Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5175
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270715.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270715&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270716.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270716&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270716A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, ФР Юз ФА-с Ои, гражданин Германии, проживающий в Зоммерде, Тюрингия, Германия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к набивке для сальниковых уплотнений, предназначенных главным
образом для пневматических эластичных опорных цилиндров мотоциклов, в которых поршень перемещается
в цилиндре, содержащем воздух под давлением.
Предложенные и используемые до сих пор средства для набивки таких пневматических эластичных
поддерживающих устройств частично полностью оказались неэффективными, а частично — недостаточными.
Сальниковая набивка для этой цели должна оставаться эффективной как при высоком давлении
заключенного воздуха, так и во время длительного покоя, и, с другой стороны, должна надежно выдерживать
многократные сильные удары различной силы, которые часто происходят подряд во время эксплуатации.
Наиболее известным типом сальникового уплотнения является такое, в котором сальниковый материал
удерживается, с одной стороны, между двумя кольцевыми опорными поверхностями, обращенными друг к
другу в осевом направлении цилиндра, а с другой стороны, стенкой цилиндра, концентрично окружающей
плунжер, и прижимается ко всем сальниковым поверхностям движением противоположных опорных
поверхностей внутрь. Достаточное давление уплотнения должно создаваться не только между плунжером,
наружным цилиндром и промежуточным сальниковым материалом, но и между последним и двумя опорными
поверхностями. Вследствие этой существенной особенности, то есть высокого давления на соответствующие
поверхности, между относительно скользящими цилиндрическими поверхностями возникает высокая степень
трения, которая может легко ухудшить подвижность плунжера.
70,7161 р,842127.
Упаковочное устройство согласно настоящему изобретению относится к описанному выше типу сальникового
уплотнения и, следовательно, сохраняет максимальную простоту. Однако оно имеет особый характер и
разработано таким образом, чтобы обеспечивать надежный и гарантированный герметизирующий эффект
при любых условиях: когда эластичное опорное устройство находится в состоянии покоя, и под действием
ударов во время работы, а также при высоком и низком давлении воздуха в эластичном опорном цилиндре,
нагруженном плунжером; так что, как показали эксперименты, не происходит утечки воздуха и потери
давления, когда эластичное опорное устройство находится в состоянии покоя под давлением в течение
нескольких дней подряд, при этом давление воздуха также не снижается при длительном использовании.
Действие устройства таково, что повышение давления, будь то постепенное или внезапное, во всех случаях
обеспечивает более плотное закрытие эффективных поверхностей упаковки.
Ранее предлагалось использовать клиновидное уплотнительное кольцо в аналогичном углублении между
неподвижным и подвижным элементом.
Согласно данному изобретению, уплотнительное кольцо сальниковой камеры представляет собой не
полностью неэластичное усеченное клиновидное деформируемое кольцо, сужающееся к напорному
пространству цилиндра, причем такое кольцо ограничено с внутренней стороны гладкой поверхностью
поршня, а с внешней стороны — внутренней стенкой цилиндра, которая сужается в соответствии с кольцом,
при этом нижняя поверхность такого кольца подвергается полному давлению, существующему в напорном
пространстве. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов конструкции изобретения: фиг. 1 —
продольный разрез упругого опорного устройства, снабженного уплотнением согласно изобретению, и фиг. 2
— разрез уплотнительного кольца в большем масштабе.
Дата принятия Конвенции (Германия): 4 мая 1926 г., 2. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3
мая 1927 г., № 1. Полностью принята: 3 ноября 1927 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся упаковки в сальниковые рамы.
2
270,716 Уплотнительное кольцо a состоит из не полностью неэластичного материала, например, твердой
резины или подобного материала. Оно расположено в кольцевом углублении, одна стенка b которого
образована цилиндрической внешней поверхностью плунжера e, в то время как внешняя закрывающая
поверхность c кольцевого углубления, образованная стенкой цилиндра a, имеет коническую форму, сужаясь
от точки входа d плунжера e к воздушному пространству I цилиндра ia.
Максимальный диаметр уплотнительного пространства расположен в точке входа d плунжера e и ограничен в
этой точке кольцевой базовой поверхностью h на конце резьбовой втулки i. Таким образом, конусность
направлена в противоположную осевую сторону. Эта форма точки уплотнения соответствует форме
уплотнительного кольца 'a, так что последнее ограничено конической поверхностью, которая предпочтительно
переходит в цилиндрическую поверхность, более узкая часть которой после установки уплотнительного
кольца находится на значительном расстоянии от точки входа d плунжера e, при этом кольцо также
ограничено цилиндрической поверхностью, прилегающей к плунжеру e, и кольцевой поверхностью 3q,
расположенной под прямым углом к ней, которая после сборки находится рядом с точкой входа d плунжера e
a и контактирует с опорной поверхностью На противоположном конце уплотнительное кольцо заканчивается
более узкой кольцевой поверхностью, параллельной вышеупомянутой поверхности, и может быть либо
плоским, либо закругленным.
Упаковочное устройство, согласно изобретению, действует следующим образом:
После установки и для «первого затягивающего действия» уплотнительное кольцо умеренно затягивается
винтом с наконечником втулки, чтобы, во-первых, прижать уплотнительный материал к его опорным
поверхностям и вдавить конус уплотнительного кольца в соответствующее углубление. Давление воздуха,
преобладающее в пространстве сжатого воздуха и изменяющееся под действием ударов, нагружает
выступающую меньшую кольцевую поверхность уплотнительного кольца и сжимает его продольно. Если
происходит фактическое сжатие, результатом будет отрыв уплотнительного материала от конической
поверхности c на тонком конце конуса, и сжатый воздух будет поступать в образовавшийся кольцевой зазор,
так что давление будет оказываться на нижнюю часть c конической внешней кольцевой поверхности
уплотнительного кольца a. Это направленное внутрь радиальное давление либо не встречает
противодавления воздуха. на внутренней поверхности, или же направленное внутрь избыточное давление,
возникающее из-за разницы в диаметрах, вытесняет сжатый воздух, проникший между уплотнительным
кольцом и периферией плунжера, и восстанавливает контакт в этой точке. Форма уплотнительного кольца
изменяется, как показано пунктирными линиями на рис. 702. Таким образом, уплотнительный материал
удлиняется и вдавливается в коническое кольцевое пространство, в результате чего улучшается контакт как
на периферии плунжера, так и на цилиндре давления. Уплотнительный материал также деформируется в
другом направлении в результате своей деформации, смещая более толстый конец уплотнительного кольца
и, следовательно, обеспечивая более прочный контакт и там. Тщательные испытания показали, что, с одной
стороны, уплотнение остается идеально плотным в течение нескольких недель при самых разных степенях
давления, независимо от того, находится ли плунжер в состоянии покоя или приводится в действие, а с другой
стороны, давление уплотнительного кольца на плунжер e во всех случаях представляет собой только то, что
абсолютно необходимо, чтобы сохранить максимально возможную мобильность.
-Это давление адаптируется к степени давления, преобладающего в данный момент в камере сжатого
воздуха f, и, следовательно, автоматически регулируется и 95 оказывает пружинное действие по всей
системе. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, представляет собой сальниковое кольцо, предназначенное в первую очередь
для упругих поддерживающих цилиндров, включающее не полностью неупругое усеченное клиновидное
деформируемое кольцо 10, которое сужается к напорному пространству цилиндра, причем такое кольцо
ограничено с внутренней стороны гладкой поверхностью поршня, а с внешней стороны — внутренней стенкой
цилиндра, которая сужается в соответствии с кольцом, причем нижняя поверхность такого кольца
подвергается полному давлению, существующему в напорном пространстве. Дата: 3 мая 1927 г.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, London, Agns W C 2, Agnsfor the Appant.
Рлиахилл: Напечатано для канцелярских товаров Его Величества в офисе компанией Love & Mfalconmson; Ltd
- 1927.
270,716
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270717A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
f Onvpqntinn Datp (Италия), 4 мая 1926 г.
270 c 717 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве); Majy @, 1927, № 1 1,843127, Полностью принято;
24 ноября 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в: Судах с механическим приводом.
Я, Эрнесто Куи Мбо, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Марина Гарибальди, Милаццо,
Италия, 47, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к судам с механическим приводом, в которых гребной винт или винты
установлены между двумя оконечностями корпуса.
В этой связи уже известны суда, корпус которых включает нижнюю часть, в которой двигатель установлен
неподвижно, а также конструкции, в которых корпус включает одну или несколько камер, в каждой из которых
установлен приводной механизм гребного винта, который может подниматься внутри камер, но который во
время работы погружен в воду под днищем корпуса, оставаясь всегда соединенным с неподвижным
двигателем посредством приводного механизма.
Целью изобретения является создание судна с механическим приводом, в котором гребной винт или винты
установлены между двумя концами корпуса, и в котором каждый двигатель, во время работы, в значительной
степени погружен в воду вместе с приводимым им гребным винтом, установленным таким образом, чтобы
быть вертикально перемещаемым в камере, расположенной в корпусе.
Таким образом, двигатель, который обычно, по меньшей мере, частично погружен в воду, в которой работает
винт, может быть легко поднят вместе с самим винтом, что позволяет поставить судно в сухой док или
отремонтировать его.
Один из вариантов конструкции, иллюстрируемых изобретением, проиллюстрирован на множестве примеров
на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет собой боковой вид судна, приводимого в движение
двигателем, установленным в соответствии с данным изобретением.
415 Финг 2 представляет собой фрагментарный боковой вид, частично в разрезе и в большем масштабе, той
части судна, где расположен двигатель.
На рис. 3 представлен поперечный разрез.
В показанном примере нижняя часть корпуса 50 судна 1 имеет отверстие 2 вблизи центра его длины, и в устье
отверстия с помощью болтов 4 и уплотнения 5 установлена камера 3, причем камера 3 открыта сверху и
снизу, а ее верхний край 5 находится выше ватерлинии. Эта камера может иметь любую форму и может быть
закреплена любым способом, и должна быть достаточной для размещения двигателя 6 и гребного винта 6.
Для облегчения его установки в этой камере корпус двигателя включает с каждой стороны зубчатые рейки 6,
каждая из которых предназначена для зацепления с шестерней 7, установленной в соответствующей стенке
камеры 3 6. Шестерни 7 установлены в корпусах 9, причем шестерни с одной стороны установлены на одном
валу 10, причем два вала 10 с двух сторон вращаются одновременно, но в противоположных направлениях,
поперечным валом 11, несущим бесконечный винт, зацепленный с колесами, имеющими винтовые зубья,
установленными в корпусах и закрепленными. к валам 10.
Если вал 11 повернуть, двигатель '75 поднимется или опустится внутри камеры 3.
Корпус двигателя, к которому крепятся рейки 6, образован крышкой, которая закрывает большую или
меньшую часть двигателя по мере необходимости. Нижнее отверстие 80 этой крышки закрывается любым
подходящим способом, например, частью двигателя.
Крышка 13 заканчивается в верхней части фланцем 16, который опирается на паз 17, снабженный
уплотнением. Крышка 19 85 закрывает верхнюю часть крышки 13. Руль 20 шарнирно закреплен на заднем
конце двигателя, причем этот руль приводится в действие колесом 21 через соответствующую передачу, не
показанную на чертежах. Двигатель может быть любого типа, например, паровой или электродвигатель, и не
обязательно должен соответствовать описанию или изображению на чертежах.
На чертежах двигатель показан в рабочем положении, и ясно, что, поскольку в этом состоянии значительная
часть корпуса двигателя погружена в жидкость, двигатель будет значительно охлаждаться, что снизит
необходимость в охлаждающих устройствах, обычно используемых в двигателях внутреннего сгорания.
Когда необходимо поднять двигатель, например, для постановки судна в сухой док, достаточно повернуть вал
11, который приводит в действие все шестерни 7, до тех пор, пока гребной винт не будет полностью втянут в
корпус.
Двигатель может быть сконструирован таким образом, что винт направлен назад, как показано на чертежах,
или наоборот.
То есть, гребной винт расположен в передней части гребного вала, а отверстие 2 может быть расположено
ближе к носу или ближе к корме.
Может использоваться более одного двигателя, в этом случае двигатели могут быть расположены так, что их
валы выровнены или расположены парами. Во всех случаях гребной винт 18 каждого двигателя должен быть
соединен с валом двигателя, от которого он приводится в движение, либо непосредственно, когда гребной
винт установлен на валу двигателя, либо через промежуточный механизм известного типа, который позволяет
осуществлять реверсирование и уменьшение скорости гребного винта.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270718A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 5 мая 1926 г., Zd U P. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 3
мая 1927 г., № 11, 860/27.
Завершено: 3 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пневматической диспетчеризации и других конвейерных систем.
Мы, компания Ax Ti ENGESBLLSCAT MIX AND CTENEST TELE Pao N-u-ND TELEGRAPHENWERIKE,
расположенная по адресу: Генестштрассе, 5, Берлин-Шёнеберг, Германия, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германской Республики, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям пневматических систем управления и других
конвейерных систем.
Согласно нашему изобретению, взаимный эффект или эффект обратной связи электрических колебательных
цепей используется для управления телами, движущимися по заданным траекториям. Таким образом,
изобретение касается применения таких эффектов в системах транспортировки, известных, например, как
пневматические системы доставки, системы кабельных конвейеров и тому подобное, или в средствах для
перевозки людей. Для полного понимания изобретения мы опишем его со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором на рисунке 1 представлен схематический пример новой конструкции.
На рисунке 2 частично в продольном разрезе изображен держатель, приспособленный для использования в
данной конфигурации, а на рисунках 3 и 4 показаны модификации изобретения.
На рисунке 1 R обозначает кольцевую трубу пневматической диспетчерской системы, на которой
расположены станции I, II, II, II, III, III, III.
Каждая станция имеет выходную трубу А и входную трубу Е. Связь между этими станциями осуществляется
известным способом с помощью носителя, показанного на рисунке 2. Этот носитель состоит из корпуса А,
снабженного уплотнительным кольцом П на одном конце и крышкой С на другом конце. Такие носители
вставляются, например, во входное отверстие Е станции 1 (рисунок 1), а затем перемещаются в направлении
стрелок вдоль трубки 1 с помощью сжатого или разреженного воздуха. Трудность теперь заключается в том,
чтобы заставить эти носители достичь нужной станции, и для этого до сих пор требовалось множество
трубных соединений или обширных электрических соединений.
Легко представимой идеей было бы охарактеризовать каждый несущий элемент определенным образом,
чтобы, так сказать, присвоить ему адрес, позволяющий несущему элементу автоматически искать путь к своей
станции. Предложенные механические решения этой проблемы не подходят для использования из-за
скорости (от 10 до 20 метров в секунду), с которой движутся несущие элементы. В настоящее время
используется метод, при котором несущие элементы, прибыв на нужную станцию, выбрасываются с помощью
электрически управляемых переключателей. Однако такие системы имеют множество недостатков из-за
сложных соединений, а также ненадежных контактов. Основная идея нашего изобретения заключается в том,
чтобы охарактеризовать каждый несущий элемент с помощью высокочастотной колебательной схемы до того,
как несущий элемент будет помещен в трубку. Эта схема может, например, быть размещена в кожаном
колпачке S несущего элемента P, как показано на рисунке 2, и состоит из трех необходимых витков катушки b
и небольшого конденсатора, от которого, однако, можно отказаться, если колебания Катушка обладает
достаточной собственной емкостью. Таким образом, каждая станция имеет ряд конденсаторов S, каждый из
которых содержит колебательный контур, настроенный на определенную длину волны. В трубке R перед
каждой из станций I-IV расположен изолированный разъем Ski (не показан), который также окружен катушкой
718 Cx OW ^, которая вместе с конденсатором образует колебательный контур. Кроме того, каждой станции
задана определенная длина волны: станция I имеет колебательный контур с длиной волны Li, станция IT — с
длиной волны 12, станция IIII — с длиной волны L3, а станция IF — с длиной волны L4, как показано на
рисунке 1. Несущий сигнал, движущийся по трубке IR, будет проходить через колебательные контуры, и
очевидно, что определенное электрическое воздействие произойдет на той станции, колебательный контур
которой находится в резонансе с колебательным контуром несущего сигнала, то есть там, где оба
колебательных контура имеют одинаковую длину волны. Это воздействие может быть непосредственно dr
aft-ei Y dsmp ifica 2tion, be используется для приведения в действие выключателя приемной станции - для
направления несущего сигнала из трубки R.
Операция выполняется следующим образом: допустим, станция I хочет отправить несущий сигнал на каждую
из станций II, III, IV. В этом случае соответствующий оператор предоставляет несущие сигналы с
конденсаторами, соответствующими колебательным контурам станций II, III и IV соответственно. Затем
несущие сигналы могут быть последовательно помещены во вход E станции I. Несущие сигналы P4, P3 для
станций IV, III проходят через колебательный контур L2 станции II без какого-либо эффекта, в то время как
несущий сигнал, предназначенный для станции II, активирует ее переключатель благодаря резонансному
эффекту Q, обусловленному взаимным воздействием двух колебательных контуров. То же самое повторяется
для других несущих сигналов, когда они прибывают на соответствующие станции. Таким образом,
Благодаря применению высоких частот для характеристики несущих сигналов, становится возможным
управлять любой нагрузкой без использования механических контактов. Применение высоких частот для
характеристики несущих сигналов дает еще одно преимущество, поскольку центральная станция может
обслуживать различные подстанции, а каждая станция может действовать как центральная, то есть
передавать и принимать сигналы независимо от других.
Для этого достаточно, чтобы при отправке несущего сигнала как перед станцией, так и позади неё оставалось
определённое свободное расстояние, чтобы предотвратить его попадание в канал в момент прохождения
стрелочного перевода другим несущим сигналом.
Пример, иллюстрирующий возможность реализации этой части изобретения, показан на рисунке 3. Здесь I
обозначает станцию, R — трубку, стрелка указывает направление движения, Ci — контакт трубки перед
станцией, C2 — аналогичный контакт за станцией, причем эти контакты приводятся в действие проводниками,
проходящими мимо контактов. Li9 обозначает цепь Q5 станции I, A — выход, E — вход, Z1 — приемный
клапан, управляемый магнитом M1, Z2 — передающий клапан, на который воздействует магнит M2, P —
носитель, который должен быть отправлен и уже вставлен во вход E. Если теперь носитель, предназначенный
для станции I, прибывает в направлении стрелки, контакт Cl размыкается, и цепь колебаний L' воздействует
на магнит M', который, в свою очередь, приводит в действие переключатель Z1, так что носитель будет
выброшен. На станции I клапан Z 1 и контакт Cl открываются.
Немедленно снова закрыть. Магнит H2, воздействующий на дроссельный клапан Z2, соединен с контактом Cl
таким образом, что его можно привести в действие, замкнув контакт Cl, то есть дроссельный клапан Z2 может
быть открыт только в том случае, если контакт Cl замкнут.
Контакт Cl, разомкнутый при прохождении несущего элемента 85, снова замыкается, как только несущий
элемент выбрасывается из точки А или активирует контакт O2 после прохождения станции.
Таким образом, невозможно отправить носитель, расположенный во входном отверстии 90, пока между
контактами Cl и C 2 движется другой носитель.
— Другая схема, предназначенная для управления несущими с помощью настроенных высокочастотных
катушек, показана на рисунке 954. Несущей P, снабженной колебательным контуром S, не обязательно
проходить через катушку, окружающую трубку R, но она может проходить по двум колебательным контурам S',
расположенным сбоку от трубки или позади нее и приводимым в действие друг другом резонансной несущей.
Принцип в каждом случае заключается в том, что настроенные колебательные контуры воздействуют друг на
друга при прохождении несущей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270719.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270719&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270719A
[]
Нет TE — заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Иллинойс): 4 мая 1926 г., 24 U IJ ' Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 3 мая 1927 г., № 11861/27, Полная заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колес для автотранспортных средств.
119 Мы, компания SOCIETA ITALIANA PIRELL 1, расположенная по адресу Via Fabio Filzi 21, Милан, Италия,
итальянская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам автотранспортных средств, имеющим цельнолитые резиновые
шины упругого и полупневматического типа, и имеет своей целью устранение чрезмерного веса известных
ранее типов колес, в которых резиновая шина установлена на ободе, при сохранении всей необходимой
прочности. Оно характеризуется тем, что металлическое кольцо, составляющее кольцевой сердечник
резиновой шины, непосредственно крепится и фиксируется, без использования обода, к крепежным
элементам, расположенным на радиальном элементе или элементах, которые соединяют или соединяют
шину со ступицей.
На прилагаемом чертеже в вертикальном разрезе, в качестве примера, показаны три способа осуществления
изобретения, которые различаются способом соединения: на рисунке 1 — с помощью диска, на рисунке 2 — с
помощью металлических спиц, а на рисунке 3 — с помощью деревянных спиц.
В каждом из показанных способов осуществления изобретения резиновая шина 1 любого подходящего типа
устанавливается обычным способом на металлическое кольцо 2, которое образует так называемый
сердечник. Это кольцо непосредственно крепится к крепежным элементам, приспособленным к условиям
эксплуатации, которые состоят либо из простого утопленного края 3 в случае дисковых колес 4 (Рисунок 0 1),
либо из расположения концевых фланцев или выступов 5 металлических спиц 6 (Рисунок 2), либо из
колпачков или пластин 7, расположенных на концах деревянных спиц 8 (Рисунок 3). Кольцо может быть 415
закреплено к указанным крепежным элементам болтами 9, расположенными соответствующим образом, или
любым другим эквивалентным способом.
Во всех представленных типах использование тяжелого обода, соединяющего концы спиц в обычных колесах
и составляющего опору сердечника резиновой шины, исключено; указанный обод заменен указанным
сердечником, который всегда прочен и может выполнять эту новую функцию с небольшими и очевидными
модификациями. 55. Основные особенности конструкции и методы изготовления, очевидно, могут быть
изменены без отступления от принципа изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270720A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 5 мая 1926 года.
270,720 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 мая 1927 г. № 1 1871/127, -Полностью принята: 5
ноября 1928 г.
Т 51 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фракционирующей колонны.
Мы, компания POW Eai SPECIALTY Comp ANY, должным образом организованная и существующая в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, расположенная по адресу: 111, Бродвей, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к фракционирующей колонне, в которой барботажные тарелки
используются для разделения жидкости и пара с раздельным выделением 5 фракционных конденсатов с
различными температурами кипения, специально разработанной для обработки нефти и паров, поступающих
из нагревателя, в котором нефть нагревается до температуры крекинга, и изобретение характеризуется
особенностями конструкции, позволяющими получать желаемо однородные и четко дифференцированные
фракции в фракционирующей колонне практически желательной конструкции и значительно большего
размера, чем фракционирующие колонны аналогичного характера, использовавшиеся ранее.
Увеличение диаметра фракционирующей колонны, желательное с точки зрения производительности,
усложняет получение, а одновременно делает равномерность обработки значительно более важной для
эффективного разделения жидкости и пара и желаемой ректификации получаемых продуктов. С учетом этих
целей барботажные тарелки соответствующей конструкции расположены таким образом, чтобы обеспечить
надлежащее распределение жидкости по каждой тарелке, несмотря на увеличенный размер последней и,
следовательно, увеличенное количество обрабатываемой жидкости, а также позволить встраивать в колонну
в соответствующих точках жидкостные и парообразные сепараторы и предусмотреть отводы фракционного
конденсата для эффективной обработки обычно больших объемов пара и жидкостей, которые колонна
способна обрабатывать. Таким образом, изобретение особенно характеризуется расположением
барботажных тарелок и их приспособлениями для распределения жидкости; приспособлениями для удаления
из паровых потоков жидкости, содержащей лед; приспособлениями для повторного кипячения жидкости в
различных секциях колонны. 55 башня, а также предусмотренные меры для отвода определенных порций
жидкости из башни на разных уровнях.
Способ практического применения данного изобретения будет более подробно описан со ссылкой на
прилагаемые чертежи, из которых: Фиг. 1 — частично разнесенный вид и разрез; Фиг. 2 — разрез по линии 2-2
Фиг. 1; Фиг. 3 — разрез по линии 3-3 Фиг. 2; Фиг. 4 — разрез по линии 4-4 Фиг. 2; Фиг. 5 — частичный разрез по
линии 5-5 Фиг. 1; Фиг. 6 — частичный разрез по линии 6-6 Фиг. 5; Фиг. 7 — частичный разрез по линии 7-7 Фиг.
5; Фиг. 8 — разрез по линии 8-8 Фиг. 1; Фиг. 1 — частичный разрез, иллюстрирующий деталь конструкции,
показанной на Фиг. 8; Фиг. 9 — разрез по линии 9-9 Фиг. 1; Рисунок 10 представляет собой разрез по линии
10-10 835 на рисунке 1; рисунок 11 представляет собой разрез по линии 11-1 l на рисунке 10; рисунок 12
представляет собой разрез по линии 12-12 на рисунке 10; и рисунок 13 представляет собой перспективный
вид части устройств, показанных на рисунках 10, 11 и 12.
На чертежах А обозначает фракционирующую башню, выполненную в предпочтительном варианте
конструкции согласно изобретению (95).
Башня А, как показано на рисунке, представляет собой вертикально расположенный цилиндрический кожух
или оболочку с входным отверстием для масла и пара A', примыкающим к нижней части кожуха, но несколько
выше нее, и снабженным выходным отверстием для пара A в верхней части кожуха, выходным отверстием
для остаточного пара A' в нижней части кожуха, соответствующим образом расположенными входными
отверстиями для пара A', выходными отверстиями для фракционного конденсата A 5 и A 6 105 и другими
отверстиями в стенках A 7 на разных уровнях, через которые могут отводиться жидкие конденсаты: ag -,
'далее описанное' представляет собой входное отверстие для остаточной жидкости внутри кожуха башни или
? Применяя принципиальную схему расположения тарелок для пузырьков «B» и чередующихся тарелок «BA»,
они располагаются на одном уровне чуть выше входного отверстия «A» и на другом уровне несколько ниже
выходного отверстия «A». Хотя сами по себе 410 тарелок для пузырьков представляют собой отдельное
изобретение, было сочтено необходимым описать их здесь для надлежащего понимания настоящего
изобретения.
Как лучше всего показано на рис. 2, 3 и 4, каждая секция представляет собой фрагмент, образованный
множеством, как показано на рисунке, похожих секций. Каждая секция: представляет собой металлическую
пластину с выступающим краем и образована рядом удлиненных отверстий, каждое из которых простирается
почти по всей длине секции лотка и окружено цельным выступающим бортиком.
На противоположных концах секций b каждого лотка расположены сегментные пластины C и C', которые
простираются от концов секций до периферийной стенки оболочки, а другие сегментные пластины 02
простираются от боковых сторон секций 6 каждого лотка до периферийной стенки Bhel L. Секции b и
сегментные пластины 0, C' и 02 каждого лотка B образуют перфорированную диафрагму, простирающуюся по
внутренней поверхности оболочки, на которой лоток поддерживается средствами, показанными на рисунке,
включающими ребро D, приклепанное, скрепленное или иным образом закрепленное на корпусе, и
поперечные стержни или балки D' и Y2, простирающиеся в виде хорд по внутренней поверхности оболочки U
на концах секций b. «В секциях b и сегментных пластинах O и O имеется резьба для установки
регулировочных винтов E, которые входят в зацепление с опорами D, D' и D и позволяют легко точно
выровнять различные части каждого лотка B при первоначальной сборке устройства. Преимуществом
является то, что регулировочные винты снабжены контргайками E, с помощью которых винты могут быть
зафиксированы в любом положении».
Каждая сегментная пластина 0 включает в себя пластинчатую часть корпуса с выступающим краевым
фланцем 3, а также каждая пластина 0 ' удобно выполнена в двух секциях: с выступающими фланцевыми
частями 031 на стыковочных краях двух секций каждой пластины. Состыковочные фланцы 031 двух секций
каждой пластины, являющихся C или -C', скреплены между собой зажимными болтами 03 ', при этом
соединения между секциями герметизируются любым возможным способом.
Соседние файлы в папке патенты