Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5024
.pdf
и конических колес h и i валы k, закрепленные на колонне b. На валах k установлены кулачковые муфты l, 55,
которые можно переключать с помощью ручных рычагов m. Бытовые механизмы, закрепленные вокруг
колонны, такие как мясорубка n, картофелерезка o, кофемолка p и вальцовочный станок 60 q, могут
включаться или выключаться по желанию, по отдельности или вместе, с помощью ручных рычагов Mn. Ничто
не препятствует размещению вокруг колонны еще большего количества механизмов, при условии, что
ведущее колесо 65 h и ведущие колеса i имеют соответствующие размеры.
Колонна b вращается на опорной плите s, привинченной к столу r. Его можно зафиксировать в любом
необходимом положении с помощью гаек-бабочек.
Таким образом, появляется возможность перевести машину в рабочее положение человека, которому
необходимо использовать ее в данный момент. Это важно, если из-за нехватки места стол стоит в углу
комнаты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267686.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267686A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 19, 1926. Нет, 4755/26, Полностью слева: ноябрь. 19, 1926.
267,686 Завершено: 24 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в системах подачи жидкости с сифонным управлением.
Я, Клод Джон Гейрер, проживающий по адресу: Лорн Роуд, 17, Южный Лоустофт, графство Саффолк,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: настоящее изобретение относится к усовершенствованию гидравлических систем, снабженных
сифонным управлением.
Изобретение будет описано более подробно применительно к системе промывки, но следует понимать, что
оно в целом применимо ко всем устройствам, где требуется сифонное регулирование системы
водоснабжения или аналогичной жидкостной системы.
Согласно настоящему изобретению, сифонная головка снабжена коротким входным патрубком в виде
перевернутой буквы U для обеспечения герметичности или улавливания жидкости. Эта сифонная головка
предназначена для погружения в подаваемую жидкость, отвод которой посредством сифона необходим при
работе устройства. Могут быть предусмотрены средства для регулирования выхода воздуха из
воздухоотводчика в головке перевернутой U-образной трубки, соединенной с входным отверстием сифонной
головки.
Это средство может включать в себя, например, клапан, управляемый вручную с помощью дистанционного
управления.
В предпочтительном варианте конструкции промывочный бак или бачок снабжен выходным отверстием в
виде гравитационной трубы с обычной перевернутой U-образной или сифонной головкой, вход которой,
согласно данному изобретению, соединен с выходным отверстием дополнительной перевернутой U-образной
трубки, которая может быть аналогична сифонной головке для образования, во-первых, водяного затвора в
U-образной трубке, образованной в месте соединения частей, и, во-вторых, для образования воздушного
затвора в головке добавленной U-образной трубки. [Цена 1/-] К воздушному пространству в добавленной
U-образной трубке может быть подсоединена воздушная трубка, которая отведена к любой удаленной части
управления и снабжена там воздухозаборным клапаном. 45 Таким образом, станет очевидно, что если в
резервуар постоянно подается вода, то по мере повышения уровня воды она будет поступать в U-образную
трубку до тех пор, пока U-образное уплотнение между U-образной трубкой и сифонной головкой не
заполнится, после чего сифонная головка герметизируется.
Уровень воды в резервуаре будет продолжать подниматься до тех пор, пока головка сифона и прикрепленное
к ней входное отверстие не будут полностью погружены. При желании уровень воды в резервуаре можно
регулировать с помощью автоматического шарового крана или подобного устройства, но это, конечно, не
обязательно.
Сифонный или смывной механизм может быть запущен в любое время путем выхода воздуха под давлением
из воздухоотводчика, после чего напор воды на внешней стороне сифонной трубки запускает сифон, который
затем опорожнит бачок.
Подходящей формой регулирующего клапана для дистанционного управления будет клапан, в котором
воздушная трубка заканчивается вогнуто-выпуклым раструбом, причем внутренняя вогнутая часть служит в
качестве пружинной диафрагмы для конической пробки, закрывающей коническое отверстие в выпуклой
части, причем пробка проходит через выпуклую часть наружу, так что ее можно надавить пальцем и 75 тем
самым обеспечить выпуск воздуха.
Датировано 11-м днем февраля 1926 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные. 80 267,686 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах подачи жидкости с сифонным управлением.
Я, Клод Джон Гейфер, проживающий по адресу: Лорн Роуд, 17, Южный Лоустофт, графство Саффолк,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованию гидравлических систем, снабженных сифонным управлением,
в котором сифонная головка снабжена коротким входным патрубком в виде перевернутой буквы «U» для
обеспечения герметичности или ловушки для жидкости, при этом сифонная головка приспособлена для
погружения в подаваемую жидкость, а ее выпуск посредством сифона может периодически осуществляться
путем управления дистанционно расположенным воздухоотводящим клапаном, позволяющим воздуху
выходить из воздухоотводящего патрубка в головке перевернутой трубки в форме буквы «U», соединенной с
входным патрубком сифонной головки.
Усовершенствование данного изобретения заключается в создании воздухоотводного клапана для
использования в таких системах, включающего вогнуто-выпуклую пружинную диафрагму, которая герметично
прижимает коническую пробку к седлу, так что при надавливании этой пробки под действием указанной
диафрагмы воздух может выходить между поверхностями пробки и ее седла.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой схематический перспективный вид, частично в разрезе, демонстрирующий устройство в
действии.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез детальной части аппарата.
В соответствии с настоящим изобретением, промывочный бак или бачок, подобный 1, снабженный обычной
гравитационной трубой 2 и перевернутой U-образной головкой 3, имеет дополнительное U-образное
удлинение 4, соединенное с ним, так что между двумя перевернутыми U-образными головками 3, 4
образуется водяной затвор 5, а также предусмотрен воздухоотводчик в верхней части U-образной головки 4. К
верхней части этой U-образной головки 4 подсоединена воздушная трубка 6, которая может быть отведена в
любую удаленную точку, где она заканчивается воздушным клапаном 7. Этот воздушный клапан имеет
форму, показанную на рисунке 2, в которой обычно внутри конического посадочного места 9 находится
заглушка в виде кнопки 8, удерживаемая на ней пружинной диафрагмой 10.
В процессе работы устройства будет видно, что вода из водопровода 11, управляемого обычным шаровым
краном 12, будет заполнять бачок 1 до заданного уровня, в результате чего вода будет подниматься и
проходить через конец 13 U-образной головки 4 и переливаться через водяной затвор 5 до тех пор, пока
сифон 3 не будет закрыт. Герметичность поддерживается, а сифон не работает благодаря сжатому воздуху в
U-образной головке 4, давление которого будет равно напору воды над отверстием 13 U-образного
расширения.
Затем сифонное или промывочное действие можно начать в любое желаемое время, позволив воздуху из
U-образной головки 4 выйти через выпускной клапан 8, после чего вода хлынет в U-образную головку 4 и
запустит сифон до тех пор, пока бачок 1 не опустеет, и воздух снова не начнет поступать через открытый
конец 13 удлинительной трубы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267687.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267687&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267687A
[]
В, А
[Второе издание.,C, [Второе издание.]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Заявка на патент: февраль. 19, 1926.
Полный левый угол: дек. 17, 1926:
№ 4776/26. 267,687 Завершено: 24 марта 1927 г.
PRQPyIs! стр. 41i SPE'I! ЛОЖЬ.
Imp ypm ntm в обработке легированной стали!.
Я, Пол Ричард Кёрнрих, проживающий по адресу: Холли Корт, Логелесолл, город Шеффилд, гражданин
Великобритании, настоящим определяю характер данного изобретения следующим образом: Данное
изобретение относится к термической обработке легированных сталей, содержащих приблизительно от
десяти до двадцати процентов углерода и от одного до семи процентов углерода. Его цель состоит в том,
чтобы придать стали нержавеющие и антикоррозионные свойства в виде гладкой поверхности.
Для стали, содержащей такую долю углеродистых металлов, чтобы обладать этими качествами,
максимальное содержание углерода до сих пор считалось примерно равным семи процентам. Однако,
согласно настоящему изобретению, предлагается термическая обработка, благодаря которой легированные
стали указанного типа, имеющие значительно большее содержание углерода (до примерно семи процентов),
становятся как нержавеющими, так и нержавеющими. Изобретение не ограничивается сталями, в которых
хром является единственным легирующим металлом по отношению к железу, поскольку оно особенно
применимо к кобальт-хромовой стали, описанной в моей предыдущей спецификации № 106187, когда
содержание углерода ограничено примерно десятью десятыми процентами.
Термическая обработка проводится в три этапа, а именно: k(1) Плиточная сталь нагревается без контакта с
воздухом, предпочтительно в соляном растворе, до температуры примерно 150 °C, а затем охлаждается
воздухом.
(2)
Затем сталь нагревают примерно до 700 °C в сушильном шкафу, после чего охлаждают на воздухе.
(3)
На последнем этапе сталь нагревают [Цена 17-] вдали от контакта с воздухом, предпочтительно в соляной
ванне, примерно до 10200 °C.
а затем охлаждается, предпочтительно в парафине, хотя для этой операции охлаждения можно использовать
масло или воду.
После шлифовки и полировки, проведенной в ходе данной термической обработки, сталь становится
нержавеющей и не подверженной коррозии, а также приобретает закаленное состояние, обладая наилучшими
режущими свойствами, которые можно получить из стали, подвергнутой данному анализу.
Изобретение одинаково успешно обеспечивает нержавеющую и нержавеющую сталь как в кованом, так и в
литом состоянии.
Важно придерживаться указанных температур с точностью до нескольких градусов и исключить попадание
воздуха в процесс нагрева на первой и третьей ступенях, поскольку любое существенное отклонение сведет
на нет цель изобретения.
Например, аналогичная термическая обработка известна для закалки кобальтовой магнитной стали: сталь
сначала нагревают в соляной ванне до температуры от 1150°C до 12000°C, затем охлаждают на воздухе,
после чего через несколько часов снова нагревают до 750°C и охлаждают на воздухе, и, наконец, нагревают
до 1000°C и охлаждают на воздухе.
Разница в 50 градусов на втором этапе двух обработок достаточна для того, чтобы предотвратить придание
стали желаемых свойств, таких как нержавеющая сталь и отсутствие ржавчины.
Аналогично, различия в dclifferences на третьем этапе также имеют важное значение.
Дата обновления: 18 февраля 1926 года.
АРТИУПР.1. Грфенвуд, дипломированный патентный поверенный, Банк-стрит, 39, Шеффилд.
267,687 Полная спецификация.
Усовершенствования в термической обработке легированных сталей.
Я, Пол Ричард Кюнрио, проживающий по адресу: Холли Корт, Эклсолл, город Шеффилд, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к термообработке легированных сталей, содержащих приблизительно от
десяти до двадцати процентов хрома и от одного до десяти процентов углерода, и его целью является
придание стали в закаленном состоянии нержавеющих и нержавеющих свойств.
Для того чтобы сталь, содержащая такое количество хрома, обладала этими свойствами, максимальное
содержание углерода до сих пор считалось равным примерно семи десятым процентам. Однако согласно
настоящему изобретению предлагается термическая обработка, благодаря которой легированные стали
указанного типа, имеющие значительно большее содержание углерода (до примерно семи десятых процента),
становятся одновременно нержавеющими и не подверженными коррозии. Помимо железа, могут быть
добавлены и другие металлы, поскольку изобретение особенно применимо к кобальт-хромовой стали,
описанной в моей предыдущей спецификации № 106187, когда содержание углерода ограничено примерно
одной десятой семи процентов.
Термическая обработка проводится в три этапа, а именно: (1) Сталь нагревается вне контакта с воздухом,
предпочтительно в соляной ванне, до температуры около 11500 °C, а затем охлаждается на воздухе.
(2) Затем сталь нагревают примерно до 6500–700 °C в муфельной печи, после чего охлаждают на воздухе.
(3) На последнем этапе сталь нагревают вдали от воздуха, предпочтительно в соляной ванне, примерно до
1020 °C, а затем закаливают, предпочтительно в парафине, хотя для этой операции закалки можно
использовать масло или воду.
На первом этапе термообработки температура может варьироваться от 1100 °C.
до 1200 °C, но предпочтительнее работать при 11500 °C, и эту температуру 11500 °C следует поддерживать в
течение примерно пяти минут после того, как масса будет полностью нагрета, прежде чем начинать первый
процесс охлаждения.
- На втором этапе сталь может быть охлаждена сразу после достижения температуры 650–700 °C.
на протяжении всего процесса. — Аналогично, на третьем этапе закалку можно производить сразу после того,
как вся сталь будет нагрета до температуры 1020 °C, хотя, если она имеет значительную толщину, ее следует
оставить на выдержку от пяти до десяти минут в зависимости от размера. На третьем этапе желательно,
чтобы целевая температура, т.е. 1020 °C, была достигнута за пятнадцать минут или менее, и крайне важно
поддерживать ее в пределах двадцати градусов выше или ниже этой температуры.
После шлифовки и полировки, проведенных в ходе данной термической обработки, сталь становится
нержавеющей и не подверженной коррозии, находится в закаленном состоянии и обладает наилучшими
режущими свойствами, которые можно получить для стали с используемым анализом.
— Изобретение одинаково успешно обеспечивает нержавеющую и нержавеющую сталь как в кованом, так и в
литом состоянии.
Важно соблюдать указанные температурные пределы и исключать попадание воздуха в зону нагрева на
первой и третьей ступенях, поскольку любое существенное отклонение сведет на нет цель изобретения.
Например, аналогичная термическая обработка известна для закалки кобальтовой магнитной стали: сталь
сначала нагревают в соляной ванне до температуры от 1150 до 1200 °C и охлаждают на воздухе, затем через
несколько часов снова нагревают примерно до 750 °C и охлаждают на воздухе, и, наконец, нагревают
примерно до 1000 °C и охлаждают на воздухе. Превышение температуры на 50 градусов на втором этапе
обработки будет достаточным для того, чтобы предотвратить придание стали желаемых свойств, таких как
устойчивость к ржавчине и нержавеющая сталь. Различия на третьем этапе еще более важны, поскольку
любое отклонение выше 1040 °C или ниже 1000 °C сведет на нет цель изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267688A
[]
«СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА»
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 20, 1926. № 4897/26, 267,6S8 V ' 0Полностью слева: ноябрь. 9, 1926.
Завершено: 24 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области дорожной разметки или связанные с ней методы регулирования и навигации
дорожного движения.
Я, Эдвард Уилсон Хант, проживающий по адресу Вернон Ли, Бруклендс Роуд, Крампсалл, Прествич, графство
Ланкастер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к строительству дорог с целью нанесения на них
разметки или линий для целей регулирования дорожного движения.
Для этой цели были предложены различные способы разметки дороги, такие как нанесение белой линии или
укладка линии из белой щебенки или заполнителя в битум или бетон.
1
-5 Согласно данному изобретению, в дорожном полотне из блоков формируется контрольная линия,
включающая в себя канал из металла, заполненный упругим материалом, таким как резина или резиновая
смесь, поверхность которого выступает над фланцами металла и видна над обычным уровнем дороги.
Металлический держатель швеллерного профиля может быть изготовлен методом прокатки или литья до
желаемой формы, при этом фланцы наклонены внутрь сверху, образуя форму «ласточкин хвост», что
обеспечивает двойную функцию: удержание профиля на дорожном покрытии и фиксацию резины внутри.
Металлический держатель канала может быть изготовлен любой желаемой длины и может быть прямым,
изогнутым или криволинейным. В настоящее время предпочтительно изготавливать держатели длиной
примерно 12 дюймов на 38 дюймов и глубиной 2 дюйма. 35 Резина формуется в блоки соответствующего
размера и формы «ласточкин хвост», а затем спрессовывается в держатели каналов на такую глубину, чтобы
выступать, скажем, на 1 дюйм над краями металлических фланцев, делая их отчетливо видимыми над
поверхностью дороги. Выступающие края резины могут быть закруглены или скошены, чтобы обеспечить
легкое скольжение колес по ней. 45 При строительстве дороги металлические опоры могут быть уложены на
бетонное основание или фундамент таким образом, чтобы края фланцев находились на одном уровне с
поверхностью или немного ниже нее, а резина — выше уровня поверхности, и были закреплены по бокам
цементом или битумом.
Дата: 17 февраля 192 г. Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W. P. Thompson & Co., Манчестер,
55, патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области дорожной разметки или связанные с ней методы регулирования и навигации
дорожного движения.
Я, Эдвард Уилсон Хант, проживающий по адресу Вернон Ли, Бруклендс Роуд, Хайер Крампсалл, Прествич,
графство Ланкастер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к блокам, используемым в дорожном строительстве для нанесения разметки в целях
регулирования и направления движения. 70 Для этой цели были предложены различные формы разметки
дороги (267 688), такие как нанесение белой линии или укладка линии из белой щебенки или заполнителя в
битум или бетон.
резиновые блоки, резиновые блоки, снабженные металлическими основаниями, с загнутыми внутрь
фланцами, и блоки из бетона или аналогичных материалов с прикрепленной к ним поверхностью из белой
резины.
Согласно данному изобретению, блоки для формирования контрольной линии или разметки дорожного
покрытия включают в себя: профилированный металлический профиль с прямыми боковыми сторонами,
наклоненными внутрь друг к другу в верхней части и заполненный упругим материалом светлого цвета, таким
как резина или резиновые смеси, слегка выступающим над краями металла и видимым над обычной
поверхностью дороги. Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых
изображен перспективный вид дорожного заграждения.
Металлический держатель А из швеллера, наклоненный внутрь сверху, предпочтительно вырезается из
прокатанной балки H-образного профиля, а его боковые стороны прижимаются друг к другу сверху, образуя
форму «ласточкин хвост», что обеспечивает двойную функцию: удержание его в нужном положении на
дорожном полотне и удержание резинового материала В внутри.
Металлический держатель канала может быть обрезан до любой желаемой длины и может быть прямым 36
или изогнутым, при этом верхние края предпочтительно должны быть скошены или иметь фаску. В настоящее
время предпочтительно изготавливать держатели длиной примерно от 6 до 12 дюймов, шириной от 3 до 4
дюймов, с резиновой поверхностью и глубиной 2 дюйма. Металлический держатель может быть отлит в
желаемой форме.
Резина B представляет собой белые или светлые блоки, отформованные и вулканизированные в держателях
каналов и выступающие, скажем, на 1 дюйм над краями наклонных сторон, чтобы сделать ее хорошо видимой
над поверхностью дороги и обеспечить легкое скольжение колес. Или же резиновые блоки B могут быть
отформованы и вулканизированы отдельно, иметь соответствующий размер и форму и запрессованы в
держатель каналообразной формы A.
При строительстве дороги металлические держатели укладываются на бетонное или иное основание или
фундамент, примыкая друг к другу или через равные промежутки, образуя линию безопасности, при этом края
боковых сторон находятся на одном уровне с поверхностью или немного выше, а резиновая поверхность
выступает примерно на 1 дюйм, и закрепляются с боков цементом, битумом, щебнем или другим дорожным
материалом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267689.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267689&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267689A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
1.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: февраль.
20, 1926. № 4955/26.
Завершено: 24 марта 1927 г.
267,689 p_5 f ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.
Я, Газа Вальтер Мёльер, гражданин Швейцарской Конфедерации, проживающий по адресу: улица Шенье, 1,
Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, в которых
цилиндр или его часть окружены воздушной рубашкой, и в которых воздух поступает из рубашки в карбюратор
под управлением клапанов.
В двигателях описанного выше типа уже предлагалось предусмотреть кожух клапана, воздухозаборники в
передней части кожуха, воздуховыпускное отверстие в задней части кожуха, трубку, соединяющую выпускное
отверстие в задней части с карбюратором (расположенным снаружи рубашки или кожуха), и два клапана,
управляемые с приборной панели, один из которых регулирует подачу воздуха из кожуха, а другой — подачу
воздуха из атмосферы в карбюратор.
Двигатель, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя обычную
воздушную рубашку, снабженную основным входным отверстием, вентилятором или аналогичным
устройством, подающим воздух в рубашку, по меньшей мере двумя выходными отверстиями, одно из которых
ведет к наружному воздуху и управляется клапанами, а другое ведет к карбюратору, расположенному внутри
рубашки.
Согласно модифицированной конструкции, в которой карбюратор расположен вне корпуса, для обеспечения
равновесия уровня топлива предусмотрена вторичная трубка, соединенная с поплавковой цепью и
передающая давление воздуха из трубы, ведущей от корпуса к карбюратору.
В зависимости от количества цилиндров и общего расположения деталей может быть предусмотрено более
одного выпускного отверстия клапана [Цена 11-] из рубашки.
В дизельном двигателе с воздушным охлаждением, к которому относится данное изобретение, предлагается
соединить рубашку охлаждения вблизи выходного отверстия с испарителем и автоматически регулировать
выходное отверстие с помощью термостата для поддержания постоянной температуры.
Для лучшего понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Фиг.
1 – графическое изображение, где по оси абсцисс обозначено число оборотов двигателя в минуту.
На рис. 2 представлен вид сверху одноцилиндрового двигателя, включая корпус с воздушным охлаждением, а
на рис. 3 — соответствующий вид сбоку.
На рис. 1 кривая а представляет собой кривую нормального заполнения цилиндров, т.е. без использования
средств, являющихся предметом моего изобретения. Кривая b представляет собой давление в карбюраторе,
обусловленное подачей сжатого воздуха и регулировкой выходного потока охлаждающего воздуха. Кривая c
показывает крутящий момент постоянной величины, который возникает в результате сочетания эффектов,
представленных кривыми a и b.
На рисунках 2 и 3 изображены: 1 — картер 6f 75 двигателя, 2 — ребристый цилиндр, 3 — вентилятор,
приводимый в движение валом двигателя с помощью ремней и шкивов, 4 — кожух, содержащий цилиндр
двигателя и снабженный нерегулируемыми отверстиями 80 и отверстием 6, которое может регулироваться
дроссельной заслонкой 7. Указанные отверстия можно устранить, если циркуляция воздуха будет
осуществляться сверху вниз в цилиндрах, снабженных более чем 85 или менее вертикальными
охлаждающими ребрами.
При этом поперечное сечение воздуховыпускного отверстия в нижней части цилиндров должно быть таким,
чтобы обеспечивалось необходимое сжатие для подачи воздуха под давлением в карбюратор. Я также могу
сбрасывать весь объем воздуха, не использованного для карбюратора, через регулируемое отверстие 6,
которое регулируется дроссельной заслонкой 7 или соответствующим клапаном.
Воздушный трубопровод 8 соединяет корпус 4 с карбюратором 9 для подачи воздуха под давлением. Когда
карбюратор 9 находится вне корпуса 4, для достижения равновесия уровня бензина трубка 10, в которую
подается воздух под давлением, соединена с поплавковым баком.
Когда карбюратор i'- установлен внутри корпуса 4, трубка 10 становится ненужной.
Дроссельная заслонка 7 может регулироваться вручную или автоматически в зависимости от частоты
вращения двигателя с помощью центробежного регулятора или аналогичного устройства.
Кроме того, я получаю преимущество, заключающееся в отсутствии предохранительных клапанов, поскольку
в случае обратного выхлопа в карбюратор, корпус 4, имеющий относительно большие размеры, предотвратит
любые повреждения, если карбюратор находится внутри корпуса. Разумеется, указанное мной устройство
может быть оснащёно двигателями с водяным или комбинированным охлаждением.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267690.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267690&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267690A
[]
P1 -T '' CI A T
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 22, 1926, Нет, 5030/26.
267,690 Полный текст слева: ноябрь. 15, 1926, Полностью принято: 24 марта 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ. - - -
Усовершенствования, относящиеся к игровым автоматам для багателя и аналогичным типам.
Я, Перси Сайджел Фаулен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кобхэм Роуд, 15, Кингстон
Хилл, графство Ури, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение предназначено для усовершенствования игровых автоматов для игры в багет и аналогичных
типов.
Предлагаемое изобретение включает в себя в комбинации лоток или подобное устройство, направляющую в
форме канала (образующую дорожку для мяча), проходящую вдоль лотка и имеющую отверстия,
расположенные на некотором расстоянии друг от друга по его длине, каждое из которых предназначено для
бокового прохождения мяча из канала, и карманы (например, образованные перегородками, выступающими в
стороны от направляющей), расположенные таким образом, чтобы сообщаться соответственно с указанными
отверстиями и удерживать мяч, когда последний проходит из дорожки через одно из отверстий.
Предпочтительно, направляющая каналообразной формы расположена по центру лотка, а указанные
отверстия сформированы попеременно в противоположных боковых стенках направляющей.
В такой конструкции имеются два набора карманов (например, образованных боковыми перегородками, как
указано выше), расположенных соответственно на противоположных сторонах направляющей: один набор
связан с отверстиями на одной стороне направляющей, а другой — с отверстиями на противоположной
стороне.
Предпочтительно, чтобы указанная направляющая была снабжена крышкой, чтобы скрыть от глаз движение
мяча по взлетно-посадочной полосе. Иными словами, взлетно-посадочная полоса имеет форму туннеля.
Устройство, созданное в соответствии с изобретением, удобно использовать следующим образом. Различным
лункам присваиваются разные номера (или они могут быть обозначены отдельно), и в игру играет один игрок
за раз, цель каждого игрока — провести мяч по дорожке в лунку (или одну из лунок), соответствующую
наибольшему номеру или другому значению очков. Предпочтительно для перемещения шара по 50-метровой
дорожке предусмотрены механические средства, но в простейшем варианте устройства такие средства
Соседние файлы в папке патенты