Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_479
.pdf
: Н с
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 25, 7927. № 6339/ 27.,2 Полный левый: Ноябрь. 25, 7921, Завершено: март. 9,
7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к подшипникам шатунов двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, компания «Бирмингем Смолл Армс Компани Лимитед», британская компания, а также г-н Говард
Прекралл и г-н Чибаль Лиресои, оба подданные короля Великобритании и Ирландии, все проживающие по
адресу: Армори Роуд, Смолл Хит, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям подшипников шатуна для
двигателей внутреннего сгорания и, в частности, к типу, имеющему шарики или ролики, в котором большой
конец шатуна навинчивается на коленчатый вал и коленчатый вал до того, как шарики или ролики будут
введены или установлены в подшипник.
В подшипниках указанного типа, как правило, необходимо модифицировать форму одной из шатунных
перемычек b-v, отрезая или удаляя ее часть, чтобы на нее можно было навинтить большой вал шатуна, и это
приводит к снижению жесткости конструкции в точке, где такая жесткость желательна.
Целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих свести к минимуму указанные возражения,
по крайней мере, в отношении удаления металла с внешних частей участка, расположенного между шатуном
и валом.
Согласно данному изобретению, на внутренней поверхности противоположной перемычки, то есть перемычки,
вырезается углубление или впадина, через которую не навинчивается конец шатуна. Указанное углубление
или выемка расположены на центральной линии, соединяющей вал и шатунный палец, или приблизительно
на ней, на внутренней стороне, обращенной к другой перемычке, и близко к шатунному пальцу, но не
обязательно непосредственно примыкают к нему, со стороны, обращенной к коленчатому валу.
Указанное углубление или выемка позволяет большому концу, навинчиваемому на коленчатый вал и шейку
кривошипа, занимать положение, требующее удаления меньшего количества металла с внутренней стороны
указанной шейки между шатуном и валом, где это влияет на жесткость, что достигается за счет металла с
внешней стороны за шатуном, в точке, где он имеет мало или совсем не имеет значения.
Датировано 24 февраля 1921 года.
TIHE BIRMINGHAM SMALL ARMS Co., LIMITED, -H1. К. Л. Холден, - Директор, Ральф Говард Пирсолл.
Полная спецификация Archibald Leeson.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к подшипникам шатунов двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, компания THn BIRMINGHAM SMALi, ARMS COMPANY LIMITED, являемся британской компанией.
Ральф Ховард Пирсолл и Арчибальд Ланпс, оба подданные короля Великобритании и Ирландии, все из
Армор Роуд, Смолл Хит, Бирмингем. _ В точке А 1,24.
Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям подшипников шатуна для двигателей внутреннего
сгорания и, в частности, к типу, имеющему шарики или ролики, в котором большой конец шатуна
навинчивается на коленчатый вал и шейку кривошипа до того, как шарики или ролики будут установлены или
собраны в подшипнике. В подшипниках указанного типа, как правило, необходимо модифицировать форму
одной из шеек кривошипа, отрезав или удалив ее часть, чтобы большой конец шатуна мог быть навинчен на
нее, и это приводит к снижению жесткости конструкции в точке, где такая жесткость желательна.
Целью изобретения является обеспечение условий, при которых вышеупомянутое возражение сведено к
минимуму.
1
Изобретение заключается в усовершенствованной конструкции кривошипного вала указанного типа, в котором
на внутренней поверхности одной кривошипной шейки образована канавка или углубление, по которому
проходит наружная часть большого конца шатуна, когда этот большой конец навинчивается на другую
кривошипную шейку, так что требуется меньшее количество металла, которое необходимо снять с наружных
кромок кривошипной шейки, по которой проходит большой конец, что является обычным делом.
Благодаря описанной выше конструкции, удаление металла происходит вблизи нейтральной оси полотна, что
позволяет уменьшить количество удаляемого металла с кромок или участков, удаленных от нейтральной оси,
и, следовательно, конструкция становится более жесткой.
Для более легкого понимания изобретения мы приложили лист с пояснительными чертежами, на котором:
Рисунок 1 показывает вид спереди коленчатого вала мотоцикла, изготовленного в соответствии с данным
изобретением и воплощающего его особенности.
На рисунке 2 представлен вид сверху коленчатого вала.
На рисунке 3 показан продольный разрез, выполненный по линии А-В. На рисунке 1 видно, что на внутренней
поверхности 1 коленчатого вала 2 в его центре образована канавка или углубление 3, так что при... Шатун 5
навинчивается на вал и коленчатый вал (6), подавая масло в коленчатый вал 7, как показано пунктирными
линиями на рисунке 1. Внешний край большого конца 4 шатуна входит и проходит вдоль канавки 3 на
поверхности коленчатого вала 1, что позволяет внутреннему отверстию большого конца 4 занять такое
положение во время сборки, которое требует удаления меньшего количества металла, чем в случае без
канавки 3, с внутренних краев 8 коленчатого вала 6, между коленчатым валом 7 и коленчатым валом 2, где
это влияет на жесткость, и это желательное значение достигается за счет количества металла на внутренней
поверхности коленчатого вала 1, ближе к нейтральной оси, где это имеет малое или нулевое значение для
жесткости.
Описав подробно и подробно изложив особенности нашего изобретения и то, в каком формате оно будет
реализовано, мы заявляем, что все, что мы изложили,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176246A
[]
БЕДНЫЙ
КАЧЕСТВО
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 25, 1921. № 6404/21.
Полный левый: № vf 24, 1921.
Завершено: март. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, Джонатрэй, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сассекс-роуд, Саутпорт, графство
Ланкашир, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к США следующим образом: мое
изобретение относится к новой или улучшенной композиции для защиты всех блестящих металлов от
ржавчины, а также я описываю способ ее приготовления и применения.
Состав включает в себя следующие компоненты в указанных пропорциях или приблизительно в указанном
виде, предпочтительно приготовленные следующим образом, а именно: свиной жир (без соли) - 1 фунт;
обычный черный свинец - 4 унции.
Камфора - - - - - 1 унция.
Свиной жир растапливают в большом резервуаре, затем тщательно перемешивают с черным свинцом,
добавляют камфору, и все это тщательно перемешивают и оставляют до охлаждения.
Датировано 25 февраля 1921 года.
KINGS PATENT AGENCY, LIMITED, в лице г-на Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 25, улица Королевы Виктории, 146A, Лондон, агенты заявителя.
(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1E.)
Новый или улучшенный состав для предотвращения ржавчины.
Я, Джонатан Б. Ф. Омонт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сассекс-роуд, 100, Саутпорт,
графство Ланкашир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к новому или улучшенному составу для защиты всех блестящих металлов от
ржавчины (40), и я также предлагаю способ его получения.
Состав включает следующие компоненты в указанных пропорциях или приблизительно в указанных
количествах, предпочтительно приготовленные, как указано, то есть для приготовления свиного сала (без
соли) - - - 1 фунт.
Обычный свинцовый порошок — 4 унции.
Камфора - - - - 1 унция.
Свиной жир растапливают в ванне, затем тщательно перемешивают сидр, добавляют камфору, тщательно
перемешивают и оставляют до охлаждения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176247.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176247&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176247A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся направляющих запорных планок на железных дорогах.
Я, Ллевеллин Уинн Уиллтамс, бакалавр наук, подданный Великобритании, проживающий в Гринкрофт-Зест,
Лондон, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: мое изобретение
относится к противовесному механизму, который может быть прикреплен к противоположным точечным
запорным планкам или к механизму, приводящему в действие эти планки.
Распространенной практикой является использование противовесов, приводимых в действие грузами, однако
этот метод имеет недостаток, заключающийся в блокировке упругости или амортизационных свойств.
Под балками были установлены пружины, но у них был недостаток: они забивались грязью и балластом.
Позже, в патенте № 19424 от 1908 года, описывается тип пружинного балансира, вставляемого в приводной
стержень или механизм, который управляет запорной планкой. Недостатком этого типа балансира является
необходимость дорогостоящих сварочных или монтажных работ при его установке в приводной стержень или
механизм, а также необходимость разрыва линии соединения между кабиной и стержнем для установки
балансира.
Новизна моего изобретения заключается в двух особенностях или свойствах.
Во-первых, его можно прикрепить и установить в рабочее положение, не повреждая и не нарушая работу
соединительной линии между кабиной и точками подключения. Другая особенность заключается в том, что
пружины могут использоваться как на растяжение, так и на сжатие, но в любом случае подвижные элементы
балансира находятся в состоянии растяжения с тем преимуществом, что они могут быть изготовлены из
гораздо более легкого металла, чем если бы от них требовалось функционирование в состоянии сжатия. При
практическом применении моего изобретения я предлагаю две винтовые пружины растяжения, которые
крепятся по одной к каждому концу стопорной планки или к противоположным концам зажима, закрепленного
на рычаге одного из кривошипов или на подходящем подвижном элементе механизма, который приводит в
действие стопорную планку. Другой конец каждой пружины натяжения крепится к неподвижному анкеру с
помощью рым-болта, выступающая длина которого от анкера регулируется. Регулировка может быть
выполнена путем проделывания нескольких отверстий в зажиме, что обеспечивает несколько точек крепления
пружин.
В качестве альтернативы я могу использовать две винтовые пружины, работающие на сжатие. Эти пружины
имеют небольшое отверстие для размещения двух натяжных роликов, которые проходят через них к зажиму и
привинчиваются, снабженные регулировочными гайками. Вместо натяжных стержней я могу использовать
цепи или проволоку.
Чтобы предотвратить засорение витков пружины грязью или углем из проезжающих вагонов, я могу защитить
их защитным экраном с фланцем на одном конце для крепления к неподвижному кронштейну или анкеру, или
же я могу установить на пружинный стержень отрезок трубки с таким отверстием, чтобы оно не задевало
пружину, которую она окружает.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся направляющих запорных планок на железных дорогах.
Я, Льюэллин Уинн Уильямс, бакалавр наук, подданный Великобритании, проживающий в Гринкрофт-Уэст,
Дарлингтон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
механизму противовеса, который может быть прикреплен к расположенным напротив друг друга запорным
планкам или к механизму, приводящему в действие эти планки.
Распространенной практикой является использование противовесов, приводимых в действие различными
механизмами, однако это имеет недостаток, заключающийся в недостаточной упругости или амортизирующих
свойствах.
Под балками были установлены пружины, но у них был недостаток: они забивались грязью и балластом.
В одном из предыдущих описаний описывается тип возвратно-поступательного пружинного балансира,
встроенного в приводной шток или механизм для управления стрелой блокировки стрелы, и этот балансир
включает в себя пружину или пружины, установленные на указанном приводном штоке и расположенные
таким образом, чтобы сжиматься при движении последнего относительно неподвижного упора, который также
обеспечивает необходимое колебательное движение в вертикальной плоскости, передаваемое движением
стрелы блокировки стрелы вверх и вниз и рычагом управления приводным штоком. Также было предложено
установить пружины балансира на стержне, отдельном от тяги привода стопорной планки, но шарнирно
закрепленном на тяге привода, которая снабжена для этой цели выступом.
Согласно моему изобретению, балансир полностью отделен от приводного стержня, к которому или к
какой-либо другой части стрелочного механизма он прикреплен или зажат фрикционным способом, так что его
можно зафиксировать в рабочем положении без необходимости вмешиваться в работу соединительной линии
между кабиной и стрелками или останавливать ее. Усовершенствованный балансир в одном из вариантов
исполнения представляет собой независимый кронштейн, закрепленный на шпалах или опорных балках и
несущий неподвижный стержень, снабженный винтовыми пружинами, между которыми расположен рычаг,
фрикционно прикрепляемый к указанному приводному стержню или другому подвижному элементу и
выступающий из него, но способный скользить вдоль расположенного рядом неподвижного стержня для
соответствующего воздействия на пружины; внутри кронштейна предусмотрены средства для регулирования
и корректировки реактивной мощности таких пружин.
Благодаря модифицированной конструкции подвижные элементы автономного и прикрепляемого балансира
работают на растяжение и, следовательно, могут быть изготовлены из более легкого металла, чем те,
которые должны работать на сжатие. В данной модификации я предлагаю две винтовые пружины натяжения,
которые крепятся к противоположным концам зажима, закрепленного на рычаге одного из кривошипов или на
подходящем подвижном элементе механизма, приводящего в действие запорную планку.
Другой конец каждой пружины натяжения крепится к неподвижному дугообразному анкеру с помощью
рым-болта или другого болта, выступающая длина которого от анкера регулируется. Регулировка также может
быть осуществлена путем проделывания нескольких отверстий в зажиме, что обеспечивает несколько точек
крепления пружин. Вместо распорных стержней я, возможно, буду использовать цепи или проволоку. Для
защиты пружины или балансира от грязи могут быть приняты любые обычные меры.
Теперь я опишу изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — боковой вид
съемного и автономного балансира, а фиг. 2 — сечение по линии А-А, образующее петлю в направлении
стрелки.
На фиг. 3 и 4 представлены, соответственно, план и боковой вид слегка модифицированного неподвижного
кронштейна с закрепленным стержнем, балансировочными пружинами и промежуточным рабочим рычагом,
удерживаемым частью приводного стержня.
На рисунках 5, 6 и 7 представлены боковые виды рабочего рычага, адаптированного к различным участкам
приводных штоков.
На рисунках 8 и 9 представлены план и вид сбоку, соответственно, демонстрирующие измененное
расположение прикрепляемого балансира.
На всех рисунках одинаковые ссылочные символы обозначают одни и те же или соответствующие детали.
Обращаясь к рисункам 1–4, B и B1 — это стационарные ракетки, которые могут быть прикреплены к
деревянным брускам, как показано на рисунках 1 и 2, или винтами, проходящими через отверстия B3,
показанные на рисунке 4. C обозначает неподвижный стержень, прочно закрепленный в перфорированных
выступающих концевых частях B3 кронштейна.
Концевые части стержней С имеют резьбу и снабжены гайками Cl для регулировки пружин D, установленных
на этих стержнях. Между пружинами и боковыми сторонами промежуточной пружины с двойным рычагом F
расположены шайбы E, причем указанный рычаг жестко закреплен на обычном приводном штоке G,
соединенном с фиксатором стрелы (не показан). На фиг. 5, 6 и 7 показана задняя часть рычага F в виде
зажимов Fl, F2, F3 для захвата круглых стержней G, а также приводных стержней из швеллера или
Т-образного профиля. Данная операция описана в моем заявлении об изобретении.
Обращаясь теперь к рис. 8 и 9, пружины D', D2 прикреплены к противоположным концам зажима H и,
посредством рым-болтов или болтов I, к неподвижным анкерам J. Зажим H имеет рычаг 4, прикрепленный к
приводному штоку G точечного стопорного стержня E.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Балансировочное устройство, имеющее пружины и облегчающее перемещение
противолежащих стрелочных запорных планок на железных дорогах, характеризуется тем, что оно является
автономным и может быть прикреплено для работы к стрелочным тягам, приводным тягам или кривошипам
без необходимости разрыва или остановки линии соединения между кабиной и стрелками.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176248.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176248&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176248A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 'Мат, 2, 1921, № 6888/21, Заявка принята AMar. 9, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области смазочных устройств и связанные с ними аспекты.
Я, Эдвард Эдвин Маккей, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: № 112, улица B,
северо-запад, Майами, округ Оттава, штат Оклахома, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям смазочных
устройств, и в частности к лубрикатору, предназначенному для использования с двигателями внутреннего
сгорания и подобными устройствами.
В устройствах смазки, предназначенных для этой цели, ранее предлагалось пропускать воздух и
отработавшие газы через смазочный материал за счет всасывания двигателя, при этом труба для подачи
воздуха и отработавших газов погружается в смазочный материал, а выходная труба, ведущая к коллектору
двигателя или к цилиндрам, отводится от емкости со смазочным материалом из точки, расположенной выше
уровня смазочного материала.
Согласно настоящему изобретению, уровень 2,5 л смазочного материала поддерживается на постоянном
уровне в испарительной камере с помощью поплавкового клапана, в то время как воздух поступает в
испарительную камеру выше уровня смазочного материала и выводится через выходной канал, одна из
стенок которого выступает в смазочный материал, образуя ловушку; указанный выходной канал также
снабжен обратным клапаном, обеспечивающим поток только в одном направлении. Резервуар для смазки №3
установлен на испарительной камере и соединен с ней подающим устройством, предпочтительно со
смотровым окном, управляемым поплавковым клапаном. Подача воздуха в испарительную камеру
регулируется пружинным клапаном, приводимым в действие всасывающим устройством, так что прохождение
воздуха контролируется в соответствии с давлением всасывания, создаваемым двигателем. При
использовании устройства в двигателе внутреннего сгорания (Price i1-1) подача воздуха 45 может быть либо
основной подачей воздуха, либо любой дополнительной подачей воздуха.
На прилагаемых чертежах: - Рис. 1 представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий мои
усовершенствования. 150 Рис. 2 представляет собой фрагментарный вид в разрезе по линии 2-22 на рис. 1.
Рис. 3 — вид с торца; рис. 4 — вид в продольном вертикальном разрезе.55 1 представляет собой резервуар
для подачи и 2 — испарительную камеру, расположенную под резервуаром и закрепленную к нему с помощью
винтов 1 или других соединительных устройств. Резервуар 1 имеет входное отверстие 4 в верхней части,
обычно закрытое 60 крышками 5, и воздухозаборную трубу 6, сообщающуюся с одним концом испарительной
камеры 2, причем последняя предпочтительно имеет наклонную нижнюю стенку 211, как четко показано на
рис. 4. 6 5 В воздухозаборной трубе 6 расположен регулирующий клапан 7, закрепленный на штифте 8,
который выступает вверх через корпус 9. Витая пружина 10 в корпусе 9 оказывает восходящее усилие на шток
клапана 70, удерживая клапан в закрытом положении, а гайка-барашек 11, навинченная на верхний конец
штока, регулирует натяжение пружины, в то время как винтовой упор 12 расположен ниже клапана для
ограничения его открывающего движения. Этот клапан 7 открывается за счет разрежения, вызванного
частичным вакуумом внутри цилиндра двигателя, и не открывается до тех пор, пока не будет преодолено
натяжение пружины 10.
Это натяжение в 80 градусов можно регулировать с помощью гайки-барашка 11, как станет понятно.
Смазка из резервуара 1 в испарительную камеру 2 подается через устройство подачи 13, которое при
желании может быть с визуальным контролем подачи.
Это подающее устройство 1,3 соединено краном 14 с танлом 1769248 176,248 и Т-образным соединением 1,5
с входной трубой 16, идущей в испарительную камеру 2.
Обычный кран для подачи корма 17 расположен в нижней части подающего устройства, как показано на
рисунке.
Обратный клапан 18 в трубе 16, входящий в ее седло 19, обычно удерживается в закрытом положении с
помощью поплавка 20, расположенного в смазочном материале 27, но когда уровень смазки падает ниже
желаемого уровня, клапан 18 открывается, чтобы подать смазочный материал и довести уровень до
нормального. Выходной канал 21 сообщается с испарительной камерой 15 2 и отделен от нее стенкой 22,
простирающейся ниже уровня жидкости в испарительной камере и фактически образующей ловушку, как это
ясно показано на рис. 1. 4. Клапан 23 на щеке обеспечивает поток только в одном направлении через проход
21, а над клапаном 83 расположен скребок 24, позволяющий получить к нему доступ при необходимости.
Выходное отверстие Dassage 21 соединено любой обычной трубой 25 с цилиндром 26 двигателя.
Принцип работы следующий: когда поршень двигателя отходит от головки цилиндра, он создает частичный
вакуум в цилиндре и пропускает воздух через трубу 25 и каналы моего усовершенствованного устройства, как
будет объяснено далее. Всасывание воздуха приводит к открытию клапана 7 и поступлению воздуха в
испарительную камеру 2, откуда он проходит над поверхностью смазки, при этом стенка 22 обеспечивает
тесный контакт воздуха со смазочным материалом. Это приводит к испарению смазки, так что она выходит
через выходное отверстие 21 в виде аэрозоля или пара, тщательно смешиваясь с воздухом, равномерно
распределяясь по поверхностям цилиндра и поршня для обеспечения тщательной смазки.
4-5 Следует отметить, что количество смазки регулируется вакуумом, или движением воздуха.
Следовательно, при работе двигателя на низких оборотах подача смазки будет значительно меньше, чем при
работе двигателя на высоких оборотах.
Это приведет к экономии смазки, а также к более совершенной смазке деталей в соответствии с
необходимостью.
В общую форму и расположение описанных частей могут быть внесены различные незначительные
изменения, не выходящие за рамки изобретения, поэтому я не ограничиваюсь точными деталями,
изложенными выше, но считаю себя вправе вносить любые изменения и доработки, которые в полной мере
соответствуют духу и объему прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176249.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176249&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176249A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: март. 3, 1921. № 6960/21.
Фотография слева: 3 декабря 1921 года.
Завершено: март. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый, улучшенный настенный анкер.
Мы, Уильям Грин, из Филдинга, 14.
Джон Хэмброук Дин из Уолдена, Лондон, Западная 14, и подданные короля Великобритании и Ирландии,
Джон Хэмброук Дин, проживающий в Уолдене, Ситтингборн, Кент, настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к стеновым анкерам, более
конкретно предназначенным для использования при строительстве пустотелых стен, возводимых из плит и
тому подобного. Целью изобретения является создание недорогих и эффективных стеновых анкеров с
минимальной открытой поверхностью, чтобы предотвратить скопление на них падающего раствора и другого
мусора, а также чтобы эти анкеры служили в качестве разделителей между внутренней и внешней стенами и
ускоряли их строительство.
Согласно данному изобретению, а) стеновая анкеровка выполнена из металлической полосы или из легких
металлических прутков таким образом, чтобы образовывать центральную вертикальную перегородку, край
которой имеет минимальную открытую поверхность в пустотелом пространстве стены 1 76O249, и
горизонтальные концы, которые образуют анкерное крепление для анкеровки между противоположными
рядами стеновых плит или тому подобное.
При изготовлении таких шпал центральная часть металлической заготовки сгибается и сжимается в
продольном направлении, образуя центральную вертикальную стенку, которая соединяется с
горизонтальными концами поперечными вертикальными опорами, выполненными при формировании
центральной стенки. Для изготовления ключей для горизонтальных концов 35 шпал, их можно разделить и
распушить, или пробить на обеих поверхностях заусенцы, смещенные к центру.
Когда стяжки установлены на место, их вертикальные опоры упираются во внутренние 40 граней
противоположных стеновых плит или подобных конструкций и, таким образом, образуют направляющие,
облегчающие их установку.
Датировано 2 марта 1921 года.
ELT.& Co., патентные поверенные, 45, Бедфорд-Роу, 14, Лондон, W.C., агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый, улучшенный настенный анкер.
Мы, Уильям Грин, из Филдинга, 14.
Джон Роуд, Лондон, У. 14, и Джолин Ф. А. Битук Дин из Уолдена, Ситтингборн, Кент, подданные короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем документе. Данное
изобретение относится к стеновым анкерам для использования при строительстве пустотелых стен, 60 таких,
которые снабжены центральной вертикальной перегородкой, перекрывающей полость стены и имеющей
минимальную поверхность внутри, чтобы избежать застревания раствора и другого мусора, а также служащей
в качестве зазора 65 между внутренними и внешними элементами стены. Целью настоящего изобретения
является улучшение формы и конструкции, а также снижение стоимости стеновых анкеров указанного типа. -
70 -11 176,249 A. Согласно настоящему изобретению, поперечные стеновые анкеры для пустотелых стен
изготавливаются из железной или другой подходящей металлической полосы, заготовок из листового
металла, легких брусков или тому подобного, и складываются и прессуются таким образом, чтобы образовать
центральную вертикальную перегородку, край которой имеет минимальную поверхность в пространстве
стены, и вертикальные контрфорсы, которые заканчиваются горизонтальными концами, с помощью которых
анкер закрепляется между рядами противоположных стен.
Усовершенствованные шпалы изготавливаются либо из простого, либо из профильного железа или других
подходящих металлических полос или заготовок, при этом центральная часть заготовки изгибается
поперечно, а затем складывается и сжимается продольно, образуя центральную вертикальную стенку,
которая соединяется с горизонтальными концами шпалы поперечными вертикальными упорами,
выполненными при формировании центральной стенки. Глубина центральной перемычки варьируется в
зависимости от размеров заготовки, на которой формируется шпала: так, когда заготовка представляет собой
прямую полосу, нижний край центральной перемычки практически заподлицо с горизонтальными концами
шпалы, а когда концы шпалы уже, чем ее промежуточная часть, нижний край центральной перемычки
выступает ниже горизонтальных концов шпалы. Нижний край центральной перемычки также снабжен одним
или несколькими каплеотводящими отверстиями, образованными путем соответствующей обработки или
вдавливания соответствующих кромок заготовки для этой цели. Для формирования шпонок для
горизонтальных концов шпал, на каждой из их поверхностей или вдоль противоположных кромок могут быть
выбиты заусенцы или выступы, смещенные к центру шпалы, либо горизонтальные концы шпалы могут быть
разделены и расширены, либо расположены иным предпочтительным для этой цели способом.
Внешние кромки горизонтальных концов усовершенствованных стяжек также могут быть загнуты или иметь
окантовку, чтобы соединяться с продольными соединительными полосами, расположенными между рядами,
для укрепления конструкции известным способом.
Когда усовершенствованные стяжки установлены в пустотелой стене, вертикальная перегородка перекрывает
пространство стены, при этом ее узкий край представляет собой минимальную поверхность, а вертикальные
контрфорсы прилегают к внутренним поверхностям кирпичей, плит или подобных элементов
противоположных стен и образуют направляющие, облегчающие их установку.
На прилагаемых рисунках:
Фиг. 1 — вид сбоку, Фиг. 2 — вид с торца, а Фиг. 3 — план, иллюстрирующие анкерную заготовку для стены в
соответствии с настоящим изобретением, тогда как Фиг. 4 — план заготовки, из которой изготавливается
такая анкерная заготовка.
На фиг. 5 показан вид сбоку, а на фиг. 6 — схема, иллюстрирующая модифицированную конструкцию
стеновой стяжки в соответствии с настоящим изобретением, тогда как на фиг. 7 показан вид сверху
металлической заготовки для нее.
На рисунках 8 и 9 показаны вертикальные поперечные сечения, а на рисунке 10 — план, иллюстрирующий
применение усовершенствованных стеновых анкеров в пустотелой стене. Как показано на рисунке,
усовершенствованные стеновые анкеры изготовлены из полос или заготовок листового железа или другого
металла соответствующей толщины и также оцинкованы для предотвращения коррозии. Такие усиленные
стеновые анкеры, каждый из которых состоит из 80 элементов, включают центральную вертикальную
перегородку 1, которая соединена с горизонтальными концами 2 анкера вертикальными контрфорсами 3,
выполненными при формировании перегородки 1. На фиг. 1-3 показана форма стеновой анкерной стяжки,
выполненная из прямой или гладкой металлической полосы, например, как на фиг. 4, тогда как
модифицированная форма стены, показанная на фиг. 5 и 6, выполнена из заготовки нужной формы,
например, как на фиг. 7.
В любом случае заготовка изгибается вдоль 90 поперечных линий a, образуя мост, и складывается продольно
вдоль центральной линии b и диагональных линий c, одновременно образуя вертикальную стенку 1 и опоры 3,
которые имеют треугольную форму и проходят поперечно к стенке 1, как показано на рис. 2. Когда стяжка
изготовлена из заготовки, такой как на рис. 4, нижний край вертикальной стенки 1 практически заподлицо с
горизонтальными концами 2, как показано на рис. 1, 2 и 8, а когда она изготовлена из фасонной заготовки,
такой как на рис. 7, в которой промежуточная часть шире концов, нижний край вертикальной стенки 1
выступает ниже горизонтальных концов 2, как показано на рис. 5 & 9.
Соседние файлы в папке патенты