Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4711
.pdf
ограниченное отверстие, обеспечивая таким образом медленное торможение. Наше изобретение
ограничивается тормозами, работающими на сжатом воздухе, и основано, по существу, на значительном
расширении воздуха при снижении давления, что требует выпуска сравнительно большого объема воздуха до
того, как произойдет существенное падение давления в тормозном цилиндре. При этом дальнейшее снижение
давления по-прежнему точно контролируется ограниченным выпуском оставшегося воздуха.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261419A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 14, 1925. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 15, 1926. № 28759/2. Принято к рассмотрению: 2 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся мундштуков духовых музыкальных инструментов из медной латуни.
Я, Пайул Ара, дирижер 1-го полка Иностранного легиона Сиди-бель-Аббеса, Алжир, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию конструкции мундштуков духовых инструментов из
медной латуни с целью облегчения извлечения звуков и энергичного исполнения высоких нот без чрезмерной
утомляемости исполнителя.
Конструкция используемых в настоящее время мундштуков затрудняет точное позиционирование губ,
поскольку малый диаметр мундштука заставляет исполнителя сжимать губы, что со временем приводит к
хорошо известному напряжению, называемому «переутомлением».
Уже было предложено использовать крепление для мундштуков духовых инструментов, состоящее из
вогнутой полукруглой части, соединенной рычагами с зажимом, который можно регулировать на стержне
мундштука, обеспечивая таким образом опору для верхней губы исполнителя.
Усовершенствование, являющееся предметом настоящего изобретения, заключается в формировании
мундштука с фланцем, который является с ним 3f неотъемлемой частью, без каких-либо промежуточных
элементов для крепления, таким образом, образуя опору для губ, непрерывно соединенную с мундштуком.
Этот фланец может иметь различные формы и размеры, чтобы соответствовать типу духового инструмента и
мундштуку, к которому он должен быть прикреплен, и может выступать только вверх или и вверх, и вниз.
[Цена 1 j На прилагаемых чертежах на фиг. 45 1–4 показаны две конструкции, в которых фланец выступает
только вверх, а на фиг. 5–8 показаны конструкции, в которых фланец выступает как вверх, так и вниз. 50
Обращаясь к рис. 1-4, видно, что мундштук 1 частично имеет выступ или ободок 2, образованный выступом,
направленным вверх.
В некоторых случаях, как показано на рис. 5–55, фланец 2 может быть выдвинут как вверх, так и вниз, как
показано на рис. 2 и 21.
Принцип работы устройства станет понятен с первого взгляда. Когда мундштук духового инструмента (60 мм)
подносится ко рту, имеющийся на нем выступ обеспечивает большую опорную поверхность для губ. Это
вселяет в игрока большую уверенность в воспроизведении нот, а также позволяет избежать
«переутомления», которое обычно вызывается сжатием губ при использовании обычного мундштука.
Новая конструкция мундштука 70 имеет для учеников преимущество в том, что облегчает извлечение звуков с
минимальной усталостью, а для музыкантов оркестра, которым во время марша приходится играть, например,
на кларнете, трубе или валторне, она дает им большую уверенность при извлечении звука.
Наконец, пожилые музыканты или те, кто уже не обладает природными способностями, позволяющими им
уверенно извлекать звуки, что крайне важно для духовых инструментов в оркестре, обнаружат, что, используя
этот новый мундштук, они смогут продолжать игру без чрезмерной усталости.
Теперь Ивинг подробно описал и выяснил природу моего упомянутого 419 6.
- ------1 -1 j - - -^ -0 261,419 изобретение и каким образом то же самое 2. Мундштук для исполнения музыки на
медных духовых инструментах. Я заявляю, что инструменты Cal, сконструированные в основном таким
образом, являются мундштуком.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261420.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261420&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261420A
[]
К- - - -
-7 <ii>
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
А i. Дата проведения съезда (США): ноябрь. 14, 1925. 261,420 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 15, 1926, Нет, 28,776/26.
Завершено: 17 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся окон в дверях автомобилей.
Мы, компания EDWARD G. BUDD MANUFACTURING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню,
город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Конструкция дверей и окон, описанная в данном изобретении, особенно применима к воплощению в
штампованных металлических конструкциях, широко используемых в настоящее время в кузовах
автомобилей, полностью изготовленных из стали. Использование прессованной стали в конструкции
автомобилей закрытого типа позволило создать тип дверей с чрезвычайно малым поперечным непрозрачным
выступом. Боковые направляющие таких дверей имеют Z-образное сечение, при этом стенка Z-образной
части состоит из цельного слоя металла. Направляющая для стекла окна двери прилегает к перекладине этой
направляющей (основной части Z-образной конструкции) и имеет минимальную глубину, необходимую для
обеспечения надежной защиты от непогоды и эффективной работы стекла.
Внешняя облицовка используется для формирования внешней стенки канала для стеклянных поверхностей.
Ранее металлические или деревянные внутренние планки для фиксации окон и внутренней отделки
соединялись с внутренней частью направляющей и независимо закреплялись на месте многочисленными
винтами и тому подобными средствами, образуя другую стенку канала и удерживая оконное стекло на месте.
В течение многих лет множество используемых крепежных планок, большое количество необходимых для их
фиксации крепежных винтов или подобных элементов, независимость таких планок друг от друга и от
отделочных планок подоконника и верхней рейки, а также общая сложность конструкции создавали проблемы
различного рода и увеличивали стоимость автомобиля. Кроме того, они были признаны особенно
неприемлемыми в связи с относительно тонкими боковыми направляющими этих дверей из прессованного
металла с минимальным поперечным непрозрачным выступом.
Нам пришло в голову, что всю эту структуру можно значительно упростить, и мы сделали это основной целью
нашего изобретения. Нашей целью было не только упростить структуру в целом, но и упростить ее сборку. Мы
разработали 60 решений, направленных на улучшение способа фиксации стекла и одновременно на
повышение качества отделки салона автомобиля. Это усовершенствование метода удержания стекла 65
заключается в обеспечении равномерных зазоров и рабочего давления в каналах для перемещения стекла. И
вместе с этими другими объектами была поставлена цель в целом улучшить конструкцию двери, а также
подчеркнуть важность сохранения внутренней отделки и обивки на ней.
С учетом вышеизложенных целей наше изобретение предлагает оконную раму для 75 закрытых кузовов
автомобилей, предназначенную для установки раздвижного оконного стекла, которая характеризуется тем,
что съемный фиксатор стекла непосредственно соединен с указанной рамой для ее фиксации на месте. 80 В
соответствии с изобретением мы также осуществляем различные усовершенствования в деталях конструкций
и обеспечиваем различные функции, сопутствующие оконной раме и взаимодействующие с ней, как описано в
пункте 85 предыдущего абзаца. Среди преимуществ, получаемых благодаря конструкции, описанной в
следующем описании, можно отметить значительное сокращение количества независимых деталей, полное
исключение множества обычно требуемых крепежных элементов, а также снижение затрат на изготовление и
сборку. Кроме того, такая конструкция позволяет добиться более тонкой отделки и внешнего вида, а в
сочетании с обивочными панелями внутренних стенок автомобиля позволяет улучшить всю конструкцию
двери.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой внешний боковой вид двери
закрытого кузова вагона, снабженного окном.
На рисунке 2 представлено значительно увеличенное изображение внутренней стороны той же двери, на
котором видны большие участки, поврежденные в результате сколов.
На рисунках 3, 4, 5 и 6 представлены поперечные сечения боковых направляющих двери, выполненные по
линиям соответствующих номеров, приведенным к рис. 1, и направленные в сторону указанных стрелок.
— На рисунках 7 и 8 представлены аналогичные разрезы верхней и нижней направляющих двери,
выполненные по линиям и направлениям, указанным на рис. 1.
На рисунке 9 представлен поперечный разрез подоконника двери.
Рисунок 10 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 10-10 на рисунке 2.
Дверь установлена на прямоугольной раме, состоящей из петель и наличников 11, а также корпуса и верхних
наличников 12 и 13, обозначенных на фиг. 2–8. Основная часть направляющей петли представляет собой
штампованную металлическую деталь 5.5 с простым Z-образным поперечным сечением, имеющую наружный
вывернутый наружу перекрывающий фланец 14 и внутренний внутренний усиливающий и крепежный фланец
15. Глубина этого участка практически одинакова от верха до низа. Наличник 11 имеет двойное Z-образное
сечение, снабжен наружным вывернутым нахлесточным фланцем -16 и промежуточным смещением 17,
которое имитирует паз двери. Этот паз тянется от основания до верха двери, и его глубина примерно
одинакова от верха до низа. Однако с внутренней стороны эта направляющая снабжена выступающим внутрь
фланцем, который поднимается вверх только до подоконника двери (18 дюймов). В нижней части эти петли и
боковые направляющие 10 и 11 соединены между собой нижней направляющей 19 (рис.
8).
Эта нижняя направляющая имеет угловое или швеллерное поперечное сечение и включает в себя внутренний
основной корпус или нижнюю стенку 20, выступающую наружу боковую стенку 21, расположенную практически
в горизонтальной плоскости, и верхнюю боковую стенку 22, выступающую наружу под углом к горизонтальной
плоскости. Нижняя боковая стенка 21 имеет край, смещенный вниз, как показано на рисунке 23, нижняя стенка
изогнута вверх и внутрь, как показано на рисунке 24, и соединена закругленным углом с верхней боковой
стенкой 22. Нижние концы петель и направляющих дверной коробки, а также деталь 11, срезаны в
соответствии с сечением этой нижней направляющей, а несколько направляющих сварены вместе по краям
соединения способом, который здесь показывать не нужно. Верхние части боковых рельсов 10 и 11
соединены верхним рельсом 26 Z-образного сечения уменьшенной глубины, основная часть которого
расположена в практически горизонтальной плоскости 75, а внешний восходящий рычаг 27 находится в
плоскости внешних перекрывающих фланцев 14 рельсов 10 и 11, и внутренний нисходящий рычаг 28. Концы
этой направляющей 27 соединены сваркой с концами перекрывающих фланцев 14, образующих внешнее
перекрытие двери.
Основной корпус соединен с прилегающей частью основных корпусов рельсов 10 и 11. Внутренний рычаг 85
28 также соединен сваркой с внутренней поверхностью верхнего конца каждой из направляющих 10 и 11.
Эта прямоугольная рама 90 соединена между собой панелями внешней поверхности, состоящими из двух
секций. Нижняя панель обозначена цифрой 29 и простирается от нижней направляющей 19, к которой она
прикреплена приварным фланцем 30, вверх до подоконника, показанного на рис. 9. Его верхний край 95
изогнут вверх и внутрь, как показано на рис. 31, а затем обратно изогнут наружу и снабжен аналогичным
загнутым вниз фланцем 32. Это обеспечивает плавно закругленный край, обращенный к оконному стеклу. 100
Загнутый вниз фланец 32 служит для усиления внешней обшивки вокруг оконного проема. Боковые стороны
панели 29 изогнуты в обратном направлении и загнуты в местах перекрытия 105 фланцев 14 и 16
направляющих 10 и 1l1 и вместе с этими фланцами образуют перекрытие двери.
Верхняя внешняя панель обозначена номером 33. По своей конструкции она имеет U-образную форму,
охватывает оконную раму, состоящую из верхних частей направляющих 11 и верхней направляющей двери
13, и является продолжением панели 29.
Внешние кромки верхней панели 115 33 обычно изгибаются в обратном направлении вокруг фланцев 14, 15 и
27 боковых и верхних направляющих и обжимаются на них таким же образом, как и боковые стороны нижней
панели 29. Внутренние кромки панели 33 120 выступают внутрь и внутрь на некотором расстоянии друг от
друга относительно стенок боковых и верхних рельсов, а их внутренние кромки затем привариваются к
корпусам рельсов.
В случае боковых частей, внутренний край 125 снова загнут наружу и имеет внутренний фланец, как показано
на 36, для образования внешней стенки канала для стеклянной дорожки, при этом фланец 36 прилегает к
стенке направляющей и приваривается точечной сваркой 130 261,420 с обратным изгибом по внутреннему
краю направляющей 11.
Верхняя часть коробчатого сечения фактически выполнена из швеллерного сечения, внутренняя боковая
стенка которого выступает наружу под углом 70, как показано на рисунке 44, чтобы перекрывать выступающий
наружу фланец 45 внешней боковой стенки и привариваться к нему. Однако удлинение 45 еще больше
расширяется, чтобы перекрывать корпус 26 верхней направляющей 13 Z-образного сечения 75.
Нижняя часть рамы 39 имеет внутреннюю боковую стенку, изогнутую вниз и наружу, как показано на рисунке
46, образуя гладкий и приятный изогнутый внутренний край и составляя нижнюю часть внутреннего
подоконника конструкции. Внешняя боковая стенка соединена с нижней стенкой канала аналогичным
изогнутым соединением, а затем расширяется внутрь на 85 градусов и имеет внутренний фланец, как
показано на рисунке 48, для обеспечения соединения с запорной доской 49, составляющей часть внутренней
обшивки двери. Запорная доска 49 соединена на противоположных концах приваркой под углом 90° с
соответствующими фланцами 15 и 18 нижних частей петли и направляющих дверной коробки 10 и 11, как
показано на фиг. 2, 5 и 6. Верхний край этой запорной доски смещен наружу, как показано на рисунке 50. 9.
Ряд угловых элементов 51, приваренных точечной сваркой к фланцу 48 нижней части рамы 33, перекрывают
смещение 50 своими другими ответвлениями и съемно закреплены на нем. Под выступом 50 расположен
усиливающий уголок 52, вложенный в уголок выступа и имеющий вертикальную ветвь, приваренную к корпусу
замковой доски.
Как ясно видно на рис. 2 и рис. 9, швеллерные секции боковых 105 элементов 33 рамы открываются через
нижнюю часть нижнего элемента. Рама 33 представляет собой узел нижней части конструкции.
Как ясно видно на фиг. 2, 7 и 9, верхние концы внутренних частей 110, петли и направляющих дверной
коробки 10 и 11, свободны от препятствий. Таким образом, вся оконная рама 39 как единое целое может быть
вставлена снизу через верхние концы петель и направляющих 115 10 и 11, при этом фланцы профиля должны
находиться в зацеплении с полосой и кромкой 41 с одной стороны и с пазом 17 и внутренней кромкой
направляющей 11 с другой стороны, и сдвинута вниз 120 в полное зацепление с направляющими 10 и 11
оконной рамы, как только что было подробно описано, сдвинута вниз до тех пор, пока нижняя часть рамы 33
не окажется напротив 125 внешнего подоконника 31, и рама 23 может быть зафиксирована в этом
зацепленном положении с помощью уголков 51 и запорной доски 49. В этом положении внешний край верхней
части 45 рамы перекрывает ее на 130 градусов. В случае верхней части внутренний край также вывернут
наружу, но в этом случае вместо того, чтобы быть фланцевым, он примыкает к загнутому вниз плечу Z-секции
26 рельса 13 и приварен к нему, как показано на рисунке 37.
В наличнике 11 двери между фланцевой внутренней стенкой 36 панели 3-0 и пазом 17 образован
направляющий канал для стекла. Стенки направляющего канала для стекла в других частях двери лежат в тех
же плоскостях, что и стенки, образованные панелью 33 и пазом 17. В нижней части двери стенки канала
образованы уголками 37-38, являющимися продолжением стенок панели 33 и паза 17, в зависимости от
случая, при этом каналы приварены к перемычкам направляющих. Однако в верхней части петель и
направляющих дверной коробки наружная стенка образована панелью 33, как указано выше, а внутренняя
стенка — стеклом или оконной рамой 39 2 (см. рис. 2; 3 и 7), что является главной особенностью данного
изобретения.
Эта удерживающая рама представляет собой единую конструкцию, выполненную в виде замкнутой фигуры,
повторяющей форму оконной рамы, образованной подоконной частью 31 панели 29 и элементами дверной
рамы, выступающими над ней. В данном случае форма прямоугольная. Рама состоит из нижней и боковых
элементов, как правило, имеющих швеллерное сечение, но отличающихся по форме друг от друга, и верхней
детали коробчатого сечения.
Поперечное сечение в форме коробки, разумеется, представляет собой поперечное сечение в форме
швеллера с закрытым верхом.
Эта рама, как ясно видно на фиг. 2, 3, 4, 7 и 9, крепится к оконной раме таким образом, что наружные стенки
профильной и коробчатой секций образуют внутреннюю боковую стенку направляющего профиля стекла.
- 45. На боковой стороне направляющей петли 10 двери профильная секция рамы 39 удерживается на месте с
помощью смещенной направляющей полосы 40, приваренной к стенке направляющей, и выступающего
изнутри края 41 на внутреннем фланце направляющей 15. Загнутый внутрь фланец 42 на внешней боковой
стенке канала расположен под смещенным нижним краем удерживающей полосы 40. Изогнутый в обратную
сторону край 43 внутренней боковой стенки рамы 39 прилегает к фланцу и зацепляется с выступающим краем
41 своим собственным краем. Со стороны дверной коробки наружная стенка профиля рамы 39 соприкасается
с наружной поверхностью паза 17 боковой стенки оконного проема. Нижняя стенка рамы 39, в отличие от
рельса 10, расположенная на некотором расстоянии от стенки рельса 11, прилегает вплотную к поверхности
этого рельса. Внутренняя боковая стенка расположена на расстоянии 261,420 - 261420 вниз по корпусу 44
верхней направляющей 26 и при желании может быть прикреплена к ней отдельно, как показано на рисунке.
Однако вся рама удерживается на месте весом удерживающей рамы, которая, несмотря на свой небольшой
вес, стремится зафиксировать ее, поскольку она вставляется в зацепление и устанавливается в самое нижнее
положение, при этом уголки 51 прилегают к смещению 50 сверху, а смещение 50 находится под ними. Таким
образом, верхняя направляющая также расположена под удлинителем 45, и они представляют собой упоры,
ограничивающие движение рамы 39 вниз.
Кроме того, нижние стенки канального участка, образующие боковые стороны рамы 39, слегка выгнуты, как
это ясно видно на рис. 3 и 4, а боковые стенки канала имеют значительную глубину. Эти положения совместно
придают каналу гибкость в устье, которая используется для фрикционного захвата и более или менее зажима
взаимодействующих блокирующих элементов 41, 30 на одном конце и 17, 11 на другом. Эти два фактора —
сила тяжести и пружинный зажим — эффективно устраняют дребезжание и скрип цельной конструкции.
-30. Создание цельной конструкции исключает наличие соединений и возможность скрипа и дребезжания,
исходящих от них. - Создание цельной конструкции либо полностью исключает необходимость в крепежных
элементах, либо сводит их количество к минимуму.
Сами профили швеллеров имеют плавно закругленные углы и тщательно обработанные поверхности. Кроме
того, в местах соединения нескольких элементов, которые образуют рамы coinm4(), предусмотрены карнизы
53, которые смягчают остроту и глубину углов обычной прямоугольной рамы. Эти карнизы формируются во
внешней обшивке. Эта гладкая поверхность вокруг углов рамы выполнена высококачественной эмалью или
любой другой подходящей краской или покрытием и может быть очень эффективно имитирована под дерево.
Это цельная внутренняя отделка для всей оконной рамы.
Под закругленной боковой стенкой канального профиля нижней части рамы 33 выступает верхний край обивки
54 нижней панели.
Нижние края этой обивки снабжены зажимами 55, зацепленными за боковую стенку 22 нижней направляющей
19 профиля дверной рамы. Обивка выполнена на гибком корпусе 60 и устанавливается на место путем
предварительного зацепления зажимов 55 за стенку 22, при этом панель, выступающая своим верхним краем
внутрь боковой стенки 46 рамы 33, изгибается внутрь, а затем панель 65 прижимается к раме и внутренней
панели двери в соответствии с способом, описанным в нашей заявке № 247598, поданной 13 февраля 1926
года. В таком положении обивка скрывает внутреннюю часть нижней части рамы 33, а также крепежные
элементы 51, так что ни в связи с рамой 33, ни в связи с обивкой 54 никакие крепежные элементы не видны
изнутри корпуса.
Очевидно, что изготовление удерживающего элемента окна в виде единой конструкции позволяет собирать
всю конструкцию как единое целое на точно подобранном шаблоне, подобно тому, как собираются сами
двери, и тем самым точно определять размеры и выравнивать внешние поверхности рамы, которые должны
составлять внутренние боковые стенки направляющей для стекла, чтобы создать более совершенную
направляющую для стекла и обеспечить более эффективную работу окна.
Наша цель состояла в том, чтобы выразить общий дух нашего изобретения в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. Мы хотим, чтобы было понятно, что используемые термины предназначены для охвата всех
вариантов осуществления нашего изобретения, которые подпадают под общий дух, определенный на основе
предыдущих достижений в этой области.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261421A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 14, 1925. 261, 421 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 15, 1926. Нет, 28,777/ 26.
Завершено: 14 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме защелки.
Мы, компания EDWARD G. BUDD MANUFACTURING, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Пенсильвания, по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню, город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям механизма защелки, и в частности, к механизмам защелки
для автомобильных дверей, причем указанный механизм представляет собой тип, в котором соединительное
устройство между внутренним и внешним рабочими элементами защелки расположено таким образом, чтобы
обходить путь движения оконного стекла.
Целью нашего изобретения является устранение необходимости формирования отверстий или углублений в
дверной коробке, при этом обеспечивая возможность скольжения края окна внутри нее в непосредственной
близости от дверной коробки.
С учетом вышеизложенной цели наше изобретение предлагает автомобильную дверь, включающую в себя
выдвижной элемент, занимающий практически всю ширину двери и скользящий внутри нее, боковой край
которого находится в непосредственной близости от дверной коробки, внутренние и наружные устройства
управления защелкой, расположенные по разные стороны от предполагаемой траектории движения
указанного выдвижного элемента, и соединительное устройство между указанными устройствами управления,
характеризующееся тем, что соединительное устройство проходит по боковому краю выдвижного элемента и
включает в себя вертикально возвратно-поступательный направляющий канал для указанного выдвижного
элемента.
Изобретение также обеспечивает автомобильную дверь, описанную в предыдущем абзаце,
характеризующуюся тем, что соединительное устройство включает в себя элемент из [Pnzce 1/-] тонкой
плоской формы в области, где он пересекает предполагаемую траекторию движения выдвижного элемента,
благодаря чему он может быть установлен между боковым краем выдвижного элемента и лицевой стороной
50 дверной коробки без существенного удаления выдвижного элемента с указанной лицевой стороны дверной
коробки.
Изобретение также заключается в конструкции, сочетании, расположении и относительном размещении
частей, как будет описано в следующем описании.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: - Рисунок 1 представляет собой горизонтальный разрез по центру
конструкции автомобильной двери, воплощающей наше изобретение.
Рисунок 2 представляет собой вид спереди под углом три четверти на ту часть дверной стойки 65, которая
находится напротив механизма защелки; Рисунок 3 представляет собой вид спереди под углом три четверти
на внутренний механизм работы защелки; и Рисунок 4 представляет собой соответствующий вид 70 внешнего
механизма работы защелки в соединении с соответствующей частью дверной коробки.
Согласно нашему изобретению, мы создаем направляющий канал для стекла, посредством которого оконное
стекло двери скользит по направляющей дверной коробки, являющейся соединительным элементом
механизма защелки. Это достигается путем установки направляющего профиля для стекла в
соответствующие направляющие, благодаря чему он может перемещаться вертикально вдоль внутренней
поверхности дверной коробки. После этого мы соединяем внутренний и внешний механизмы управления
защелкой с вертикальным возвратно-поступательным каналом для стекла таким образом, чтобы они
участвовали в ее движениях, приводя в действие защелку относительно ее фиксатора для обеспечения
зацепления и разъединения защелки.
На дверной коробке красуется цифра 10. Он выполнен из прессованного металла и имеет угловое поперечное
сечение, в средней части которого имеется паз 11, а на внутреннем и внешнем краях — соответственно,
внутренний фланец 12 и внешний фланец 13. Наружный фланец служит для соединения наружной панели 14
и вместе с соединенной наружной панелью 14 образует наружное перекрытие двери в месте примыкания к
дверной коробке. Внутренний фланец 12 служит для соединения фиксирующей панели 15 и для других целей,
которые здесь обсуждать не требуется.
Внутри корпуса двери установлено стекло 16, которое представляет собой выдвижной элемент двери и
предназначено для подъема и опускания с целью закрытия и открытия дверного окна. На дверной раме он
установлен в направляющем канале для стекла 17, который прилегает к внутренней поверхности дверной
рамы 10. А. Аналогичное крепление предусмотрено на противоположной или шарнирной направляющей
двери, но здесь оно не показано, поскольку не имеет прямого отношения к данному изобретению. Достаточно
сказать, что благодаря таким креплениям выдвижной элемент 16 занимает практически всю ширину двери, а
его боковой край 18 перемещается в непосредственной близости от лицевой стороны дверной коробки.
Внутреннее устройство управления защелкой 19 включает в себя в качестве своего основного элемента
горизонтальный скользящий защелкивающий болт 20. Движение ограничивается возвратно-поступательным
движением с помощью штампованных металлических направляющих 21, закрепленных на опорной пластине
22. Опорная пластина 22, в свою очередь, крепится либо к замочной доске, либо к внутренней поверхности
дверной коробки 10, либо к обоим элементам одновременно, в зависимости от предпочтительного варианта.
Для управления этим затвором изнутри корпуса предусмотрен вертикально расположенный рычаг 23,
шарнирно закрепленный в точке 24 на опорной пластине 22 под болтом 20. Этот рычаг 23 проходит через
вертикальный паз 25 на внутренней стороне защелки 20. Однако взаимодействие с защелкой происходит не
напрямую. Такое зацепление осуществляется посредством рычага 26, одна часть которого, 27, входит в
зацепление с болтом на внутреннем конце паза 25, а другая часть, 28, выступает в сторону дверной коробки и
снабжена штифтом 29, для цели, которая будет показана далее. Рычаг 23 входит в зацепление с задним
краем рычага 27 и, опираясь на него, приводит в действие защелку 20. Сама защелка, рычаг 23 и рычаг 27
удерживаются в отведенном положении пружиной 30, расположенной внутри отверстия 31 внутри защелки 20
и прижимающейся своим внешним концом 32 к защелке, а внутренним концом 33 — к выступу 34,
выступающему внутрь паза 25 и отверстия 31 от опорной пластины 22.
Механизм управления наружной защелкой 65:35 состоит из наружной рукоятки управления 36, вращающегося
шпинделя 37, с которым она соединена, опорной пластины 38, установленной на шпинделе и, в свою очередь,
установленной на дверной коробке, и качающегося рычага 39, соединенного 70 со шпинделем. Опорная плита
38 имеет противоположные концы с фланцами, обозначенными цифрами 40 и 41, при этом фланцевый конец
40 изогнут в обратном направлении, образуя двойной подшипник для шпинделя. Фланец 41 непосредственно
прилегает к внутренней поверхности боковой рейки 75.
Пружина 42, создающая небольшое давление по сравнению с пружиной 30, расположена таким образом, что
обычно смещает рычаг 39 вверх. 8 Рычаг 39 наружного защелкивающего механизма соединен с рычагом 28
внутреннего защелкивающего механизма через промежуточный канал 17 для перемещения стекла. Этот
направляющий канал для стекла установлен для вертикального возвратно-поступательного движения под
углом 85° в направляющих 43 и 44, закрепленных на внутренней поверхности боковой рейки 10 и
ограничивающих вертикальное скользящее движение направляющего канала для стекла в углу между
основной частью боковой рейки под углом 90° и пазовой частью 11. На внешней стороне направляющей для
стекла установлен штифт 45, имеющий штифтовое и пазовое соединение с рычагом 39 наружного устройства
управления защелкой, в то время как внутренняя стенка 95 направляющей для стекла 17 снабжена
выступающим внутрь рычагом 46, имеющим штифтовое и пазовое соединение со штифтом 29,
установленным на рычаге 28 рычага 26. 100 На дверной стойке 47, которая также выполнена из
штампованного металла, а в данном случае из профиля швеллер, неподвижно установлен фиксатор 48,
взаимодействующий с запорным концом 49 засова 20.
105 Если необходимо открыть дверь изнутри, достаточно переместить рычаг 23, который, благодаря своему
подшипнику на рычаге 27 коромысла 26, приводит в действие засов, заставляя его возвращаться в исходное
положение, преодолевая давление пружины 30, возникающее при зацеплении защелки с фиксатором 48. Это
движение, осуществляемое с помощью рычага 28, также перемещает направляющий канал для стекла 17 в
вертикальной плоскости, и через него перемещается внешняя рукоятка управления 36 (115), но детали
легкие, а механизм простой, при этом опорные поверхности очень большие, поэтому отсутствует чрезмерное
трение или износ деталей. Желающий открыть дверь снаружи (120) захватывает ручку 36 и поворачивает ее
против часовой стрелки на часть оборота, в результате чего направляющая для стекла 17 перемещается
вертикально и, благодаря этому зацеплению, перемещает рычаг 125 28 и коромысло 26 против часовой
стрелки для осуществления извлечения засова 20 через паз 27, но в этом случае внутренний рычаг 23 не
приводится в действие. Управление осуществляется снаружи: внутренние и внешние устройства управления
боковой защелкой независимы друг от друга.
Чтобы закрыть дверь, достаточно лишь толкнуть ее, и засов 20 защелкнется. Сопрягаемые поверхности
ответной части 48. Или же можно использовать либо внутренние, либо внешние механизмы защелки, чтобы
выдвинуть засов 20, затем закрыть дверь, а после этого отпустить механизмы защелки, чтобы засов
скользнул на место за ответную часть замка.
Следует отметить, что, за исключением выступающего засова 49 через перемычку дверной коробки, дверная
коробка не имеет никаких отверстий и ее внешняя поверхность не имеет каких-либо неровностей формы. Оно
прочное. Это аккуратно. Для достижения этой цели был использован элемент — канал для стеклянной
дорожки, — который уже и, безусловно, присутствует во многих конструкциях. Для того чтобы оно стало
соединительным устройством, потребовалось лишь снабдить его соответствующими направляющими.
В любом подходящем месте может быть предоставлено любое количество таких объектов. Кроме того, они
могут быть любой подходящей формы. Направляющая для стекла легкая, но жесткая благодаря своей форме,
и, установленная в углу паза, имеет обширные и значительно удлиненные опорные поверхности, благодаря
чему передает свои взаимосвязанные движения без смещения и чрезмерного трения; кроме того, именно
благодаря использованию этой направляющей для этой функции, боковой край стекла удерживается в
непосредственной близости от внутренней поверхности направляющей дверной коробки, и нет
необходимости вставлять между ним и этой поверхностью какой-либо другой элемент.
Модификации нашего изобретения, не выходящие за рамки его общего характера, могут быть
немногочисленными, но мы считаем, что эти немногие должны безошибочно подпадать под действие
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261422A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 13, 1925. 2619422 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 15, 71926. № 28,782/26.
Завершено: сентябрь. 22, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изучение нитрилов антрациклина.
Мы, I. G. FruARBENINDUS'ritIE AKTIEN- v GESELL S CHAIFT (ранее известная как Badische Anilin & Soda
Fabrik), акционерное общество, учрежденное в соответствии с законодательством Германии, расположенное
во Франкфурте-на-Майне, Германия, правопреемник FARBWERzE, vorm. i M[eister Lucius & Briining, немецкая
компания, расположенная в Хёхльсте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Соседние файлы в папке патенты