Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5107
.pdf
Согласно изобретению, ушко нитенаправляющей изготовлено из пружинной стали или упругой проволоки,
свернутой в спираль таким образом, чтобы с минимальным натяжением натягивать пряжу, предотвращая тем
самым выдергивание конца из зажима ролика.
Изобретение будет описано следующим образом.
Цена 1 /- см. прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Перспективный вид одного из вариантов изобретения.
Рис. 2. Перспективный вид другого варианта изобретения 55. Нитеводитель выполнен из пружинной стали или
проволоки, вытянутой до тонкой степени для придания упругости и свернутой или закрученной в спираль,
подобную волосяной пружине, образуя ушко a, через которое проходит нить 60.
Конец пружинной спирали может быть расширен или упрочнен, как показано на Рис. 1, и снабжен резьбой, так
что направляющее ушко может быть ввинчено в деревянную доску, прикреплено к зажиму или иным образом
зафиксировано болтами или закреплено в нужном положении.
Или же пружинная катушка, образующая ушко a, может быть припаяна, приварена или иным образом
прикреплена к отдельному элементу b, как показано на рис. 70 на рис. 2, снабженному винтовым стержнем bl
для крепления направляющей резьбы в нужном положении. Полный левый угол: 17 февраля 1927 г.
Полностью принято: 21 апреля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная направляющая нити для прядильных машин.
i 11 1 j ция на доске или язычке. Элемент b может быть снабжен деталью b 2, окружающей спираль пружины
для ее защиты.
Нитеводитель с ушком, выполненным в виде пружины, завитка или спирали, деформируется при чрезмерном
натяжении нити и предотвращает обрыв, который в противном случае мог бы произойти.
Оставив теперь подробное описание и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269349A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявления: 20 мая 1926 г., № 12,960/26.
Слева полностью: 3 февраля 7927 г.
Полностью утверждено; 21 апреля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в беспроводных приемных устройствах.
Я, Джеймс Уэллс Лр Эй Галлоуэй, проживающий по адресу: Куортер, Ларгс, Эйршир, Шотландия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям беспроводных приемных устройств и направлено на создание
компактного устройства, которое обходится без использования внешней антенны и обеспечивает удобные
средства для обеспечения правильного направления сигнала.
Согласно изобретению, антенна встроена в крышку корпуса, содержащего различные элементы приемного
устройства, и имеет прямоугольную форму, образуя, по сути, рамочную антенну.
Крышка шарнирно прикреплена к части рамы, которая, в свою очередь, шарнирно прикреплена к корпусу
вокруг оси, поперечной шарниру крышки, 20 так что крышку можно сначала открыть, а затем установить в
положение с вертикальным шарниром крышки, чтобы затем крышку можно было поворачивать вокруг
вертикальной оси для получения правильного направления рамочной антенны 25.
Для удержания крышки в вертикальном положении предусмотрена шарнирная распорка.
Дата: 19 мая 1926 года.
EDM-UND HTUNT & Co, дипломированные патентные поверенные, 121, Вест Джордж Стрит, Глазго, и 65-66,
Чансери Лейн, Лондон, W C 2, представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в беспроводных приемных устройствах.
Я, Джеймс Уэллсл Эр В. Галлоуэй, из Куортера, Ларгс, Эйршир, Шотландия, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям беспроводных приемных устройств того класса, в
которых антенна встроена 4 t 5 или размещена в крышке корпуса, в котором находятся приборы приемного
устройства, причем крышка может перемещаться вокруг поперечных осей для осуществления направленной
регулировки антенны.
Изобретение представляет собой устройство для размещения приборов беспроводного приемника, имеющее
крышку, в которую встроена антенна, причем крышка шарнирно соединена вдоль одного края с частью
каркаса, который, в свою очередь, шарнирно соединен со стенкой корпуса вокруг оси, поперечной шарниру
крышки, так что крышку можно сначала открыть, а затем установить в положение с вертикальным шарниром
крышки, так что крышка может поворачиваться вокруг вертикальной оси для получения правильного
направления антенны.
Для удержания крышки в вертикальном положении может быть предусмотрена шарнирная стойка. 65 На
прилагаемом чертеже, иллюстрирующем изобретение, фиг. 1 представляет собой перспективный вид корпуса
с крышкой в вертикальном положении, готового к приемке; фиг. 2 представляет собой перспективный вид
корпуса с закрытой крышкой.
Согласно изобретению, крышка 1 продолговатого корпуса шарнирно соединена в точке 4 с а.
Элемент 3, дополняющий заднюю стенку 2699349 и торцевую стенку 21 корпуса, который, в свою очередь,
шарнирно соединен в точке 5 с торцевой стенкой 21. При таком расположении крышка 1 может быть сначала
откинута назад в открытое положение вокруг шарнира 4, а затем крышка 1 и элемент 3 могут быть откинуты в
вертикальное положение, так что крышка может поворачиваться вокруг вертикальной оси.
Для удержания элемента 3 и, следовательно, крышки в вертикальном положении 7 предусмотрена шарнирная
стойка 6. В крышку 1 встроена прямоугольная антенная катушка 7, образующая таким образом рамочную
антенну, направленная избирательность которой достигается угловой регулировкой крышки 1 относительно
ее вертикальной оси. Антенна может быть зафиксирована в любом желаемом угловом положении с помощью
фиксирующего рычага 8.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Корпус 25, содержащий приборы беспроводного приемника, имеет крышку, в которую
встроена антенна, причем крышка шарнирно соединена по одному краю с частью каркаса, который, в свою
очередь, шарнирно соединен со стенкой корпуса вокруг оси, перпендикулярной шарниру крышки, так что
крышку можно сначала открыть, а затем установить в положение с вертикальным шарниром крышки, так что
затем крышку можно поворачивать вокруг вертикальной оси для получения правильного направления
антенны.
2
Корпус для размещения приборов беспроводного приемного устройства, изготовленный и расположенный, как
описано со ссылкой на прилагаемые 40 чертежей.
Датировано 2 февраля 1927 года.
Эдмунд Х.Т.Т. и Ко, дипломированные патентные поверенные, 121, Вест Джордж Стрит, Глазго, и 45 65-66,
Чансери Лейн, Лондон, W C 2, представители заявителя.
Redil: Pinedfor Hi Mjesy' Sttiney Ofieby Love & Malcomson, Ltd -192 'i.
269,349 Redbill: Напечатано для типографии Его Величества.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269350A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 мая 7926 г. № 13185/26, Полная левая сторона: Doec 29, 1926 г.
Полный текст принят к публикации: 21 апреля 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2699350 Усовершенствования в конструкции клапанного механизма воздушных или газовых компрессоров и
аналогичных устройств, или относящиеся к ним.
Мы, L STERNE & COMPANY 1 LIMITE Di, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и LEUIG Onw, британский подданный, оба проживающие по адресу: 1, Upper Thames Street,
S London, E C 4, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к клапанному механизму для воздушных или газовых компрессоров и тому подобного.
В поршневых газовых компрессорах обычно всасывающий клапан или клапаны устанавливаются в самом
поршне, причем такие клапаны расположены таким образом, что благодаря своей инерции они остаются
закрытыми во время прямого или компрессионного хода поршня и открытыми во время обратного или
всасывающего хода. Для облегчения ремонта или замены в компрессорах больших размеров желательно
обеспечить легкое отсоединение этих клапанов вместе с их корпусами от поршня, но такое расположение
требует (особенно в высокоскоростных компрессорах) обеспечения эффективных средств для фиксации
клапанного механизма в поршне.
Настоящее изобретение относится к устройствам этого общего типа и имеет своей основной целью
размещение клапанного механизма в поршне таким образом, чтобы он был надежно зафиксирован в нем, но
при этом мог быть легко отсоединен при необходимости.
Клапанный механизм согласно данному изобретению включает диск или подобный клапанный элемент и
корпус, имеющий часть, имеющую резьбу для зацепления с поршнем и разделенную на одном краю, при этом
предусмотрено средство, позволяющее принудительно зафиксировать разделенный край в зацеплении с
поршнем. Удобно, что корпус выполнен из двух частей, между которыми диск может свободно перемещаться,
причем верхняя часть снабжена нижним полым выступом, который имеет наружную резьбу для зацепления с
резьбовым отверстием в поршне, и нижний край которого разделен, так что он может расширяться для
фиксации в зацеплении с поршнем. Нижняя часть корпуса может быть выполнена таким образом, чтобы
плотно прилегать к нижнему выступу и может быть снабжена коническим расширением на своем нижнем
конце, с которым раздельный нижний конец выступа входит в зацепление при завинчивании в поршень. В
качестве альтернативы нижняя часть корпуса может иметь кольцевую форму, при этом нижний выступ
проходит через нее, и в этом случае через верхнюю часть корпуса может быть вставлена отдельная заглушка
определенной формы для обеспечения расширения. из 60 нижний расщепленный край нисходящего
продолжения.
Клапанный элемент предпочтительно выполнен в виде кольцевого диска, который служит для открытия или
перекрытия сообщения между кольцом перфораций в верхней части корпуса и кольцом продольных каналов в
нижней части корпуса. Нижний конец нижней части корпуса может быть снабжен коническим углублением, в
котором заканчиваются продольные каналы, чтобы обеспечить быстрый поток воздуха или газа в продольные
каналы при открытии клапана.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но следующие два примера могут
быть приведены в качестве альтернативных.
предпочтительные варианты согласно данному описанию, в которых изобретение применяется к редуктору
всасывающего клапана 80 высокоскоростного газового компрессора, пригодного для использования в
компрессорных холодильных установках.
В одном из вариантов исполнения поршень компрессора снабжен одним или несколькими из 85 отверстий,
количество которых зависит от размера поршня, при этом предпочтительным является следующий вариант.
2
269,350 Вместо одного большого клапана использовать несколько клапанов стандартного размера. Каждое
отверстие имеет внутреннюю резьбу для установки корпуса клапана и снабжено выступающим изнутри
уступом на соответствующем расстоянии под поверхностью поршня.
Каждый корпус клапана состоит из двух частей, верхняя из которых представляет собой круглую пластину,
снабженную цилиндрическим выступом, направленным вниз, с внешней резьбой для соединения с резьбой в
отверстии поршня. Верхняя поверхность пластины находится на одном уровне с поверхностью поршня, когда
он находится в нем, и пластина снабжена по периметру кольцом отверстий, скажем, десятью в количестве, а
также центральным отверстием. На одной стороне цилиндрического выступа выполнен продольный вырез,
простирающийся для удобного доступа от нижнего края.
Внешняя поверхность нижней части корпуса частично цилиндрическая, частично коническая, причём
коническая часть расположена на нижнем конце. Цилиндрическая часть плотно прилегает к цилиндрическому
выступу на верхней части корпуса, а разрезной нижний край выступа упирается в коническую часть. Когда
корпус установлен в отверстие поршня, нижний конец нижней части опирается на выступ в отверстии, и при
завинчивании верхней части в отверстие разрезной нижний край скользит по конической части нижней части и
расширяется, обеспечивая зацепление с поршнем.
Внутри корпуса нижней части находится ряд (например, семь) продольных каналов, расположенных близко к
окружности и сгруппированных вокруг центрального выступа. Эти каналы открываются своими верхними
концами в кольцевое углубление на верхней торцевой поверхности нижней части. Эта верхняя торцевая
поверхность служит седлом для клапанного элемента в виде кольцевого диска, который может плотно
прилегать к поверхности, закрывая кольцевое углубление, но при этом может свободно перемещаться вверх
на небольшое расстояние, ограниченное внутренней поверхностью пластины, составляющей верхнюю часть
корпуса, тем самым открывая сообщение между продольными каналами в нижней части и отверстиями в
пластине.
Нижний конец нижней части корпуса снабжен коническим углублением.
Это приводит не только к увеличению входного отверстия в нижней части продольных каналов, но и к
изменению пути газа при его поступлении в эти каналы во время обратного или обратного хода поршня,
обеспечивая тем самым быстрый поток газа через каналы.
Размеры различных каналов в корпусе подобраны таким образом, чтобы поддерживать желаемый поток во
время такта всасывания, а конструкция обеспечивает минимальный зазор, когда клапан закрыт во время
такта сжатия. Выступ нижней части корпуса предпочтительно снабжен небольшим резьбовым отверстием на
верхнем конце, так что инструмент можно пропустить через центральное отверстие в пластине и центральное
отверстие в кольцевом диске, чтобы зацепить его за это отверстие, тем самым удерживая части клапанного
механизма в их правильном относительном положении, когда необходимо завинтить его в отверстие в
поршне. Такая конструкция также полезна для облегчения шлифовки поверхности диска и его посадочного
места при необходимости.
В альтернативном варианте поршень снова снабжен одним или несколькими 85 отверстиями, каждое из
которых содержит клапан и его корпус. Однако в этом случае каждое отверстие состоит из простой
цилиндрической части, от основания которой отходят центральное отверстие с резьбой и кольцо из 90
каналов, причем само основание образует выступ, на котором опирается часть корпуса клапана, как будет
описано позже.
Корпус клапана состоит из двух основных частей, верхняя из которых представляет собой круглую пластину с
кольцом отверстий. От центра пластины вниз отходит полый выступ, нижняя часть которого имеет наружную
резьбу для зацепления с резьбовой частью отверстия в поршне.
В резьбовой части выступов вырезаны один или несколько продольных пазов, простирающихся на
соответствующее расстояние от их нижнего края. Через внутреннюю часть 105 выступа проходит заглушка,
которую можно вставить через центральное отверстие в пластине и вкрутить в нее. Нижний конец этой
заглушки имеет коническую форму и входит в зацепление с фигурным выступом, расположенным внутри
разреза 110 нижнего края выступа, так что при ввинчивании заглушки в пластину разрез 110 нижнего края
выступа расширяется, фиксируя выступ в положении поршня.
Нижняя часть корпуса клапана имеет кольцевую форму и плотно прилегает к отверстию в поршне, а также к
верхней части выступа. Эта нижняя часть снабжена рядом продольных каналов, расположенных кольцом,
верхние концы которых открываются в кольцевое углубление на верхней поверхности этой нижней части. Эта
верхняя поверхность образует посадочное место для элемента клапана в виде кольцевого диска, который
может свободно перемещаться относительно частей корпуса, расположенных между этим посадочным
местом и нижней поверхностью пластины. Таким образом, диск служит для открытия или закрытия сообщения
между продольными каналами в нижней части корпуса и отверстиями в пластине.
Нижний конец нижней части корпуса опирается на выступ в отверстии 6 поршня, причем этот выступ имеет
такую форму, что вокруг него образуется кольцевое открытое пространство, через которое проходят
продольные каналы в нижней части корпуса, а также продольные каналы, идущие от основания отверстия в
поршне. Это открытое пространство также служит для размещения гайки, которая навинчивается на выступ
для удержания частей корпуса клапана в их правильном относительном положении при их вставке в
отверстие поршня. Таким образом, когда необходимо вставить клапанный механизм в поршень, две части
корпуса с диском между ними скрепляются вместе с помощью этой гайки, и весь корпус затем ввинчивается в
поршень. Затем вставляется и завинчивается до упора, чтобы зафиксировать клапанный механизм в нужном
положении. Способ работы клапана в соответствии с движением поршня будет понятен без дальнейшего
описания.
Следует понимать, что описанные выше варианты приведены лишь в качестве примера, и в них могут быть
внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения.
—Дата: 25 мая 1926 года.
-KILB-URN & STRODE, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к клапанному механизму воздушных или газовых компрессоров и тому
подобного.
Мы, L. STERNE & Comxr A Nv Limited, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и L. Eu IG Ciraw, британский подданный, оба проживающие по адресу: Upper Thames Street,
1, London, E C 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и подтверждены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к клапанному механизму для воздушных или газовых компрессоров и
подобных им устройств. В поршневых газовых компрессорах обычно всасывающий клапан или клапаны
устанавливаются непосредственно в поршне, причем такие клапаны сконструированы таким образом, что
благодаря своей инерции они остаются закрытыми во время прямого или компрессионного хода поршня и
открытыми во время обратного или всасывающего хода. Для облегчения ремонта или замены в компрессорах
больших размеров желательно обеспечить легкое отсоединение этих клапанов вместе с их корпусами от
поршня, но такая конструкция требует (особенно в высокоскоростных компрессорах) наличия эффективных
средств для фиксации клапанного механизма в поршне.
Настоящее изобретение относится к устройствам этого общего типа и имеет своей основной целью
размещение клапанного механизма в поршне таким образом, чтобы он был надежно зафиксирован в нем, но
при этом мог быть легко отсоединен при необходимости. Клапанный механизм согласно настоящему
изобретению включает в себя диск или подобный клапанный механизм и корпус для него, имеющий часть,
которая имеет резьбу для зацепления с поршнем и разделена на одном краю, причем предусмотрены
средства, позволяющие принудительно зафиксировать разделенный край в зацеплении с поршнем. Корпус
удобно выполнен из двух частей, между которыми диск может свободно перемещаться, причем верхняя часть
снабжена нижним полым выступом, который имеет внешнюю резьбу для зацепления с резьбовым отверстием
в поршне, и нижний край которого разделен, так что он может быть расширен для фиксации в зацеплении с
поршнем.
- Нижняя часть корпуса может быть выполнена таким образом, чтобы плотно прилегать к нижнему
удлинителю и может быть снабжена коническим расширением на своем нижнем конце с 90, в которое входит
разрезной нижний конец удлинителя при завинчивании в поршень. В качестве альтернативы нижняя часть
корпуса может иметь кольцевую форму, при этом нижний удлинитель проходит через него, и в этом случае
через верхнюю часть корпуса может быть вставлена полукруглая пробка, вызывающая расширение нижнего
разрезного края нижнего удлинителя 100. Клапанный элемент предпочтительно выполнен в виде кольцевого
диска, который служит для открытия или перекрытия сообщения между кольцом перфораций в верхней части
корпуса и кольцом продольных каналов 10,5, проходящих через нижнюю часть корпуса. Нижний конец нижней
части 6 корпуса может быть снабжен 4 269,350 коническим углублением, в котором заканчиваются
продольные каналы, чтобы облегчить быстрый поток воздуха или газа в продольные каналы, когда Клапан S
открывается.
Для компрессоров малого размера одного клапана обычно недостаточно, но для компрессоров большего
размера предпочтительнее использовать несколько клапанов стандартного размера вместо одного большого
клапана. С этой целью поршень снабжен несколькими отверстиями, каждое из которых предназначено для
установки клапана и его корпуса; количество таких отверстий зависит от размера поршня.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но два альтернативных
предпочтительных варианта, согласно ему, проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых изобретение показано в его применении к механизму всасывающего клапана
вертикального высокоскоростного газового компрессора, пригодного для использования в компрессионных
холодильных установках.
На чертежах 2,5 на фиг. 1 показан центральный вертикальный разрез одного из вариантов клапана согласно
изобретению, причем клапан изображен в положении в поршне; на фиг. 2 представлен план устройства,
изображенного на фиг. 1, с его фрагментами; и на фиг. 3 представлен вид, аналогичный виду на фиг. 1,
альтернативного устройства согласно изобретению.
Обращаясь к конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, каждое из отверстий в поршне А состоит из
гладкой цилиндрической части, от основания которой отходит центральное отверстие с резьбой и кольцо
каналов А', причем само основание образует выступ А2, на котором опирается часть корпуса клапана, как
будет описано позже.
Корпус клапана состоит из двух основных частей, верхняя из которых выполнена в виде круглой пластины B,
снабженной кольцом отверстий B1. Пластина L3 имеет несколько меньший диаметр, чем отверстие в поршне,
так что вокруг внешнего края пластины остается открытым кольцевой канал B2. От центра пластины вниз
отходит полый выступ C, нижняя часть которого имеет наружную резьбу в точке C' для зацепления с
резьбовой частью отверстия в поршне A. В резьбовой части выступа Q вырезаны один или несколько (как
показано на рисунке четыре) продольных пазов C2, простирающихся на соответствующее расстояние от его
нижнего края. Через внутреннюю часть выступа проходит заглушка D, которую можно вставить через
центральное отверстие в пластине B и вкрутить в нее. Нижний конец этой заглушки D имеет коническую
форму и входит в зацепление с фигурным выступом, расположенным внутри разрезного нижнего края выступа
C, так что когда заглушка D ввинчивается в пластину B, разрезной нижний край Выступ C расширяется, чтобы
зафиксировать его в положении в поршне A 70. Нижняя часть E корпуса клапана имеет кольцевую форму и
плотно прилегает к отверстию в поршне A, а также вокруг верхней части выступа C. Эта нижняя часть E
снабжена рядом 75 продольных каналов R, расположенных кольцом. Верхний конец этих каналов
открывается в кольцевой канал E 2 в верхней части выступа E. Эта верхняя поверхность представляет собой
основание для клапана 80 в виде кольцевого диска F, который может свободно перемещаться относительно
частей корпуса между этим основанием и нижней поверхностью пластины B. Диск F служит для открытия или
закрытия сообщения между продольными каналами E' в нижней части E корпуса и отверстиями B' через
пластину B и кольцевой канал B 2.
Нижний конец нижней части E корпуса опирается на выступ A 2 в отверстии поршня A. Этот выступ имеет
такую форму, что оставляет кольцевое открытое пространство G вокруг выступа C, с которым соединяются
продольные каналы E' в нижней части корпуса, а также продольные каналы A', идущие от основания
отверстия в поршне. Это открытое пространство G также служит для размещения гайки C 3, которая
навинчивается на выступ C для удержания частей корпуса клапана в их правильном относительном
положении при их вставке в отверстие поршня A. Таким образом, когда необходимо вставить клапанный
механизм в поршень, две части корпуса с диском F между ними скрепляются вместе с помощью этой гайки C
5, и весь корпус затем ввинчивается в поршень. Затем вставляется и завинчивается гайка D, чтобы
зафиксировать клапанный механизм в нужном положении. Способ работы клапана в соответствии с
движением Поршень будет понятен без дальнейшего описания (11,5).
В альтернативном варианте, иллюстрированном на рисунке.
Как показано на рисунке 3, каждое из отверстий в поршне H имеет внутреннюю резьбу для установки корпуса
клапана и снабжено выступающим изнутри утолщением TI' на соответствующем расстоянии от поверхности
поршня.
Каждый корпус клапана выполнен из двух частей, верхняя из которых состоит из 125 круглой пластины J,
снабженной цилиндрическим выступом J1, направленным вниз и имеющим внешнюю резьбу для зацепления с
резьбой в отверстии поршня HI. Верхняя поверхность пластины J находится на одном уровне с 130 269,350
поверхностью поршня, когда он находится в нем, и пластина снабжена по периметру кольцом отверстий J2,
скажем, восемью, а также центральным отверстием J8. Цилиндрический выступ снабжен четырьмя
продольными вырезами K, простирающимися на удобное расстояние от нижнего края.
Внешняя поверхность нижней части L корпуса частично цилиндрическая, частично коническая, при этом
коническая часть L' находится на нижнем конце. Цилиндрическая часть плотно прилегает к цилиндрическому
выступу J1 на верхней части J корпуса, а разрезной нижний край выступа упирается в коническую часть LI.
Когда корпус установлен в отверстие поршня H1, нижний конец нижней части L опирается на выступ 1i в
отверстии, и ввинчивание верхней части 1i в отверстие приводит к тому, что разрезной нижний край скользит
по конической части L' нижней части и расширяется, обеспечивая зацепление с поршнем.
Внутри корпуса нижней части L расположены несколько (например, пять) продольных каналов L2,
расположенных близко к окружности и сгруппированных вокруг центрального выступа M. Эти каналы
открываются в своих верхних концах в кольцевое углубление L3 на верхней торцевой поверхности нижней
части L. Эта верхняя торцевая поверхность служит посадочным местом для клапанного элемента в виде
кольцевого диска N', который может плотно прилегать к поверхности, закрывая кольцевое углубление L3, но
может свободно перемещаться вверх от него на небольшое расстояние, ограниченное нижней поверхностью
пластины J, составляющей верхнюю часть корпуса.
тем самым обеспечивая сообщение между продольными каналами L' в нижней части и отверстиями в
пластине.
Диск N снабжен выступающим вверх элементом N', который проходит через отверстие J3 в пластине J и
служит направляющей для диска. Выступ N' может быть цилиндрическим, но предпочтительно имеет
бочкообразную форму, как показано на чертеже, чтобы исключить любую тенденцию к заклиниванию части
диска N.
Нижний конец нижней части L корпуса снабжен коническим углублением 0. Это не только увеличивает
входное отверстие в нижней части продольных каналов L 2, но и сглаживает путь газа при его поступлении в
эти каналы во время обратного или всасывающего хода поршня, обеспечивая тем самым быстрый поток газа
через каналы. Размеры различных каналов в корпусе подобраны таким образом, чтобы способствовать
поддержанию желаемого потока во время всасывающего хода, а конструкция обеспечивает минимальный
зазор при закрытии клапана во время такта сжатия.
Выступ М нижней части корпуса предпочтительно снабжен небольшим резьбовым отверстием М1 на своем
верхнем конце, так что инструмент можно пропустить через цилиндрический направляющий выступ NI
кольцевого диска N и зацепить за это отверстие М', тем самым удерживая части клапанного механизма в их
правильном относительном положении, когда необходимо завинтить его в отверстие в поршне. Такое
устройство также полезно для облегчения шлифовки поверхности диска N и его посадочного места при
необходимости.
Следует понимать, что описанные выше варианты приведены лишь в качестве примера, и в них могут быть
внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269351A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Чарикс Эск Х. Эн, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 104, Болдуин-авеню,
Джерси-Сити, округ Хадсон, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к шинам, и в частности к
шинам амортизирующего типа, при этом термин «амортизирующий» используется для того, чтобы отличить
такую шину от накачанной.
Целью изобретения является создание шины улучшенной конструкции, имеющей улучшенное расположение
воздушных карманов, усиленных и укрепленных кольцевой лентой из гибкого материала, образующей
внутренние концы воздушных карманов, и, обеспечивая все необходимые движения, смягчать удары и толчки,
чтобы придать шине максимальную прочность и способность выдерживать износ, которому она неизбежно
подвергается.
Дальнейшая цель состоит в создании шины такого типа, в которой кольцевая полоса встроена и закреплена в
материале шины в точке между внешней изнашиваемой частью протектора и внутренней амортизирующей
частью шины.
С учетом этих и других целей изобретение включает в себя ряд новых конструктивных особенностей, а также
комбинаций и расположений деталей, которые будут подробно описаны ниже.
На прилагаемых чертежах.
Рисунок 1 представляет собой фрагмент продольного сечения улучшенной шины:
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение Т-образного профиля, а рисунок 3 — фрагментарный план
части армирующей ленты.
1
Представляет собой усовершенствованную шину, которая предпочтительно изготовлена из резины или
другого состава, обычно используемого при производстве шин такого типа, и хотя я буду называть ее
резиновой шиной, следует понимать, что я использую этот термин в самом широком смысле, включая любой
обычный амортизирующий материал для шин. Шина 1 снабжена по внутреннему краю круговым или
кольцевым рядом расположенных воздушных карманов 2, и в шину встроена бесконечная лента 3. Хотя на
рисунке 1 я изобразил лишь фрагмент шины 65, очевидно, что шина включает в себя полный круговой или
кольцевой ряд, и что лента 3 полностью обхватывает шину, образуя бесконечную конструкцию внутри шины.
Лента 3 может быть изготовлена из любого подходящего материала, но предпочтительно из гибкого
материала, такого как тканое полотно, брезент или любой другой аналогичный материал, который будет
достаточно прочным, чтобы придать шине желаемую прочность, и в то же время достаточно гибким, чтобы
позволить шине все необходимые движения. амортизирующая операция.
Следует отметить, что лента 3 значительно шире диаметра 70 воздушных карманов -2 и расположена в точке,
находящейся между внешним и внутренним краями шины, между внешним протектором или изнашиваемой
частью 5 шины 1 и внутренней амортизирующей частью 51 шины 75. Кроме того, следует отметить, что лента
3 образует внутренние концы воздушных карманов 2 и что указанная лента снабжена рядом отверстий -6,
через которые выступает или простирается материал шины 80, так что лента надежно закреплена в шине, а
также встроена в нее. Лента 3 выполнена с небольшими отверстиями 4, которые расположены по центру на
85 внутренних концах воздушных карманов 2, и эти отверстия 4 предназначены для размещения частей
сердечников (показаны на рисунке), чтобы обеспечить надлежащую фиксацию сердечников во время
формирования шины для образования в них карманов.
TQ hold the jinne edge -of lte tie I Application Date: May 25,1926 No 13,194 126.
/ Cornplate Left: 11 февраля 1927 г.
Завершено. Принято к рассмотрению 21 апреля 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в шинах с амортизирующей подушкой.
Модель 269,351 предусматривает два кольцевых элемента обода 7 и 5, имеющих выступающие наружу
фланцы 9, которые входят в зацепление с боковой частью шины и крепятся к ней болтами 510 и гайками 11.
Кроме того, следует отметить, что элемент 7 полностью проходит по внутренней поверхности шины, в то
время как элемент 58 выступает лишь частично по внутренней поверхности шины и может быть закреплен
винтами или другими крепежными устройствами. Эта шина предназначена для установки на обычный
колесный обод 12 и удержания на колесе 14 зажимами 13 обычным способом, что позволяет разбирать шину
и обод.
Благодаря улучшенной конструкции шины, воздушные карманы будут удерживать определенное количество
воздуха, что обеспечит плавность хода шины, а бесконечный пояс предотвратит возможность разрыва или
расслоения шины в любой точке.
Иными словами, ремешок обладает укрепляющими и усиливающими свойствами, которые обеспечивают
необходимый и желаемый амортизирующий эффект.
Внесены различные изменения в общую форму описанных частей без отклонения от моего изобретения.
Дата: 25 мая 19206 года.
Соседние файлы в папке патенты