Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_479
.pdf
переключателями и направляющими. Таким образом, вместо зубчатых передач, селекторы могут быть
скользящими, а рабочие части прибора могут располагаться под полом, так что фиксирующая планка будет
прямым продолжением направляющей замка основной фиксирующей рамы.
Данный прибор предназначен для ручной сигнализации и для управления справа, то есть для случая, когда
линия, контролируемая прибором, простирается справа от сигнальщика, стоящего в кабине машиниста. На
рис. 2 представлен фасад с частичными разрезами, на рис. 3 — боковой разрез, а на рис. 4 — схематический
план в разрезе. На рис. 5 показано средство соединения фиксирующей планки с переключателем и
сигналами, на рис. 6 — повторяющийся селектор и запорный и разблокирующий механизм, а на рис. 7 —
ручной селектор.
Используется следующая система обозначений: буква «d» обозначает ручной селектор, а цифра — его часть
или элемент, прикрепленный к нему.
На той же схеме e обозначает переключатель повторного включения и его фитинги; f — нереверсивное
действие, управляющее e; g обозначает фиксирующую планку, b — механизм блокировки и разблокировки, k
— рукоятку привода, а l — раму или корпус и детали, жестко прикрепленные к нему. Буква М на рис. 3
указывает положение, занимаемое необходимыми клапанами или переключателями, с помощью которых
включается ретрансляционное устройство удаленного прибора, и положение ретрансляционного устройства
этого прибора, отключаемого после завершения его работы. N и O обозначают соленоиды или цилиндры, с
помощью которых дистанционный прибор и направляющие управляют ретранслятором и механизмом сброса
соответственно. В целях настоящего технического задания считается, что стрелочный перевод открыт, когда
он поворачивает поезд на тупиковый путь, и закрыт, когда он позволяет поезду двигаться по линии.
Конструкция прибора следующая: два селектора, cl и e, далее обозначаемые только буквами, установлены на
шарнирах d7 и es в корпусе 1; селектор e расположен в передней части прибора и может свободно качаться
на своем шарнире, управляемый зубчатой передачей; селектор d, управляемый вручную, расположен сзади и
прикреплен к d7, к которому также прикреплена рукоятка k, и с помощью которой управляются d и
переключатель или клапан в точке M.
Управление параметром f с удаленного прибора осуществляется посредством соленоида или поршня N,
перемещающего ползунок вверх или вниз, и, таким образом, через звено f1, приводящее в действие
направляющую l2 и соединенное с e штифтом e6. В точке d предусмотрен ограничивающий элемент d6, в
который выступает конец элемента e6, что предотвращает блокировку d и e противоположными способами.
На смежных поверхностях селекторов имеются направляющие или пазы dl и el, в которые входит головка g1
фиксирующей планки g.
Эти выступы расположены по окружности вокруг шарниров и имеют радиальные расширения d2, d3, e2 и e3
на своих концах; выступы d немного шире, чем y', но выступы e достаточно широки, чтобы позволить e
немного смещаться при включении g1. Выступы также имеют выемки d4, d5, e4 и eS на своих наружных
поверхностях, из которых d5, или замок отправки, имеет выступ, как показано на рис. 7. Кроме того, e имеет
изолированные контакты e8 и e9 для управления звонком. Индикаторы W, X, Y и Z расположены на
селекторах, которые, находясь за окошком l1 в корпусе, наглядно отображают состояние прибора. На них
нанесены соответствующие обозначения, дающие разрешение на отправку, запрос на получение, запрос на
отправку и разрешение на получение поезда соответственно; оси X и Z установлены таким образом, что Z
находится перед X. Предусмотрены элементы для возврата селекторов в нормальное положение, такие как
стопорные пружины f2 и f3 на f и литник d8 на d.
Фиксирующая планка q работает в направляющей 13 в основании корпуса, которая допускает только
вертикальное перемещение; она имеет головку gl pro j, воздействующую как на dl, так и на el. Эти механизмы
предотвращают вертикальное перемещение: когда один из селекторов находится в нормальном положении,
но когда оба находятся в положении отправки, он может опуститься вниз, а когда оба находятся в положении
приема, он может подняться вверх.
Ползунок y крепится к y соответствующим образом, как показано на рис. 5; он входит в зацепление с
толкателями g5 и g6, прикрепленными к рычагам, управляющим защитным выключателем, и приемными
сигналами или их фиксаторами таким образом, что замыкание защитного выключателя приводит к опусканию
фиксирующей планки, и выключатель не может быть замкнут, если селекторы не находятся в положении,
позволяющем опустить фиксирующую планку. Кроме того, при подаче приемного сигнала индикатор
поднимается, и устройство нельзя использовать, если индикатор не может подниматься. Для прибора на рис.
1 (рисунок слева с предварительной спецификацией) g5 на рис. 5 будет соединен с рычагом, управляющим
AS1, а g6 — с A4 таким образом, что замыкание выключателя или понижение сигнала приведет к
перемещению лент, как показано на рис. 5, вниз. Сигналы A1 и A2 будут соединены с AS1, а AU — с A4
обычным способом.
Защелки h1 и h2 установлены на общем шарнире l5 для зацепления d4, d5, e4 и e5. Защелка h1, которая
зацепляется с d, удерживается на месте при зацеплении с шарниром h3, а защелка h2, которая зацепляется с
e, с помощью мощной пружины h5, которая, упираясь в хвостовые части h1 и h2, прижимает хвостовую часть
h2 к упору, выступающему из h1. Выступ h3 из h2 и рычаг h4, который упирается в хвостовую часть h2,
расположены таким образом, чтобы зацепляться с концами g2 и g3 паза в g, так что когда g перемещается
вверх или вниз, рычаг h2 отсоединяется от e. Это сжимает пружину h5, но не отсоединяет h1 от d, пока h3
удерживает ее; это также позволяет e вернуться в нормальное положение, пока оно не будет удерживаться
g1; после этого h2 не сможет снова зацепить e.
Соленоид или пситон O, управляемый среднеквадратичным значением, при подаче напряжения сжимает
звено h8, которое отсоединяет h3 от h1 и прижимает контактный рычаг h7 к e; если e8 или e9 находится
напротив h7, это вызывает звонок. Когда h1 освобождается от h3, h5 оказывает на него давление, чтобы
разъединить d. Легкая пружина h6 приводит в действие h1 и h3, но она недостаточно сильна, чтобы
преодолеть F)".
Для работы на линии используются два таких прибора, как описано выше для каждого участка однопутной
линии. Таким образом, в кабине А будет один прибор, в В — два: один будет работать совместно с прибором в
А, а другой — с прибором в С, расположенном в конце следующего участка однопутной линии.
Если сигнальные кабины в точках А и В находятся на одной стороне линии, то один из приборов будет
правосторонним, а другой — левосторонним. Если же оба прибора находятся справа при движении из А в В,
то правосторонний прибор будет в точке А, а левый — в точке В. Для описания работы прибора это будет
принято за истину, и работа правостороннего прибора в точке А будет описана при отправке поезда в точку В
и при приеме поезда из точки В.
ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТПРАВКЕ ПОЕЗДА: Сигнальщик в точке А переводит рукоятку своего прибора в положение
отправки; в приборе с правой ручкой это положение вправо, как показано на рис. 2 (k1). Это, посредством d7,
поворачивает d, удлиняя d8, и перемещает d2 напротив g1, а d5 — напротив головки b1. Головка h2
по-прежнему упирается в e, так что h5 препятствует зацеплению h1 с чем-либо большим, чем с выступом d5.
Это движение также перемещает Y за число 11, указывая на то, что было запрошено разрешение на отправку
поезда в B, а также через M. Повторяющийся селектор в B запрашивает у B разрешение на прием поезда из A
и звонит в звонок.
Если дежурный по станции B готов принять поезд из станции A, он переводит рукоятку прибора в своей кабине
в положение приема (при этом прибор на станции B находится слева, то есть справа). Это активирует N и
опускает f, сжимая 3 и заставляя fl установить e в дезактивирующее положение, то есть так, чтобы край e2
находился напротив g1, а e5 — напротив головки h2. Это также приводит к тому, что e8 скользит мимо h7,
вызывая звонок, и перемещает W перед Y, указывая на то, что разрешение на дезактивацию поезда в
станцию B получено.
Как только e5 окажется напротив h2, d5 уже находится у h1, h6 заставляет h1 и h2 вступить в бой с d, а e и h3
— с h1, а также отводит h7 от e. Прибор находится в положении отправки, а d2 и e2 позволяют g опуститься
вниз, тем самым освобождая рычаг AS1, d и ka заблокированы до тех пор, пока не будет активирован O.
Прибор в точке B находится в приемном положении. Сигнальщик в точке A замыкает цепь AS1, это через
контакты g5 и g4 приводит к перемещению контакта g вниз, а контакт g2, воздействующий на h9, отсоединяет
h2 от e5 и сжимает h3, при этом h1 оказывается под действием h3.
Сила f3 заставляет f, f1 и e возвращаться к нормали до тех пор, пока g1 не остановит внутреннюю поверхность
e2, после чего 712 не сможет снова войти в e5, а e8 будет удерживаться напротив h7. Теперь задействованы
линии Al и A2, и поезд может продолжить движение до линии 13.
Когда поезд проедет А2, сигналы следует перевести в противоположную сторону от основной линии, а сигнал
А1 открыть. Это возвращает g в нормальное положение и отсоединяет 91 от e2, после чего f3 возвращает f и e
в нормальное положение, предотвращая подачу сигналов другим поездам в том же направлении. Когда поезд
прибывает к точке B, он наезжает на BR1 и заставляет O с силой сместить h8 вниз, отсоединяя h3 от h1 и
прижимая h7 к e, затем h5 отсоединяет h1 от d3, а d8 возвращает d в нормальное положение.
Если AS1 не был разомкнут после прохождения поезда, g1 по-прежнему замыкает контакты d2 и e2, а контакт
e8 удерживается напротив h7, так что при подаче напряжения на O контакт h7 соприкасается с e8, вызывая
звонок, который продолжается до тех пор, пока AS1 не будет разомкнут.
ДЕЙСТВИЕ ПРИ ПРИЕМЕ ПОЕЗДА: Это действие, обратное описанному выше. Сигнальщик в точке B
переводит рукоятку своего прибора, передающего сигнал в точку A, в положение для управления движением,
или в положение для левой руки. Это приводит к тому, что N заставляет f подняться, сжимая f2 и
устанавливая e в приемное положение, при этом e3 находится напротив газа, а e4 — напротив 112; это
приводит к тому, что e9 скользит мимо h7 и звонит в колокол; это также перемещает X напротив 11, указывая
на то, что запрошено разрешение на отправку поезда в A.
Если дежурный по станции А готов принять поезд, он устанавливает рукоятку своего прибора в приемное
положение, указанное на k2, это устанавливает cl таким образом, что d3 и d4 находятся напротив g1 и h1,
после чего h6 приводит к тому, что h1 и h3 зацепляют d4 и e4. Это движение также переводит ретранслятор в
точке B в положение отправки, позволяя отправить поезд, и обесточивает N, так что 2 стремится вернуть f и e
в нормальное положение, а также перемещает Z между X и 11, указывая на то, что поезд приближается из
точки B.
Теперь можно управлять сигналом A4, это повышает g и заставляет g3 принудительно поднимать h4, сжимая
h5 и отсоединяя h2 от e4, затем f2 возвращает e до тех пор, пока g1 не остановит e3, после чего eD
становится противоположным h7. Это положение механизма разблокировки показано на рис. G. Когда поезд
проезжает точки А3 и А4, их следует установить относительно линии, чтобы устройство eq могло вернуться в
нормальное положение до прибытия поезда на точку AR2. Если это будет сделано, 91 отпускает e, которое
возвращается до тех пор, пока js не остановит e, затем поезд, проходящий над AR2, заставляет 0 отпустить
h3, и прибор возвращается в свое нормальное положение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176238A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 71, 7921. № 4845/21, 176,238 1 Полный левый: Ноябрь. 23, 1921.
Завершено: март. 9, 1922.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся брызгозащитных щитков для колес автомобилей.
WX e, WXILL1AM DAW SON MEtRRICE, Of 105, Ulsterville Avenue, Belfast? THiOMA.S KuIlt, из
Спрингфилд-роуд, Белфаст, IOIOBERT SAYLES, из Спрингфилд-роуд,
Белфаст и 31ATTHEW 11-BIonySOX, проживающие по адресу: 36, Эхливуд-авеню, Белфаст, все британского
гражданства, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к брызгозащитным щиткам для колес транспортных средств, его целью является
обеспечение улучшений в этой области.
Согласно нашему изобретению, держатель брызгозащитного кожуха имеет пружинный механизм,
предназначенный для предотвращения движений вверх и вниз 1-5 держателя и брызгозащитного кожуха
против действия пружинного механизма, так что возвратное действие пружины или пружин возвращает
брызгозащитный кожух в его нормальное положение после устранения ненормальных условий 2(, вызвавших
движение вверх или вниз). Например, мы можем установить брызгозащитный кожух на несущей конструкции,
состоящей из элементов, вертикально перемещающихся относительно друг друга и подверженных
воздействию пружины или пружин, предназначенных для сопротивления относительному перемещению
элементов, один или несколько из которых соединены с балкой или элементом, от которого подвешен
брызгозащитный кожух, в то время как другой, относительно подвижный элемент или элементы соединены с
колпаком ступицы колеса или иным подходящим образом соединены с колесом.
Предпочтительно, соединение защитного кожуха 3fi с колесом осуществляется посредством шарнирных
элементов, позволяющих перемещение наружу и внутрь относительно колеса, но, предпочтительно, внешнее
перемещение предотвращается пружинным механизмом, соединенным с шарниром или шарнирами, в то
время как свободное внутреннее перемещение допускается.
В задней части держателя брызгозащитного щитка мы предусмотрели выступающий элемент,
предназначенный для того, чтобы при перемещении брызгозащитного щитка внутрь на 45 градусов за
определенную величину он зацеплялся с колесом и, таким образом, перемещал щиток вместе с колесом до
тех пор, пока щиток находится под таким давлением внутрь. Как только давление внутрь щитка спадет,
описанный выше пружинный механизм автоматически вернет щиток в исходное положение.
в нормальном положении и освободит выступающий элемент от контакта с колесом. Выступающий элемент
на внутренней стороне защитного кожуха (55) может быть адаптирован для колес со спицами и для дисковых
колес в зависимости от необходимости. Для колес со спицами конец выступающего элемента может быть
выполнен в виде ролика или аналогичного элемента, а для колес с дисковыми тормозами конец
выступающего элемента может быть выполнен в виде пружинного штифта, предназначенного для опоры на
поверхность диска.
Пружинный механизм, позволяющий перемещать защитный кожух вверх и вниз, может состоять из пружины
сжатия или нескольких пружин сжатия, а в некоторых случаях указанный механизм может представлять собой
комбинацию пружин сжатия и пружин растяжения, при этом пружина сжатия или пружины сопротивления
препятствуют движению в одном направлении, а пружина растяжения или пружины сопротивления
препятствуют движению в противоположном направлении. Крепление брызгозащитного кожуха может
включать в себя 75 стержень, проходящий через поперечную балку.
Этот стержень может крепиться к оси транспортного средства, а брызгозащитный кожух подвешивается к ней,
будучи закрепленным на балке, которая удерживается поперечиной, скользящей по стержню 80. На стержне
сверху, а также снизу крестовины и снизу верхней крестовины установлен воротник, а сверху крестовины мы
обеспечиваем натяжение... =. ... . стр. 1T6,228, в то время как между нижней частью крестовины и нижним
кольцом на штоке мы устанавливаем пружину сжатия. Защитная планка от брызг соединена с другим
поперечным стержнем, который скользит по штанге, причем это соединение осуществляется с помощью
шарнирных звеньев с каждой стороны штанги.
Описанная конструкция устроена таким образом, что пружины удерживают защитный кожух в заданном
положении.
-'l положение pe0 и позволить ему следовать за колесом в ямы, а также предусмотреть необходимое
движение защитного кожуха вверх при наезде на препятствие.
Вместо того чтобы защитный кожух подвешивался на стержне к колпаку ступицы или оси автомобиля,
поперечная головка стержня может быть соединена непосредственно с кузовом автомобиля.
Желательно, чтобы фильтры и распылители были надлежащим образом защищены корпусом, чтобы
предотвратить засорение грязью.
Датировано 9 февраля 1921 года.
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и здание Scottish
Provident, 49, Белфаст.
1
5 -295 - - Полная спецификация. -
Усовершенствования, касающиеся брызгозащитных щитков для колес автомобилей.
Мы, Уильям Дэмсон Меррику, проживающий по адресу: Ульстервилл-авеню, 105, Белфаст, и Тумас Кикс,
проживающий по адресу: Спрингфилд-роуд, Белфаст,
РОБЕРТ СЕЙЛ1.
Юг, Южный Ипрингфилд Роуд,
Житель Белфаста, Мэттью Лтхэ Биксокс, проживающий по адресу: Элмвуд-авеню, 36, Белфаст, все
британского происхождения, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к брызгозащитным щиткам для колес транспортных средств, и его целью
является усовершенствование этих щитков.
Согласно нашему изобретению, крепление брызгозащитного кожуха выполнено таким образом, что оно может
перемещаться внутрь относительно колеса, и предусмотрены средства, благодаря которым, когда
брызгозащитный кожух перемещается внутрь на определенную величину или за определенную величину, он
поднимается колесом. Указанное устройство расположено на задней части защитного кожуха и
предназначено для взаимодействия с колесом, поднимая защитный кожух вместе с ним при взаимодействии с
колесом. Как только внутреннее давление на защитный кожух спадает, пружинный механизм, который обычно
препятствует внутреннему перемещению держателя, автоматически возвращает защитный кожух в его
нормальное положение и приводит к отсоединению указанного устройства на задней части защитного кожуха
от колеса.
А0. Крепление брызгозащитного кожуха может иметь, предпочтительно, пружинное устройство,
предназначенное для обеспечения перемещения крепления и брызгозащитного кожуха вверх и вниз.
Если таковое предусмотрено, пружинный механизм предпочтительно должен обеспечивать возврат
защитного кожуха в исходное положение после устранения любых нарушений, вызвавших его смещение
вверх или вниз.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет
собой боковой вид защитного кожуха для спласового стекла в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой торцевой вид, частично показанный на рисунке 7;> и направленный в сторону
стрелки X.
- На рис. 3 представлен детальный вид, соответствующий рис. 1, показывающий элемент крепления
брызгозащитного кожуха, опущенный из положения 80, показанного на рис. 1.
На рис. 4 показана еще одна деталь, похожая на рис.
3,
но на рис. 1 показана несущая деталь защитного кожуха от брызг, поднятая из положения slhownli. &.',
Обращаясь к чертежам, защитная рама, как показано на рисунке, включает в себя элемент 1, шарнирно
соединенный с подшипником 2, поддерживаемым колпаком ступицы колеса. Скользящее 9 0 относительно
элемента 1 является элементом 3.
Часть элемента '3 выполнена в виде направляющей 4 и может перемещаться по части элемента 1. В
элементе 1 есть паз, а в элементе 3 есть паз (6 9.; в нем. Внутри пазов 5 и 6 находится пружина 7, и пружина 7
препятствует относительным движениям вверх и вниз между элементами 1 и 3, стремясь всегда вернуть
элементы 1 и 3 в положение, показанное на рис. 1. Выступы 8 и 9 на элементе 3 соединены с балкой 12, от
которой подвешен защитный кожух flbe 13.
Предпочтительно, соединение элемента 1 с подшипниковым элементом 2 выполнено таким образом, чтобы
пружины 14 и 15, намотанные вокруг соединительного болта 16, воздействовали на элемент 1, обычно
препятствуя его перемещению внутрь:
В задней части несущей балки 12 брызгозащитного кожуха предусмотрен выступающий элемент 17, который,
когда брызгозащитный кожух перемещается внутрь за пределы заданного значения M(), входит в зацепление
с колесом и заставляет брызгозащитный кожух подниматься вместе с колесом до тех пор, пока он не
преодолеет любое препятствие, вызвавшее его перемещение внутрь.
Когда защитный кожух перестает испытывать внутреннее давление, вызванное препятствием, он немедленно
возвращается в нормальное положение благодаря пружинам 14 и 15. Выступающий элемент 17 может быть
адаптирован для колес со спицами или дисковых колес, в зависимости от потребностей. Например, для колес
со спицами конец выступающего элемента 17 может быть выполнен с роликом или аналогичным
приспособлением, тогда как для колес с дисковыми тормозами конец выступающего элемента 17 может быть
выполнен с пружинным штифтом, предназначенным для опоры на поверхность диска.
Пружина 7, которая контролирует движение вверх и вниз защитного кожуха 3, может быть установлена под
сжатием. В некоторых случаях может использоваться комбинация пружин сжатия и растяжения, при этом
пружина или пружины сжатия сопротивляются движению в одном направлении, а пружина или пружины
растяжения сопротивляются движению в противоположном направлении. Пружина 7 или ее аналог
удерживает защитный кожух в правильном положении и позволяет ему следовать за колесом при проезде по
выбоинам, а также обеспечивает необходимое движение кожуха вверх и влево при наезде на препятствие.
Подвижные части и пружины могут быть соответствующим образом защищены кожухом, чтобы предотвратить
засорение пылью и грязью.
4,
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176239.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176239&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176239A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 12, 1921. № 4942/21.
1
.7, Полный текст слева: ноябрь. 12, 7921.
Полный текст принят в марте. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для отделения масел, жиров и воды от вареных овощей, рыбы, сырых
фруктов и тому подобного.
Мы, Джеймс Уорнинг и Адам Хилл, осуществляющие совместную деятельность под названием «Компания
Aldine Engineering», расположенная по адресу: Скул-лейн, 58, Рочдейл, графство Ланкастер, оба являющиеся
британскими подданными, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям устройств для отделения масел, жиров и воды от вареных
овощей, таких как картофель, капуста, цветная капуста и другие овощи, из которых желательно удалить
жидкость, и относится к небольшой машине гидроэкстракторного типа.
В вышеупомянутом типе устройства наше изобретение состоит, по существу, из сетчатого фильтра,
изготовленного из проволоки, который можно помещать в корпус и извлекать из него, съемного внешнего
корпуса, в который поступают отделенные жидкости, и средств для поддержки фильтра и корпуса, а также для
привода или вращения фильтра.
В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем надлежащим образом сконструированное основание
или опору, предпочтительно имеющую нижнюю камеру, в которой расположены основные части приводного
механизма, коническую камеру над первой, предназначенную для поддержки наружного корпуса,
предпочтительно цилиндрического типа, с конической центральной частью, направленной вверх и
опирающейся на коническую камеру, и вал, проходящий через две камеры, верхний конец которого выступает
над конической камерой для размещения корзины из проволочной сетки, проволочной сетки,
перфорированного металла или тому подобного.
Указанная корзина открыта сверху, чтобы в нее можно было поместить овощи (40), и, помимо перфорации по
всему корпусу, также перфорирована у основания, причем это основание выступает за коническое
продолжение базовой конструкции и коническую часть внешней оболочки (45). Корзина приспособлена для
установки на выступающий вверх вал, что позволяет легко устанавливать и снимать ее по мере
необходимости; между двумя частями предусмотрено подходящее приводное соединение (50). Корзина также
снабжена ручками, если это необходимо для ее подъема. Конструкция такова, что без вращения корзины
часть жидкого содержимого овощей 55 может стекать через коническое продолжение оболочки вниз. Однако
большая часть жидкого содержимого удаляется путем вращения корзины на высокой скорости, что создает
центробежное разделительное действие, при этом удаленные жидкости проходят мимо неподвижного корпуса
и оседают на дне.
Отделившуюся жидкость впоследствии можно удалить из устройства, сняв корзину, сняв устройство с опоры и
вылив жидкость. С другой стороны, для той же цели мы можем использовать сливной кран или запорный кран
в нижней части кожуха, но мы предпочитаем снимать кожух, как указано выше.
Нижний конец вертикальной опоры и вала снабжен маховиком, который используется для подачи жидкости из
вареной и жареной рыбы, резервуара энергии, а также для подачи сырых фруктов и тому подобного.
С его помощью или с помощью самого вала мы используем подходящее тормозное устройство для остановки.
— Дата: 11 февраля 1921 года.
вращается после завершения разделения жидкостей. Вал WILLIAM H. TAYLOR может приводиться в
движение любым подходящим устройством зубчатой передачи O'CONNELL или непосредственно от
небольшого электродвигателя B3, Rowni Street, Market Street. Манчестер, 11) Устройство также может
использоваться для удаления - Агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для отделения масел, жиров и воды от вареных овощей, рыбы, сырых
фруктов и тому подобного.
Мы, Джеймс Уэринг и Адам Хилл, совместно работающие под названием «The Aldine Engineer Company»,
расположенной по адресу: 58, School Lane, Рочестер, графство Ланкастер, и снабженной направленной вверх
конической центральной частью, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, как оно
должно быть выполнено. Вал I проходит через две вышеупомянутые камеры, его верхний конец выступает
над конической камерой для приема 70.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям корзины из проволочной сетки, устройств для
разделения масел и жиров, а также термически обработанного металла и тому подобного. В емкость для
хранения помещают воду из приготовленных овощей, таких как картофель фри, капуста, цветная капуста,
рыба, фрукты и тому подобное, а также другие овощи, из которых она предназначена, и которая, помимо
перфорации, способна удалять жидкость. Кроме того, корпус также перфорирован для удаления жидкостей из
основания, например, из-за выступающей части жареной и вареной рыбы, сырых фруктов и конической
камеры c базовой конструкции. Изобретение относится к элементу a и конической части e внешней малой
модифицированной машины гидрокорпуса d. Корзина приспособлена для установки на 80 экстракторов типа
80. Она свободно располагается на направленном вверх валу I. В вышеупомянутом типе устройства наше
изобретение состоит, по существу, из сетчатого материала, изготовленного из проволочной сетки или
перфорированного материала, предназначенного для размещения между двумя частями.
Таким образом, корзина 85, помещенная в корпус и извлекаемая из него, может быть снабжена центральной
частью, в которой она расположена, съемной наружной трубчатой частью h, проходящей над валом I,
корпусом 4a, в который поступают отделенные жидкости, и средствами для поддержки поперечной балки i,
которая устанавливается внутри корзины и корпуса, а также для вращения поперечного паза в верхнем конце
вала. Корзина также снабжена, при необходимости, ручками для ее подъема. Наше изобретение будет
подробно описано. Конструкция, изображенная на рис. 1, представляет собой поперечный разрез
содержимого овощей, фруктов или аналогичного устройства, сконструированного в соответствии с нашим
изобретением, и позволяет без вращения части жидкости, находящейся в корзине. Рис. 1 – это поперечный
разрез устройства, сконструированного в соответствии с нашим изобретением, и стекающей вниз по
коническому продолжению корпуса до дна. Большая часть жидкого содержимого, показанная на рис. 1-2,
удаляется путем вращения корзины с высокой скоростью (10°). В соответствии с нашим изобретением мы
обеспечиваем подходящую конструкцию основания или опоры a, предпочтительно имеющей более низкое
вращательное действие, чтобы удалить жидкость. Удаленная жидкость собирается в неподвижном корпусе d
и сливном устройстве.
Отделившуюся жидкость (LA 176, 23 9) можно впоследствии удалить из корпуса d, сняв корзину, сняв корпус d
с опоры и вылив жидкость 3, после чего при необходимости установить корпус и корзину на место. С другой
стороны, мы можем использовать сливной кран или запорный вентиль в нижней части корпуса, через который
можно слить жидкость, но мы предпочитаем снимать корпус, как указано выше. Корпус DL также снабжен
ручками k для его подъема.
Нижний конец вертикального опорного вала может опираться на опорный подшипник 7n. К валу прикреплено
маховик, выполняющий функцию резервуара энергии, и совместно с ним или с самим валом мы используем
подходящее тормозное устройство для остановки его вращения (после того, как разделение жидкостей будет
осуществлено центробежным действием).
На чертежах показана конструкция тормозного устройства, состоящая из тормозной колодки o, закрепленной
на шпильке p и приводящейся в контакт с маховиком с помощью рычага q, установленного на шпильке i',
имеющей эксцентриковый или кулачковый конец, который также входит в щелевой выступ колодки и
позволяет отводить последнюю на 330 градусов от тормозного барабана по мере необходимости.
Вал J может приводиться в движение любым подходящим способом с помощью удобной зубчатой передачи
или путем соединения его с небольшим электродвигателем, но мы не заявляем о наличии каких-либо
специальных средств для этого.
Подробно описав и определив природу нашего вышеупомянутого намерения и то, каким образом оно должно
быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176240.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176240&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176240A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 15, 1927. № 5242/21. 1769240 Принято к рассмотрению: март. 9, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для заточки или шлифовки лезвий бритв и подобных
изделий.
Мы, немецкая компания BtCHNER WEPiER AKTIENGESELLSCnHAFT и гражданка Германии Эугма Фейст, обе
проживающие по адресу: BelleAlliance Strasse 92, Berlin, S.W., 61, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для заточки лезвий бритв и подобных изделий с помощью
вращающихся роликов, в котором лезвие совершает как возвратно-поступательное, так и качательное или
опрокидывающее движение, и в котором оба движения держателя лезвия осуществляются одним приводным
элементом, что обеспечивает непрерывную и безопасную работу.
В результате этой операции лезвие затачивается до большей и более тонкой степени, поскольку устройство
имитирует ручные движения, выполняемые при заточке бритвы вручную. При этом упрощается производство
аппарата, что позволяет получить преимущества как в экономическом, так и в техническом плане.
Изобретение может быть одинаково хорошо применено к аппаратам, имеющим два или четыре
шлифовальных ролика, как это будет более наглядно показано на прилагаемых рисунках, на которых: Рисунок
1 представляет собой вид сверху устройства, соответствующего данному изобретению, снабженного
четырьмя роликами в открытом положении; Рисунок 2 представляет собой вертикальное сечение по линии II-II
на Рисунке 1; Рисунки 3 и 4 представляют собой детали держателя лезвия; Рисунок 5 представляет собой
боковой вид рабочего устройства для держателя лезвия, показывающий приводные средства на
шлифовальных роликах в разрезе; Рисунок 6 представляет собой сечение по линии VI-VI на Рисунке 7,
показывающее устройство, снабженное только двумя шлифовальными роликами; Рисунок 7 представляет
собой вид сверху этого устройства; Рисунок 8 представляет собой поперечное сечение через головки роликов
по линии VII-VII на Рисунке 7 в начале процесса шлифования.
На рисунке 9 показан аналогичный разрез в начале движения лопасти, а на рисунке 10 — вид сверху
приводного механизма 6S.
На изображении, представленном на рисунках 1-5, изношенные шлифовальные ролики a, b, c и d размещены
в корпусе, состоящем из двух частей e и /, соединенных шарнирами y. Привод устройства в действие
осуществляется с помощью кривошипа h, воздействующего на шлифовальный ролик b, от которого
вращательное движение передается на все ролики через зубчатые колеса i. Зубчатые колеса i. на 6,5 роликах
a и b и соответствующие зубчатые головки или торцы k этих роликов выполнены заодно с этими роликами.
Углубления в этих головках А, или, точнее, соответствующие кулачковые поверхности, образованные при
этом, воздействуют на качающуюся скобу 1 в форме дуги под углом 70 градусов, которая соединена с
держателем лезвия ni. Зацепление боковых поверхностей рычагов хомута 1 с поверхностями хомута
используется для определения возвратно-поступательного движения, в то время как их нижние поверхности
75 используются для создания качательных движений держателя лезвия. Как показано на рисунке, каждая
роликовая головка 176,2400k снабжена наклонной плоскостью n, а прилегающая канавка заканчивается
выступом или кулачком, с помощью которого прилегающая часть хомута перемещается вверх.
Относительное положение зубчатых головок k должно быть таким, чтобы воздействие одной роликовой
головки на ярмо 1 прекращалось, как только на него начнет воздействовать другая роликовая головка. Таким
образом, когда наклонная плоскость смещает ярмо вправо, последнее освобождается от соответствующей
выемки выступом или кулачком, и выемка другой головки ролика начинает воздействовать на него. Теперь,
для обеспечения легкого зацепления и плавного перемещения ярма и соответствующего кулачкового
механизма, конструкция устроена таким образом, чтобы нижнее положение ярма и его боковое смещение
всегда совпадали с каждой стороны. Поэтому ярмо остается в выемке одной из роликовых головок столько
времени, сколько необходимо для его бокового смещения поверхностью кулачка на головке, и отходит от
выемки, как только это боковое смещение прекращается.
Соседние файлы в папке патенты