Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5455
.pdf
усовершенствования роторных насосов, и в частности, насоса, включающего корпус с приблизительно
цилиндрической камерой, ротор или поршневой цилиндр, установленный в корпусе и находящийся в тесном
контакте с частью стенки камеры, и скользящую лопатку, установленную на роторе.
Главной целью изобретения является создание роторного насоса, который должен работать плавно,
практически не иметь пульсаций и быть пригодным для недорогого производства.
Согласно изобретению, роторный насос включает в себя корпус, имеющий камеру, в которой эксцентрично
установлен ротор, несущий лопасть, скользящую по ней, и снабженный на противоположных концах
подвижными неподвижными сальниковыми уплотнениями, причем указанные сальниковые уплотнения
контактируют с внутренним отверстием камеры во всех точках вращения. Камера имеет отверстие в форме
лимакона, образованного хордой длиной, равной длине лопасти и ее сальниковых уплотнений.
Предпочтительно сальниковые уплотнения установлены в торцах лопастей таким образом, чтобы они могли
свободно качаться, как подробно описано ниже.
Изобретение также включает в себя роторный насос, сконструированный, как описано в настоящем документе
и показано на прилагаемых чертежах.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 изображен вертикальный разрез насоса, изготовленного в соответствии с изобретением; на фиг. 2
— увеличенный разрез одного конца лопатки насоса, а на фиг. 3 — боковой вид лопатки, частично в разрезе,
с изображением коромысла на конце лопатки.
На рис. 4 представлена схематическая иллюстрация построения кривой диаметра цилиндра под углом 55°.
Как показано на рисунке, А обозначает корпус насоса, диаметр которого А выполнен в виде лимаконной
кривой, подробности которой будут более подробно описаны далее.
Уже было предложено сконструировать роторный насос, имеющий корпус с отверстием, выполненным по
лимаконовой кривой. Корпус А имеет торцы, закрытые 65 пластинами, надежно прикрепленными болтами к
корпусу и снабженными подшипниками для ротора ID. Этот ротор имеет цилиндрическую форму, и его общее
расположение относительно корпуса таково, что он постоянно находится в тесном контакте 70 с частью стенки
в верхней части насосной камеры. В роторе образован паз H, проходящий через ось ротора, и длина этого
паза соответствует длине 75 насосной камеры. В пазу скользяще установлена лопатка I, ширина которой
приблизительно равна длине насосной камеры. Лопатка предпочтительно изготовлена из стали, и на каждом
конце 80 лопатки образовано полукруглое или вогнутое седло 27. В каждом седле 27 расположена полоска
набивочного материала K, и длина лопатки и ее набивки такова, что наружные поверхности 85 набивки
постоянно контактируют со стенкой камеры. Для формирования этой уплотнительной полосы я беру кусок
материала круглого сечения с радиусом, равным радиусу дуги седла на конце лопасти под углом 90°. Затем я
отрезаю часть с одной стороны стержня и придаю образованной таким образом поверхности на стержне
кривизну, соответствующую общей или средней кривизне стенки камеры насоса под углом 90°. Эта полоса
затем устанавливается в седло 27 на конце лопасти так, чтобы основание или часть полосы,
противоположная усеченной поверхности, входила в это седло, а ее поверхность прилегала к стенке камеры
под углом 100°. Кроме того, каждый конец лопасти снабжен каналом J, и следует понимать, что полосы K
образуют коромысла, которые могут свободно колебаться при вращении ротора. Это колебание создается
давлением жидкости на переднюю поверхность коромысла и/или контактом внешних концов коромысла с
отверстием насоса во время вращения, и будет видно, что если не трение или контактная поверхность между
Расстояние между лопаткой и коромыслами меньше, чем расстояние между коромыслом и отверстием, что
предотвратит свободные колебания, удерживая коромысла в жестком состоянии. В противном случае они бы
заклинили в отверстии и препятствовали вращению ротора, поэтому канавки сделаны таким образом, что
площадь контакта коромысла с концом лопатки меньше, чем с отверстием цилиндра.
Впускное или всасывающее отверстие F насоса расположено на нижней стороне корпуса, а выпускное или
нагнетательное отверстие G предпочтительно расположено диаметрально противоположно отверстию F.
Отверстие F сообщается с камерой F, а входной или всасывающий патрубок F 2, вырезанный в стенке
цилиндра, обеспечивает сообщение между входной или всасывающей камерой и внутренним диаметром
насоса.
2
.5 Порты расположены таким образом, что входной порт закрывается до открытия выходного порта (выходной
порт обозначен буквой G), и таким образом предотвращается обратное давление со стороны всасывания, а
также сжатие жидкости в насосной камере. Может быть предусмотрен определенный запас хода, чтобы
лопатка прошла, скажем, ширину коромысла после закрытия всасывающего порта и до достижения выходного
порта. В этом случае выходной порт должен открываться в тот момент, когда расстояние между отверстием и
ротором на нижнем крае коромысла совпадает с расстоянием на другом конце лопатки, то есть между
отверстием со стороны всасывания и ротором. Если это соотношение не соблюдается, возникнет ударная
волна со значительными вибрациями.
Поскольку концы лопатки снабжены коромыслами в канавках, трение между коромыслом и лопаткой
снижается до уровня ниже трения между концами коромысла и отверстием, и, следовательно, эти концы
коромысла всегда будут поворачиваться достаточно, чтобы поддерживать рабочий контакт между лопаткой и
отверстием. Поскольку лопатка с прикрепленными к ней коромыслами имеет постоянную длину, а отверстие
выполнено на ранее упомянутой лимаконной кривой, будет обеспечен надлежащий рабочий контакт на
протяжении всего движения лопаток, независимо от направления вращения. Насос, конечно, может
вращаться в любом направлении, и если необходимо приводить насос в движение в обоих направлениях,
корпус может быть снабжен дополнительной вакуумной камерой V, показанной на фиг. 1, которая сообщается
с выходным отверстием через канал W.
На рис. 4 представлена схема построения кривой, которая выглядит следующим образом: 40, 40 и 41, 41
обозначают две прямые, пересекающиеся под прямым углом в точке 42, и из этой точки 492 70 описывается
окружность 43. Через прямую 40, 40 проведена прямая 44, 44, параллельная прямой 41, а расстояние между
прямыми 41 и 44 равно величине эксцентриситета между ротором и 75 отверстием корпуса. На прямой 40, 40,
расположенной посередине между прямыми 41 и 44, описывается окружность 45, которая разделена на
достаточное количество точек 46, и из точки 47 проведены 80 прямых 48 из точки 477 через различные точки
46, и на этих прямых 48 отмечены точки 49, измеренные от точки 46, а расстояния от точек 46 до Точки 49 и 85
равны радиусу окружности 43.
Линия, проведенная через различные точки 49, даст правильную лимаконову кривую, которая представляет
собой кривизну внутреннего диаметра цилиндра, и по мере вращения ротора внутри цилиндра 90,
приводящего в движение лопатку, движение лопатки вперед и назад через паз приведет к тому, что
центральная точка лопатки будет описывать окружность 45, и таким образом лопатка будет удерживаться в
постоянном контакте 95 со стенками цилиндра насоса, поскольку ее длина фиксирована, а кривизна
внутреннего диаметра находится на указанной кривой. Из вышеизложенного следует, что внутренний диаметр
насоса 100 ни в одной точке и ни на каком значимом участке не имеет формы истинной окружности. На
каждом конце отверстия H в роторе поверхность срезана, как показано на X на рис. 1. Эти срезы выравнивают
105 ротор в точках их расположения, позволяя таким образом посторонним частицам проходить через
верхнюю часть нагнетательной стороны насоса, когда лопатка находится в положении, когда ротор
соприкасается 110 с внутренним диаметром.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 173 августа 1926 г., 276, 332 г. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 15 августа 1927 г., № 21410/27, полностью принята: 23 августа 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания или связанные с
ними.
Я, МАЙКЛ КН АСИИЛЛ ВИОЛЕ, проживающий по адресу: 1-3, улица Барбс, Курбевуа (Сена), Франция,
гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Эффективность двигателя внутреннего сгорания зависит от конечного давления сжатия, и поскольку для
каждого вида топлива существует определенное конечное давление сжатия, превышение которого приводит к
самовоспламенению, двигатели конструируются таким образом, что при полном подаче давление сжатия
приближается как можно ближе к давлению самовоспламенения, но, однако, не достигает его полностью. При
уменьшении подачи конечное давление сжатия снижается, а вместе с ним и эффективность двигателя. Были
предложены различные методы поддержания конечного давления сжатия на максимальном уровне
независимо от степени подачи. Эти методы, хотя и повышали термический КПД, значительно снижали
механический КПД двигателей, так что полученные результаты были неудовлетворительными.
Было предложено подавать отработавшие газы, выбрасываемые из цилиндра двигателя внутреннего
сгорания и хранящиеся под давлением, в цилиндр в конце или около конца такта зарядки с целью повышения
давления всей смеси, а также предлагалось поддерживать сравнительно низкую температуру смеси путем
добавления продуктов сгорания в цилиндрическую смесь перед сгоранием.
410 Однако, согласно настоящему изобретению, конечное давление сжатия в цилиндре может
поддерживаться постоянным путем завершения зарядки цилиндра отработавшими газами, хранящимися в
резервуаре, соединенном с атмосферой при обычном атмосферном давлении на уровне земли. Эти газы
поступают в цилиндр благодаря эффекту всасывания поршня через отверстия, расположенные в стенке
цилиндра в или вблизи внутренней мертвой точки головки поршня и сообщающиеся с указанным
резервуаром, таким образом, чтобы они не смешивались с несгоревшим зарядом.
Простое устройство, не имеющее движущихся частей, кроме крана, управляемого водителем и соединенного
или не соединенного с регулятором дроссельной заслонки, дает желаемый результат.
Отверстия соединены с выхлопным трубопроводом через промежуточный резервуар. Между указанным
резервуаром и выпускными отверстиями установлен кран или любое другое регулирующее устройство. Такая
конструкция позволяет вводить в цилиндр, когда двигатель работает с уменьшенным притоком воздуха,
определенное количество продуктов сгорания, которые затем занимают нижнюю часть цилиндра между
поршнем и поступающими свежими газами и образуют, благодаря расслоению, газовую подушку, которая
уменьшает эффективный объем камеры сгорания и позволяет свежим газам взрываться при оптимальном
давлении сжатия. На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны две конструкции двигателя,
снабженного устройством в соответствии с изобретением.
На чертеже 80 на рисунке 1 представлен схематический поперечный разрез четырехтактного двигателя
внутреннего сгорания, имеющего два клапана: один выпускной, а другой впускной, и снабженного
усовершенствованиями в соответствии с изобретением 83.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид двигателя того же типа, предназначенного для авиации, причем
устройство согласно изобретению модифицировано для соответствия условиям работы таких двигателей.
Как показано на рисунке 1, двигатель состоит из картера А и обычного цилиндра 1, в котором перемещается
поршень 2. Подача топлива осуществляется с помощью впускного клапана 9, расположенного в головке
цилиндра и соединяющего цилиндр 1 с впускным патрубком 7. Карбюратор 3 соединен обычным способом с
впускным патрубком 7.
Между карбюратором и впускным клапаном расположен регулирующий клапан или кран 4.
В нижней мертвой точке цилиндра предусмотрено одно или несколько отверстий диаметром 14 см, в которые
вставляется резервуар 6.
Труба, соединяющая эти отверстия с резервуаром, также снабжена регулирующим клапаном 5, который
может быть как независимым от клапана 4, изменяющего подачу или впуск двигателя, так и соединенным с
ним любым желаемым образом. Резервуар соединен трубой 8 с выхлопным трубопроводом 12, который через
трубу 11 принимает выхлопные газы, проходящие через клапан 10, также расположенный в головке цилиндра.
Принцип работы двигателя следующий: При запуске на очень низкой скорости кран 5 находится в закрытом
положении. Затем двигатель работает как стандартный двигатель. Когда дроссельная заслонка карбюратора
4 начинает открываться, и как только открытие достигает заданного экспериментально установленного
процента, например, от 15 до 20%, кран 5 также открывается. Это открытие может осуществляться вручную
водителем, при этом степень открытия изменяется совместно с открытием дроссельной заслонки.
Работа двигателя происходит следующим образом: В конце рабочего хода отработавшие газы выходят через
отверстия Q и кран. Этот факт сам по себе является значительным преимуществом благодаря лучшему
отводу продуктов сгорания, снижению нагрузки на выпускные клапаны, уменьшению нагрева за счет резкого
расширения газов и снижению противодавления во время фазы выпуска. Кроме того, газы, выходящие через
отверстия 14, очищают поверхность поршня и удаляют с нее углерод и другие остатки сгорания, которые
скапливаются на этой поверхности в обычных двигателях. Наконец, поршень 1 поднимается и выбрасывает
остатки продуктов сгорания через выпускной клапан 10, затем снова опускается и втягивает свежие газы
через впускной клапан 9. Поскольку карбюратор недостаточно открыт, чтобы обеспечить полный заряд для
попадания в цилиндр,
Поршень достигает нижней точки своего хода, и когда он снова открывает отверстия 14, из резервуара 6
поступают отработавшие газы, которые завершают заполнение цилиндра. Когда поршень поднимается во
время выполнения своего хода сжатия, цилиндр, следовательно, полностью заполнен и заполнен лишь
частично свежими газами и частично продуктами сгорания. Благодаря тому, что продукты сгорания поступают
в нижнюю мертвую точку, образуется расслоение, и продукты сгорания не смешиваются в сколько-нибудь
значительной степени со свежими газами, а образуют нейтральный слой, расположенный между свежими
газами и поршнем. Поступающие продукты сгорания выполняют несколько функций: во-первых, они
позволяют получить определенное количество калорий, которые нагревают свежие газы; Затем, своим
присутствием, они уменьшают емкость камеры сжатия, предназначенную для 70% свежих газов, и вызывают
взрыв обломков при оптимальном давлении сжатия.
Работа двигателя при полном впуске абсолютно аналогична работе стандартных двигателей, особенно когда
всасывание происходит идеально, но с той разницей, что есть преимущество более раннего выпуска через
отверстия. Излишне говорить, что это преимущество отнюдь не незначительно и значительно улучшает
условия работы двигателя. Главное преимущество устройства согласно изобретению заключается в том, что
оно достигается в двигателях, имеющих малые по поперечному сечению подающие или впускные каналы,
поскольку это устройство начинает работать, когда с увеличением скорости впуска существующий поток...
Отверстия делают полное заполнение невозможным. 90. Сгорающие газы позволяют всегда поддерживать
оптимальное давление сжатия. Преимущества, которые устройство согласно изобретению дает в
автомобильных двигателях, стационарных двигателях и, в целом, в любых двигателях внутреннего сгорания,
значительны; существенное снижение потребления, уменьшение нагрева, снижение нагрузки на клапаны и т.
д. являются результатами, которые в полной мере оправдывают использование устройств согласно
изобретению. Когда устройство согласно изобретению используется в авиационных двигателях, полученные
преимущества еще более значительны.
Фактически, если добавить клапан 13 (рис. 2), который устанавливается на трубопроводе, соединяющем
резервуар с трубой, сообщающейся с атмосферой, устройство может быть использовано для поддержания
того же конечного давления сжатия, которое существует на уровне земли. Выхлопные газы, выходя в конце
хода через отверстия 14, все еще обладают определенным давлением. Путем соответствующего управления
клапаном 13 резервуара 6 можно поддерживать в указанном резервуаре все или часть этого давления.
Таким образом, чем больше количество нейтральных газов, которые могут быть введены в цилиндр, тем
выше будет давление, которое будет поддерживаться в резервуаре. На поршень не создается обратного
давления, поскольку выпускной клапан остается открытым после закрытия выпускных отверстий поршнем в
течение всего подъема поршня. Еще одним важным преимуществом является то, что устройство согласно
изобретению позволяет использовать тяжелые виды топлива, которые нельзя использовать в обычном
двигателе. Очевидно, что запуск и медленная работа всегда будут осуществляться на летучем топливе, таком
как бензин.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276333A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата Конвенции (Франция): 17 августа 1926 г., 27 I Дата Конвенции (в Соединенном Королевстве): 15 августа
1927 г., NQ 21,420 7 Oopee Принято: 29 декабря 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумного регулирующего аппарата.
Мы, компания General Electric Company Limited, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway, London,
WC2, британская компания, и Эзекиэль Вайнтрауб, проживающий по адресу 14, rue des Marronniers, Paris,
France, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям вакуумно-регулирующих устройств.
В некоторых вакуумных аппаратах необходимо постоянно контролировать уровень вакуума, будь то для
запуска вакуумного насоса или, наоборот, для повторной подачи газа, если вакуум слишком низкий или
слишком высокий, или для выполнения соответствующих операций в работе вакуумного аппарата.
Уже были предложены различные схемы, позволяющие автоматически контролировать вакуум. Некоторые
известные схемы, например, использующие изменения температуры и, как следствие, изменения
сопротивления проводника, помещенного в корпус, в котором необходимо контролировать вакуум,
задействуют лишь очень небольшое количество энергии, и поэтому их действие является деликатным и
неопределенным. В другой известной схеме, включающей модифицированную форму манометра Маклеода, в
которой ртутный резервуар был неподвижен, а в резервуар подавалось переменное давление воздуха для
создания сжатия остаточного газа в капиллярной трубке, с помощью которого получаются показания, было
предложено разместить в манометре два электрода, электромагнит и источник тока, соединенные
последовательно с этими электродами, таким образом, чтобы, когда ртуть в манометре замыкает эти
электроды, электромагнит активировался, и его обмотка перекрывала подачу воздуха в ртутный резервуар.
Кроме того, в этой схеме было также предложено организовать замыкание цепи между этими контактами
таким образом, чтобы замыкание цепи между этими контактами вызывало Колокол должен прозвенеть.
Согласно настоящему изобретению, в способе автоматического регулирования вакуума в замкнутом
пространстве манометр Маклеода или другой манометр, подходящий для измерения вакуума, показания
которого отображаются ртутным столбиком (далее именуемый манометром Маклеода или аналогичным
устройством), периодически приводится в действие средствами 60, предназначенными для автоматической
работы, и приведение в действие соответствующих средств регулировки вакуума осуществляется в
зависимости от положения элемента, указывающего степень вакуума. Устройство для осуществления
автоматического регулирования вакуума в замкнутом пространстве может включать в себя манометр
Маклеода или аналогичный манометр, который периодически автоматически срабатывает и используется для
управления одним или несколькими вакуумными насосами и/или воздухозаборными клапанами, а также, при
необходимости, устройство, дающее звуковые или визуальные индикации условий давления, существующих в
замкнутом пространстве. В такой системе обычно удобно управлять периодической работой манометра
Маклеода или аналогичного устройства с помощью часов или аналогичного устройства. Автоматически
работающие средства, которые Привод, указанный 80-калиберный механизм может включать в себя
электродвигатель, электромагнит или соленоид:
В одном из вариантов конструкции в соответствии с изобретением ртутный столбик в манометре Маклеода
или подобном приборе, указывающем на вакуум в корпусе, предназначен для замыкания электрической цепи
с целью осуществления желаемой регулировки вакуума и, при необходимости, индикации, предпочтительно
при условии, что цепь, замыкаемая указанным ртутным столбиком, управляет средствами, осуществляющими
указанную регулировку или индикацию, посредством одного или нескольких реле:
Частота этих автоматических измерений вакуума должна соответствовать различным областям применения.
Кроме того, эта частота будет меняться в зависимости от рабочего состояния аппарата, входящего в состав
корпуса, в котором осуществляется контроль вакуума. Например, если речь идет об электрическом вакуумном
аппарате, таком как ртутный выпрямитель, то часто потребуется частое проведение контроля при первом
запуске аппарата, в то время как операции контроля могут проводиться с гораздо большими интервалами,
когда внутренние части аппарата отключат большую часть заключенных в них газов. Регулирование частоты
этих операций контроля легко осуществляется путем ручного или автоматического воздействия на аппарат,
управляющий запуском двигателя, который приводит в действие вакуумный индикатор. Кроме того, запуск
этого двигателя может быть инициирован вручную в любое желаемое время или может быть инициирован до
или одновременно с выполнением определенных операций на установке, с которой связан вакуумный корпус
(например, в случае электрического вакуумного аппарата контроль вакуума может автоматически запускаться
каждый раз, когда аппарат включается под нагрузкой, и так далее).
В манометре типа Маклеода степень вакуума определяется уровнем, достигаемым столбиком ртути в
капиллярной трубке. Для начала операции, которая должна быть выполнена в зависимости от степени
вакуума, определяемой каждой управляющей операцией, достаточно расположить в соответствующих точках
внутри капиллярной трубки контакты электрических цепей, которые соответственно замыкаются столбиком
ртути, когда он достигает нужного уровня; эти электрические цепи, которые могут быть заблокированы любым
подходящим образом, управляют аппаратом, выполняющим необходимые операции и подающим требуемые
сигналы.
Настоящее изобретение может быть применено в общем случае во всех случаях, когда требуется
управление, зависящее от степени вакуума, существующего в любом замкнутом объеме; однако, чтобы дать
лучшее представление о характеристиках изобретения, описывается пример его применения для
автоматического управления вакуумом в ртутном выпрямителе. Обращаясь к прилагаемым схематическим
чертежам, на рисунке 1 показана общая схема аппарата, управляющего манометром Маклеода
(относительное положение некоторых частей не сохранено), а на рисунке 2 показано поперечное сечение
части манометра Маклеода и некоторых связанных с ним цепей.
Предполагается, что рассматриваемый выпрямитель снабжен вакуумным индикатором
усовершенствованного типа, описанного в британской спецификации № 264759.
Этот индикатор вакуума схематически показан на рисунке 1 под номером 1 и, предположительно, соединен
через колбу 2 с сосудом ртутного выпрямителя, который не показан, и вакуум в котором должен
регулироваться автоматически.
Как известно, для измерения вакуума ртутный резервуар 3 манометра необходимо поднять до тех пор, пока
ртуть не перельется через переливное отверстие 4; высота, на которую достигает столбик ртути в
капиллярной трубке, указывает на степень вакуума 70° в камере, соединенной с колбой 2.
В соответствии с изобретением, датчик 1 периодически включается в работу электродвигателем 6, который
сам запускается в нужное время и на необходимый период каждый раз. Для этой цели в соединениях с
двигателем 6 80 от любого подходящего источника может быть установлен вращающийся прерыватель 7,
управляемый, например, часовым механизмом; ток проходит только тогда, когда проводящий сектор 8
соприкасается со щеткой 9, и поддерживается до тех пор, пока длится этот контакт.
Двигатель 6 и его система управления представлены только схематически; для управления двигателем может
использоваться любая система, а также любые известные средства для запуска двигателя в заданное время
и на заданные периоды. Двигатель 6 приводится в действие, например, с помощью червячной передачи 10,
муфты 17 и лебедки 11, на которой подвижный ртутный резервуар 3 подвешен с помощью стремени 12.
Последнее снабжено выступами 13, которые скользят по направляющим 14. В нижнем нерабочем положении
резервуар 3 опирается на упор 15; на верхнем пределе его хода, соответствующем измерению вакуума,
фиксируется другой упор 16.
Для проведения измерения вакуума необходимо поднять резервуар 3 из нерабочего положения в верхнее
положение, показанное пунктирными линиями, и оставить его в этом положении на время, необходимое для
того, чтобы столбик ртути достиг равновесного положения в капиллярной трубке 5, и чтобы цепи,
управляемые контактами, расположенными вдоль трубки 5, воздействовали на управляемое ими
оборудование; после этого резервуар 3 можно вернуть в нижнее нерабочее положение.
Время, в течение которого двигатель 115 работает при каждом автоматическом измерении вакуума,
регулируется таким образом, чтобы оно было немного больше суммы времени, необходимого для подъема
резервуара 3, и времени, в течение которого резервуар 3 должен 120 оставаться в верхнем положении. В
какой-то момент между указанным двигателем и лебедкой, которую он 125 приводит в действие,
устанавливается муфта, автоматически включающаяся в периоды вращения двигателя 6. В трансмиссию
также может быть целесообразно встроен ограничитель крутящего момента, который позволяет двигателю
проскальзывать, когда сопротивляющий крутящий момент превышает крутящий момент, приложенный к
лебедке весом 13 276,333 276,333 поднимаемых им частей. На рисунке 1 предполагается, что муфта 17
является магнитной, обмотка питания которой контролируется прерывателем 7. Ограничитель крутящего
момента 18 может быть любого известного типа, например, типа с фрикционными дисками, прижатыми друг к
другу нагруженными пружинами. Работа аппарата такова, что 0 Далее следует следующее: когда сектор 8
прерывателя 7 соприкасается со щеткой 9, двигатель 6 запускается, при этом магнитная муфта соединяет
этот двигатель с лебедкой 11, которая, таким образом, поднимает резервуар 3.
Когда последний достигает остановки 16, ограничитель крутящего момента 18 проскальзывает, но, поскольку
двигатель продолжает вращаться, а муфта 17 всегда находится в зацеплении, резервуар остается в верхнем
положении. Контакт между сектором 8 и щеткой 9 разрывается, как уже было сказано, только после того, как
пройдет необходимое время для достижения ртутным столбиком равновесного уровня в трубке 5 и, после
этого, для начала операций, управляемых перемещением ртутного столбика. Когда это время пройдет,
двигатель останавливается, муфта отпускает лебедку, и резервуар 3 возвращается в нерабочее положение;
подходящий тормоз (механический, вентиляторный, жидкостной или электрический тормоз и т.п.), например,
19, соответствующим образом замедляет движение вниз.
Следует отметить, что двигатель 6 может вращаться непрерывно, при этом прерыватель включает сцепление
только в нужные моменты времени. Если остановка двигателя 6 не доставляет неудобств, ограничитель
крутящего момента 18 также может быть упразднен.
Обращаясь теперь к рисунку 2, в показанном на нем виде регулирующего устройства расположены электроды
(три из которых, 21, 22, 28), проходящие через капиллярную пластину 5 вакуумного индикатора.
Эти электроды соединены в управляющую цепь, питаемую от любого источника питания, 23, и которая
замыкается ртутным столбиком, когда он соприкасается с одним из электродов.
Уровни, на которых расположены электроды, соответствуют предельным значениям степени вакуума, при
которых должны выполняться определенные операции. Например, когда память достигает электрода 22,
вакуум достигает своего оптимального значения, и замыкание цепи управления через этот электрод может
активировать простой сигнал (зажечь лампу, сместить индикатор, позвонить в звонок и т. д.), информируя
персонал, осуществляющий надзор, о высоком уровне вакуума; Даже если электрод 22 будет опущен, следует
понимать, что электрод 21 может быть расположен на такой высоте, что, когда ртуть достигнет 1, но не
достигнет электрода 22, вакуумный насос следует запустить. Наконец, электрод 20 может быть расположен на
таком уровне, что, когда ртуть достигнет только его, вакуум будет настолько плохим, что следует провести
меры безопасности: например, размыкание автоматических выключателей, защищающих выпрямитель,
введение токоограничивающего последовательного резистора и тому подобное. Очевидно, что в
соответствии с назначением изобретения могут быть приняты любые другие варианты распределения и
другие соответствующие функции для этих электродов.
Схема управления (причем на каждую из 8 электродов может воздействовать отдельная схема управления)
может напрямую питать аппарат, который должен выполнять желаемые операции. Она также может запускать
этот аппарат с помощью любого типа реле; на рисунке 2 предполагается, например, что различные цепи
электродов соответственно включают возбуждающие катушки 24, 25 и 26 электромагнитных реле, показанных
схематически под номерами 27, 28, 90 и 29, управляющих различными рабочими или сигнальными
устройствами.
Следует отметить, что при измерении вакуума ртуть в трубке 5 занимает положение равновесия l только
после совершения нескольких колебаний; Поэтому необходимо предотвратить срабатывание реле,
управляемого электродом, если ртуть достигает этого электрода только во время указанных колебаний, но
остается над ним, когда достигает положения равновесия. Для этой цели может быть использована описанная
ниже схема. Цепи, замыкаемые соответственно различными электродами, не подают прямое питание на
катушки 24, 25, 26 соответственно, а подают его через медленнодействующие реле, которые замыкаются
только по истечении времени, превышающего время, необходимое ртути для достижения положения
равновесия. В случае рисунка 2 предполагается, что термопрерыватели, нагреваемые соответственно
резисторами 30, 31 и 32, образуют эти реле. Например, эти термопрерыватели могут включать
биметаллические полоски 03, 3, 4 и 35 (то есть, блоки, образованные из двух полосок, изготовленных из
металлов или сплавов, имеющих разные коэффициенты теплового расширения). сваренные вместе); когда
одна из 120 этих биметаллических полосок нагревается соответствующей нагревательной катушкой, она
деформируется и, наконец, после того, как нагрев длится определенное время, замыкает соответствующий
контакт 36, 37 или 38 соответственно. 125 Если, например, ртуть окончательно прошла электрод 20, катушка
30 нагревает биметаллическую полоску 33, которая по истечении определенного периода времени
соприкасается с 36 и замыкает цепь катушки 2413 реле 27. Если же реле соприкасается с электродом 2 только
во время своих колебаний вокруг положения равновесия, то есть только на короткие мгновения, деформация
биметаллической полоски остается недостаточной для замыкания контакта 36.
Совершенно очевидно, что в показанном на рисунках 1 и 2 варианте применения А, когда электрод достигает
нескольких электродов одновременно, находясь в положении равновесия, только управляющее или
сигнальное устройство, управляемое электродом, соответствующим наивысшему вакууму, должно...
Для этой цели три реле 33, 34 и 35 имеют разные периоды задержки, при этом реле 33 имеет наибольшую
задержку, а реле 35 — наименьшую; кроме того, нагревательный элемент J1 управляется контактом 39,
который замыкается реле 35, когда не находится под напряжением, в то время как нагревательный элемент
30 управляется контактами 40 и 39, соединенными последовательно, и замыкаются соответственно реле 34 и
35, когда не находится под напряжением.
Если, следовательно, электрод 22 микросхемы, находясь в равновесном положении, реле 35, срабатывая
быстрее, чем 34 или 33, подает энергию на обмотку 26 и прерывает цепь катушек обмотки 31 и 30 реле 34 и
33, делая их срабатывание невозможным.
Если ток достигает только электрода 21, реле 34 срабатывает первым, активируя обмотку 25, прерывая цепь
обмотки 30 реле 33 и делая невозможным включение обмотки 40 реле.
Следует понимать, что могут использоваться и другие варианты расположения медленно смачиваемых реле,
помимо описанного в качестве примера, а также другие комбинации щелчков между реле.
Тщательно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, является...
1
Метод автоматической регулировки 6 4 акнуи в 6 циозите, согласно которому манометр Маклеода или
подобный ему прибор автоматически активируется в 1 afs, приспособленном для автоматической работы, а
управление автоматическим средством регулировки вакуума осуществляется в зависимости от положения
элемента, указывающего степень вакуума.
2
Устройство для автоматической регулировки вакуума в замкнутом пространстве, в котором манометр
Маклеода или аналогичное устройство, периодически срабатывающее автоматически, используется для
управления одним или несколькими вакуумными насосами и/или воздухозаборными клапанами и, при
необходимости, обеспечивает звуковые или визуальные индикации существующего давления в замкнутом
пространстве.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276334A
[]
Импровизация
Мы, Emrn E 353, Leheinmati, швейцарская фирма, заявляем, что природа того, что создал человек E, должна
быть определена в намерении. Эти изобретательные трансформаторы для своего отвратительного
трансформатора. Известно, что 1 из инсухирующего t:
изолированный тип, включающий конденсаторы высокого и низкого напряжения, имеющие равномерный p-on
слой, что позволяет получить материал.
В трансформаторах такого типа на практике используется устройство, в котором масло является основным
элементом изоляции. С другой стороны, трансформаторы с воздушной оболочкой имеют высокий и низкий
уровень напряжения. В британских спецификациях для оболочки требуется значительное увеличение
напряжения в трансформаторе, когда воздушный трансформатор подключен к трансформатору с постоянным
током и используется обмотка.
Согласно воздушной изоляции (lPrice if-Il PATENT SPECIFICATION)
Дата принятия Конвенции (Германия): 21 августа 1926 г. 276 334 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 16 августа 1927 г. № 21 574127.
Завершено: 8 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Вопросы, касающиеся трансформаторов с воздушной изоляцией для высоких напряжений.
Aw Y& Cm', A,-6-, -описанное выше снабжено защитным элементом 45 lweg, Базель, Швейцария,
предпочтительно изготовленным компанией M Ianufacturers; Таким образом, конденсаторное устройство,
расположенное между обмоткой данного изобретения и возбуждающей и компенсирующей обмотками
трансформатора, — это положение, описанное в частности, и положение, при котором, вследствие
сравнительно небольшой осевой длины возбуждающей обмотки, основная часть )n относится к
воздушно-изолированному паразитному напряжению, так что возникает значительное повышение напряжения
и обеспечивает улучшение падения напряжения и повышение эффективности трансформатора в целом, что
позволяет уменьшить габариты трансформаторов масляного типа.
Изоляционные устройства. Изобретение будет описано далее с помощью элементов, например, со ссылкой
на обмотки, рассчитанные на 60 напряжений, на прилагаемом чертеже, на котором:
Для объекта t-heii-object на рисунках 1, 2 и 3 представлены схематические изображения распределения
потенциала и виды, иллюстрирующие (три различных воплощения минимальных затрат на реализацию
Соседние файлы в папке патенты