Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4913
.pdf
собираются вместе для получения готового корпуса. Такой метод требует исключения возведения каркаса на
подоконниках и предполагает включение любого подобного каркаса в качестве неотъемлемой части каждой
секции.
В соответствии с этим, на прилагаемых чертежах показана задняя часть кузова, воплощающая настоящее
изобретение. Задняя часть, фрагмент перспективного вида которой показан на рис. 2 в завершенном виде,
позволяющем собрать ее с порогами и крышей, включает в себя всю ту часть кузова, которая расположена к
востоку от задней двери, за исключением соответствующей части крыши. При желании показанный участок
можно довести до более поздней стадии завершения, чем показано на рисунке, путем обрезки 105-го
фрагмента:
То же самое, установка окна, стеклоподъемника и т. д., и, конечно же, как и раньше! описано, при желании,
доведение внешней поверхности секции до состояния готовой окрашенной поверхности перед сборкой со 110
оставшимися секциями и деталями для формирования готового корпуса.
Способ сборки этого участка, показанный на чертежах, заключается в том, чтобы сначала собрать
двухблочные узлы, образующие две основные части, скрепить эти узлы вместе с необходимыми
дополнительными элементами для образования цельного каркасного блока, а затем установить панель и
выполнить отделку. Два узла, обозначенные цифрой 120, в дальнейшем будут называться рубкой и корпусом;
для ясности изложения на чертежах и в описании разреза и этих частей цифрой 125 они будут показаны и
описаны, главным образом, как составляющие одну половину корпуса, при этом подразумевается, что часть,
составляющая противоположную сторону корпуса, представляет собой:
Конструкция точно такая же, как у образца 1.30 265,468, некоторые части которого обязательно должны быть
перевернуты, чтобы соответствовать противоположной стороне наружного краевого фланца 34, имеющего ту
же форму, что и нижний край рубки 25, показанной на фиг. 11. Обращаясь сначала к рубке 25, нижняя
половина которой показана в перспективе с нижним 70 фланцем 30 рубки 25, будет объяснена. Конструкция
начинается с внешнего края нижней пластины 33 и начинается с рулевой рубки 25, которая приваривает или
иным образом закрепляет фланцы 10, показанные отдельно в перспективе на рис. 3, при этом 34 и 30
привариваются к поверхности, на фоне которой 75 вид сделан изнутри. По мере того, как они связываются.
Взаимосвязь показанных частей, из которых образована рубка шасси в таком надежном положении, лучше
всего иллюстрируется на рисунке 12, где изображена внешняя сторона листового металла.
В кузове имеется выступающая внутрь дверная стойка, которая крепится к колесной арке 25 и показана
отдельно в перспективе, если смотреть на кузов изнутри. На фиг. 5 показана основная часть металла. Она
имеет такую форму, что основная часть корпуса 37 канала, перпендикулярная боковой поверхности
формованного элемента, передней поверхности корпуса, постепенно переходит в плоскость, снабженную
ступенькой 38 (рис. 7) 85, параллельной этой поверхности. Как показано на рисунке 39, передний край
металла, предназначенный для взаимодействия с ступенчатым краем двери, соответствует этому профилю.
Рулевая рубка 25 превращается в удлиненную L-образную плоскость, параллельную боковой поверхности
фасонного фланца 40 на ее верхнем конце для корпуса на небольшом расстоянии, как показано на рисунке
26, и принимает и поддерживает рельсы 41 (затем повернутые внутрь, как показано на рисунке 27, образуя
таким образом крышу корпуса 42). Углубления 43 образуют канавку с поперечным сечением, которая, как
будет видно позже, формирует, по сути, посадочные места для дверных петель, являющихся частью задней
дверной стойки, последняя из которых закреплена в ней, при этом между 95 предусмотрены соответствующие
U-образные опоры 26 и 27, воздействующие силы 44, являющиеся внешней и отделочной частью передней и
задней стенок кузова 26. Металл верхней кромки в месте таких углублений 43 колесной рубки 25 поднимается
для усиления стойки в этой точке, образуя удлиненный краевой фланец 28; передняя и другие U-образные
усиления 45 S конца его, заканчивающиеся вертикальной стойкой, предусмотрены между ними для I 0 n,?
ular flang ae 29vie intemediatelyth sdame foi0 angular flange 29 immediately adjacent a similar purpose. Ножки
нижней задней части поверхности 27 и усиление 44 выступают вниз за часть между концами, нижний конец
части корпуса 37 изогнут под острым углом к внешней поверхности корпуса и изогнуты вперед и назад с целью
обеспечения горизонтально расположенного крепления, описанного далее. Нижний край фланцев 46 и 47:
Угловая колесная рубка 25 изогнута внутрь, образуя вертикально расположенный элемент 48, к которому
прикреплен краевой горизонтальный фланец 30; и нижний передний край поверхности 27 на задней
поверхности части корпуса 37 предназначен для обеспечения опоры окна, врезанного в вертикальную
плоскость, образуя регулирующую плату 49, которая простирается назад, образуя соединительный фланец
31. Гайки, расположенные таким образом, надежно закреплены, и при желании, например, 32, могут быть
прикреплены к внутренней стороне канала для стекла или опоры канала 50, а также к внутренней
выступающей части колеса (рис. 7), которая также может быть прикреплена к этой поверхности.
корпус 25 над отверстиями в нем, для - Стойка крепится к колесной арке с целью - приема винтов (не - 25
путем размещения нижнего конца того же 115 lпоказано), которые проходят через него внутри углового
фланца 29, примыкающего снизу, чтобы обеспечить заднее соединение с обеих сторон, и крылья (не
показаны) к кузову. Фланец 46 опирается на пластину А 33, которая будет выступать внутрь. Часть, далее
обозначаемая как нижняя часть рулевой рубки 25, и фланец 47 примыкают к пластине 33, которая в основном
располагается в основном на нижней поверхности горизонтальной плоскости и снабжена загнутой внутрь
частью 27, как лучше всего показано на рис. 9, а затем приваривается или иным образом поднимается вверх
краевой фланец 34, скрепляя соприкасающиеся поверхности вместе, при этом внутренний край
поворачивается вверх, тем самым превращая стойку в цельную часть рулевой рубки 25 на большей части ее
длины, образуя единое целое, как показано на рис. 8.
внутренний краевой выступ 36. «Узел, как показано на рис. 8, (нижняя пластина 33 по существу является
аналогичной пластине для противоположной стороны, такой как сторона рулевой рубки 25, затем
соединяются вместе сиденьем 130 265,468 4 265_4 поддоном 51, которое изготовлено из цельного листа
металла и имеет форму ступеньки 52, с приподнятыми краевыми фланцами 53 на его концах и различными
углублениями, такими как 54, предназначенными для придания ему жесткости.» Поддон 51 крепится к рубке
25 путем упирания его нижней поверхности в фланец 36 нижней пластины 33 и приведения фланца 53 в
контакт с рубкой 25, в этом положении он приварен или иным образом закреплен к ней, при этом фланец 36
пластины 33 также приварен или иным образом закреплен к поддону 51. В результате образуется соединение,
как показано на рис. 12 в лучшем случае (1.5), представляющее собой полую конструкцию, которая служит
порогом для задней части кузова, независимо от самого порога кузова. Для дальнейшего усиления собранной
конструкции, как показано на рис. 11, к ней крепится задняя поперечина 55, проходящая между задними
концами колесных арок, которая поддерживает задний край сиденья 51, также закрепленного на ней.
Крепёжный фланцевый элемент 56 закреплён внутри канала, образованного рулевой рубкой 25, и обращен к
элементам 26 и 27, тем самым усиливая их, и снабжен выступающей внутрь частью, расположенной
параллельно и на некотором расстоянии от переднего горизонтального конца нижней пластины 33, для цели,
которая будет описана далее. Таким образом, собранный блок, как показано на рис. 11, готов к сборке с
каркасным блоком, описание которого будет приведено далее.
Каркасная конструкция, показанная в собранном виде на рис. 10, включает в себя основные вертикально
расположенные элементы из листового металла 57, скрепленные между собой на некотором расстоянии друг
от друга перекрестными металлическими стяжными элементами 58, которые приварены или иным образом
закреплены к ним. Нижние концы элементов 57 загнуты вперед, образуя крепежные ножки или фланцы 59, а
верхние концы снабжены угловыми фланцами 60, закрепленными на них. Рама оконного проема 61 проходит
между элементами 57, примыкающими к их верхним концам, и крепится к ним; опорный кронштейн 62
поддерживается и крепится к ее верхнему краю для цели, которая будет описана позже. Металлические
кронштейны 63, приваренные или иным образом закрепленные к элементам 57, служат для крепления
верхних углов рамы 61 к элементам 57 и снабжены выступающей вверх частью, к которой крепится
декоративная планка 64, проходящая между элементами 57. Регулировочная планка 64 дополнительно
поддерживается в центре за счет крепления к кронштейну 62.
Угловые элементы 65 из стальной ленты, закрепленные на элементах 57, прилегающих к верхнему краю
оконной рамы 61, выступают наружу и вперед от нее, а аналогичные элементы 66 закреплены на элементах
57, прилегающих к нижнему краю оконной рамы 61, за исключением того, что внутренние концы элементов 66
выступают внутрь за внутренний край элемента 57 и закреплены на оконной раме 61, тем самым способствуя
ее поддержке.
Затем рама, как показано на рис. 10, 75, крепится к рубке, как показано на рис. 11, способом, показанным на
рис. 13. Более конкретно, ножки 59 элементов 57 прикреплены болтами или иным способом к задней
поперечной балке 55, стойка 67 прикреплена болтами или иным способом в вертикальном положении к
заднему краю фланца 28 на колесной арке 25, выступающие вперед концы ремня 65 и 66 прикреплены 85 к
стойке 67, а пластина 49, которая также может служить средством для поддержки стеклоподъемника (не
показана), проходит между стойкой 67 и фланцем 48 на основной стойке 90 37 и крепится к ним. Таким
образом, каркас и рубка жестко скреплены между собой и готовы к установке листового металлического
покрытия или панели 68. Панель 68 предпочтительно представляет собой цельный металлический лист 9S,
сформированный таким образом, чтобы соответствовать раме обычным способом, при этом ее нижний край
загнут внутрь, образуя краевой фланец 69, который крепится к нижней поверхности задней поперечной балки
55 по всей задней части кузова 100, а также к выступающей внутрь изогнутой части колесной арки 25 по бокам
кузова, как показано на рис. 2.
Передние кромки загнуты внутрь и крепятся к внешней стороне передних кромок 105 основных элементов
стойки 37 приваркой или другими подходящими способами. Металлическая часть, прилегающая к раме 61
заднего оконного проема, вырезается, а ее края загибаются внутрь и закрепляются на раме 110 61, при этом в
ее боковых сторонах формируются другие оконные проемы 691. Металлическая кромка верхней части панели
68 выполнена в виде небольших выступов и перфорирована для крепления гвоздей или шурупов. 115
Завершенная таким образом секция, как описано выше и показано на рис. 2, может быть прикреплена к
другим секциям или частям корпуса в таком состоянии для образования цельного корпуса, но
предпочтительно довести ее до более завершенного состояния перед этим этапом. Его можно покрасить,
включая, где это целесообразно, последний слой краски, а внутреннюю часть можно частично отделать,
добавить окна и стеклоподъемники, а также другую фурнитуру, прежде чем закрепить его к оставшимся
секциям.
В представленной и описанной конкретной конструкции, конструкция порогов кузова и способ сборки должны
быть легко понятны, и очевидно, что в конкретном варианте осуществления изобретения могут быть внесены
изменения без отступления от сущности и содержания широкого изобретения, объем которого соответствует
прилагаемым пунктам формулы изобретения.
простираются только до колесной арки 25, см. рис. 14. Задние концы порогов выполнены таким образом,
чтобы соответствовать переднему концу колесной арки 25, и расположены вплотную к ней, при этом их
нижние поверхности упираются в верхнюю грань переднего конца нижней пластины 33, передние углы
сиденья 51 и фланцы 56 перекрывают ее верхнюю поверхность, а пороги 70 затем крепятся к этим фланцам и
поверхностям болтами, такими как 71, или другими подходящими способами. Передний край сиденья
поддерживается и крепится к задней поперечной балке 72, как показано на рис. 14. После того, как остальные
секции также были закреплены к подоконникам 70, каркас крыши устанавливается, как показано на рис. 15.
Каркас крыши включает в себя продольно расположенные направляющие 41, скрепленные между собой на
некотором расстоянии друг от друга поперечными дугами 73. Крепление к задней части осуществляется путем
упирания направляющих 41 в фланцы стойки 40 и путем упирания задней поперечной балки 73 длиной 2,5
дюйма в фланцы 60 на верхнем конце элементов рамы 57, при этом направляющие 41 и задняя поперечная
балка 73 крепятся к этим фланцам винтами или другими подходящими средствами.
Затем стойки 67 крепятся к направляющим 41, а задний фланцевый элемент крепится к нижней стороне
заднего арбалета 73, после чего верхние краевые кромки панели 68 3b крепятся по всей ее длине к
направляющим 41 и заднему арбалету 73, как показано на рис.
15. Затем каркас крыши приводится в состояние, пригодное для покрытия подходящим материалом, после
чего секция окончательно обрезается и завершается.
Следует отметить, что при установке панели 68, как описано, между ней и изогнутым внутрь фланцем 28 на
верхнем крае колесной арки 25 образуется желоб 74, как лучше всего показано на рис. 12.
Это делается для того, чтобы собирать дождевую или другую воду, которая может попасть в салон через
оконное отверстие 69 и стекать с нижнего края окна 77.
От желоба 74 к точке ниже корпуса отходит отверстие (не показано), позволяющее сбрасывать воду за
пределы корпуса. Для компенсации узости желоба на его переднем конце, где металл изгибается в
вертикальную плоскость, чтобы пройти снаружи стойки 37, используется чаша из листового металла 75 (рис.).
11 крепится к внутренней поверхности фланца 28, прилегающего к стойке 37, а отверстие 76 (фиг. 8 и 9)
соединяет его внутреннюю часть с внутренней частью желоба 74, позволяя воде перетекать из одного в
другой.
66 Исходя из вышеизложенного описания,
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265469A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка/qn D-te: A.kg, 21, 7926, № 20,644/26.
Oqrnp/ete Принято: февраль. ;1:, 1.27.
265,469 -COMPLP 2ETE SP---CIFICATIO1 Усовершенствованный кристаллический детектор без вирусов
картриджного типа.
Я, АЛБНРВИТИЛЛАМ ГР-ФФИ-Н, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Олд Фэктори, Бейтс
Хилл, Реддитч, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к беспроводному кристаллическому детектору картриджного типа и имеет
своей целью создание устройства, отличающегося особенно простой конструкцией и повышенной
эффективностью.
Согласно настоящему изобретению, детектор 1.5 включает в себя в комбинации полый цилиндрический
изоляционный корпус, электропроводящий замыкающий элемент, ввинченный в каждый его конец,
кристаллический детекторный элемент внутри указанного корпуса, прилегающий к одному из ввинченных
замыкающих элементов, спиральный пружинный проводящий элемент, один конец которого предназначен
для опоры на этот замыкающий элемент на расстоянии от кристалла, а противоположный конец — для
непосредственного воздействия на указанный кристалл подобно «кошачьим усикам», и цилиндрический
элемент, поддерживающий пружину изнутри или снаружи.
Для удобства внутри основного полого корпуса предусмотрен внутренний кольцевой полый изолирующий
элемент для размещения пружины, при этом один конец указанной пружины предназначен для защемления
между внутренним корпусом и замыкающим элементом, а другой конец пружины предназначен для
выступания из внутреннего корпуса и непосредственного воздействия на кристалл. Кристалл
непосредственно прилегает к запорному элементу, расположенному на значительном расстоянии от
элемента, связанного с пружиной.
В модификации настоящего изобретения пружина может быть усилена изнутри в поперечном направлении
цилиндрическим корпусом 4b, установленным на одном из запорных элементов.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором на рисунках 1, 2 и 3 в вертикальном разрезе
показаны варианты осуществления настоящего изобретения. В одном из вариантов осуществления
настоящего изобретения я использую полое изолирующее тело a и помещаю в него кристалл b подходящего
металлоида, например, пирита в свинце. Запорный элемент c предназначен для ввинчивания в каждый конец
60 полого корпуса a, а витая пружина di предназначена для того, чтобы с одной стороны прижиматься к
запорному элементу c, а с другой — непосредственно воздействовать на кристалл, как показано на рисунке.
На рисунке 1 пружина d приспособлена для внешнего бокового усиления 65 внутренним полым
цилиндрическим корпусом e из подходящего изоляционного материала, который расположен между клеммой
c и кристаллом b. Конец d' пружины зажат между корпусом e и концевым элементом c, а противоположный
конец e/a предназначен для непосредственного воздействия на кристалл, подобно «кошачьим усикам»:
цилиндрический корпус e обеспечивает боковую поддержку пружины d и предотвращает ее осевое
отклонение при сжатии.
Полый цилиндрический корпус может быть, при желании, надежно закреплен в положении S.O внутри
внешнего полого корпуса с помощью подходящего решения или других средств крепления.
Модификация, показанная на рисунке 2, отличается тем, что внутренний цилиндрический корпус e выполнен
заодно с внешним корпусом a, тогда как в модификации, показанной на рисунке 3, пружина d вместо бокового
усиления внешним корпусом усилена внутренним стержнем e2, заодно с концевым замыкающим элементом c,
причем стержень e2 заканчивается на небольшом расстоянии от кристалла. В каждом случае кристалл b
непосредственно контактирует с тем концевым замыкающим элементом o, который находится на расстоянии
265,469 от элемента, связанного с пружиной d.
Для удобства небольшой выступ cl на клеммном замыкающем элементе c может входить в мягкую
прилегающую грань кристалла b для обеспечения электрического контакта.
Кроме того, в модификации, показанной на рисунке 3, расположение концевых замыкающих элементов и
кристалла d может осуществляться посредством внутренних выступов al, как показано на иллюстрации.
Данный детектор отличается высокой эффективностью в использовании и после настройки не требует
дополнительной регулировки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265470A
[]
Полная спецификация. Тележка на колесах для транспортировки и распределения продуктов питания, зерна и
тому подобного, а также других жидких или твердых веществ, используемых в птицеводстве, молочном
животноводстве и общем сельском хозяйстве.
Я, Арнольд Дэвид Иттман, из Сталлкомба, Вудбери, Эксетер, Девоншир, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям в конструкции колесных тележек для транспортировки и распределения продуктов
питания, зерна и тому подобного, или других жидких или твердых веществ для использования в птицеводстве,
молочном животноводстве и общем сельском хозяйстве.
Транспортировка и распределение продуктов питания, зерна и тому подобного, а также других жидких или
твердых веществ, используемых в птицеводстве, молочном животноводстве и общем сельском хозяйстве, при
ручном выполнении является медленным и трудоемким процессом, часто приводящим к неравномерному
распределению и потерям материала. Целью настоящего изобретения является создание тележки,
приспособленной для ручного перемещения, которая может использоваться как для этих целей, так и для
посева зерна, если это необходимо. Эта тележка должна быть эффективной с точки зрения ее использования
и иметь простую конструкцию, и, следовательно, ее можно будет изготовить и поставить по цене, которая
позволит ввести тележку в широкое использование.
Согласно настоящему изобретению, тележка включает в себя основную часть корпуса, имеющую две
стороны, два наклонных торца и наклонное основание, расположенное поперечно снизу, к которому крепится
ось, несущая два колеса на необходимом расстоянии друг от друга, в то время как с каждой стороны верхней
части корпуса имеется продольный элемент, простирающийся на расстояние вперед и назад от части
корпуса, который служит валами или ручками для захвата пользователем тележки и с помощью которых
транспортное средство может перемещаться, а с каждой стороны задней части корпуса предусмотрена опора,
на которой транспортное средство может стоять, когда не используется.
В самой нижней части наклонного основания в передней части кузова образовано отверстие, через которое
зерно, каша или другой материал, перевозимый в кузове, может проходить для распределения или посева, а
на нижней стороне основания под этим отверстием находится скользящая заслонка, установленная на
соответствующих направляющих и имеющая планку, заканчивающуюся рукояткой управления,
простирающейся к задней части транспортного средства; заслонка имеет на своем переднем конце прорезь,
которую можно переместить, сдвигая заслонку, так, чтобы она совпала с отверстием, или в другом положении
заслонка может полностью закрыть отверстие.
Для регулирования степени открытия отверстия в основании корпуса по желанию, направляющая планка,
идущая назад и заканчивающаяся рукояткой управления, имеет ряд отверстий, любое из которых может быть
надето на неподвижный штифт в направляющей планки, так что отверстие в основании корпуса может быть
открыто на любую желаемую степень или полностью закрыто и надежно зафиксировано в таком положении.
При такой конструкции зерно, сухая или влажная каша и тому подобное могут распределяться в регулируемом
количестве по земле или заполняться в корыта.
Кроме того, между продольными боковыми элементами, образующими валы или рукоятки, а также в передней
и задней части основного корпуса или бункера транспортного средства, сконструированы рамы или отсеки, в
которых размещаются ведра или другие емкости для перевозки молока, воды или других жидких или твердых
веществ.
Ранее предлагалось сконструировать тележку, оснащенную выступающими вперед валами, чтобы
приспособить ее для буксировки животными и использовать для распределения дорожного материала или
перевозки мусора; такая тележка должна иметь две стороны треугольной формы, основание, наклоненное
вниз от верхнего переднего края корпуса, и съемную заднюю часть с откидной дверцей. В такой тележке было
предложено установить раздвижные двери в наклонном основании, управляемые с помощью ручного колеса в
передней части тележки.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на пример конструкции, показанный на прилагаемых
чертежах.
На фиг. 1 показан боковой вид тележки, изготовленной в соответствии с данным изобретением, на фиг. 2 — ее
план, а на фиг. 3 — вид с правого торца тележки, как показано на фиг. 1.
Рис. 4 представляет собой вертикальный продольный разрез, выполненный в большем масштабе, чтобы
показать нижний конец выровненного основания тележки и изобразить в нем отверстие и затвор для этого
отверстия, а рис. 5 представляет собой перевернутый план рис. 4r, то есть вид нижней стороны основания
тележки и изображение скользящего затвора.
Обращаясь к чертежам, и в частности к рис. 1, 2 и 3, основная часть корпуса тележки выполнена с боковыми
стенками 1, наклонными торцами 2 и наклонным основанием S и может состоять, как показано на чертежах, из
деревянного каркаса, покрытого листовым металлом, а под основанием корпуса и поперечно к нему
закреплена ось 4, на торцах которой установлены два колеса 5, 6; колеса могут быть дисковыми колесами с
пневматическими шинами.
По обеим сторонам верхней части корпуса два деревянных элемента продолжаются вперед и назад на
необходимое расстояние, причем эти элементы обозначены цифрами 7 и 8; эти элементы служат в качестве
валов или ручек, с помощью которых можно перемещать транспортное средство. По каждой стороне задней
части корпуса установлены опоры 9, 10, которые служат для опоры транспортного средства, когда оно не
используется для перемещения.
В самой нижней части наклонной пластины 3 на переднем конце корпуса (см. рис. 4) вырезано отверстие 11,
через которое может проходить материал, находящийся внутри корпуса, а на нижней стороне основания 3
расположена скользящая заслонка 12.
В показанной конструкции основная часть основания тележки образована металлической пластиной,
поддерживаемой рамой, но по центру и продольно корпуса под металлической пластиной находится
деревянная балка 13 (рис. 2 и 4), через которую образовано отверстие 11, и скользящая заслонка 12 скользит
в контакте с нижней поверхностью балки 13 или рядом с ней.
Рядом с его задним концом затвор 12 соединен с рабочей планкой 14, которая продолжается назад, как
показано на рис. 1, и выполнена в виде ручки 15; затвор 12 и его рабочая планка 14 поддерживаются и
удерживаются на нижней стороне корпуса направляющими кронштейнами 16, см., в частности, рис. 4.
Затвор 12 состоит из цельной части, предназначенной для полного закрытия отверстия 11, и затвор выдвинут
вперед и имеет сквозное отверстие l22, соответствующее по длине и ширине отверстию 11, так что при
сдвигании затвора назад из закрытого положения на рис. 4 отверстие 12x затвора окажется под отверстием 11
в основании корпуса и позволит выходить материалу.
Самая задняя направляющая: кронштейн 16, рис. 4, оснащена выступающим штифтом 17, который не
выступает за нижнюю часть деревянной опоры 13, при этом между штифтом и опорой остается достаточно
места для обеспечения гибкости рабочей планки 14.
В планке 14 имеется ряд отверстий, расположенных на регулируемом расстоянии друг от друга, так что
оператор, схватившись за рукоятку 15 (рис.), может...
1,
1. Можно снять планку с штифта 17, сдвинуть затвор 12 и снова установить планку на штифт 17, тем самым
зафиксировав затвор в заданном положении.
Отверстия 18 в планке расположены на таком расстоянии друг от друга, что, как показано на рис. 4, затвор
устанавливается таким образом, чтобы полностью закрыть отверстие 11, тогда как при перемещении планки
так, чтобы следующее отверстие 18 располагалось над штифтом 17, отверстие 11 будет открыто примерно на
одну треть.
Если расположить следующее отверстие в планке над штифтом 17, затвор 12 будет открыт примерно на две
трети, а если расположить планку так, чтобы последнее отверстие было расположено над штифтом 17, затвор
12 будет полностью открыт.
Между продольными боковыми элементами или валами 7, 8 на обоих концах корпуса расположены
поперечные элементы 19, которые могут нести продольные элементы 20, образуя таким образом рамы или
отсеки 21, в которых будут размещаться ведра или другие емкости для транспортировки молока, воды или
других жидких или твердых веществ.
Очевидно, что при желании такие отсеки могут быть сконструированы в виде... С такой тележкой основная
бункерообразная часть корпуса может принимать зерно, брагу или тому подобное, а отсеки 21 могут
использоваться для перевозки ведер или тому подобного, и тележка может быть удобно перемещена одним
человеком, и во время перемещения зерно или тому подобное из основного корпуса может распределяться по
земле или подаваться в желоба или тому подобное в необходимом количестве путем соответствующего
управления заслонкой 12.
Как показано на рис. 4, передний конец емкости может быть снабжен наклонным уплотнительным элементом
22 для направления зерна или подобного материала в отверстие 11 с переднего конца, и содержимое будет
естественным образом перетекать вперед по наклонному основанию 3, так что небольшое количество зерна
или другого материала, которое останется в емкости после завершения операции распределения, будет
незначительным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Тележка на колесах для ручного использования, пригодная для транспортировки и
распределения продуктов питания, зерна или подобных им веществ, а также других жидких или твердых
веществ, используемых в птицеводстве, молочном животноводстве и общем сельском хозяйстве;
включающая в себя в совокупности основной корпус, имеющий две стороны, два наклонных торца и
наклонное основание, ось, закрепленную поперечно под указанным основанием и несущую два колеса,
продольный элемент с каждой стороны верхней части корпуса, простирающийся на определенное расстояние
вперед и назад и служащий в качестве валов или ручек для захвата пользователем тележки, ножки на задней
части корпуса для поддержки последнего в состоянии покоя, отверстие в самой нижней части линейного
основания корпуса и скользящую заслонку для открытия или закрытия указанного отверстия, управляемую
ручкой, простирающейся в заднюю часть транспортного средства, через которую может выгружаться
содержимое корпуса.
Соседние файлы в папке патенты