Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4912
.pdf
схематически демонстрирующий общее расположение аппарата с транспортным средством в положении для
испытаний, а на рис. 2 — план, на котором транспортное средство снято.
Устройство включает в себя две подвижные ленточные направляющие a и b, состоящие из двух бесконечных
ремней, наматываемых на шкивы c и d, закрепленные на валах, установленных на опорах -m, n,
прикрепленных к основанию e, покоящемуся на земле.
Расстояние между движущимися ленточными направляющими a и b точно соответствует расстоянию между
колесами 45-го транспортного средства, подлежащего испытанию.
Два шкива c закреплены на одном валу f, на котором также расположен шкив g, который посредством ремня
приводит в движение динамо-машину, снабженную гидравлическим тормозом r, колесным тормозом или
аналогичным устройством.
Два шкива d закреплены на независимых валах, установленных на опорах n, которые можно регулировать
винтами o для натяжения ремней, образующих подвижные направляющие a и b.
Массы шкивов c и d заданы таким образом, что при вращении они приобретают кинетическую мощность,
равную мощности транспортного средства при движении со скоростью 60° по дороге.
Наконец, устройство дополняют вспомогательные шкивы, которые облегчают перемещение транспортного
средства на рельсовые пути.
Весь механизм расположен в яме p размером 65°, так что ленточные конвейеры a и b находятся на уровне
земли.
Устройство работает следующим образом: испытываемое транспортное средство выводится на рельсовые
пути a, b, как показано на рис. 1, и удерживается в нужном положении с помощью двух крюков, прикрепленных
соответственно к передней и задней осям, и снабженных тросами или цепями k, в которые вставлены
затягивающие винты 75, внешние концы которых прикреплены к рым-болтам или подобным устройствам,
закрепленным в земле на обоих концах ямы; таким образом, транспортное средство не может двигаться
вперед или назад при работающем двигателе.
После запуска двигателя проводится проверка мощности на разных скоростях автомобиля путем воздействия
на тормозное устройство.85 Также возможно проведение испытаний на ускорение или разгон; в этом случае
автомобиль разгоняется до низкой скорости, соответствующей, например, 12 милям в час, и измеряется
время, необходимое для достижения скорости 35 миль в час при нажатии на педаль акселератора.
В ходе испытаний мощности также можно наблюдать за работой различных элементов транспортного
средства, а именно двигателя, коробки передач, редуктора заднего моста, и, в частности, за тем, работают ли
эти элементы бесшумно.
Наконец, данное устройство позволяет проверить тормоза. Для этой цели транспортное средство,
движущееся с заданной скоростью, например, 35 миль в час, приводится в действие тормоза, как если бы
транспортное средство было остановлено, и фиксируется время, необходимое для полной остановки колес
транспортного средства, или, альтернативно, количество оборотов колес до их остановки.
Последнее значение позволяет определить расстояние, необходимое для остановки при измеренной
скорости.
Кроме того, можно наблюдать за тем, как транспортное средство удерживается на направляющих рельсах во
время торможения. Если тормозная система остается на оси направляющих ленты, это означает, что правый
и левый тормоза отрегулированы одинаково. Если же, наоборот, транспортное средство смещается вправо
или влево, это свидетельствует о том, что правый и левый тормоза отрегулированы неравномерно, и в этом
случае необходимо отрегулировать их, затянув один или ослабив другой по мере необходимости. Также, как
это принято, можно прикрепить к тросам или цепям k, 1 динамометры, которые будут показывать силы тяги
вперед и назад как во время испытаний мощности, так и во время испытаний тормозов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265441A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
:СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПАТЕНТ. Я, Арнольд Джаксон Ихекетт, гражданин Соединенных Штатов Америки, почтовый
адрес которого: город Рекс, округ Ямхилл, штат Орегон, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к машинам для изготовления бетонных блоков и других подобных изделий,
таких как бетонные кирпичи. Одна из целей моего изобретения — обеспечить простой и надежный рабочий
механизм для машины. Еще одной целью изобретения является обеспечение максимально возможной
степени автоматизации машины.
Согласно данному изобретению, машина для изготовления блоков включает в себя форму, имеющую боковые
стенки, скользящие горизонтально в своих плоскостях, стержневую плиту, установленную для вертикального
перемещения, средства для горизонтального перемещения указанных боковых стенок, и средства,
установленные на указанных боковых стенках, для приводного механизма, соединенного со стержневой
плитой для перемещения последней в положение относительно указанной формы или из него.
Изобретение также включает в себя машину для формования блоков, обладающую характеристиками,
изложенными в предыдущем описании, но отличающуюся наличием множества независимых форм, бункера
для каждой из указанных форм и единого кулачка для возвратно-поступательного движения всех указанных
бункеров.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид спереди машины для формовки блоков, воплощающей в себе
особенности моего изобретения; фиг. 2 — вид сбоку машины; фиг. 3 — вид сверху на пресс-формы и их
рабочий механизм; фиг. 4 — увеличенный детальный вид переднего угла пресс-форм; фиг. 5 — вид сверху на
угол.
; 6 — это отрезок вдоль линии 6-6 на рис.
5; Рис. 7 представляет собой вид сверху на устройство для подачи бетона в формы и его рабочий механизм;
рис. 8 представляет собой увеличенный вид снизу на один из трамбовщиков (5f); рис. 9 представляет собой
вид сверху на машину для производства кукурузы (Price 1,1-1 265,441 pound machine) со снятыми
трамбовщиками (l:w-hich, четыре машины которой приводятся в действие одним приводным механизмом); и
рис. 10 представляет собой вид снизу на рабочий кулачок и его крестовину для составной машины f55.
Машина включает в себя раму 10, на которой установлены формы 11, подвижный бункер 12 для подачи
бетона в формы и желоб 13 60, через который бетон проходит из бункера 14 в подвижный бункер 12. Машина
также включает в себя трамбовки и приводной механизм 16 для них.
Механизм приручения поддерживается (в пункте 6.5) любым подходящим способом, например, с помощью
балок 8 и 9, установленных на раме 10. На раме также установлены кулачки 17 и 18 для привода машины, а
двигатель 19 предназначен для привода кулачков и трамбовок.
В данном случае машина включает в себя две формы для формования полых блоков, каждая форма имеет
боковую панель 22, а центральная панель 23 образует перегородку 75 между двумя формами. Задние
стороны форм выполнены из доски или пластины 24, а передние стороны — из доски или пластины 25. Дно
форм выполнено из поддона 26, на который формуются 80 биоформ, и с помощью которого их можно
поднимать и снимать с машины. Внутри форм находятся стержни 27 и 28, которые образуют полости в
кирпичах и выступают через отверстия 50 в поддоне 26.
При изготовлении блоков так называемым полувлажным методом бетон утрамбовывается в формах, и до
застывания бетона блоки извлекаются. Вследствие этого с блоками необходимо обращаться осторожно, а
боковые стенки и стержни форм следует удалять боковым движением.
Вместо того чтобы отодвигать боковые доски от блоков или блоки от досок опалубки, доски сдвигаются вбок
до тех пор, пока не отделятся от бетона. Для этого я устанавливаю платы 22 и 23 скользящим образом на
раму 10 и жестко скрепляю платы между собой. Данные для применения: 26 мая 1926 г. № 13363/26.
pi OComplete Accepted. Февраль. 10, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для производства блоков.
с помощью пластины 30 или каким-либо другим подходящим способом. Затем я предлагаю механизм для
перемещения досок вперед и назад с целью их извлечения из блоков и для возвращения их в нормальное
положение для формирования форм. Для работы с этими платами я устанавливаю на вал 31 кулачковую
пластину 18, имеющую кулачковый направляющий элемент 33, в котором расположен ролик 34, вращательно
закрепленный на балке 35.
Балка закреплена на пластине 30 и имеет направляющую вилку 36, которая охватывает вал 31. Очевидно, что
по мере вращения кулачка 18 ролик 34 будет перемещаться вперед или назад, в зависимости от ситуации,
увлекая за собой доски 22 и 23.
Сердечники 27 и 28 установлены в раме 10 для вертикального перемещения.
Когда блоки утрамбованы и готовы к извлечению, этим стержням позволяют перемещаться вниз под
действием собственного веса до тех пор, пока их верхние концы полностью не уберутся с пути. Для этого
стержни закреплены на пластине 40, которая поддерживается скользящим вертикальным стержнем 41, и
предусмотрены средства для перемещения стержня 41 вверх и вниз по мере необходимости. Для этой цели
могут быть предусмотрены любые подходящие средства, но я предпочитаю приводить в действие стержень
41 с помощью кулачка 18. На практике движение стержней формы может быть синхронным с движением
боковых панелей формы. Поэтому я предлагаю рычаг 42, верхний конец которого обычно упирается в блок 43,
закрепленный на одной из досок 22. По мере того, как блок 43 движется назад вместе с доской, нижний конец
рычага 42 может двигаться вперед, что позволит переднему концу рычага 44 двигаться вниз. Этот рычаг 45
имеет раздвоенную форму и шарнирно соединен со стержнем 41 посредством звеньев 45, и, следовательно,
по мере перемещения рычага 44 вниз, стержень 41 вместе с пластиной и сердечниками опустится в желаемую
точку. Если по какой-либо причине веса сердечников и другого механизма недостаточно, чтобы протолкнуть
их вниз, может быть предусмотрен блок 46, закрепленный на боковой панели, который воздействует на
верхний конец рычага 42 и, таким образом, проталкивает сердечники вниз.
Когда опорная плита опускается, поддон 26 поддерживается рамой 10.
Передняя пластина 25 пресс-форм может быть съемно установлена любым подходящим способом. Я
предпочитаю устанавливать его следующим образом: Направляющие ремни 51 закреплены на боковых
сторонах 22, а концы передней пластины 25 прижимаются между фланцами 52 и передними концами боковых
сторон 22. Пластина 25 опирается на горизонтальную балку 53 и шарнирно соединена с ней, а балка 53
опирается на скользящую вертикальную балку 54. С помощью педального рычага 55 планку и переднюю
пластину 70 можно поднять до тех пор, пока направляющие 51 не окажутся напротив углублений 56 на концах
передней пластины. Затем переднюю пластину можно повернуть наружу на петлях 57 и отпустить. Выступы 58
на концах передней пластины имеют коническую форму (рис. 6), как и внутренние поверхности направляющих
фланцев 52. Это обеспечивает плотное прижатие пластины к торцам досок 22, когда пластина с силой
опускается вниз. Крепежные элементы 59, закрепленные на передней пластине, предотвращают выдвижение
концов боковых панелей наружу.
В процессе работы, после удаления поддона с блоками, пустой поддон 85 помещается на раму вплотную к
задней стороне формы 24 таким образом, чтобы отверстия 50 совпадали вертикально с верхними концами
стержней 27 и 28. Затем формовочные доски 22 и 23 выдвигаются вперед на 90 градусов по верхней
поверхности поддона, и одновременно сердечники вдавливаются вверх в отверстия 50 поддона, после чего
передняя доска 25 устанавливается в свое нормальное положение. Когда блоки будут изготовлены, процесс
выполняется в обратном порядке; отливочные доски, стержни и передняя пластина снимаются, и оператор
вручную поднимает поддон с двумя блоками на нем, совершая скользящее движение по задней доске 24,
снимает их с машины, а затем вставляет следующий поддон.
Я также предлагаю автоматизированные средства для подачи бетона в формы. Данная модель 105 включает
в себя бункер 12, устанавливаемый на скользящей опоре. Этот бункер, посредством подшипников 60,
скользит по стержню 61, который закреплен на раме.
На балке 62, закрепленной на задней стороне бункера 110, установлен кулачковый ролик 63, который
перемещается по направляющей 64 кулачкового диска 17. Этот диск также закреплен на вертикальном валу
31 и, следовательно, вращается синхронно с кулачком 18. Вал 115 вращается любым подходящим способом,
например, с помощью червячного колеса 66, приводимого в движение червяком 67, установленным на валу 68
двигателя 19, при этом двигатель имеет соответствующий редуктор 69 для 120, обеспечивающий
соответствующую скорость вращения вала 31. В процессе работы, когда происходит формирование форм, как
описано выше, бункер 12 располагается непосредственно под желобом 13, а пластина 70, закрепленная на
раме, образует дно бункера 12. Бункер принимает бетон по желобу, готовый к подаче в формы. Когда формы
130 265,441 265,441 сформированы, кулачок 17 перемещает бункер вперед до тех пор, пока он не остановится
над формами, и бетон переходит из бункера в формы, при этом подается достаточное количество бетона для
заполнения форм значительным избытком.
Затем приводится в действие механизм уплотнения, и трамбовщики 15 соответствующим образом уплотняют
бетон. Затем трамбовочные устройства останавливаются, бункер 12 перемещается назад, и готовые блоки
извлекаются из машины, как описано выше.
Механизм трамбовки может представлять собой любую обычную форму механизма трамбовки и может
приводиться в действие любым подходящим способом, например, с помощью ремня 75 и колеса 76, которые
приводят в движение вал 77.
Этот вал несет рычаги 78, каждый из которых состоит из 220 элементов и приводит в действие рычаг 79,
закрепленный на одном из валов трамбовки 80, тем самым поднимая трамбовки и позволяя им опускаться под
действием собственного веса. Когда процесс утрамбовки необходимо остановить, лезвия 81 перемещаются
вперед на 2,5 единицы, чтобы пройти под соответствующими кольцами 82 и таким образом удержать
трамбовочные ножи, предотвращая их смещение вниз после отпускания.
В процессе работы, когда бункер 12 достигает своего переднего нормального положения, рычаг 85,
закрепленный на бункере, ударяет по рычагу 86, закрепленному на вращающемся валу 87.
Этот вал несет лезвия 81, благодаря чему лезвия выдвигаются из-под хомутов 82, и трамбовщики начинают
работать, при этом колесо 76 вращается непрерывно. Когда кулачок 17 начинает перемещать бункер 12
назад, рычаг 86 освобождается, и пружина 88 вращает вал 87, чтобы выдвинуть лезвия 81 вперед для
установки хомутов 82 и остановить трамбовку.
Однако на практике обычно желательно прекратить трамбовку до того, как бункер будет приведен в движение.
Это может быть достигнуто любым подходящим способом, например, путем поворота рычага 85 относительно
бункера и поворота стержня 92 к его нижнему концу 83. Обычно стержень 92 удерживается от перемещения
вперед упором 94; но когда передний конец стержня поднят, пружина 88 может свободно перемещать рычаг
85 назад, а также рычаг 86, и таким образом поворачивать лезвия 81 под кольцами 82. Это фиксирует
вставочные механизмы в поднятом положении. Направляющий элемент 93 удерживает стержень в
правильном положении. Двигатель может быть остановлен или запущен любым подходящим способом,
например, с помощью электрического выключателя 90. — Магнитный тормоз 89, срабатывающий при
размыкании выключателя 90, быстро останавливает механизм. Если необходимо обработать переднюю или
боковые стороны блоков, механизм можно остановить после снятия отвальных досок и передней доски, после
чего блоки можно доработать по желанию. Для обработки верхней поверхности блоков я предусмотрел
регулируемый ремень 91, закрепленный на бункере 70, так что он перемещается над верхней поверхностью
блоков при извлечении бункера.
Хотя стержни могут иметь любую желаемую форму и длину, я предусмотрел здесь 7,5-дюймовые стержни 27,
которые выступают вверх примерно на дюйм от верхней поверхности боковых стенок формы, так что полости,
образованные этими стержнями, не проходят насквозь через блоки. Однако я предусматриваю, что
центральные стержни 28 достаточно длинные, чтобы достигать верхних краев боковых стенок формы, так что
они образуют углубления насквозь блоков, а кельма 91 соскребает бетон с верхних 85 концов стержней 28 по
мере своего движения назад.
На рис. 9 изображена составная машина, в которой четыре узла приводятся в движение одной приводной
системой. Одна из целей данной машины — создание модульной машины, к которой при желании можно
добавлять другие модули без существенных изменений элементов каких-либо модулей и без добавления
дополнительных приводных средств. В данном случае я показываю четыре блока 100, 101, 102 и 103, каждый
из которых, что касается трамбовок, бункеров и форм, по существу идентичен уже описанной единственной
машине; 1(0( и любой из этих блоков, включая центральный кулачковый механизм и приводные средства, по
существу идентичен единственной машине. Например, производитель блочного формования может
установить блок 100 вместе с кулачковым механизмом 104 и приводным устройством 105 и эффективно и во
всех отношениях выполнять работу по изготовлению блоков, как если бы использовалась только одна
машина. Однако он (11) может, если это необходимо, прикрепить другой блок 102, используя тот же кулачок и
приводные элементы без изменений.
Даже двигатель 105 не нужно заменять на более мощный, поскольку, на наш взгляд, подвижные элементы
двух блоков не синхронизированы, и хотя мощность используется для работы одних элементов одного блока,
она не используется для работы других. Например, два комплекта трамбовок по 120 штук не будут работать
одновременно, и более тяжелая работа каких-либо движущихся частей двух устройств также не будет
выполняться одновременно.
При соединении второго блока 102 достаточно установить второй блок на противоположной от первого блока
стороне кулачкового вала 31, вставить ролики кулачков бункера и боковых стенок формы в соответствующие
направляющие кулачкового механизма и обеспечить подходящий механизм для работы трамбовок.
Аналогичным образом, при желании могут быть установлены устройства 101 и 103. — Поскольку каждое из
этих устройств по существу идентично уже описанному оборудованию, нет необходимости вдаваться в
подробности.
Дополнительные элементы для привода трамбовок могут быть старыми и хорошо известными, как это ясно
показано на чертеже.
При установке новых дополнительных узлов достаточно вставить коническую шестерню 106 на приводной вал
107 оригинального узла и, при необходимости, соединить с этой шестерней шестерни 1f08 и 109.
16 Шестерня 108 приводит в движение вал 110, который, посредством механизма 111, управляет механизмом
вскрытия блока 101.
Шестерня 109 приводит в действие трамбовочные механизмы блока 103, а конические шестерни 112 приводят
в движение вал 113 блока 102.
Поскольку балки 36 и 62 исходной машины будут мешать установке аналогичных балок дополнительных
узлов, при добавлении дополнительных узлов может быть вставлена крестовина 114, имеющая пазы 115 и
жестко закрепленная на раме, при этом ролик 116 направляющих будет вращаться в этих пазах. Таким
образом, раздвоенные концы для балок 117 не требуются.
Однако, при желании, можно использовать разветвленные балки, подобные 36 и 62, поскольку вилки можно
смещать при добавлении дополнительных элементов, чтобы они не конфликтовали друг с другом.
3 — —Следует отметить, что, используя эту машину, я обеспечиваю возможность изготовления блоков из
четырех элементов, которые могут быть очень компактно расположены относительно друг друга и могут
работать с минимальными затратами на электроэнергию, а также требуют гораздо меньше сложностей и
затрат, чем при использовании четырех целых машин. Легко заметить, что все четыре бункера 120, 121, 122 и
123 могут загружаться из единого центрального бетонного бункера 14, предусмотренного для одной машины.
Таким образом, не только существенно снижаются механические затраты и ускоряется работа, но и один
рабочий, подготавливающий пластиковый материал для форм, может одновременно готовить все станки, а
один оператор может управлять четырьмя станками, последовательно заменяя отдельные поддоны на
полные поддоны в нужное время. Для каждого блока могут быть предусмотрены переключатели 124, чтобы
оператор мог остановить машину при работе с любым из блоков. Теперь, подробно описав и определив
назначение указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265442A
[]
:X---.-' -7:., c-' _5,;-":., -,--- - -.7-,-:-,D
это - '--- ----c, o
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 28 мая 1926 г., № 13516/26.
Завершено: февраль. 10., 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Указатель направления для транспортных средств.
Я, Карл Бауэр, проживающий по адресу: Райнсбургштрассе 19/III, Штутгарт, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к указателю поворота, в частности, предназначенному для
автотранспортных средств, в котором указатель или знаки направления отображаются с помощью заслонок
соответствующей формы, расположенных перед подходящим основанием, например, матовой стеклянной
пластиной или подобным материалом, отличающимся по цвету от заслонки, через которую проходит свет от
источника света. В известных указателях поворота этого типа указатель направления фиксируется
определенным неизменяемым экраном, и, следовательно, требуется столько заслонок, сколько указателей
направления необходимо отобразить. Следовательно, указатели направления, которые должны отображать
несколько сигналов, требуют относительно большой поверхности, которая, например, должна содержать
указатель направления (стрелку или что-то подобное), указывающий влево, сигнал движения вперед или
сигнал остановки и сигнал, указывающий вправо, расположенные рядом или друг над другом.
Ранее было предложено создать индикатор направления, имеющий ламинат затвора, смещенный
относительно отверстия в экране, причем ламинат затвора закрывает отверстие, когда находится в
положении покоя, т.е. нормальное положение ламината находится позади отверстия, и эти ламинаты
смещаются таким образом, что части этих ламинатов занимают положение позади экрана для индикации
желаемого сигнала.
Согласно настоящему изобретению, ламели затвора регулируются по желанию и имеют такую форму, а также
так установлены на экране или стенке индикатора, имеющей в себе отверстие, что множество сигналов может
быть сформировано [Цена 1-] путем регулировки ламелей затвора для перемещения этих сигналов из
положения за стенкой в положение за отверстием S0.
Одного устройства размером с обычную фару или лампу достаточно для подачи всех необходимых сигналов
как спереди, так и сзади. Кроме того, фара или сам прожектор могут использоваться в качестве указателя
поворота.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 показан
первый вариант конструкции в разрезе по линии А-В на рисунке 2, при этом корпус отсутствует.
Рисунок 2 представляет собой сечение вдоль линии 65 O-l]:рисунка 1.
На рисунках 3 и 4 представлены фронтальные виды указателя направления в уменьшенном масштабе при
включении двух разных сигналов. 70 В показанной на чертежах конструкции плоский цилиндрический корпус a
аппарата закрыт с обеих сторон экраном или стенкой b, имеющей приблизительно прямоугольное отверстие
76, и прозрачной пластиной c, расположенной за ним. Апертура предпочтительно имеет горизонтальные и
вертикальные диагонали.
За этими пластинами также расположены две пары затворных ламелей d и e, / и g, которые вращаются вокруг
своих осей h и i, k и i, симметрично расположенных относительно горизонтальной диагонали отверстия, и
соединены попарно с помощью зубчатых сегментов m, причем каждый из этих сегментов снабжен рычагом X,
взаимодействующим с основным элементом o одного из двух соленоидов p, также установленных в корпусе.
Источники света, например, лампы накаливания 90 ц соответствующего количества, расположения и
мощности, также расположены внутри корпуса. Эти лампы накаливания помещаются в цепь соленоида p или
параллельно ему так, что на 95 265,442 r.
При возбуждении одного из соленоидов загораются соответствующие лампы.
Пружины отдачи или подходящие противовесы, не показанные на чертежах, которые удерживают ламели в
положении, показанном слева на рисунке 1, а также на рисунке 3, действуют прямо или косвенно на сердечник
соленоида или ламели затвора, соединенные с ним.
Соленоид p, показанный справа на рисунке 1, был возбужден и притянул свое ядро o, в результате чего
ламели f и g были перемещены в показанное положение, так что они частично выступают в отверстие,
образованное в экране или стенке b. Таким образом, формируется сигнал, особенно четко показанный на
рисунке 3, в виде стрелки, указывающей влево.
— Однако, когда соленоид p не возбужден, ламели затвора полностью находятся за экраном или стенкой b
корпуса и, следовательно, оставляют отверстие свободным.
Если соленоид, изображенный слева на рисунке 1, возбуждается, в то время как через соленоид справа ток не
проходит, формируется сигнал направления, представляющий собой стрелку, указывающую вправо.
Если оба соленоида возбуждены и все четыре ламели поворачиваются в отверстие в экране или стене,
образуется сигнал, показанный на рисунке 4, а именно горизонтальная полоса с точками, расположенными по
центру сверху и снизу, которая может использоваться в качестве знака «стоп».
Если сигнал «прямо вперед» подается путем оставления отверстия в экране или стене абсолютно пустым, то
водитель, таким образом, имеет в своем распоряжении в одном устройстве, лицевая сторона которого
примерно соответствует размеру одного из указаемых сигналов, четыре сигнала, которые могут быть указаны
по желанию и которые могут быть одновременно видны спереди и сзади.
Отдельные ламели затвора могут быть изготовлены из полностью непрозрачного или из прозрачного
материала соответствующего цвета.
В этом случае для перемещения ламинеллы также могут использоваться электрические или механические
устройства, то есть вместо соленоидов, электромагнитов и тому подобного — проволока Боудена, система
стержней или сжатый воздух.
Указатель поворота и соответствующие ему лампы могут быть расположены таким образом, чтобы сигнал
поворота одновременно отображался в разных направлениях (вперед, назад и по бокам).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265443.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265443&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265443A
[]
::СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
^- --Дата подачи заявки: 28 мая 1926 г. № 13605126.
Завершено: февраль. 10, 1927, 265,443 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования защитных кожухов для переносных инструментов, особенно применимые к пилам.
Я, Джоан Машетл Кроуф, производитель, компания Crowe Manufacturing Company, Ист-Третья улица, 133,
Цинциннати, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, домашний адрес: Ковингтон, округ Кентон, штат
Огайо, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к портативным электроинструментам, и в частности к пилам, и имеет своей
целью обеспечение такого инструмента средствами для полной защиты лезвия; средствами управления
защитным кожухом, благодаря которым лезвие защищено во время использования инструмента, а также в
режиме ожидания; улучшенным расположением деталей в креплении пилы и улучшенным расположением
рукоятки, в которой одна из рукояток обеспечивает опору для неподвижного защитного кожуха пилы.
Точная природа этих усовершенствований станет очевидна из следующего описания со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: Рис. 1 — вид сбоку пилы, показывающий измерительный прибор в
положении, при котором пила полностью защищена; Рис. 2 — вид снизу той же пилы; Рис. 3 — детальный вид
постоянных частей пилы, показанной на Рис. 1 в положении для пиления; Рис. 4 — вид с торца Рис. 1; и Рис. 5
— сечение по линии 5-5 на Рис. 1.
Основные части пилы представляют собой раму, обозначенную в целом ссылочным номером 1, содержащую
приводной двигатель, соответствующим образом соединенный, например, через пару косозубых шестерен с
пильным полотном 2, которое установлено для вращения в раме описанным ниже способом; верхнюю часть
рамы, охватывающую верхнюю часть пильного полотна и образующую для него защитный кожух, и заднюю
часть рамы, простирающуюся [Prioe 1/-] и образующую рукоятку 3, внутри которой находится переключатель,
управляемый курком 4, с помощью которого двигатель и, следовательно, пила могут запускаться и
останавливаться по желанию.
В моем изобретении предусмотрена вторая рукоятка 5, образованная путем размещения элемента рамы
между основанием рамы, в котором вращается двигатель, и той частью рамы, которая образует неподвижный
защитный кожух, далее именуемый просто защитным кожухом 6. Такое расположение рукояток обеспечивает
хороший баланс пилы в руках оператора, а рукоятка 5 значительно усиливает защитный кожух 6, который по
необходимости имеет довольно легкую конструкцию.
Защитный кожух 6 простирается до центра пильного полотна с одной стороны, как показано на рис. 4, и
охватывает приблизительно верхние 180 градусов режущей кромки.
Для защиты соответствующей части лезвия с другой стороны я предусмотрел вспомогательный защитный
элемент 7, который можно снимать при необходимости и который также служит для усиления защитного
элемента 6.
Рама выступает вперед от двигателя под защитным кожухом 6 до центра пильного полотна, образуя опору
пилы и корпус для элемента, расположенного между двигателем и пильным полотном. На раме, напротив
центра лезвия, образован массивный выступ 8, в который вставлен штифт 9, проходящий внутри корпуса.
Лезвие 2 крепится на валу 10 с помощью гайки 11. Оправка полая и входит в корпус рамы вокруг штифта 9, и
сконструирована таким образом, чтобы опираться на штифт для вращения вокруг него, как показано на рис.
5. -В той части вала, которая окружает штифт 9, нарезаны зубья шестерни, предназначенные для зацепления
с соответствующими зубьями шестерни 12, установленной на валу, приводимом в движение двигателем,
благодаря чему лезвие вращается при вращении двигателя.
Данная конструкция крепления пилы очень компактна, но при этом позволяет использовать массивные и
относительно большие шарикоподшипники, как показано на рисунке; а благодаря нарезанию зубьев
непосредственно на валу достигается значительная экономия материала и, следовательно, размеров. Между
рамой и валом может быть установлен упорный подшипник 13, а вал двигателя может вращаться против
часовой стрелки (рис. 5). На стороне корпуса, непосредственно окружающей вал, может быть предусмотрена
втулка и, в связи с ней, соответствующие уплотнительные средства.
Описаны стационарные средства для полной защиты приблизительно верхней половины лезвия.
На оси, совпадающей с осью болта 14, и перемещающийся по защитному кожуху 6 соответствующей
дугообразной формы, расположен измерительный или подвижный защитный элемент 15, имеющий прорезь
вдоль своей нижней поверхности, чтобы не задевать лезвие 2 и элемент пропила 16 при перемещении вверх
из положения, показанного на фиг. 1; указанный элемент пропила также закреплен на раме болтом 14,
который крепит элемент 15. Элемент 15 выполняет двойную функцию: взаимодействует с описанными
защитными кожухами, обеспечивая полную защиту лезвия в положении, показанном на рис. 1; а при
перемещении вверх, в положение, показанное на рис. 3, его нижняя поверхность, контактирующая с
распиливаемой заготовкой, действует как измерительный инструмент, способ которого будет описан далее; и
это будет понятно, хотя в дальнейшем этот элемент будет называться просто измерительным инструментом.
Измерительный прибор 15 перемещается пружиной 17 в положение, показанное на фиг. 1 (далее именуемое
защитным положением), и обычно удерживается в этом положении следующим образом: вдоль боковой
стороны защитного кожуха 6 проходит дугообразный паз 18, нижний конец которого заканчивается выемкой
19; на измерительном приборе установлен рычаг 20, верхняя часть которого имеет выступ, на котором
установлен показанный ролик 23, и который предназначен для следования по пазу 18 при перемещении
измерительного прибора и входит в выемку с помощью пружины 21 при перемещении измерительного
прибора в защитное положение, благодаря чему измерительный прибор обычно фиксируется в этом
положении. В этом положении детали нижняя часть рычага проходит через паз 22 в плоской нижней
поверхности измерительного прибора, выступая несколько за пределы поверхности, как показано на рис. 1.
Таким образом, при зацеплении измерительного прибора с GO выступающий конец рычага будет
соприкасаться с ним, перемещая рычаг и извлекая ролик 23 из выемки 19, что позволит измерительному
прибору переместиться вверх и открыть лезвие.
Для регулируемого ограничения подъема измерительного прибора и, следовательно, глубины пропила пилы,
предусмотрены следующие средства: через внешнюю часть защитного кожуха 6 прорезан паз 24, в котором
скользит соответствующий выступ, выполняющий функцию ролика 25, по верхней части измерительного
прибора.
В этом пазу регулируемо закреплен болт с помощью гайки-барашка 26. Очевидно, что выступ 25 не может
перемещаться дальше вверх до положения прилегания, чем к болту и гайке 26, которые, таким образом,
образуют ограничительное движение измерительного прибора, позволяющее заранее определить глубину
пропила. Взаимодействующий паз и выступ также служат для стабилизации свободного конца измерительного
прибора, и вся конструкция обеспечивает более надежную работу деталей, чем это было достигнуто ранее в
данной области техники.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты