Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4600
.pdf
группы, образованной совокупностью ряда соседних ячеек.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
заявленного в основном патенте.
Заявители отметили, что при определенных конфигурациях ячеек может быть целесообразно обеспечивать
нагрев последовательных отдельных ячеек с помощью системы «параллельной» циркуляции, и они
стремились в этом случае также добиться практически автоматическим способом равномерного
регулирования нагрева в 45 ячейках группы или нескольких групп, производящих один и тот же продукт.
В такой системе нагревательные элементы группы обслуживаются таким количеством ответвлений,
отходящих от входного коллектора, 50, сколько ячеек в группе, и эти нагревательные элементы
индивидуально соединены с выходным коллектором.
Входные коллекторы групп сами разветвляются на основные трубы 55, которые соединяют их с источником
тепла. Внешние коллекторы соединены с основными трубами для выхода жидкости, которая,
предпочтительно, снова проходит через цикл после повторного нагрева 60. Трудность, возникающая при
таком типе циркуляции, заключается не столько в поддержании равномерной температуры по всей длине
коллекторов, подающих тепло к отдельным нагревательным элементам; этого можно легко достичь, 65
адаптируя для общего плана установки максимально симметричное расположение, тщательно изолируя
трубы, обеспечивая сообщение с источником 70 теплоносителя на обоих концах коллектора или даже в
промежуточных точках, если необходимо, и т. д.
Реальная трудность, которую необходимо преодолеть для достижения равномерности нагрева 75 в случае
«параллельной» циркуляции, заключается в обеспечении равномерного потока нагревательной жидкости
через различные отдельные элементы.
Согласно данному изобретению, регуляризация потока теплоносителя через отдельные элементы
достигается путем применения к циркуляции этого вещества в нагревательных элементах методов 259,190,
описанных в основном патенте на циркуляцию газовой атмосферы в ячейках.
Если предполагается, что теплоноситель будет циркулировать под давлением в рассматриваемой системе, то
прежде всего необходимо, чтобы давление было одинаковым во всех точках, где отдельный ответвленный
трубопровод, подающий теплоноситель к нагревательному элементу, отходит от одного из коллекторов,
входящих в данную систему.
Для этого важно, чтобы все трубы, транспортирующие жидкость от точки приложения давления к отдельным
ответвлениям, то есть все основные и второстепенные коллекторы, были спроектированы с очень большим
диаметром, чтобы свести к минимуму потери напора на этом расстоянии. Аналогичные меры
предосторожности необходимо соблюдать в отношении размеров второстепенных и основных коллекторов,
принимающих жидкость, вытекающую из отдельных элементов.
Благодаря этим мерам, если соединительные трубы и отдельные нагревательные элементы идентичны как по
конструкции, так и по способу их размещения, условия равномерности потока в отдельных элементах будут
достигнуты гораздо ближе к требуемым. Для установки заданных размеров рабочее давление в
рассматриваемой системе будет соответствовать каждому желаемому расходу.
Однако на самом деле будет сложно предотвратить небольшие конструктивные различия нагревательных
элементов или избежать случайных модификаций отдельных элементов в процессе работы. В результате
возникнут различия в «абсолютном сопротивлении» элементов, а следовательно, и различия в скорости
потока при одинаковом давлении.
Для обеспечения равномерности расхода теплоносителя, несмотря на эти возможности, необходимо
поддерживать в системе значительно более высокое давление, чем требуется для обеспечения требуемого
расхода, и установить на пути теплоносителя устройство, вызывающее существенную потерю напора,
например, тонкую пластину с небольшим отверстием заданного диаметра, сужение трубопровода заданной
длины и диаметра и т. д., создающее значительную потерю напора, влияние которой велико по сравнению с
потерей напора в самом нагревательном элементе и потерями напора в трубопроводной системе при
заданном расходе, соответствующем заданному давлению в конструкции заданных размеров.
Все эти устройства, создающие потери напора и установленные на нагревательных элементах,
принадлежащих ячейкам, производящим резьбу аналогичного типа, идентичны, и скорость потока
нагревательной жидкости будет изменяться одновременно во всех этих элементах за счет изменения
давления в системе.
Предпочтительно, эти устройства должны быть съемными, чтобы в случае необходимости все устройства,
питающие нагревательные элементы группы ячеек, производящих аналогичный продукт, могли быть
полностью заменены другими идентичными устройствами, обеспечивающими меньшие или большие потери
напора при аналогичном давлении, то есть больший или меньший расход соответственно.
В целом, все пояснения и описания, приведенные в основном патенте, касающиеся способа регулирования
газового потока в ячейке 85, применимы к регулированию потока нагревательной жидкости в нагревательных
элементах.
Приведенные выше пояснения относятся к случаю, когда движение жидкости вызвано давлением, но
рассуждения будут аналогичными, и необходимые меры будут такими же, если движение жидкости вызвано
всасыванием.
Хорошо известно, что способ 95 согласно настоящему изобретению применим независимо от используемой
теплоносителя (вода, пар, любой газ и т. д.) и независимо от типа используемого нагревательного элемента
(ребристая трубка, спираль, рубашка).
Для каждой прядильной ячейки может быть предусмотрена одна система нагрева описанного типа, или,
наоборот, может использоваться несколько систем, питаемых, например, жидкостями различной температуры
и нагревающих различные зоны ячейки, например, с одной стороны, область вблизи фильер, а с другой
стороны, область вблизи отверстия, через которое выходят нити.
Нагревательные элементы могут нагревать либо саму ячейку, либо любой отдельный поток атмосферы,
предназначенный для ячейки, перед его подачей в любую желаемую область 115 ячейки.
Настоящее изобретение также применимо к случаю, когда вместо нагрева зоны прядильной ячейки, наоборот,
требуется ее охлаждение, причем причина, изложенная выше, очевидно, в этом случае столь же подходит,
как и для нагрева.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, — это: 1. При производстве искусственных нитей методом сухого прядения, получение
равномерной температуры газовой атмосферы во всех ячейках группы ячеек с использованием элементов
регулирования температуры, разработанных в соответствии с принципом, описанным в Спецификации.
№ 233384, применяемый для регулирования потока сушильной атмосферы, а именно, путем создания в
каждой ячейке существенной потери напора теплоносителя, при этом сечение основного трубопровода,
обслуживающего группу ячеек, значительно превышает поперечное сечение, фактически необходимое для
требуемой скорости потока теплоносителя, так что потеря напора в указанном трубопроводе становится
незначительной по сравнению с потерей напора в каждой отдельной ячейке.
2
В аппарате для производства искусственных нитей методом «сухого прядения» средства для равномерной
регулировки температуры газовой атмосферы во всех ячейках группы ячеек, согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259191.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259191&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259191A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 8 октября 1925 г., № 21476/26. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 31 августа 1926 г.
Полностью принято; 17 ноября 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в силовых приводах или серводвигателях.
Мы, Калеб Смит Брэгг из Палм-Бич, округ Палм-Бич, штат Флорида, Соединенные Штаты Америки, и Виктор
Уильям Клисрат из Порт-Айленда, штат Вашингтон, округ Нассау, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Наше изобретение состоит в новых особенностях, описанных ниже, при этом ссылка 1 5 относится к
прилагаемым чертежам, которые показывают один из вариантов осуществления нашего изобретения,
выбранный нами для целей иллюстрации, и указанное изобретение полностью раскрывается в следующем
описании и пунктах формулы изобретения.
Наше настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный силовой привод, особенно
выгодный для управления тормозным механизмом автомобилей и удобно управляемый от впускного
коллектора или всасывающего канала двигателя внутреннего сгорания, приводящего в движение
транспортное средство, хотя он может использоваться и для других целей, а также для управления рулевым
управлением или другими механизмами автомобилей, работающих на суше, на воде или в воздухе. При
работе силового привода, требующего очень значительной мощности, желательно максимально уменьшить
диаметр цилиндра или цилиндров привода для экономии места и веса. Крайне важно, если такие приводы
работают под действием атмосферного давления, создающего частичный вакуум, получаемый путем
соединения с всасывающим каналом двигателя внутреннего сгорания, чтобы из привода отводилось
минимальное количество воздуха, а в указанный всасывающий канал подавалось минимальное количество
воздуха, чтобы надлежащие пропорции воздуха и топлива в смеси, поступающей в двигатель, существенно не
изменялись. Надлежащая работа двигателя внутреннего сгорания требует подачи взрывчатых веществ с
заранее определенными пропорциями воздуха и топлива, регулируемыми по количеству обычным
дроссельным клапаном. Подача большого количества воздуха во всасывающий канал, естественно,
сопряжена с опасностью изменения соотношения воздуха и топлива в смеси до такой степени, что это может
привести к остановке двигателя на холостом ходу или иным образом нарушить его нормальную работу.
Согласно нашему изобретению, мы используем:
Множество цилиндров и поршней привода, предпочтительно два, расположенных соосно, и 60 имеющих свои
поршни, соединенные для совместной работы, цилиндры закрыты с обоих концов, и только один цилиндр
снабжен механизмом реверсивного клапана, сконструированным и расположенным таким образом, чтобы
поддерживать 65 разреженное состояние с обеих сторон каждого поршня в «выключенном» или нормальном
положении и подавать жидкость под более высоким давлением, например, атмосферный воздух, с одной
стороны или поверхности каждого поршня для осуществления рабочего хода 70 привода, в то время как на
обратном ходе механизм реверсивного клапана подает жидкость под более высоким давлением только с
противоположной стороны или поверхности одного поршня и поддерживает другой поршень или поршни
погруженными в вакуум 75. Благодаря такой конструкции диаметры цилиндров и поршней могут быть
уменьшены, обеспечивая при этом необходимую мощность, достаточную, например, для срабатывания
тормозов больших грузовиков, автобусов и тому подобного, в то время как на 80 рабочем ходе практически не
будет поступать воздух во впускной коллектор двигателя, а на обратном ходе воздух поступает с обеих сторон
Подача воздуха в цилиндры, участвующие в рабочем ходе, будет осуществляться путем выпуска воздуха и
его сброса в коллектор после возвращения поршней в «выключенное» или нормальное положение. Воздух,
поступающий только в один цилиндр (или в меньшее количество цилиндров, если используется более двух),
будет выпущен, что значительно уменьшит количество воздуха, которое в противном случае поступало бы в
коллектор, и поможет избежать опасности нарушения карбюрации и остановки двигателя на холостом ходу.
Подача атмосферного воздуха в один цилиндр обычно более чем достаточна для обеспечения отпускания
тормозов и возврата поршня или поршней других цилиндров в «выключенное» или нормальное положение,
при этом поршень или поршни, погруженные в вакуум, будут оказывать лишь незначительное сопротивление.
На прилагаемом рисунке 1 схематически показана установка нашего усовершенствованного силового привода
в автомобиле для его применения в качестве тормозной системы.
На рисунке 2 представлен увеличенный поперечный разрез отсоединенного силового привода.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез основного цилиндра и поршня приводного механизма,
выполненный в еще большем масштабе.
На рисунке 4 представлен увеличенный поперечный разрез механизма реверсивного клапана.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид соосного цилиндра и поршня безклапанного привода.
На чертежах представлен вариант осуществления нашего изобретения, включающий главный
исполнительный механизм, цилиндр и поршень, причем главный исполнительный механизм снабжен
механизмом реверсивного клапана для управления обоими исполнительными механизмами, как описано
ниже.
Как показано на рисунках 2, 3 и 4, основной привод включает цилиндр 1, снабженный головками 2, 2 и
двухсторонним поршнем 36 3, к ступице которого прикреплены расположенные напротив друг друга полые
поршневые штоки 4 и 5, проходящие через соответствующие сальниковые уплотнения в головках 2, 2.
Ступица 10 поршня снабжена механизмом реверсивного клапана, предназначенным для управления обоими
приводами, один из вариантов которого показан здесь и который в данном случае выполнен следующим
образом, хотя конкретные детали этого механизма клапана здесь не заявлены и не являются частью нашего
настоящего изобретения. Ступица поршня снабжена клапанными камерами 11 и 12, каждая из которых
снабжена расположенными напротив друг друга коническими седлами клапанов, обозначенными
соответственно 13, 14, 15 и 16, для размещения конических клапанов 40, 41, 42 и 43.
Между клапанными камерами расположена всасывающая камера 17, с которой клапанные камеры
сообщаются через отверстия, управляемые клапанами 42 и 41. Атмосферный воздух может поступать в
клапанную камеру 11 через отверстия 43 на внешнем конце штока поршня 4 под управлением клапана 40, и
аналогично атмосферный воздух может поступать в клапанную камеру 12 через отверстия 5a в штоке поршня
5 под управлением клапана 43.
20 представляет собой приводную втулку клапана, которая проходит через полые штоки поршня 4 и 5, ступицу
поршня и клапаны 40, 41, 42 и 43. Клапаны снабжены механизмами отвода, стремящимися к их уплотнению, и
средствами для герметизации отверстий в клапанах, через которые проходит втулка 20. Мы предпочитаем
изготавливать клапаны из формованной резины и конструировать их таким образом, чтобы они герметично
прилегали к втулке, позволяя при этом втулке перемещаться через центральные отверстия в клапанах.
Мы также предпочитаем использовать кольцевые пружинные устройства возврата, обозначенные цифрой 50,
свободно взаимодействующие с втулкой 20 и расположенные между противоположно расположенными
клапанами 40, 41, 42 и 43. Втулка привода клапана 20 снабжена кольцами 40a, 41a, 42a и 43a, закрепленными
на ней пружинными кольцами или иным способом для зацепления соответствующих клапанов в направлении
их открытия. Кольца 41a и 42a расположены таким образом, чтобы удерживать оба клапана 41 и 42 вне их
седл, когда поршень находится в «выключенном» или нормальном положении, 85 путем установления
сообщения между всасывающей камерой 17 и цилиндром с обеих сторон поршня через клапанные камеры 11
и 12 и порты 34 и 35, соединяющие указанные камеры соответственно с 90 цилиндром, причем порты 34
расположены с одной стороны поршень, а порты 35 расположены на противоположной стороне поршня.
Втулка привода клапана 20 снабжена отверстиями 21, сообщающимися с вакуумной или всасывающей
камерой 17, и рядом с указанными отверстиями мы предусмотрели заглушку или перегородку 22. Наружный
конец втулки 20 соединен с подходящим источником всасывания, например, впускным коллектором двигателя
внутреннего сгорания, посредством всасывающей трубы 62, часть которой является гибкой для компенсации
продольных перемещений втулки, и указанная втулка также снабжена средствами, такими как
перфорированный выступ 23, для соединения ее с управляемой оператором частью. В данном случае мы
показали ее на рисунке 1, соединенной звеном 85 с поворотным ножным рычагом 88, снабженным пружиной
89 и упором 883.
Вспомогательный привод включает цилиндр 101, закрытый с каждого конца головками 102, 102 и снабженный
поршнем 103. Вспомогательный цилиндр и поршень предпочтительно расположены соосно с основным
цилиндром и поршнями, и цилиндры жестко соединены друг с другом. Они могут быть выполнены цельными,
но мы предпочитаем изготавливать их отдельно и соединять их в осевом соотношении 120. Это удобно
достигается с помощью сквозных болтов 1, проходящих через выступы в головках обоих цилиндров, при этом
распорные втулки или кольца ib размещаются на указанных болтах между соседними головками 2 1 25 и 102,
как показано на рисунке, но мы не ограничиваемся этой конструкцией.
Вспомогательный поршень предпочтительно снабжен полой ступицей 110, к которой прикреплены полые
поршневые штоки 104 и 105, 130 259,191 прикладные цилиндры 211, снабженные поршнями 212,
соединенными любым обычным или желаемым способом с тормозными механизмами 213, которые могут
иметь любую обычную или предпочтительную конструкцию. Мы показали 70 главный гидравлический
цилиндр, снабженный резервуаром для жидкости 214, для несжимаемой жидкости (масла), используемой в
гидравлической системе, причем резервуар показан соединенным с цилиндром 201 каналом 215, 75,
содержащим обратный клапан 216, для заполнения системы, и каналом 217, расположенным рядом с
поршнем в отведенном положении, для вентиляции системы. Однако детали гидравлической системы не
являются частью 80 нашего настоящего изобретения, а рассматриваются в отдельной заявке на патент
Соединенных Штатов, и они не будут более подробно описаны. В частности, не описан и не заявлено в
настоящем документе. 85 Гидравлический цилиндр 201 снабжен вентиляционными отверстиями 218 в задней
части поршня 203, а полый поршневой шток 105 вспомогательного привода может быть снабжен отверстиями
105a, обеспечивающими связь с атмосферой через полые поршневые штоки 105, 104 и 5 и втулку привода
клапана 20, которая может быть снабжена за пробкой или перегородкой 22 дополнительными отверстиями
22a, если это необходимо, для подачи воздуха в камеру клапана 12 при открытии клапана 43.
После сборки и расположения деталей, как описано, работа будет следующей: В нормальном или
«выключенном» положении 100 поршни основного и вспомогательного приводов находятся в отведенном
положении, а клапаны 41 и 42 удерживаются вне своих седл, как показано на рисунках 2 и 3, упором 88a для
полой втулки клапана 20 и 105 поршнями, упирающимися в задние торцевые пластины цилиндров.
Следовательно, основной цилиндр привода 1 будет обдуваться с обеих сторон поршня 3 через отверстия 34 и
35, а вспомогательный цилиндр привода 110 также будет обдуваться с обеих сторон поршня через трубы или
каналы 107 и 108, описанные ранее. Для включения тормозов оператор переместит тормозной рычаг на 115
вперед, чтобы переместить втулку привода клапана в направлении стрелки на рисунке 2, тем самым
установив клапан на место. 41, а затем, открывая клапан 42 и открывая клапан 40, подавая атмосферный
воздух 120 в главный цилиндр привода 1, расположенный позади поршня 3, и атмосферный воздух также
проходит из главного цилиндра привода 1 во вспомогательный цилиндр 101, расположенный позади поршня
103, через трубу 107. Таким образом, оба поршня 125, 3 и 103, перемещаются в направлении стрелки на
рисунке 2, перемещая тем самым главный гидравлический поршень 203 и приводя в действие тормоза. Или
же поршень привода может быть функционально соединен с 130, проходящим через сальниковые уплотнения
в противоположных головках. Шток поршня 104 непосредственно соединен с полым штоком поршня 5
главного привода, в данном случае посредством винтовой муфты 106, в которую предпочтительно выступает
конец втулки привода клапана. Как будет видно, между втулкой привода клапана и поршнем главного привода
имеется определенный люфт, достаточный для работы механизм реверсивного клапана, и желательно
ограничить это потерянное движение, чтобы главный поршень привода и связанные с ним детали, включая
вспомогательный поршень привода и тормозной механизм, могли быть надежно приведены в действие
приводимой в действие частью, управляемой оператором, при отключении питания, или чтобы оператор мог
при необходимости добавить свою физическую силу к силе, прилагаемой приводами. Удобно достичь этого,
предусмотрев втулку привода клапана 20 с воротником 24 внутри винтового соединительного воротника 106
между внутренними кольцевыми фланцами 106' и 106b, как это четко показано на рисунках 2 и 3.
Было заявлено, что когда детали находятся в нормальном или «выключенном» положении, главный цилиндр
привода соединен с камерой всасывания и впускным коллектором, так что главный поршень погружен в
вакуум.
То же самое относится и к вспомогательному поршню, и с этой целью мы предпочитаем соединять
вспомогательный цилиндр 101, расположенный в задней части поршня в его втянутом положении (слева на
рис. 2), с соответствующей частью основного цилиндра трубой или каналом 107, а противоположный конец
вспомогательного цилиндра, справа на рис. 2, соединять непосредственно с всасывающей трубой 62 трубой
или каналом 108 независимо от механизма реверсивного клапана. При такой конструкции следует отметить,
что, хотя механизм реверсивного клапана может пропускать атмосферный воздух или жидкость под более
высоким давлением сзади основного и вспомогательного поршня, а также спереди основного поршня, он не
может пропускать жидкость под более высоким давлением (атмосферный воздух) перед вспомогательным
поршнем, и, следовательно, после его разрежения воздух оттуда не будет отводиться, и, соответственно, в
впускной коллектор двигателя будет подаваться гораздо меньше воздуха.
Поршневой шток 105 вспомогательного привода предназначен для передачи мощности обоих приводов к
приводимой в действие детали, в данном случае, и обычно, тормозному механизму автомобиля. Мощность
может подаваться на тормоза любым желаемым способом. На чертежах показан поршневой шток 105,
соединенный с главным гидравлическим поршнем 203 гидравлической тормозной системы и расположенный
в главном гидравлическом цилиндре, который соединен трубопроводом, обозначенным 210, с множеством
тормозов 259,191. Как только движение приводной втулки клапана остановится, поршень 3 обгонит его, тем
самым установив клапан -5 40 и тем самым перекрыв источник давления, что позволит выровнять давление
на разных сторонах всех поршней для удержания нагрузки приложенных тормозов. Если нагрузка вызывает
небольшое перемещение поршня 3 относительно втулки, При достижении значения 20 клапан 41 будет
закрыт, а клапан 40 открыт для подачи достаточного количества воздуха для поддержания нагрузки, или же
клапан 40 останется закрытым, а клапан 41 будет открыт для отвода избытка воздуха под более высоким
давлением.
Для отпускания тормозов оператор ослабляет давление на тормозной рычаг, позволяя возвратной пружине 89
перемещать шток привода клапана в направлении, противоположном указанному стрелкой на рисунке 2. Это
приводит к открытию клапана 41 для отвода воздуха, ранее поступившего в заднюю часть поршней 3 и 103
для срабатывания тормозов, закрытию клапана 42 и открытию клапана 43. Последний подает воздух (или
жидкость под более высоким давлением) в цилиндр 1 через отверстие или отверстия 35, расположенные
перед поршнем 3 (справа на рисунках 2 и 3), но воздух не поступает в цилиндр 101, расположенный перед
поршнем 103, который погружается в вакуум, через трубные соединения.
Поршень 3 возвращается под действием воздуха, поступающего через клапан 43, в свое нормальное или
«выключенное» положение, увлекая за собой поршень 103 и гидравлический поршень 203, тем самым
освобождая тормоза.
Как уже говорилось ранее, подачи воздуха (или жидкости под более высоким давлением) только в один
цилиндр исполнительного механизма более чем достаточно для отпускания тормозов и возврата поршней в
нормальное или выключенное положение.
Когда детали останавливаются, приводная втулка клапана фиксируется в таком положении, чтобы
удерживать оба клапана, 42 и 43, открытыми, что позволяет внутри цилиндра 1 одновременно выравнивать
давления и отводить воздух, поступающий в этот цилиндр, только при выполнении обратного хода. Это
уменьшает количество воздуха, подлежащего отводу и подаче в коллектор, практически вдвое или более, и
это меньшее количество воздуха может распределяться в коллектор под управлением регулирующего
клапана 5, так чтобы не оказывать существенного влияния на работу двигателя. Таким образом, благодаря
нашему изобретению мы получаем значительно увеличенную мощность от привода с цилиндрами
сравнительно малого диаметра без соответствующего увеличения количества воздуха, подаваемого в
коллектор. Мы также предпочитаем устанавливать обратный клапан 62 в трубе 62 между впускным
коллектором и цилиндрами, чтобы поддерживать внутри цилиндров в течение периода, когда дроссельная
заслонка открыта, максимальное разрежение, достигаемое каждый раз, когда дроссельная заслонка закрыта.
Мы также предпочитаем предусмотреть ограничительный клапан 62. б) во всасывающем патрубке 62,
примыкающем к впускному коллектору, чтобы предотвратить слишком быструю подачу воздуха, отбираемого
от исполнительного механизма, во впускной коллектор, что могло бы помешать работе двигателя и привести к
его остановке на холостом ходу.
Втулка привода клапана может быть зафиксирована в положении, удерживающем клапаны 41 и 42 вне их
седл, когда главный поршень привода находится в положении «выключено» или нормальном положении,
любым подходящим способом, например, с помощью упора 88 %, 8, которым может быть снабжен ножной
ручкой 88, как показано на рисунке, или любым другим желаемым способом.
Также будет видно, что в случае отключения электроэнергии оператор может приложить 8 физических усилий
к поршням 3, 103 и 203 для срабатывания тормозов и, при желании, может добавить свои физические усилия
к усилиям, прилагаемым приводами, компенсируя потерянное движение между муфтой 24 и 9 муфтами 106 T
и 106 b, так что срабатывание тормозного механизма всегда может быть осуществлено, даже если по
какой-либо причине отключится электропитание.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259192.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259192&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259192A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 29 сентября 1925 г.
259,192 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 сентября 7926 г. № 21797/26.
Завершено: 14 июля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для передачи оптических изображений.
Я, Эдуард Белин, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Фобур Сен-Онор, 56, Париж,
Франция, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям методов и устройств для радиотелевидения типа,
показанного и описанного в спецификациях № 209049 и
261,195.
В вышеупомянутых технических характеристиках показан светочувствительный элемент, служащий для
анализа оптического изображения, передаваемого на приемную станцию. На приемном конце предусмотрено
колеблющееся зеркало, взаимодействующее с пластиной с градуированной прозрачностью или
функционирующее в связи с отраженными лучами или лучами, которые были поляризованы, а затем магнитно
деполяризованы (явление Керра).
Очевидно, что в аппаратуре, работающей по этому принципу, необходимо радиоусиление между приемным
устройством и лампой.
Это усиление сильно варьируется в зависимости от условий, и никаких ограничений на него наложить нельзя.
Аналогично, при передаче необходимо усиливать изменения интенсивности тока, создаваемые в
передатчике, за счет изменения яркости, воздействующей на фоточувствительный элемент.
Согласно данному изобретению, предлагается устройство для получения больших усилений путем
воздействия на фоточувствительный элемент очень быстрыми изменениями яркости. Для этой цели
электрические колебания определенной частоты модулируются непосредственно фоточувствительным
элементом, и совместно с указанным средством предусмотрено второе средство для генерации
электрических колебаний другой частоты, которое реагирует на 4:
Подача сигнала на усилитель для получения результирующих биений или гетеродинных колебаний.
Правильно расположив два средства генерации колебаний (которые могут быть удобно представлены
ламповыми генераторами), можно добиться того, чтобы результирующие или гетеродинные колебания в цепи
достигали частоты, равной числу точек изображения, которые проецируются на светочувствительную ячейку
за 55 секунд, т.е. числу малых областей изображения, каждая из которых соответствует площади
исследуемой «точки» света, которые исследуются за секунду. Например, при изображении размером 18 x 24
м, исследуемом 60 точками на квадратный м² (каждая точка или малая область, следовательно, занимает 10
800 квадратных м²), т.е. в общей сложности 10 800 точками, и со скоростью 16 раз в секунду, необходимо
иметь частоту 65 × 10 800 × 16 или 172 800 (173 000) колебаний в секунду. Если эта частота используется в
усилительной цепи, усиление будет происходить всякий раз, когда появляется новая точка. При разрешении
70 пикселей изображение будет ровным и точным.
Интервалы между точками будут частично поглощены излучением освещения 75. На прилагаемом рисунке
показана схема выполнения описанных выше операций. H11, 112 — два средства для генерации колебаний; S
— фоточувствительный элемент, через который проходит ток 80, изменяя последний при изменении
освещения, а E — клеммы, ведущие к самому передатчику.
Как будет показано далее, в комбинации предусмотрены два генератора для Pro 85, создающие
результирующие колебания, регулируемые оптическими вариациями, причем указанные вариации
анализируются на передающем конце и ресинтезируются обратным процессом на приемном конце.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, представляет собой: 1. Средство для осуществления процесса передачи оптических
изображений, включающего этапы анализа изображения на точки, генерации колебаний, частота которых
соответствует числу анализируемых точек в секунду, передачи указанных точек, составляющих изображение,
и синтеза точек на приемной станции обратным процессом, используемым при передаче, причем указанное
средство включает в себя в комбинации фоточувствительный анализатор, пару средств генерации колебаний
для получения результирующих или гетеродинных колебаний, частота которых соответствует числу точек,
анализируемых анализатором в секунду, и средства для передачи колебаний, генерируемых гетеродинными
средствами. 25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259193.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259193&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259193A
[]
Второе издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата проведения конвенции (Франция): 3 октября 1925 г.
259,193 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 сентября 1926 г. № 22034126.
Окончательная версия принята к публикации: 30 июня 1927 года.
м ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрод для комбинированного терапевтического применения высокочастотных токов и ультрафиолетового
излучения.
Я, ИРОБЕРТ ГАЛЛУА, проживающий по адресу: улица Тиссо, 2, Лион, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Электроды, используемые в настоящее
время для терапевтического применения высокочастотных токов, состоят из трубчатых стеклянных корпусов
или элементов, которые герметизируются, когда после истощения в них остается только воздух низкого
давления.
Один из концов этих электродов имеет форму, которая варьируется в зависимости от обрабатываемой части
тела; противоположный конец имеет такую форму, чтобы в него можно было вставить металлический
колпачок, соединенный с одним из полюсов аппарата, генерирующего высокочастотные токи, другой полюс
которого соединен с землей. В этих условиях электрод питается индукционным током, и достаточно
прикоснуться им к больному, чтобы он осветился.
Электроды такого типа, работающие за счет индукции, имеют только один полюс для подачи тока и,
следовательно, могут использоваться только для искрения или лучистого разряда.
С другой стороны, уже известны высокочастотные ртутные лампы из кварца, однако такие лампы создают
дугу и, следовательно, имеют два полюса для подачи тока. Из-за высокой температуры, которую они
достигают, такие лампы нельзя подносить к телу пациента, и поэтому они не могут использоваться для
искрения, а только для воздействия ультрафиолетовыми лучами.
Согласно настоящему изобретению, электрод, состоящий из прозрачного плавленого кварца, содержит
атмосферу инертного газа (аргона, гелия или неона) и небольшое количество ртути.
Присутствие в электроде таких газов, как аргон, гелий или неон, способствует его зажиганию. Как только это
происходит, парциальное давление ртути увеличивается, и электрод начинает работать как ртутная лампа,
излучая интенсивные ультрафиолетовые лучи.
Поскольку диоксид кремния прозрачен для этих лучей, врач может, таким образом, сочетать искровую
терапию с ультрафиолетовой терапией. Поверхность электрода стерилизуется непрерывно и автоматически
ультрафиолетовыми лучами, проходящими через нее. Более того, поскольку кварц является огнеупорным
материалом, при необходимости электрод можно стерилизовать в пламени без риска его разрушения.
Поскольку кварц обладает диэлектрической жесткостью, значительно превышающей жесткость стекла,
электрод из кварца представляет меньший риск перфорации, чем стеклянные электроды.
Мне известно, что уже были предложены терапевтические электроды, содержащие 70 разреженную
атмосферу благородного газа и металлических паров, но эти электроды имеют стеклянные стенки и не
содержат определенного количества жидкой ртути, как та, которая является предметом моего изобретения 75.
Прилагаемый чертеж в качестве примера в продольном разрезе представляет один из вариантов конструкции
электрода согласно изобретению.
1
Это полое тело из прозрачного плавленого кварца, имеющее форму, соответствующую той части тела
(человека), которая подлежит лечению, и которое герметизируется после создания в нем высокого вакуума и
введения в него атмосферы гелия, аргона или неона. Это полое тело заканчивается цилиндрическим
стержнем 2 уменьшенного диаметра, который снабжен на своем конце металлической крышкой 3. Последняя
снабжена внутри и аксиально металлическим стержнем 4, предпочтительно из инвара, образующим
шлифованное соединение внутри центрального канала в трубке 2.
Этот стержень заканчивается внутри камеры, образованной в указанной трубке, которая содержит ртуть,
находящуюся в электрической связи с другим небольшим количеством ртути 6, свободно находящейся в
контейнере 1, посредством проволоки 7, герметично закрепленной в оси кварцевой массы путем сужения
внутреннего диаметра трубки 2.
Такая схема подачи тока позволяет значительно увеличить энергию, выделяемую электродом.
Изобретение, очевидно, не ограничивается представленной формой и деталями.
Соседние файлы в папке патенты