Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5463
.pdf
этих элементов, когда длина этого отделения будет проходить по спине пользователя, но когда нижнее
отделение снято и верхнее отделение используется отдельно, последнее может быть подвешено ко второму
комплекту элементов, когда длина этого отделения будет проходить вниз по спине пользователя. Каждый из
50 указанных выше крепежных элементов включает в себя пару петель из стропы или подобного материала,
каждая из петель выполнена из стропы относительно небольшой ширины, а две петли, образующие пару, 55
расположены близко друг к другу бок о бок так, чтобы иметь вид одной петли, выполненной из относительно
широкой стропы, которая разрезана примерно по центру своей ширины. Каждая пара Эти петли образуют
элемент крепления 60, который предназначен для зацепления с уплощенным металлическим элементом
С-образной формы, прикрепленным вокруг его центра или задней части к концу плечевого ремня, в то время
как два противоположных крючкообразных пальца металлического элемента 65 могут зацепляться
соответственно с двумя петлями элемента крепления. Такое формирование элемента крепления облегчает
зацепление и расцепление 70 металлического элемента.
Отверстие в верхний отсек расположено в стенке того отсека, который находится сверху при транспортировке
обоих отсеков; это отверстие 75 закрывается известным способом клапаном, выступающим над ним и
закрепленным по его свободному краю одним или несколькими ремнями к задней поверхности верхнего
отсека.
В нижнем отсеке отверстие 80 расположено в верхней стенке; это отверстие приспособлено для более
удобного закрытия двумя клапанами, выступающими внутрь из боковых стенок, и двумя широкими клапанами,
которые выступают навстречу друг другу с внутренней и 85 внешней сторон отсека соответственно. Эти пары
клапанов могут быть соединены между собой или закреплены каким-либо удобным способом, например,
ремнями и пряжками.
Когда нижний отсек находится на месте 90 6,487 ПАТЕНТ SPPC 11 ИЗОБРАЖЕНИЕ 276,487 ниже верхнего
отсека, нижняя стенка последнего лежит на клапанах, которые закрывают верхнюю часть нижнего отсека.
Верхнее отделение может быть снабжено двумя парами ремней, соединенных пряжками, причем эти две
пары ремней проходят практически параллельно по внешней или задней поверхности отделения и служат для
удержания стального шлема практически таким же образом, как и в конструкции рюкзака, описанной в
описании ранее выданного патента № 177380, упомянутого выше.
Рюкзак приспособлен для подвешивания на стропах по типу обычного рюкзака, при этом каждая стропа
состоит из верхней части или плечевого ремня, прикрепленного к верхней части рюкзака и выполненного из
относительно широкой стропы или подобного материала, а нижняя часть выполнена из относительно узкой
стропы или подобного материала и предназначена для крепления к нижней части рюкзака.
При использовании полного двухсекционного рюкзака нижние части ремней крепятся с помощью двух пряжек,
расположенных на нижней части второго или нижнего отделения. Однако если используется только верхняя
часть рюкзака, нижние части ремней соединяются с двумя пряжками типа «О», расположенными на одной из
более коротких боковых стенок верхнего отделения, которое образует дно этого отделения, поскольку
последнее подвешивается так, что его длина проходит вдоль спины пользователя.
При необходимости вдоль верхнего края внутренней стенки нижнего отделения могут быть предусмотрены
петли для крепления строп, так что при желании это отделение можно переносить отдельно.
Способ реализации указанных выше характеристик в готовом комплекте может варьироваться в деталях, а
расположение различных ремней и пряжек, а также форма отделений могут быть изменены по мере
необходимости. Однако в качестве примера конструкции, которая может быть использована для
практического применения изобретения при создании двухкомпонентного комплекта, предназначенного для
военных целей, можно привести следующий пример.
В данном описании для обозначения различных частей будут использоваться следующие термины. Как уже
упоминалось, внутренняя стенка отделения — это та, которая прилегает к спине пользователя, а внешняя
стенка — это та, которая отходит от спины пользователя и обращена назад. Расстояние между внутренней и
внешней стенками будет называться глубиной отделения. Боковые стенки — это две противоположные части,
которые располагаются между внутренней и внешней стенками и лежат практически вертикально, когда две
части рюкзака соединены вместе и весь двухсекционный рюкзак используется и находится на спине
пользователя. Верхняя и нижняя стенки — это те, которые лежат практически горизонтально, когда весь
двухсекционный рюкзак находится на спине пользователя.
— Теперь обратимся к верхнему отсеку и рассмотрим сначала внешний вид детали №75 и особенности ее
внутренней стенки.
Внутренняя стена в проекции имеет приблизительно прямоугольную форму, причем расстояние между
противоположными краями этой стены, примыкающими к боковым стенам, примерно вдвое больше
расстояния между противоположными краями внутренней стены, примыкающими к верхней и нижней стенам.
Вблизи верхнего края внутренней стенки, на соответствующем расстоянии друг от друга, расположены две
пары петель, причем петли каждой пары расположены близко друг к другу, как указано выше, так что каждая
пара служит для крепления плечевого ремня или слинга, снабженного металлическим С-образным
зацепляющим элементом. Эти пары петель удобно расположены так, чтобы лежать под небольшим углом
друг к другу и быть направлены к линиям, по которым проходят прикрепленные плечевые ремни, когда рюкзак
используется. Аналогично расположены вблизи одного из смежных боковых краев внутренней стенки две
другие пары подобных крепежных петель, которые также слегка наклонены и служат в качестве
альтернативных креплений для плечевых ремней. Две пряжки установлены на двух смежных боковых углах
внутренней стенки или рядом с ними, причем эти пряжки прикреплены к той боковой стенке, которая
противоположна боковой стенке, рядом с которой расположены две пары петель для альтернативного
крепления плечевых ремней. Эти пряжки служат для соединения нижних частей слинга или плечевого ремня.
члены.
Две пары ремней, на каждом конце которых закреплена пряжка, расположены таким образом, что эти ремни в
соединенном состоянии располагаются практически параллельно внешней стенке, будучи прикреплены к
более коротким боковым кромкам этой стенки или по направлению к ним. Эти ремни служат для удержания
стального шлема.
Переходя к нижнему отсеку, следует отметить, что он имеет простую конструкцию и в основном
прямоугольную форму. Горизонтальный размер этого отсека удобно совпадает с большей длиной верхнего
отсека, 12 5, в то время как вертикальный размер предпочтительно несколько меньше этого горизонтального
размера, но предпочтительно больше меньшей длины верхнего отсека. Глубина нижнего отсека составляет
130 2 T 6,487 и практически совпадает с глубиной верхнего отсека. Вблизи верхнего края внутренней стенки
нижнего отсека прикреплены два ремня, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга и
предназначенные для зацепления с соответствующими пряжками, которые, как было описано, крепятся
короткими ремнями от длинного нижнего края внутренней стенки верхнего отсека.
В нижних углах или вблизи них установлены пряжки, предназначенные для застегивания нижними частями
плечевых ремней или строп.
На внешней стороне нижнего отделения расположены две пряжки, закрепленные у его верхнего края и
предназначенные для застегивания на соответствующие короткие ремни, которые отходят от длинного
нижнего края внешней стороны верхнего отделения.
Отверстие нижнего отсека расположено в его верхней стенке и закрыто двумя заслонками, которые
соответственно выступают внутрь от боковых стенок и могут быть соединены между собой каким-либо
удобным способом. Над этими боковыми заслонками расположены две другие заслонки, одна из которых
представляет собой продолжение внутренней стенки нижнего отсека, а другая — продолжение внешней
стенки этого отсека.
Эти два клапана могут быть соединены между собой одним или несколькими ремнями и пряжками. Когда два
отделения используются вместе, дно верхнего отделения располагается на торцевых клапанах, которые
закрывают отверстие в верхней части нижнего отделения. Два отделения могут быть соединены вплотную
друг к другу с помощью описанных ремней и пряжек.
Когда необходимо использовать полный двухсекционный рюкзак, верхнее отделение располагается
горизонтально своей большей стороной, плечевые лямки соединяются и зацепляются за две пары петель,
расположенных у верхнего края внутренней стенки верхнего отделения. Если нижнее отделение не требуется,
его можно легко отсоединить, а плечевые лямки отсоединяются и зацепляются соответственно за две другие
пары петель, описанные выше, так что верхнее отделение подвешивается своей большей стороной вдоль
спины пользователя, а нижние концы ремней соединяются с пряжками в нижней части этого отделения
описанным выше способом.
Дата: 30 июля 1926 года.
KILBE Ri N & STRODE, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к рюкзакам и подобным вещам.
Мы, компания MILLS EQUIPMENT COMPANY Limiv Tr ED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и AL Bi ERT ALFXAND Ern LETH Eitw, британский подданный, все
проживающие по адресу: Виктория-стрит, 56, Вестминстер, Лондон, S W I, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рюкзакам, в частности к тем, которые используются в связи с военным
снаряжением, и имеет своей целью внесение определенных усовершенствований в двухкомпонентный
рюкзак, подобный описанному в описании британского патента № 1, выданного настоящими заявителями.
1
.77,380.
В таких рюкзаках нижнее отделение отсоединяется от основания верхнего отделения и подвешивается к
нему, и хотя каждое отделение имеет в основном прямоугольную форму, наибольшая длина верхнего
отделения до сих пор всегда простиралась горизонтально по спине владельца.
Согласно данному изобретению, элементы стропы или лямки приспособлены для произвольного соединения
либо с более длинной стенкой верхнего отделения, когда два отделения соединены, либо с одной из его
более коротких стенок, когда верхнее отделение носится отдельно, так что его длина тогда простирается вниз
по спине пользователя. Может использоваться любая подходящая форма съемного соединения, но в
предпочтительной конструкции каждый элемент стропы или лямки снабжен на своем заднем или верхнем
конце уплощенным металлическим элементом С-образной формы, крючкообразные пальцы которого могут
соединяться с лямками или другими петлями, закрепленными на задней части верхнего отделения, причем
предусмотрены два комплекта таких петель, так что отделение может быть подвешено на наибольшей длине
либо горизонтально, либо вертикально.
На нижней части отделения расположены металлические петли или кольца, к которым крепятся крючки на
нижних концах элементов крепления, образуя рюкзак, когда два отделения соединены, и аналогичные кольца
закреплены на той стенке верхнего отделения, которая образует его основание, когда это отделение носится
отдельно, причем его наибольшая длина параллельна позвоночнику владельца.
В следующем описании термин «внутренняя стенка» (любого отсека) используется для обозначения стенки,
прилегающей к спине пользователя, а открытая стенка, наиболее удаленная от внутренней стенки,
называется «наружной стенкой».
Предпочтительная конструкция двухсекционного рюкзака согласно данному изобретению проиллюстрирована
на примере прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид двух
объединенных отделений, показывающий внутренние стенки всего рюкзака; Рисунок 2 представляет собой
аналогичный вид, показывающий внешние или открытые стенки и крышку или кожух верхнего отделения в
открытом состоянии; Рисунок 3 показывает в перспективе верхний рюкзак, готовый к ношению отдельно, с
наибольшей длиной, вертикальной; Рисунок 4 представляет собой перспективный вид нижнего отделения в
отсоединенном и закрытом состоянии; Рисунок 5 представляет собой перспективный вид верхнего отделения
в частично открытом состоянии с отсоединенными элементами стропы; и Рисунок 6 представляет собой
детальный вид в увеличенном масштабе, показывающий одну из петель на внутренней стенке верхнего
отделения и верхний конец элемента стропы для ее крепления.
В конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, верхнее отделение А соединено с нижним отделением В
известным способом. Нижнее отделение, показанное на рисунке 4 в отсоединенном и закрытом виде,
снабжено удлиненной внешней стенкой B1, на которой расположены пряжки или защелки B2, которые
зацепляются короткими ремнями C на внешней стенке верхнего отделения, когда они соединены. На
внутренней стенке нижнего отделения расположены ремни l3, которые зацепляются с пряжками Ci на нижней
более длинной стороне верхнего отделения А, когда два отделения соединены.
При отсоединении нижнего отсека ремни B 3 зацепляются с пряжками 12, тем самым закрывая нижний отсек.
В основании нижнего отсека расположена пара металлических колец или петель B 4 для крепления крюков на
нижних концах элементов стропы; эти петли аналогичны кольцам C 3 на верхнем отсеке, наглядно
показанным на рисунке 2. На внешней стенке нижнего отсека, как и прежде, расположены пряжки или
направляющие B 5 для крепления ремней ID, закрепленных на крышке ID (верхнего отсека).
Внутренняя стенка верхнего отделения А снабжена двумя комплектами петель из стропы, один комплект E
закреплен на более длинной стенке, которая составляет верхнюю часть объединенного рюкзака, а другой
комплект F закреплен на внутренней стенке, прилегающей к одной из более коротких сторон. Каждая
основная петля (как четко показано в увеличенном масштабе на рисунке 6) состоит из двух отдельных
одинаковых петель из стропы E (или F) 70, предназначенных для зацепления с уплощенным металлическим
элементом С-образной формы G, закрепленным на верхнем конце одного из элементов стропы 11. Эти
элементы стропы снабжены регулировочными направляющими H'1 известного типа 75, благодаря чему
эффективная длина элементов стропы G может регулироваться обычным способом. Плечевые части Hl
элементов стропы соединены известным способом с узкими регулируемыми ремнями 80 E 12, которые
заканчиваются крючками 113, предназначенными для зацепления с металлическими кольцами B 4, когда оба
отделения объединены, или с кольцами C 3, когда верхнее отделение 8 объединено. Носится отдельно, при
-8. Загнутые внутрь пальцы С-образных элементов G можно легко отсоединить от петель E или F, и таким
образом, после отсоединения нижнего отделения, элементы 90 можно легко заменить, так что вместо
верхнего отделения, адаптированного для прохождения по спине пользователя, оно поворачивается через
правый анус с наибольшей силой g 6, параллельной позвоночнику пользователя.
Когда верхняя часть рюкзака носится отдельно в вертикальном положении, дополнительный клапан J,
который скрыт основным клапаном ID при соединении отделений, выступает за верхний край основного
клапана ID, как это четко показано на рисунках 3 и 5. При таком ношении ремни C 4, которые горизонтально
проходят либо над, либо под клапаном ID при соединении отделений ID, становятся вертикальными ремнями
на внешней стенке рюкзака для крепления стального шлема или других предметов к внешней стенке рюкзака,
а ремни Di становятся горизонтальными ремнями, которые зацепляются за пряжки или защелки Qi, которые
зацепляются ремнями B 3 при соединении обоих отделений.
Таким образом, видно, что при ношении только верхнего отделения единственными неиспользуемыми
ремнями являются короткие ремни O, которые застегиваются на пряжки B 2 нижнего отделения, и, кроме того,
наличие дополнительного клапана J предотвращает попадание воды внутрь рюкзака через края основного
закрывающего клапана ID, за который он выступает.
Хотя верхнее отделение, если оно носится отдельно в вертикальном положении, не такое высокое, как два
объединенных отделения, 12,5 обычно нет необходимости регулировать длину плечевых ремней H 1 или их
нижних частей 112, поскольку из-за того, что отделение уже, чем объединенное отделение, на практике 130
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения 5 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это 1 В рюкзаке или сумке, состоящей из двух разделяемых, наложенных
друг на друга отделений 5, комбинация с верхним отделением элементов слинга или подпруги, которые могут
быть по желанию соединены либо с более длинной стенкой верхнего отделения, когда два отделения
объединены, либо 60 с одной из его более коротких стенок, когда верхнее отделение носится отдельно, так
что его длина тогда простирается вниз по спине пользователя.
2
Рюкзак или сумка, как утверждается в 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276488.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276488&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276488A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕКТРАЛЛИЯ
Дата подачи заявки: 3 августа 1926 г. № 19167/26 I'1 (Патент на дополнение к № 262970 от 15 января 1926 г.)
Полная версия: 3 мая 1927 г. Полная версия принята: 1 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых воздушных и газовых компрессоров.
Мы, BEL Liss AND Mo Rcom LIMITE, из Ledsamn Street Works, Бирмингем, британская компания, и Jox N
MAAU'RICEI WALS Ixa, по адресу: 38, Constance Road, Edg bastoni, Бирмингем, британский подданный,
настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям метода и средств изменения производительности поршневого воздушного
или другого газового компрессора с помощью запорных клапанов, расположенных на задних поверхностях
впускных клапанов компрессора и закрывающихся при них, при этом данное изобретение является
усовершенствованием или модификацией изобретения, изложенного в Спецификации № 1223126 (серийный
номер).
262,970).
В указанной предварительной спецификации описано, как такой запорный клапан может открываться под
действием пружины и закрываться у задней поверхности седла впускного клапана под действием давления
жидкости, действующего в цилиндре на поршень, образованный на запорном клапане.
Утверждается, что такие запорные клапаны используются для перекрытия подачи воздуха к одному из концов
цилиндра или цилиндров двухстороннего компрессора, благодаря чему компрессор становится
одностороннего действия, а подача рабочей жидкости в цилиндры, управляющие запорными клапанами,
регулируется таким образом, что компрессор становится одностороннего или двухстороннего действия в
зависимости от потребности в воздухе.
В соответствии с настоящим изобретением, при пониженных нагрузках соответствующие запорные клапаны
сконструированы таким образом, чтобы закрываться во время каждого такта впуска на переменной части
этого такта в соответствии с потребностью в воздухе, а запорные клапаны открывались во время
последующего такта выпуска.
Действие запорных клапанов является, следовательно, непрерывным в том смысле, что клапаны
открываются и закрываются при каждом ходе поршня компрессора, и переменным в том смысле, что открытие
или закрытие может осуществляться в любой точке хода поршня.
Заставляя эти клапаны закрываться раньше или позже на участке всасывающего хода, в компрессор
поступает меньшее или большее количество воздуха, в результате чего компрессор может подавать
необходимое количество воздуха для любой производительности в пределах мощности компрессора. Если
необходимо регулировать выход воздуха во всем диапазоне от полной нагрузки до холостого хода, на обоих
концах цилиндров компрессора устанавливаются запорные клапаны обратного закрытия, которые
срабатывают на последовательных ходах. При такой конфигурации всасываемый воздух, и, следовательно,
нагрузка, одновременно уменьшаются или увеличиваются на обоих концах цилиндров компрессора, и таким
образом сохраняется баланс и равномерный вращающий момент при малых нагрузках. В качестве
альтернативы, запорные клапаны на одном конце цилиндра компрессора могут быть сконфигурированы таким
образом, чтобы срабатывать во всем диапазоне до того, как начнут работать клапаны на другом конце, в этом
случае регулирование от полной до половинной нагрузки осуществляется на одном конце цилиндра
компрессора, а половинная — на другом. к управлению без нагрузки на другом конце 7 Непрерывная и
переменная работа запорных клапанов может осуществляться различными способами, примерами которых
являются два следующих.
В одном из методов давление воздуха в каждом цилиндре запорного клапана регулируется таким образом,
чтобы частично уравновесить пружину, давление под поршнем и обеспечить «плавание» клапана в
равновесии над его седлом. Когда давление воздуха в цилиндре клапана высокое, клапан занимает
положение, близкое к его седлу, и всасывается на него в начале такта всасывания. При более низком
давлении воздуха клапан «плавает» дальше от седла, и только позже в такте всасывания клапан закрывается
на седле за счет всасывания.
Клапаны автоматически открываются под действием пружин во время нагнетательной части хода поршня,
когда всасывание прекращается и давление в цилиндре компрессора, воздействуя на запорные клапаны,
закрывает впускные клапаны. Таким образом, запорные клапаны открываются и закрываются при каждом
ходе поршня компрессора, при этом время закрытия регулируется давлением в цилиндрах клапанов.
Рабочее давление для цилиндров запорных клапанов может быть давлением нагнетания компрессора;
пружины под поршнями ствола запорного клапана могут быть соответствующим образом отрегулированы для
этой цели; или рабочее давление может регулироваться от давления нагнетания компрессора любым из
способов, обычно используемых для регулирования давления воздуха, таких как подпружиненный плунжер
или поршень, управляющий редукционным клапаном. Альтернативный способ получения непрерывного и
переменного действия запорных клапанов заключается в использовании отдельного механически
управляемого пилотного клапана, предназначенного для подачи давления воздуха в цилиндры запорных
клапанов в любой заранее определенной точке такта всасывания компрессора и для его сброса во время
такта нагнетания компрессора.
Преимуществом этого метода является то, что действие более эффективно, а точки открытия и закрытия
можно определить точнее, чем при использовании описанного выше «метода сбалансированного давления».
Пилотный клапан 40 с механическим приводом может представлять собой простой
возвратно-поступательный, плунжерный или поршневой клапан, работающий в клапанном блоке с каналами и
приводимый в действие эксцентриком или кривошипом от коленчатого вала компрессора, и снабженный
любым из известных устройств регулируемого отсечения 45, или же это может быть клапан с кулачковым
приводом, при котором кулачок вращается коленчатым валом компрессора. Кулачок будет иметь различные,
но сливающиеся поперечные сечения, имеющие профили формы 50, позволяющие открывать и закрывать
пилотный клапан в правильных положениях хода компрессора при различных нагрузках, при этом изменение
рабочих положений достигается путем перемещения кулачка вдоль оси под контролем 55 давления на выходе
компрессора.
Дата: 3 августа 1926 года.
Филлипс и Ли, агенты заявителей. Полная спецификация.
Усовершенствования поршневых воздушных и газовых компрессоров.
Мы, компания BELLISS AND 1 Moncom Li MITED, расположенная по адресу: Ledsam Street Works, Бирмингем,
британская компания, и Джон Маккунион У. Л., сэр, проживающий по адресу: 38, Constance I Road, Edgbaston,
Бирмингем, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям метода и средств изменения выходной мощности поршневого
воздушного или другого газового компрессора с помощью запорных клапанов, расположенных на задней
поверхности впускных клапанов компрессора и закрывающихся при этом, при этом изобретение является
усовершенствованием или модификацией изобретения, заявленного в спецификации № 262970.
В указанной спецификации описано, как такой запорный клапан может быть сконструирован таким образом,
чтобы открываться под действием пружины и закрываться прижатым к задней поверхности седла впускного
клапана под действием давления жидкости 8,5, действующего в цилиндре на поршень, образованный на
запорном клапане.
В документе указано, что такие запорные клапаны используются для перекрытия подачи воздуха к одному
концу цилиндра или цилиндров двухстороннего компрессора, благодаря чему компрессор становится
односторонним, а подача рабочей жидкости в цилиндры, управляющие запорными клапанами, регулируется
таким образом, что компрессор становится односторонним или двухсторонним в зависимости от потребности
в воздухе.
В соответствии с настоящим изобретением, предусмотрены средства, позволяющие при пониженных
нагрузках запорным клапанам закрываться во время каждого такта всасывания на переменной части этого
такта в соответствии с потребностью в воздухе, при этом запорные клапаны открываются во время
последующего такта нагнетания. Таким образом, действие запорных клапанов является непрерывным в том
смысле, что клапаны открываются или закрываются при каждом такте компрессора, и переменным в том
смысле, что закрытие может осуществляться в любой части такта всасывания.
Закрывая эти клапаны на более ранней или поздней стадии такта всасывания, можно добиться того, чтобы в
компрессор поступало меньшее или большее количество воздуха, что позволяет обеспечить подачу
необходимого количества воздуха для любой выходной мощности в пределах возможностей компрессора.
Если требуется регулировать выходную мощность воздуха во всем диапазоне от полной нагрузки до
холостого хода, на входных клапанах на обоих концах цилиндров компрессора устанавливаются
обратнозапорные клапаны, которые срабатывают на последовательных тактах.
При такой конфигурации всасываемый воздух, а следовательно, и нагрузка, одновременно уменьшаются или
увеличиваются на обоих концах цилиндров компрессора, что обеспечивает хорошую балансировку и
равномерный вращательный момент при малых нагрузках. В качестве альтернативы, запорные клапаны на
одном конце цилиндра компрессора могут быть сконструированы таким образом, чтобы срабатывать во всем
диапазоне до начала работы клапанов на другом конце, в этом случае регулирование нагрузки от полной до
половинной осуществляется на одном конце цилиндра компрессора, а регулирование нагрузки от половинной
до нулевой — на другом конце.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны релейные устройства для управления запорными
клапанами, приводимыми в действие давлением жидкости и установленными на входных клапанах
компрессора для воздуха или других газов, в которых:
На рис. 1 показан поперечный разрез релейного механизма для регулирования давления воздуха в цилиндрах
запорных клапанов.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, рис. 3 — боковой вид, а рис. 4 — план другого типа релейного
устройства.
3 На рисунках 5 и 6 показаны варианты конструкции футеровки клапана и золотникового клапана, а на рисунке
7 — поперечное сечение детали реле, показанного на рисунках 2–4.
В одном из способов обеспечения непрерывной и переменной работы запорных клапанов давление воздуха в
каждом цилиндре запорного клапана регулируется таким образом, чтобы частично уравновесить давление
пружины под поршнем и заставить клапан «плавать» в равновесии над своим седлом. Когда давление
воздуха в цилиндре клапана высокое, клапан занимает положение, близкое к своему седлу, и всасывается до
него в начале такта всасывания.
При более низком давлении воздуха клапан «плавает» дальше от седла и позже, во время такта всасывания,
перед закрытием клапана, опирается на седло за счет всасывания. Релейный механизм для управления
давлением воздуха в цилиндрах запорного клапана таким образом показан на рис. 1.
Воздух под давлением, поступающий из обычного ресивера или воздуховода, со стороны подачи
компрессора, подается через кран в воздушный сосуд и, воздействуя на нижнюю сторону плунжерного
релейного клапана, стремится переместить его вверх.
Подъем релейного клапана b контролируется регулируемой пружиной cl, воздействующей через рычаг c,
установленный на клапане b. Путем соответствующей регулировки натяжения пружины cl клапан b может
быть ограничен в движении до тех пор, пока давление воздуха на выходе компрессора не достигнет заданного
рабочего давления 70 мкг/л. Повышение давления выше этого заданного значения приводит к перемещению
клапана 6 вверх и открытию входных отверстий dl в гильзе d1, через которые воздух под давлением поступает
в трубу (не показана) 175, ведущую к цилиндрам запорного клапана компрессора. При падении давления
пружина cl опускает клапан b, закрывая входные отверстия di и открывая выходное отверстие U St-port S-d2,
которое сбрасывает давление воздуха в цилиндрах запорных клапанов, соединяя их с выхлопным каналом
a2.
Впускной край bl плунжерного релейного клапана b слегка сужается в 6 fder -85, так что открытие портов d' для
давления воздуха происходит медленно, а повышение давления воздуха в цилиндрах запорного клапана
происходит очень постепенно.
Таким образом, давление пружин 90 под поршнями ствола частично уравновешивается, и запорные клапаны
начинают прижиматься к своим седлам в начале или в конце такта впуска в зависимости от степени
уравновешивания пружин 95.
Движение релейного клапана b пропорционально превышению давления над заданным рабочим давлением
на выходе компрессора, и давление воздуха в цилиндрах запорных клапанов соответственно изменяется.
Действие запорных клапанов заключается в их закрытии на более длительные периоды по мере повышения
давления, и, таким образом, постепенном снижении подачи воздуха из компрессора до тех пор, пока при
максимальном давлении воздуха, при котором срабатывает релейный клапан b, запорные клапаны не
останутся в своих седлах на протяжении всего такта всасывания, и компрессор полностью не будет
разгружен. Действие меняется на противоположное по мере падения давления подаваемого воздуха, пока не
будет достигнуто заданное рабочее давление воздуха, после чего компрессор снова полностью нагружен. В
качестве альтернативы, непрерывное и регулируемое действие запорных клапанов может быть достигнуто с
помощью управляемого давлением механически пилотного клапана, один из вариантов которого показан на
рис. 2-7. Воздух под давлением из нагнетательного или ресиверного коллектора поступает в цилиндр
регулирования давления e. (Рис. 2 4) через выступ, где он воздействует на нижнюю сторону плунжера I и
стремится толкнуть его вверх против горизонтального рычага g' коромысла g', g'. Конец горизонтального
рычага g' коромысла удерживается вниз регулируемой пружиной gs 130 1 276,489. Коромысло g I, g 2, которое
вращается на шпинделе 94, занимает определенное положение в зависимости от регулировки пружины g 3 и
давления воздуха.
Вертикальный рычаг g 2 кривошипно-шатунного механизма, посредством полууниверсального шарнира h',
перемещает рычаг h в определенное положение, соответствующее давлению воздуха. Рычаг h закреплен на
шпинделе i, который соединен через скользящий элемент i' (рис. 7) с и вращает задвижку j в определенное
угловое положение, которое также соответствует давлению воздуха.
Золотниковый клапан j перемещается возвратно-поступательно в гильзе k через небольшой эксцентриковый
шток ji с помощью эксцентрика 1 на коленчатом валу m компрессора.
Запорный клапан j слегка утоплен в корпусе, чтобы обеспечить наклонные рабочие поверхности, скользящие
по наклонным входным отверстиям Zk 1 и наклонным выпускным отверстиям O в гильзе k. Развитие этих
наклонных рабочих поверхностей на запорном клапане показано в точке j I на рис. 6, а соответствующее
развитие наклонных отверстий в гильзе k, если смотреть снаружи, показано на рис. 5. Точки открытия,
закрытия, выпуска, выпуска и т. д. зависят от относительного углового положения наклонных поверхностей il и
наклонных отверстий kl, +I. Эти положения зависят от углового положения, в котором находится
возвратно-поступательный запорный клапан j; это последнее положение контролируется давлением воздуха в
управляющем цилиндре e.
Воздух, являющийся рабочей средой для ресивера или выпускного коллектора, поступает через штуцер N в
наклонные входные отверстия kl и, после выполнения своей работы, снова выводится через штуцер o через
наклонные выпускные отверстия k2. Штуцер p соединен с цилиндрами запорных клапанов и передает
создаваемые ими импульсы воздуха в заданное время. Таким образом, запорные клапаны надежно
закрываются воздухом, поступающим через входные отверстия k', в определенной точке такта всасывания, в
зависимости от давления подачи воздуха, и количество воздуха, поступающего в компрессор, определяется
соответствующим образом.
Пульсации давления воздуха синхронизируются золотниковым клапаном j, закрывающим входные отверстия
Id' и открывающим выпускные отверстия 02, что позволяет запорным клапанам быть вновь открытыми с
помощью их пружин во время такта подачи, в то время как основные всасывающие клапаны закрыты.
Все детали с механическим приводом могут быть удобно смазаны принудительным способом.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276489A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 августа 1926 г. № 19308/26.
Фотография слева: 27 мая 1927 года.
Завершено. Принято: 1 сентября 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пароперегревателях.
Мы, И.Л. Ф.Х.У. Кнус Ф., проживающий по адресу: Стокпорт Роуд, 48, Хайд, графство Честер, и Томр Ф.Х.Д.
Фникс Г.А., проживающий по адресу: Ричнионд Авеню, 15, Седжли Парк, Манчестер, британские подданные,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к пароперегревателям и, в частности, к пароперегревателям, используемым в
котлах жаротрубного типа, таких как котлы локомотивов, в которых трубки пароперегревателя выступают в
концы жаротрубных котлов.
Целью нашего настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции и компоновки
пароперегревателя с очень эффективной нагревательной поверхностью и улучшенными средствами подачи
пара в пароперегреватель и его распределения из него. Наше изобретение включает в себя трубу или
элемент пароперегревателя, собранный из двух труб, расположенных одна внутри другой, причем две трубы
скреплены сваркой или иным способом с обоих концов, а внутренняя труба имеет эллиптическую или
подобную форму, за исключением одного конца, где она цилиндрическая, разделяя пространство внутри
внешней трубы на три части: внутреннее эллиптическое пространство служит для прохождения горячих газов,
а два пространства по обе стороны внутренней трубы служат для потока и возврата перегретого пара, при
этом кольцевое пространство вокруг цилиндрического конца внутренней трубы служит для переноса пара из
указанного потока в указанное возвратное пространство.
В одном из удобных вариантов применения нашего изобретения каждый элемент пароперегревателя,
вставляемый в жаровую трубу, включает две цилиндрические трубы, расположенные одна внутри другой с
кольцевым пространством между ними. На одном конце внутренняя труба сохраняет цилиндрическую форму
и крепится к внешней трубе сваркой или иным способом, оставляя кольцевое пространство между трубами.
Остальная часть внутренней трубы имеет эллиптическую или подобную форму сечения, при этом наружный
размер S по ее главной оси равен или немного больше, чем нормальный внутренний диаметр внешней трубы,
так что пространство между внутренней и внешней трубами разделено на две части, служащие для потока и
возврата перегретого пара. Внутренняя труба на конце, где пар входит и выходит из элемента
пароперегревателя, имеет овальную форму и крепится к внешней трубе.
Внутренняя овальная или подобная трубка может быть выполнена таким образом, что ее главная ось снаружи
может быть немного больше внутреннего диаметра внешней трубки, которая нагревается, вызывая ее
расширение и позволяя натягивать или иным образом надевать на внутреннюю овальную или подобную
трубку, после чего, за счет охлаждения внешней трубки, произойдет ее усадка, обеспечивая постоянный
контакт или соединение, в результате чего внешняя трубка приобретает слегка эллиптическую форму.
Давление пара между двумя трубками, действующее снаружи на овальную или эллиптическую внутреннюю
трубку, будет стремиться расширить последнюю по ее главной оси, а действующее внутри внешней трубки
будет стремиться сжать последнюю по ее главной оси.
Видно, что все пространство между внутренней и внешней трубами разделено на две части, за исключением
конца 80, где внутренняя труба имеет цилиндрическую форму и где перегретый пар передается из потока в
Соседние файлы в папке патенты