Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4634
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259872A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 июня 1926 г., № 15192/26, принята к рассмотрению: 21 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прокатных станах и связанные с ними работы.
Мы, Адольф Иовакс, гражданин Германии, проживающий по адресу: Принц Георгштрассе, 100, Дюссельдорф,
Германия, и компания MANNESMANNRolt-IITN-wn E Rn, расположенная по адресу: Бергерифер 181,
Дюссельдорф, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для полной прокатки труб на оправке в пилгеровских станах, то есть для вытягивания толстостенного заднего
торца, оставшегося на прокатанной трубе, так называемой головки пилгера, также до тонкостенной трубы, уже
были предложены различные варианты. Например, незадолго до окончания процесса пилгерирования
оправка освобождалась из держателя оправки и снова фиксировалась таким образом, чтобы заготовка могла
быть снова пропущена через валки на части хвостовика оправки, которая таким образом становилась
доступной.
Однако такие устройства не очень удобны, а снятие и повторная установка оправки занимают определенное
количество времени, которое, таким образом, теряется для процесса прокатки.
Также было предложено поддерживать заготовку с помощью втулки, способной скользить аксиально по
оправке, причем эта втулка соединена съемной муфтой с механизмом извлечения оправки, и после снятия
муфты втулку можно перемещать назад для освобождения части оправки, используемой для прокатки головки
пилгера.
Известные устройства подобного рода были очень сложными из-за использования нескольких крепежных
элементов для фиксации втулки, и поэтому были подвержены поломкам и сильному износу.
Изображенное устройство не имеет недостатков известных устройств. Оправка остается соединенной с
держателем оправки, когда головка пилджера выкатывается, а освобождение той части оправки, которая
необходима для выкатывания головки пилджера, осуществляется только движением опорной втулки.
Последний фиксируется в двух крайних положениях одним и тем же соединительным или крепежным
устройством.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример устройства в соответствии с настоящим
изобретением.
На рис. 1 представлен продольный разрез, на рис. 2 — вид сверху, а на рис. 3, 4 и 5 — поперечные разрезы по
линиям A-A, B-B и O-C соответственно на рис. 1.
Оправка a, установленная на держателе оправки b, привинчена к шпинделю c волочильного механизма для
пильных станов. Оправка a соединена шпонкой d с держателем оправки b. На оправке a находится втулка e,
задний конец которой может надеваться на держатель оправки b и которая в своем крайнем переднем
положении образует опору для заготовки W во время ее прокатки для образования трубы. Во втулке e
имеются отверстия /, /1, в которые могут входить два фиксирующих элемента h, которые находятся под
действием пружин g.
Когда головку пилджера необходимо свернуть вниз, рукав следует вытащить.
Оттягивание втулки e инициируется кольцом i, имеющим коническую внутреннюю поверхность, которое
перемещается вперед из положения I в положение II.
В этом положении во время движения держателя оправки b назад два фиксирующих элемента h упираются во
внутреннюю поверхность кольца i и, таким образом, вдавливаются внутрь, противодействуя пружинам g.
Таким образом, соединение втулки e с держателем оправки b освобождается, втулка e становится свободной,
после чего она может быть втянута обратно под действием нагруженной пружины k из положения III в
положение IV (рис. 1). В конце движения назад отверстия f во втулке e оказываются напротив фиксирующих
элементов h, которые входят в указанные отверстия и удерживают втулку в втянутом положении.
После завершения прокатки труба снимается с оправки обычным способом, после чего горячую оправку
можно заменить на охлажденную. Затем два фиксирующих элемента h вдавливаются внутрь скользящим
кольцом i вперед или любым другим подходящим устройством, а втулка e снова выдвигается вперед, при
этом пружина k натягивается. Или же оправка с механизмом ее извлечения оттягивается назад, в то время как
втулка e остается неподвижной, пока фиксирующие элементы h снова не войдут в зазоры f. После того, как
разгрузочное кольцо i будет возвращено в исходное положение, устройство готово к следующей прокатке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259873A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 9 ноября 1925 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17
июня 1926 г. № 15311/26 (дополнительный патент к № 252174, дата принятия Конвенции во Франции: 18 мая
1925 г.), полная заявка принята: 21 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в закрытых кузовах транспортных средств B3 с несъемными элементами крыши.
Я, Жан-Анри-Лабурдетт, проживающий по адресу: бульвар де Верден, 68, Курбевуа (Сена), Франция,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способам крепления к верхним кромкам кузова транспортного средства
съемной верхней части, которая служит для закрытия верхнего отверстия кузова транспортного средства
закрытого типа, и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и
заявленного в моей британской заявке, поданной от моего имени, № 252,17411926 от 12 мая 1926 года, и
имеет своей целью определенные формы конструкции крючкообразных крепежных устройств, с помощью
которых я могу быстро, легко и эффективно крепить к верхним кромкам кузова транспортного средства кромки
брезента, кожи, искусственной кожи или подобного элемента, образующего съемную верхнюю часть.
Указанные устройства описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые в качестве примера
демонстрируют различные варианты осуществления изобретения.
На рис. 1 представлен перспективный вид закрытого кузова модифицированной конструкции транспортного
средства, у которого снята съемная крыша, а верхние кромки снабжены утопленными пластинами, что
представляет собой первый вариант крепежного устройства (3,5).
На рис. 2 представлен поперечный разрез верхней части, на которой съемная верхняя часть закреплена к
корпусу.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 1, с изображением второго крепежного устройства.
На фиг. 4 представлен вид, аналогичный фиг. 2, при этом съемная верхняя часть крепится к корпусу с
помощью второго крепежного элемента.
На рис. 5 представлен вид, аналогичный рис. 4 lPrice 11-l, демонстрирующий модификацию второго
устройства 45.
В первом варианте осуществления 1 представляет собой кузов транспортного средства, используемый для
данного типа повозок, в котором верхние элементы рамы 2 ограничивают отверстие 3, которое может быть
закрыто съемной верхней частью 4; последняя крепится к кузову транспортного средства по его краям 5 с
помощью пластин 6, имеющих удлиненные отверстия 7, включающие круглую часть определенного размера и
5.
Ограниченная часть, служащая пазом. Пластины 6 устанавливаются на элементы каркаса 2 любым
подходящим способом. В сочетании с этими средствами, которые предусмотрены на верхнем каркасе или,
предпочтительно, только на боковых элементах каркаса, или, при необходимости, на передних и задних
элементах, я предусматриваю на соответствующих кромках 5 съемной крыши подходящие кнопки 8 с
головной и шейной частями 65, основание которых крепится к кромкам, а головка вставляется в большую
часть отверстия 7 соответствующей пластины 6. Из-за натяжения, которое затем создается на съемной
крыше, шейные части 70 указанных кнопок будут входить в пазовую часть отверстий 7; в верхних элементах
каркаса корпуса образованы одно или несколько углублений 9, предпочтительно в форме продольных пазов и
соответствующей глубины, 75 для обеспечения вставки и перемещения головок кнопок 8.
Конструкция, состоящая из нескольких перфорированных пластин 6, может быть заменена 80 одной
пластиной, имеющей практически ту же длину, что и закрываемое отверстие, и содержащей множество
отверстий, аналогичных предыдущему.
Что касается второго варианта устройства 85 для крепления верхней части, то он включает в себя элементы
10, имеющие изогнутое поперечное сечение, длина которого практически равна длине закрываемого
отверстия, причем указанные элементы расположены на элементах рамы 2 любым подходящим образом и
предназначены для взаимодействия с крючковыми элементами 11, которые установлены на краях 5 съемной
верхней части. Ручки или кнопки 12 крепятся к указанным элементам 11 или к краям 5 съемной верхней части
с помощью заклепок, пайки или аналогичным способом, благодаря чему последняя может быть легко
установлена на место или снята.
Для устранения всех выступающих частей любого размера на внешней стороне кузова автомобиля, которые
могли бы нанести ущерб его привлекательному внешнему виду, я предлагаю модифицированную форму
последнего упомянутого устройства, как показано на рис. 5; в ней на верхних элементах рамы 2 выполнены
соответствующие продольные углубления, пазы или выступы 13, глубина которых такова, что внешние
поверхности изогнутых элементов 10, расположенных в таких углублениях, не будут выступать за пределы
элементов рамы 2 в сколько-нибудь значительной степени.
2
Очевидно, что указанное устройство допускает различные модификации, не отступая от принципа
изобретения. Например, длинные изогнутые элементы 10 могут быть заменены множеством коротких
изогнутых элементов, а в зависимости от обстоятельств каждый крючкообразный элемент 11, установленный
на определенной стороне 5 съемной верхней части, может быть заменен множеством крючков, состоящих из
изогнутых отрезков короткой длины, или могут быть использованы аналогичные средства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 4 (
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259874A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 июня 1926 г. № 75,619/26 2599874 -7. Заявка принята: 21 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических крышек для деревянных бочек и подобных изделий, а также способ их
изготовления.
Я, Джордж Юджин Миттингер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 12764,
Сидар-роуд, Кливленд-Хайтс, город Кливленд, округ Куяхога, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию металлических крышек для деревянных бочек и
подобных изделий, а также к способу их изготовления и является усовершенствованием моего британского
патента № 230752.
Основная цель моего настоящего изобретения — укрепить улучшенную головку с помощью радиальных
элементов, чтобы она могла принимать ударную нагрузку от упаковки при падении с железнодорожной
платформы или другого места. Упаковка предназначена для хранения гвоздей, болтов, гаек, заклепок и т. д.,
которые транспортируются с места на место. Обнаружено, что такие упаковки часто падают, иногда с
довольно большой высоты, и при ударе упаковка, скорее всего, оказывается в таком положении, что ударная
нагрузка (-30°C) приходится на головку или на саму головку упаковки. Ударная нагрузка создает внешнее
давление на головку, и целью настоящего изобретения является предотвращение изгиба головки наружу под
действием удара, а в крайних случаях — смещения или частичного смещения головки.
В случае смещения головки ее содержимое высыпается и накапливается, поэтому его необходимо удалить.
После серии экспериментов и испытаний мне удалось настолько усовершенствовать головку, что она стала
достаточно жесткой, чтобы полностью выдерживать ударную нагрузку при падении упаковки, как указано
выше.
Я также разработал существующие усовершенствования lPrice 11-l таким образом, чтобы предотвратить
смещение упаковки из истинного круга под воздействием удара, тем самым удерживая головку внутри
емкости на протяжении всего процесса транспортировки, что позволит ей выдерживать экстремально жесткие
условия эксплуатации, которым подвергаются такие емкости.
Я достигаю вышеуказанных результатов, формируя в горизонтальной части головы множество двойных
стержней, которые расходятся от центра горизонтальной части, благодаря чему голова не деформируется и,
следовательно, не смещается или частично не устанавливается под воздействием удара.
Еще одна цель настоящего усовершенствования состоит в способе изготовления этой улучшенной головки,
благодаря которому она становится коммерческим изделием, которое можно производить дешево (61).
Благодаря этому усовершенствованному методу, который будет подробно описан ниже, для превращения
плоского куска металла в головку, сконструированную, как показано на рисунке 70, требуется всего две
операции.
Другие цели изобретения станут ясны из его последующего описания, на которое мы ссылаемся.
На прилагаемых рисунках: 75 Рисунок 1 представляет собой вид сверху в перспективе моей
усовершенствованной металлической головы.
На рисунке 2 представлен вид сбоку или снизу моей улучшенной головы в перспективе.
На рисунке 3 представлен центральный вертикальный разрез (80°) усовершенствованной головки,
установленной на деревянной бочке.
На рисунке 4 представлен центральный поперечный разрез готового изделия.
На рисунке 5 показан усовершенствованный метод 85, используемый для изготовления указанной головки.
Хотелось бы, чтобы было понятно, что хотя я и называю эту статью «головкой для кегов», она может
относиться к обоим концам кега, то есть она образует головку для дна, верха или обоих концов кега, и поэтому
при использовании термина «головка» он включает оба конца емкости.
Усовершенствованная головка моей бочки включает в себя периферийную часть 1, которая имеет поперечное
сечение, по существу, каналообразной формы. Под этим подразумевается, что она имеет наружный фланец 2
и внутренний фланец 3, причем внутренний фланец соединен в своей нижней части поперечно
расположенной цельной частью 4, которая образует крышку для бочки. До сих пор я описал только то, что
раскрыто в моем вышеупомянутом патенте.
Теперь перейдем к усовершенствованию, касающемуся данной статьи. Оно заключается в формировании в
горизонтальной части 4 радиально расположенных двойных частей или ребер 5. Особое внимание следует
уделить тому факту, что эти части 5 простираются практически от нижнего края внутреннего фланца 3 до
центра горизонтальной части 4. Хотя я не показываю эти ребра, простирающиеся до центра головки 4, я хотел
бы, чтобы было понятно, что они могут простираться таким образом, не влияя на настоящее изобретение. В
показанной здесь форме я оставляю небольшую круглую часть 6, поскольку она служит удобным местом для
нанесения номера на кегу, содержимое кеги, и потому что центральная часть настолько мала, что
выдерживает любое внутреннее давление, которое может возникнуть в результате удара. Как уже было
сказано, однако, они могут простираться не дальше, чем показано здесь 3 S, но могут простираться
практически до центра.
Эти радиально расположенные ребра вдавливаются вниз и в поперечном сечении образуют U-образную
форму, как показано на рисунке 4 (7), поскольку они сжимаются или практически сжимаются, как показано на
рисунке. Следует понимать, что эти ребра в таком виде очень жесткие, что касается давления на торцы.
Поскольку эти ребра расположены радиально относительно головки, они будут воспринимать удар
независимо от точной точки его возникновения, точно так же, как спицы колеса, сопротивляясь давлению,
прилагаемому к ним (5).
Обращается также внимание на то, что внешние концы 8 этих ребер 5 сужаются, как и их внутренние концы 9.
Вследствие этих сужающихся концов, выступающая наружу расширенная часть 11, которая входит во
внутренний паз 12 планок 13 гнезда, может быть удалена путем удара молотком по центральной части 6 или
по любой части между внешними концами 8 и внутренними концами 9. Ударяя молотком по указанной
горизонтальной части вниз, расширенная часть 11 будет извлечена из паза 12 способом, в основном,
показанным на рисунке 3 моего патента, упомянутого выше.
Из вышеизложенного видно, что головка с данным усовершенствованием приспособлена для того, чтобы
выдерживать боковые удары, которым эти упаковки подвергаются много раз при транспортировке, без
смещения головки 70 с места и, следовательно, без нарушения ее положения.
При изготовлении этого усовершенствованного контейнера я обнаружил, что его можно получить двумя
операциями. Первая операция 75 показана на рисунке 5, а вторая операция заключается в закрытии
углублений, как показано на рисунке 4 под номером 7.
При выполнении моего усовершенствованного метода я беру кусок металла, диаметр которого на 80 метров
больше, чем окончательный диаметр готового изделия, как показано на рисунке 14.
Эта деталь будет вырезана из полосы достаточной длины. В начале этой операции формируется заготовка
15; затем продолжается та же операция, в результате чего формируется заготовка 16; работа формовочных
штампов продолжается, образуя заготовку, как показано на рисунке 17; затем операция продолжается путем
формирования в поперечной части 18 LU множества небольших углублений 19, которые по длине
соответствуют указанным ребрам 5; дальнейшая работа этих штампов делает эти углубления глубже, как
показано на рисунке 20, и формирует концы 21 несколько 95 по форме готовой головки; и окончательное
продолжение этой первой операции формирует каналообразную часть, упомянутую в связи с рисунками 1, 2 и
3, и формирует углубления 22100, из которых ребра окончательно формируются достаточно глубокими, чтобы
вторая операция штампа или штампов плотно смыкали эти углубления 22.
Обращаясь к первой операции, внимание 1 ( 5 относится к элементу 17, который выпирает вверх на
значительное пространство, и эта выпирающая часть в последующей операции частично заполняется
формированием углублений 19 и формированием углублений 20 и 22.
На последних двух иллюстрациях первой непрерывной операции достаточное количество металла для
отпечатков 20 и 22 частично забирается путем растяжения металла, а частично — путем выпрямления
участка 18; конечный результат показан в нижней части рисунка 5.
При формировании этой головки с радиальными ребрами примерно 25–50% необходимого металла для
формирования ребер обеспечивается растяжением металла, а остальные 75 или 50% — выпуклой частью,
поднимающейся вверх.
Благодаря этому усовершенствованному методу я могу производить коммерческий продукт по низкой цене.
Для того чтобы этот товар стал коммерческим продуктом, необходимо, чтобы его производство было
дешевым и позволяло выдерживать необходимую конкуренцию, обусловленную обычным способом
изготовления крышки для деревянной бочки (130 259,874).
Представленная головка значительно превосходит обычную деревянную головку или любой другой тип
головки, известный мне. В то же время нельзя игнорировать конкуренцию. Изготовление головки за две
операции позволяет производить ее по цене, которая позволит ей выдержать конкуренцию на рынке.
I) Ранее предлагалось изготавливать радиально ребристые металлические торцы для бочек, которые входят
в пазы или подобные выемки на внутренних торцах клепок, но, насколько мне известно, новаторским является
изготовление торцов или крышек с каналообразной периферией, предназначенной для заполнения торцов
клепок, и ребристой поверхностью этих торцов описанным мной способом, что позволяет получить крышку,
способную выдерживать чрезвычайные нагрузки и грубую эксплуатацию.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259875A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка на грант: 21 июня 1926 г. № 15620/26.
(Дополнение к патенту № 245699: 7 октября 1925 г.).
259,875 Полная спецификация принята: 21 октября 1926 г., Ni XSW.
Усовершенствования в области амортизационных устройств для автомобилей и связанные с ними вопросы.
Я, Р. Эйтс Э. Альфонс Коппенгаге, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу:
Шос-де-Лувен, 9, Брюссель, Бельгия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации демпфирующего устройства для
автомобилей в соответствии со спецификацией моего патента № 245 699, причем указанное устройство
применимо к таким автомобилям, как «Форд», имеющим раму шасси, подвешенную на поперечных пружинах.
Согласно указанной спецификации, демпфирующее устройство представляло собой пружинную пластину,
закрепленную по центру под обычным набором поперечных пластин на раме шасси с помощью кронштейна,
крепящего пластины к указанной раме. Концы пружинной пластины были снабжены проушинами и имели
прикрепленные с помощью штифтов верхние концы пары практически вертикальных пружинных пластин,
которые своими нижними концами были прикреплены с помощью штифтов к одному концу каждой из пары
практически горизонтальных пластин или набора пластин. Горизонтальные пластины располагались
поперечно относительно рамы шасси, а их внешние концы были прикреплены к передней оси рядом с
колесными осями. Наклон практически вертикальных пластин был направлен в сторону колес.
Согласно настоящему изобретению, демпфирующее устройство модифицировано главным образом тем, что
его элементы перевернуты, а практически горизонтальные лопасти расположены продольно относительно
рамы шасси, при этом средства крепления элементов к раме и оси, соответственно, модифицированы.
Изобретение может быть применено к различным вариантам осуществления, описанным в вышеупомянутой
спецификации, но следует отметить, что детали, изображенные на прилагаемых чертежах, в основном
аналогичны тем, которые составляют демпфирующее устройство, показанное на фиг. 4 указанной
спецификации, F), основное различие заключается в перевернутом устройстве и продольном расположении
практически горизонтальных лопастей относительно рамы шасси.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 (55) представляет собой боковой вид части передней части автомобиля с
деталями, показанными в разрезе.
Рис. 2 представляет собой фрагмент разреза по линии II-II на рис. 1, а также показывает часть 6 (передней
оси).
Рис. 3 представляет собой разрез по линии III-III на рис. 1.
Конструкция самого демпфирующего устройства практически идентична конструкции 65, изображенной на
фиг. 4 моего патента на изобретение. Устройство включает в себя наложенные друг на друга пружинные
лопасти 3 и 6 и практически вертикальную пружинную лопасть 1, причем указанные лопасти работают
практически так же, но расположены иначе и предусмотрительно перевернуты.
У вертикального лезвия 1 нижний конец выполнен в виде проушины для соединения с валом или штифтом 2,
закрепленным на кронштейне 4. Последний обозначен цифрой 7.
Вал 2 крепится к кольцу 5, прикрепленному к оси переднего колеса 17. Вал 2 имеет резьбу на обоих концах
для приема гаек 7, предотвращающих разъединение лезвия 1 и кронштейна 4. На своем верхнем конце 80
лезвие 1 установлено таким же образом на болте 8, входящем в зацепление с ушком на переднем конце
практически горизонтального лезвия 3. Гайки 9 предотвращают разъединение лезвий 1 и 3 85. Лезвие 3
поддерживается на противоположном конце с ушком болтом 10, закрепленным на звене, включающем
пластины скобы 11, нижний болт 13 которого установлен в конце с ушком дополнительной пружинной лезвия
14. 90 259,875 пластин 11 и болты 10, 13 скреплены между собой гайками 12. Лезвие 14 крепится к угловому
элементу 15, расположенному сбоку рамы шасси. Лезвие 6 6 крепится к тому же угловому элементу, что и
лезвие 14, на котором оно опирается, и проходит между двумя пластины 11 и между лезвием 3 и лезвием 14,
почти до отверстия 8. Лезвия 3 и 6, находясь под нагрузкой во время отскока пружины подвески, имеют
тенденцию, как в системе, изображенной на фиг. 4 моего первоначального патента на изобретение,
сближаться друг с другом, в то время как максимальное расстояние между лезвиями ограничено небольшим
кольцом 16. Аналогичное устройство предусмотрено с каждой стороны автомобиля, на чертеже показана
правая сторона.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259876A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 21 апреля 1926 года.
259,9876 Заявка Dae (в Соединенном Королевстве): 23 июня 1926 г. № 15808/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 21 октября 1926 г.
Усовершенствования в малярных кистях.
Я, Зигмунд Б. Эчи Э., проживающий по адресу: Адамштрассе, 37, Нюрнберг, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кисти, имеющей держатель кисти с параллельными канавками для
размещения держателей щетины в виде рифленых металлических полосок, и изобретение заключается в
креплении указанных держателей к держателю с помощью металлических пластин с выемками,
предназначенных для зацепления с концами держателей, что эффективно предотвращает их смещение.
На фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей изображены сечения щетки, расположенные под прямым углом друг к
другу; фиг. 3 — план основания щетки без держателей щетины; фиг. 4 — вид с торца; фиг. 5 — вид сверху
крепежной пластины; фиг. 6 — вид сбоку держателя щетины и ее щетинок; и фиг. 7 — поперечное сечение
конструкции, показанной на фиг. 6.
Щетинки а щетки закреплены на держателях b в виде рифленых металлических полосок. Щетинки скреплены
между собой известным связующим веществом и зажаты между перемычками металлической полоски. Для
дополнительной фиксации на боковых сторонах держателя могут быть пробиты непрерывные или
прерывистые углубления g.
Для крепления держателей щетины, щетка c имеет параллельные канавки d. Крепежные пластины e крепятся
гвоздями h к концам щетки. Эти пластины изогнуты под прямым углом и имеют выемки, чтобы они могли
зацепляться за держатели щетины 45 b. Концы держателей имеют выемки, как показано на рис. 6, образуя
выступы, которые входят в выемки крепежных пластин. Благодаря такому расположению держатели будут
эффективно защищены от смещения 50.
Щетка проста в изготовлении, а расположение щетинок делает ее особенно удобной в использовании.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259877A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 июня 1926 г., № 15945126, ,, 3 июля 1926 г., № 16721/26.
Остался один экземпляр: 10 июля 1926 г., принят к исполнению: 21 октября 1926 г., 259,9877
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15945, 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся веретенных устройств прядильных, удвоительных и крученых машин.
Я, сэр Джеймис Уильям Булм, член Королевского колледжа, из Холмифилд Миллс, Галифакс, графство
Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к веретенообразным аппаратам прядильных, скручивающих и
прядильных машин, используемых в производстве так называемого искусственного шелка, в которых нити,
образующие нить, падают через воронку в центробежный ящик, вращающийся со скоростью несколько тысяч
оборотов в минуту. В результате нити скручиваются и сворачиваются в поперечно намотанный жгут во время
относительного перемещения воронки и ящика. Эти центробежные ящики, как правило, приводятся в
движение трением от приводимых в движение шпинделей, и для этой цели они опираются на фланцы,
образованные на втулках, которые плотно прилегают к шпинделям, входя в отверстия с втулками в
центробежных ящиках. Когда шпиндели и ящики вращаются с рабочей скоростью, они вращаются
равномерно, и ящики остаются на месте на фланцевых втулках, но когда скорость замедляется... Например,
при запуске и остановке, или в обоих случаях, шпиндели могут двигаться по слегка конической траектории, что
может привести к отрыву прядильных коробок. Когда это происходит, это представляет опасность и может
привести к повреждениям, а также остановке станка и снижению производительности.
Согласно данному изобретению, верхний подшипник шпинделя удерживается в нормальном положении одной
или несколькими пружинами, которые оказывают сопротивление боковому перемещению шпинделя и
срабатывают, предотвращая движение шпинделя и коробки по конической или иной нежелательной
траектории при снижении скорости их вращения.
Изобретение может быть реализовано различными способами, и в одной из конструкций простой
цилиндрический подшипник может быть утоплен посередине своей длины так, чтобы в поперечном сечении
он принимал несколько треугольную форму, и в каждом из этих 50) углублений помещается пружина, которая
может быть изготовлена из стальной полосы и имеет плоскую сторону, прилегающую к дну углубления, при
этом концы полосы загнуты так, что они 55 сближаются друг с другом по изогнутой траектории. Подшипник с
таким образом сформированными пружинами затем вдавливается во внешнее кольцо, которое может быть
съемно установлено в кронштейне или раме и иметь наружную или внутреннюю резьбу для размещения
крышки, которая имеет центральное отверстие для прохождения шпинделя, при этом предусмотрен насос или
другое подходящее устройство для подачи смазки к 65 подшипнику. Промежуточная часть шпинделя может
быть выполнена со спиральными зубьями для зацепления со спирально-зубчатым приводным колесом, а
нижний конец шпинделя может опираться на шарик, который 70 может поддерживаться на регулировочный
винт в подшипнике подножки, конструкция которого позволяет легко снимать шпиндель при необходимости.
Детали конструкции могут быть по-разному изменены без отступления от сути изобретения, например,
винтовые пружины могут быть установлены в углублениях либо в подшипнике, либо в окружающем кольце, и
при желании шариковый или роликовый подшипник может быть заменен подшипником скольжения, при этом
пружины любого подходящего типа воздействуют на такой подшипник, удерживая шпиндель в его
нормальном осевом положении. Дата: 24 июня 1926 г.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителя 1 i 1 j i i z i 1 t 1 11 259,877
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16721, 1926 г.
Соседние файлы в папке патенты