Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5435
.pdf
Подробно описав и определив природу моего изобретения 4-0 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275932A
[]
Нет — Заявка на патент утратила силу.
В этом пункте показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Дата заключения патентной заявки (США): 10 августа 1926 г.
2759932 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 мая 1927 г., № 11944/127.
E, m ' Полное не принято.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода и устройства для транспортировки листового металла.
Я, Роберт Талбот, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Маунт-Клеменсе, округ Макомб,
штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу и устройству для обработки и транспортировки в грузовых
вагонах материалов, таких как металл, поставляемый в листовой или листовой форме, которые представляют
значительные трудности при транспортировке из-за склонности материала к отрыву в вагонах, повреждению
и, как следствие, причинению ущерба вагонам. Изобретение, в частности, касается обработки материалов,
подлежащих погрузке или разгрузке, в тех случаях, когда материал, например, листовая сталь, имеет такой
вес или характеристики, что его ручная обработка без разрыва связок или упаковок и отдельной ручной
обработки его составных частей становится нецелесообразной или невозможной. Способ, охватываемый
настоящим изобретением, также касается обработки материала после его разгрузки, и изобретение включает
в себя средство или устройство, приспособленное для обеспечения эффективного и практичного выполнения
этого способа.
Целью изобретения является обеспечение возможности быстрой и трудоемкой погрузки и разгрузки
материалов, таких как листовой металл, листовая сталь или плиты, из грузовых вагонов. В соответствии с
предпочтительным методом, грузовой вагон, имеющий, например, приблизительно сорок тонн
грузоподъемности, может быть загружен путем переноски материалов в четыре упаковки или связки
приблизительно по десять тонн каждая. Материал, такой как металлические листы или плиты, подается в
вагон последовательно в упаковках или связках, например, в четыре упаковки или блока, при этом листы
закреплены на ребре. Каждая упаковка размещается на полу вагона без какого-либо перемещения листов или
плит, и таким образом листы транспортируются в единых упаковках, при этом листы каждой упаковки
поддерживаются на ребре.
В соответствии с настоящим изобретением, разгрузка вагона в пункте назначения осуществляется путем
последовательного подъема каждой пачки листов, находящихся на ребре над полом вагона 55, например, с
помощью штабелера, установленного в положение, позволяющее перекрыть пачку или связку, и стопка
размещается на платформе или другом опорном элементе и выгружается или выносится из вагона 60.
В дополнение к вышеизложенному, и в соответствии с настоящим изобретением, каждая упаковка листов,
например, листовой стали для автомобильных кузовов, может быть доставлена в подходящее место
хранения, и оттуда каждая упаковка может быть доставлена к машине или прессу путем укладки стопки на
опору таким образом, чтобы листы стопки поддерживались на ребре, а стопки или упаковки были наклонены
или смещены, что позволяет легко подавать каждый лист из упаковки в пресс, не царапая листы. Другие цели
настоящего изобретения будут описаны в следующем описании и прилагаемых пунктах формулы
изобретения, со ссылкой на прилагаемые чертежи, являющиеся частью настоящей Спецификации, где
одинаковые ссылочные символы обозначают соответствующие части на различных видах.
Рисунок 1 представляет собой схематический план грузового вагона, загруженного в соответствии с моим
методом и расположенного таким образом, чтобы его можно было разгрузить на погрузочной площадке.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный перспективный вид, иллюстрирующий два пакета или связки
листового металла, загруженных в один конец грузового вагона в соответствии с моим изобретением № 90.
На рисунке 3 представлен боковой вид упаковки материала, закрепленной или зафиксированной в
соответствии с изобретением.
На рисунке 3а представлена схематическая иллюстрация действия распорных устройств на упаковку листов в
вагоне.
На рисунке 4 представлен вид с торца конструкции, показанной на рисунке 3.
Рисунок 5 — это поперечный разрез, выполненный в основном по линиям 5 5 рисунка 3.
Рисунок 6 представляет собой фрагментарный детальный перспективный вид, иллюстрирующий одно из
устройств, позволяющих поднимать штабель с помощью штабелерного подъемника.
Рисунок 7 представляет собой фрагментарный перспективный вид, иллюстрирующий части одного из
зажимных устройств P или bracin&.
На рисунке 8 показан боковой вид штабелерного подъемника и электрического погрузчика, а также способ
перемещения штабелерного подъемника внутрь или наружу грузового отсека.
посредством рельсов.
На рисунке 9 представлен перспективный вид, показывающий способ подъема стопки или «связки» с пола
грузового вагона на платформу погрузчика или наоборот.
Рисунок 10 представляет собой схематический план, иллюстрирующий разгрузку груза с помощью штабеля,
подъемника и электропогрузчика. Рисунок 11 показывает способ переноса штабеля с электропогрузчика на
подходящее место доставки или хранения с помощью мостового крана.
Рисунок 12 представляет собой вид с торца, показывающий наклонную подающую платформу и способ
доставки штабеля краном на платформу. Рисунок 13 представляет собой вид спереди, показывающий
штабель с его элементами крепления, поддерживаемыми на подающей платформе.
Рисунок IA представляет собой перспективный вид, показывающий подающую платформу stac kj -Qn th S с
удаленными распорками и элементами, а также способ подачи листов от stac-ok к pxess:
Прежде чем подробно объяснять настоящее изобретение и воплощенный в нем метод или способ действия,
следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями конструкции и расположения частей,
изображенных на прилагаемых чертежах, поскольку изобретение допускает другие варианты осуществления
и может быть реализовано различными способами. Также следует понимать, что используемая здесь
формулировка или терминология носит описательный, а не ограничивающий характер, и предназначена для
ограничения изобретения за пределы условий отдельных пунктов формулы изобретения, прилагаемых к
настоящему документу, или требований предшествующего уровня техники.
Следует понимать, что изобретение может быть адаптировано в соответствии с требованиями к
погрузочно-разгрузочным сооружениям конкретного производственного предприятия, и на рисунках 1 и 10 для
целей иллюстрации погрузочные доки ID расположены практически на одном уровне с полом грузового вагона
C, железнодорожные пути проходят вдоль противоположных сторон дока и опущены или погружены в воду.
Грузовые вагоны обычно рассчитаны на нагрузку приблизительно в сорок тонн, и я предпочитаю размещать в
вагоне, как показано на рис. 1, четыре упаковки или штабеля S, по два на каждом конце вагона, с проходами
между соседними штабелями и между каждым штабелем и прилегающей боковой стенкой вагона, чтобы
позволить подъемнику штабелей U переместиться в положение, позволяющее перекрыть штабель 80, как
показано на рис. 9, и поднять его целиком с пола на платформу или транспортировочный механизм, или
поднять его с платформы на пол вагона. В соответствии с настоящим изобретением 85 металлические листы
подаются в грузовой вагон, опираясь на ребра, и каждая упаковка или связка листов закрепляется или
связывается в компактный узел на полу вагона, при этом 90 листов находятся на ребре.
Обращаясь, в частности, к рисункам с 2 по 7 включительно, я изобразил существующую форму зажимного или
скрепляющего устройства для удержания листов каждой упаковки вместе, предотвращая их относительное
перемещение, а также перемещение по полу вагона в результате ударов и столкновений, которым вагоны
постоянно подвергаются во время транспортировки.
Когда пачка или связка листов укладывается на пол вагона, предпочтительно сначала на пол вагона
устанавливается ряд деревянных балок или поперечных элементов 9, которые, предпочтительно, примыкают
к полу вагона так, чтобы они располагались поперечно или перпендикулярно листам. Связка S укладывается,
как описано ниже, на деревянные элементы 9 таким образом, чтобы весь вес листов приходился на эти
элементы, при этом листы располагаются в вертикальных плоскостях на своих ребрах, как это наглядно
показано на рисунке 2. Таким образом, видно, что продольный нижний край каждого листа будет зацепляться
за несколько деревянных балок 9, которые расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы
обеспечить направляющие для распорных или зажимных устройств B. Распорное или зажимное устройство в
данном случае предпочтительно включает в себя идентичные наборы устройств на противоположных концах
120 связки или стопки S, а также, в дополнение к ним, центральное устройство, предпочтительно
расположенное посередине связки. Каждое из концевых распорных или зажимных устройств включает в себя
пара вертикальных зажимных и подъемных балок 10, 125 и 11, по одной с каждой вертикальной стороны
стопки, причем эти балки предпочтительно выполнены в виде стальных двутавровых балок.
К нижнему концу каждой планки 10 и 11 приклепана стремя 12, которое представляет собой стальную планку
или ремень толщиной 30 мм, приклепанную с противоположных концов к противоположным фланцам
стремени и изогнутую вокруг нижнего конца планки в виде петли, образуя пару отверстий или карманов на
противоположных сторонах планки. В эти отверстия или карманы свободно входят и проходят поперечно под
рюкзаком пара расположенных на расстоянии друг от друга параллельных стальных планок 13.
В верхней и нижней частях каждой планки 10 и 11 просверлены отверстия, а планки каждой пары регулируемо
соединены между собой с помощью талрепов, расположенных выше и ниже рюкзака.
Каждый талреп имеет расположенные напротив друг друга тяги 14, которые имеют резьбу на своих концах и
проходят через отверстия в верхнем и нижнем концах стержней и 11. С помощью регулировочных гаек 1 (1) на
концах тяг 14 стержни 10 и 11 на их верхнем и нижнем концах могут быть сдвинуты вместе к
противоположным сторонам пакета, чтобы сжать или прижать листы друг к другу на каждом из их концов.
Если упаковка или стопка имеют разную ширину, то сначала можно отрегулировать талреп так, чтобы его
длина приблизительно соответствовала ширине упаковки, а окончательная регулировка для облегчения
стержней относительно упаковки осуществляется с помощью верхней и нижней регулировочных гаек 1 ( 6) на
противоположных концах тяг талрепа.
На каждой планке 10 и 11 имеется вертикальный ряд расположенных на расстоянии друг от друга отверстий
17, так что в случаях, когда листы имеют разную ширину или связки имеют разную высоту, тяги талрепа 14
могут проходить через любой из рядов отверстий, что позволяет расположить верхний талреп как можно
ближе к верхним краям листов, не зацепляя их. К каждой планке 10 и 11 прикреплена стальная петля 18, с
помощью которой описанная ниже связка может подниматься или опускаться посредством подъемника
штабелей. Каждая петля или строп 18 представляет собой стальную планку или ремень, изогнутый сам на
себя, образуя петлю для приема крюка подъемного шкива.
Плоский стержень 18а петли снабжен парой отверстий 18б, расположенных на расстоянии, соответствующем
отверстиям 17' в стержнях 10 и 11. Видно, что петля может быть регулируемо закреплена на разной высоте на
любом из стержней 10 или 11 с помощью пары болтов и гаек 8, проходящих через любую из пар отверстий 17.
Из этой конструкции видно, что стержни 10 и 11 каждого комплекта могут быть сдвинуты вместе на верхнем и
нижнем концах, чтобы сжать или сжать упаковку поперечно относительно каждого ее конца. Следует
отметить, что деревянные балки 9 поддерживают упаковку на полу вагона, не позволяя листам зацепляться
или опираться на стальные стержни 13. При подъеме упаковки с помощью петли 1 вес упаковки будет
поддерживаться стержнями 10, 11 и 12, которые соединены между собой через стальные хомуты или петли
12.
Подъемная нагрузка будет полностью восприниматься этими элементами, и ни одна часть нагрузки не будет
передаваться на части талрепа 14 и 15. 75 Пучок также предпочтительно зажимается или фиксируется между
комплектами распорок 10-11 с помощью пары вертикальных двутавровых балок или стержней 19 и 20,
расположенных по разные стороны пучка. Эти стержни 80 соединены между собой сверху и снизу с помощью
талрепов 22, каждый из которых имеет резьбовые стержни 22a, проходящие через любой из ряда вертикально
расположенных отверстий 21 85 в каждом стержне. Из этой конструкции видно, что двутавровые балки 19 и 20
могут быть отрегулированы и зафиксированы на противоположных сторонах листов либо с помощью самого
талрепа, либо с помощью регулировочных гаек 23 на внешних концах (если стержни талрепа 22a, то талрепы
и регулировочные гайки, обеспечивая комбинированное регулировочное средство). Для зажима или (для
сжатия imars -95) к верхнему и нижнему краям листов упаковки S прилегают пара расположенных вдоль и на
некотором расстоянии друг от друга деревянных брусков или элементов 28 и 29. Нижний набор деревянных
элементов 28 и 29 имеет толщину 100 дюймов, чтобы вместе с деревянными балками 9 выдерживать вес
листов, и каждый верхний и нижний набор брусков 28 и 29 соединен на противоположных концах с брусками
19 и 20 с помощью зажимов 105 r 24, при этом предусмотрено четыре зажима, каждый из которых
предпочтительно идентичен по конструкции. Зажим 24 включает стальную пластину, образованную с
противоположными вертикальными боковыми фланцами 27, а внешний край пластины имеет прорезь и
углубление 25, при этом металл загнут вверх, образуя вертикальный фланец 26.
Пластина с противоположных сторон, прилегающих к основанию фланца 26, имеет выемки 30, и конструкция
выполнена таким образом, что двутавровая балка 19 или 20 входит в выемку 25, при этом фланцы 20a
двутавровой балки входят в выемки 30 и охватывают противоположные края пластины 26, последняя
прилегает к центральной перемычке 2Gb двутавровой балки. Концы деревянных элементов 28 и 29
заключены между фланцами 27 и противоположными краями фланца 26 и выступают с противоположных
сторон двутавровой балки 20. Фланец 125 части 26 снабжен вертикальным удлиненным пазом 26a, через
который свободно проходит один из стержней талрепа 22a.
Я обнаружил, что, поддерживая листы ребром так, чтобы нижние края 134 275,93 стр. 2 опирались на
древесину с относительно более мягкой поверхностью, чем металлические листы, последние в определенной
степени вдавливаются в древесину, тем самым действуя как противосдвиговое средство против продольного
перемещения листов. Я также обнаружил, что когда грузовой вагон подвергается сильным ударам или
сотрясениям, тенденция к продольному перемещению связки или штабеля в вагоне направлена не
прямолинейно, а скорее штабель имеет тенденцию качаться или раскачиваться. Один конец штабеля будет
иметь тенденцию слегка приподниматься относительно другого конца, прежде чем сместиться продольно.
При поддержке листов ребром это смещение предотвращается за счет того, что листы врезаются в
деревянные опоры, а также с помощью деревянных элементов 28 и 29 и зажимов 24.
На рисунке 3а показано качание и движение штабеля в одном направлении пунктирными линиями. Поскольку
элементы 28 и 29 расположены на противоположных сторонах от центра штабеля, на элемент 28 будет
оказываться большее давление вверх, чем на элемент 29, что приведет к сильному сжатию элемента 29
относительно верхних краев листов, так что листы будут не только вдавливаться в деревянную поверхность
элемента 29, но и в элемент 28, тем самым препятствуя смещению штабеля по полу.
Благодаря относительно мягкой структуре материала это действие не приведет к деформации краев листов.
Стержни 19 и 20 имеют небольшой зазор с противоположных сторон в углублениях 25, что позволяет зажиму
24 слегка качаться на 4° вокруг оси тяги 22а.
Это ограниченное относительное движение компенсирует любое колебание или раскачивание стопки, что
приводит к эффективному сжатию деревянных элементов 28 i_ и 29 относительно краев листов при
столкновениях или ударах вагона.
Обращаясь к рисунку 1, пакеты металла могут последовательно перемещаться в грузовой вагон с помощью
электрического погрузчика, предпочтительно с грузоподъемностью десять тонн. Для разгрузки материала из
вагона сначала в вагон через дверной проем вносится штабелер U и размещается внутри вагона. Это
осуществляется с помощью погрузчика T, как показано на рисунке 8. Штабелелер U после размещения в
грузовом вагоне может быть легко перемещен внутри вагона в нужное положение для подъема и размещения
нескольких штабелей на полу вагона.
Например, при положении штабелерного подъемника U, показанном на рисунке 1, штабель перемещается
через дверной проем электропогрузчика непосредственно между опорами штабелерного подъемника, так что
последний располагается над платформой погрузчика и штабелем, поддерживаемым на ней. После этого
крюки шкивов 56 подъемного механизма 70 и штабелерного подъемника соединяются с четырьмя петлями
или проушинами 18 распорных устройств. Затем штабель может быть либо поднят вертикально над
платформой погрузчика L, либо платформа погрузчика может быть опущена с помощью силового механизма
погрузчика, чтобы освободить нижнюю часть штабеля, при этом подразумевается, что в это время штабель
поддерживается подъемным механизмом, свободным от платформы погрузчика, и в любом случае штабель
поднимается с помощью штабелерного подъемника с платформы погрузчика на пол вагона. Затем платформа
погрузчика L выдвигается назад из-под штабеля, как показано на рисунке 9, 85, и штабель затем опускается.
После размещения на полу вагона штабелер U может быть откачен от штабеля на полу и перемещен в
положение для обработки последующих грузов, или, после завершения погрузки, может быть поднят
погрузчиком и вынесен из вагона.
Разгрузка грузового вагона в пункте назначения предпочтительно осуществляется в обратном порядке.
Подъемник штабеля U доставляется в вагон 9 E на электропогрузчике, как показано на рисунке 8,
устанавливается на пол вагона и перемещается на колесиках в положение, позволяющее перекрыть связку
или штабель. Затем подъемный механизм соединяется с петлями 18 JOC, и штабель поднимается
вертикально, как показано на рисунке 9. После этого платформа погрузчика L вводится под штабель, и
последний устанавливается на платформу.
После этого крюки шкива 56 отсоединяются, и пучок перемещается по платформе непосредственно из вагона,
как показано на рисунке 10.
Штабелеукладчик U состоит из двух разнесенных пар ножек 50 и 51, расположенных на достаточном
расстоянии друг от друга, чтобы охватывать штабель в вагоне, а также позволить вставить платформу
грузовика L между парами ножек, как показано на рис. 8. Каждая ножка состоит из пары разнесенных
вертикальных несущих элементов, которые соединены между собой на нижних концах с помощью опорной
или подшипниковой пластины 52. Таким образом, видно, что четыре ножки штабелеукладчика снабжены
большой опорной поверхностью 12 на полу вагона, что позволяет устройству поднимать штабель или связку
металла весом в десять тонн, не пробивая пол вагона. Ножки на верхних концах соединены между собой с
помощью надстройки 53, внутри которой находится подъемный механизм, и высота подъемника позволяет
перемещать его через дверной проем вагона.
Выгруженный из грузового вагона, как показано на рисунке 10, он может быть перемещен с помощью
погрузчика в подходящий пункт хранения или приема, который обычно находится рядом с машинами или
прессами, особенно в случае листовой стали, используемой на автономных заводах. В желаемом пункте
доставки штабель S может быть поднят с платформы грузовика L с помощью мостового крана, который
снабжен обычным блоком шкивов и крюком V, имеющим свисающие цепи, соединенные с подъемными
петлями 18 распорного устройства для штабеля.
Стопка перемещается краном и 80 загружается в подходящее место, как показано справа на рисунке 11.
В случае листового металла листы обычно подаются последовательно из стопки в прессы или режущие
станки, или 85 другие станки. В соответствии с настоящим изобретением, листы подаются из места хранения
непосредственно к станкам в стопках, предпочтительно весом около десяти тонн. Когда для станка или пресса
требуется стопка или 90 упаковка, она поднимается из места хранения с помощью крана 'V' (см. рисунки 12–14
включительно) и подается на подающую платформу X, которая расположена в непосредственной близости 95
от станка. Эта подающая платформа сконструирована таким образом, чтобы поддерживать листы на ребрах и
одновременно позволять снимать распорное устройство, удерживая листы каждой упаковки 100 в целости.
Подающая платформа X в данном случае включает наклонное основание и наклонную заднюю опору,
расположенные перпендикулярно основанию, так что когда штабель 105 размещается на основании, он будет
наклонен или смещен под углом к вертикали. Основание может представлять собой ряд расположенных
параллельно друг другу клиновидных блоков или брусков 35, на каждом из которых установлен швеллер 36.
На данном примере на каждом канале установлена вертикальная стойка канала 37, а пары каналов
соединены между собой с помощью уголка A 38. Дополнительные распорные пластины 39 приклепаны к
соответствующим элементам основания 36 и стойкам 3, причем последние соединены сверху с помощью
перекладин 40.
Упаковки листов и устройство для фиксации упаковки 120 размещаются на наклонных опорных элементах 36,
как показано на рисунке 13, так что три комплекта устройств фиксации будут располагаться в промежутках
между соответствующими парами опорных элементов и вертикальных элементов 36 и 37 подающей
платформы. Это позволяет легко извлекать устройства фиксации из упаковки, в то же время упаковка будет
поддерживаться в наклонном положении относительно 130. Подъемный механизм в целом включает в себя
электродвигатель и редуктор (не показан на рисунке 7), установленные в надстройке и соединенные с
центральным поперечным валом 62, несущим пару небольших звездочек 63. К этим звездочкам соединены
расположенные напротив друг друга цепи 64 и 65, которые соединены своими внешними концами
соответственно с относительно большими звездочками 66 и 68. Звездочка 66 закреплена на поперечном валу
67, а звездочка 68 закреплен на поперечном валу 69. На противоположных концах этих валов 67 и 69
расположены пара подъемных барабанов 70, каждый из которых имеет подъемный трос 54, работающий
через шкив 55, снабженный крюком 56, предназначенным для соединения с пучком тросов, как описано выше.
Силовой механизм снабжен 2 соответствующими элементами управления, позволяющими четырем
подъемным барабанам поднимать или опускать штабель, а питание подается на электродвигатель
штабелерного подъемника посредством проводников или кабелей 71 непосредственно от батареи
электропогрузчика T. Штекерный подъемник снабжен четырьмя поворотными колесиками 57, позволяющими
перемещать подъемник или перемещать его внутри грузового вагона, когда подъемник не перевозит груз.
Каждое из этих колесиков крепится на вращающемся шпинделе, и с помощью пружин сжатия 58 заданной
силы штабелер без груза будет опираться исключительно на колесики. Однако, когда груз поднимается или
поддерживается с помощью подъемного механизма, пружины 58, а следовательно, и колесики,
деформируются, позволяя суммарному весу штабелера и груза опираться на опоры 50 и колесики, как
показано на рисунке 9, обеспечивая тем самым существенное распределение нагрузки на пол и позволяя
поднимать грузы весом до десяти тонн без разрушения пола вагона. Чтобы предотвратить вращение
колесиков 57 и их заклинивание между стенкой грузового вагона и штабелем, колесики могут быть
заблокированы от вращения с помощью стопорного болта 59. Штекер U также снабжен двумя комплектами
поворотных или качающихся фиксаторов 60, позволяющих вводить платформу L между опорами 50 и 51 и
поднять штабелер целиком на платформу грузовика. Когда четыре фиксатора 60 поворачиваются в
положение, показанное сплошными линиями на рисунке 8, так чтобы выступать внутрь над платформой
грузовика, платформа грузовика L, поднятая силовым механизмом грузовика, будет зацепляться с нижними
частями 60a фиксаторов. Таким образом, штабелер будет поднят с пола грузовиком и перемещен из точки в
точку посредством подъемных фиксаторов 60.
После того, как стопка или упаковка металла «была 276,92 Q -5 U, наклонная задняя часть подающей
платформы.
Затем листы могут подаваться вперед из стопки через базовые элементы 36 в машину. На рисунке 14а лист
81 подается в машину, и эта операция может быть выполнена быстрее, чем когда листы поддерживаются
горизонтально, как это было раньше. Кроме того, этот метод предотвращает скольжение каждого листа по
торцевым кромкам и углам стопки, что ранее часто приводило к царапинам на готовых поверхностях листов и
их дефектам.
Таким образом, становится очевидно, что настоящее изобретение позволяет загружать тяжелые листовые
материалы в грузовой вагон, транспортировать их, выгружать в пункте назначения и доставлять к станкам с
минимальными трудозатратами и без существенного ущерба как материалу, так и самому вагону во время
транспортировки. Погрузка и разгрузка вагонов осуществляется за значительно меньшее время, чем раньше,
когда приходилось отдельно перемещать листы при погрузке и разгрузке вагона, используя ручные тележки
или прицепы, которые редко могли перевозить на полу вагона более одного груза, и эти грузы приходилось
перемещать вручную.
Кроме того, настоящее изобретение позволяет перевозить листовой металл без постоянной опасности его
отрыва в вагоне и повреждения, деформации, царапин или иных повреждений во время транспортировки.
Изобретение предотвращает царапины на листах, которые часто возникали при ручной разгрузке листов,
устраняет необходимость в случае готовой стали в смазке, а также связанные с этим расходы на выжигание
масла и промывку листов, и позволяет выполнять более качественную эмалировку, например, при
использовании листов для кузовов автомобилей.
Поскольку я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275933A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
c Дата Конвенции (Германия): 12 августа 1926 г., 24 W Дата Применения (в Соединенном Королевстве): 4 мая
1927 г., № 11980/2 J -Полностью принято: 24 ноября, 1927
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства фотопластинок или пленок.
Мы, I G FARBENINDUS Tn IE AKTIBNGESELLSCHAFT, акционерное общество, организованное и
действующее в соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Слои для защиты фотопластинок или пленок от галогенирования, расположенные между
светочувствительной эмульсией и подложкой и состоящие из желатина, окрашенного в коричневый цвет
соединениями марганца, в частности диоксидом марганца, образующимся в желатине, как известно, имеют
преимущество перед аналогичными слоями, содержащими органические красители, в том, что они не
снижают светочувствительность желатиновой эмульсии с бромидом серебра, нанесенной на эти слои, так что
с их помощью можно изготавливать пластины с высочайшей светочувствительностью и без галогенирования.
С другой стороны, такие поверхности, изготовленные с использованием соединений марганца, имеют тот
недостаток, что они в значительной степени влияют на стойкость светочувствительной эмульсии, нанесенной
на них.
Согласно настоящему изобретению, слои желатина или другого органического коллоида гидрофильной
природы, такого как агака-агар, сложные эфиры целлюлозы или подобные им, окрашенные соединениями
марганца, полностью лишаются своей способности ускорять разложение чувствительной эмульсии путем
обработки их электродиализом перед нанесением на носитель. Фотопластинки, свободные от склонности к
гальванизации благодаря промежуточному слою коллоида, содержащего диоксид марганца и предварительно
обработанного электродиализом, обладают той же чувствительностью и долговечностью, что и пластинки,
изготовленные с использованием той же эмульсии без защиты от гальванизации. Во многих случаях
коллоидный раствор может в результате электродиализа приобрести кислотность, которая может
неблагоприятно повлиять на чувствительность чувствительной эмульсии; Поэтому может быть целесообразно
нейтрализовать коллоидный раствор, обработанный электродиализом, перед его заливкой. Также может быть
целесообразно смешать коллоидный раствор с электролитами, чтобы сделать его изотоническим с
чувствительной эмульсией и тем самым минимизировать любую тенденцию к миграции солей из
чувствительного слоя в промежуточный слой.
Следующий пример иллюстрирует изобретение: Желатин набухает в растворе перманганата калия (около
1100 ч) в течение 1 часа, а затем растворяется, или же желатин может быть сначала растворен, а полученный
гидрозоль смешан с подходящей пропорцией перманганата калия или с мелкодисперсным диоксидом магния.
Средняя ячейка электродиализного аппарата заряжается этим раствором, и электроды подключаются к
источнику электрического тока. Предпочтительно между анодной ячейкой и средней ячейкой используется
электроположительная диафрагма, такая как хромовый желатин, ткань из животного волокна, хромовая кожа
или тому подобное, а между катодной ячейкой и средней ячейкой — отрицательно заряженная диафрагма,
такая как пергаментная бумага, парусина, сложный эфир целлюлозы или тому подобное. Как только
достигается минимальная проводимость, материал извлекается из средней ячейки и отливается либо
непосредственно, либо после добавления коллоида гидрофильной природы с целью повышения его вязкости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275934A
[]
1 h AUFNT 9 PE 9 CIPICAT 10 N
Конвенционный тюк (Франция), 11 августа 1926 г., 274 i, Дата применения (в Соединенном Королевстве): 21
мая 1927 г. № 13666/27.
l Полная версия принята к публикации: 12 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся изготовления противогазов методом литья.
1
Мы, NAAMLOOZE VENNOOTS c HAP VEREEN xi GDE NEDERLAN'DSCHE Ru U 3 BERVABRILI EN, компания,
зарегистрированная в соответствии с действующим законодательством Нидерландов, расположенная по
адресу: lleveadorp, Gelderland, Holland, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к уязвимому...
Процесс формования и извлечения из формы, сохраняя при этом форму, противогаза из индийской резины, а
также специального сердечника для использования в связи с этим процессом.
В связи с вулканизацией полых резиновых изделий, снаружи перфорированной рамы размещался гибкий
чехол, например, из хлопка. Этот чехол содержал мелкий песок или аналогичное подвижное вещество,
которое использовалось в качестве среды под давлением посредством работы поршня для приведения
резинового изделия в контакт с внутренней стенкой формы. Кроме того, использовался гибкий, но
нерастягивающийся мешок, имеющий форму полости, которая должна быть сформирована или оставлена
внутри формованного объекта. Этот нерастягивающийся мешок помещался внутри формы таким образом,
чтобы между поверхностью формы и поверхностью мешка оставалось пространство для размещения
пластикового материала. Гибкий мешок надувался, но оставался нерастягивающимся благодаря покрытию
вокруг него. Кроме того, гибкий, расширяющийся сердечник использовался в процессе формования одежды с
бюстами из древесной целлюлозы.
Уже известны методы производства вулканизированных полых изделий из индийской резины самых разных
форм в формах, разделенных на несколько секций или частей, таким образом, что после нанесения
индийской резины на стержень оператор может обеспечить его плотное прилегание к внешней форме, а также
снять внешнюю форму и стержень после завершения вулканизации, чтобы извлечь вулканизированное
изделие.
При применении этого метода на практике для обработки изделий с тонкими стенками из каучука, в которые
необходимо вулканизировать армирующие тканевые вставки, возникает трудность, заключающаяся в том, что
из-за неизбежной разницы в ширине в определенных точках между изготавливаемым изделием из каучука и
зазором между сердечником и внешней формой, сырье подвергается поперечной деформации и короблению,
что может привести к образованию складок или даже разрыву вставленной ткани, делая вулканизированное
изделие непригодным для эксплуатации. Кроме того, чем сложнее форма обрабатываемого изделия, тем
больше деталей требуется в форме для сборки или разборки форм.
Увеличение количества составных частей формы влечет за собой ряд неудобств, например, 15 усложнение
работы и комплектующих, снижение сопротивления формы давлению, которое неизбежно возникает при
вулканизации, больший риск поломки частей формы и производство изделия, которое после вулканизации
необходимо очистить от образовавшегося на нем заусенца, что занимает много времени.
Все эти недостатки особенно характерны для производства противогазов из индийской резины 85 для защиты
от удушающих газов, поскольку эти изделия не являются ни большими, ни толстыми, так как их поверхность
имеет гофрированные участки и выступающие части, такие как края глаз и рта, теоретические оси которых не
параллельны друг другу, из-за чего невозможно работать с жесткими цельными формами (внутренними и
внешними), поскольку такие формы нельзя было бы извлекать одна из другой при необходимости.
Новый метод устраняет эти недостатки и позволяет операторам работать с помощью одного внутреннего
сердечника и только одной внешней формы благодаря своим особым характеристикам: маска формируется
на расширяющемся сердечнике, внешняя поверхность которого соответствует внутренней поверхности маски,
а затем вся маска помещается в жесткую внешнюю форму, внутренняя поверхность которой повторяет
внешнюю поверхность маски. После этого, создавая давление (газа или жидкости) внутри расширяющегося
сердечника, последний расширяется в разных направлениях, оказывая сильное давление на материал маски,
который, таким образом, сжимается между расширяющимся сердечником и жесткой внешней формой; под
действием этого давления материал, обеспечивая необходимую температуру, вулканизируется, после чего
оператор снижает давление, что приводит к уменьшению сердечника до его первоначального размера и
позволяет оператору извлечь сердечник и маску из внешней формы.
Таким образом, как внешняя форма, так и сердцевина представляют собой единую деталь. Что касается
материала, то внешняя форма может быть, например, изготовлена из железа, а сердцевина — из индийского
рубина. Радиально направленное расширение сердцевины приводит только к сжатию сырья, в результате
чего любое смещение массы вбок и любое образование складок на вставленной ткани становятся
невозможными.
«Когда (как в случае подготовки...»
При изготовлении противогаза значительная часть изделия должна оставаться открытой, например, та часть
маски, через которую необходимо вводить голову. Предпочтительно изготовить двойной сердечник, имеющий
особенность состоять из двух полых и расширяющихся сердечников, расположенных таким образом, чтобы их
части соприкасались с открытыми концами, благодаря чему вся поверхность сердечника используется при
изготовлении.
Как и в случае с противогазами, та часть соответствующего сердечника, которая совпадает с открытой частью
маски, не перпендикулярна продольной оси сердечника, то есть вертикальная ось сердечника не
расположена под прямым углом к той стороне сердечника, которая соответствует открытой части маски;
указанный выше двойной сердечник может быть изготовлен более дешевым способом, если две половины
Соседние файлы в папке патенты