Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4980
.pdf
сигнала осуществляется передача сигналов.
Таким образом, цепь замыкается от +e рабочей батареи 801 через индикаторное устройство 715, контакт 1835
и 70 плечо 160 селектора сопротивления 100, а также задний контакт 865 и якорь 862 реле короткого
замыкания 502 к -ve батареи 801. Таким образом, устройство 715 находится в рабочем состоянии и остается в
нем до тех пор, пока не будет отпущен рычаг 75, что указывает на передачу сигнала из определенной
удаленной точки.
Предположим, что теперь передается дополнительный сигнал, скажем, путем замыкания выключателя 80-33.
В этом случае устройство функционирует аналогичным образом, приводя в действие главный шаговый
двигатель 810. В этом случае остановка его работы происходит, когда его рычаг 818 достигает контакта 2200,
соответствующего 85 шаговому двигателю 200, который теперь является первым свободным шаговым
двигателем с возможностью выбора сопротивления. Аналогичным образом, как описано выше, этот шаговый
двигатель работает до тех пор, пока не будет остановлен, когда его плечо 240 соединится с контактом 90 в
четвертом плече резистивного элемента 513 моста Уитстона, который соответствует сопротивлению 43 на
станции. Индикация осуществляется посредством работы индикаторного устройства 713 95 через цепь,
замкнутую рычагом 260 и контактом 233 шагового двигателя 200.
Аналогичным образом, последующие сигналы могут быть дифференцированы и обозначены работой
дополнительных 100 шаговых двигателей, определяющих сопротивление.
При прекращении сигнала на одной из станций, с которой передавался сигнал, мост снова выходит из
равновесия; для подготовки аппарата к дальнейшей работе необходимо вернуть в нулевое положение
селектор сопротивления, который ранее использовался для подключения в третьем плече моста элемента
сопротивления, соответствующего рассматриваемому сигналу. Предположим, например, что сигналы были
переданы путем замыкания выключателей 35 и 33, и что сигнал прекращается в результате отсоединения
резистивного элемента 45 от 115 управляющих проводников через размыкание выключателя G5. В этом
случае мост становится несбалансированным, и реле 508 будет срабатывать в обратном направлении по
сравнению с описанным ранее режимом работы. Таким образом, цепь 120 образована от положительного
полюса рабочей батареи 801, через контакт 803 мостового реле 508, катушку магнита 871 мгновенного реле
870, задний контакт 865 и якорь 862 реле короткого замыкания 502 к отрицательному полюсу батареи 801.
Таким образом, реле 870 срабатывает для замыкания цепи от положительного полюса батареи 801, контакта
803 реле 508, якоря 872 и переднего контакта 873 реле 870, магнитной катушки 841 реле 130 из положения
покоя, как показано на рис. 2, при этом первый свободный селектор сопротивления равен 100; как только
рычаг 818 главного шагового двигателя 810 достигает контакта 2100, короткое замыкание шаговой катушки
811 замыкается от сопротивления 859 через рычаг 818, контакт 2100, контакт 110, рычаг 140 к отрицательному
полюсу батареи 801.
Таким образом, главный шаговый двигатель 810 остается неподвижным, а его рычаги 817 и 818 опираются на
контакты 1100 и 2100 соответственно. Через короткий промежуток времени медленно срабатывающее реле
850 размыкает цепи через задний контакт 853 и замыкает другую цепь через передний контакт 854, шаговую
катушку 170, якорь 171 и задний контакт 172 селектора сопротивления 100, контакт 1100 и рычаг 817 главного
шагового двигателя 810, к -Se батареи 801. Таким образом, шаговый магнит 170 активируется и приводит к
перемещению плеч 140 и 160 резистивного селектора 100 к первому контакту на соответствующих блоках
контактов c и . Плечо 140 соединяет сопротивление 511 в третьем плече моста Уитстона посредством
контакта 111. Поскольку сопротивление 515, а не сопротивление 511, соответствует сопротивлению 45,
которое подключено к четвертому плечу моста в удаленной точке, мост все еще находится в
несбалансированном состоянии, и реле 508 остается в положении, замыкая контакт 802.
При срабатывании ступенчатого магнита 170 цепь возбуждения размыкалась на заднем контакте 172, и
поэтому якорь 171 возвращался в нормальное положение. Шаговый магнит 170 попеременно включается и
выключается, в результате чего рычаги 140, 150 и 160 перемещаются по соответствующим группам контактов,
при этом рычаг 140 последовательно соединяет в третьем рычаге моста резисторы 512, 513 и т. д. Этот
процесс продолжается до тех пор, пока не будет подключено соответствующее сопротивление, равное
сопротивлению, подключенному между пилотными проводниками в удаленной точке. В описанном примере
это происходит, когда плечо 140 достигает контакта 115, соединяя сопротивление 515 в четвертом плече
моста.
Мост немедленно восстанавливает баланс, и реле 508 возвращается в нулевое положение, размыкая
контакты 802 и отключая цепи всех реле, которые были включены. Плечи 140, 150 и 160 селектора
сопротивления 100 остаются на контактах 115, 125 и 135 соответственно до тех пор, пока не будут отпущены,
как будет описано позже, вследствие отсоединения резистора 45 в точке передачи сигнала от пилотных
проводников.
Положения рычагов 160, 260, 360 и т. д. селекторов сопротивления 100, 200, 300 и т. д. используются для
целей X 266,798 840, для - отрицательная батарея 801. Таким образом, срабатывает реле 840, в результате
чего устройство 849, как описано ранее, работает непрерывно до тех пор, пока его не остановят в меню.
Одновременно с этим, цепь от плюсовой клеммы рабочей батареи 801, через контакт 803 реле 508, шаговый
магнит 821, якорь 82,2 и задний контакт 823 разблокирующего шагового двигателя 820, передний контакт 876
и якорь 874 реле 870, задний контакт 865 и якорь 862 реле короткого замыкания 502, подается на минусовую
клемму батареи 801. Благодаря прерыванию и повторному замыканию цепи передним контактом 823,
шаговый магнит 821 разблокирующего шагового двигателя 820 попеременно включается и выключается, в
результате чего рычаги 827 и 828 перемещаются по соответствующим группам контактов до тех пор, пока их
не остановят размыкание контактов 803 мостового реле 508, после чего баланс на мосту восстанавливается
способом, который будет описан далее.
Когда плечо 828 шагового двигателя 820 достигает своего первого контакта 2-5 4001, оно соединяет
резистивный элемент 611 между пилотными проводниками 503 и 509, то есть в четвертом плече моста
Уитстона. Поскольку резистивный элемент 611 не соответствует резистивному элементу 45 на станции,
который теперь отключен, мост остается несбалансированным. В механизме 828 шагового двигателя 820
происходит дальнейшее продвижение вперед, при этом последовательно соединяются резистивные
элементы 612, 613, 614 и 615 аналогичным образом. Когда резистивный элемент 615, соответствующий
сигнальному резистивному элементу 45, подключен между пилотными проводниками 503 и 509, т.е.
Когда рычаг 828 шагового двигателя 820 достигает контакта 4005, мост снова балансируется. Таким образом,
мостовое реле 508 возвращается в нулевое положение, размыкая контакт 803 и разрывая параллельные цепи
45, проходящие через шаговую катушку 821 шагового двигателя 820 и магнитную катушку 871 реле 870. Таким
образом, шаговый двигатель 820 больше не работает, и его рычаги 827 и 828 в настоящее время остаются на
контактах 3005 и 4005 соответственно.
Отключение реле 870 замыкает цепь от отрицательного полюса рабочей батареи 801, якоря 862 и заднего
контакта 865 реле короткого замыкания 502, якоря 874 и заднего контакта 875 мгновенного реле 870, катушки
размыкания 829, рычага 827 и контакта 3005 размыкающего шагового двигателя 820, контакта 125, рычага и
катушки размыкания 179 резисторного селектора 100, к положительному полюсу батареи 801.
Таким образом, катушки 829 стартера 820 и катушки 179 селектора сопротивления 100 активируются, в
результате чего стартер 820 и селектор сопротивления 100 одновременно возвращаются в свои нулевые
положения. Поскольку плечо 160 селектора сопротивления 100 больше не опирается на контакт 135,
индикаторное устройство 155 больше не находится под напряжением.
Таким образом, селектор сопротивления 100 больше не используется, а восстанавливается для эксплуатации
в случае дальнейшей передачи сигнала. Резистивный селектор 200 по-прежнему используется для индикации
сигнала, вызвавшего его срабатывание, до 75.
Высвобождается при прекращении действия этого сигнала аналогичным образом, как описано выше.
В процессе нормальной работы аппарата ток, протекающий по пилотному проводнику 509 через рабочую
катушку 861 реле 502, недостаточен для срабатывания этого реле; если пилотные проводники 503 и 509
каким-либо образом закорочены, то 85.
Катушка 861 получает достаточное напряжение, чтобы притянуть якорь 864, освобождая выключатель 862,
который необходимо сбросить вручную. Затем замыкается цепь для работы индикаторного или сигнального
устройства 869, от положительного полюса батареи 801, устройства 869, заднего контакта 863, выключателя
862 до отрицательного полюса батареи 801. Размыкание переключателя 862 также размыкает на переднем
контакте 865 цепь 95 управляющих проводников, предотвращая тем самым чрезмерный поток тока через
закороченные управляющие проводники и через другие элементы моста Уитстона, цепь любого из 100
индикаторных устройств 711–717, которые могут быть включены, и цепь для включения ступенчатого
переключателя 820, благодаря чему предотвращается срабатывание последнего, как описано выше,
вследствие 105 дисбаланса моста.
Таким образом, любой из шаговых переключателей выбора сопротивления t100, 200 и т. д., которые были
задействованы, остается в рабочем положении и доступен для индикации передаваемых сигналов, как только
будет устранено короткое замыкание на пилотных проводниках 503 и 509.
Следует отметить, что пилотные проводники могут одновременно использоваться 115 для других систем
сигнализации, таких как телефонная сигнализация, без нарушения их основной функции. Фактически,
существующая система сигнализации может служить в качестве вызывного устройства, если она
используется совместно с телефонными аппаратами, которые могут быть портативными и приспособленными
для подключения к пилотным проводникам или которые могут быть постоянно подключены к ним, что
устраняет необходимость в предоставлении специальных вызывных устройств для телефонной системы. С
этой целью телефонная система может быть настроена на соединение с проводниками 503 и 509 130 266,798,
и это соединение повторяется до тех пор, пока не будет прекращено балансировкой моста Уитстона.
8. Система сигнализации в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266799.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266799&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266799A
[]
-:} -
эн р аа, ...
1'
- Я;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Монис Мондей, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 82, Вестминстер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: я обнаружил,
что многофазный индукционный двигатель очень простой формы может быть изготовлен с использованием
ротора из некоторых мелкодисперсных или гранулированных материалов, спрессованных в сухом виде или
смешанных с небольшим количеством цемента, слизи, жидкого клея, шеллакового лака или другого
связующего материала и высушенных. Например, я получил хорошие результаты с дисками, изготовленными
из порошка магнетита и порошка пирротита, а также из опилок и других мелкодисперсных материалов с
высоким гистерезисом, таких как, например, стальная крошка и различные виды гистерезисного железа и его
сплавов.
Такие диски, используемые в соответствующих формах многофазных полей, представляют собой простые и
недорогие двигатели, работа которых, по-видимому, обусловлена гистерезисом, поскольку вихревые токи
практически исключены.
Они подходят для небольших многофазных двигателей или измерительных приборов, но могут
использоваться и для более крупных работ.
Для обеспечения высоких скоростей такой ротор может быть усилен проволочной обмоткой или иным
способом, предотвращающим его разрушение.
Для многофазных двигателей, в которых индуктивная часть выполнена в виде вращающегося барабана или
статора, окружающего вращающийся барабанный индуктор, я получаю хорошие результаты в первом случае,
изготавливая барабан 266,799 из материалов, описанных выше.
либо отформован, либо спрессован в виде сплошного или полого цилиндра, соответствующим образом
установленного на валу, причем в последнем случае статор изготовлен из аналогичных материалов,
отформован, отлит или спрессован в требуемую форму, предпочтительно отформован или изготовлен таким
образом, чтобы быть единым целым с опорной плитой, подшипниками и другими неподвижными частями
таких машин. 45 Вместо того чтобы изготавливать ротор из мелкодисперсного или гранулированного
материала с высоким значением гистерезиса, как описано выше, его можно изготовить из металлического
материала, например, из проволоки короткой или длинной длины, или дисков, имеющих высокое значение
гистерезиса и предпочтительно высокое удельное сопротивление, спрессованных, наплавленных или иным
образом сформированных для получения ротора или статора требуемой формы и размеров. 55 Или же такой
металлический материал может быть включен или объединен с мелкодисперсным или гранулированным
материалом, упомянутым выше, для упрочнения или усиления структуры и для усиления эффекта за счет его
гистерезисного действия.
Дата: 27 ноября 1925 года.
— От имени заявителя, LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электродвигателях.
Я, Уильям Моррис Морди, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 82, Вестминстер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю [Price 1J-i], что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть особо описаны и предназначены для особого ознакомления. Дата подачи
заявления dct 25Am: ноябрь. 27, 1925. № 00,014/25.
Полный вариант слева: 27 сентября 1926 г., полный вариант принят к публикации: 28 февраля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей.
! 266,799 С. - установлено в следующем документе: В некоторых ранних модификациях индукционных
двигателей использовался цельный железный сердечник, не снабженный обмоткой, а работа двигателя
зависела от индуцированных или вихревых токов, возникающих в самом железном сердечнике. Эта ранняя
форма в значительной степени была вытеснена обычным типом асинхронного двигателя, в котором железный
сердечник ламинирован для максимально возможного уменьшения вихревых токов, при этом сердечник
снабжен короткозамкнутыми катушками, или короткозамкнутой камерой, в которой индуцируются токи, от
которых зависит работа двигателя.
Однако продолжают выпускать небольшие электродвигатели, например, для счетчиков и других целей малой
мощности, в которых ротор состоит из проводящего металлического диска без обмотки; такой диск обычно
изготавливается из меди или алюминия, а иногда из железа или стали, которая в некоторых случаях является
ламинированной.
— Однако, насколько мне известно, до настоящего времени не предпринималось попыток сделать такие
роторы практически непроводящими.
Я обнаружил, что многофазный двигатель очень простой формы может быть изготовлен с использованием
индуцированного элемента, образующего вращающуюся или неподвижную часть двигателя, состоящего из
простого непроводящего или практически непроводящего блока из некоторых мелкодисперсных или
гранулированных магнитных материалов без какой-либо обмотки, причем материал спрессовывается в сухом
виде или смешивается с небольшим количеством цемента, слизи, жидкого клея, раствора резины,
шеллакового лака, расплавленного шеллака или другого подходящего связующего материала и
высушивается или застывает. Например, я получил хорошие результаты с дисками, цилиндрами или
кольцами, изготовленными из порошка магнетита, порошка пирротита, стальной или железной стружки,
стальной крошки, никелевого или кобальтового порошка или другого мелкодисперсного материала с высоким
гистерезисом. Твердый блок пирротитовой породы, обладающий магнитными свойствами, высокой
гистерезисной способностью и являющийся непроводником, поэтому его не нужно измельчать, ведет себя
вполне хорошо. Подобные индуцированные элементы в сочетании с подходящими формами многофазных
полей заменяют простые и недорогие двигатели, действие которых я объяснял гистерезисом, поскольку даже
при изготовлении из металлических материалов вихревые токи практически исключаются благодаря
расщеплению материала и разделению его частиц непроводящим связующим материалом.
Созданные таким образом непроводящие индуктивные элементы могут использоваться в небольших
многофазных двигателях или измерительных приборах, а возможно, и для более крупных работ.
В таком двигателе индуцированный элемент может представлять собой вращающийся барабан 65 или ротор,
либо статор, окружающий вращающееся поле или индуктор.
В первом случае барабан изготавливается из материалов, описанных выше, либо путем формования, либо
путем прессования в форму 70 — сплошного или полого цилиндра, соответствующим образом
установленного на валу. Во втором случае статор изготавливается из аналогичных материалов,
отформованных в блоки и собранных, отлитых или спрессованных в требуемую форму, 75 и может быть
отформован или изготовлен таким образом, чтобы быть единым целым с опорной плитой, подшипниками и
другими неподвижными частями двигателя. Вместо того чтобы формировать индуцированный элемент, будь
то ротор или статор, из мелкодисперсного или гранулированного материала, который может быть
металлическим, как описано выше, он может быть изготовлен из металлического материала в виде
проволоки, короткой или длинной длины, 85 образованной из магнитного металла или сплава, имеющего
высокое значение гистерезиса и предпочтительно высокое удельное сопротивление, спрессованного,
собранного или иным образом сформированного для образования индуцированного элемента требуемой
формы 90 и размеров. При использовании проволоки она может представлять собой неровную или
запутанную массу, предпочтительно спрессованную в требуемую форму.
В такой конструкции вихревые токи не будут возникать в сколько-нибудь значительной степени, поскольку
возникающие в ней электродвижущие силы будут стремиться нейтрализовать друг друга, а вращение массы
под действием многофазного тока будет в основном обусловлено гистерезисом. Следовательно, по этой
причине такая масса эквивалентна непроводящей массе в поле переменного тока и поэтому, для целей
данного изобретения, может рассматриваться как непроводник. Или же такой металлический материал может
быть включен или объединен с мелкодисперсным или гранулированным материалом, упомянутым выше, для
механического упрочнения или усиления структуры 110, увеличения проницаемости и усиления эффекта за
счет его гистерезисного действия.
Используемый гистерезисный материал должен обладать естественным высоким коэффициентом
гистерезиса или, например, железо или сталь, быть сделан с высоким гистерезисом любым известным
способом.
Под термином «многофазный» или «полифазный» я подразумеваю различные известные или иные методы
«разделения фаз», применяемые к однофазным асинхронным двигателям, которые позволяют таким
двигателям в большей или меньшей степени работать как многофазные или полифазные двигатели. 1 25
laving now particular described and certified the nature of my said invention and 'in which manner it is \ \.
i 266,799 не будет выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266800.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266800&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266800A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 28, 1925, Нет, 30,106/25, Полностью слева: авг. 11, 1926, Завершено: февраль.
28, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс разделения смеси галлия и циркония.
(Сообщение от N. V. PHILIPS' GLOBILAMPENFABRIEKEN, общества с ограниченной ответственностью,
учрежденного в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с юридическим адресом и
офисом по адресу: Эммасингел, 6, Эйндховен, Нидерланды.) Я, Уильям Джон Теннант, проживающий по
адресу: Хаттон Гарден, 111 и 112, Лондон, Восточная Англия, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к процессу
разделения смеси гафния и циркония. В патентной заявке № 226180 описан процесс разделения соединений
гафния и циркония, который начинается с комплексных соединений, содержащих гафний (цирконий), фтор и
фосфор. Эти сложные соединения можно получить, вводя смесь фосфатов гафния и циркония в среду,
содержащую плавиковую кислоту или ибифторид. Было установлено, что смесь этих соединений может быть
разделена с помощью фракционной кристаллизации или осаждения. Теперь найден метод, согласно которому
смесь указанных сложных соединений также может быть разделена 2,5 другим, более простым способом.
Согласно изобретению, процесс разделения гафния и циркония заключается в фракционном разложении
смеси комплексных соединений, которые могут быть получены путем введения смеси фосфатов гафния и
циркония в среду, содержащую плавиковую кислоту или бифторид, с образованием фосфатов гафния и
циркония.
К смеси сложных соединений предпочтительно добавлять серу, которая частично разлагает эти соединения,
отводя от них фтор. Было установлено, что такое фракционное разложение (40) может быть осуществлено
путем добавления растворимой соли циркония к смеси комплексных соединений. Очевидно, что фторид
циркония для этой цели использовать нельзя. 45 Изобретение станет более понятным на следующих
примерах:
При использовании водного раствора вышеупомянутых комплексных соединений 50 и добавлении
концентрированной серной кислоты происходит фракционное разложение, в результате которого образуется
смесь фосфатов гафния и циркония.
В результате осаждения образовалась смесь, которая богаче гафнием (55%), чем исходная смесь
комплексных соединений.
При использовании водного раствора смеси указанных комплексных соединений, содержащей 8%/60 гафния
относительно циркония, комплексные соединения могут быть частично разложены добавлением борной
кислоты. При добавлении такого количества борной кислоты, что разлагается примерно половина
комплексных соединений, осажденный фосфат гафния и циркония будет содержать 12% гафния
относительно циркония, тогда как маточный раствор будет содержать только 4% β-гафния. 70 Фракционное
разложение сложных соединений может быть осуществлено не только с помощью борной кислоты, но и
других соединений бора, таких как бура, хлорид бора, триэтиловый эфир бора 75 (B(0021E5)), и т. д. Хорошие
результаты можно получить и с помощью соединений, отличных от бора; так, например, можно упомянуть
соли алюминия, соли олова, соединения молибдена, вольфрама, хрома, ниобия, ванадия, тантала, бериллия
и золь кремниевой кислоты.
Если взять за основу раствор комплексных соединений, содержащий 10% гафния по отношению к цирконию, и
добавить к этому раствору такое количество молибдата аммония, что разложится примерно одна треть
комплексных соединений, то полученная смесь фосфатов гафния и циркония будет содержать около 22%
гафния.
В заключение будет описан пример, в котором разложение комплексного соединения осуществляется с
помощью соли циркония. Процесс начинается со смеси фосфатов гафния и циркония, содержащей -1%
гафния по отношению к цирконию. Эту смесь растворяют в плавиковой кислоте, и полученный раствор делят
на две части: А и В. Часть А осаждают с помощью гидроксида натрия. Образовавшийся таким образом
гидроксид вымывается и растворяется в соляной кислоте. Теперь этот раствор добавляют к части B раствора
комплексных соединений. Если соотношение частей A и B выбрано таким образом, что примерно одна
четверть первоначально присутствующих гафния и циркония разлагается, то смесь фосфатов гафния и
циркония, осажденная в результате этого разложения, содержит около 2% гафния по отношению к цирконию.
Если полученный таким образом фосфат циркония, содержащий 2% гафния, обработать еще раз тем же
способом, и если одну треть смеси гафния и циркония разложить, то образовавшийся фосфатный осадок
будет содержать 4% гафния.
Если этот фосфат циркония, содержащий 4% гафния, обработать еще раз тем же способом и вызвать
разложение одной четверти смеси гафния и циркония, то полученная смесь фосфатов будет содержать 9%
гафния.
Дата: 28 ноября 1925 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, E[atton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
.... ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс разделения смеси H:афния и :-циркония.
Я, Уильям Джон Теннант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Иттон Гарден, Лондон, E.C. 1,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к процессу разделения
смеси гафния и циркония. В патентной заявке № 226 180 описан процесс разделения соединений гафния и
циркония, который начинается с комплексных соединений, содержащих гафний (цирконий), фтор и фосфор.
Эти сложные соединения можно получить, вводя смесь фосфатов гафния и циркония в среду, содержащую
плавиковую кислоту или α-бифторид. Было установлено, что смесь этих соединений может быть разделена с
помощью фракционной кристаллизации или осаждения. Теперь найден метод, согласно которому смесь
указанных сложных соединений может быть разделена и другим, более простым способом.
Согласно изобретению, процесс разделения гафния и циркония состоит в том, чтобы подвергнуть смесь
комплексных соединений, которые могут быть получены путем введения смеси фосфатов гафния и циркония
в среду, содержащую плавиковую кислоту или бифторид, фракционному разложению, в результате которого
образуются фосфаты гафния и циркония.
К смеси сложных соединений предпочтительно добавлять вещество, которое частично разлагает эти
соединения, отводя от них фтор 95. Было установлено, что такое фракционное разложение может быть
осуществлено путем добавления растворимой соли циркония к смеси комплексных соединений. Очевидно,
что фторид циркония-100 не может быть использован для этой цели.
Изобретение станет понятнее, если обратиться к следующим примерам:
При использовании водного раствора вышеупомянутых комплексных соединений в качестве исходного
материала и добавлении концентрированной серной кислоты происходит фракционное осаждение, в
результате которого выпадает в осадок смесь фосфатов гафния и циркония, которая богаче гафнием, чем
исходная смесь комплексных соединений.
Исходя из водного раствора смеси указанных комплексных соединений, содержащей 8% гафния по
отношению к цирконию, комплексные соединения могут быть частично разложены добавлением борной
кислоты. При добавлении такого количества борной кислоты, что разлагается примерно половина
комплексных соединений, осажденный фосфат гафния и циркония будет содержать 12% гафния
относительно циркония, тогда как маточный раствор будет содержать только 4% гафния.
Фракционное разложение сложных соединений может быть осуществлено не только с помощью борной
кислоты, но и других соединений бора, таких как бура, хлорид бора, триэтиловый эфир бора (B(OC2H1)), и т.
д. Хорошие результаты можно получить и с помощью соединений, отличных от бора; так, например, можно
упомянуть соли алюминия, соли олова, соединения молибдена, вольфрама, хрома, ниобия, ванадия, тантала,
бериллия и золь кремниевой кислоты.
Если исходный раствор комплексных соединений содержит 10% гафния по отношению к цирконию, и к нему
добавить такое количество молибдата аммония, что разлагается примерно одна треть комплексных
соединений, то полученная смесь фосфатов гафния и циркония будет содержать около 22% гафния.
В заключение будет описан пример, в котором разложение комплексного соединения осуществляется с
помощью соли циркония. Процесс начинается со смеси фосфатов гафния и циркония, содержащей -11%
гафния по отношению к цирконию. Эту смесь растворяют в плавиковой кислоте, и полученный раствор делят
на две части: А и В. Часть А осаждают с помощью гидроксида натрия. Образовавшийся таким образом
гидроксид вымывается и растворяется в соляной кислоте. Теперь этот раствор добавляется к части B
раствора комплексных соединений. Если соотношение частей А и В выбрано таким образом, что примерно
одна четверть первоначально присутствующих гафния и циркония разлагается, то смесь фосфатов гафния и
циркония, осажденная в результате этого разложения, содержит около 2% гафния по отношению к цирконию.
Если полученный таким образом фосфат циркония, содержащий 2% гафния, обработать еще раз тем же
способом, и если одну треть смеси гафния и циркония разложить, то образовавшийся фосфатный осадок
будет содержать 4% гафния.
Если этот фосфат циркония, содержащий 4% гафния, обработать еще раз тем же способом, и если одна
четверть смеси гафния и циркония разложится, то полученная таким образом смесь фосфатов будет
содержать 9% гафния. 75 Мне известно о спецификации №.
226,180 И я не претендую ни на что из заявленного или описанного в нем.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266801.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266801&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266801A
[]
ир.. _. - O..,.-!-= ---} 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 30, 1925, № 30,140/25.
Полный левый угол: август. 21, 1926, Завершено: февраль. 28, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
266,801 Усовершенствованная подставка для ног, предназначенная для использования в сочетании с
педалями управления транспортных средств.
Мы, Томас Альфред Смит, подданный Великобритании, и Альберт Джон Дэвис, подданный Великобритании,
оба из компании Charles Street Works, Charles Street, Уолсолл, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: изобретение обеспечивает улучшенную опору для ног, описанную
ниже, в частности, для использования в связи с педалями управления транспортных средств, и имеет своей
целью эффективную опору для ноги водителя в транспортном средстве, предназначенную в первую очередь
для использования в связи с педалью акселератора.
Согласно изобретению, устройство представляет собой пластину, по форме напоминающую каблук ботинка
или туфли, которая устойчиво опирается на кронштейн, крепящийся к подножкам транспортного средства.
Удобный вариант осуществления изобретения включает пластину, форма которой представляет собой
сегмент круга, а жесткое вертикальное ребро или выступ проходит по краю или по большей его части,
поддерживая заднюю часть пятки. С нижней стороны указанной пластины свисают два расположенных на
некотором расстоянии друг от друга выступа или прогиба, и еще два аналогичных выступа отходят от
основания кронштейна; выступы на обеих частях соединены поперечным шарнирным штифтом, проходящим
через соответствующие отверстия в этих выступах, что позволяет пластине совершать необходимое
качательное движение, при этом концы шарнирного штифта впоследствии заклепываются или иным образом
предотвращаются от смещения.
В одном из вариантов осуществления изобретения выступающий с нижней стороны пяточной пластины
подвижно входит в гнездо, предусмотренное на опорной пластине или кронштейне, и могут быть
предусмотрены средства для предотвращения случайного отсоединения двух частей.
В другом варианте исполнения пяточная пластина и ее кронштейн могут быть соединены шарнирным
соединением 45, что обеспечивает пяточной пластине больший диапазон движений в различных
направлениях.
Устройство в основном предназначено для использования, как указано ранее, таким образом, чтобы, когда
пятка водителя находится на пластине, можно было быть уверенным, что непосредственно прилегающая
педаль или рычаг является педалью акселератора, что предотвращает любые ошибки. Разумеется, на
нижней стороне может быть предусмотрено любое количество выступов.
Пяточная пластина должна быть шарнирно соединена с соответствующими выступами, поднимающимися от
кронштейна или опорной пластины, при этом пары противоположных выступов могут поворачиваться вместе
или по отдельности.
Для облегчения веса целесообразно отливать устройство из алюминия, при этом пластина и кронштейн, по
возможности, должны быть перфорированы 65.
Дата: 28 ноября 1925 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Ньюхолл-стрит,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная подставка для ног, предназначенная для использования в сочетании с педалями
управления транспортных средств.
Мы, Томас Альфред Смит, гражданин Великобритании, и Альберт Джон Дэвис, гражданин Великобритании,
оба из компании Charles Street Works, Charles Street, Уолсолл, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Изобретение относится к опоре для пятки автомобиля и касается такого типа опоры, которая представляет
собой пластину, предназначенную для крепления к пятке ботинка или туфли и шарнирно закрепленную на
основании, которое может быть прикреплено к полу автомобиля.
Известная конструкция крепления для управления ножными акселераторами автомобилей включает в себя
базовый элемент для крепления к подножкам, имеющим цельную вертикальную стойку, снабженную
выступами или шарнирами для приема шарнирного штифта, обеспечивающего шарнирное соединение с
педалью акселератора, состоящей из опоры для пятки на одном конце и цельного стержня, заканчивающегося
головкой или нажимной частью, нижняя сторона которой предназначена для зацепления с рабочим концом
педали акселератора.
Другое устройство известного на сегодняшний день типа включает в себя основание, центральное отверстие
для штифта, имеющее закругленный верхний конец с вертикальным пазом для плоского выступа, свисающего
с нижней стороны пяточной пластины, причем этот закругленный конец имеет поперечное отверстие и резьбу
для крепления болта; также через отверстие в выступе проходит болт, благодаря чему последний, а
следовательно, и пяточная пластина, могут жестко поворачиваться вокруг него. Штифт, входящий в отверстие
основания и шарнирно удерживающий пяточную пластину, был приспособлен для регулируемой фиксации на
ней на различной высоте с помощью установочного штифта, ввинчивающегося в соответствующее отверстие
в основании.
Таким образом, вышеупомянутое устройство состояло из трех основных компонентов, и целью настоящего
изобретения является упрощение конструкции такой опоры для пятки и обеспечение ее производства на
Соседние файлы в папке патенты