Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_471
.pdf
соединены между собой и жестко закреплены по горизонтали заполняющей пластиной 43, которая образует
опорную пластину для стойки тележки 44, описанной ниже.
Таким образом, видно, что четыре элемента взаимодействуют, образуя хорошо укрепленную надстройку,
соединенную спереди и сзади с 17(;,0)80:
Шасси IMOSO, посредством вилок 32 и 41. c Вилка 32 обеспечивает опору для сиденья оператора 46.
Сиденье удобно расположено относительно рулевой рукоятки 47, соединенной с одним рулевым колесом 48 в
передней части грузовика, и обеспечивает доступ к нескольким рукояткам управления мощностью 48,
составляющим часть приводного механизма грузовика, а также удобное расположение относительно
нескольких муфт управления силовым агрегатом, описанных ниже.
Силовая установка включает в себя электродвигатель 50, подвешенный на раме 51, расположенной между
боковыми порогами в узкой передней части шасси, и соединенный посредством редуктора 52 с зубчатым
приводом 54, одна из шестерен которого соединена с обычным механизмом передачи мощности,
расположенным внутри коробки 55.
Трансмиссия заканчивается на противоположных концах коробки шестернями 56, которые входят в
зацепление с внутренней рейкой 57, образованной на каждом из ведущих колес, для приведения
транспортного средства в движение, как это известно в традиционных формах дифференциальной передачи
мощности с колесами трактора. Зубчатая передача 54 ведет к валу тормозного барабана 58, который, в свою
очередь, ведет к тормозному барабану 59 обычной формы 301, на котором расположен червяк, входящий в
зацепление с червячным колесом 61, свободно расположенным на валу сцепления 62, на котором находится
шестерня 36. Этот вал предназначен для соединения с червячным колесом 61 через 3,5 торцевую муфту 64,
закрепленную на валу и перемещающуюся в зацепление и выведение из зацепления с аналогичным
торцевым фрикционным элементом на червячном колесе, так что когда рукоятка муфты 63 поворачивается в
направлении зацепления указанных фрикционных элементов, обеспечивается приводное соединение между
двигателем и шестерней 36 для медленного перемещения рейки 35 в положение слева направо, как показано
на рисунке 1. Таким образом, двигатель медленно поднимает лифт из самого нижнего положения,
обозначенного светлой точкой и линией, в положение, обозначенное тяжелой пунктирной линией, как
показано на рисунке 1.
С помощью муфты 65 зубчатая передача 54 может быть отсоединена от трансмиссии, и таким образом вся
мощность двигателя может быть использована исключительно для подъема лифта с грузом, или же двигатель
может работать в режиме холостого хода, когда обе муфты 64 и 65 отсоединены.
Следует понимать, что грузовик может быть в полной комплектации, как описано выше, но в представленном
здесь устройстве предусмотрена конструкция, с помощью которой грузовик может использоваться в качестве
тележки с гибким соединением с стационарным источником питания, которое позволит грузовику заезжать на
дороги или в здания, находясь в электрическом контакте с соответствующим образом расположенным
источником электроэнергии. Для иллюстрации одного из таких способов соединения обратитесь к рисункам 1
и 3, на которых изображена перекрывающаяся тележка (), снабженная подвижными рельсами 71 и 72, на
которых установлен тележечный вагон 74, взаимодействующий с ней через ролики 75.
Каретка снабжена шарнирным соединением 76, на котором расположены щетки 77 и 78, зацепляющиеся
соответственно с направляющими 71, 75 и 72 и обеспечивающие соединение с гибким электрическим
проводником 79, идущим от шарнира. Проводник поступает на катушку 80, шарнирно соединенную со стойкой
44, которая, в свою очередь, электрически соединена с двигателем 50 для его питания. Следует понимать, что
благодаря этому соединению гибкий провод может наматываться на катушку либо вручную, либо с помощью
соответствующего пружинного механизма намотки 85, являющегося частью катушки, а поворотное
соединение между катушкой и стойкой позволяет тележке перемещаться по кругу, не перекручивая и не
перегибая проводник. 9. (В рабочем состоянии и при пустом лифте грузовик можно подъехать к штабелю
слитков, как это обычно делается при управлении и контроле тележек.) Грузовик можно заехать задним ходом
на ярус из 95 золотых прутьев, и, отпустив фиксирующий рычаг 30, можно заставить выступы 26
перемещаться продольно под линией проекции c на противоположных концах прутьев.
Когда рычаг находится в нужном положении, под необходимым количеством стержней (1(()), рукоятку
сцепления 63 можно повернуть в направлении, которое заставит двигатель вращать редуктор и тянуть рейку
30 вперед, тем самым поворачивая лифт на его подъемных звеньях, как описано ранее (1015), и слегка и
медленно поднимая ряд стержней.
Выемка 31 на фиксирующем рычаге автоматически зацепится со своей стопорной пластиной, когда лифт
будет поднят на достаточную высоту, после чего оператор может вручную выключить муфту, или муфта
может быть автоматически выведена из зацепления с приводом перемещением фиксирующего рычага или
других частей, установленных на лифте, 115, когда слитки золота будут подняты на необходимое расстояние
от земли. Затем сцепление 64 можно перевести в режим привода, и двигатель можно использовать
исключительно для перемещения грузовика к месту, где необходимо выгрузить груз из слитков золота.
Например, грузовик можно загнать в товарный вагон, при этом гибкое соединение с тележкой позволяет
грузовику заехать в вагон, сохраняя при этом связь с источником электропитания. Муфта 64 может быть снова
установлена на расстояние, достаточное для того, чтобы позволить снятие фиксирующего рычага, после чего
лифт может быть вынужден опуститься под действием силы тяжести, тем самым переместив свой груз на
золотые слитки.
Или, если предпочтительнее, двигатель можно перевернуть, чтобы он постепенно опускал лифт вместе со
своим приводом, тем самым устраняя ударную нагрузку от падающего груза. Лифт опускается ниже точки, где
он опускает уступы 26, чтобы освободиться от стержней, после чего тележка движется вперед или назад на
расстояние, достаточное для того, чтобы лифт смог преодолеть опущенные стержни.
Понятно, что с помощью описанного устройства можно перемещать предлагаемые здесь тяжелые слитки и
одновременно обеспечить каркасную конструкцию тележки, которая будет относительно легкой и достаточно
прочной, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации, которым подвергается устройство такого типа.
Детали сбалансированы таким образом, что большой вес груза распределяется практически непосредственно
на тяжелые ведущие колеса, и в то же время обеспечивается такое распределение веса, при котором рулевое
колесо легко приводится в действие вручную оператором.
Были предприняты усилия по проектированию погрузчика без громоздких деталей, и, следуя этой идее,
двигатель имеет высокую скорость вращения, высокую эффективность, относительно низкую мощность (3,5
л.с.), а для достижения необходимой мощности для подъема тяжелого груза на подъемнике используется
редуктор. Детали шасси в основном изготовлены из обычного уголкового профиля, а специальные или точно
обработанные детали были по возможности исключены.
Хотя я показал и описал, а также указал в прилагаемых пунктах формулы изобретения некоторые новые
особенности моего изобретения, следует понимать, что специалисты в данной области могут вносить
различные упущения, замены и изменения в форму и детали изображенного устройства, а также в его работу,
не выходя за рамки сущности изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джолукс Рриид, проживающий по адресу: Ллойдс-авеню, 4, Сити Лондона, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
печам и, в частности, к печам паровых котлов.
В обычных системах воздух, достигнув зольных ям, проходит неконтролируемым образом через
противопожарные перегородки и через воздушные каналы в перегородках, если таковые имеются; часто
воздух проходит через перегородки очень неравномерно из-за тонких участков или отверстий в топливном
слое на перегородках, которые оказывают меньшее сопротивление потоку воздуха и позволяют ему
проходить через них в чрезмерных объемах в этих местах, тем самым снижая эффективность сгорания.
Целью данного изобретения является улучшение распределения воздуха между торцевой частью мостика и
остальной частью колосниковой решетки печи посредством средств, позволяющих регулировать его в
соответствии с заданными условиями или, возможно, в соответствии с изменяющимися условиями. Для этой
цели в зольнике устанавливается зольник, поддон или пластина, которые простираются от передней части до
или приблизительно до торца колосниковой решетки. Конструкция такова, что воздух, проходящий под
поддоном или пластиной, направляется к торцу колосниковой решетки и проходит через каналы в самой
решетке или в торцевых частях решеток, а воздух над поддоном или пластиной проходит через оставшуюся
часть колосниковой решетки. Положение поддона или пластины может быть отрегулировано таким образом,
чтобы направлять большую или меньшую долю воздуха к торцу решетки со стороны мостика.
В одном из вариантов конструкции печи, работающей с принудительной или вентиляторной тягой, зольник или
пластина, которая может быть плоской или слегка изогнутой, простирается от передней 45 пластины
передней части печи через отверстие зольника в ее задней пластине до перемычки на другом конце зольника;
зольник, пластина или пластина (далее именуемая пластиной) расположена по центру 50 между боковыми
стенками, простирающимися от одного конца зольника до другого и предотвращающими свободное обтекание
воздухом краев пластины. Эти боковые стенки, которые могут быть выполнены из изогнутых пластин,
имеющих 55 параллельных вертикальных участков, прилегающих к краям пластины, и наклонных наружу
участков, простирающихся от них к стенке печи под боковыми сторонами колосниковой решетки, сообщаются
через отверстия 2 в задней части передней части печи с подачей воздуха для принудительной тяги, и воздух
подается через соответствующие отверстия, образованные в боковых стенках, в таком положении, что
положение пластины будет определять 65 долю воздуха, проходящего через отверстия, над и под пластиной.
Для того чтобы лоток можно было поднимать или опускать для регулирования соотношения воздуха,
проходящего над и под ним, предпочтительно использовать шарнирное крепление 70 или поворотный
механизм на конце мостика; лоток также может перемещаться в торце для той же цели. Щеки могут иметь
любую удобную форму, но должны быть сконструированы таким образом, чтобы золу было легко удалить; 75
подача воздуха не обязательно должна проходить через них. Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1920. №
33,196/20.
Слева полностью: сентябрь. 26, 1921.
Завершено: февраль. 24, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в печах.
1
Например, разделение подачи воздуха таким образом, чтобы надлежащие пропорции воздуха проходили
выше и ниже него, может регулироваться положением или регулировкой переднего торца лотка.
В некоторых случаях на конце лотка, со стороны моста, может быть предусмотрен выступающий вверх бортик,
благодаря которому при соответствующей регулировке или установке воздух может проходить сверху лотка к
мосту.
«Края или перегородка могут быть установлены на некотором расстоянии от моста таким образом, чтобы
направлять воздух вверх через короткий отрезок решетки».
В печах, работающих при естественной тяге, может использоваться аналогичная схема, но воздух будет
поступать в боковые пространства через клапанные или жалюзийные отверстия в передней части
одноплитной печи, а также, возможно, через аналогично регулируемые отверстия в зольнике или дверце.
Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности быстрой перенастройки печей для
использования как с естественной тягой, так и с принудительной тягой или тягой вентилятора по желанию в
соответствии с различными условиями эксплуатации. Для этой цели передняя часть печи сконструирована с
воздуховодами и отверстиями, подходящими как для принудительной, так и для естественной тяги;
предусмотрены необходимые регулирующие клапаны для воздуха, а также предусмотрен
воздухораспределительный механизм, подобный описанному и адаптированный для удаления воздуха,
который в зольнике, при использовании, распределяет воздух удобным способом, в то время как при
удалении воздух может свободно проходить через всю колосниковую решетку и топочный мост.
Моё изобретение представляет собой удобное и простое в обращении оборудование для распределения
воздуха, которое может быть сочтено подходящим в зависимости от осадки, используемого угля и других
условий, и следует понимать, что конструкция и компоновка могут быть по-разному модифицированы.
Датировано 24-м днем ноября 192 г. (0.
От имени заявителя: LLOYD WVISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в печах.
Я, Джон Рейл (JOHN REI1), проживающий по адресу: Ллойдс-авеню, 4, Сити Лондона, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печам, и в частности к печам паровых котлов.
В обычных топках воздух, достигнув зольных ям, неконтролируемо проходит через жаровые решетки и через
воздушные каналы в перемычках, если таковые имеются; часто воздух очень неравномерно проходит через
решетки из-за тонких участков или отверстий в топливном слое на решетках, которые оказывают меньшее
сопротивление потоку воздуха и позволяют ему проходить в чрезмерных объемах в этих местах, тем самым
снижая эффективность сгорания.
Уже предлагалось оборудовать зольники печей с естественной тягой пластинами или поддонами,
выступающими из передних торцов назад, чтобы регулировать подачу воздуха к передней и задней частям
колосниковых решеток, а в некоторых случаях были предусмотрены паровые форсунки для увеличения
потока воздуха над или под, или одновременно над и под указанными пластинами или поддонами. 80 Целью
данного изобретения является улучшение (показателя) потока воздуха между концевой частью мостика и
остальной частью колосниковой решетки печи с принудительной тягой посредством регулировки 83 в
соответствии с определенными условиями или, возможно, в соответствии с условиями окружающей среды.
Ещё одной целью является обеспечение возможности быстрой переоборудования печей для использования
как с естественной тягой, так и с принудительной тягой или тягой вентилятором под углом 90 градусов в
зависимости от изменяющихся условий эксплуатации.
Согласно изобретению, передняя часть печи сконструирована с воздуховодами и отверстиями, подходящими
для естественной и естественной тяги, предусмотрены все необходимые регулирующие клапаны и патрубки
или аналогичные устройства, а в зольнике установлен поддон, лоток или пластина, простирающиеся от
передней части до или приблизительно до торца колосниковой решетки, причем конструкция такова, что
воздух, проходящий обычным образом через переднюю часть, частично проходит под поддоном или
пластиной к торцу колосниковой решетки, а частично над поддоном, лотком или пластиной.
j7 G1O&11 оставшаяся часть решетки. «Такой зольник, поддон или тарелка могут быть приспособлены для
легкого извлечения, и после извлечения воздух сможет свободно циркулировать по всей решетке».
Обращаясь к чертежам, на фиг. 1 изображена топка котла, оснащенная передней панелью с принудительной
тягой и регулируемым поддоном, лотком или пластиной в соответствии с изобретением, а фиг. 2 —
соответствующий ей вид в разрезе с торца, фиг. 1 и 4 — аналогичные виды фиг.
1 и 2 котла-печи, оснащенной передней панелью с принудительной тягой и съемным зольником, поддоном
или пластиной в соответствии с изобретением.
Обращаясь к фиг. 1 и 2, в данной конструкции зольник, поддон или пластина а, которые могут быть плоскими
или слегка изогнутыми, простираются от передней пластины b полой передней части печи через отверстие
для зольника в задней пластине c до мостика d на другом конце зольника; Зольник, поддон или пластина
(далее именуемая поддоном) расположены по центру между боковыми стенками, простирающимися от одного
конца зольника до другого и предотвращающими свободное обтекание воздухом краев поддона. Эти боковые
стенки, которые могут быть выполнены в виде изогнутых пластин, имеющих параллельные вертикальные
участки, прилегающие к краям поддона, и наклоненные наружу участки, простирающиеся от них к стенке печи
под боковыми сторонами колосниковой решетки, соединены через отверстия в задней пластине передней
части печи с системой принудительной тяги воздуха, и воздух подается через соответствующие отверстия,
образованные в боковых стенках, в таком положении, что положение поддона определяет соотношение
воздуха, проходящего через отверстия, над и под поддоном. Они позволяют поднимать или опускать поддон
для регулировки соотношения воздуха, проходящего над и под ним. Предпочтительно, поддон шарнирно или
поворотно закреплен на конце мостика; поддон может быть подвижным в стороны для той же цели.
Лоток показан шарнирно закрепленным в точке It, а его передний конец поддерживается, например,
выступающими вбок штифтами i, взаимодействующими с рейками k, закрепленными на передней части печи.
Щеки могут иметь любую удобную форму, но должны быть сконструированы таким образом, чтобы пепел
можно было легко удалить. Подача воздуха не обязательно должна проходить через щеки; например,
разделение подачи воздуха таким образом, чтобы над и под подносом проходили необходимые пропорции,
может регулироваться положением или регулировкой передней части подноса.
В некоторых случаях, как показано на чертежах, на конце лотка 65, обращенном к мосту, может быть
предусмотрен выступающий вверх выступ 1, так что при соответствующей регулировке или установке воздух
не может проходить сверху лотка к мосту. На расстоянии от мостика, как показано пунктирными линиями в
точке I1, может быть установлен бортик или перегородка, направляющие воздух вверх через короткий отрезок
решетки.
Для переключения на режим естественной тяги вентилятор останавливают и открывают дверцу зольника, при
этом лоток (t) регулируют по мере необходимости. 75 В конструкции, показанной на рис. 3 и 4, поддон
выполнен съемным, так что при работе в условиях естественной тяги его можно снять; если условия
принудительной или вентиляторной тяги практически постоянны, то поддон не обязательно должен быть
регулируемым, но обычно оказывается желательным, чтобы он был регулируемым. В тех случаях, когда
регулировка не считается необходимой, поднос, вместо того чтобы быть поворотным в задней части и
регулируемо поддерживаемым в передней части для работы между боковыми стенками, может просто
опираться на стенки поддона, а если его ширина затрудняет извлечение через обычное переднее отверстие,
его можно разделить продольно, как показано на рисунке, при этом части скрепляются болтами после
установки.
Мое изобретение представляет собой удобное и простое в обращении оборудование для распределения
воздуха в соответствии с тягой, используемым углем и другими условиями, и обеспечивает более
равномерный, плавный и стабильный поток воздуха вдоль нижней стороны колосниковой решетки, а также
способствует обеспечению необходимого количества воздуха, проходящего через колосниковую решетку, при
желаемой температуре.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176082A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джон Фрейлин Макдонлад, проживающий по адресу: Конгрес-стрит, 5400, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
1
f; Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям замков такого типа, в которых засов с
выступающим выступом снабжен множеством выступающих выступов для зацепления с регулируемыми
пазовыми кольцами, расположенными внутри других колец, снабженных индикативными буквами или
подобными обозначениями, которые могут быть отрегулированы на любую желаемую комбинацию для
работы замка, и после того, как такая комбинация будет изменена вращением колец, засов будет
заблокирован и может быть разблокирован только после восстановления известной комбинации.
Ранее в устройстве перестановки на ключе, предназначенном для удержания битов в заданном положении,
предлагалось размещать на стержне ключа рабочие кольца внутри индексных колец, каждое из которых
имеет выступ, предназначенный для зацепления с пазами в индексных кольцах, причем каждое из указанных
рабочих колец также имеет канавку, через которую выступ на продольно перемещающемся штоке в стержне
ключа может перемещаться в положение для блокировки битов и фиксироваться вращением указанных колец
вокруг штока.
Согласно данному изобретению, рама или рама замка выполнена с выступом для скользящей поддержки
подпружиненного ригеля, при этом внутреннее пазовое кольцо снабжено по своей внешней периферии
выступом, предназначенным для зацепления с одним из множества пазов, образованных в утопленной части
внешнего кольца, при этом указанный ригель имеет квадратную часть на одном из концов и снабжен
выступом, а внутри корпуса предусмотрены пружины, которые зацепляются с шероховатыми или зубчатыми
выступами на внешних кольцах, обеспечивая их фрикционное удержание в отрегулированном положении.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 1. Рисунок 1. Сечение замка; 2.
Поперечный разрез одной из втулок и кольца; 3. Сечение, показывающее ригель в запертом положении; 4.
Рисунок 4. Вид одной из втулок; и 5. Вид сбоку ригеля.
На чертежах, иллюстрирующих мое изобретение, цифра 1 обозначает кронштейн или раму, включающую
торцевые пластины 2, каждая из которых снабжена маркировкой 3.
Болт 4 скользит по опоре рамы, но удерживается от вращения. Промежуточная часть 70 болта имеет
цилиндрическую форму и снабжена множеством расположенных на некотором расстоянии друг от друга
выступов 5, которые могут быть любого количества, но для наглядности я показал только три.
Взаимодействующей с каждым выступом является втулка 6, снабженная канавкой 7 для обеспечения
нормального свободного перемещения втулки и дополнительно снабженная прорезью 8 для прохождения
выступа, чтобы обеспечить продольное перемещение болта. Втулка дополнительно снабжена выступом 9,
который может поочередно соединяться с множеством пазов в кольце 11. Это кольцо 11 снабжено по
периметру рядом отдельных элементов TAhC9 3s, t'2n. Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 7920. № 33,272/20.
Заявки принимаются до февраля. 24, 7'22.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные со шлюзами.
176,082 буквы или знаки, которые можно скорректировать в любую желаемую комбинацию с помощью
выступов -9- и пазов 10.
Для завершения изобретения я предлагаю выступ 12, выступающий из квадратной части болта для его
перемещения, пружину 1'3, взаимодействующую с болтом, и удлинитель 14 кронштейна или рамы 2 для
выдвижения болта в направлении, которое необходимо зафиксировать. Пружины или аналогичные элементы
с соответствующими зубчатыми выступами, сформированными на кольцах 11, используются для удержания
колец в отрегулированном положении за счет трения.
Исходя из приведенного выше описания,
16 В связи с прилагаемыми чертежами станет очевидно, что, просто поворачивая кольцо до тех пор, пока
соответствующие буквы не окажутся напротив обозначения 3, засов можно сдвинуть в продольном
направлении для установки его в незапертое положение, или, если засов имеет форму 1 йода, соединенного с
выключателем, последний будет открыт или закрыт в зависимости от соединения.
26 Разумеется, следует понимать, что затворы имеют различные соединения с различными устройствами для
блокировки движения затвора, когда он находится в заблокированном положении.
W) Мне известно, что ранее в замках описанного типа предлагалось использовать пружины внутри распорных
пластин между индексными кольцами для удержания колец в отрегулированном положении, и я не претендую
на авторство этой особенности фрикционной фиксации колец как таковой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: Замок, включающий раму, удлинитель на указанной раме, скользяще поддерживающий
подпружиненный засов, снабженный множеством выступающих выступов, множество рифленых втулок,
вращательно установленных на засове, причем указанные втулки имеют пазы для приема выступов, кольцо,
утопленное для приема каждой втулки и снабженное по периметру индикативными метками или буквами,
множество выемок в утопленной части каждого из указанных колец, выступ на каждой втулке для захвата
одной из указанных выемок, выступ для пальца, выступающий из квадратной части 5j на одном конце засова,
и пружины, закрепленные на указанной раме и взаимодействующие с шероховатыми или зубчатыми
выступами на кольцах для фрикционного удержания их в отрегулированном положении, в основном, как
описано выше.
2.
Усовершенствованный замок описан со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 24-м днем ноября 1920 года.
6' J. S. WITHERS & SPOtNER, дипломированные патентные поверенные, Staple House, 51 и 52, Chancery Lane,
Лондон, A r f 4on1 +tLo A nn.ld ERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 176082.
Страница 1, строка 1, вместо «McDONLAD» читать «McDONALD». Патентное ведомство, 23 мая 1922 г.
7-'
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176083A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 ноября 7920 г. № 33269/20.
Полный левый угол: август. 25, 7921, Завершено: февраль. 27, 1922.
176908.3 Предварительная спецификация.
Усовершенствования в области амортизирующих устройств и упругих опорных конструкций или относящиеся к
ним.
Мы, ARcnimiALD TTRnNzn и Ht'cuit Jkt.fus TuRNEi, оба британские субъекты, из Deacon Street Works, Лестер,
производители эластичных лент, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к амортизирующим устройствам и упругим опорным средствам,
которые могут использоваться, например, на автомобилях, велосипедах, самолетах и тому подобном.
Целью изобретения является создание эффективного средства для использования в качестве амортизатора
или упругой опоры 1,5 без применения металлических пружин.
Согласно настоящему изобретению, упругость достигается за счет эластичного резинового шнура,
расположенного в сочетании с одним или несколькими рычажными механизмами. Конструкция такова, что
перемещение шарнирных элементов под нагрузкой натягивает резиновый шнур.
Хотя в рамках изобретения допускается использование эластичного резинового шнура в одном или
нескольких отрезках, предпочтительно использовать шнур в форме одного или нескольких бесконечных
колец, как уже известно, в связи с амортизирующими средствами (например, для самолетов). Также
предпочтительно использовать эластичные резиновые кольца с бесконечным плетением, покрытые тканым
материалом.
В своей простейшей форме изобретение может включать два стержня или рычага, шарнирно соединенных
или отдельно закрепленных на одном конце и расположенных в виде рычагов, при этом к двум не
соединенным или свободным концам стержней или рычагов прикреплено эластичное кольцо или отрезок
эластичного шнура, который будет натягиваться при выпрямлении стержней или рычагов. Очевидно, что
количество эластичных колец или отрезков эластичного шнура может быть увеличено. [Стр. 11] В другой
форме двойное шарнирное устройство, т.е. четыре стержня или рычага, концы которых шарнирно соединены,
натягивается соответствующим количеством эластичных колец или шнуров, соединяющих противоположные
свободные шарниры рычагов.
Согласно еще одному варианту, 50 два двойных шарнирных устройства могут быть расположены практически
в одной плоскости, при этом их точки опоры с одной стороны относительно неподвижны, а с противоположной
стороны они относительно подвижны, например, 55 вдоль канавки, а натяжные элементы состоят из одного
или нескольких эластичных колец, соединяющих внешние шарниры шарниров. - В основном предполагается
использовать 60 множество шарниров и множество эластичных колец в комбинации в одном устройстве.
Особенностью изобретения является также то, что, хотя одно или несколько упругих колец расположены
таким образом, чтобы воспринимать начальную нагрузку, одно или несколько дополнительных колец могут
быть расположены так, чтобы быть неактивными при начальной нагрузке, но вступать в действие (т.е.,
натягиваться при превышении начальной нагрузки), в этом случае указанные дополнительные кольца служат
дополнительным средством для усиления упругого сопротивления при движении рычагов. Таким образом,
используя соответствующее количество колец в сочетании с рычагами, можно спроектировать тот же
амортизатор или упругую опору, способную выдерживать минимальную и максимальную нагрузку и
обеспечивать необходимую упругость при каждой из них.
Дополнительное кольцо или кольца длиннее основного кольца или колец, или расположены в сочетании с
рычагами таким образом, чтобы они натягивались последними, когда их перемещение превышает величину,
соответствующую начальной нагрузке. Используя 176 083 дополнительных колец различной длины в одном и
том же устройстве, они могут последовательно вступать в действие и, таким образом, оказывать все большее
сопротивление рычагам пропорционально возрастающей нагрузке.
В одном из практических примеров изобретения два двойных шарнирных механизма расположены под
прямым углом друг к другу и приспособлены для изгиба наружу. Шарниры, перемещающиеся наружу,
натягиваются кольцами, пересекающимися друг с другом внутри и соединенными с противоположными
шарнирами рычагов. Относительное сближение точек опоры шарниров приводит к их изгибанию наружу, тем
самым создавая натяжение колец.
В этом случае дополнительное кольцо или кольца могут окружать соединения шарниров таким образом,
чтобы они расширялись при изгибе шарниров, причем это кольцо либо помогает перекрещенным кольцам
воспринимать начальную нагрузку, либо действует как дополнительное кольцо вышеуказанным образом.
Дополнительные кольца могут окружать шарниры между рычагами и соединениями и взаимодействовать с
соответствующими выступами на них, расширяясь, когда шарниры выходят за пределы определенной линии.
В устройстве, описанном выше, четыре рычага, каждый из которых состоит из двух стержней или рычагов,
расположены в группе, однако устройство аналогичного характера может включать группу из трех, пяти, шести
или более таких рычагов, с которыми соответствующим образом соединены эластичные кольца.
В этих устройствах рычаги опираются на блоки или аналогичные фитинги, и для обеспечения определенного
качательного движения или бокового наклона, если это необходимо, шарнирные соединения рычагов могут
быть выполнены с неплотной посадкой, или на одном или каждом блоке может быть предусмотрен шаровой
или другой шарнир. Некоторые из рычагов или тяг могут быть длиннее других, чтобы предотвратить контакт
между пересекающимися кольцами.
В случаях, когда бесконечные кольца используются в виде прямой петли, противоположные стороны петли
могут быть соединены вместе, например, с помощью покрытия для печи или другими способами.
В упомянутой ранее форме, где два тумблерных устройства расположены в одной плоскости, тумблеры
частично перекрывают друг друга и имеют стороны разной длины. Благодаря такой конструкции одно
переключающее устройство может работать без сбоев, а другое или оба устройства могут работать по мере
необходимости.
Предлагается использовать подобные устройства для поддержки кузовов автомобилей, седел, велосипедов и
в аналогичных областях применения, где требуется упругая опора для восприятия нагрузки и поглощения
ударов. Особая форма элементов, к которым крепятся и соединяются шарнирные устройства, очевидно,
потребует модификации в соответствии с конкретным применением устройства.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Датировано 2-3 ноября 1920 года.
Э. Н. Льюис и Тейлор, дипломированные патентные поверенные, Берридж-стрит Чемберс, Лестер, агенты
заявителей.
4.5 (0 7.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к амортизирующим устройствам и упругим опорным конструкциям.
Мы, Арчибальд Труксен и Иджиа Дж. Симс Труксен, оба британские подданные, из компании Deacon Street
Works, Лестер, производители эластичных лент, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к амортизирующим устройствам и упругим опорным элементам, которые могут
использоваться, например, на автомобилях, велосипедах, самолетах и тому подобном.
Таким образом, целью изобретения является создание эффективного средства для использования в качестве
амортизатора или упругой опоры без применения металлических пружин. Согласно настоящему изобретению,
упругость достигается за счет эластичного резинового шнура, расположенного в сочетании с одним или
несколькими рычажными механизмами. Конструкция устройства такова, что движение шарнирных элементов
под нагрузкой создает натяжение резинового шнура.
Хотя в рамках изобретения допускается использование эластичного резинового шнура в одном или
нескольких отрезках, предпочтительно использовать шнур в виде одного или нескольких бесконечных колец,
как это уже известно в связи с амортизирующими средствами для самолетов. Также предпочтительно
использовать бесконечные эластичные резиновые кольца, снабженные тканым покрытием.
В своей простейшей форме изобретение включает в себя два стержня или рычага, шарнирно соединенных
или отдельно закрепленных на одном конце и расположенных в виде рычага, причем к двум несоединенным
или свободным концам стержней или рычагов прикреплено эластичное кольцо или отрезок эластичного
шнура, который будет натягиваться при выпрямлении стержней или рычагов. Очевидно, что количество
эластичных колец или отрезков эластичного шнура может быть увеличено.
В другом варианте, двойная шарнирная система 1a, то есть четыре стержня или рычага, концы которых
шарнирно соединены, натягивается соответствующим количеством эластичных колец или ребер,
соединяющих противоположные свободные шарниры шарниров.
Соседние файлы в папке патенты