Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4938
.pdf
[]
[Второе редактирование._ n- -- f-
[Второе издание.] - -'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (Германия): февраль. 12, 1926.
265,959 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 7, 1927. № 3 - Конкурентное техническое
задание принято: декабрь. 8, 1927.
- ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ.
Процесс получения адипиновой кислоты и ее алкильного замещения... X -'Продукты. Мы, Джей Ди! Компания
RI:DEL AKTIENGESELLSCHAFT, h.emicai 5ra.nufacturers, расположенная по адресу: B.erin-Britz, 1-2,
Rledelstrasse, Пруссия, Германия, и являющаяся организацией, созданной в соответствии с немецким
законодательством, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Если циклогексанол или циклогексанон и т. д. окислить в обычных условиях азотной кислотой, хромовой
кислотой и т. д., то помимо адипиновой кислоты всегда образуются значительные количества продуктов
разложения этих кислот, таких как янтарная и глутаровая кислоты и т. д. Это также относится, и в еще
большей степени, к алкилзамещенным гидрированным фенолам.
Было установлено, что добавление переносчиков кислорода, например, оксидов металлов, таких как оксид
ртути, пентоксид молибдена и, в частности, пентоксид ванадия, а также полученных из них солей, таких как,
например, сульфат ртути и ванадат аммония, способствует протеканию реакции в двух направлениях. Это
позволяет работать при более низких температурах и значительно меньших количествах окислителей, а
также, уменьшая разложение, приводит к увеличению производства первичных дикарбоновых кислот
(адипиновой кислоты и др.).
Этот процесс позволяет, например, окислять даже при температуре 50–60 °C, в то время как без
использования катализатора окисление при этой температуре либо не происходит вовсе, либо происходит в
незначительной степени. Для поддержания работы окислителя необходима температура 90-95 градусов.
Вследствие более высокой температуры происходит более интенсивное разложение, которое проявляется в
большем количестве образующейся угольной кислоты и большем потреблении азотной кислоты.
-ПРИМЕР 1.
200. В 840 граммов азотной кислоты, содержащей 50% IINO8, при начальной температуре 50 °C медленно
вливают граммы циклогексахола, к которому добавляют 0,4 грамма ванадата аммония. Получаем: 220-225
граммов адипиновой кислоты и из маточного раствора 50 граммов кислотной смеси, состоящей
преимущественно из янтарной и глутаровой кислот. Путем интенсивного охлаждения реагирующее вещество
поддерживается при температуре 50-60 °C.
ПРИМЕР 2.
4.2 Килограммы 50% азотной кислоты нагревают до 50-60°C, затем добавляют 2 грамма ванадата аммония
или 5 граммов пентоксида молибдена и осторожно вливают 1 килограмм п-метилциклогексанола, следя за
тем, чтобы температура реакции не превышала 65°C. После завершения окисления раствор кислоты
выпаривают до 1/4 его общего объема и охлаждают. Затем неочищенная п-метиладипиновая кислота
отделяется в виде мелких кристаллов, которые после перекристаллизации в небольшом количестве горячей
воды дают выход от 950 до 1000 граммов. После полного выпаривания из маточного раствора исходной
п-метиладипиновой кислоты, после отделения катализатора, получают дополнительное количество в
количестве 250-300 грамм.
При работе без катализатора при температуре 90-95 °C был получен выход гидрофенола, использованного в
кислотах, составивший всего 85105%, тогда как с катализатором минимальный выход составил 120%, при
этом количество использованной азотной кислоты составило лишь 62% от количества, необходимого при
работе без катализатора.
/ - --f _J 427 /2-.
70( Z.1- - - c -.
265,959 ПРИМЕР 3. В примере 2, при окислении гексагидро 1,3, 228 граммов п-метилциклогексанола образуют
5-ксиленол, а-п-диметиладипиновую кислоту окисляют 1000 граммами азотной кислоты.
После добавления 200 граммов воды и 2,5 граммов оксида ртути, подробно описав 60% HNQO, мы
установили природу нашего изобретения и то, каким образом оно осуществляется при температуре 50°C. Мы
заявляем, что то, что мы изобрели, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265960A
[]
[Второе издание.]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 9,1926.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 7,1927.
Завершено: 1 марта 1928 г.
265,960 № 3430/27.
- -КОМП.ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве первичных алифатических и циклических аминов.
Мы, компания I. G. FAiBENINDUSTRIE AKTIENGESELLSC IAFT, расположенная во Франкфурте-на-Майне,
Германия, и зарегистрированная в соответствии с немецким законодательством, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мы обнаружили, что первичные амины, полученные из алифатических и циклических соединений, которые до
сих пор добывались с трудом, могут быть легко получены с превосходным выходом путем воздействия
водорода на пары соответствующих карбонильных соединений, т.е. альдегидов и кетонов, или их аммиачных
соединений, в присутствии катализаторов и водного раствора аммиака, предпочтительно в избытке по
сравнению с требуемым количеством. Применяются любые катализаторы, обычно используемые для
гидрирования, особенно катализаторы, содержащие активирующие добавки. Часто целесообразно добавлять
к гидрогенизирующему катализатору вещество, такое как фосфат алюминия, оксид алюминия или подобное,
способствующее дальнейшему отщеплению воды. Также могут присутствовать инертные газы, включая
ограниченное количество водяного пара.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют, как данное изобретение может быть реализовано
на практике, однако изобретение не ограничивается этими примерами.
ПРИМЕР 1.
Циклогексанон испаряется в смеси, состоящей из 70% водорода и 30% газообразного аммиака, и эта смесь
пропускается при температуре от 130 до 140 градусов Цельсия через никелевый катализатор, при этом доля
циклогексанона в потоке газа, поступающего в катализатор, поддерживается на уровне от 1 до 2%.
Катализатор получают путем нанесения 100 граммов основного карбоната никеля и 60 граммов жидкого
стекла на 1 литр гранулированной пемзы с последующим восстановлением в потоке водорода при
температуре от 300 до 320 градусов Цельсия.
Помимо незначительных количеств анионных и третичных аминов, полученный при охлаждении реакционных
газов этиленденанат содержит приблизительно количественный выход циклогексиламина. Большую часть
полученного гексиламина можно выделить в чистом виде (его температура кипения составляет от 1840 до 185
градусов Цельсия) путем перегонки конденсата.
Еще часть продукта переходит вместе с реакционной водой в первом потоке и может быть также выделена в
чистом виде путем сушки и последующей дистилляции. Смесь аммиака и водорода, выходящая из
конденсатора, возвращается в циркуляцию в испаритель.
ПРИМЕР 2.
н-Бутилальдегид испаряется с помощью смеси, содержащей 40% аммиака и 1% водорода, и пропускается
через никелевый контактный материал при температуре от 110 до 120 градусов Цельсия, как описано в
Примере 1. Получается н-бутиламин с хорошим выходом, а также небольшие количества вторичного и
третичного амина.
ПРИМЕР 3. 75
Изобутилальдегидный аммиак испаряют с помощью смеси, состоящей из 30% аммиака и 70% водорода, и
обрабатывают, как описано в Примере 2.
Из продукта реакции можно получить изобутиламин с превосходным выходом, а также небольшие количества
высокозамещенных аминов.
Условия реакции могут варьироваться в широких пределах. Например, температура может быть выше или
ниже, обычно составляя от 100 до 200 градусов Цельсия. Эффективность и долговечность катализатора могут
быть улучшены путем добавления активаторов, таких как оксид цинка, оксид магния и тому подобные.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265961A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 9, 1926.
265,961 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 7, 1927, № 3445/27.
-. Полностью принято. Ди. 8, 1927 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относящийся к средствам обеспечения безопасности железных дорог и аналогичных рельсов.
Мы, компания VMEITINIGTE STAHIWE E A. G., немецкая компания, расположенная по адресу: Брайтштрассе,
671/69, Дюссельдорф, Германия, правопреемники компании BOCEHUMER VEREIN 'FUR BERGBAU UND
GUSSTAILFABRIIATIEON, Бохум, Германия, фирмы, зарегистрированной в соответствии с немецким
законодательством, и ФитиЭдрих Вильгельм Вебер, проживающий по адресу: Мюленштрассе, 19, Бохум,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам крепления железнодорожных и подобных рельсов, в которых
рельсы крепятся с помощью элементов, проходящих через ярма или мосты и взаимодействующих с
рельсами.
В настоящем изобретении основание или фланец рельса зажимается с обеих сторон с помощью
предпочтительно клиновидных элементов, которые входят в зацепление под ярма или перемычки, прочно
закрепленные на шпалах или подпорных плитах, или выполненные в их состав, причем указанные элементы
вставляются под ярма или перемычки в направлении, удаленном от боковых сторон рельса, а те части
элементов, которые не входят в зацепление с рельсом, непосредственно прилегают к шпалам.
Конструкция, выполненная в соответствии с изобретением, проиллюстрирована в качестве примера на
прилагаемых чертежах.
Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение по линии C-1D, Рисунок 3, через рельс, закрепленный в
соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе по линии A-B,
Рисунок 1; Рисунок 3 представляет собой план, а Рисунок 4 показывает поперечное сечение только шпалы.
В шпале d с каждой стороны рельса имеются цельнолитые выступающие элементы, напоминающие мостовые
опоры, образующие ярма a. Под этими ярмами размещены клинья b, и будет замечено, что внутренние концы
последних оказывают давление на фланец рельса или основание c и прижимают рельс к шпале, в то время
как их внешние концы непосредственно соприкасаются со шпалой. Также будет видно, что по направлению
сужения клиньев они вбиваются под ярмо в направлениях, удаленных от стенки рельса.
Предпочтительно, чтобы хомуты имели угол наклона 55°, соответствующий углу наклона клиньев.
Как видно из рисунка 4, вдоль продольной оси шпалы, под крышей шпалы, предусмотрены выступающие
элементы e, предназначенные для обеспечения, во время штамповки ярм, достаточного количества
материала для боковых стенок последней.
По сравнению с известными 65 способами крепления, данная конструкция обладает преимуществом большей
простоты в изготовлении отдельных деталей и облегчения манипуляций для рабочих, которым необходимо
закрепить рельсы. Тем не менее, по меньшей мере на 70% он не уступает по долговечности и надежности
ранее использовавшимся средствам обеспечения безопасности. Также избегается любое ослабление шпал.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265962.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265962&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265962A
[]
Полная спецификация.
Электрический механизм управления железнодорожной стрелкой.
Мы, C. 4JM, BACHMANN и RUDOLF E. RAFT, оба немецкого гражданства, осуществляющие деятельность под
торговой маркой ScHElDT & BACHMANN, из города Эйдт, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и обозначены в
следующем заявлении: Желательно создать механизм управления электрическим стрелочным переводом как
можно меньшего размера, чтобы он занимал мало места на пути и был легко применим ко всем стрелочным
переводам.
Если эти средства управления переключателями включают в себя фрикционные муфты, то натяжные
пружины последних занимают относительно много места, если, как это было до сих пор, для этой цели
используются спиральные пружины. Кроме того, эти спиральные пружины имеют существенный недостаток:
на них нельзя с уверенностью полагаться в преодолении сопротивления хрупкого соединения и,
следовательно, в отключении рабочего тока, если выключатель из-за какого-либо препятствия не достигнет
конечного положения.
Известные устройства также подвержены тому недостатку, что в крайних положениях фрикционная муфта
должна сама по себе компенсировать или поглотить импульс рабочих частей, когда двигатель перестает
работать, в результате чего вызванное этим движение или проскальзывание ослабляет силу трения
фрикционного кольца после кратковременного использования, и для обеспечения надежной работы
устройства необходима постоянная регулировка натяжения.
Настоящее изобретение простым способом устраняет все эти недостатки за счет использования листовых
пружин, которые всегда обеспечивают достаточную степень давления для преодоления сопротивления
хрупкого соединения, с использованием или без использования фрикционного кольца. Использование
вспомогательной пружины-ограничителя дополнительно улучшает работу устройства и снижает нагрузку на
детали муфты, благодаря чему все части механизма испытывают меньшую нагрузку.
На прилагаемом чертеже изобретение проиллюстрировано на примере конструкции. На фиг. 1, 2 и 3 показан
один из вариантов устройства, включающего фрикционное кольцо, а на фиг. 4 и 5 — вариант устройства, в
котором фрикционное кольцо отсутствует.
На фиг. 1, 2 и 3 двигатель 1 имеет обмотку для вращения вправо и влево и приводит в движение моторный
диск 5! с помощью зубчатых передач 2 и 3 и червяка 4. Фрикционное кольцо 6 прижимается к диску 5 с
помощью натянутой пружины 7. Создаваемое при этом давление настолько велико, что сила, передаваемая
через соединение, значительно превышает прочность соединения, способного разорваться, между тягой
установки выключателя и механизмом управления выключателем. Эти части могут иметь общепринятую
форму и здесь не изображены.
На том же валу 9, что и диск 5, установлен установочный диск 8. Оба диска свободно вращаются на валу 9. На
диске 8 отлиты собачки 10, 11, между которыми пружина 7 взаимодействует с определенным люфтом. В
направлении вращения диска двигателя 5 пружина 7 упирается в упор 70 или фиксатор 11, и диск 8 под
действием фрикционного кольца 6 вращается в направлении вращения диска 5. Шестерня 13, отлитая на
установочном диске 8 и предназначенная для зацепления, например, с зубчатой рейкой, преобразует
вращательное движение установочного диска 8 в возвратно-поступательное движение переключателя.
Предположим, что диски 5 и 8 вращаются в направлении стрелки на рис. 1, и что переключатель перемещен в
крайнее положение. В этом случае задняя часть устройства принимает положение, показанное на рис. 1.
Подача тока в двигатель прекращается незадолго до достижения этого конечного положения, и накопленный в
шестерне импульс поглощается в соответствии с настоящим изобретением за счет взаимодействия листовой
пружины 7 со вспомогательной пружиной 14, показанной на фиг. 1 и 3, следующим образом: упор 12 на
установочном диске 8 ударяет по одному из стержней пружины 14, которая вставлена под натяжением в два
углубления в жестком блоке 15, и этот стержень вдавливается внутрь, упираясь в широкий средний упор
блока 15, при этом натяжение пружины 14 увеличивается. Таким образом, большая часть импульса шестерни
уже поглощается. Теперь установочный диск 8 неподвижен, и вступает в действие трение фрикционного
кольца под действием пружины 7, поскольку стержень пружины, прилегающий к упору 11, предотвращается от
дальнейшего вращения и вызывает проскальзывание фрикционного кольца 6 в моторном диске 5 при
условии, что сохраняющийся импульс достаточно велик.
Дальнейшая конструкция пружинного устройства показана на рис. 4 и 5. В данной конструкции отсутствует
фрикционное кольцо.
U-образная пружина 7 заменена двумя пружинными рычагами 16 и 17, которые прикреплены к моторному
диску 18 и находятся под натяжением, упираясь в зубцы 19 и 20 на этом диске. Установочный диск 8,
стопорная пружина 14 и так далее идентичны тем, что показаны на рисунках 1–3.
Принцип действия аналогичен описанному выше. В зависимости от направления вращения двигателя,
пружина 17 упирается в упор 11 или пружина 16 — в упор 10 установочного диска 8, заставляя его вращаться
в том же направлении, что и диск двигателя 5. Когда переключатель достигает крайнего положения, пружина
14 (рис. 3) снова прижимается упором 12 на установочном диске 8 к внутреннему упору 15. Затем пружина 16
или 17 отклоняется, чтобы поглотить импульс.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Электрический механизм управления железнодорожной стрелкой,
характеризующийся тем, что для получения простой конструкции в малых размерах давление фрикционного
кольца создается U-образной листовой пружиной, которая прижимает фрикционное кольцо к диску двигателя
настолько сильно, что создаваемое трение с уверенностью преодолевает сопротивление хрупкого
соединения стрелки, и, таким образом, переводит установочный диск в конечное положение и отключает ток
двигателя.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265963A
[]
kOTE.-1'he appieat;,on for a Patent as tbecoren unvoid.
На этом рисунке показан вариант спецификации, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Франция): февраль. 10, 1926. 265, 963 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 7, 1927. № 3476/27.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Метод идентификации самолетов и посадочных площадок.
Я, Франциск Ксавье Бианкони, проживающий по адресу: улица Ноле, 2, Париж, Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Ранее опознавательные знаки на самолетах представляли собой набор букв или цифр, указывающих на
страну происхождения, компанию, которой они принадлежат, и номер самолета в реестре этой компании.
Этот метод идентификации, аналогичный методу идентификации наземных транспортных средств, имеет те
же недостатки, что и последний, и эти недостатки гораздо более выражены в случае с самолетами. Видимость
таких букв и цифр на наземных транспортных средствах достаточно плохая, но она еще хуже в связи с
самолетами, которые могут находиться в любом положении относительно наблюдателя и под любым углом
наклона относительно земли.
Таким образом, изобретатель предлагает метод идентификации летательных аппаратов, который подходит
для их формы и среды, в которой они движутся, и позволяет с первого взгляда определить национальность
летательного аппарата, его владельца и серийный номер аппарата в составе воздушного флота, к которому
он принадлежит.
Принцип изобретения заключается в идентификации воздушных судов с помощью символов и знаков,
которые не могут быть визуально искажены, как будет показано далее. Символы и знаки, которые не могут
быть визуально искажены, — это те, которые на поверхностях летательных аппаратов сохраняют практически
однородный вид и в любом случае легко распознаются независимо от относительного положения аппарата и
наблюдателя. Эти символы и знаки, как правило, обладают несколькими осями симметрии, что объясняет,
почему они остаются практически неизменными по внешнему виду при рассмотрении с разных сторон.
Примером таких символов является рисунок 1 прилагаемых чертежей, [Цена 1/-] эти символы представляют
собой квадраты или прямоугольники с диагональной линией или без нее; они могут быть ромбовидными, а
также крестами, звездами, кругами, кольцами и т. д. Изобретение, разумеется, никоим образом не
ограничивается упомянутыми формами, поскольку они приведены лишь в качестве примеров. 55 Что касается
рисунка 2, некоторые из изображенных на нем знаков или аналогичные знаки могут использоваться в качестве
опознавательных знаков, не имеющих визуальных искажений.
Различие между символами и знаками заключается в том, что символы имеют определенную площадь, тогда
как знаки состоят только из прямых линий или кругов.
Согласно изобретению, указанные выше неискажающие символы и знаки используются в следующей
комбинации: для обозначения, например, страны происхождения машины, компании, которой она
принадлежит, и т. д., используются определенные символы соответствующего цвета в соответствии с
принятым кодом. Знаки могут быть составлены в наборы фигур, также собранных вместе, причем каждый знак
может представлять собой, например, одну из фигур между 0 и D; в этом случае требуется всего десять
различных знаков. Эти наборы знаков или цифр указывают, например, номер машины в парке компании или
владельца машины, если последним является частное лицо.
Однако символы не могут быть любого цвета, если они должны быть хорошо видны на летящем на большой
высоте аппарате, поскольку некоторые цвета в рассматриваемых условиях различимы лишь с трудом. Для
того чтобы цвета были хорошо различимы на крыльях летающего на определенной высоте самолета, их
необходимо соответствующим образом подобрать и смешать. Таким образом, изобретение № 90 также
охватывает использование таких цветов для формирования символов в течение определенного времени.
Согласно изобретению, предпочтительно использовать традиционные цвета: красный, синий, черный и белый
на фоне золотисто-желтого цвета. Красный цвет предпочтительно должен состоять из четырех частей
киновари, четырех частей простого золотисто-желтого цвета и двух частей белого. Предпочтительно, состав
синего цвета — шесть частей королевского синего и четыре части белого. Черный цвет не должен быть
по-настоящему черным, предпочтительнее темно-коричневый.
Наконец, белый цвет должен быть максимально чистым.
Разумеется, для осуществления изобретения не обязательно использовать указанные выше цвета для
раскрашивания символов, поскольку эти цвета лишь повышают видимость опознавательных знаков
воздушных судов. Таким образом, изобретение относится к использованию цветных символов, подобных
показанным на рисунке 1, в сочетании друг с другом или со знаками, подобными показанным на рисунке 2, для
идентификации воздушных судов, независимо от цвета указанных символов и знаков.
Эти символы и знаки в принципе должны быть нанесены на нижнюю сторону самых нижних поверхностей, и
при необходимости их можно повторить на верхнюю сторону самых верхних поверхностей, а также на каркасе
или фюзеляже.
Очевидно, что эти знаки и символы могут быть выгодно использованы для идентификации, например, мест
посадки, при этом синболы указывают, например, на...
Национальность местности, а знаки имеют серийный номер, соответствующий ближайшему городу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265964A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 9, 1926.
265,964 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 8, 1927. № 3559/27.
(Патент на дополнение к № 237294, датированный 21.1924 г.; усовершенствованный или измененный
патентом № 265232.) Дата проведения конвенции (Германия): январь. 29, 1926. ) Завершено. Принято: Янв.
19, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство кубовых красителей.
Мы, I. G. FARBENINDUSTaR AxTENGESELLSCnAFT, акционерное общество, организованное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию или
модификации изобретения, описанного в Спецификации № 237294 и № 237294.
265,232.
Мы обнаружили, что, воздействуя орто-диамином на диангидрид 1:4:5:8-нафталентетракарбоновой кислоты.
При воздействии кислоты или самой кислоты на растворитель с низкой температурой кипения, такой как спирт
или подобное вещество, получают промежуточные продукты, состав которых точно неизвестен.
Согласно настоящему изобретению, указанные промежуточные продукты могут быть превращены в кубовые
красители, обладающие теми же свойствами, что и описанные в вышеупомянутых спецификациях, путем
нагревания их в сухом состоянии или путем нагревания до кипения в растворителе с высокой температурой
кипения.
Следующий пример иллюстрирует изобретение, причем компоненты по весу: части диангидрида
1:4:5:8-нафталентетракарбоновой кислоты нагревают до кипения в аппарате с обратным холодильником в 50
частях спирта с 8 частями орто-фенилендиамина. Через несколько часов полученную массу фильтруют под
вакуумом, промывают спиртом до тех пор, пока стекающий спирт не станет бесцветным, а затем высушивают.
40° 10 частей полученного продукта конденсации вводят в ледяную уксусную кислоту, после чего всю смесь
нагревают до кипения. Через короткое время масса приобретает насыщенный красный цвет, и краситель
расслаивается. Затем последний фильтруется методом вакуумной фильтрации, промывается водой и
высушивается. В результате образуется красный порошок, который растворяется в концентрированной
серной кислоте, образуя желтовато-коричневый раствор и зеленую массу, которая при контакте с воздухом
окрашивает хлопок в ярко-красный цвет.
Вместо обработки промежуточного продукта ледяной уксусной кислотой его можно также нагревать в сухом
виде до температуры около 150 °C, в результате чего он приобретает насыщенно-красный цвет и удаляется
вода. Вместо ледяной уксусной кислоты можно использовать любой другой растворитель или разбавитель с
высокой температурой кипения.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
French
German
Albanian
Bulgarian
Croatian
Czech
Danish
Dutch
Estonian
Finnish
Greek
Hungarian
Icelandic
Italian
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Norwegian
Polish
Portuguese
Romanian
Serbian
Slovak
Slovene
Spanish
Swedish
Turkish
Соседние файлы в папке патенты