Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4618
.pdf
Настоящее изобретение относится к устройствам электронного разряда, и в частности к типу разрядных
устройств, известных как электроразрядные трубки, конструкция которых обычно включает анод, катод и
сетку.
При изготовлении трубок или разрядных устройств, использующих относительно большие токи и высокие
потенциалы, размер анода должен быть соответственно увеличен. Однако при использовании больших
анодов часто возникают трудности, поскольку необходимо предусмотреть средства для отвода большого
количества тепла, а также из-за склонности поверхностей анода к деформации при воздействии высоких
температур. Дополнительные трудности возникают при сборке таких анодов, когда они изготавливаются из
секций.
В соответствии с изобретением эти трудности в значительной степени устраняются путем формирования
анода из ряда фланцевых или каналообразных секций, которые скреплены металлической лентой или
лентами, которые одновременно служат для усиления электрода, предотвращая его деформацию в
направлении, перпендикулярном фланцу или каналу. Таким образом, обеспечивается жесткая конструкция
электрода. В одном из вариантов металлическая лента проходит через фланцы в местах их соприкосновения
и крепится к стенке секции любым подходящим способом. Секции или одна из них может состоять из
металлической пластины, изогнутой сама на себя таким образом, чтобы образовать цельный фланец и две
выровненные поверхности, причем лента проходит через образованный таким образом фланец и крепится к
выровненным поверхностям.
Однако изобретение лучше всего будет понято, если обратиться к следующему описанию, приведенному в
связи с прилагаемым чертежом, на котором фиг.
1
На фиг. 2 показан вид анодной конструкции в разрезе, а также средства ее поддержки; на фиг. 2 показан
перспективный вид концевой части анода, а на фиг. 3 показана целая трубка, частично отломанная и
воплощающая изобретение.
На чертеже под номером 1 показана полая анодная конструкция, изготовленная из молибдена или другого
подходящего материала и включающая множество секций 2, 3, 4 и 5, каждая из которых снабжена
усиливающими и теплоотводящими фланцами, как показано на 6-11 включительно. Промежуточные секции 3
и 5 анода снабжены центральными фланцами 7 и 10 соответственно, образованными путем изгиба части
каждой секции, при этом соприкасающиеся поверхности каждого фланца соединены полой цилиндрической
канавкой, как показано на 12 и 13.
Каждый фланец снабжен рядом со стенкой анода множеством отверстий, в данном случае тремя. Одно из
отверстий, связанных с каждым фланцем, показано на фиг. 2, при этом отверстие на фланце 11 обозначено
цифрой 14.
При сборке анода секции располагаются, как показано на рис. 2. Затем через отверстия во фланцах
вставляются несколько молибденовых или других подходящих металлических полос 15, расположенных
практически параллельно друг другу, и приклепываются или иным образом прочно закрепляются на стенках
анода. При таком расположении полосы 15 не только служат для удержания соприкасающихся поверхностей
центральных фланцев 7 в нужном положении, но и дополнительно обеспечивают фиксацию различных секций
относительно друг друга, а также служат средством усиления, благодаря которому практически
предотвращается деформация анода. Анод поддерживается металлическим воротником 16 с помощью
огнеупорных металлических опорных стержней 17, которые прикреплены к некоторым из фланцев, как
показано на рис. 1 и 2.
Использование фланцев или излучающих элементов на аноде позволяет значительно увеличить количество
энергии, которое может быть передано на анод с заданной внутренней площадью.
Кроме того, благодаря использованию металлических стяжек, как показано на рисунке, упрощается сборка
фланцевых конструкций, и одновременно обеспечивается очень жесткая конструкция. Теперь, подробно
описав и определив характер нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем следующее:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259551.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259551&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259551A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PAT Ei T
Дата проведения конвенции (США): 6 октября 1925 года.
259,551 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 сентября 1926 г., № 2329326, Заявка принята:
21 марта 1928 г.
Полная спецификация принята: 21 марта 1928 г.
Усовершенствования в области универсальных электродвигателей и связанные с ними разработки.
Мы, l 3 ui? i 10)(; 1,Is A Dix I (; 1 Al CIIN-E OMI'ANY, корпорация (организованная и существующая в
соответствии с законами штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, по адресу: Вторая авеню и
Амстердам-стрит, Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, правопреемники THEODORE SA Mt
UEL Bl N 1)SCH In LER, гражданин Соединенных Штатов Америки, из Детройта, штат Мичиган, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электродвигателям типа универсальных двигателей, благодаря их
возможности использования как в цепях постоянного, так и переменного тока.
Это относится, в частности, к небольшим двигателям, используемым для привода бухгалтерских машин,
бытовой техники, вентиляторов и подобных устройств. Хотя основное применение этого метода находит в
таких двигателях, и особенно в двигателях для привода бухгалтерских машин, при необходимости его можно
использовать и с более крупными двигателями.
Двигатели постоянного тока обычно применяются в электроприборах, используемых людьми, совершенно
незнакомыми с электричеством, и таким пользователям нужен двигатель, который будет работать при
подключении к любой обычной розетке независимо от того, является ли ток прямым или переменным.
Двигатель постоянного тока не будет работать при переменном токе. Искрение часто происходит на щетках, и
если это двигатель с шунтовой или компаундной обмоткой, то его обмотка содержит множество витков тонкой
проволоки, которая неизбежно сгорит при чрезмерной нагрузке, слишком больших колебаниях напряжения
или при подключении двигателя к переменному току. Поэтому двигатель постоянного тока с шунтовой или
0,5-фунтовой обмоткой не подходит. С другой стороны, асинхронный двигатель переменного тока обычно
имеет пусковую обмотку со множеством витков тонкой проволоки, и эта обмотка (легко говоря) сгорает при
подключении двигателя к цепи постоянного тока. Для удовлетворения этих условий Двигатель с
последовательной обмоткой (кондукторного типа), подходящий как для переменного, так и для постоянного
тока, был одобрен. Он развивает высокий пусковой крутящий момент при токе не менее 55 В и не имеет
обмоток, которые могут легко сгореть при подключении к неправильному току.
Одна из трудностей, связанных с обычным двигателем с последовательным коммутатором, заключается в
том, что крутящий момент, как правило, в несколько раз больше при постоянном токе, чем при переменном.
Это делает двигатель непригодным для многих применений, например, там, где требуется одинаковый
пусковой и рабочий крутящий момент независимо от типа используемого тока. Разница в развиваемом
крутящем моменте в значительной степени обусловлена тем, что при работе двигателя на постоянном токе
потоку тока через якорь противодействует только сопротивление обмотки и противоэлектродвижущая сила
якоря, тогда как при работе двигателя на переменном токе потоку тока противодействует не только
сопротивление обмоток и противоэлектродвижущая сила якоря, но и индуктивный эффект якоря, или его
реактивное сопротивление. Это значительно уменьшает величину протекающего тока, и поскольку крутящий
момент является полным объемом протекающего тока, крутящий момент уменьшенный.
Кроме того, индуктивный эффект якоря приводит к малому тяговому моменту 85, что еще больше снижает
крутящий момент и вызывает плохую контактную связь. В результате двигатель, предназначенный для
работы на постоянном токе, будет иметь меньший тяговый момент, чем желаемый, при подключении к цепи
переменного тока.
Для компенсации индукционного эффекта якорей были предложены различные способы, большинство из
которых подходят только для крупных железнодорожных двигателей. Эти способы включают использование
дополнительных обмоток, расположенных вне обмотки якоря, обычно связанных с полем; использование
компенсирующих или дополнительных обмоток и дополнительной обмотки второго или специального типа на
якоре.
Также было предложено для двигателей постоянного и переменного тока комбинировать использование
компенсирующих обмоток на статоре с обмотками якоря длиной 105 дюймов, приблизительно равной ширине
полюсной поверхности или той части каждого полюса, на которой распределена компенсирующая обмотка,
так что некоторые проводники якоря магнитно нейтрализуют другие в пазах между полюсами, и только те
проводники, которые примыкают к компенсирующим обмоткам на статоре, эффективны для создания
магнитного поля.
Сложность компенсационных обмоток заключается, помимо их дороговизны и сложности, в том, что обмотка
возбуждения должна быть конструкции переменного тока, то есть статор должен быть цилиндрическим,
имеющим равномерно расположенные пазы.
Обмотки возбуждения размещаются в этих пазах таким образом, чтобы распределить полюса по статору, а
компенсирующая обмотка располагается по нижнему периферийному краю возбуждения и внутри обычной
обмотки возбуждения. Это загромождает пространство обмотки возбуждения, препятствует вентиляции,
затрудняет ремонт обмоток возбуждения, обходится дорого и требует, чтобы двигатель был больше и
тяжелее, чем в противном случае. Размер двигателя часто является важным фактором, поскольку для многих
целей двигатели должны быть минимального размера и веса. Например, двигатели, используемые для
привода счетчиков, машин, пылесосов, миксеров для напитков и т. д., могут занимать только ограниченное
пространство и должны быть очень легкими, чтобы не увеличивать вес прибора, с которым они работают.
Двигатель переменного тока, сделанный больше и тяжелее для размещения компенсирующих обмоток, не
будет работать должным образом.
Еще одна трудность, связанная с двигателем переменного тока с компенсирующими обмотками, заключается
в том, что для получения преимуществ от компенсирующих обмоток необходимо использовать очень малый
воздушный зазор. Это означает, что как только обмотки якоря немного износятся, якорь начнет ударять по
статору, и двигатель вскоре выйдет из строя.
Еще одна весьма желательная характеристика небольших моторов — их бесшумность.
Большинство из них громко гудят при работе от переменного тока. Существует очень выраженная тенденция к
шуму у тиристоров, работающих от переменного тока, из-за большого количества зубцов в статоре и малого
воздушного зазора. Зубцы обмотки якоря, проходящие мимо зубцов статора, вызывают внезапное изменение
сопротивления цепи, что приводит к колебаниям и гулу. Интерполяторы могут использоваться для
компенсации потерь в одном элементе, если характеристики больших двигателей нецелесообразны, но они
непрактичны с маленькими тиристорами. Затраты и сложность использования маленьких тиристоров
становятся слишком высокими, и, кроме того, утечка между интерполяторами и девятью полюсами настолько
велика, что эффект интерполяторов разрушается. Для создания Для того чтобы маломощный двигатель
такого типа был работоспособен с практической точки зрения, его пришлось бы сделать намного больше, чем
маломощные двигатели, используемые в электродвигателях.
Отдельные и специальные обмотки, входящие в состав обмоточного масла, требуют использования более
крупного якоря и, следовательно, увеличивают размер двигателя. Обмотки также увеличивают расходы и
ответственность за возможные поломки.
В сочетании с этими технологиями, для создания небольшого генератора, который будет работать так же
эффективно на переменном токе, как и на постоянном, важно, чтобы любая ценная конструкция могла быть
легко и недорого изготовлена в более простых коммерческих условиях. Она должна быть надежной и прочной,
а ее стоимость не должна быть высокой. Настоящее изобретение разработано с учетом этих целей.
Основная цель данного изобретения — создание универсального монитора, который будет существенно
повышать пусковой и рабочий крутящий момент при переменном и постоянном токе без каких-либо проблем с
подключением. Ещё одна цель — создание средства компенсации, которое позволит использовать
конструкции, уменьшающие размер и стоимость монитора, и одновременно снижающие влияние
компенсации. Другие цели и преимущества изобретения будут рассмотрены далее.
Мы обнаружили, что эти объекты полностью обходятся без компенсирующих проводников или интерполяций,
полагаясь исключительно на использование коротких проводников якоря для уменьшения тока якоря при
переменном токе, тем самым увеличивая ток и, следовательно, крутящий момент, в то время как при
постоянном токе магнитный поток уменьшается, и, следовательно, крутящий момент уменьшается, что делает
крутящий момент, создаваемый переменным током, почти равным крутящему моменту, создаваемому
постоянным током.
Соответственно, изобретение состоит в универсальном магните 11 Дж с толстыми полюсами выступающего
типа без обмотки или межполюсников, имеющем одну обмотку, в которой проводник расположен таким
образом, что один из этих проводников компенсирует магнитный эффект других, компенсируя индуктивный
эффект или увеличивая реактивность, чтобы позволить протекать более длинному постоянному току и
обеспечить более высокую скорость тока. Более конкретно, обмотка расположена таким образом, что один из
проводников, в которых протекает ток, расположен в том же гнезде, что и проводники, в которых протекает
ток. Тлоуин'л 120-фунтовый 5,5 3 в противоположном направлении, так что проводники нейтрализуют друг
друга неанегативно.
Пример реализации изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, в которых:
На рисунке 1 показана схематическая проекция торца части двухполюсного электродвигателя, снабженного
витой обмоткой на якоре и воплощающего в себе особенности настоящего изобретения; на рисунке 2
показано развитие витой обмотки, изображенной на рисунке 1; на рисунке 3 показано развитие витой обмотки,
аналогичной изображенной на рисунке 2, за исключением того, что шаг обмотки больше, так что
преимущества настоящего изобретения не являются двойными; на рисунке 4 показана схематическая
проекция торца четырехполюсного электродвигателя, снабженного последовательной обмоткой якоря и
воплощающего в себе особенности настоящего изобретения; на рисунке 5 показано развитие обмотки якоря
конструкции, изображенной на рисунке 4, показывающее нейтрализующее действие тока якоря в проводниках,
расположенных в определенных пазах якоря; на рисунке 6 показан перспективный вид части статора
двигателя, изображенного на рисунках 4 и 5, показывающий частичное нанесение на один из полюсных
наконечников предпочтительной обмотки; на рисунке 7 показано торцевое возвышение магнитного поля
статора после нанесения обмоток на полюсные наконечники, а на рисунке S показано направление потока
тока в проводниках якоря, показанных на рисунке 1, когда якорь слегка повернулся из положения, показанного
на рисунке 1, в положение, где щетки контактируют только с двумя соединительными стержнями вместо трех.
На рисунках 1 и 2 представлен вариант осуществления изобретения в двухполюсном последовательном
двигателе, снабженном двумя полюсными наконечниками, на которых сосредоточены обмотки возбуждения, и
имеющем кольцевую обмотку.
На полюсных наконечниках P намотаны обмотки возбуждения W, предпочтительно в виде свободных обмоток,
образованных путем скручивания свободных мотков проволоки вокруг полюсных наконечников способом,
описанным ниже в связи с рисунками 6 и 7 и вторым вариантом осуществления изобретения.
Хотя на полюсных наконечниках предпочтительно используется «свободная мотоковая намотка», обычные
предварительно сформированные катушки возбуждения с плотной намоткой используются в сочетании с
улучшенной обмоткой якоря, описанной ниже.
Преимущество свободных обмоток заключается в том, что они уменьшают реактивное сопротивление
обмотки возбуждения. Большее расстояние между проводами обмотки возбуждения в свободной катушке
уменьшает их индуктивную индукцию и, следовательно, уменьшает реактивное сопротивление цепи
возбуждения. Поскольку обмотки возбуждения соединены последовательно с обмоткой якоря, это, как
правило, уменьшает реальную индуктивность цепи якоря.
Полюса P, полярность которых в данный момент времени обозначается буквами N и S, расположены на
противоположных сторонах ротора или якорного стержня A, который (включает в себя сердечник F,
снабженный множеством пазов якоря, каждый паз предназначен для размещения множества проводников
якоря. Магнитное поле статора, включая полюсные наконечники P, 80 и магниточувствительный сердечник F
якоря, предпочтительно образовано из пластин, которые скреплены между собой любым подходящим
способом, а пазы в якоре предпочтительно расположены продольно относительно плоскостей, содержащих
ось вращения якоря, так что магнитные силовые линии постепенно пересекаются проводниками, тем самым
выравнивая крутящий момент якоря и уменьшая «шум». В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2,
Обмотка якоря состоит из сорока восьми проводников, образующих двадцать четыре полных витка якоря. В
каждом из витков якоря (G) расположены четыре проводника, а концы витков или катушек якоря соединены с
стержнями коммутатора (C), который имеет двадцать четыре стержня коммутатора, соединенных с
противоположно расположенными стержнями (B), полярность которых в данный момент времени
обозначается знаками плюс и минус.
Уменьшение реактивного сопротивления обмотки якоря при работе на переменном токе 105 В, или, как это
можно выразить иначе, компенсация индуктивного эффекта якоря, достигается путем расположения обмотки
якоря таким образом, чтобы протекание тока в половине проводников в одном или нескольких пазах якоря в
той части якоря, которая подвергается коммутации, компенсировалось действием тока в одном или всех
других проводниках, расположенных в каждом из пазов, так что магнитные и индуктивные эффекты
проводников, расположенных в одном пазу, нейтрализуют друг друга в области коммутации. Это желаемое
увеличение реактивного сопротивления проводника достигается за счет шага обмотки или шага паза, который
является передним. от половины до трех четвертей углового расстояния между осями полюсных
наконечников противоположной полярности, b) предпочтительно приблизительно половина этого расстояния.
Выражено в терминах электрических (где-г) градусов.
Поскольку при этом следует понимать, что между осями полюсов противоположной полярности существует
1/50 электрических градусов, то nma будет 130 jg 59,5 A 1 5) 9, 551 указано, что шаг обмотки в настоящем
изобретении изменяется от 90 до 15 электрических градусов, предпочтительно около 90 электрических
градусов.
В связи с усовершенствованной обмоткой, детали двигателя предпочтительно сконструированы таким
образом, чтобы шаг обмотки не превышал дугу полюса, то есть хорда шага обмотки предпочтительно не
превышала линейное расстояние между концами одного полюса.
Расположив проводники на якоре таким образом, чтобы некоторые из них магнитно нейтрализовали друг
друга и, таким образом, компенсировали и уменьшили индуктивный эффект якоря, будет протекать больший
переменный ток, чем в противном случае. Соответственно, увеличатся как пусковой, так и рабочий момент
переменного тока. При работе двигателя на постоянном токе соседние проводники будут магнитно
нейтрализовать друг друга, что приведет к уменьшению магнитного потока якоря и уменьшению момента. Тот
же эффект наблюдается и при переменном токе, но увеличение переменного тока через все проводники якоря
имеет настолько большое относительное влияние, что уменьшение магнитного потока из-за нейтрализующего
действия части проводников значительно перевешивается и становится незначительным. В результате
момент на переменном токе увеличивается, а на постоянном токе уменьшается, так что они приближаются
друг к другу по величине и становятся практически равными. Этот результат достигается без использования
каких-либо дополнительных специальных обмоток ни на одном из двигателей. Полевая или арматурная
обмотка, без использования межполюсников. Простота конструкции снижает производственные затраты и
уменьшает расходы и сложности при ремонте, а также обеспечивает множество ожидаемых преимуществ,
сочетающихся с преимуществами улучшенного метода компенсации индукции арматуры.
Компенсируя индуктивный эффект якоря в самом якоре, можно избежать необходимости использования
статора переменного тока и применить конструкцию возбуждения постоянного тока с отдельными полюсными
наконечниками.
Это упрощает конструкцию и снижает стоимость. Также это помогает уменьшить реактивное сопротивление
якоря. Реактивное сопротивление катушки увеличивается с количеством железа в магнитной цепи. В
конструкции с переменным током якорь окружен по всей своей периферии круглым статором.
В этом двигателе на внешней стороне якоря между полюсными наконечниками имеется очень значительное
воздушное пространство, поэтому вся цепь якоря не состоит из железа.
Другими словами, происходит уменьшение количества железа в цепи якоря, что приводит к уменьшению
реактивного сопротивления. Это уменьшение реактивного сопротивления становится возможным благодаря
тому, что компенсирующий эффект происходит в самом якоре, что позволяет использовать конструкцию,
обеспечивающую дополнительное уменьшение реактивного сопротивления якоря.
Наличие отдельных полюсных наконечников также позволяет использовать свободные обмотки для
дальнейшего снижения реактивного сопротивления цепи, включая поле и резистор 80 Ом.
Конструкция с отдельными полюсными наконечниками исключает наличие зубцов на всей поверхности
наконечников, в отличие от статора переменного тока, имеющего зубцы по всей поверхности. Полюсные
наконечники имеют гладкие, непрерывные поверхности. Это снижает шум или гудение, вызванное
прохождением зубцов якоря мимо полюсных наконечников. Кроме того, поскольку компенсация происходит
внутри якоря, нет необходимости использовать острые полюсные наконечники близко к якорю. Вместо этого
могут быть использованы закругленные и утопленные полюсные наконечники, как показано на рис. 1, что
снижает шум и склонность к гудению. Также, поскольку компенсация происходит внутри якоря, может быть
использован больший воздушный зазор. Это снижает шум за счет уменьшения вибрации полюсов
относительно механической цепи якоря, когда он вращается под полюсными наконечниками, и продлевает
срок службы генератора. Избегая возможности незначительного износа подшипников вала якоря, что
позволяет якорю ударяться о статор 105. Этот больший воздушный зазор также уменьшает реакцию якоря, в
отличие от того, как это было бы, если бы было необходимо использовать фиксированный воздушный зазор.
Здесь используются компенсирующие обмотки (вне вала). Эти S O imipltoves coi ill l t;tti'i I iller varyi-tg loads
('olitiil Ui 1 atioi is imuploved( l)y re:l>o 1 t t le 'i' factl ia T llie nl) lnil ilie condcton l)to secure the neutralizing effect
mentioned to resit Is iii a wining of short pitch rle intdividual 'oils cover less flux and there is less current t,) be
b)Встроенные в конимнутацию. Эти более короткие катушки также уменьшают потери в меди. Кроме того, они
имеют меньший индуктивный импульс или реактивное сопротивление, поскольку они содержат меньше
железа, чем если бы они имели полный шаг.
Множество преимуществ обеспечивается использованием t lhe jul iirovedl in ell for c(tollpens;ti tg the indlictivte t
'ti I o'125 the a rialt re a nd they ar e ar ale pi sih Ile by the coilrtu 'tiin that ll'an Ic ait(lolml in cinieclion itih the itopr,'ve, I
ariatlte windingll These results adll to anl ac't ill comnbl)illatin with the -'liperisatilnc fa:l 30 l.
g 2 u 9,561 ture to make anl efficient motor tor use both alternator and constant current.
Хотя вышеизложенная теория компенсационного действия и преимущества изобретения считаются точными,
следует понимать, что ввиду сложной природы электрических и магнитных явлений, происходящих в
двигателе под действием постоянного и переменного тока, изобретение не ограничивается этим
объяснением. Было установлено, что, взяв обычный маломощный двигатель с последовательным обмоткой и
заменив его якорь на обмотку, как описано здесь, тот же двигатель будет развивать на 51% больше крутящего
момента на переменном токе и на 25% меньше на постоянном токе. Это происходит без изменения каких-либо
других частей двигателя. Поскольку такой двигатель обычно развивает примерно в три раза больший
крутящий момент на постоянном токе, чем на переменном, преимущество новой конструкции в приближении
крутящих моментов друг к другу очевидно.
Когда мотор полностью собран так, как описано здесь, преимущество становится более заметным.
Данный двигатель также способен пускаться с током, составляющим от половины до одной шестой части тока,
необходимого для других стандартных типов двигателей того же размера. Его коэффициент мощности при
запуске составляет от 90 %, а во время работы — от 45 % до 60 %, по сравнению с 45 % до 60 % в
современных конструкциях.
На иллюстрации усовершенствованной обмотки внахлест, представленной на рисунках 1 и 2, где соединения
показаны схематически, не все соединения обмотки показаны на рисунке 1, но способ прослеживания
соединений вокруг якоря будет очевиден, особенно на рисунке 2, который показывает развитие полной
обмотки.
Сорок восемь проводников обмотки якоря, каждый из которых может состоять из множества отдельных
проводников или проводов, пронумерованы в серии по двадцать четыре, и все проводники коммутатора
пронумерованы последовательно от 1 до 24. Эти проводники якоря соединены с одной и той же шиной
коммутатора, имеющей тот же номер, что и эта шина коммутатора. Одна серия проводников включает два
самых внутренних проводника в каждом из пазов якоря G, а другая серия проводников включает два внешних
проводника в каждом из пазов якоря, при этом один из внутренних проводников каждого паза соединен с
задней стороны якоря с одним из внешних проводников в другом пазу, образуя один виток или катушку якоря.
На рисунке 1 и 2 показано расположение пазов якоря, то есть шаг паза якоря равен 1 и 5, то есть первый и
пятый пазы якоря содержат проводники, которые соединены с задней стороны якоря для образования одного
витка или катушки якоря. Таким образом, проводник номер 1, расположенный справа на рисунке 1, который
находится на одном из 70 самых внутренних проводников в одном из пазов, соединен с проводником номер 2
внешней серии.
который является одним из самых внешних проводников в пятом пазу якоря, и именно в нем расположен
проводник номер 1. Этот проводник номер 2 соединен на передней части якоря с коммутатором номер 2,
таким образом, заполняя одну обмотку якоря, имеющую обмотки коммутатора номер 1 и 2 в качестве своих
клемм. Коммутатор номер 2, в свою очередь, соединен с проводником номер 2, расположенным справа на
рисунке 1 в том же пазу якоря, что и вышеупомянутый проводник номер 1, и этот проводник номер 2 соединен
на задней части якоря с проводником номер 1 внешней цепи, расположенным в пятом пазу от него, то есть во
всей цепи. В том же пазу находится проводник номер 2 внешней серии (коннектор 9). Этот проводник номер 3
внешней серии соединен на передней части якоря с коммутаторной планкой номер 3, и эта планка также
соединена на передней части якоря с проводником номер 2 следующей серии якоря, причем этот коммутатор
расположен в следующем пазу якоря относительно того, в котором расположены проводники номер 1 и 2
внутренней серии. Этот проводник номер 2 внутренней серии соединен на задней части якоря с проводником
номер 4 внешней серии проводников, расположенным в том же пазу якоря относительно внутренней серии, в
котором расположен внутренний проводник номер 3. Таким образом устанавливаются соединения
проводников всей серии. thioiti'gholi l he aruaritalue to form a winding 1 siimilar to tle ti ordinarv lap winding, except
thal the pitch is less i 10 thanl that usually eiiph yet 1, i 1 eint, ii tilis instance about two-Ihiru L ot the islai e between
the axises itf poles,r opposite polarity fand less than 1:5) ei'e'tric al (legrees The polarity of polt pieces, 1 at a given
moment, is indiated hv v 1, the I letters N andi S as previously indlialted.
и, предполагая, что ориентация щеток B, как указано, плюс и минус (см. рис. 201 и 2), направление тока,
протекающего в различных проводниках обмотки якоря в этот момент, будет указано стрелками, связанными с
выводами, т.е. Vc. На рисунке 1 стрелка, направленная наружу от оси якоря, указывает на то, что ток
протекает в проводнике на некотором расстоянии от читателя. Направление стрелки, направленной наружу,
указывает на то, что ток протекает в направлении оси якоря. Ось 30G обмотки якоря указывает на то, что ток
протекает в направлении читателя. В результате этой дуги: изменение направления тока, протекающего через
проводники, расположенные в одном пазу якоря, может быть лучше всего понято, если обратиться к рисунку
2, где видно, что токи текут в одном направлении только в проводниках, расположенных в каждом из пазов
якоря, расположенных под полюсами, тогда как в тех пазах якоря, которые расположены в области
конмутации, токи, протекающие в двух проводниках в каждом пазу якоря, направлены противоположно токам,
протекающим в одном или нескольких проводниках, расположенных в том же пазу якоря. В двух пазах якоря
токи в двух проводниках... Токи в обоих других резисторах в том же пазу противодействуют друг другу, так что
происходит полная нейтрализация. В двух других смежных пазах якоря ток течет только через два из этих
проводников, а в двух других в данный момент ток не протекает.
Реакция в этих пазах меньше, хотя и не полностью нейтрализована. В показанной конструкции имеется только
два паза, в которых происходит нейтрализация, но это число может быть увеличено за счет уменьшения шага
обмотки и соответствующего расположения проводников. Таким образом, индуктивный эффект переменного
тока, протекающего в обмотке обмотки, в основном уменьшается, что приводит к нежелательным эффектам
реактивного сопротивления обмотки, обусловленным внутренним сопротивлением.
Желаемый эффект, получаемый 1) при использовании схемы обмотки, показанной на рисунках 1 и 2, будет
более полно реализован с помощью схемы обмотки, показанной на рисунке 3 в упорядоченном виде. Эта
обмотка включает в себя сорок восемь проводников, клеммы которых соединены с двадцатью четырьмя
коммутаторами, как в конструкции, описанной выше, и коммутатор также снабжен двумя полюсами. В
конструкции на рисунке 1 шаг обмотки или паза принимается равным 1, и 1, то есть проводник,
расположенный в пазу якоря номер 11, соединен с обратным проводником, расположенным в пазу якоря
номер 11. В этом случае шаг равен Если угловое расстояние между осями полюсов превышает три четверти
или составляет более 1,35 электрических градусов, то при осмотре обмотки якоря, предполагая, что щетки
имеют полярность, указанную знаками плюс и минус, станет очевидно, что направление тока в различных
проводниках обмотки якоря таково, что желаемый нейтрализующий эффект, упомянутый ранее, не
достигается. В этом случае ток течет в одном направлении во всех проводниках в каждом пазу якоря; это
условие сохраняется на протяжении всего их использования якоря. В некоторых из всех пазов, в области
соединения, есть проводники, в которых ток не течет, но ни в одном из проводников нет тока, стремящегося
нейтрализовать эффект. 75 токов, протекающих через другие конденсаторы в одном и том же слоте.
На рисунках 4, 5 и 7 показано применение настоящего изобретения к четырехполюсному генератору с
обмоткой якоря с волновой обмоткой 80°. В этой конструкции статор включает в себя круглый сердечник или
полевой каркас E, снабженный полюсными наконечниками 1', полярность которых обозначена буквами N и S.
Как показано на рисунках 85 и 7, полевой каркас снабжен обмотками, которые установлены только на
полюсных наконечниках и которые соединены последовательно с якорем, причем эти обмотки
предпочтительно имеют форму мотка 90°. Эти обмотки, которые сосредоточены на полюсных наконечниках 1',
образованы из мотка 90°, причем каждый моток состоит из множества электрических проводников, которые
достаточно Гибкая обмотка позволяет наматывать 95 мотков, показанных частично на участке рамы поля на
рисунке 6, вокруг полюсных наконечников, так что получившаяся конструкция имеет вид, показанный на
рисунке 7. Эта обмотка относительно свободно намотана только на полюсные наконечники, так что
реактивное сопротивление поля с обмоткой практически уменьшается по сравнению с обычной
предварительно сформированной полунамотанной обмоткой поля. Хотя более свободные полунамотки
улучшают работу универсального двигателя, предварительно сформированная плотно намотанная обмотка,
при желании, может использоваться в сочетании с улучшенной обмоткой арматуры, описанной здесь.
Конструкция двигателя показана на рисунках 4, 5, 6 и 7. (onilises an a;irllatuire a having a nia'netizal)le c're forlmel
with a plurality of slots s, preferredv slopelied longitudinally of the armature.
и приспособлены для приема проводников, образующих намагничиваемый сердечник якоря вместе с
полюсными наконечниками, а вся рама обмотки возбуждения выполнена предпочтительно из
ламинированного железа 120. В данном случае обмотка якоря выполнена из ста четырнадцати проводников,
образующих пятьдесят семь витков якоря, при этом имеется девятнадцать пазов якоря, каждый из которых
содержит шесть проводников 125. Коммутаторная цепь состоит из пятидесяти семи коммутаторных
проводников, которые зацепляются двумя щетками b) противоположной полярности, как указано знаками
плюс и минус. В данном случае проводники обмотки якоря пронумерованы в две серии по пятьдесят семь
проводников в каждой: одна серия включает три внутренних проводника в каждом пазу якоря, а другая серия
включает три внешних проводника. кон.
Проводники в каждом пазу. Проводники, подключенные к одной и той же коммутаторной планке, обозначаются
тем же номером jO, что и этот коммутатор. Например, проводник номер 52 внутренней серии, расположенный
в верхнем левом углу рисунка 4, соединен передней частью якоря с коммутаторной планкой номер 15;J 2 и
задней частью якоря с проводником номер 28 внешней серии, который расположен в четвертом пазу от того, в
котором расположен внутренний проводник номер 52, считая последний упомянутый паз номером 1. В этом
случае шаг обмотки или паза выбирается равным 1 и 4. Проводник номер 23, в свою очередь, соединен
передней частью якоря с коммутаторной планкой номер 23, и эта коммутаторная планка также соединена с
проводником номер 23 внутренней серии. Проводник номер 2:2 внутренней серии соединен сзади якоря с
проводником номер 51 внешней серии, расположенным в четвертом пазу якоря, а проводник номер 51
внешней серии соединен спереди якоря с коммутатором номер 51, таким образом, замыкая одну цепь вокруг
якоря через две катушки якоря. В этом случае шаг якоря или паза выбран больше половины межосевого
расстояния между полюсами противоположной полярности, или более 90 электрических градусов, но
существенно меньше электрических градусов. Предполагая, что мгновенная полярность щеток b указана на
чертежах, токи в проводниках якоря будут течь в данный момент в направлении, указанном стрелками.
Направление наконечников стрелок наружу от оси якоря указывает на направление тока от Как показано на
рисунке 4, направление стрелок внутрь (к оси якоря) представляет собой поток тока к читателю. Направления
потока тока в различных проводниках можно лучше понять, изучив рисунок 5, из которого видно, что в тех
пазах якоря, которые расположены в области коммутации, токи, протекающие в некоторых проводниках
каждого паза, противодействуют токам, протекающим в других проводниках в тех же пазах, тем самым
нейтрализуя индуктивный эффект и снижая реакцию якоря.
В других пазах якоря, расположенных между только что упомянутыми точками, токи текут в одном
направлении по всем проводникам, расположенным в том же пазу. В случае волновой обмотки также будет
обнаружено, что если шаг обмотки якоря составляет более 185 электрических градусов, то, следуя ранее
применявшейся практике.
«Никакого нейтрализующего эффекта нет» (o)tliine(ld), токи во всех этих конденсаторах в каждом пазу якоря,
протекающие в направлении sanle dire, 1 -75 tion I, аналогично (условию, преобладающему в обмотке с
большим шагом, показанной на рисунке 3).
Аналогичным образом, описанным ранее, могут быть сформированы различные другие обмотки якоря с
шагом, приблизительно равным половине углового расстояния между осями полюсов противоположной
полярности, или примерно 90 электрическим градусам, и не более 183 электрических градусов, за счет
создания нейтрализующего эффекта в определенных пазах якоря, в результате чего реактивность якоря
существенно снижается, тем самым адаптируя двигатель к более эффективной работе на переменном токе
без необходимости перемещения щеток или добавления сопутствующих полюсов или чего-либо подобного к
конструкции двигателя.
В представленных вариантах шаг 9 практически равен хорде, образованной торцами полюсов одного из трех
полюсов, и это расположение предпочтительно поддерживается в сочетании с другими преимуществами,
описанными здесь. Двигатель такого типа может быть адаптирован для различных применений, где
используются высоковольтные пусковые устройства. Например, улучшенный двигатель, обладающий особым
преимуществом, может использоваться в качестве тележки для высоковольтного оборудования в городах, и,
таким образом, эти устройства могут работать без изменения тока или постоянного тока в системе.
Следует понимать, что показанная структура предназначена для иллюстративных целей, и в ней могут быть
незначительные вариации, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения.
Теперь, когда мы подробно рассмотрели и определили природу нашего изобретения, мы заявляем, что то, что
мы заявляем, заключается в следующем: Универсальная электрическая цепь с 120 полюсами явного типа, не
имеющая компенсирующих обмоток или расположенных в отдельных полюсах, в которой характеристики цепи
при работе на постоянном токе и характеристики цепи при работе на переменном токе близки к значениям,
полученным таким образом, что магнитные эффекты некоторых проводников нейтрализуют магнитные
эффекты других проводников и реактивное сопротивление обмотки. При воздействии переменного тока
уменьшается и магнитный поток, создаваемый постоянным током в обмотке, также уменьшается.
2
Универсальный двигатель с последовательной обмоткой
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259552.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259552&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259552A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Pnr,l,,;n+n 1 r Alnr Айну/ n,'f a 109 А.
Соседние файлы в папке патенты