Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_513
.pdf
считывать вес и соответствующую цену.
На практике выяснилось, что высокий человек, смотрящий на указанную выше индикаторную проволоку или
линию сверху, и низкий человек, смотрящий на нее снизу, получат два разных показания мерного цилиндра
(2,5).
Чтобы этого избежать, я предусмотрел вторую проволоку или линию, расположенную близко к вращающемуся
цилиндру, позади него и в той же горизонтальной плоскости, что и первая упомянутая проволока или линия,
обычно используемая, так что при любых условиях задняя проволока или линия будет четко указывать и
позволять считывать истинный вес и цену взвешиваемого товара.
Дата: 31 декабря 1920 года.
С. 0. Дж. Кристенсен.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автоматических весов и связанные с ними разработки.
Я, Кристиан Ове Йохан Кристенсен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Льюишем Парк, 67,
Лондон, Юго-Восток, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованию автоматических весов, и его цель — обеспечить более
точное считывание указанного веса и цены, чем это обычно достигается.
Тип автоматических весов, к которым применимы мои усовершенствования, включает в себя весовую
платформу, приводящую в движение вращающийся цилиндр, на котором отображаются [I'rice 11-]
необходимые веса и цены, причем цилиндр расположен за закрытым стеклом отверстием, а непосредственно
за стеклом и в точном осевом положении относительно него находится неподвижная медная проволока или
ее эквивалент, что позволяет считывать вес и соответствующую цену.
На практике выяснилось, что высокий человек, смотрящий на указанную выше индикаторную проволоку или
линию сверху, и невысокий человек, смотрящий на нее снизу, получат два разных показания градуированного
счетчика.
Чтобы этого избежать, я предусмотрел вторую горизонтальную неподвижную проволоку или линию,
расположенную близко к вращающемуся цилиндру и позади него, в той же горизонтальной плоскости, что и
обычно используемая первая проволока или линия, так что при любых условиях задняя проволока или линия
будет четко показывать и позволять считывать истинный вес и цену взвешиваемого товара.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано далее со ссылкой на прилагаемые рисунки, на
которых: Рисунок 1 представляет собой вид машины сбоку, с наружной крышкой в разрезе, а Рисунок 2 —
центральный поперечный разрез, показывающий половину вращающегося цилиндра, снабженного смотровым
проводом, являющимся предметом данного изобретения.
На указанных чертежах a обозначает цилиндр, на котором нанесены маркировки грузов и который заключен в
корпус b, снабженный отверстием, закрытым стеклом c (Рисунок 2), и проволокой cl, расположенной
непосредственно за стеклом c в осевом направлении 23 относительно него.
В соответствии с настоящим изобретением предусмотрена вторая неподвижная проволока или линия e,
которая, как ясно показано на рисунке 2, расположена в непосредственной близости от цилиндра a и позади
него, в той же горизонтальной плоскости, что и проволока d, и закреплена с каждого конца на жесткой части
рамы, окружающей индикаторное отверстие c, тем самым достигая вышеуказанной цели изобретения.
Линии J и q указывают соответственно на неточности при считывании показаний, возникающие при взгляде с
точек зрения, расположенных выше обычной линии визирования d, как у высокого человека, и ниже нее, как у
низкого человека; правильное считывание достигается только тогда, когда линия взгляда находится на одном
уровне с проволокой d, как показано на рисунке i7 — недостаток, который полностью устраняется введением
второй проволоки e в соответствии с данным изобретением.
Мне известно, что общий принцип замены обычной одинарной направляющей проволоки парой
расположенных на некотором расстоянии друг от друга прицельных проводов ранее предлагался в качестве
усовершенствования различных типов весов, как тех, в которых считывающее устройство неподвижно, так и
тех, в которых оно подвижно, например, в «веерных» весах, где радиальный указательный палец
перемещается по дугообразной шкале, и этот палец снабжен двумя параллельными прицельными проводами,
расположенными под прямым углом к поверхности шкалы. Однако я не претендую на какое-либо подобное
устройство или общее предложение, поскольку мое изобретение заключается в конкретной адаптации к
вращающемуся цилиндрическому механизму, как описано ниже.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, как именно оно должно быть выполнено,
я заявляю, что то, что я утверждаю, заключается в следующем: в автоматических весах описанного типа
вводится вторая горизонтальная неподвижная проволока, расположенная близко к вращающемуся цилиндру,
позади и в той же горизонтальной плоскости, что и обычная считывающая проволока, и закрепленная с
каждого конца к жесткой части рамы, окружающей индикаторное отверстие, по существу так, как описано
выше и как показано на прилагаемых чертежах.
Датировано 30-м днем месяца Тюнь, 1921 года.
С. 0. Т. Кристис-Н.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1922 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176928.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176928&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176929.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176929&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176929A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата подачи заявки: январь. 4, 1921. № 230/21.
- Заявка принята: 23 марта 7922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в керосиновых горелках.
Я, Регин Хаддан, из фирмы «Герберт Хаддан и Ко», расположенной по адресу: Бедфорд-стрит, 31 и 32,
Стрэнд, Западный Кейп-2, Лондон, дипломированный патентный поверенный, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения, полученного мной из-за рубежа от компании «Чемпион
Керосиновая Горелка», корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами штата Огайо и имеющей
свой основной офис в Лиме, округ Аллен, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование керосинового горелки типа, показанного в
заявке на британский патент, поданной 6 августа 1919 года, серийный номер: 153647.
Основная цель настоящего изобретения — создание керосиновой горелки, которая будет обладать еще
большей эффективностью в работе, чем существующие устройства, за счет более полного выделения газа из
керосина, что позволит получить больший объем газа и, как следствие, более высокую температуру при
заданном количестве керосина.
Изобретение, таким образом, представляет собой новую конструкцию газогенерирующих частей аппарата и
состоит из полой отливки, имеющей цилиндрическую часть, внутренняя часть которой образует камеру
противодавления и снабжена спиральным рядом струйных перфораций в своей стенке, так что! струи из него
направляются по спиральной генерирующей трубе или катушке, окружающей указанную цилиндрическую
часть. a) горизонтальная трубка для смешивания воздуха и газа, расположенная рядом с указанной камерой;
труба, расположенная рядом с цилиндрической частью указанной камеры, соединяющая сторону указанной
трубки со стороной указанной змеевика; средство для подачи керосина (P'Rice 1/3) на входной конец
генераторной змеевика; и сопловая головка, выступающая вверх от выходного конца генераторной змеевика и
выпускающая газ в трубку для смешивания.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из практических вариантов осуществления изобретения, а также
основные положения изобретения, 50 и новые конструктивные особенности и новые комбинации деталей,
поясняются со ссылкой на них. На указанных чертежах; на рисунке 1 показан боковой вид аппарата для
сжигания керосина, применяемого в печи для нагрева заклепок.
На рисунке 2 представлен увеличенный вид спереди аппарата для сжигания.
Рисунок 3 представляет собой увеличенный продольный поперечный разрез генерирующей части аппарата,
выполненный по линии 3-3 на рисунке 4. Рисунок 4 — горизонтальный поперечный разрез аппарата,
выполненный по линии 4-4. Рисунок 3. 65 Представленное устройство включает в себя камеру для отвода газа
под противодавлением C, которая может быть выполнена внутри отливки соответствующей формы —
предпочтительно цилиндрической по поперечному сечению и закрытой сверху и снизу, — при этом в стенках
камеры для отвода газа под противодавлением выполнен ряд струйных перфораций 2e, которые
предпочтительно просверлены близко друг к другу по спиральной линии. Отливка 2 снабжена снизу
выступающим вбок полым удлинителем 2', который сообщается с камерой C и имеет отверстие в верхней
части около своего внешнего конца, соединенное со смесительной трубкой 4 трубой 4b, как будет объяснено
ниже. Вокруг этой камеры противодавления газа -C, расположенной снаружи отливки, находится спиральная
генерирующая труба или реторта 1, внутренний диаметр ее витков немного больше внешнего диаметра 85
стенок корпуса 2; и витки 176,929 1 i j 1 7, 29 расположены напротив перфораций 2e, так что струи газа,
выходящие из указанных перфораций, будут нагревать витки.
Предпочтительно, чтобы на внешней стороне пасты 2 были предусмотрены радиальные ребра 2b, которые
служат для обеспечения надлежащего расстояния между катушками и внешней стенкой камеры обратного
давления, а также для поддержания правильного положения катушек относительно нее. Генерирующая
катушка может быть закреплена с одной стороны отливки на удлинителе 2', а с другой стороны — с помощью
кронштейна или зажима 2, прикрепленного к отливке, как показано на рисунке.
Конец низковольтной катушки выполнен с вертикально расположенным резервуарным блоком, который
находится ниже генерирующей катушки, или соединен с ним.
Нижний конец этого резервуарного участка Id соединен с выходным отверстием регулирующего клапана 1g,
вход которого соединен трубой 1h с источником керосина или жидкого топлива, не показанным на рисунке.
Предпочтительно, чтобы керосин подавался из резервуара, из которого керосин под давлением воздуха
подается в резервуар 1d при открытии клапана 1g, как показано в вышеупомянутом варианте применения.
Верхний конец генерирующей трубы 1 соединен с переходным коленом 1 или образован им, к внешнему
верхнему концу которого подсоединена струйная головка или наконечник 1.1, который предпочтительно
представляет собой короткий трубчатый участок 6, закрытый в верхнем конце и имеющий небольшое
отверстие 10 сбоку ниже закрытого верхнего конца, через которое выходит газ, образующийся в реторте или
генерирующей катушке 1. У этого наконечника P нижний конец имеет резьбу для соединения с угловым
соединителем 1i. Такая струйная головка не будет легко засоряться, поскольку углерод, переносимый газами
из генерирующей трубы 1, будет задерживаться в камере 1l в струйной головке над отверстием 10 и не будет
забивать струйное отверстие.
Газ выходит горизонтально из отверстия 1 в сопловой головке в открытый конец смесительной трубки 4;
воздух поступает в эту трубку, расположенную рядом с сопловой головкой, и смешивается с газом,
проходящим через смесительную трубку, а из смесительной трубки газовые смеси отводятся к месту
использования. Смесительная трубка предпочтительно выполнена из двух секций 4, 40, соединенных
тройником или фитингом 4', причем этот тройник соединен короткой вертикально расположенной трубой 4' с
удлинителем 2' камеры высокого давления; и труба 4k может поддерживать смесительную трубку на литой
детали 2. Предпочтительно, части расположены таким образом, что оси трубки 4b и задней камеры высокого
давления C вертикальны, а ось смесительной трубки 4-44 горизонтальна. Большая часть газов может
отводиться из смесительной трубки по трубе 65 4d в печь 5 для нагрева, как показано в нашем предыдущем
описании; однако, очевидно, газы могут быть направлены в любую другую желаемую точку или средство для
их использования.
70 Часть газа будет проходить из смесительной трубки через трубу 4b в камеру противодавления C и, выходя
через отверстия 2' в ней, будет сгорать вне камеры противодавления 75, нагревая генерирующую трубу 1 и
поддерживая в ней генерацию газа.
Предпочтительно, чтобы генерирующая труба или реторта 1 была практически заключена внутри корпуса или
колпака G, который опирается на верхнюю часть литой детали 2 и свисает вокруг генерирующей трубы 1 и
ниже камеры C, как показано на чертежах. Этот колпак имеет отверстие на своем внешнем конце, рядом с
соплом ii, чтобы 85 позволить приложить горелку (например, сантехническую горелку) к генерирующей трубе
для ее первоначального нагрева и начала генерации газа. Могут использоваться любые другие подходящие
средства, например, для первоначального нагрева генерирующей трубы 90°.
В данной конструкции генерирующая труба или реторта выполнена в форме спирали, а не U-образной
формы, как в нашем предыдущем применении; а верхняя часть 95 камеры противодавления C имеет
цилиндрическую, а не кругловатую форму; это позволяет сделать реторту или генерирующую трубу 1
значительно длиннее. В приведенном примере длина генерирующей трубы составляет около 72 дюймов,
тогда как в нашем вышеупомянутом применении длина генерирующей трубы составляет всего около 29
дюймов. Благодаря этой новой конструкции керосин практически превращается в газ (вместо того, чтобы быть
просто или, в основном, испаренным), и из заданного количества керосина получается больший объем
топливных газов; такой газ легко смешивается с большим количеством воздуха; и такая превосходная смесь
газа и воздуха будет производить более интенсивное тепло, чем смесь испаренного масла и воздуха.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои
зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176930A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 4, 1827. № 236/21.
Полный Лефи: октябрь. 4, 1921.
Завершено: март. 23, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области упругожидкостных турбин и связанные с ними разработки.
Мы, компания BRITISH THOMSO,-HOUSTOX Comirv-, LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения (сообщение от General Electric Company, корпорации, организованной в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, США) заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к турбинам с упругой жидкостью и, в частности, к турбинам, включающим
множество дисков или колес, установленных на валу и несущих соответствующие лопатки по периферии.
В случае таких турбин важно, чтобы диски или колеса были максимально легкими, чтобы уменьшить вес
машины и, следовательно, ее габариты.
Кроме того, за счет максимально возможной тонкости дисков или колес, особенно в ступицах, где возникают
наибольшие напряжения, расстояние между подшипниками 2,5 может быть уменьшено, или же на том же
расстоянии может быть размещено большее количество ступеней. С другой стороны, крайне важно получить
жесткую конструкцию, которая будет выдерживать не только напряжения, возникающие из-за центробежного
действия, но и напряжения, возникающие из-за существенных изменений температуры, постоянно
происходящих в турбине вследствие изменения нагрузки и колебаний вакуума. Если турбинное колесо или
диск жестко закреплены на валу, то эти последние деформации, вызванные изменениями температуры, очень
велики, особенно в ступицах, поскольку колеса или диски реагируют на изменения температуры гораздо
быстрее, чем тяжелый вал, и при такой конструкции требуются относительно тяжелые колеса с прочными
ступицами [X' 'c 11], иначе колеса, если они сделаны слишком тонкими и легкими, деформируются и могут
ослабнуть на валу.
В этой связи уже было предложено крепить или соединять колесо с валом таким образом, чтобы оно могло
свободно реагировать на изменения температуры независимо от вала, благодаря чему практически
исключаются напряжения, вызванные изменениями температуры, что позволяет сделать колесо или диск
намного легче и тоньше, чем раньше. Целью нашего настоящего изобретения является: обеспечение
улучшенной конструкции и расположения крепежного или соединительного средства такого характера.
На чертеже фиг. 1 представляет собой радиальный 60-градусный разрез части турбинного колеса,
закрепленной на валу в соответствии с нашим изобретением, а фиг. 2 — боковой вид части колеса,
показанного на фиг. 1. h65 Обращаясь к чертежу, 5 обозначает вал и 6 — турбинное колесо, установленное на
нем и несущее обычное кольцо или кольца лопаток 7. На чертеже показано только одно колесо, но следует
понимать, что полная турбина включает в себя ряд таких колес, расположенных на некотором расстоянии друг
от друга вдоль вала, с диафрагмами между ними, которые разделяют турбину на ступени и содержат сопла
для направления упругой жидкости из лопаток одной ступени в лопатки следующей ступени. На рис. 1
диафрагма обозначена пунктирными линиями под номером 8.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем колесо или диск 6 с центральным отверстием 9 большего
диаметра, чем вал, и в этом отверстии находится кольцо 10 с наружным диаметром, точно соответствующим
отверстию 9.
Кольцо 10 может быть прикреплено к колесу 9 в F.5 любым подходящим способом для передачи iii i q 1 r i A 41
i 1 1 В M13.
tn 0 13 9'I 3 0 176,930 крутящий момент от колеса к кольцу, но предпочтительно мы используем несколько
радиально расположенных штифтов 11, например, восемь, которые проходят через отверстия в кольце 10 и
входят в углубления в отверстии колеса 6. Для того чтобы уменьшить или замедлить передачу тепла от
колеса 6 к кольцу 10, мы сконструировали колесо и кольцо таким образом, чтобы они соприкасались друг с
другом только на ограниченной площади, а не по всей толщине колеса. С этой целью мы можем
предусмотреть кольцевую канавку либо в отверстии колеса, либо на внешней поверхности кольца 10, либо в
обоих местах, чтобы они соприкасались друг с другом на ограниченной площади. В данном случае мы
показали кольцо 10, снабженное кольцевой канавкой 12 на своей периферийной поверхности, так что кольцо
и колесо зацепляются друг с другом только по краям колеса.
Колесо 6 с прикрепленным к нему кольцом 10 натягивается на вал 6 обычным способом, при этом кольцо
крепится к валу 2-5 с помощью подходящего шпоночного или шпоночных элементов, как показано на отметке
1'. При таком расположении следует отметить, что кольцо 10 входит в зацепление с валом 5 по всей его
площади, благодаря чему тепло может быстро передаваться от кольца 10 к валу 5. С другой стороны, колесо
6 взаимодействует с кольцом 10 только на ограниченной площади, так что передача тепла от колеса 6 к
кольцу будет замедлена.
При описанной выше конструкции, когда происходят изменения температуры, например, при запуске машины,
которые приводят к более быстрому нагреву колеса или диска 6 по сравнению с массивным валом 5, такое
колесо или диск могут расширяться независимо от небольшого смещения вала от кольца 10. Однако колесо
будет направляться штифтами 11, которые будут удерживать его в центре и передавать крутящий момент от
него к валу.
Поскольку отверстие колеса 6 взаимодействует с кольцом 10 лишь на ограниченной площади, передача тепла
от колеса 6 к кольцу 10 будет относительно медленной и недостаточно быстрой, чтобы вызвать нагрев кольца
10 и его расширение в сторону от вала. Это объясняется тем, что тепло, передаваемое от колеса 6 к кольцу
10, может передаваться от кольца 10 к валу со скоростью, достаточной для того, чтобы предотвратить нагрев
кольца значительно быстрее, чем вала 5. Это связано с большой площадью кольца 10, которое находится в
зацеплении с валом 5.
В связи с турбинами с упругой жидкостью данного типа желательно обеспечить подходящую набивку для
предотвращения утечки между внутренним диаметром диафрагмы и валом, а для еще более быстрого
увеличения теплопередачи от кольца 10 к валу 5 можно сформировать удлинитель 1,5 с одной или обеих
сторон кольца 10, который выступает под соседнюю диафрагму или диафрагму и несет зубцы набивки 16,
которые прилегают к внутреннему диаметру диафрагмы. При такой конструкции тепло, передаваемое от
колеса 6 к валу 10, будет еще быстрее передаваться к валу 5 благодаря большей площади контакта с ним.
Как станет ясно из вышеизложенного, мы предусмотрели кольцо, через которое турбинное колесо соединено
с валом, и расположили его таким образом, чтобы площадь поверхности кольца, контактирующей с колесом,
была минимальной, чтобы передача тепла от колеса к кольцу была как можно меньше, в то время как
площадь поверхности кольца, соприкасающейся с валом, была максимальной, чтобы передача тепла от
кольца к валу была как можно больше. Это предотвращает более сильный нагрев кольца по сравнению с
валом и его ослабление на нем.
Датировано 13-м днем СеДтейлема, 1920 года.
Тон Грей, Кэннон-стрит, 83, Лондон, Восточная Англия, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области упругожидкостных турбин и связанные с ними разработки.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTOX COmP.AN-y, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, настоящим
заявляем о характере данного изобретения (издание от General Electric Company, корпорации,
организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к упругожидкостным турбинам, и в частности к турбинам 10 типа,
включающим множество дисков или колес, установленных на валу и несущих 895 9.
176,930 расставить подходящие ведра по периметру.
При использовании таких турбин важно, чтобы диски или колеса были максимально легкими, чтобы
уменьшить вес машины и, следовательно, ее габариты.
Кроме того, за счет максимально возможного истончения дисков или колес, особенно в ступицах, где
возникают наибольшие напряжения, расстояние между подшипниками может быть уменьшено, или же на том
же расстоянии может быть размещено большее количество ступеней. С другой стороны, крайне важно
получить жесткую конструкцию, которая будет выдерживать не только напряжения, возникающие из-за
центробежного воздействия, но и напряжения, возникающие из-за существенных изменений температуры,
постоянно происходящих в турбине вследствие изменений нагрузки и колебаний вакуума. Если турбинное
колесо или диск жестко закреплены на валу, то эти последние деформации, вызванные изменениями
температуры, очень велики, особенно в турбинах, поскольку колеса или диски реагируют на изменения
температуры гораздо быстрее, чем тяжелый вал. При такой конструкции требуются относительно тяжелые
колеса с прочными ступицами, иначе колеса, если их сделать слишком тонкими и легкими, деформируются и
могут ослабнуть на валу.
В этой связи уже было предложено крепить или соединять колесо с валом таким образом, чтобы оно могло
свободно реагировать на изменения температуры независимо от вала, благодаря чему практически
исключаются деформации, вызванные изменениями температуры, что позволяет сделать колесо или диск
намного легче и тоньше, чем раньше. Целью нашего настоящего изобретения является создание улучшенной
конструкции и устройства в крепежном или соединительном элементе такого рода.
На чертеже, прилагаемом к предварительному описанию, на фиг. 1 показан радиальный разрез части
турбинного колеса, закрепленной на валу в соответствии с нашим изобретением, а на фиг. 2 — боковой вид
части колеса, показанного на фиг. 1.
Обращаясь к чертежу, 5 обозначает вал, а 6 — установленное на нем турбинное колесо, несущее обычное
кольцо или кольца лопаток 7. На чертеже показано только одно колесо, но следует понимать, что полная
турбина включает в себя ряд таких колес, расположенных на некотором расстоянии друг от друга вдоль вала,
с диафрагмами между ними, которые делят турбину на ступени и содержат сопла для направления упругой
жидкости из лопаток одной ступени в лопатки следующей ступени. На рис. 1 диафрагма обозначена
пунктирными линиями под номером 8.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем колесо или диск 6 с центральным отверстием 9 большего
диаметра, чем вал, и это отверстие представляет собой кольцо 10 с наружным диаметром, точно
соответствующим отверстию 9.
Кольцо 10 может быть закреплено на колесе 9 подходящим способом для передачи крутящего момента от
колеса к кольцу, но предпочтительно использовать несколько радиально расположенных штифтов 11,
например, восемь, которые проходят через отверстия в кольце 10 и входят в углубления в отверстии колеса 6.
Для того чтобы минимизировать или замедлить передачу тепла от колеса 6 к кольцу 10, мы изготавливаем
колесо и кольцо таким образом, чтобы они соприкасались друг с другом только на ограниченной площади, а
не по всей толщине колеса. С этой целью мы можем предусмотреть кольцевую канавку либо в отверстии
колеса, либо на внешней поверхности кольца 85 10, либо в обоих местах, так чтобы они соприкасались друг с
другом только на ограниченной площади. В данном случае мы показали кольцо 10, снабженное кольцевой
канавкой 12 на своей периферийной поверхности, так что кольцо и колесо 90 зацепляются друг с другом
только по краям колеса. Колесо 6 с прикрепленным к нему кольцом 10 сжимается в вал 5 обычным способом,
при этом кольцо крепится к валу с помощью подходящей шпонки или шпонок, как показано на рисунке 13.
При такой конструкции следует отметить, что кольцо 10 входит в зацепление с валом 5 по всей своей
площади, так что тепло может быстро передаваться от кольца 10 к валу 5. С другой стороны, колесо 6 входит
в зацепление с кольцом только по ограниченной площади, так что передача тепла от колеса 6 к кольцу 10
будет замедлена.
При вышеуказанном соглашении, когда 1 05.
Происходят изменения температуры, например, при запуске машины, которые приводят к тому, что колесо
или диск 6 нагреваются быстрее, чем тяжелый вал 5; такое колесо или диск может расширяться независимо
от небольшого смещения вала от кольца 10. Однако колесо будет направляться штифтами 11, которые будут
удерживать его в центре и передавать крутящий момент от него к валу. Поскольку отверстие колеса 6 входит
в зацепление с кольцом 10 только на ограниченной площади, передача тепла от колеса 6 к кольцу 10 будет
относительно медленной и недостаточно быстрой, чтобы вызвать нагрев кольца 10 и его расширение вдали
от вала. Это объясняется тем, что тепло, передаваемое от колеса 6 к кольцу, может передаваться от кольца
10 к валу 5 со скоростью, достаточной для того, чтобы предотвратить нагрев кольца 10 значительно быстрее,
чем вала 5. Это также объясняется большой площадью кольца 10, которое находится в зацеплении с валом 5.
В связи с турбинами с упругожидкостным охлаждением такого типа желательно обеспечить подходящую
набивку для предотвращения утечки между внутренним отверстием диафрагмы и валом, а для еще более
быстрого увеличения теплопередачи от кольца 10 к валу 5 мы можем сформировать удлинитель 15 с одной
или обеих сторон кольца 10, который выступает под соседнюю диафрагму или диафрагмы 1 и несет зубцы
набивки 16, которые прилегают к внутреннему отверстию диафрагмы. При такой конструкции тепло,
передаваемое от колеса 6 к кольцу 10, будет еще быстрее передаваться к валу 5 благодаря большей
площади контакта с ним.
Как станет ясно из вышеизложенного, мы предусмотрели кольцевой желоб, через который турбинное колесо
соединяется с валом, и расположили его таким образом, чтобы площадь поверхности кольца,
контактирующей с колесом, была минимальной, чтобы передача тепла от колеса к кольцу была как можно
меньше, в то время как площадь поверхности кольца, контактирующей с валом, была максимальной, чтобы
передача тепла от кольца к валу была как можно больше. Это предотвращает чрезмерный нагрев кольца
(значительно быстрее, чем вала) и его ослабление на нем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176931A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1921. Нет, 397/21.
1769931 Приём заявок на полный курс U завершен: март. 23, 7922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подачи порошкообразного или пылевидного топлива в
печи.
Мы, Тин. Компания POivWEEFD FuE:L P)LANT COMIFANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании и Ирландии, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 47, Вестминстер,
инженеры, настоящим заявляет, что характер данного изобретения (сообщение, полученное нами из-за
рубежа от компании Soci6t6 Anonyine La Combustion Rationnelle, организованной в соответствии с
законодательством Французской Республики, расположенной по адресу: Эдинбург, 3, Париж, Франция,
инженеры) и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для подачи порошкообразного или порошкообразного
топлива, далее именуемого порошкообразным углем, в печи, и целью изобретения является предоставление
усовершенствований, позволяющих осуществлять сжигание порошкообразного угля в ряде парогенераторов
или других печей, расположенных в разных местах на предприятии, более дешевым и эффективным
способом, чем это происходит в настоящее время, с учетом риска Риск взрыва или самовозгорания, которому
такое топливо особенно подвержено при хранении, исключается или снижается, а также достигаются
некоторые другие преимущества.
Как известно, уголь, используемый для сжигания порошкообразного угля, должен пройти определенную
предварительную или подготовительную обработку перед измельчением с целью уменьшения его размера до
более или менее однородного состояния, удаления содержащейся в нем влаги и посторонних примесей, таких
как металлические обломки.
Установка для предварительной или подготовительной обработки является специальной, дорогостоящей, и
ее эксплуатация влечет за собой расходы. Использование сжигания порошкообразного угля для всей
парогенераторной или другой печи на предприятиях, где печи 45 не централизованы, а более или менее
разбросаны, ранее было невозможно, поскольку экономия и преимущества, связанные с этим способом
сжигания, поглощаются процентами по капитальным затратам и другими расходами, связанными с
обеспечением установки предварительной или подготовительной обработки для каждой печи или группы
печей мощностью, соответствующей их потреблению. 55 Настоящее изобретение предусматривает
применение и использование сжигания порошкообразного угля в парогенераторах или других печах на
предприятиях, где печи не централизованы, а разбросаны или расположены поодиночке и/или группами.
В соответствии с настоящим изобретением, подготовительная или предварительная установка для
преобразования угля в гранулированное сухое и чистое состояние расположена в центральном или ином
месте и имеет мощность, соответствующую, по меньшей мере, потреблению всего парогенератора или других
печей завода, и каждая печь или группа печей снабжена средствами хранения, в которых уголь из
подготовительной или предварительной установки в гранулированном, сухом и чистом состоянии хранится и
может храниться в течение длительных периодов без опасности взрыва или самовозгорания, а также
порошкообразующим или измельчающим оборудованием размером, достаточным только для удовлетворения
потребностей такой печи или группы печей, при этом подготовительная или предварительная установка и
каждый из нескольких комплектов средств хранения соединены угольными транспортными средствами
любого удобного типа.
Хранение угля в рассыпчатом виде позволяет преодолеть или предотвратить трудности, присущие хранению
порошкообразного угля, а также связанные с оседанием, слипанием или затвердеванием угля в нижней части
емкости для хранения.
В каждый измельчительный или порошкообразующий аппарат уголь подается в таком количестве, что он
измельчается до порошкообразного состояния в соответствии с расходом печи или группы печей, так что
запас порошкообразного угля не накапливается.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют компоновку установки, включающей подготовительную или
предварительную обработку угля (дробилки, сушилки и т. д.), расположенную в центральной или иной точке, с
удобными средствами для подачи угля, порошкового или измельчительного оборудования, соединенного с
каждым парогенератором или другой печью или группой печей, а также оборудование для транспортировки
угля между подготовительной или предварительной обработкой и каждым из порошковых или
измельчительных устройств.
Рис. 1 — схематический план; рис. 2 — схематический вид в разрезе.
Уголь транспортируется по рельсам 1 в вагонетках 2, из которых он выгружается в бункер для сырого угля 3.
Под бункером: 3 расположен конвейер 4, который подает рудный уголь в дробилку 5, откуда он в
гранулированном виде поступает на ленточный конвейер 6. Ленточный конвейер 6 имеет в своем составе 4
магнитных сепаратора. Ленточный конвейер 6 подает гранулированный и очищенный уголь к элеватору 7,
который подает его в бункер 8, откуда он проходит через вращающуюся сушилку 9, 4 5, на выходе которой
соединен со вторым элеватором 10, транспортирующим высушенный и гранулированный уголь в бункер 11.
Вышеизложенное включает в себя подготовительную или предварительную установку обработки.
S(1) Установка предварительной обработки соединена с установкой измельчения порошков или порошков
трубопроводами 12, 12k, 12b, 12', 12d, 12', 12f, 129, один конец трубопровода 12 соединен с разгрузочным
бункером 11, а также с резервуаром сжатого воздуха 13.
Уголь в гранулированном состоянии транспортируется по трубопроводам 12, 121', 121b, 12', 121, 191, 12f, 12r
сжатым воздухом. Каждый трубопровод 12b, 12e, 12c, 12g подает уголь в накопительные установки, используя
циклический коллектор 14, подающий конец которого соединен с измельчающим или пульперирующим
устройством 15, которое подает уголь в порошкообразном или измельченном виде в печь 16 или в печи
группы, которую оно снабжает. Измельчительное или дробильное устройство 15 предпочтительно имеет
вращающийся тип, в котором множество битеров или молотков, установленных на валу, вращаются с высокой
Соседние файлы в папке патенты