из ряда горизонтальных пластинчатых секций 153 или 154, соединенных между собой на
вертикальных шарнирах и движущихся как единое целое в практически горизонтальной плоскости. Как
показано на рис. 3, 3А, 4 и 9, каждая цельная пластина 155 конвейера состоит из пластин 153, 154, которые в
процессе работы соприкасаются друг с другом в центральной продольной плоскости машины, так что выемки,
образованные на соприкасающихся кромках, образуют отверстия 156.
По периметру каждого отверстия 156 имеется выступающая часть 157 (рис. 11).
Каждая секция пластины 153, 154 прикреплена к звену 158 (рис. 6 и 7), которое предпочтительно
представляет собой отливку, состоящую из основной вертикальной части 159 и основной горизонтальной
части 160, причем последняя выступает под прямым углом в одну сторону от нижней части первой части. Оно
также имеет верхнюю горизонтальную перегородку 161, которая выступает с другой стороны основной
вертикальной части 159, причем вертикальная часть имеет корпус 162 над горизонтальной частью 160.
На одном конце вертикальной части каждого звена имеется выступающий язычок 163, а на противоположном
конце – раздвоенный шарнир 164 для приема язычка 163 соседнего звена, который крепится к нему
шарнирным штифтом 165 (рис. 3 А). На каждом конце каждого шарнирного штифта установлен приводной
ролик 166. На каждом звене также установлены на вертикальных шарнирах приводной ролик 167 и два
направляющих ролика 168 и 169, причем ролик 168 расположен вблизи верхней части вертикальной части
159, а ролик 169 – вблизи свободного края горизонтальной части 160. Опорный ролик 170 установлен на
горизонтальном шарнире. Свободный конец горизонтальной части 160 снабжен двумя выступающими наружу
пальцами 171, которые соосно расположены с соответствующими выступами 5,5 172. Верхняя часть каждого
выступа сужается вниз. Внутри имеется клиновидное сиденье 173 для взаимодействия с соответствующим
конусообразным прижимным блоком 174, внешний конец которого имеет направленный вниз выступ (рис. 5).
Прижимные блоки привинчиваются к клиновидным выступам для крепления пластин 1531, 154 к звеньям 158.
Сочетание клиновидной периферии обеспечивает удобство использования с отверстиями 1.36. На
внутреннем конце каждой пластины 155 имеется выступ 176, в котором закреплен поперечный шарнир 194.
Хотя этот выступ можно было бы сделать цельным с пластиной 155, предпочтительно изготавливать эти
части отдельно и прикручивать выступ к пластине.
Предпочтительно устанавливать этот тип пластины на звеньях 158' (рис. 44a, 5 и 45), которые имеют
несколько отличающуюся конструкцию от звеньев 158. Пластины в таком виде горизонтально
поворачиваются, как показано на рис. 1721, к горизонтальной части 1601 звена и, таким образом, могут
свободно опускаться вниз на своих шарнирах на внешней оси, постепенно опускаясь в вертикальное
положение на подающем конце машины с помощью кулачка 196 (рис. 44) и снова поднимаясь в
горизонтальное положение непосредственно перед достижением подающего конца с помощью
соответствующего подъемного механизма 197 (рис. 36). В процессе работы внешние концы пластин 1355'
поддерживаются направляющей 198 (рис. 44 и 45).
Следует отметить, что конвейер приводится в движение звездочками, зацепляющимися с множеством точек
привода (концевыми и срединными) на каждом звене на прямолинейном участке конвейера, и что
промежуточные звездочки также зацепляются с этими множеством точек на звеньях на противоположных
прямолинейных участках, обеспечивая таким образом желаемую равномерную скорость конвейера. С другой
стороны, направляющие звездочки лишь направляют точки привода в оси сочленения звеньев.
4
ДУЮЩИЙ МЕХА-НИСМЛ.
Над частью рабочей части конвейера 150 расположен выдувной механизм, включающий неподвижный
резервуар с выдувным воздухом в виде выдувной камеры 201 (рис. 14, 15 и 19) и ряд подвижных механизмов
выдувных головок 202, взаимодействующих с ним и с ленточным конвейером. Выдувная камера 2201, 4,5,
которая длиннее своей ширины и глубины, расположена в верхней части зазора между стойками 57 и
выступает вперед от точки, прилегающей к точке, где лента 79 входит в зацепление с конвейером.
Между конвейером и выдувной камерой проходит узел выдувной головки, установленный на ряде звеньев
203, шарнирно соединенных в виде ленты 204, движущейся по паре непрерывных направляющих 20, 5, 206,
расположенных в вертикальных плоскостях, с рабочим участком между камерой 201 и конвейером O и
обратным участком над камерой.
с изгибами, выходящими за пределы торцов коробки.
Здесь показаны два типа продувочных механизмов, которые для удобства будут обозначены как клапанные
(рис.).
3 31 и 14-220) и безклапанный тип (рис. 42 и 43). Хотя клапанный тип 65 был показан на рис. 1-35, а
безклапанный тип в связи с формой, показанной на рис. 36-47, очевидно, что любой тип механизма продувки
может использоваться с любой формой 70. Рассматривая сначала клапанный тип и обращаясь, в частности, к
рис. 3 и 14-20, видно, что воздуходувная камера 201 поддерживается кронштейнами 207, установленными на
направляющих 205 и 206, причем последние установлены на хомутах 60.
Вентиляционная камера 201 имеет прорезь, как показано на рис. 208 (рис. 3, 16 и 19), в центральной
продольной плоскости машины. Нижняя поверхность камеры 80 имеет канавку, как показано на рис. 210,
выровненную с прорезью. Канал и прорезь принимают центральные ребра на верхней поверхности
направляющих башмаков 209, которые являются частью приводного ремня 204, при этом башмак с каждой
стороны ребра соприкасается с нижней поверхностью камеры только по бокам прорези. Верхняя часть ребра,
когда его башмак перемещается в прорезь, соприкасается с основанием канала и предотвращает утечку
воздуха через него. По конструктивным соображениям две стенки прорези могут быть соединены, как
показано, поперечными перемычками 211, но верхняя часть ребра не должна соприкасаться с ними, поскольку
камера, удерживающая воздух под давлением вентиляционной камеры, должна всегда располагаться выше
верхних частей ребер, а утечка из нее предотвращается башмаками.
Механизмы нагнетательной головки 202 идентичны, при этом термины «верхний» и «нижний» указывают на
положение, которое занимает данный механизм, когда он находится ниже нагнетательной камеры 201 и во
время работы ленты 204.
Каждая секция последней образована одним из звеньев 203 (рис. 18). Эти звенья имеют U-образную форму в
вертикальном поперечном сечении, и в каждом углу каждое звено имеет подшипник 212 или 213 для приема
штифта 214, которым оно соединено с соседним звеном 110. Подшипники на одном конце расположены
ближе друг к другу, чем на другом, чтобы позволить узкому подшипнику 2-12 на одном звене проскальзывать
между более широкими подшипниками 213 на соседнем звене. Приводные ролики 215 установлены 115 на
соединительных штифтах 214 рядом с внешней поверхностью каждого из широких подшипников 2-13, а на
внешней стороне указанных приводных роликов 215 установлены опорные ролики 216. Дополнительный
приводной ролик 215 вращательно установлен с каждой стороны звена 203 по всей его длине, но в
продольном выравнивании с первыми приводными роликами 215. Он установлен на направляющей между
боковыми сторонами 125 перемычек каждого из звеньев представляют собой башмак 209, имеющий
продольное ребро только на своей верхней поверхности, предназначенное для размещения внутри паза 208
воздуходувной коробки. Башмаки 276, 606, 239 находятся в корпусе 222. Верхний конец защелки 236 несет
ролик 240 для скользящего зацепления с механизмом разблокировки 241, который шарнирно соединен с
одним из кронштейнов 207 (рис. 14). Механизм разблокировки может быть 70 выведен из рабочего положения
при необходимости. Когда защелка 236 освобождает шпиндель, пружина 225 прижимает воздуходувную
головку 227 вниз по стеклянной ленте 7-9. Однако поток воздуха 75 не может попасть в шпиндель
воздуходувной головки до тех пор, пока клапан 233 не будет открыт путем нажатия его штифта 234 рычагом
воздушного клапана 242, который шарнирно соединен с звеном 203. Рычаг 242 80 снабжен регулировочным
винтом 243, который, В ходе движения воздуходувки устройство прижимается кулачком 244, который
регулируется в продольном направлении в Т-образном направляющем пазу 245 в воздуходувке 201. Воздух из
канала 208 может затем поступать (рис. 20) к воздуходувке и воздействовать на ленту 79 над одним из
отверстий 156, создавая начальные потоки воздуха, которые продолжаются до тех пор, пока винт 243 не
соскочит с кулачка 244. Воздуходувка 201 может быть разделена на любое желаемое количество отсеков,
содержащих воздух под разным давлением, бумажными прокладками (не показаны), но на практике было
установлено, что воздух под двумя различными давлениями является удовлетворительным, причем одно из
этих давлений используется для потока воздуха, а другое — для выдувания. Последнее регулируется во
времени кулачком воздуходувки 247 (рис. 1 и 2), регулируемо установленным в продолжении паза 245, и
приводным винтом. 243.
В качестве дополнительного средства регулирования потока воздуха, поступающего к ленте, в нижнюю часть
шпинделя 224 головки воздуходувки ввинчивается установочный винт 246 (рис. 17) в соответствии с пазами
239 в корпусе 222 и выступающий в отверстие шпинделя.
Регулируя этот регулировочный винт, можно добиться очень точной настройки обдуваемого воздуха 110.
Когда вапорайзеры достигают области вблизи концов направляющих 205, 206 на подающем конце машины,
ролики 238 поднимаются вверх на подъемном кулачке 248, перемещаемом направляющими 115, и
соответствующая пружинная защелка 236 защелкивается под штифтом 237, удерживая таким образом
шпиндели вапорайзеров 224 в отведенном положении (рис. 15).
Ремень, образованный шарнирными механизмами 202, направляется по направляющим 205-206 опорными
роликами 216, которые движутся в U-образных каналах направляющих. Направляющие 205-206
поддерживаются рядом кронштейнов 249, которые поддерживаются для вертикальной регулировки с
помощью вилок 60. Для этой цели каждая из этих вилок G0 снабжена парой выступов 250 с внутренней
резьбой для приема пружин 217, которые прижимаются вверх к дну коробки, обеспечивая плотный контакт с
ним. Пружины 217 установлены на штифтах 2918, закрепленных на нижней стороне опорных пластин, причем
нижние концы штифтов скользят к нижним перемычкам звеньев 203 с помощью стопорных штифтов 219,
которые входят в зацепление с углублениями 220 в этих перемычках.
Когда несколько механизмов нагнетательной головки работают на прямой линии, башмак каждого из них
упирается в башмаки соседних звеньев и плотно соприкасается с ними. Таким образом, ряд башмаков под
пазом 208 полностью закрывает последний, за исключением выхода продувочного воздуха, как будет описано
далее. Каждый из отдельных механизмов нагнетательной головки 202 состоит из корпуса 221, который в виде,
показанном на фиг. 1-35, имеет корпус 222, ввинченный в нижнюю часть звена 203 на верхнем конце и
снабженный осевым отверстием 223, расширенным на верхнем конце (фиг. 19 и 20). В отверстии установлен
шпиндель нагнетательной головки 224 с буртиком, который плотно, но скользит в нижней части отверстия.
Пружина 225, верхний конец которой упирается в пробку 226, ввинченную в верхний конец отверстия 223,
обычно прижимает буртик шпинделя к нижнему концу Увеличенная часть отверстия. На нижнем конце
шпинделя 224 воздуходувки имеется резьба для установки воздуходувки 227. Как лучше всего показано на
рис. 19, шпиндель 224 и воздуходувка 227 снабжены центральным отверстием 2228 с осевой ориентацией
для прохождения воздуха: как показано на рис. 14 и 19, воздуходувка 227 имеет плоское дно O-образной
формы для взаимодействия с отверстиями 156 в диафрагмах 155, ее края скошены. Шпиндель 224
воздуходувки также снабжен вентиляционным отверстием из отверстия 228 через боковую стенку.
Корпус 222 имеет смещенный выступ, содержащий верхнюю и нижнюю камеры 230, 231, разделенные
перфорированной перегородкой 232, которая служит седлом для шарового клапана 233, подпружиненного
прижимным механизмом и предназначенного для снятия с седла штифтом 234. Верхняя цепная труба 230
соединена с расширенной частью канала 223 через отверстие 235, а нижняя камера соединена гибкой трубой
с отверстием в контактной поверхности башмака 209.
За исключением времени работы механизмов выдувной головки, каждый шпиндель 224 удерживается в
отведенном положении защелкой 2.36, шарнирно закрепленной на корпусе выдувной головки 222, причем эта
защелка подпружинена и находится в зацеплении с одним из пары штифтов 237, которые ввинчены в нижнюю
часть шпинделя (рис. 17 и 19). Каждый штифт несет ролик 238, назначение которого будет описано позже, и
проходит через 18 штифтов 276606 и 276606 резьбовых опорных штифтов 251. На каждом из последних
установлено червячное колесо 252 для зацепления с соответствующим червяком 253 на горизонтальном
регулировочном валу -5 254, который установлен на соответствующем кронштейне 249 опорной
направляющей выдувной головки.
Каждый из последних имеет упорные пальцы 255, образующие направляющие подшипники для вертикального
перемещения опорных кронштейнов относительно них на опорных шпильках 251. Каждый из последних имеет
контргайку 256, предотвращающую ее проворачивание в выступе 250 при вертикальной регулировке
кронштейна опорной направляющей головки 249 валом 254. Для обеспечения одновременной вертикальной
регулировки кронштейнов 249 на одной стороне станка несколько выровненных валов 254 соединены
муфтами 257 и снабжены рабочими маховиками 258.
Выровненные валы 254 с двух сторон машины соединены между собой зубчатой цепью 259 (рис. 3 А), так что
направляющие для воздуходувок могут подниматься или опускаться одновременно путем поворота вала с
одной стороны с помощью колес 258.
Для привода ремня 204 по рельсам 205, 206 звенья на нижнем участке или рабочем направлении
зацепляются с приводными звездочками 260 со стороны напорного конца.
В сторону подающего конца машины установлены сдвоенные промежуточные звездочки 261 для
выравнивания движения на обоих направлениях. Ведущие звездочки 260 приводятся в движение через
вертикальный приводной вал 262 воздуходувки, на верхнем конце которого установлена коническая шестерня
263, зацепляющаяся с конической шестерней 264 на валу 265, который установлен в кронштейне 249 и несет
ведущие звездочки 4 o O 260.
В конструкции головки блока цилиндров без клапанов, показанной на рисунках 42 и 43, детали будут
обозначены цифрами со штрихами, соответствующими цифрам без штрихов, которые обозначают
соответствующие детали описанной выше конструкции головки блока цилиндров.
В безклапанном типе корпус головки продувки 221' крепится к звеньям 203' и содержит внутри своего осевого
отверстия 2231 скользящий полый шпиндель 2241, отверстие которого расширено на его верхнем конце (рис.
42).
Движение шпинделя 2241 вниз сдерживается спиральной пружиной 225, расположенной между дном
расширенной части отверстия 2231 и выступом 268 на верхней части шпинделя. Последний несет внутренне
скользящий плунжер 269, который прижимается вниз во время работы механизма головки паяльной головки
пружиной 270, расположенной между его верхним концом и головкой полости в шпинделе 2241, в которой он
работает. Для ограничения его движения вниз нижний конец плунжера 269 укорочен и проходит через
стопорную гайку 271, которая навинчена на дно шпинделя 2241.
В самом нижнем конце поршня расположена коническая головка продувки 227', контактирующая со
стеклянной лентой 79'. Ботинки 2091 шарнирно соединены в точке 272 с верхней частью шпинделя продувки
2241, а между ними находится резиновое уплотнение 273, но может использоваться любая другая система
соединения между шпинделем и ботинок, которая позволяет ботинку выравниваться и при этом сохранять
герметичность со шпинделем. Шпиндели продувки 224' не снабжены вентиляционными отверстиями, такими
как описанные ранее, и не имеют защелок, которые удерживали бы их в поднятом положении в течение части
их рабочего хода. Это осуществляется пружинами 2251, которые обычно удерживают шпиндели и детали,
установленные на них, в приподнятом положении, чтобы преодолеть это давление вверх и зафиксировать
головки продувки 227' в ленте 791 в течение большей части их работы. При перемещении ниже воздуходувки
201', передний конец 90-го имеет кулачок 274 (рис. 42), который прижимает башмачки 209' по мере их
приближения к воздуходувке (и, таким образом, через пружины 270, к воздуходувным головкам) и удерживает
их в прижатом положении до достижения конца воздуходувки 95, после чего предусмотрен кулачок
освобождения 275 (рис. 43), который постепенно позволяет пружине 2295' вернуть воздуходувные головки и
башмачки в их обычное поднятое положение. -100 Воздух для обдува подается в этот тип механизма
воздуходувных головок модифицированным типом воздуходувки 201' (рис. 42), которая не имеет щели,
соответствующей ранее описанной щели 208, но чья нижняя часть 105 состоит из пластины 276, снабженной
множеством воздушных отверстий 211', которые могут быть частично или полностью закрыты
соответствующим рядом регулировочных винтов. 2747 продет через верхнюю часть воздуходувки 110 201 '.
Ботинки 209' прижаты к нижней стороне пластины 276, и каждый ботинок имеет отверстие, соединенное с
внутренней частью соответствующего шпинделя и приспособленное при перемещении ботинка 115 для
последовательного совмещения с отверстиями 211', и таким образом пропускать воздух к плунжеру 269.
Ботинки не...
плотно прилегают к опорам на смежных сторонах. Следует отметить, что каждый из описанных выше типов
механизмов выдувания включает в себя выдувную камеру, соединенную с рядом шарнирных секций,
относительно подвижных относительно друг друга, каждая секция соединена упругим элементом,
соединяющим выдувную нить и опору с механизмом, приводимым в действие при перемещении опор под
выдувной камерой, чтобы упруго прижимать головки к стеклянной ленте, при этом в опорах размещены
воздушные каналы, взаимодействующие с камерой и обеспечивающие подачу воздуха к выдувным головкам.
Кроме того, в каждой из этих конструкций в воздушных каналах к выдувным головкам установлены
дроссельные клапаны. В каждой из них выдувные головки, опущенные на ленту, служат для закрепления
стекла на конвейере. Это особенно желательно при использовании ленты с выступами, поскольку это
обеспечивает удержание выступов над отверстиями, даже если лента Между выступами (b) впоследствии
следует перерезать нить.
В этих клапанах управления, дроссельные клапаны 1.3 индивидуализированы в соответствии с различными
отверстиями в воздушном фильтре, так что количество воздуха, подаваемого на шпиндели в
последовательных положениях вдоль рабочего пути, может быть определено и отрегулировано для
достижения наилучших результатов.
Следует также отметить, что благодаря короткой длине воздушных каналов между выдувной камерой и
выдувными головками снижение давления в таких каналах сведено к минимуму, и что в бесклапанном типе
эти каналы прямые — от дросселирующих воздушных отверстий камеры до выдувных головок. Это позволяет
обеспечить удовлетворительное выдувание изделий при очень низком давлении в выдувной камере и точное
регулирование давления воздуха в выдувных головках с помощью дросселирующих клапанов. МЕХАНИЗМ
ФОРМОВКИ.
Формы 280 установлены на конвейерной ленте 281 (рис. 23), которая состоит из ряда одинаковых шарнирно
соединенных звеньев 282, и движется по замкнутой траектории в вертикальной плоскости в пространстве
между стойками 57, при этом ее рабочий ход находится сверху и под конвейером 150. Поскольку описываемая
здесь машина предназначена для производства лампочек 82 для электрических лампочек, формы 280
являются разборными и имеют пастообразную форму и во время выдувания вращаются вокруг вертикальной
оси полости формы. Это требует специального механизма для закрытия форм, для их вращения во время
выдувания, а также для остановки их вращения и их открытия, когда они находятся в таком положении, чтобы
готовые лампочки 82 можно было извлечь из форм без повреждений, перемещая конвейер для стекла. Кроме
того, для уменьшения количества стекла, формованного в ленту и не используемого в конечном продукте,
важно, чтобы 60 соседние Формы должны быть расположены как можно ближе друг к другу. Это делает
компактный механизм формования очень важным. Конструкция, которая будет описана далее, признана
подходящей.
Каждый элемент Qf соединительных элементов пресс-формы 282 (рис. 31) включает в себя пластину 283,
имеющую в каждом углу подшипник 284, 285, причем подшипники на одном конце расположены ближе друг к
другу, чем на другом, чтобы позволить узким подшипникам 284 на одном элементе проскальзывать между
более широкими подшипниками 285 на соседнем элементе, причем элементы скреплены между собой
штифтами 286, которые проходят за подшипниками, приводными роликами 287, а за последними – опорными
роликами 288.
В общем, устройства для открытия, закрытия и вращения пресс-формы включают в себя установку
пресс-формы на вращающийся элемент, внутри которого находится вал для открытия и закрытия
пресс-формы, независимые однонаправленные фрикционные приводы от детали 80, приводимые в действие
только при перемещении пресс-формы, к валу и к держателю пресс-формы, а также средства для блокировки
вала или держателя пресс-формы от вращения с помощью фрикционного привода или для освобождения от
вращения с помощью такого привода. Когда одна из деталей вращается относительно другой, направление
относительного движения двух деталей будет отличаться от направления, возникающего при вращении
второй детали 90 относительно первой, и эта разница во вращении используется для того, чтобы
возвратно-поступательное движение деталей пресс-формы осуществляло открытие и закрытие.
Вращательно поддерживается в корпусе звена 96 подшипником 289 (рис.).
23 и 24), представляет собой корпус держателя пресс-формы 290, нижняя часть которого имеет ступенчатую
форму в местах 291 и 292, а верхняя часть — углубление. Внутри корпуса 290 находится вал 293, на верхнем
конце которого закреплена приводная шестерня 294, которая приводит в движение две расположенные
напротив друг друга шестерни 295 на штифтах 296 в нижней части углубления в корпусе. Шестерни 295 имеют
10,5 закрепленных на них шестерен 297, каждая из которых зацепляется со скользящей рейкой 298. Эти рейки
расположены друг за другом и направляются в своем движении пазами в верхней части корпуса держателя
пресс-формы 110. Каждая рейка 298 имеет выступ 299, на котором закреплен сегмент пресс-формы 300,
имеющий пару штифтов 301 для размещения отдельных секций пресс-формы 302 и 303, между которыми
расположена пазовая крышка 304. Между сегментами формы и верхней частью держателя формы, и будучи
прочно прикрепленным к последнему, на валу 293, под нижним концом корпуса держателя формы,
расположена вращающаяся шестерня формы 305, которая 120 взаимодействует с вращающейся зубчатой
Соседние файлы в папке патенты