Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4615
.pdf
Обращаясь к чертежам, 1 обозначает центральный компонент или основную раму, 2 — откидное переднее
сиденье, а 3 — откидную спинку 85. Боковые пары угловых стоек 4 соединены рычагами 5 известным
способом, и рычаги имеют хвостовые части 6, между которыми располагается регулируемый стержень 7,
поддерживающий спинку 90. Угловые стойки 4 разделены и шарнирно соединены в точке, приблизительно
находящейся на уровне сиденья 2, а шарниры 8 представляют собой плоские линейные шарниры, более
четко показанные на рисунках 3 и 4. Передние стойки 4 (слева на рисунке 1) снабжены фиксирующими
элементами 9, расположенными рядом с шарнирами, для удержания боковых рычагов в вертикальном или
вертикальном положении. Эти фиксирующие элементы 9 могут иметь любую подходящую форму, и
изображенные на чертежах относятся к классу, обычно используемому для крепления крышек дорожных
чемоданов, -10 чемоданов и тому подобного. Задние стойки 4 также могут иметь фиксирующие элементы по
желанию.
Для дополнительной фиксации боковых сторон от смещения наружу в положении кресла или дивана (рис. 1)
регулируемый стержень 7 (см. рис. 5) для поддержки спины выполнен с зауженными концами 10, которые
входят в соответствующие пазы в хвостовых частях 6 подлокотников. Это обеспечивает зацепление типа
«ласточкин хвост». Легко заметить, что для достижения того же эффекта можно использовать и другие формы
концов 10 и пазов, помимо показанной на рисунке.
Считается, что конструкция, принцип действия и преимущества легко очевидны из приведенного выше
описания, и остается лишь повторить, что откидные боковые рычаги не обязательно должны висеть, как на
рисунке 2, а могут быть закреплены в практически горизонтальном положении любым подходящим для этой
цели способом, то есть, образуя опору, подобную столу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259490A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 мая 1926 г. № 11631/26. Заявка принята: 14 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования весового оборудования или относящиеся к нему, и в частности к средствам
взвешивания железнодорожных вагонов.
Я, Р. И. Ричард Рид 3. Акфадден, окружной инженер угольного округа Бенгальско-Нагпурской железной
дороги, Адрад, провинция Бихар и Орисса, Британская Индия, подданный Его Величества короля Георга V,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к такому виду взвешивания, который включает в себя индикацию с помощью
жидкостного передающего механизма стрелкой на циферблате в увеличенном масштабе различных прогибов
балки или балок под нагрузкой, подлежащей взвешиванию, при этом указанный циферблат откалиброван в
соответствии с требуемыми единицами веса, а стрелка показывает вес пропорционально величинам прогиба,
которые балка или балки могут выдерживать под различными нагрузками. Используется тот факт, что общий
прогиб балки в пределах упругости прямо пропорционален приложенной к ней нагрузке. Разумеется, следует
понимать, что различные грузы всегда размещаются приблизительно в одном и том же месте, например, в
центре.
Изобретение представляет собой средство для взвешивания железнодорожного вагона или подобного
транспортного средства, включающее секцию железнодорожных рельсов, приспособленную для опоры и
изоляции в целях взвешивания, и расположенную таким образом, чтобы качаться на двух разнесенных
опорных точках под каждым рельсом, прилегающих к центру секции рельса; и уравновешиваться на
указанных точках, когда центр тяжести груза находится между указанными точками, и гибкие упругие опорные
балки, свободно опирающиеся на жесткие подшипники, приспособленные для поддержки указанной секции
рельса в указанных разнесенных точках, при этом прогибы указанных гибких балок, приводящие в действие
механизм передачи давления жидкости, приспособленный для индикации на шкале или циферблате веса,
поддерживаемого указанной секцией рельса.
Дополнительно он включает в себя весовое устройство, в котором вагон размещается 50 на изолированном
участке рельса или проходит над ним, занимая положение приблизительно по центру над парой упругих
балок, предназначенных для полной поддержки вагона, когда нагрузка полностью сбалансирована на нем 55,
на которые нагрузка вагона при взвешивании или в надлежащем положении для взвешивания передается
через две ярма, седла или другие эквивалентные средства передачи нагрузки на 60 каждой балке,
расположенные на относительно небольшом расстоянии друг от друга, по одну с каждой стороны от центров
пролетов указанных упругих балок, при этом, при условии, что оси вагона расположены по одну с каждой
стороны пространства между 65 указанными парами ярм или подобными устройствами, и центр тяжести
вагона находится на ярмах с одной стороны от центра пролета или между двумя указанными парами ярм или
подобными устройствами, прогиб указанной упругой балки 70 для практических целей является мерой веса
вагона.
Изобретение также включает в себя описанное выше весовое устройство, в котором прогиб упругой балки или
аналогичного устройства (прогиб которого в пределах хорошо известных ограничений пропорционален
нагрузке, приложенной к балке) используется для индикации веса груза, комбинацию с указанной упругой
балкой сосуда 80, содержащего жидкость, которая может вытесняться движением плунжера, поршня,
диафрагмы или эквивалентного устройства, приводимого в действие прогибом указанной упругой балки, и
напорный трубопровод 85 для приведения вытесняемой жидкости в действие устройства для индикации веса,
приложенного к указанной балке.
Кроме того, в устройстве указанного типа предусмотрено средство 90 для управления устройством индикации
веса, включающее U-образную трубку или аналогичное устройство, частично заполненное тяжелой
жидкостью, такой как ртуть, соединенное с указанным напорным трубопроводом, поплавок в рычаге
U-образной трубки или аналогичного устройства, удаленный от сосуда, содержащего жидкость, причем
указанный поплавок соединен со стержнем или утяжеленной проволокой, предназначенной для перемещения
стрелки устройства индикации веса по градуированной шкале для индикации веса.
В данном устройстве каждый сосуд или сосуды, содержащие жидкость, могут иметь поршень или аналогичное
устройство, приводимое в действие отклонением упругой балки или балок, причем указанный поршень в
случае каждого сосуда, в свою очередь, приводит в действие гибкую диафрагму, предпочтительно из резины,
внешние края которой надежно закреплены на сосуде или в его верхней части, благодаря чему равные
приращения отклонения балки вызывают равные приращения увеличения углубления в центре диафрагмы и
в глубине усеченного конуса, образованного концом указанного поршня и растянутой гибкой диафрагмой, и
таким образом выталкивают равные объемы жидкости из ранее полностью заполненного сосуда, вызывая тем
самым перемещение равных объемов жидкости вдоль напорного трубопровода, что приводит к движениям
тяжелой жидкости в U-образной трубке или эквивалентном соединении с ней и соответствующим движениям
поплавка и указателя.
Изобретение включает в себя способ или средство для компенсации потерь жидкости в напорных трубах или
подобных им устройствах, или для компенсации переменного давления, вызванного расширением или
сжатием жидкости вследствие колебаний температуры; указанный способ или средство включает в себя чашу
или подобное устройство, соединенное с напорной трубой трубой, имеющей в ней кран или клапан, причем
устройство устроено таким образом, что когда указанный кран открыт и указанная чаша заполнена жидкостью
до краев, ртуть или подобное устройство в U-образной трубке или эквивалентном устройстве под указанной
головкой будет находиться в таком положении, что стрелка на весах будет показывать ноль, после чего
указанный кран закрывается перед проведением взвешивания.
Также предусмотрен способ обнуления стрелки шкалы независимо от расширения или сжатия трубопровода и
содержащейся в нем жидкости, который заключается в использовании чашки или подобного устройства,
соединенного с напорной трубой трубой с краном, сконструированного таким образом, что когда указанная
чашка заполнена, а кран открыт, давление в напорной трубе будет немного превышать заданное значение, а
также в установке крана на самой напорной трубе или ее части, соединенной с ней, для постепенного сброса
давления в напорной трубе по каплям до достижения желаемых условий давления в напорной трубе, после
чего указанный кран закрывается, чтобы обеспечить правильную работу машины при взвешивании.
На прилагаемых чертежах будет приведено изображение устройства, подходящего для весов
железнодорожных вагонов на 70 вагонов, но тот же принцип применим и к другим весовым машинам.
1
Это отклоняющаяся балка, которых используется две, каждая удобно расположена 7, приблизительно
вертикально под рельсами, образующими путь. Балки могут поддерживаться с каждого конца каменной
кладкой так же, как обычные мостовые балки устанавливаются и поддерживаются на опорах 90. На верхней
части каждой балки 1 закреплены два опорных элемента 2, 2, каждый из которых находится на равном
расстоянии с обеих сторон от центра соответствующей балки. Верхняя часть этих опорных элементов 83,
длина которых удобно равна ширине верхней полки балки, имеет полукруглую форму и служит опорой для
седл, которые закреплены на нижней части балок 3, 3, как показано на чертежах 90. Указанные седла могут
быть соединены с опорными элементами 2, 2 подходящими скобами или хомутами, чтобы предотвратить их
расхождение. Балки 3, 3 также имеют два размера и образуют «плавающие» балки 95. Весовая платформа.
Они также размещаются вертикально под рельсами пути, которые предпочтительно закреплены на них,
причем каждый рельс имеет ту же длину, что и балка. Поперечные балки 4, 4, 100, закрепленные на каждом
конце балок 3, 3, свободно перемещаются, поскольку они находятся в сбалансированном положении на
опорах 2, 2 и свободны с обоих концов, пока весовая платформа не используется. При начале работы они 10
наклоняются вверх с одного конца и вниз с другого до определенной точки, после чего дальнейшее
наклонение прекращается блоками 1, 1' на концах балок 1, 1. Это действие наклона будет объяснено позже. 5,
5 — это подъездные балки 110, ведущие к балкам 3, 3 с каждого конца, и они также соединены парами
поперечными балками 6, 6. Эти подъездные балки 5, 5 свободно поддерживаются с одного конца на каменных
опорах; Другой конец (115) поддерживается смежными концами балок 3, 3 посредством соединительных
пластин 7, 7, приклепанных к 5, 5 и выступающих вдоль стенки 3, 3 на небольшое расстояние, но зажатых
между верхним и нижним фланцами 3, 3, хотя и свободно перемещающихся. Аналогичный результат может
быть получен с помощью другого подобного устройства.
Рельсы крепятся к верхним частям этих подходных балок 5, 5, причем каждый рельс имеет ту же длину, что и
балка, к которой он крепится. Балки 8, 8 представляют собой легкие балки, расположенные на определенном
расстоянии непосредственно под балками 1, 1 и жестко закрепленные как можно ближе к каждому концу балок
1, 1 с помощью болтов и соединительных элементов 1-3 () 259,490:3 на каждом конце. Имеется две такие
балки (на схеме показана только одна), поскольку имеется две балки, предназначенные для компенсации
прогиба.
9, 9 Металлические цилиндры закреплены по одному в центре каждой балки 8, 8. Таких цилиндров два,
поскольку имеются также две прогибные балки 1, 1. Каждый из этих цилиндров содержит (а) либо поршень,
способный перемещаться вверх и вниз внутри него, либо (б) тонкую металлическую или резиновую
диафрагму, закрепленную на верхней части цилиндра и способную или находящуюся в сжатом состоянии до
максимальной величины, на которую необходимо прогнуть балку 1, 1, всегда возвращаясь в свое нормальное
положение при снятии давления, вызванного указанным прогибом.
10, 10 Шпиндели жестко и вертикально закреплены один на центре нижней полки каждой балки 1, 1 и
отрегулированы таким образом, чтобы каждый из них касался центра своего поршня или диафрагмы и
создавал в нем углубление, эквивалентное прогибу балки над ним. 11 — это труба, соединенная с нижней
стороной цилиндров и соединяющая один цилиндр с другим (на чертежах показан только один цилиндр).
12 Это трубка, соединенная с трубкой 11 с одного конца и со стеклянной U-образной трубкой 14 с другого
конца. Эта U-образная трубка содержит ртуть 13 до определенного уровня. Цилиндры 9, 9 и трубки 11 и 12, а
также левая часть U-образной трубки над ртутью полностью заполнены водой. Тяжелый поплавок 15 плавает
на ртути в правой части U-образной трубки, и к этому поплавку прикреплена тонкая проволока или другое
средство передачи 16, которое проходит вокруг барабана 17 и имеет небольшой противовес 18,
закрепленный на другом конце.
Этот барабан также может приводиться в действие с помощью зубчатой рейки, закрепленной на карданном
валу и работающей против шестерни 4,5, закрепленной на этом барабане. Этот барабан 17 может свободно
вращаться вокруг легкой неподвижной оси и имеет индикаторную стрелку 19, надежно закрепленную на нем.
Рядом со стрелкой, сзади нее и концентрично барабану, также установлен калиброванный циферблат, так что
перемещения индикатора можно считывать по указанному калиброванному циферблату.
21 Это чашка или небольшой резервуар для воды, соединенный с трубой 12 коротким отрезком трубы и
краном. Он предназначен для регулирования количества воды в трубах при необходимости.
MB Mr H On Or OVERNING.
Вагон приближается, скажем, справа, и его передние колеса задевают рельсы на подъездных балках 5, 5,
другие концы которых, как указывалось ранее, поддерживаются смежными концами балок 3, 3 с помощью
соединительных пластин 7, 7 65. Вес колес, задевающих балки 5, приводит к тому, что концы балок 5, 5,
прилегающие к балкам 3, 3, слегка опускаются, и одновременно смежные концы балок 3, 3 опускаются и
фиксируются блоками 1a на концах балок 70 1, 1.
Когда вагон полностью проезжает по посадочной площадке 3, 3 так, что его центр оказывается вертикально
над сиденьем 2 или в любом положении между двумя сиденьями 2, 2, тогда балки 3, 3 75 вернутся в свое
горизонтальное положение, как показано на диаграмме. В этом положении, т.е.
При расположении центра груза на сиденьях 2, 2 или между ними, стрелка на циферблате будет
перемещаться в ответ на прогиб балок 80 для этого груза и, таким образом, будет показывать вес вагона.
Стрелка на циферблате будет продолжать показывать этот вес вагона до тех пор, пока центр груза находится
на сиденьях 2, 2 или между ними. Это дает преимущество наличия двух сидений 2, 2 вместо одного сиденья в
центре балок 1, 1. По мере дальнейшего движения вагона и попадания его центра за пределы расстояния
между сиденьями 2, 2, левые концы балок 3, 3 будут опускаться до тех пор, пока их не остановят блоки на
концах балок 1, 1, и останутся в таком положении до тех пор, пока вагон не покинет весовую платформу или
пока другой вагон справа не переместится на балки 5, 5, что приведет к повторному опусканию правого конца
балок 3, 3 и последующим перемещениям этих балок, как описано выше. Будет повторено. Что касается
цилиндров 100 9, 9, следует отметить, что если используется металлический или резиновый диск, любой из
которых предпочтительнее поршня, то будет замечено, что по мере того, как шпиндели 10, 10 вдавливаются в
диски из-за прогиба балок 1 C 5 1, 1, диски деформируются в усеченные конусы и выталкивают из цилиндров
в трубы 11 и 12 объем воды, равный сумме объемов усеченных конусов 110. Будет замечено, что площади
верхней и нижней частей этого усеченного конуса всегда остаются одинаковыми независимо от прогибов,
поскольку различные объемы усеченных конусов, обусловленные различной высотой, или, другими словами,
различными прогибами, изменяются прямо пропорционально этим различным высотам или прогибам, и,
следовательно, объем воды прямо пропорционален прогибу. Выбрасывается 120 из цилиндров 9, 9 по трубам
11 и 12 и в левую часть U-образной трубки 14.
Эта вода понижает температуру ртути в левой части U-образной трубки и повышает ее в...
правая нога заставляет поплавок 15 подниматься пропорционально 123, и благодаря противовесу 18 ремень
16 приводится в действие, вызывая движение барабана 17 и указателя 19, тем самым показывая в
увеличенном масштабе 259,490 прогиб балки и, следовательно, вес, вызывающий этот прогиб.
На рисунке 2 показано поперечное сечение одной из возможных форм цилиндра 9. Этот цилиндр имеет
завинчивающуюся крышку 22 с отверстием для поршня 10. Сам цилиндр имеет резьбу 23, благодаря чему
крышка 22 может быть надежно завинчена.
Между крышкой и верхней частью обода цилиндра 9 закреплены внешние края резиновой диафрагмы 24.
Легко понять, что равные приращения нажатия поршня 10 в цилиндр 9 приведут к вытеснению равных
объемов жидкости из указанного цилиндра 9 при условии, что резиновая диафрагма плотно натянута и не
провисает и не выпячивается. Указанное равное количество жидкости проталкивается через трубку 11,
вызывая движение ртути 13 в U-образной трубке и стрелку.
Разумеется, следует понимать, что изобретение не ограничивается точно такими же вариантами
осуществления, которые изображены или описаны.
Например, хотя для взвешивания железнодорожных вагонов удобно иметь две упругие балки и другие
подвижные части в двух экземплярах, это не является обязательным.
Пока плавающие балки 3, 3 закреплены на упругих балках с помощью натяжных скоб, проходящих через
детали 2, 2, нет необходимости устанавливать концевые упоры между концами балок 3, 3 и балок 1, 1.
Однако такие упоры желательны, если существует вероятность наклона верхних или плавающих балок 3, 3.
Чашка или сосуд 21 могут быть сконструированы таким образом, что при заполнении водой до краев при
открытом кране 25 гидравлическое давление в трубках 11, 12, 14 будет правильным и приведет стрелку к
нулю.
Однако, если из-за чрезмерного расширения или сжатия трубок или по другим причинам необходимо
предусмотреть дополнительные средства регулировки, чашку 21 можно поднять выше, так что при
заполнении она будет создавать слишком большое давление на жидкость в трубопроводе, и в любом месте
трубопроводной системы можно установить кран (не показан), позволяющий жидкости вытекать по каплям для
регулировки давления до требуемого уровня. Когда такие условия достигнуты, кран закрывается, а кран 25
также закрывается, и устройство готово к использованию.
Следует отметить, что неравномерная нагрузка на две стороны железнодорожного вагона не обязательно
искажает правильные показания C,0 данного прибора, поскольку учитывается прогиб каждой балки, а
результаты суммируются при переносе на индикаторную шкалу.
Известно, что рельсы железнодорожного пути приклепываются к балкам, а упругое прогиб пары таких балок
используется для приведения в действие индикаторного устройства, работающего за счет давления жидкости.
Приборы, работающие по этому принципу, до настоящего времени не были признаны удовлетворительными
(7) (это связано с тем, что, помимо прочих недостатков, изменение положения вагона на балках существенно
влияет на указываемую нагрузку, а неравномерность загрузки вагона также значительно влияет на результат.
Согласно настоящему изобретению, неблагоприятные результаты, вызванные этими дефектами, в
значительной степени устраняются за счет адаптации длины изолированного участка пути к качанию на 8
(балках, регистрирующих прогиб, и считывания прогиба, когда груз уравновешивается в двух точках на каждой
из указанных упругих балок). Одним из преимуществ, имеющих важное значение для целей взвешивания
вагонов, является то, что вес приблизительно точно определяется, пока центр тяжести груза перемещается
на расстояние между указанными точками, и, соответственно, взвешивание может быть выполнено, когда
вагоны медленно продвигаются вперед над весовым устройством.
Известно также, что можно определить нагрузку на любое колесо железнодорожного транспортного средства
путем измерения прогиба, возникающего в центре короткого отрезка рельса, концы которого опираются на
острые кромки или аналогичные элементы, но в остальном «свободны», а также увеличить и использовать
этот прогиб для управления индикатором посредством механизма передачи давления жидкости. Однако,
насколько мне известно, новым является способ крепления коротких отрезков рельса на двух разнесенных
опорных точках, благодаря чему возникает ограниченное колебательное движение, когда транспортное
средство проезжает по этим отрезкам рельса. Это является главной отличительной особенностью моего
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259491A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 мая 1926 г. № 11702/26. Заявка принята: 14 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования арок для печей.
Я, Чарльз Хо Но Эй, подданный короля Бельгии, проживающий по адресу: 5 U, улица Принс-Альберт,
Мон-Сен-Аман, Гент, Бельгия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям плоских арок для установки в топочные камеры
котлов, снабженных механическими топочными механизмами или приспособленных для работы на
пылевидном топливе, а также для установки в другие топочные камеры.
Как правило, в подвесных арках кирпичи подвешиваются с помощью элементов, входящих в углубления в
центре их верхних частей, и в случае растрескивания кирпича он падает, обнажая незащищенную
металлическую поверхность для воздействия газов, что приводит к провисанию каркаса и формированию
арки, что может повлечь за собой полное обрушение.
Однако было предложено изготавливать смежные кирпичи с рифлеными боками, образующими выступы, на
которых кирпичи удерживаются рельсами, подвешенными к поперечным балкам, и поддерживать
дополнительные блоки в таких рифлениях таким образом, чтобы обеспечить их перемещение в любом
горизонтальном направлении, образуя таким образом двойную подвеску кирпичей.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции арки.
Изобретение представляет собой плоскую арку для котла или других топок, построенную из одного ряда
кирпичей, некоторые из которых имеют взаимодополняющие L-образные углубления, образующие вместе
Т-образное углубление, имеющее противоположно направленные горизонтальные участки, в которые
вставляются рельсы или выступы, прикрепленные к рельсам, подвешенным с помощью строп к
соответствующим образом поддерживаемым поперечным балкам, причем соединение между стропами и
рельсами, а также между стропами и поперечными балками позволяет перемещать утопленные кирпичи в
любом горизонтальном направлении (см. рис. 11-1), причем указанные утопленные кирпичи соединены
попарно с помощью соединений типа «шип-паз» или подобных соединений, а между парами соединенных
кирпичей расположены клиновидные кирпичи.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1, 55 и 2 представляют собой
прямые сечения одной и той же части усовершенствованной арки; фиг. 3 — частичное изображение фасада и
частичное поперечное сечение, показывающее модификацию; фиг. 4 — фрагментарное изображение фасада
и частичное поперечное сечение, показывающее дальнейшую модификацию; фиг. 5 и 6 — детальные виды
отдельных кирпичей.
Обращаясь к рис. 1 и 2, арка подвешена к поперечным балкам 1 (показана одна балка 65), которые опираются
на стену 2 или на столбы. Подвесное устройство включает в себя комплекты строп 3, скользящих вдоль балок
1, и чугунные направляющие 4, соединенные штифтами и пазами, как показано на рис. 5, со стропами 3 и
зацепленные за полости, образованные дополнительными L-образными углублениями 6 в примыкающих
кирпичах 7, составляющих часть арки. Горизонтальные части пары дополнительных углублений направлены
противоположно, то есть две L-образные фигуры расположены спина к спине, образуя вместе, по сути,
перевернутую букву Т. Кирпичи 7, которые могут перемещаться в любом горизонтальном направлении,
скреплены парами с помощью соединений типа «перо и паз». Клиновидные кирпичи 9 расположены между
парами кирпичей 7, причем кирпичи 9 являются съемными, что позволяет производить их замену. любой
кирпичной кладки 7 86 отдельно в любой поврежденной части арки без необходимости вмешательства в ее
неповрежденные части.
Конечные кирпичи 71 каждого ряда кирпичей 79 имеют U-образное углубление 61 под углом 90 градусов, в
которое может входить направляющая 4, но без выступа.
В случае разрушения плеча 3, образующего L-образное углубление 6, относительное соединение 259,491
типа «перо и паз» 8 служит для удержания разрушенного кирпича в нужном положении, что снижает риск
обнажения металлической части.
6 В модифицированной конструкции, показанной на рис. 3, кирпичи 7 каждой пары имеют совпадающие
углубления 10, взаимодействующие с выступом 11, скользящим вдоль направляющей 4, поддерживаемой
стропой 3. Каждое углубление фактически имеет L-образную форму, дополняя друг друга и вместе образуя
полость в виде перевернутой буквы Т.
Соседние грани 12 каждой пары связанных кирпичей имеют соответственно выпуклую и вогнутую формы,
соединяясь друг с другом и образуя сцепление, эквивалентное сцеплению, образованному пазом и выступом
конструкции, показанной на рис. 1.
Для замены поврежденного кирпича 7 удаляется соседний клиновидный кирпич 9.
Конструкция, изображенная на рис. 3, предоставляет возможности для ремонта, сопоставимые с
возможностями конструкции, изображенной на рис. 2.
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 4, 5 и 6, арка сконструирована таким образом, чтобы
облегчить удаление поврежденных кирпичей сверху арки. С этой целью клиновидные кирпичи 9 имеют
выемки 13 для зацепления с инструментом, с помощью которого поднимается кирпич. Кирпичи 7 и 9 имеют
зазоры для вставки инструмента, которые предпочтительно заполняются асбестом, как показано на фиг. 14.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259492A
[]
j S E I 4 C O r.
L g ATET SP c A ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 5 мая 1926 г. № 11,880/26.
Завершено: 14 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,492 Усовершенствования в области упругих телескопических стоек и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, компания PETT'RS, LIMITED, расположенная по адресу: Westland Works, Йовил, графство Сомерсет,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и РОБ Эн Т АРТ Хил У Б Рук,
проживающий по адресу: The Knoll, Йовил, графство Сомерсет, подданный Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к упругим телескопическим стойкам, в которых предусмотрены две
телескопические трубки, содержащие сжатый воздух и жидкость, причем поток последней соответствующим
образом ограничен.
Подобные стойки были предложены в спецификации № 215982, включающей внутренний цилиндр, закрытый
с внутренней стороны деталью, содержащей неподвижное отверстие для утечки и отверстие, управляемое
обратным клапаном.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной или упрощенной конструкции этого типа, в
которой во время хода сжатия стойки гидравлическое сопротивление может оставаться практически
постоянным, хотя мгновенные скорости сжатия стойки на различных этапах хода могут изменяться, в то время
как во время хода обратного растяжения стойки скорость этого обратного растяжения на всех этапах остается
практически постоянной и, следовательно, может быть максимально быстрой без причинения вредных
ударных нагрузок.
Настоящее изобретение представляет собой упругую телескопическую стойку описанного типа, включающую
внутренний цилиндр, закрытый с внутреннего конца частью, содержащей неподвижное отверстие для утечки,
отверстие, предназначенное для введения поршня с неравномерным поперечным сечением, установленного
на внешнем цилиндре, и обратный клапан, ограничивающий поток жидкости через эту часть до прохождения
через отверстие для утечки при повторном выдвижении стойки.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует вертикальный поперечный разрез, частично в проекции 11-1, удобной
конструкции в соответствии с настоящим изобретением 50. Обращаясь к этому рисунку, а представляет собой
пневматический цилиндр, а b — цилиндр, содержащий подходящую жидкость, например, масло, причем
последний цилиндр снабжен сальниковым уплотнением в точке c. Внутренний цилиндр 55 в точке a снабжен
цельным воротником d, который, когда стойка полностью выдвинута, упирается в штыревую часть e.
Внутренний цилиндр снабжен торцевой частью, в которой расположено центральное отверстие 60 g и
отверстие для утечки h.
К торцевой части f прикреплена трубчатая деталь j, закрытая с верхнего конца и несущая на этом конце
неподвижную пластину k, перфорированную на расстоянии 1 мм. К торцевой крышке n наружного цилиндра b
прикреплен шток m с конической площадью (см. рис. 65), предназначенный для входа в трубчатую деталь j
через отверстие g. В элементе f предусмотрен ряд каналов o, а также обратный клапан p, управляемый
пружиной сжатия q, как показано на рисунке.
В верхней части внутреннего цилиндра расположены две свисающие трубки r и S, первая из которых служит
для подачи масла, а вторая — для подачи сжатого воздуха при установке или регулировке стойки.
При установке стойки два цилиндра помещаются в полностью сжатое состояние, и масло закачивается через
свисающую трубку, предварительно открыв игольчатый воздушный клапан для выхода воздуха. Этот процесс
продолжается до тех пор, пока уровень масла не достигнет уровня нижнего конца трубки воздушного клапана,
после чего масляная пробка закрывается и герметизируется. Затем воздух под давлением прокачивается
через соответствующий воздушный клапан по трубкам, чтобы стойка была выдвинута до своего
максимального предела.
Подача сжатого воздуха продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное давление, зависящее от
веса, который необходимо удерживать. В этих условиях цилиндр А будет содержать сжатый воздух, а масло
полностью заполнит пространство под деталью А, а также часть пространства над клапаном П.
В процессе работы, для сжатия стойки, масло необходимо вытеснить из пространства под деталью f через
кольцевое пространство g и через наклонные каналы o, чтобы оно попало в пространство над деталью f.
Небольшое неподвижное отверстие h обеспечивает дополнительный небольшой канал для прохождения
масла с одной стороны детали f на другую. Во время этого действия обратный клапан p будет отталкиваться
от своего седла против действия пружины сжатия q. Следовательно, для сжатия стойки необходимо
преодолеть давление сжатого воздуха в цилиндре a, а также давление, необходимое для вытеснения масла,
как описано выше, и мгновенные скорости сжатия на различных этапах ia. Ход поршня может изменяться по
желанию путем установки поршня q с подходящим конусом.
При повторном выдвижении стойки прохождение масла через каналы o предотвращается закрытием
обратного клапана p, а единственное сообщение обеспечивается неподвижным отверстием h для утечки.
Размер этого отверстия определяется в соответствии с постоянной скоростью расширения, которая
желательна на практике.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259493A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 мая 1926 г. № 11857/26.
259,493 Статья принята к публикации: 14 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крекинга масел и других жидких и твердых углеводородных материалов.
Я, Джордж Эдвард Хейл, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 36, Лондон, юго-запад 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для крекинга масел и
других жидких и твердых углеводородных материалов, включающему автоматическое повторное воздействие
на масло или другой обрабатываемый материал температурой крекинга до тех пор, пока вся масса не будет
разделена на постоянный газ, масла с температурой кипения, не превышающей заданную температуру или
температуры, и остаточный углерод.
Согласно изобретению, для этой цели множество камер, каждая из которых поддерживается при температуре
крекинга от 600 до 1000 °C и каждая из которых подает пар в отдельный дефлегмататор или
фракционирующую колонну, объединены последовательно таким образом, что пары, сконденсированные в
каждой из фракционирующих колонн, кроме последней, поступают в камеру крекинга, которая затем
поступает в следующую фракционирующую колонну.
Таким образом, части масла или других материалов, не подвергшиеся крекингу до масла с желаемой низкой
температурой перегонки, многократно подвергаются воздействию температуры крекинга.
Оптимальное количество крекинг-камер и фракционирующих колонн составляет три. Если температура
конденсации на выходе из каждой колонны установлена, например, на уровне от 1 до 150 °C, или на уровне
температуры кипения, необходимой для конечного продукта, то при использовании обычной сырой нефти
практически весь объем может быть подвергнут крекингу с получением легкого спирта, перегоняемого при
заданной температуре или ниже, с образованием постоянных газов и остаточного углерода, без
существенного количества остаточной смолы.
Цена 1 л/л. Каждая крекинг-камера, например, представляет собой горизонтальный цилиндр из чугуна, стали
или хромированной стали с внешним нагревом, из которого пар проходит через щель 50 в верхней части в
нижнюю часть расположенной на нем фракционирующей колонны, или который может быть размещен вблизи
печи.
Соседние файлы в папке патенты