Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5006
.pdf
предпочтительно использовать средства для охлаждения клапана во время работы аппарата. Корпус может
быть разделён диафрагмой на два отсека, в один из которых через трубку с клапанным управлением
подаются сильно сжатые газы, а другой отсек образует охлаждающую камеру, благодаря которой диафрагма
и соединённый с ней клапан охлаждаются. Камеру можно охлаждать любым подходящим способом [Цена
11-], предпочтительно путем циркуляции или потока воды через нее.
В одном из вариантов конструкции аппарата, предназначенного для выпуска газов только при максимальном
сжатии (50%), цилиндрический в плане корпус разделен на верхнюю и нижнюю камеры с помощью стальной
диафрагмы, соответствующим образом закрепленной внутри корпуса таким образом, чтобы образовать
водонепроницаемую перегородку (55%). В нижнюю стенку нижней камеры, по центру, входит
перпендикулярная, предпочтительно стальная трубка малого диаметра, верхний конец которой внутри
камеры имеет соответствующую форму, обеспечивающую эффективное посадочное место для небольшого
стального дискового клапана. Этот клапан соединен по центру со стальной диафрагмой с помощью стального
штифта или стойки и после открытия предназначен для возвращения на седло за счет изгиба диафрагмы.
Однако сама диафрагма может выполнять функцию клапана. Нижний конец трубки, управляемой клапаном,
выступающий ниже корпуса 70, закреплен в отверстии, из которого могла быть извлечена свеча зажигания,
если цилиндр снабжен более чем одной такой свечой, или он может быть закреплен в специально
сформированном отверстии 75, ведущем в компрессионное пространство цилиндра.
В качестве альтернативы, свеча зажигания или воспламенитель могут быть размещены непосредственно в
трубке, управляемой клапаном, в этом случае устройство может использоваться на односвечных двигателях
80-й серии. Трубка соединяет внутреннюю часть нижней камеры с местом хранения сильно сжатых газов,
поступающих в указанную камеру из цилиндра двигателя. 85 Верхняя камера, дно которой образует
диафрагма, постоянно заполняется охлаждающей водой; в камеру входит труба для подачи воды, а вторая
труба соединена с камерой, образуя выходную трубу, так что поток воды через камеру поддерживается, и
таким образом стальная диафрагма охлаждается, а клапан, установленный на диафрагме, охлаждается за
счет теплопроводности.
При использовании часть газов из рабочего баллона, когда газы находятся в максимальной степени сжатия,
что происходит сразу после воспламенения газов, проходит через трубку с клапанным управлением в нижнюю
камеру, а оттуда через трубу или шланг в место хранения, которым может быть металлический газовый
баллон или подобное устройство. Чтобы предотвратить утечку из цилиндра двигателя такого количества
сжатого газа, которое оказало бы пагубное воздействие на работу двигателя, клапан, регулирующий выход
газа из рабочего цилиндра, имеет такую нагрузку, а сопротивление цепи устроено таким образом, что до
закрытия клапана из цилиндра может выйти лишь очень небольшое количество газов, каждый раз, когда в нем
достигается максимальное сжатие.
Для регулировки нагрузки на клапан в соответствии с двигателями различной мощности (-830 л.с.) могут быть
предусмотрены средства для регулировки диафрагмы относительно верхней части трубки, управляемой
клапаном, таким образом, чтобы для изгиба диафрагмы и подъема клапана с его седла требовалось больше
или меньше мощности. Например, диафрагма может быть установлена на фланце, выступающем в нижнюю
часть корпуса, а между фланцем и диафрагмой могут быть предусмотрены тонкие металлические кольца или
шайбы для регулировки расстояния диафрагмы от верхнего конца трубки, управляемой клапаном, при этом
диафрагма может удерживаться в нужном положении любым предпочтительным способом, образуя
водонепроницаемую перегородку, разделяющую две камеры корпуса.
Вместо регулировки положения диафрагмы, как описано выше, или в дополнение к ней, между центром
верхней части диафрагмы и верхней стенкой корпуса может быть установлена пружина сжатия, и для
регулирования силы пружины сжатия могут быть использованы любые подходящие средства, позволяющие
легко регулировать усилие, с которым клапан удерживается на седле.
Следует отметить, что при данном способе управления клапаном быстрое открытие клапана обеспечивается,
как только превышено давление управляющей пружины, поскольку кратковременное повышение давления в
камере диафрагмы вследствие первого переноса газа деформирует диафрагму и, таким образом, еще
больше откроет клапан.
В модифицированной конструкции, позволяющей выпускать газы из цилиндра при любой желаемой степени
сжатия, нижняя стенка корпуса выполнена или снабжена выступающим ниппелем с вертикальным
отверстием. Через это отверстие проходит тонкий стальной стержень, закрепленный на диафрагме и
имеющий на конце тонкий стальной дисковый клапан, который может быть закреплен на нем, а может и не
быть. В нижней части ниппеля образовано круглое углубление, на верхнем конце которого находится седло
клапана, окружающее отверстие и на которое клапан опирается под действием сжатого газа.
Трубчатая соединительная деталь привинчивается к ниппелю, при этом нижний конец соединительной детали
80 имеет отверстие, соответствующее и соосное с отверстием в ниппеле.
Вокруг верхнего конца этого канала находится посадочное место, на которое обычно опирается дисковый
клапан и закрывает указанный канал. Между седлом клапана в ниппеле и седлом в гнезде оставлен зазор в
85°, позволяющий клапану перемещаться с одного седла на другое.
Нижний конец гнездовой части имеет уменьшенный диаметр 90° и наружную резьбу, благодаря чему
устройство может быть ввинчено в отверстие в цилиндре двигателя. Соединительная часть может быть
регулируемо привинчена к ниппелю таким образом, что седло в указанной соединительной части может быть
отрегулировано в сторону седла клапана в ниппеле, и, таким образом, давление на клапан, оказываемое
через диафрагму и стальной стержень, может быть перераспределено, чтобы пропускать газы только под
желаемым давлением в корпус. Таким образом, если была произведена регулировка, позволяющая газам,
скажем, под давлением 50 фунтов на квадратный дюйм, проходить через штуцер, то газы под более высоким
давлением (105 фунтов на квадратный дюйм) будут удерживать клапан на седле в штуцере, и вход в корпус
останется закрытым до тех пор, пока давление в баллоне не снизится достаточно. 110 Очевидно, что в данной
конструкции могут быть использованы описанные ранее средства регулирования давления на клапане.
Количество газа, которое может покинуть баллон, и диапазон давлений, в течение которых он перекачивается
для хранения, будут зависеть от времени, необходимого клапану для перемещения от одного седла клапана к
другому, которое регулируется сопротивлением движению, которому подвергается клапан.
Клапан может иметь определенный диапазон свободного перемещения до того, как войдет в рабочее
соединение с пружинным управляющим устройством 125, таким как диафрагма, и таким образом диапазон
давления будет расширен. Таким образом, если предположить, что первая часть движения клапана
контролируется только силой тяжести, то передача газа начнется сразу же, как только давление в двигателе
превысит противодавление передаваемых газов плюс вес клапана. Когда давление в двигателе
уравновешивает давление, создаваемое регулирующим устройством, плюс новое противодавление от
перекачиваемых газов, дальнейшая перекачка газов прекращается.
Такое выравнивание давлений можно организовать таким образом, чтобы оно происходило до воспламенения
заряда в двигателе, что позволяет избежать переноса очень горячего газа.
При описанной выше конструкции видно, что клапан s15 при открытии работает в два этапа: сначала против
действия силы тяжести, а затем против действия пружинного механизма.
При желании, вместо чисто гравитационного управления, можно использовать управление с двойной
пружиной.
В любом случае, однако, крайне важно, чтобы период открытия клапана был регулируемым, чтобы можно
было изменять количество перекачиваемого газа, а также диапазон его давления.
Как уже было описано, пружинный механизм управления диафрагмой обеспечивает быстрое открытие
клапана и предоставляет средства для его охлаждения «путем теплопроводности». При желании седло
клапана может быть также охлаждено водой.
Устройство может быть постоянно прикреплено к двигателю, а в трубке или канале, управляемом клапаном и
ведущем от цилиндра к корпусу устройства, предусмотрен запорный кран, так что, когда нет необходимости
использовать последний, запорный кран поворачивается, чтобы закрыть указанную трубку или канал.
Как будет видно, с помощью описанного оборудования можно получать и хранить газы под очень высоким или
любым желаемым давлением. Было установлено, что полученные таким образом газы практически полностью
свободны от масла и других веществ, которые могут нанести вред оборудованию, в котором эти газы могут
использоваться, например, для управления органами управления больших самолетов или гироскопами.
Дата: 19 марта 1926 года.
JENSEN & SON, Чансери Лейн, 77, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств получения запасов сжатых газов и связанные с ними усовершенствования.
Я, Джордж Эдвард Тимоас Эйстон, проживающий по адресу: Леннокс Гарденс, 52, Лондон, Юго-Западный 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств получения запаса сжатых газов,
образующихся в рабочем цилиндре двигателя внутреннего сгорания.
Целью изобретения является создание усовершенствованного простого устройства, предназначенного для
установки на рабочий цилиндр двигателя внутреннего сгорания и работающего для выпуска небольшого
количества сжатых газов из рабочего цилиндра, при этом выпускаемые газы под давлением отводятся в
место хранения и последующего использования.
Предыдущие устройства этого типа страдали от недостатка, заключавшегося в том, что они быстро
разрушались под действием взрывной силы и могли вызывать преждевременное воспламенение и
детонацию. Благодаря внесенным усовершенствованиям седло клапана защищено от воздействия горячей
взрывной волны, и клапан будет работать неограниченно долго, не вызывая преждевременного
воспламенения или детонации.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя корпус, предназначенный для сообщения с
местом хранения сжатых газов, клапан для регулирования потока газов через канал, предназначенный для
сообщения с указанным корпусом и рабочим цилиндром двигателя внутреннего сгорания, и тонкую стальную
или подобную диафрагму, расположенную внутри или являющуюся частью указанного корпуса, которая
посредством металлического стержня управляет своим наконечником работой клапана для закрытия
указанного канала. Клапан, который может быть соединен с одним концом штока, другой конец которого
свободен от центра диафрагмы, но соприкасается с ним, предназначен для того, чтобы под давлением
хранимых газов принудительно прижиматься к седлу, предотвращая возврат указанных газов в двигатель,
когда давление газов в корпусе превышает давление газов в компрессионном пространстве двигателя. Во
время такта впуска двигателя клапан автоматически закрывается, даже если давление в корпусе
атмосферное.
Предпочтительно использовать средства, позволяющие регулировать мощность или давление, необходимые
для закрытия клапана, посредством изгиба диафрагмы, таким образом, чтобы сжатые газы, нагретые до
желаемого давления, могли выходить из рабочего баллона в корпус. Также предпочтительно предусмотреть
средства охлаждения диафрагмы клапана, например, расположив диафрагму таким образом, чтобы она
разделяла корпус на две камеры, одна из которых предназначена для приема сжимаемых газов, а другая
образует охлаждающую камеру, через которую может циркулировать охлаждающая среда, такая как вода,
благодаря чему диафрагма охлаждается, как и сам клапан, за счет теплопроводности через металлический
стержень. Седла клапанов и соединительная труба с двигателем также могут охлаждаться водой.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на примеры конструкции, показанные на
прилагаемом чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез одного из вариантов
аппарата.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1, а рисунок 3 — вертикальный разрез модифицированной
формы аппарата.
Устройство включает в себя корпус, образованный верхней частью a и нижней частью b, между которыми
расположена тонкая стальная или подобная диафрагма c.
Диафрагма размещена в круглом углублении в верхнем конце нижней части b, в которое входит кольцевой
выступ J на нижнем конце верхней части a, причем этот выступ опирается на диафрагму, удерживая ее в
нужном положении, когда верхняя часть a прочно соединена с нижней частью b, например, путем образования
каждой части a и b выступающего наружу фланца, через отверстия в которых проходят болты d', зажимающие
две части корпуса в нужном положении. Таким образом, корпус разделён на верхнюю и нижнюю камеры
соответственно. В нижний конец корпуса части b ввинчен ниппель e, имеющий центральное отверстие или
канал el, сообщающийся с камерой bL. Нижний конец ниппеля e, имеющий резьбу снаружи, образован
кольцевым углублением i, в котором находится седло fa для клапана g, предназначенного для закрытия
нижнего конца отверстия ec, и к нижнему концу ниппеля e привинчен соединительный элемент Ah, имеющий
трубчатое расширение A. Внутри соединительного элемента h образовано седло клапана j, на которое клапан
предназначен для принудительного открывания, как описано ниже.
Части e и b могут представлять собой единое целое.
Между клапаном 9 и диафрагмой c проходит металлический стержень Ak, причем указанный стержень
отсоединен от диафрагмы c и предпочтительно от клапана g, и имеет такую длину, что он соприкасается с
диафрагмой до того, как клапан g будет принудительно установлен на свое седло f1. Камера b' 70 соединена
любым подходящим способом, например, посредством трубы 1, с местом хранения сжатых газов, которые
поступают в указанную камеру. Место для хранения может быть встроено в корпус клапана 75, а между ним и
камерой b установлен второй обратный клапан. Второй клапан, работающий в условиях низких температур,
может иметь любую подходящую конструкцию. Верхняя камера a представляет собой охлаждающую камеру
80, в которую вода или другое охлаждающее вещество может подаваться по трубке m и отводиться из нее по
трубке mn1.
Один конец стержня k поддерживается по центру внутри отверстия el ниппеля e с помощью соответствующих
направляющих, расположенных на внутреннем конце указанного отверстия, например, металлического
кольца k1, прикрепленного к внутреннему концу ниппеля с помощью рычагов, как показано на рисунке, так что
стержень 91) поддерживается в осевом положении относительно центра диафрагмы. Другой конец штока k
входит в зацепление с углублением, образованным по центру клапана g или на нем.
В конструкции, показанной на рисунке 1 9,5, кольцевой выступ gi на клапане входит в зацепление с концом
штока k, тогда как в конструкции, показанной на рисунке 3, клапан выполнен с центральным выступом g2, а
через клапан 1(10) и в выступ g2 выполнено центральное отверстие для приема соответствующего конца
штока k.
Эти выступы g' или g на клапане, помимо обеспечения центрирования штока, также служат для
центрирования самого клапана 105. Кроме того, благодаря соответствующей форме выступов, газ во время
перекачки будет вращать клапан и, таким образом, поддерживать седловые поверхности в хорошем
состоянии.
Аппарат приспособлен посредством резьбового трубчатого удлинителя h' гнезда A, который соединяется с
двигателем внутреннего сгорания, так что газы, сжатые в рабочем цилиндре, при определенных условиях
могут поступать в камеру b' и оттуда по трубке 1 в место хранения, например, в резервуар. Например,
удлинитель Ah' может быть ввинчен в отверстие, из которого извлечена свеча зажигания, если двигатель
оснащен двумя или более свечами зажигания, или же в корпусе цилиндра может быть специально
сформировано отверстие для приема указанного удлинителя. 125 В процессе работы сжатые газы из
двигателя поступают в трубчатый выступ hi гнезда h и воздействуют на клапан g, прижимая его к седлу fl. При
этом стержень k перемещается до тех пор, пока не соприкоснется с 130 267 320 шайбами c1,
расположенными выше и/или ниже диафрагмы. Как показано на рисунке 3, диафрагма c с помощью шайб c'
максимально удалена от седла клапана fJ, так что для достаточного отклонения диафрагмы и обеспечения
прилегания клапана к седлу g потребуется меньшее давление, чем если бы, например, были какие-либо
другие!
или все шайбы c' были расположены над диафрагмой таким образом, чтобы последняя была приближена на
75 градусов к посадочному месту f/. Аналогичную регулировку можно также получить, завинчивая заглушку e
выше или ниже в корпусе b.
При желании верхнюю камеру ai можно исключить, в этом случае диафрагма c, надлежащим образом
закрепленная на месте, будет образовывать наружную стенку камеры и охлаждаться окружающей
атмосферой.
Хотя устройство описано как расположенное в вертикальном положении, следует понимать, что его можно
расположить под любым углом или даже в перевернутом положении по сравнению с показанным на рисунке.
Аппарат может быть постоянно прикреплен к двигателю, а запорный кран может быть установлен таким
образом, чтобы перекрывать проход через него. Этот запорный кран может быть повернут для перекрытия
указанного прохода, когда использование аппарата не требуется.
Другой способ остановить передачу газа заключается в том, чтобы нагрузить диафрагму до такой степени
(либо затянув пружину n, либо используя винтовой упор 100), что клапан g будет постоянно удерживаться в
нижнем положении на своем седле. Третий способ заключается в использовании такого короткого стержня,
что при отвинченной управляющей пружине контакт с диафрагмой 105 отсутствует при перемещении
дискового клапана между двумя седлами. В таких условиях перенос газа практически равен нулю. Клапан
приводится в действие путем соответствующей нагрузки на диафрагму. 110 Как видно, с помощью описанного
оборудования можно хранить газы, находящиеся под очень высоким или любым желаемым давлением,
создаваемым в рабочем цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Было установлено, что полученные таким
образом газы практически полностью свободны от масла и других веществ, которые могут нанести вред
оборудованию, в котором могут использоваться хранящиеся газы, например, для управления органами
управления больших самолетов или гироскопов.
Этот метод также полезен для управления пневматическими тормозами, влияющими на операции перекачки
125 и так далее.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, я разработал диафрагму, которая
предотвращает контакт клапана с его седлом до тех пор, пока в рабочем цилиндре не будет создано
достаточное давление для воздействия на клапан, и с помощью штока k достаточно изгибает диафрагму,
чтобы позволить указанному клапану закрыть вход в центральное отверстие e1. Перенос газов в камеру b
также способствует изгибанию диафрагмы и, таким образом, контролирует закрытие клапана. Таким образом,
газы, нагретые до определенного давления, поступают в камеру b', а оттуда через трубку 1 — в место
хранения.
Когда давление газов в камере b' превышает давление в цилиндре двигателя, это давление воздействует на
клапан g, заставляя его прижиматься к седлу j в сопле h и предотвращая возврат указанных газов в указанный
цилиндр через hi.
Для изменения давления, необходимого для прижима клапана g к его седлу /1, и, следовательно,
максимального давления, при котором газы могут поступать в камеру bl, используются средства,
позволяющие регулировать мощность, необходимую для изгиба диафрагмы c до требуемой степени.
Таким образом, как показано на рисунке 1, внутри камеры a расположена пружина сжатия n, один конец
которой опирается на центр диафрагмы c, а другой конец пружины соединен с концом винта o, ввинченного в
стенку корпуса a, и предназначен для регулировки с целью сжатия пружины n в большей или меньшей
степени, благодаря чему можно регулировать усилие, необходимое для изгиба диафрагмы до степени,
необходимой для закрытия клапана g на седле. Если необходимо хранить газы, скажем, под давлением 30
фунтов, то сама диафрагма может быть такой, чтобы достаточно деформироваться, позволяя клапану g
закрыть проход ec в камеру b' при любом давлении, превышающем 30 фунтов. Однако, если необходимо
хранить газы под более высоким давлением, то винт o регулируется до требуемой степени, так что для его
воздействия через клапан g и шток k потребуется соответственно большее давление, чтобы деформировать
диафрагму in и обеспечить закрытие прохода ei указанным клапаном.
На рисунке 3 представлен еще один вариант расположения элементов для описанной выше цели.
В данной конструкции углубление в верхней части корпуса b выполнено достаточно глубоким для размещения
диафрагмы c и ряда тонких шайб или распорных колец cl, которые могут быть расположены в любом
подходящем порядке, так что расстояние между клапаном g и его седлом f/, когда шток k контактирует с
диафрагмой, может быть увеличено или уменьшено в зависимости от расположения 267,320 j 1 j 1 J A i i1 i ij
267,320 и способа выполнения этого, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267321A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-.- -a, Дата подачи заявки: 20 марта 1926 г., № 7739/26, z Полностью левый; 19 июня 1926 г.
Принято к публикации: 1,7 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве портсигаров, коробок для спичек и аналогичных емкостей или
контейнеров для сигарет и сигар.
Мы, Фрэнк Джонс и Эрнест Джонс, осуществляющие деятельность под торговой маркой R. H. Jones & SoNS,
расположенные по адресу: Вайс-стрит, 114, Бирмингем, и Regent Works, Резервуар-роуд, Эрдингтон,
Бирмингем, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к футлярам для сигарет и сигар и состоит в
описанных ниже усовершенствованиях футляров или контейнеров, которые включают в себя внешнюю
крышку или оболочку и контейнер или емкость, которая телескопически выдвигается и скользит внутри
внешней оболочки, при этом открытый верхний или горловинный конец этого контейнера имеет связанную с
ним свободно шарнирную крышку или колпак, которая, когда контейнер полностью втянут в оболочку,
образует закрытие горловин как емкости, так и оболочки, тогда как когда контейнер смещается так, что его
горловинный конец выступает на некоторое расстояние над горловиной оболочки, эта крышка автоматически
или под действием силы тяжести наклонен таким образом, чтобы не загораживать горлышко контейнера,
оставляя его свободным для облегчения извлечения или вставки предметов из контейнера или в него.
Для облегчения «открытия» футляра или частичного извлечения телескопического контейнера, к которому
прикреплена откидная крышка, горлышко или открытый конец внешней оболочки футляра выполнен с гибкими
передней и задней сторонами, или сторонами, которые в ограниченной степени прогибаются внутрь под
давлением большого и указательного пальцев, тогда как соответствующие стороны крышки являются в
основном жесткими или негибкими. Обычно, когда футляр закрыт, задний и передний края крышки плотно
прилегают и находятся на одном уровне с краями соответствующих сторон оболочки, но когда пользователь,
желая открыть футляр, захватывает оболочку непосредственно под крышкой между большим и указательным
пальцами, приложенное таким образом давление внутрь изгибает или смещает стороны оболочки и позволяет
большому и указательному пальцам захватить или точно 60 войти под края негибкой крышки таким образом,
что внутренний контейнер можно достаточно выдвинуть, чтобы обнажить содержимое, слегка потянув крышку
вверх.
55 Выдвижной контейнер, который может быть изготовлен из листового металла, предпочтительно открыт с
одной стороны или выполнен в виде выдвижного ящика, а закрытая задняя стенка или дно этого выдвижного
контейнера имеет вертикальное ребро 60 или фланец, выступающий под прямым углом от указанной задней
стенки к открытой передней части.
Этот фланец служит не только перегородкой, разделяющей затвор на два отсека (65), но также может
использоваться, и предпочтительно используется, в качестве упора или средства для ограничения прогиба
внутрь боковых сторон оболочки под давлением большого и указательного пальцев. Для этой последней цели
размер фланца от передней до задней части несколько меньше расстояния между задней и передней
сторонами оболочки, так что обычно существует определенное пространство или зазор 75 между передним
краем упорного фланца и внутренней поверхностью соответствующей стороны оболочки. Этот зазор
обеспечивает достаточное отклонение стенок оболочки внутрь, что позволяет, как уже объяснялось,
захватить крышку, тогда как фланец ограничивает такое отклонение и исключает любую возможность
деформации или повреждения устья оболочки в случае непреднамеренного приложения к ней сильного
давления.
Внутри оболочки также предусмотрено стопорное устройство, которое фиксирует ползунок контейнера и
предотвращает его обычное выдвижение дальше, чем это необходимо для отсоединения и освобождения
крышки, открывающей концы сигарет или подобных предметов для извлечения. Этот упор может
представлять собой штифт или эквивалентный выступ 321, расположенный внутри задней части оболочки на
небольшом расстоянии ниже ее горловины, а верхний край направляющей контейнера, который значительно
менее глубокий, чем оболочка, расположен таким образом, чтобы соприкасаться с упором, когда
направляющая достаточно отведена, чтобы «открыться». дело.
Если затвор изготовлен из листового металла, его можно установить в нужное положение с помощью
пружины, пропустив через отверстие оболочки и сдвинув его мимо и ниже внутреннего упора, а извлечение
можно осуществить, достаточно сильно отклонив заднюю часть затвора внутрь, чтобы его верхний край
оказался под упором. Для облегчения этого отклонения упомянутый ранее фланец перегородки может быть
выполнен таким образом, чтобы выступать на такое расстояние над верхним краем оболочки, что, когда
корпус «открыт», верхний конец фланца выступает над краем горловины оболочки и служит в качестве упора
или толкателя, через который можно приложить достаточную силу 2,5 к гибкой задней части направляющей
контейнера для отсоединения верхнего края последней от стопорного штифта.
Опрокидывающаяся крышка изготовлена из листового металла, предпочтительно из профиля,
соответствующего профилю, выполненному на боковых и нижних кромках этого чехла, и если этот профиль
имеет угловатую форму, внутренняя часть крышки может быть снабжена вогнутой вставкой или защитным
элементом, предотвращающим повреждение концов сигарет, находящихся внутри, при контакте с углами или
выступами крышки при открывании чехла, особенно в случае, если чехол открывается в перевернутом или
ином положении, так что концы сигарет проваливаются внутрь крышки до того, как ее можно будет вывернуть.
Дата: 19 марта 1926 года.
Артур Садлер и Джиолд, дипломированные патентные поверенные, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем,
представители заявителей.
3.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве портсигаров, коробок для спичек и аналогичных емкостей или
контейнеров для сигарет и сигар.
Мы, Фрэнк Джонс и Эрнбст Джонс, осуществляющие деятельность под торговыми марками R. H. JoNxs &
Sows, расположенные по адресу: Вайс-стрит, 114, Бирмингем, и Regent Works, Резервуар-роуд, Эрдингтон,
Бирмингем, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение включает усовершенствования в сигаретных и аналогичных футлярах, в которых
внешняя оболочка или корпус с торцевым отверстием соединены с внутренним выдвижным или
телескопическим элементом, несущим свободно откидывающуюся крышку или затвор, шарниры которого
расположены таким образом, что когда выдвижной элемент вдавливается в корпус для закрытия футляра,
указанные шарниры оказываются внутри корпуса, и крышка фиксируется в закрытом положении».
Для предотвращения случайного открытия таких футляров (например, при ношении в кармане) в соответствии
с указанным изобретением предлагается изготавливать задвижку из листового металла в виде гибкой или
пружинной вставки, которая должна подпружиниваться и входить в зацепление с корпусом; возникающее
сопротивление трению при перемещении обеспечивает самофиксацию задвижки в ослабленном и открытом
положениях, а пружинящая форма задвижки также позволяет ей адаптироваться к небольшим изменениям
внутреннего размера и/или формы корпуса 8,5.
Предпочтительно, чтобы эта направляющая имела закрытую заднюю часть для увеличения площади
фрикционных поверхностей и имела такие размеры относительно корпуса, чтобы при закрытии
направляющей стенки корпуса непосредственно под отверстием не поддерживались направляющей и могли
смещаться внутрь под давлением большого и указательного пальцев. Эта особенность 95 позволяет легко
открывать футляр способом, описанным ниже, и устраняет необходимость в наличии внешних выступов или
других выступов для пальцев на крышке для ее открывания. 100 Система Pirovision также предназначена для
предотвращения полного извлечения затвора во время обычного использования путем размещения упора
внутри устья корпуса и на пути задней части затвора, но для того, чтобы при желании затвор можно было
полностью извлечь, он соединен с толкателем, который, когда гильза открыта до нормального положения,
выступает над устьем корпуса и позволяет приложить давление к податливой части затвора для его
смещения относительно упора.
Этот механизм выдвижения может состоять из элемента, который представляет собой выдвижной ящик
размером 267 321, как это наглядно показано на рисунке 6.
Иными словами, она включает в себя заднюю стенку c' и пружинные или гибкие боковые стенки c2, C3,
которые в поперечном сечении соответствуют боковым сторонам корпуса, в котором они соответственно
соприкасаются. Кроме того, задвижка включает в себя торцевую или нижнюю часть C4, на которую опираются
сигареты, находящиеся в футляре. Эта направляющая имеет такую форму и размеры, что, будучи
вставленной в корпус и установленной внутри него, она 75 обеспечивает плотное прилегание за счет трения
или оказывает достаточное сопротивление трению, чтобы удерживаться в закрытом и открытом положениях.
Задняя часть c' направляющей c выполнена на 80 мельче или короче сверху вниз, чем корпус, задняя и
передняя стенки которого, будучи изготовлены из листового металла, также являются гибкими. В закрытом
состоянии задняя стенка поддерживается на большей части своей глубины задней частью затвора, а для
обеспечения некоторой опоры для другой стенки или передней части корпуса затвор может быть снабжен
фланцем или поперечной перегородкой, которая, помимо разделения внутреннего пространства корпуса на
два отсека, имеет такие размеры от задней части до передней, что служит для внутренней поддержки нижней
части указанной передней части от чрезмерного внутреннего прогиба или изгиба под внешним давлением,
например, когда корпус носится в кармане. Но поскольку и сам затвор, и фланец значительно мельче корпуса,
получается, что когда корпус закрыт, как показано на рисунке 4, части передней и задней стенок корпуса
непосредственно под отверстием не имеют внутренней опоры и, следовательно, могут деформироваться
внутрь при надавливании большим и указательным пальцами, как показано на рисунке 4.
Крышка, используемая в сочетании с корпусом и направляющими элементами, как описано выше, является в
значительной степени жесткой или негибкой в поперечном направлении относительно своей длины.
Иными словами, его основная часть может состоять (как показано) из листового металла, выполненного в
виде швеллера, который плотно прилегает к горловине оболочки, когда корпус 116 закрыт, а поперечная
жесткость этому элементу обеспечивается за счет закрепления ребра жесткости или заполняющей детали j на
его нижней стороне. Кстати, эта деталь может иметь такое сечение, что на нижней стороне крышки имеется
выпуклая поверхность, которая предотвращает загрязнение и повреждение концов сигарет при открывании
крышки, если футляр открыт в перевернутом положении.
Когда чехол закрыт, задний и передний края крышки плотно прилегают к краям соответствующих боковых
сторон корпуса и находятся с ними на одном уровне, но деталь 130 служит перегородкой, разделяющей
внутреннее пространство чехла на два отсека, а также опорой или фиксатором, предотвращающим
деформацию или изгиб внутрь стенки корпуса, не поддерживаемой затвором, при ношении чехла в кармане.
Изобретение также включает в себя другие сопутствующие особенности, описанные ниже в связи с
применением усовершенствований к портсигару, как показано на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1
представлен перспективный вид портсигара в закрытом положении.
На рисунке 2 представлен перспективный вид, демонстрирующий крышку или затвор в открытом положении.
На рисунке 3 показан фрагмент, демонстрирующий внутреннюю направляющую и крышку в тех же
положениях, что и на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен аналогичный фрагмент корпуса в закрытом состоянии. Данный фрагмент взят по
пунктирной линии 4-4 на рисунке 5, где показано закрытое дело в проекции.
На рисунке 6 представлен перспективный вид блока, состоящего из ползунка и крышки.
Одинаковые буквенные обозначения указывают на соответствующие части на разных рисунках:
В показанной конструкции крышка a корпуса имеет форму, позволяющую ей плотно прилегать к горловине
корпуса или внешней оболочке b, и снабжена на противоположных концах выступающими ушками или
проушинами al, которые свободно поворачиваются в точке a2 к противоположным сторонам скользящего
внутреннего элемента c, так что когда указанная заслонка телескопически вставляется в корпус, как показано
на рисунках 1, 4 и 5, концевые проушины al располагаются внутри и удерживаются внутри указанного корпуса,
а крышка надежно фиксируется в закрытом положении над горловиной указанного корпуса, тогда как когда
заслонка отводится на достаточное расстояние, чтобы шарниры крышки ag оказались над горловиной (см.
рисунки 2 и 3), крышка освобождается от ограничений и, будучи свободно соединенной, наклоняется или
поворачивается под действием силы тяжести над указанной горловиной в положение, показанное на рисунках
2 и 3.
Для закрытия футляра достаточно, используя показанную конструкцию, повернуть крышку в положение 65,
при котором концевые выступы ai более или менее выровнены с боковыми сторонами корпуса, а затем
приложить к верхней части указанной крышки давление, которое заставляет деталь c телескопически
выдвигаться внутрь корпуса до тех пор, пока нижняя сторона указанной крышки не сядет на горловину.
Торцевые выступы крышки полностью заключены внутри корпуса, а петли скрыты от глаз.
Задвижка c изготовлена из листового металла в виде гибкой или пружинной боковой части 267,321 1 's I
267-,321. Когда пользователь, желая открыть корпус, захватывает указанный корпус непосредственно под
крышкой между большим и указательным пальцами (см. рисунок 4), создаваемое таким образом давление S
внутрь изгибает или смещает незакрепленные верхние части стенок корпуса и позволяет большому и
указательному пальцам надежно зацепиться под краями негибкой крышки таким образом, что блок крышки и
задвижки a, c можно выдвинуть для открытия, слегка потянув крышку вверх. Преимущество такого способа
открывания заключается в том, что он полностью исключает использование выступов, проушин или других
внешних элементов и позволяет изготовить корпус, который имеет оригинальный и привлекательный внешний
вид, поскольку в закрытом состоянии отсутствуют видимые соединения или петли, а также видимые средства
для открывания.
Внутри корпуса предусмотрено стопорное устройство, предотвращающее чрезмерное выдвижение ползунка,
обычно необходимое для отсоединения и освобождения откидной крышки и обнажения концов сигарет для
извлечения. Этот упор может представлять собой выступ или выступ, например, расположенный внутри
задней части корпуса на небольшом расстоянии ниже его отверстия и на пути верхнего края задней части
направляющей, который соприкасается с упором, когда направляющая достаточно выдвинута для открытия.
Поскольку затвор изготовлен из листового металла, его можно установить в нужное положение с помощью
пружины, пропустив через отверстие корпуса и сдвинув вниз внутренний упор, а его извлечение может быть
осуществлено путем отклонения задней части затвора внутрь.
достаточно глубоко внутрь, чтобы его верхний край выходил из-под упора. Для облегчения этого отклонения
упомянутый ранее фланец перегородки d выступает на такое расстояние над верхним краем направляющей,
что когда корпус «открыт», верхний конец d2 фланца выступает над отверстием оболочки (см. рисунки 2 и 3) и
служит в качестве упора или толкателя, через который может быть приложено давление для разъединения
внутрь.
При применении изобретения к прямоугольному футляру для сигарет или аналогичному футляру для
карманного использования, крышка может, как показано на чертежах, иметь поперечное сечение,
соответствующее поперечному сечению боковых и нижних кромок корпуса, как в примере, показанном на
чертеже.
Нам известно о предыдущей спецификации №.
30,162 с 1910 года и не претендует ни на что из описанного или показанного в нем. Описав теперь подробно
природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267322.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267322&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267322A
[]
Соседние файлы в папке патенты