Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5090
.pdf
Регистрационный прибор также оснащен средствами для индикации и печати номера зоны или участка
дороги, в котором движется транспортное средство в момент регистрации проезда. Индикаторное устройство
может включать один или несколько индикаторных барабанов в зависимости от количества зон. В данном
случае имеется два индикаторных барабана для каждой зоны: барабан 91 и барабан 92, оба установлены на
валу 93, расположенном на конце, за корпусом, который закрывает устройство, с одним или несколькими
соединительными элементами 94, предназначенными для подключения к шнуру или шнурам, проходящим
через автомобиль. Как показано на 70 чертежах. На рисунке показаны два рычага, направленные в
противоположные стороны, так что если машина расположена в промежуточном положении в вагоне,
индикатором можно управлять с его внутренней стороны. 7,5 индикаторных барабанов 91 и 92 соединены
подвижным передаточным механизмом, так что показания будут передаваться с блоков на барабан десятков.
На показанном здесь барабан блоков установлен на втулке 95, закрепленной на валу 93, а барабан десятков
вращательно установлен на втулке, закрепленной на барабане блоков.
(Фигура: 7 и 10) — это десятизубчатая шестерня 96, которая зацепляется с аналогичной шестерней 97 на
поперечном валу 98. Жестко закрепленная шестерня 97 представляет собой однозубчатую шестерню 99,
предназначенную для зацепления зубьев десятизубчатой шестерни. Шестерня 100, закрепленная на
индикаторном колесе, приводит к тому, что последнее перемещается на одну точку за каждый полный оборот
соответствующего колеса устройства. Для того чтобы можно было распечатать запись, типографские колеса
101 и 102 установлены в осевом соответствии с типографскими колесами 9 и 55, и к печатному колесу
устройства прикреплена десятизубчатая шестерня 103, которая зацепляется с десятизубчатой передаточной
шестерней 97, и печатное колесо устройства прикреплено к ней. Десятизубая шестерня Гендева J 00 104,
предназначенная для зацепления с однозубой шестерней 105, установленной на поперечном валу 98 и
закрепленной на десятизубой шестерне 97.
Следовательно, счетчики печати будут приводиться в действие синхронно с индикатором 105. Перемещение
передается от вала 93 к индикатору зоны блока через соответствующий храповой механизм, который, как
показано здесь, включает в себя храповое колесо 106, жестко закрепленное 110 на втулке 95 и
предназначенное для привода в действие храповым механизмом, поддерживаемым валом 93.
Предпочтительно, собачка представляет собой двойную собачку с шестью зубьями, которая является
реверсивной, что позволяет вращать храповое колесо в любом направлении, при этом зубья храпового
колеса имеют такую форму, которая обеспечивает возможность такого вращения.
Как показано здесь, механизм 107 жестко закреплен на валу 93 и имеет шарнирно установленную на нем в
точке 109 собачку 108 с полукруглыми концами 120, имеющими на каждом из своих концов выступ. Собачка
снабжена выступом 109a, с которым взаимодействует удерживающее устройство, такое как ролик 110,
установленный на рычаге 111, шарнирно закрепленном на внешнем конце 125 рычага 107, несущего собачку,
и воздействующий на пружину 112, которая удерживает ролик в зацеплении с собачкой и выступом на ней.
Когда собачка находится в одном положении, ролик входит в зацепление с 1391, 12-48901 с одной стороны
выступа 109 и мягко удерживает один выступ собачки в зацеплении с храповым колесом, а когда собачка
находится в другом положении 6, ролик входит в зацепление с другой стороны. Выступ и податливо
удерживает другой носик собачки в зацеплении с храповым колесом. Пружина 113 стремится переместить
рычаг собачки 107 в одном направлении, а в противоположном направлении он перемещается приводными
рычагами 94 на валу 93. Следовательно, колебательное движение, передаваемое валу 93, вызовет
синусоидальное движение, передаваемое храповому колесу, причем направление этого движения зависит от
положения собачки 108. Собачка может быть перемещена из одного положения в другое любым подходящим
способом, но предпочтительно это достигается путем сброса пассажирского индикатора, и в данном случае
для этой цели используется указатель направления. Указатель направления выполнен в виде сегментного
барабана или изогнутой пластины 114, шарнирно установленной рядом с концом вала сброса 32, как показано
на рисунке 115. На конце вала сброса установлена шестерня 116, которая зацепляется с зубчатым колесом
117, имеющим В нем образован паз 118, в который выступает штифт 119, установленный на указателе
направления. Передаточное отношение шестерен 116 и 117 составляет два к одному, так что один полный
оборот возвратного вала 3 передаст шестерне 117 половину оборота и, таким образом, переместит паз 118 с
одной стороны оси шестерни на другую сторону этой оси, тем самым смещая указатель направления из
одного положения в другое. Этот указатель направления соединен посредством шатунной тяги 120 с рычагом
121, который жестко закреплен на валу 122, конец которого находится под выступом 123 на собачке 108.
Когда указатель направления находится в нижнем положении и слово «Север» открыто, фиксатор 108 будет
находиться в положении, показанном на рис. 9, а выступ 123 фиксатора будет перекрывать рычаг 121.
Когда индикатор направления смещается, рычаг 121 перемещается вверх, раскачивая таким образом собачку
108 вокруг ее оси на рычаге 107 и выталкивая выступ 109 за ролик 110. Нет необходимости перемещать
собачку рычагом 121 в ее конечное положение, поскольку ролик 110 завершит перемещение собачки, как
только он пройдет выступ. Выступ 123 имеет кулачковую поверхность 124, которая будет лежать на пути
штифта 125 на шатуне 120, когда индикатор направления находится в верхнем положении, так что движение
индикатора направления вниз приведет к тому, что штифт войдет в зацепление с кулачковой поверхностью
выступа и вытолкнет собачку 108 в ее обратное положение. Чтобы предотвратить опрокидывание
индикаторов зон, я установил шарнирно по обеим сторонам храпового колеса 106. Рычаг 126, соединенный с
фиксатором 12, предназначен для перемещения в зацепление с зубьями храпового колеса и обратно за счет
движения соответствующих рычагов. Пружина 128, соединенная с четырьмя рычагами, стремится
перемещать их в направлениях, позволяющих установить фиксаторы в нерабочее положение. Верхние концы
рычагов 126 имеют скошенные края и расположены соответственно на траекториях штифтов 129 и 130,
установленных на противоположных концах собачки 108.
Когда фиксатор находится в положении, показанном на рис. 9, и приводится в действие качающимся
движением рычага 107, штифт 129 при каждом рабочем движении фиксатора входит в зацепление со
скошенным концом соседнего рычага 126 и вдавливает фиксатор 127 в ход зуба на храповом колесе, тем
самым надежно контролируя его движение. Как показано здесь, каждый зуб снабжен у основания коническим
углублением, в которое входит конец фиксатора, благодаря чему фиксатор также действует как
выравнивающее устройство для правильного позиционирования показаний на индикаторах зон. Когда
фиксатор находится в положении, противоположном показанному на рис. 9, штифт 130 воздействует на
другой рычаг 126 таким же образом. На валу 122, с которым жестко соединен рычаг 121 и который
расположен на одной линии с валом 56, несущим типографские колеса 55, установлено типографское колесо
131. Для печати записи о направлении движения транспортного средства. Тип расположен на колесе типа,
которое может быть как цельным колесом, так и сегментом, так что перемещение указателя направления из
одного положения в другое будет передавать соответствующее движение колесу типа.
Предусмотрено блокирующее устройство, которое служит как для предотвращения срабатывания индикатора
зоны во время сброса счетчиков пассажиров, так и для предотвращения сброса счетчиков пассажиров, когда
механизм управления индикатором зоны перемещен из своего нормального положения. Как показано здесь,
этот замок включает в себя планку 132, соединенную своим нижним концом с кривошипом 133, закрепленным
на валу 93, а ее верхний конец расположен рядом с нижним краем пластины 52, являющейся частью
механизма сброса. Когда срабатывает приводное устройство индикаторов зон, верхний конец планки 132
перемещается вдоль пластины 52 268,997 7, чтобы удерживать ее от бокового смещения, тем самым
предотвращая отсоединение пластины от механизма 48. Когда механизм управления индикаторами зон
находится в нормальном положении, пластину можно перемещать вбок, и это перемещение выровняет ее с
верхним концом планки. 132, и таким образом это предотвратит движение этой направляющей и,
следовательно, предотвратит работу устройств управления индикатором зоны. Поворотный рычаг 133 на валу
93 также служит для ограничения движения вала 93 ij I 5, и с этой целью он расположен между двумя упорами
134, закрепленными на прилегающей части рамы. Также предусмотрены средства для блокировки
регистрационного механизма от работы до тех пор, пока не будет установлен тип для печати на записи метки,
идентифицирующей человека, управляющего машиной. Как показано здесь, этот замок управляется ключом и
включает в себя блокирующий элемент, или рычаг, 135, шарнирно установленный на раме рядом с
направляющей 37 и имеющий нижнюю свободную часть, приспособленную для перемещения внутрь и наружу
пути части, удерживаемой направляющей 36. В данном случае блокирующий элемент перемещается в линию
с самой направляющей, когда находится в этом положении. Предотвращает: - работу ползунка. Качание
фиксирующего элемента осуществляется с помощью рычага 136, шарнирно установленного между его
концами в точке 137 и соединенного в нижней части со вторым рычагом 138, который шарнирно установлен в
точке 139. Этот второй рычаг воздействует на ключ 140, который устанавливает шрифт для печати
идентификационной метки на записи. Как показано здесь, шрифт, печатающий идентификационную метку,
находится на ключе, как показано в точке 141, а отверстие в основной раме, в которое вставляется ключ,
расположено таким образом, что при полном вставлении ключа шрифт будет находиться в положении для
печати. Второй рычаг 138 снабжен выступом 142, который находится на пути выступа 143, установленного на
ключе 140. Следовательно, когда ключ вставлен в паз или направляющую в раме, его движение внутрь
приведет к тому, что выступ зацепится за палец 142 и приведет в действие рычаги для перемещения
фиксирующего элемента. 135 в нерабочее положение. Ключ снабжен вторым выступом 144, расположенным
перед выступом 143 и на некотором расстоянии от него. Этот второй выступ имеет такой размер, что он едва
касается нижнего края пальца 142, когда рычаг 138 находится в нормальном положении, то есть когда
запорный элемент 135 находится в рабочем положении. Следовательно, при вставке ключа первый выступ
144 проходит мимо пальца 142, и последний входит в зацепление с выступом 143. По мере перемещения
рычага внутрь пальцы опускаются в углубление между двумя выступами, так что извлечение ключа
перемещает рычаг наружу, чтобы вернуть запорный элемент 135 в запирающее положение. Следовательно,
механизм находится в разблокированном положении только тогда, когда ключ вставлен в замочную скважину.
-Машина также снабжена колесами типа 75 145, расположенными в осевом соответствии с колесами типа 55 и
предназначенными для нанесения даты на запись. Эти колеса типа могут иметь любой подходящий характер
и могут приводиться в действие любым подходящим способом. Как показано здесь, они приводятся в
действие ручками 146, расположенными за корпусом, в котором находится механизм, известным способом.
Предусмотрен подходящий механизм печати 85, с помощью которого может быть получена печатная запись с
различных типографских колес или печатных устройств, используемых в машине, и эта запись печатается при
каждой операции регистра, чтобы обеспечить запись каждого отдельного товара. Как показано здесь,
механизм печати установлен на вспомогательной раме 147, включающей два боковых элемента, шарнирно
закрепленных своими задними концами на основной раме 9, как показано на 148. Эти элементы рамы
удерживаются в своем верхнем, или рабочем положении, с помощью рычагов 149, шарнирно установленных
на оси вала 56 и имеющих на своих задних кромках 100.
выемки для штифтов 150, установленные на боковых элементах 147 рамы.
На каждом боковом элементе рамы шарнирно закреплена опорная пластина или рычаг 151, и на этих рычагах
установлен вал 105, на котором закреплена прижимная пластина 252. Как показано здесь, прижимная
пластина имеет часть, выступающую вбок от ее корпуса и образующую контактную часть прижимной
пластины, которая 110 прижимает бумагу к пишущим колесам. Прижимная пластина предназначена как для
качательного движения корпуса с опорными элементами 151, так и для качательного движения вокруг оси
вала 115. 152 Для этого на валу 152 закреплена шестерня 153, которая зацепляется с зубчатой рейкой 154,
жестко закрепленной на одном из боковых элементов рамы 147.
Следовательно, когда опорные элементы 120, элементы 151 качаются вокруг своей оси, печатная платформа
будет перемещаться к печатным устройствам или от них, а также будет качаться вокруг своей продольной
оси, чтобы перемещать ее контактную часть в положение 125 и обратно для зацепления с типографскими
колесами. Красящий валик 155 установлен на рычагах 156, закрепленных на валу 152, и воздействует на него
пружиной 157, которая стремится переместить красящий валик к типографским колесам. В текущей
конфигурации машины желательно, чтобы красящий валик опускался, когда опорные устройства движутся
равномерно, чтобы удерживать его вне контакта с выравнивающими устройствами типографских колес,
которые показаны на рисунке 158. Поэтому я предусмотрел кулачки 159. На стороне 6, элементы рамы,
которые входят в зацепление с валом J 160 7-10, несущим красочный валик и контролирующим положение
красочного валика.
-Кулачки расположены таким образом, что когда опорные элементы, или каретка, 151 движутся вперед,
чернильный валик перемещается вперед и назад, соприкасаясь с колесиками шрифта, тем самым нанося на
них чернила. Когда каретка перемещается в прямом направлении, чернильный валик опускается, и печатная
доска перемещается в контакт с шрифтом. Это достигается за счет движения печатной доски назад и ее
качательного движения вокруг своей оси.
Контакт прижимной пластины с типографским механизмом, или, точнее, с бумагой, которая находится между
ним и типографским механизмом, происходит, когда держатель 151 находится в крайнем заднем положении, и
для того, чтобы отодвинуть прижимную пластину от типографских колес и обеспечить возможность
дальнейшей работы, держатель перемещается вперед; В положение, показанное на рис. 5, фритюрница
может колебаться с помощью любого подходящего механизма, но, как показано здесь, это движение
передается на несущую балку с помощью штифтов или соединительных планок 161, которые соединены
своими передними концами с несущей балкой, предпочтительно через середину вала 152, и своими задними
концами с дисками 163, установленными на валу 164, жестко соединенном с валом 164, который
представляет собой шестерню 165, которая входит в зацепление с инерционной шестерней 166, которая, в
свою очередь, входит в зацепление с шестерней 167 и валом 168. Шестерня установлена свободнее на валу и
соединена с диском 169, несущим собачку. 170, который зацепляет одно зубчатое храповое колесо L.71,
закрепленное на; Шестерня 172, установленная на валу 168, при вращении этой шестерни в одном
направлении зацепляется с зубчатой рейкой 17, соединенной шестерней и образующей часть направляющей
рейки 36. Таким образом, очевидно, что при движении направляющей рейки вверх диск 16R будет вращаться
шестерней 172, и это вращение будет передаваться на зубья 161, вызывая тем самым работу механизма
печати. При возвращении направляющей рейки собачка 170 будет скользить по периферии храпового
механизма, и диск 169 не будет работать. Следует отметить, что «полный регистратор пассажиров» или
«регистратор последовательной печати номеров»; 551 приводится в действие датчиком при движении вниз
или возврате 3 npmoyve 4 -etof-the same -Следовательно, запись печатается до того, как будет запущен
общий счетчик пассажиров, и по этой причине счетчик пассажиров обычно устанавливается на печать одного
числа заранее 71 -от фактического подсчета, так что сделанная запись всегда показывает точное число Y
пассажиров; Поскольку 5 S это счетчиковое устройство -невидимо, и запись делается только печатным
механизмом, тот факт, что он установлен заранее относительно фактического подсчета, -не имеет значения.
Также предусмотрены дополнительные устройства для предотвращения опрокидывания печатного механизма
и для его остановки в заранее определенном положении. С этой целью На валу 164 установлен диск или
однозубый зубчатый вал 174, имеющий зуб или выступ 175, с которым взаимодействует собачка 176,
шарнирно закрепленная на валу 1168 и соединенная с ним рычагом 177, несущим ролик 178, который
прижимается к направляющей планке 36 и устроен таким образом, что он обычно удерживает собачку 176 вне
траектории выступа 175 на диске 174, но соскальзывает с конца направляющей планки и позволяет собачке
переместиться в траекторию выступа 175, когда направляющая планка завершает свое движение вверх, при
этом движение собачки передается ей пружиной 17R. Движения частей таковы. В этот момент лапка 11
войдет в зацепление с плечом и остановит движение вала как раз в тот момент, когда печатный механизм
достигнет своего конечного положения. Бумага, на которой печатается запись, перемещается в виде рулона,
как показано на рисунке 180, и рулон бумаги 181 перемещается вверх вокруг прижимной пластины 10,
защитный экран 182 служит для удержания бумаги вне контакта с красочным валиком и перемещается с
прижимной пластины вперед к намоточному валику 183, на который она наматывается и который служит
устройством для натяжения бумаги. Натяжное устройство 184 воздействует на рулон, чтобы противостоять
его вращению и предотвратить его вращение после прекращения движения намоточного валика.
Ролик перемотки 183 является съемным, установлен в качающейся раме 147 и функционально соединен с
валом 185, закрепленным в раме 147. Этот вал имеет, установленный на нем, около своего внешнего конца;
-R храповое колесо 1 186, которое приводится в действие собачкой 187, удерживаемой рычагом собачки 188,
шарнирно установленным на оси храпового колеса, и этот рычаг соединен звеном 189 с одним из
поддерживающих элементов или держателей 151 для прижимной пластины, 12 так что при каждом переднем
перемещении держателя прижимной пластины тяга будет передаваться на перемоточный ролик. Следует
отметить, что при работе прижимной пластины она снимается с центрального положения, затем
перемещается в крайнее заднее положение, а затем снова в центральное или промежуточное положение.
Следовательно, часть движения подачи будет передаваться к бумаге в конце одной операции печати, а
остаток – в процессе подачи.
Движение будет передано ей в начале следующей операции печати, причем оба движения будут достаточны
для перемещения бумаги на желаемое расстояние.
По мере намотки бумаги на перемоточный ролик, диаметр которого увеличивается, и заданное движение
ролика 1-5 будет продвигать бумагу вперед, увеличивая ее диаметр.
Чтобы избежать этого результата и обеспечить равномерную подачу бумаги, я предусмотрел средства,
управляемые диаметром рулона бумаги на перемоточном ролике, для регулирования вращательного
движения, передаваемого перемоточному ролику. Для этого я установил на оси храпового колеса 186
сегментную пластину, или кулачок, 190, край которого немного выступает за периферию храпового колеса 186
и будет входить в зацепление с собачкой 187, удерживая ее вне зацепления с храповым колесом.
Эта сегментная пластина соединена звеном 191 с рычагом 192, закрепленным на валу 193, на внутреннем
конце которого установлен второй рычаг 194, имеющий ролик, предназначенный для опоры на поверхность
рулона бумаги на перемоточном ролике. Конструкция такова, что по мере увеличения диаметра рулона
пластина будет перемещаться вперед, удерживая собачку вне зацепления с храповым колесом на
увеличивающихся расстояниях.
Поскольку фиксатор имеет ограниченное движение вперед, очевидно, что по мере продвижения пластины
вперед фиксатор будет перемещать храповое колесо на меньшие расстояния, 45, тем самым уменьшая
величину вращательного движения, передаваемого на перемоточный ролик по мере увеличения диаметра
рулона бумаги на нем.
Принцип работы механизма в целом будет легко понятен из приведенного выше описания его отдельных
частей, и станет очевидным, что я предусмотрел регистрационный аппарат для оплаты проезда, который
можно быстро и легко использовать для индикации и записи в мелких монетах кратных сумм стоимости
проезда любого номинала в пределах возможностей аппарата, и что аппарат может регистрировать
относительно большие суммы. Кроме того, я объединил устройства индикации и записи стоимости проезда с
устройствами индикации и записи пассажиров, устройствами индикации и записи зон, устройствами
индикации и записи направления, а также печатными механизмами, управляемыми регистрирующими
устройствами, для записи подробных данных о стоимости проезда и связанных с ней данных при каждом
использовании регистрационного аппарата. Более того, аппарат управляется и блокируется таким образом,
что выполнение всех операций необходимо производить в правильной последовательности для обеспечения
точной записи.
Очевидно, что индикаторный механизм может использоваться частично или полностью независимо от 75
других функций механизма, изображенных и описанных здесь. При желании этот индикаторный механизм
может быть выполнен в виде отдельного устройства или вспомогательного индикатора, например, часто
используемого в (соединении с индикатором тарифа), но устанавливаемого независимо от регистратора
тарифов, чтобы показывать регистрации в точках, удаленных от регистратора.
Хотя я осознаю, что различные детали конструкции, являющиеся частью машины, являются устаревшими в
данной области техники, я объединил эти старые особенности и некоторые новые особенности таким
образом, чтобы получить вышеуказанные результаты. Поэтому, хотя я показал и описал один из вариантов
осуществления изобретения, я хотел бы, чтобы было понятно, что я не желаю ограничиваться его деталями,
поскольку у специалиста в данной области техники могут возникнуть различные модификации. Описанный
кассовый аппарат предназначен для оплаты проезда в центах и долларах, но следует понимать, что механизм
может быть модифицирован для регистрации проезда в других монетах, например, в кратных пенни или
полпенни, без отступления от изобретения.
Описав и установив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268998A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
^ ú Дата подачи заявки: 1 июня 1926 г. № 718898/26.
Полная спецификация принята: 14 апреля 1927 г.
Усовершенствования, относящиеся к аппаратам для электролиза воды.
Я, доктор Луи Джи КАЗАЛЕ, химик, дом 9, Виа дель Парламенто, Рим, Италия, ан.
Настоящий гражданин Италии заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому и усовершенствованному аппарату для электролиза воды. Хорошо
известно, что в связи с бурным развитием отраслей промышленности, в которых используется водород,
например, для синтеза аммиака, гидрирования масел, органического синтеза, а также отраслей, в которых
используется кислород, таких как автогенная сварка, производство химической продукции и т. д., электролиз
воды приобрел большое значение.
Однако стоимость оборудования для электролиза воды, как правило, очень высока из-за довольно сложной
конструкции таких аппаратов и дорогостоящих материалов, из которых они изготовлены. Кроме того,
электролитические процессы имеют ограниченное применение из-за значительного количества требуемой
электроэнергии, и такие процессы могут быть целесообразно использованы только тогда и там, где стоимость
электроэнергии очень низка.
В соответствии со своим изобретением я разработал промышленный аппарат для электролиза воды, который
относительно недорог в изготовлении и эксплуатации благодаря простоте конструкции с использованием
обычных материалов; малому потреблению электроэнергии; небольшому занимаемому аппарату
пространству; низким затратам на техническое обслуживание и длительному периоду удовлетворительной
работы.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан один из вариантов исполнения данного устройства,
сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, в котором:
На рисунках 1 и 3 представлены вертикальные разрезы электролитического аппарата, на рисунке 2 — его
план, а на рисунках 4, 5, 63 и 7 показаны конструктивные детали.
Следует понимать, что изобретение 60 не ограничивается конкретной формой аппарата, показанной на
чертежах, но может быть реализовано различными другими способами, входящими в объем изобретения 5.
Электроды, используемые в моем усовершенствованном электролизере, являются монополярными.
Обращаясь к чертежам, А на рисунках 1, 2 и 3 представляет собой резервуар, содержащий раствор
каустической соды или калия, используемый в качестве электролита; а) — активные поверхности электродов,
которые могут быть изготовлены либо из проволочной сетки с ячейками, позволяющими газовым пузырькам
проникать внутрь электродов, 66, либо из перфорированных пластин, либо из других подходящих материалов;
b) — газоприемные патрубки, изготовленные из листового металла или изоляционного материала; c)
проводники, проходящие через патрубки; d) уплотнения, которые, помимо герметичного закрытия газов,
предназначены для изоляции проводников от патрубков b, если последние изготовлены из проводящего
материала. Для обеспечения идеального разделения газов, образующихся на активных поверхностях
соседних электродов с противоположной полярностью, между ними вставляется диафрагма c, образованная
асбестовой тканью, закрепленной сверху на опоре / и удерживаемой в прямом положении стержнем g внизу.
Опора f на нижнем конце имеет два расходящихся выступа h и hl, каждый из которых входит в один из двух
соседних колоколов b, тем самым помогая диафрагме e подавать газ в колокол. Опора f может быть
выполнена различными способами, например, из одной металлической пластины, как )98 L ' 1 1 ':
0 i J, 268, 98, как показано на рис. 4, в этом случае в верхнем изгибе пластины предусмотрены отверстия для
выхода газов, которые могли скопиться в пространстве под ней. Она также может быть выполнена из двух или
более частей, как показано на рис. 5 и 6, и может быть изготовлена либо из изоляционного, либо из
проводящего материала, и иметь две диафрагмы вместо одной. На рис. 7 показан пример двух диафрагм.
Если опора изготовлена из проводящего материала, нижняя часть проводника c - вблизи расходящихся
выступов опоры - предпочтительно выполнена из изоляционного материала P.
Опора f, в свою очередь, удерживается опорой a.
Металлический стержень z поддерживается верхними бортиками резервуара A. Диафрагма всегда немного
шире как стержня g, так и резервуара A, так что ее вертикальные бортики опираются на вертикальные стенки
резервуара, обеспечивая тем самым абсолютное разделение анодного и катодного пространств, даже если
такие стенки не идеально ровные и вертикальные.
Диафрагмы не достигают дна резервуара, как и электроды, которые поддерживаются верхними краями
резервуара опорами, закрепленными на газоприемных колоколах. Между дном резервуара и нижними
концами диафрагм и электродов остается пространство, в котором щелочной раствор свободно
перемешивается, так что разница между степенью концентрации анодной и катодной жидкости всегда
незначительна. Для более равномерного распределения плотности тока можно использовать известное
устройство, в котором ток подается вверх к верхней части электродов одной полярности и вниз к нижней части
электродов противоположной полярности.
Еще одна особенность моей усовершенствованной электролитической ячейки заключается в особом способе
улавливания газов, как показано на рис. 1, 2 и 3. Через две противоположные вертикальные стенки
резервуара проходят трубки ni под газоприемными раструбами до той части раструба, которая постоянно
заполнена газом. По очевидным причинам все трубки для сбора водорода проходят через одну стенку, а
через противоположную стенку — все трубки для сбора кислорода. Все трубки L несут один и тот же поток в
один из двух коллекторов u и ul, проходящих вдоль внешней стороны стенок. Каждый коллектор, в свою
очередь, соединен с общими трубопроводами 'v и v' для сбора газов. Это соединение осуществляется с
помощью стеклянной трубки p и резиновых соединений q. Коллектор имеет кран i для отбора проб газа для
анализа, так что работу каждой отдельной ячейки 6 Q можно легко проверить. Общие сборные трубки для
каждого газа, конечно же, снабжены сифонами для слива воды, образующейся в результате конденсации
пара, содержащегося в горячем газе, образующемся в ячейках. Такая вода удерживает небольшие
количества электролита, уносимого газами, и таким образом извлекается. При необходимости трубопроводы
могут быть искусственно охлаждены по части своей длины.
Как видно на чертежах, газосборные трубки поддерживаются железными кронштейнами S, закрепленными на
стенке ячеек, и электрически изолированы кусками дерева или аналогичного подходящего материала 80.
Главное преимущество моей усовершенствованной электролитической ячейки, помимо простоты конструкции
и сборки, заключается в значительном снижении количества потребляемого электрического тока, поскольку
активные поверхности электродов могут быть приведены в контакт или почти в контакт с диафрагмами,
благодаря чему электрическое сопротивление сводится к минимуму; Более того, нет опасности, что водород и
кислород пройдут через диафрагму и смешаются, поскольку газовые пузырьки, следуя по линии наименьшего
сопротивления, проходят через активную поверхность электродов и попадают в пространство между двумя
активными поверхностями. Расходящаяся часть каждой опоры обеспечивает полную передачу к
соответствующим пузырькам той части каждого газа, которая поднимается в пространстве между диафрагмой
и активной поверхностью электрода. Положение газосборных трубопроводов позволяет быстро разбирать
ячейки, чего достаточно для этой цели, чтобы отсоединить электрические провода, подающие ток к
проводникам, и иметь возможность снять электроды, при этом пространство над ячейками остается
полностью свободным.
Следует также отметить, что элементы можно разобрать, не снимая резиновые соединения, которые после
определенного периода эксплуатации с трудом снимаются и, будучи снятыми, не могут быть легко
использованы повторно.
В моей усовершенствованной ячейке отсутствуют детали 115, подверженные износу, что, наряду с простотой
в работе, гарантирует долговечность ячейки, а затраты на техническое обслуживание незначительны. 120
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268999.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268999&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268999A
[]
-ПАТЕНТ: СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: -июнь 78 8, 1926 № 14,034/26, 11 если 11 сентября 7926 № 22,451126, Остался один
полный экземпляр:, декабрь 1, 1926.
Полностью утверждено 14 апреля 1927 г., 268 999 1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 14034, A D 1926 _-_ Ветрозащитные экраны для дорожных транспортных средств, в частности для легковых
автомобилей. Мы, компания WELDIN Gs Li MITED, зарегистрированная в Великобритании, Джой Н. Макларен
Дональд, гражданин Великобритании, и Арт-Арт-Руланд Ли Ноут, гражданин Великобритании, все
проживающие по адресу: Холт-стрит, 35-37, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: Изобретение представляет собой ветрозащитный экран для дорожного транспортного
средства, такого как легковой автомобиль или коляска, особенно приспособленный для заднего сиденья
легкового автомобиля. Жестко сконструированная стойка или рама, похожая на стойку, прочно шарнирно
соединена своим нижним концом с днищем кузова транспортного средства перед задним сиденьем, чтобы
поворачиваться в продольном направлении транспортного средства. Верхний конец этой стойки жестко и
регулируемо поддерживает горизонтальные элементы ветрозащитного экрана, от которых отходят
необходимые стойки для поддержки передней части. Ветровое стекло и боковые экраны или крылья, которые
крепятся к элементам таким образом, чтобы иметь угловую регулировку относительно стойки, так что
ветровое стекло и крылья могут быть зафиксированы в вертикальном положении или наклонены в
зависимости от ситуации. Стойка поворачивается, чтобы приблизить или отдалить ветровое стекло от
пассажиров заднего сиденья, и приспособлена для фиксации в отрегулированном положении. Удобно, что
стойка представляет собой прочный трубчатый элемент, шарнирно соединенный с кронштейном на нижнем
конце, закрепленным на полу автомобиля. Этот кронштейн может быть дополнительно укреплен стяжками,
соединяющими кронштейн с задней поверхностью переднего сиденья. Нижний конец стойки может иметь
выступающие боковые расширения, образующие цапфы для зацепления с подшипниками кронштейна 6-40,
благодаря чему стойка эффективно удерживается в точке бокового шарнирного соединения с кузовом
автомобиля. Выемчатый рычаг в виде квадранта шарнирно соединен одним концом с жесткой стойкой,
поднимающейся от кронштейна, и проходит через стойку 45 через паз, так что выемки «Рычаг может
зацепляться за края паза трубки. Спиральная пружина, работающая внутри трубки под сжатием, обычно
прижимает рычаг в форме квадранта вверх, так что пазы 50 зацепляются за края паза, тем самым фиксируя
стойку и предотвращая ее качание. Рычаг расположен в вертикальной плоскости и выступает вперед от своей
поворотной стойки в задней части стойки. Указанные выше стойки 55 предпочтительно соединены со стойкой
кронштейна.»
К стойке прикреплен стержень, который перемещается по ней вручную, преодолевая действие пружины, для
нажатия на рычаг 60 квадранта с целью отсоединения пазов от краев прорези в трубе, так что стойку можно
поворачивать для регулировки.
Этот стержень расположен параллельно стойке, его нижний конец разветвляет рычаг 65. Между рычагом
квадранта и стойкой установлено автоматически срабатывающее блокирующее устройство, которое
блокирует рычаг квадранта, удерживающий стойку и стержни, расположенные относительно этого
блокирующего устройства, так что для освобождения стойки для поворота блокирующее устройство сначала
выводится из строя, прежде чем рычаг квадранта будет опущен, чтобы позволить стойке повернуться; это
блокирующее устройство предусмотрено таким образом, что пружина, прижимающая рычаг квадранта к
зацеплению, не используется для удержания зацепления, при этом указанное удержание является.
Любая форма троса, наклонной плоскости или 81) другое приспособление может быть использовано в
качестве части системы блокировки, автоматически вступающей в действие при снятии давления со штока.
Освобожденный и выведенный из-под действия давления на стержень, он удерживается в таком положении,
пока квадрант отсоединяется от краев паза стойки.
Предпочтительно прикрепить кронштейн для шарнирного крепления стойки к полу транспортного средства
значительно впереди и в центре j I, A1 I 'I 1 - tne biooy iransvers f ez'e with, ieg- roon t he pillar swingi:
1
-0 Изобретение применимо к сиденьям коляски и допускает различные конструктивные изменения без
отступления от его основных характеристик. Дата: 2 июня 1926 г., чтобы не вмешиваться и чтобы позволить
Джорджу Т. Фуэри, дипломированному патентному агенту, выйти из Ньюхолл-стрит, 8, Бирмингем. 2.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 22451-, A D 19267, Ветрозащитные экраны для дорожных транспортных средств, в частности для легковых
автомобилей. Мы, WELDIN Gs LIMITED, зарегистрированная британская компания, Jo Nx MCLAP EN. Витая
пружина, работающая внутри трубки, DONALD British subjet, -andA-it-iun -в сжатии, обычно прижимает:
Ro L-AND -Li Nroni H, британский подданный, все квадрантообразной формы, направленной вверх так, что ее
пазы 70 2.5 35 до 37, Хфолт-стрит, Бирмингем, входят в зацепление с выступами паза. Настоящим
объявляется о изобретении данного изобретения, тем самым фиксируя стойку от поворота следующим
образом: 'ing. Рычаг расположен в вертикальной плоскости. 6. Изобретение обеспечивает ветрозащитный
экран и выступает вперед от своего поворотного кронштейна. Дорожное транспортное средство, такое как
автомобиль или стойка, расположенная сзади стойки. Опорные стойки -175 sie-ar - особенно подходящие для
вышеупомянутого, предпочтительно расположены на заднем сиденье средней стойки кронштейна.
К раме, на которую должна быть установлена жестко сконструированная стойка или стержень, напоминающий
стойку, крепится прочный шарнир на нижнем конце, который вручную прижимается к нижней части кузова
автомобиля пружиной для нажатия на рычаг 8 перед задним сиденьем, чтобы он мог поворачиваться для
отсоединения. Верхний конец кромок паза в трубе позволяет этой стойке жестко и регулируемо поднимать
стойку, которую можно поворачивать для регулировки.
Порты, горизонтальные элементы ветрозащитного экрана. Этот стержень расположен параллельно стойке с
соответствующим экраном, от которого отходят его нижние концы, разветвляясь на необходимые
вертикальные стойки для его поддержки. Автоматически действующее запирающее устройство, передний
экран и боковые экраны или крылья, прикрепленные между поперечными балками и, которые установлены к
элементам таким образом, чтобы к стойке можно было производить угловую регулировку относительно: в
стойке и стержень расположен таким образом, чтобы ветрозащитный экран и крылья относительно этого
запирающего устройства разделялись так, чтобы они могли быть либо зафиксированы вертикально, либо
наклонены для освобождения стойки для ее поворота по мере необходимости: стойка поворачивается, а
запирающее устройство сначала выводится из строя, чтобы вернуть экран в исходное положение. tao r -por
tthqudant arm bei-:gd pressed take it frever away from the posit of, the pillait swinging Thi's Of -the rear-:seat alid is
-adapted for being Looking dev-ice is provided so that: the Rts fi-fixed nit: adjusted position- Con spring -pressing the
quadrant arm into venii-ently the pillar -is a strong tubular engagement, 'i not relied' uipbi for holdniembdr hing'd to-a
bracket at i-ts lower lug th nament, said holding being:' entd -fxed to 7 floor'-the-car; 'positive which 'bradkdt may -be
-additional Any form of cum, slope-plane or 1 l I stayed,-,by gtays coupling' the bracket to - other expedieit may, be
used as pdrt '6 f tb& -e suo fteftsa -устройство для наблюдения автоматически включается. Нижний конец стойки
может быть приведен в действие, когда давление на выступающие из нее боковые выступы ослабляется и
выводится из строя, цапфы входят в зацепление с подшипниками ручного давления на стержень и
удерживаются кронштейном, при этом стойка отсоединяется, а квадрант эффективно удерживается в точке
шарнирного соединения с 6 ребрами основания стойки.
Боковая часть кузова автомобиля - Предпочтительно использовать кронштейн с выемкой, похожий на
четырехгранный рычаг, с 5-шарнирным креплением для соединения стойки с полом кузова, прикрепив его к
жесткой стойке, выступающей из автомобиля значительно вперед. Кронштейн проходит через стойку
поперечно, чтобы не мешать движению ног, и позволяет выемке свободно перемещаться вперед,
обеспечивая удобный вход и выход из автомобиля. Шток, установленный на стойке, перемещается вниз,
чтобы освободить блокирующее устройство и нажать на него. Рычаг квадранта может перемещаться с
помощью ручного рычага, закрепленного на стойке и воздействующего на верхний конец стержня, и, помимо
этого, может использоваться в качестве рукоятки для поворота стойки для регулировки ее положения, когда
она отпущена для регулировки. Желательное решение состоит в том, чтобы обеспечить небольшой рычаг
первого порядка, обычно подвешенный вертикально, с его верхней и короткой частью, воздействующей на
верхний конец стержня. Этот рычаг поворачивается вперед в практически горизонтальное положение, чтобы
освободить стойку, и вверх, так что в этом положении длинная часть рычага, образующая рукоятку, может
Соседние файлы в папке патенты