Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5181
.pdf
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 6 марта 1926 г. № 6298 126,U. Заявка принята: 6 декабря 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических машин для нарезки.
Мы, компания BE Rt KEL & PARNALL'S SLICING MACHINE MANUFACTURING COMPANY, LIMITED, британская
компания, и HIENRY Ti-om As, британский субъект, обе компании, расположенные по адресу: 6, Bow Cominoml
Lane, London, E 3, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к электрическим машинам для
нарезки, привод которых осуществляется через муфту сцепления.
В таких машинах часто случается, что электродвигатель непреднамеренно включается, когда муфта
сцепления включена, в результате чего двигатель подвергается такому высокому пусковому моменту, что он
может быть поврежден, а также может быть поврежден выключатель или электрические соединения. Целью
настоящего изобретения является устранение этого недостатка, и в соответствии с этим изобретением мы
предлагаем средства, благодаря которым становится невозможным включение муфты сцепления до тех пор,
пока двигатель не будет запущен.
Указанные средства могут включать в себя рабочий элемент, который при перемещении из нерабочего
положения в рабочее сначала включает электродвигатель, а затем, при дальнейшем перемещении в том же
направлении, начинает перемещать муфту в рабочее положение.
Рабочий элемент может состоять из рычага, функционально соединенного со средствами для приведения в
действие муфты и со средствами для приведения в действие переключателя для включения и выключения
электродвигателя. В этом случае на указанном рычаге могут быть установлены подвижные элементы,
приспособленные для взаимодействия с неподвижными упорами, которые предпочтительно расположены
таким образом, что муфта не включается полностью до тех пор, пока двигатель не наберет скорость.
Одна из конструктивных форм нашего изобретения, описанная ниже (Цена 1, -1 Pdrk 945 U), представлена
ниже. В этой машине электродвигатель соединен ременной передачей с валом вращающегося ножа, а цепная
передача соединяет указанный вал 50 с другим валом, от которого приводится в движение обычный
возвратно-поступательный стол для перемещения нарезаемого материала. Указанный последний вал
снабжен муфтой сцепления, состоящей из наружной части 55, свободно установленной на указанном валу и
скользящей вдоль него в осевом направлении.
Внешний элемент конусной муфты выполнен с цепной звездочкой, которая функционально соединена
посредством приводной цепи со звездочкой 60, расположенной на валу ножа. Внутренний элемент конусной
муфты закреплен на валу и вращается вместе с ним, приводя в движение возвратно-поступательный стол.
Таким образом, перемещая внешний элемент конусной муфты в зацепление с внутренним элементом или из
него, последний вал может вращаться или оставаться неподвижным по желанию. Рычаг управления
шарнирно установлен на раме 70 машины и имеет раздвоенный конец, который входит в зацепление с
внешним элементом конусной муфты и предназначен для бокового перемещения последнего вдоль вала, на
котором он установлен. Двухрычажный кулачковый элемент также шарнирно закреплен на раме машины и
имеет выступ на одном из своих концов, который предназначен для контакта с длинным рычагом первого
рычага для поворота последнего и, таким образом, перемещения внешнего элемента конусной муфты в
зацепление. или вне своего рабочего положения. К другой части указанного кулачкового элемента прикреплен
рабочий рычаг, снабженный подпружиненной, осевой скользящей рукояткой управления, которая
взаимодействует с секцией, закрепленной на машине.
В данной конструкции электродвигатель приспособлен для подключения к источнику электропитания или
отключения от него посредством тумблерного выключателя, который, в свою очередь, предназначен для
управления движением рычага управления муфтой. Для этой цели указанный рычаг удлинен с одной стороны
своей оси, образуя рычаг управления, а рычаг управления выключателем шарнирно закреплен на раме
машины рядом с электрическим выключателем; один из его рычагов имеет вилку, которая входит в
зацепление с кнопкой выключателя. Указанный рычаг управления выключателем также имеет углубление, в
котором штифт, закрепленный на рычаге управления на рычаге управления муфтой, предназначен для
зацепления, когда выключатель находится в положении «выключено». С одной стороны квадранта, в котором
работает рычаг управления муфтой, выполнены три выемки, каждая из которых предназначена для
последовательного зацепления со штифтом, закрепленным на рукоятке управления, которая также имеет
упор, предназначенный для зацепления с углублением, образованным на другой стороне квадранта.
В нормальном, или «выдвинутом», положении конусной муфты штифт на скользящей рукоятке управления
входит в зацепление с нижней выемкой в квадранте, в то время как штифт на рычаге управления муфтой
входит в зацепление с углублением в рычаге управления переключателем, как указано выше.
Для перемещения рычага управления сцеплением из нерабочего положения сначала скользящая рукоятка
управления тянется к оператору, после чего указанный рычаг управления поворачивается вверх вокруг своей
оси и может продолжать поворачиваться до тех пор, пока упор не войдет в углубление на соседней стороне
квадранта; это движение рычага управления сцеплением вызывает качание рычага управления
переключателем вокруг своей оси благодаря зацеплению штифта на рычаге управления в указанном
углублении. Таким образом, кнопка переключателя перемещается из нерабочего положения в рабочее, и
электродвигатель начинает вращаться. Дальнейшее движение рычага управления сцеплением вверх
предотвращается зацеплением упора в углублении квадранта, и когда скользящая рукоятка отпускается,
штифт на ней зацепляется в промежуточную выемку квадранта под действием пружинного давления, при
этом сцепление остается нерабочим.
Форма промежуточной выемки такова, что когда штифт на указанной рукоятке входит в нее, указанный упор
будет смещен назад и немного вверх. Если рукоятку снова потянуть к оператору, штифт на ней освободится
от промежуточной выемки, и упор будет соприкасаться с задней стенкой квадранта над углублением W4, в
котором он ранее был зафиксирован, и рядом с ним. Затем рукоятку управления и рычаг управления
сцеплением можно повернуть еще дальше вверх, пока штифт на рукоятке не войдет в самую верхнюю
выемку, в этом положении конусное сцепление 70 полностью зацеплено. Кулачок на кулачковом элементе
выполнен с практически прямой частью, которая контактирует с длинным рычагом раздвоенного рычага
управления сцеплением, когда скользящая рукоятка управления 75 перемещается вверх из положения, в
котором штифт на ней входит в нижнюю выемку, в положение, в котором указанный штифт входит в
промежуточную выемку; То есть, пока электрический выключатель 80 находится в рабочем состоянии,
движение кулачка не влияет на раздвоенный рычаг управления. Однако указанный кулачок имеет наклонную
часть, которая во время дальнейшего перемещения рычага управления сцеплением 85 соприкасается с
концом длинного рычага на раздвоенном рычаге управления и вращает последний вокруг своей оси,
перемещая наружный элемент сцепления в зацепление 90 с его внутренним элементом. Следует понимать,
что обратные движения сцепления и выключателя будут происходить при перемещении рычага управления
сцеплением в обратном направлении; То есть, 95 сначала будет выключена муфта, а затем выключатель
будет выключен. Конструкция такова, что муфта может быть включена только после включения двигателя и
достижения им 100 необходимой скорости. Также невозможно после отключения тока на машине
одновременно управлять всей машиной и перезапускать двигатель 105. Следует понимать, что, хотя мы
упоминали выше об использовании цилиндрического выключателя, мы можем использовать любые другие
подходящие типы выключателей, такие как, например, поворотный выключатель или кнопочный выключатель.
Если бы использовался поворотный выключатель, мы могли бы организовать его управление с помощью
звездообразного колеса, приводимого в действие движением рычага управления на рычаге управления
муфтой 115. Мы также могли бы объединить муфту с тормозным устройством и организовать управление ими
с помощью указанного рычага управления муфтой таким образом, чтобы при выключении муфты
одновременно срабатывал тормоз 120, и наоборот.
Кроме того, мы не ограничиваемся использованием муфты конусного типа, поскольку могут использоваться и
другие типы муфт, например, пластинчатая муфта. 125. Дата: 5 марта 1926 г.
HI D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Чансери-лейн,
49, Лондон, W C 2 130 270,854 270,854 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических машин для нарезки.
Мы, 3 BRt EL, & P An NALL' S SLICING MACHINE MA Nur ACTU Rn ING COMPANY, Li IT Er D, британская
компания, и Генри Тииоиви Лис, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 6, S Bow Common
Lane, London, E 3, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к электрическим машинам для нарезки, в которых привод осуществляется
через муфту сцепления.
1
В таких машинах часто случается, что электродвигатель непреднамеренно включается или выключается при
включенной муфте, в результате чего двигатель, выключатель или электрические соединения могут быть
повреждены.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка, и в соответствии с этим изобретением
мы предлагаем средства, благодаря которым становится невозможным включение сцепления до тех пор, пока
двигатель на машине не будет включен, или выключение двигателя на машине до того, как сцепление будет
выключено. Эти средства могут включать в себя рычаг управления, функционально соединенный с двумя
другими рычагами, один из которых предназначен для приведения в действие пускового выключателя
двигателя во время части движения рычага управления, а другой — для приведения в действие сцепления во
время другой части указанного движения.
Машина для нарезки может быть снабжена устройством, создающим задержку после включения двигателя,
чтобы гарантировать, что он наберет скорость до включения сцепления. Для этой цели рычаг управления
может быть снабжен подвижным элементом, взаимодействующим с неподвижными внешними упорами и
соответствующим образом расположенным промежуточным упором. Внешние упоры служат для удержания
рычага управления в рабочем или нерабочем положении, в то время как промежуточный упор создает
препятствие для элемента, задерживая движение рычага управления между моментами замыкания пускового
выключателя и включения сцепления.
При необходимости сцепление может работать совместно с тормозом, при этом механизм может работать
таким образом, что при включении сцепления тормоз отпускается, а при выключении сцепления тормоз
включается.
Один из вариантов осуществления изобретения показан, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, в
применении к электрической машине для нарезки, оснащенной взаимодействующими муфтой и тормозным
механизмом 65. На чертежах: Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид, показывающий частично в
плане, частично в разрезе только ту часть машины для нарезки, которая необходима для полного понимания
изобретения 70.
На фиг. 29 показан вид спереди, а на фиг. 3 – соответствующий план устройства, изготовленного в
соответствии с изобретением, для управления механизмом выключателя, сцепления и тормоза 751.
Рис. 4 представляет собой фрагментарный разрез по линии IV-IV на рис. 3, но части на рис. 6 расположены в
другом месте.
Рис. 5 представляет собой фрагментарный разрез по линии Y-V под углом 80 градусов на рис. 3.
На фиг. 1 А обозначает звездочку, приводимую в движение известным способом от вала режущего ножа (не
показан), который, в свою очередь, приводится в движение от электродвигателя 85 посредством, например,
приводного ремня. Звездочка А свободно закреплена на промежуточном валу В и выполнена в сборе с
внутренним элементом сцепления D, который взаимодействует с внешним элементом сцепления 90 ID,
закрепленным на промежуточном валу В. Обычная возвратно-поступательная каретка режущего станка
приводится в движение от шестерни E на промежуточном валу В через механизм (не показан). Сцепление 95
управляется с помощью раздвоенного рычага F, расположенного в точке G в раме станка, причем рычаг F
взаимодействует с пружиной El, которая непрерывно прижимает внутренний элемент ID к его положению
сцепления 100. На промежуточном валу В зафиксировано кольцо J, свободно заключенное в втулку кольца K,
расположенного между соседними поверхностями кольца J и кольца K. Тормозная шайба L 105. Кольцо K
удерживается от вращения выступом F' на раздвоенном рычаге F.
Станет очевидно, что если рычаг F повернуть по часовой стрелке (как показано на рис. 1) на небольшой угол,
тормозное действие между кольцом K и муфтой T будет прекращено, и элементы сцепления D, ID смогут
начать работу под действием пружины H. Таким образом, устанавливается приводное соединение между
режущим рычагом 1, который перемещается в положение «включено» машины и двигателя, что приводит к
запуску двигателя. Как показано на рис. 2, одновременно поверхность кулачка N смещается из положения,
показанного на рис. 5, в положение, показанное на рис. 5, к поверхности кулачка N, представленной
сплошными линиями. Однако это смещение не влияет на рычаг F, который остается на шпинделе P. Выступая
из кронштейна P в состоянии покоя, так что тормоз на раме машины C остается приложенным, другой рычаг и
сцепление остаются неработоспособными.
Рычаг 0 имеет удлинитель 01. Манипулируя рукояткой R в 75-м квадранте S описанным ниже способом и
перемещая кронштейн P, удлинитель 01 и его до тех пор, пока штифт 12 не войдет в зацепление с верхним
рычагом 0, могут быть покачаны в большинство пар пазов 11. При дальнейшем качании рычаг 0
перемещается подпружиненной рукояткой R, которая скользит вниз. В этом случае рычаг 80, установленный
на свободном конце удлинителя F, качается вокруг своей точки опоры 1 м G по часовой стрелке 0 и
взаимодействует с парами пазов (далее именуемых) на пружине H ворот S, при этом тормоз J, K, L
отпускаются. Качая рычаг 0, как описано выше, рычаг F может быть перемещен в рабочее положение, так что
приводное соединение 85 может либо Отпустите тормоз до того, как будет установлено соединение между
режущим механизмом, как сказано, и позвольте сцеплению стать и электродвигателю. Тем временем
оператор или оператор должен нажать на тормоз, и рычаг 7 качается синхронно с рычагом 0. Отпустите
сцепление, когда штифт 12 перемещается из двигателя для привода режущих выемок 10 в выемки 11, но
машина 90 запускается или останавливается оператором. Ролик 7 просто скользит по поверхности кулачка 6.
Переключатель T на двигателе не влияет на положение рамы рычага 03 или рычага управления 1.
Для того чтобы иметь возможность управлять запуском и остановкой машины, когда рукоятка I R
возвращается в положение, в котором штифт 12 входит в зацепление с 9,5 рукояткой R, рычаг управления 1
самых нижних выемок 9, сцепление отпускается, переключатель T включается между зубьями 2 и тормозом,
который срабатывает, когда штифт 12 на свободном конце одного рычага 3 приближается к выемкам 10, так
что флюорумированный на стойке 4, выступающий из приводного соединения между двигателем и рамой C.
Другой рычаг рычага ломается. Там 100 3 образован с углублением 5, которое сливается после; Когда штифт
12 проходит между плоскостью 6, углублением 5 и кулачком, а также выемками 10 и 9, управляющая
поверхность переключателя 6, взаимодействующая с роликом 7, установленным на рычаге 1, постепенно
перемещается в положение «выкл» на свободном конце рычага 8, что означает остановку двигателя.
Заблокировано к ступице рычага 0. Перемещение рычага управления 1 составляет 105. Дугообразные планки
ворот S приводятся в движение качанием рычага 3, образованного тремя парами выемок 9, 10, благодаря
стенке углубления 5, которая служит для удержания рукоятки в зацеплении и перемещения роликом 7, когда R
находится в любом из трех положений. При перемещении рукоятки R, последняя перемещается из своего
положения (рис. 2) в положение (рис. 4), будучи снабженной фиксатором 12 для зацепления с одной или
другой парой выемок. При описанном устройстве становится очевидно, что двигатель, когда он включается на
выключателе T при работе с рукояткой It и штифтом 12, должен быть электрически связан с воротами. S
подвержен воздействию сети до начала привода 115 Когда штифт 12 находится в зацеплении с соединением
между двигателем и нижней парой пазов 9, можно установить машину для нарезки. Также будет очевидно, что
переключатель T может быть открыт только после того, как соединение привода между двигателем и
машиной 120 будет разорвано. В это же время рычаг F будет расположен таким образом, что элементы
сцепления D будут сломаны.
IDL не работают, а тормоз J, K. При запуске машины для нарезки применяется L. Потянув за рукоятку R,
желательно обеспечить определенную задержку, а затем перемещая ее вверх до тех пор, пока не произойдет
замыкание выключателя, когда штифт 12 входит в зацепление с промежуточным T, и установление приводной
пары выемок 10. Рычаг 0 и соединение рычага между двигателем и 8 поднимаются для возврата в исходное
положение машины; могут быть предусмотрены средства, показанные на фиг. 2. Одновременно таким
образом будет обеспечена такая задержка, при этом ролик 7 смещает поверхность троса. В показанной
конструкции рукоятка 6 вращает рычаг 3, так что трос проходит между дугообразными выемками 130. 270, $ 54
tj, sg 4 стержня, образующие ворота S. С каждой стороны ручки IR выступает упор 13, который
взаимодействует с парой углублений 14, образованных на стержнях по бокам, противоположным сторонам, в
которых образованы пары выемок 9, 10 и 11. Наклон углублений 14 таков, что при перемещении ручки IR
вверх из выемок 9 к выемкам 10, ручку IR необходимо перемещать таким образом, чтобы штифт 12 вошел в
выемки 10, позволяя упору 13 преодолеть верхние выступы углублений 14. После этого ручку IR можно
потянуть, и штифт 12 высвободится из выемок 10, при этом ручка освобождается для продолжения своего
движения вверх. Задержка, вызванная перемещением 290 Рукоятка R, проходящая за выемки 10, достаточна
для того, чтобы двигатель набрал скорость перед подключением через муфту D D' к машине для нарезки.
Легко понять, что тормоза J, X, L можно не использовать, и что рукоятку Rl можно расположить так, чтобы она
управляла только переключателем T и муфтой D, ID'.
Следует также понимать, что, хотя мы упомянули выше использование цилиндрического выключателя, мы
можем использовать любой другой подходящий тип выключателя, например, поворотный выключатель или
кнопочный выключатель. Если используется поворотный выключатель, мы можем организовать его
управление с помощью звездообразного колеса, приводимого в действие движением рукоятки управления.
Кроме того, мы не ограничиваемся использованием муфты конусного типа, поскольку могут использоваться и
другие типы муфт, например, пластинчатая муфта.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270855A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: 8 марта 1926 г. № 6468/26.
Фотография слева: 6 декабря 1926 года.
Заявка принята: 19 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся стульев и тому подобного.
Мы, Приллис Маргарет Твигг из Сент-Эндрюса, Вентил, остров Уайт, и Эрнест Ванстон де Гамаж из Олд
Грейндж, Вроксолл, остров Уайт, оба британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение состоит в стуле или другом предмете,
используемом для сидения. Сиденье предмета поддерживает спинку и шарнирно соединено с рамой,
поддерживающей ножки. Шарниры или оси расположены вблизи передней части сиденья, так что при
повороте сиденья на 180 градусов нижняя часть принимает горизонтальное положение, верхняя часть спинки
опирается на землю и образует опору. В этом положении сиденье образует стол. Пространство между
ножками закрыто, образуя емкость. Сиденье образует крышку этой емкости, когда предмет используется для
сидения. Для крепления предусмотрена защелка, зажим или другое крепежное средство. Сиденье и рама
соединяются вместе, когда изделие используется таким образом. 25 Для соединения рамы и сиденья можно
использовать любые шарнирные средства, съемные или иные. Например, сиденье может быть снабжено
выступающими по бокам деревянными или другими шарнирами, которые 30 входят в отверстия в раме или
верхней части ножки. В модификации боковые стороны емкости могут выступать вниз за дно и опираться
непосредственно на землю 35 или на колеса; или сама емкость может опираться непосредственно на землю
или на колеса.
В любом случае, отдельные ножки и рама отсутствуют, а сиденье поворачивается к гнезду 40. Дата: 8 марта
1926 г.
CARPMAELS & RANSFOPRD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W C 2.
4,5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся стульев и тому подобного.
Мы, Филлис Марг Ар Эт Тви ГГ из Сент-Эндрюса, Вьюннор, остров Уайт, и Эрнест Ванстон де Гамаж из Олд
Грейндж, Вроксолл, остров Уайт, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию стульев, в первую очередь детских стульчиков.
Согласно данному изобретению, стул включает в себя коробчатую часть, боковые стороны которой выступают
ниже дна, образуя опоры для опоры на землю непосредственно или посредством колес, и включает в себя
сиденье в виде чехла для коробчатой части, шарнирно или поворотно закрепленного спереди, причем чехол
имеет вертикальную спинку и боковые части (которые могут быть выполнены в форме, например, фигурок
животных), благодаря чему он поддерживается практически горизонтально при переворачивании коробчатой
части и в этом положении 70 образует стол.
1.
1 В,8655. Нам известно о предыдущих предложениях по переоборудованию кресел, диванов и тому подобного
в кровати с помощью откидной части сиденья, которую можно перевернуть так, чтобы она опиралась на пол в
горизонтальном положении спинкой или боковыми подлокотниками, при этом предусмотрены отсеки для
постельного белья и т. д., — но мы не претендуем на существование подобных конструкций.
Прилагаемый чертеж в разрезе иллюстрирует наше изобретение. 1 — это коробчатая часть, стенки которой
выступают ниже дна 2 и утоплены, образуя опоры 3, снабженные колесами 4, как показано на рисунке, или
которые могут опираться непосредственно на землю; 5 — это сиденье, шарнирно закрепленное или
поворотное в передней части коробчатой части, как показано на 6. Сиденье показано повернутым на 20
градусов, образуя стол.
Боковые элементы 7, имеющие соответствующую форму.
Фигурки животных опираются на пол и вместе со спинкой образуют прочную опору для стола.
В откинутом назад положении сиденье образует крышку для коробчатой части. Коробчатую часть можно
использовать как шкафчик для игрушек, книг и т. д. Промежуточная крышка 8 для коробки может быть
закреплена на шарнире 9 и при необходимости откидываться вниз в положение, показанное пунктирными
линиями, относительно задней стенки коробки.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и установленного характера нашего изобретения и способа
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270856A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 марта 1926 г. № 6845/26.
Слева: Секция 2, 1926 год.
Завершено: 19 мая 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции поворотных кранов.
Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 22, Orchard Avenue, Vinchley, London, N 3, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: 6 Данное изобретение относится к кранам и
имеет своей целью обеспечить простые средства для автоматического поддержания груза на постоянном
уровне при подъеме стрелы.
Один из способов реализации изобретения заключается в перемещении шкива или блока, вокруг которого
натягивается подъемный трос, к головке стрелы или от нее с помощью кулачкового механизма при подъеме
стрелы, благодаря чему подъемный трос натягивается или вытягивается на необходимое расстояние.
В одном из вариантов конструкции подъемный трос от намоточного барабана проходит через
транспортировочный шкив на вращающейся раме или мачте к шкиву головки стрелы, а затем через
компенсирующий шкив ко второму шкиву головки стрелы и к подъемному крюку. Компенсирующий шкив
соединен тросом или цепью с косинусоидальным кулачком, управляемым зубчатой передачей с рейкой25 на
хвостовом конце стрелы; радиус рейки, диаметр шестерни и периферия кулачка таковы, что при подъеме
стрелы груз перемещается по горизонтальной или приблизительно горизонтальной траектории.
Предпочтительно, стрела спускается и спускается с помощью вращающегося кривошипа (или кривошипов), на
котором установлен ролик или ползунок, перемещающийся в пазу или других подходящих направляющих. 35
Предпочтительно, на хвостовой части стрелы установлен балансировочный груз, который может быть
удобного раздвоенного типа.
Дата: 11 марта 1926 года.
CARPMAELS & RANSFOIRD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции поворотных кранов.
Я, Томас Саут-Нтасс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Орчард-авеню, 22, Финчли,
Лондон, N3, настоящим утверждаю, что природа данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и определены следующим утверждением: Данное изобретение относится к кранам с
изменяемым углом наклона стрелы и особенно применимо к кранам типа, в которых стрела раздвоена и
уравновешена грузами, расположенными на двух ветвях, которые перемещаются по обе стороны
вращающейся конструкции или станины, и в которых подъемный трос проходит вниз по стреле от головки до
точки опоры, так что длина тросов между блоками головки стрелы и точкой опоры стрелы не изменяется
непосредственно при изменении угла наклона стрелы. В настоящее время краны с изменяемым углом
наклона стрелы этого типа имеют вращающуюся раму или мачту, проходящую через насквозь через
раздвоенную стрелу, 65 таким образом, возникает необходимость в том, чтобы раздвоение простиралось на
некоторое расстояние за точку опоры в сторону головки стрелы или чтобы стрела была подвешена вне ее
продольной центральной линии; в качестве альтернативы, в тех случаях, когда вращающаяся рама или мачта
заканчиваются в точке опоры стрелы, точка опоры стрелы должна находиться на чрезмерном расстоянии от
верхней части пьедестала, чтобы обеспечить движение звеньев или шкивов, необходимых для обеспечения
горизонтального подъема.
270,856 270,856 Одной из целей настоящего изобретения является преодоление вышеуказанных трудностей.
когда изобретение применяется к кранам, как описано выше, и для обеспечения усовершенствования
механизма, благодаря которому груз перемещается по горизонтальной, стандартной V-образной
горизонтальной траектории во время изменения угла наклона стрелы, а также для обеспечения улучшенного
способа управления стрелой непосредственно (а не с помощью тросов) от механизма изменения угла наклона
стрелы.
Один из способов реализации этого изобретения заключается в перемещении шкива или блока, вокруг
которого натягивается подъемный трос, к стреле или от нее с помощью кулачкового механизма по мере
подъема стрелы, благодаря чему подъемный трос натягивается или выпускается на необходимое количество.
В одном из вариантов конструкции подъемный механизм 2, спускающий трос с намоточного барабана,
проходит через транспортировочный шкив на вращающейся раме или мачте к тяговому шкиву.
Затем, предпочтительно, компенсирующий шкив к второму шкиву стрелы и к подъемному крюку.
Компенсирующий шкив соединен тросом или цепью с кулачком, управляемым шестернями с зубчатыми
рейками, расположенными на хвостовой части стрелы; радиус зубчатых реек B, диаметр шестерен и
периферия кулачка таковы, что при повороте стрелы груз перемещается по горизонтальной или
приблизительно горизонтальной траектории.
Предпочтительно, стаксель поднимается и опускается с помощью вращающегося кривошипа (или
кривошипов), палец которого снабжен роликом или ползунком, перемещающимся в пазу или других
подходящих направляющих на стакселе.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 показан вид сбоку, на рисунке 2 —
вид сбоку модификации рисунка 1, на рисунке 3 — вид сбоку средства для подъема стрелы. Обращаясь более
подробно к рисунку 1, на рисунке 1 изображена стрела, опирающаяся в точке 2 на раму 3. Стрела 1
предпочтительно имеет раздвоенную форму и уравновешивается грузами, расположенными на каждой ветви
раздвоения, причем указанные ветви расположены с каждой стороны вращающейся конструкции или
машинного отделения 31. Стрела предпочтительно опирается на свою продольную центральную линию и
утяжелена таким образом, что стрела уравновешивается относительно своей точки опоры 2 во всех
положениях. На рисунке 4 изображен подъемный трос, который проходит от намоточного барабана 5 через
шкив 6 в точке опоры 2 к шкиву 7, установленному на штифте головки стрелы. Затем компенсационный шкив 9
соединяется со вторым шкивом на штифте 8 головки стрелы, а затем с крюком 10; Компенсационный шкив 9
соединен двумя канатами или цепями 11, каждая из которых крепится к кулачку 12, установленному на валу
13 снаружи каждой ветви раздвоенной стрелы, причем указанный вал 13 надежно соединен с шестерней 14,
зацепленной с зубчатой рейкой, закрепленной на раме 3.
Предпочтительно радиус зубчатой рейки составляет 70 сантиметров от расстояния между шкивами головки
стрелы и точкой опоры стрелы.
Диаметр делительной окружности шестерни 14 таков, что эта шестерня, а следовательно, и кулачок 12,
совершает один полный оборот 7,5, когда стрела находится в двух своих предельных положениях, — в
результате чего количество веревки или цепи 11, необходимое для того, чтобы крюк 10 мог двигаться
горизонтально или практически горизонтально, — наматывается или разматывается с кулачка 12.
В модификации, показанной на рисунке 2, кулачок 12 шарнирно установлен на раме крана 3, и его ось
вращения совпадает с точкой опоры стрелы 2 85. Ось вращения может находиться в любом удобном
положении на раме крана, при условии, что кулачок 12 6 соединен непосредственно с механизмом изменения
угла наклона стрелы, а шестерня для вращения указанного кулачка такова, что кулачок 90 совершает один
полный оборот, когда стрела изменяется по углу наклона между своими крайними положениями.
На рисунке 3, где показаны средства для подъема стрелы, 16 представляют собой ролики или направляющие
95, шарнирно закрепленные одним концом относительно точки опоры 2 либо внутри нижних ветвей
раздвоенной стрелы 1, либо между нижними ветвями и прилегающей стороной вращающейся рамы, в то
время как другой конец 100 закреплен на внешнем конце ветви.
17 Ролик или скользящий элемент, установленный на шатунном узле, который, в свою очередь, крепится к
кривошипу 18, закрепленному на коленчатом валу 19, установленном на вращающейся раме 3, и соединен с
механизмом подъема стрелы 105, расположенным в удобном для него положении в машинном отделении.
Ход или перемещение роликов или скользящих элементов 16 таково, что кривошип 18 может вращаться на
360° в случае, если мощность механизма подъема стрелы остается на уровне 110°.
Направляющие 16 могут, вместо того чтобы крепиться к точке опоры, быть закреплены непосредственно на
внутренней стороне раздвоенной ветви стрелы 11. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270857A
[]
1 Экземпляр для резервного копирования
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 20
Дата подачи заявки: 12 марта 1926 г. № 6889/26 7. Завершено: 27 ноября 1926 г.
Завершено: 19 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся покрытия крыш, а также обшивки или покрытия стен и других конструкций.
Я, Джозеф Колкурон, Дуглас Бридж, Виктория Бридж, графство Тайрон, Северная Ирландия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к покрытию крыш, а также к обшивке или облицовке стен и других конструкций
с помощью множества перекрывающихся листов, подобно шиферу или черепице, и его целью является
создание усовершенствованной формы.
Листовой металл или плитка, предпочтительно изготовленные из металла, но также возможно изготовление
из других материалов.
Согласно данному изобретению, пластины, используемые для покрытия крыши, обшивки стены или другой
конструкции, каждая из которых представляет собой лист металла или другого подходящего материала, края
которого с двух смежных сторон загнуты под пластину, образуя пазы или выемки на нижней стороне каждой из
указанных сторон, при этом края двух других сторон загнуты поверх пластины аналогичным образом, образуя
пазы на верхних сторонах пластин. Предпочтительно, чтобы пластины, как описано, сцеплялись друг с другом
путем зацепления нижних пазов одной пластины с верхними пазами другой пластины или других пластин, уже
расположенных под ней в местах зацепления частей. Предпочтительно, чтобы верхние края не загибались до
тех пор, пока пластина не будет закреплена на крыше или стене с помощью гвоздя или другого крепежного
средства в углу между двумя сторонами, вдоль которых края образуют верхние пазы. Описанные пластины с
зацеплениями могут быть расположены таким образом, чтобы их края лежали друг на друге. горизонтальные
пластины расположены таким образом, чтобы разрывать стык, при этом величина покрытия определяется
глубиной зацепляющихся фланцев или загнутыми кромками, как описано. Вместо горизонтального
расположения кромок, как описано, пластины могут быть расположены под углом к горизонтали, как
кровельная черепица. Пластины, расположенные под углом к горизонтали, как описано, предпочтительно в
нижней части крыши или конструкции выполнены в виде полупластин треугольной формы с одной кромкой
треугольника, загнутой назад (образуя основание треугольника) и соединенной с крепежной планкой или
каналом, расположенным вдоль горизонтальной нижней кромки крыши, стены или другой конструкции. Две
другие кромки треугольной пластины загнуты поверх пластины и служат для приема загнутых снизу кромок
следующего ряда пластин. Аналогичным образом, боковые стороны конструкции могут быть снабжены
подобными полупластинами, и может потребоваться загибать вверх только одну кромку в зависимости от
отделки конструкции. 70 и для обеспечения необходимых средств соединения для обшивочных пластин по
Соседние файлы в папке патенты