Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4529
.pdf
свободно скользить через паз 103.
Задняя часть этого корпуса 18 tIas, отверстие 115 с выступами 116. Таким образом, задняя закрывающая
пластина 117 может быть установлена на место с помощью болтов 118, взаимодействующих с корпусом
данного регулирующего клапана в данной установке механизма накачивания шин. На задней защитной
пластине 117 изображен патрон 119 для лампы накаливания 120, к которому через стойку 6 проходят
электрические проводники 121, так что при включении выключателя 122 на заправочной станции 1 внутри
корпуса 18 может быть освещение, проходящее через окно 31 для подсветки делений 90, чтобы тот, кто
желает использовать эту установку, мог легко определить, в какую сторону повернуть ручку 110, чтобы
перевести индикатор 91 в нужное положение на делениях 90 рычага 87. После выполнения этой регулировки
тот, кто желает накачать шину или иным образом использовать воздух, берет воздуховод или шланг 24,
поворачивает его на ниппеле так, чтобы он не закрывался колпачком, и открывает обратный клапан 29, чтобы
обеспечить подачу воздуха.
Этот поток воздуха 75 происходит немедленно, если давление воздуха в шине 28 меньше показаний на
делениях 90, выбранных индикатором 91. По мере снижения давления, расположенный груз или индикатор 91
стремится опустить рычаги 87 в нижнее положение. Рассматривая индикатор 91 как нагрузку, опору ножа 89
стержня 76 как источник мощности, а опору ножа 83 как точку опоры, 85 это рычаг третьего класса.
Игольчатый клапан 73, 60 закрыт. Выход воздуха из трубопровода и, следовательно, снижение давления в
камере 46 способствует прохождению воздуха через игольчатый клапан 42 для накачивания шины. В этом
потоке воздуха, в зависимости от регулировки игольчатого клапана 55, происходит просачивание воздуха
через воздуховод 52. Этот поток воздуха в шину или другую камеру (5) продолжает поступать в течение
определенного интервала времени, пока регулируемое просачивание через игольчатый клапан 54, 55 не
приведет к такому накоплению воздуха в камере 69, что игольчатый клапан 60, 73 откроется.
Сразу же происходит легкое покачивание рычага 87 на 100 градусов с действием во вторичной камере 62 для
закрытия клапана 47, 42. Это пульсация в управлении устройством, регулируемая здесь не только игольчатым
клапаном 54, 55, но и регулируемым утечкой из вторичной камеры 62. Это осуществляется через воздуховод
или канал 123 к порту 124, регулируемый игольчатым клапаном 125, с потоком воздуха в камеру 126 в
качестве глушителя, имеющего отверстие для сброса заряда 127. Поскольку утечка в этом глушителе
превышает пропускную способность игольчатого клапана 54, 55, камера 62, в соответствии с относительным
временем срабатывания клапана 54, 55 и клапана 124, 125, настолько понижает давление во вторичной
камере 62, что давление подачи воздуха в первичной камере 46 приводит к срабатыванию клапана 42, 47,
вызывая вторую пульсацию, поскольку диафрагма 70 закрыла клапан 73, 60. В результате последующей
пульсации поток воздуха мимо клапанов 54, 55 снова повышает давление в камере 69, а открытие отверстия
60 повышает давление в камере 62.
125 Эти пульсации вызывают покачивание рычага 87 во временной последовательности, которую можно
очень точно контролировать. Это Mt62 4.f StZtd: - автоматическая самопроверка этого регулирующего клапана
на точность регулировки давления и обеспечивает определенную степень точности для предварительно
выбранных значений давления подачи независимо от широкого диапазона более высоких давлений в
основном резервуаре подачи 4. Утечка, например, через глушитель 126, незначительна и, как используется в
данном случае, способствует контролю за работой устройства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257763.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257763&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257763A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 6, 1925. № 24,846/25.
Фотография слева: 17 июня 1926 года.
257,763 ...........
Завершено: 9 сентября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
:i.: Усовершенствования в конструкции или относящиеся к намоточным механизмам для лебедок и подобных
устройств для намотки кабеля. Мы, компания JO1N' FOWLER AND COMPANY (LEEDS)n LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Чарльз Генри Фаули, подданный
Великобритании, оба из компании Steam Plough and Locomotive Works, Юнслет, Лидс, графство Йоркшир,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к механизму намотки для лебедок и подобных устройств для намотки кабеля, используемых в
земледельческих машинах с кабельным приводом, главной целью которого является обеспечение
правильной укладки или намотки последовательных слоев кабеля или каната, наматываемого на приводную
намоточную катушку или барабан. Согласно изобретению, намоточная катушка или барабан приспособлены
для возвратно-поступательного движения во время намотки кабеля в соответствии с укладкой или намоткой
кабеля на катушку или барабан. В одном из вариантов осуществления изобретения катушка или барабан
могут быть закреплены на своем валу таким образом, что, будучи способными вращаться или приводиться в
движение, во время операции намотки они будут совершать возвратно-поступательное движение вбок под
действием стремления кабеля перемещаться вбок или в стороны от одной стороны барабана к другой, и тем
самым обеспечивать намотку кабеля равномерными последовательными слоями.
Для обеспечения возвратно-поступательного или бокового перемещения барабана могут быть
предусмотрены средства, благодаря которым боковое скольжение барабана будет постепенным или
происходить в соответствии с количеством наматываемого кабеля. Таким образом, барабан может
перемещаться вперед и назад с помощью кулачково-рычажного механизма, или же вал может быть соединен
с ним средствами, которые, позволяя вращать вал, будут обеспечивать возвратно-поступательное движение
барабана. При желании движение троса может быть использовано для придания барабану бокового
перемещения посредством соответствующего механизма (4 фута), при этом направление движения
изменяется или меняется на противоположное по мере приближения или достижения тросом фланца каждой
стороны катушки или барабана. -- o Дата: 1 октября 1925 г. JOHN YOWLER AND COMPANY (LEEDS) LIMITED.
CHARLES HENRY FOWLIER. От John E. Walsh' & CO., 55 7, East Parade, Leeds; и в Halifax, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к намоточным механизмам для лебедок и подобных
кабелеукладочных устройств.
Мы, компания JOHN FOWLER AND COMPANY (LEEDS) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Чарльз Генри Соулер, подданный Великобритании, оба из компании
Steam Plough Locomotive Works, Hänslet, Leeds, графство Йоркшир, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к намоточным механизмам i i i для лебедок и подобных устройств для намотки
кабеля, используемых в кабельных культивационных машинах, и такого типа, в котором намоточная катушка
или барабан приспособлены для возвратно-поступательного движения во время намотки кабеля в
соответствии с укладкой или намоткой кабеля на катушку или барабан.
Согласно изобретению, катушка или барабан для намотки кабеля установлен на валу таким образом, что,
будучи способным вращаться или приводиться в движение, во время операции намотки он будет совершать
возвратно-поступательное движение в поперечном направлении с помощью кулачкового механизма,
обеспечивая тем самым равномерную намотку кабеля в последовательных слоях.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изображен боковой вид устройства для намотки, барабан
которого, согласно изобретению, может совершать возвратно-поступательное движение.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1.
На чертежах обозначена катушка или барабан для намотки, установленные на валу b, который скользит по
поверхности и приводится в движение валом b, на котором также свободно установлен цилиндрический
кулачок c, вращаемый червячным колесом d, зацепляющимся с червяком e, установленным на валу f.
Конструкция такова, что цилиндрический кулачок c вращается прикрепленным червячным колесом d
независимо от вала b катушки или барабана. Положительное возвратно-поступательное или боковое
скользящее движение барабана или катушки a осуществляется за счет зацепления с канавкой
цилиндрического кулачка c штифта g, установленного на боковом стержне h, скользяще установленном в
подшипниках i, j, причем один конец стержня h прикреплен к свободному кольцу k на намоточной катушке или
4, барабане a, который, таким образом, совершает возвратно-поступательное движение вместе со стержнем h
при вращении цилиндрического кулачка c. Скорость вращения вала f и передаточное отношение зубчатых
передач d и e таковы, что боковое скольжение барабана at будет постепенным или происходить в
соответствии с количеством наматываемого кабеля.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257764.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257764&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257764A
[]
: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения, касающиеся или относящиеся к мне, Джону Макнотону, из компании Messrs.
Компания Monk Bridge Iron & Steel Company, Limited, расположенная по адресу: Уайтхолл-роуд, Лидс,
графство Йоркшир, британское подданство, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к производству лестниц и имеет своей главной целью
обеспечить возможность изготовления лестницы полностью из цельной металлической заготовки, балки или
подобного материала.
Согласно изобретению, металлическая заготовка, балка или ее эквивалент разрезается продольно через
определенные интервалы рядом приблизительно параллельных волнистых прорезей таким образом, чтобы
центральные части, расположенные между прорезями, образовывали ступени или проступи лестницы или ее
эквивалента, когда внешние или фланцевые части отделяются, раздвигаются или иным образом
обрабатываются для получения боковых сторон лестницы, являющихся неотъемлемой частью ступеней.
Разрезы могут производиться с помощью круглых фрез или любым подходящим способом путем продольной
подачи металлических заготовок или балок над ними. 2.57,764 Производство лестниц и подобных изделий.
контактируют с резцами, при этом прерывистые или ступенчатые разрезы имеют волнистую или
зигзагообразную форму, так что между разрезами остается достаточно металла для образования 30)
перекладин, когда боковые стороны расширяются, вытягиваются или иным образом обрабатываются, чтобы
привести перекладины в желаемое положение относительно боковых сторон. Металлические заготовки или
балки могут быть нагреты и прокатаны после или до операции резки (3,5) для целей установки или
вытягивания ступеней, при этом может быть предусмотрено вырезание или гофрирование центральной части
(40), позволяющее готовым ступеням иметь круглую или стержнеобразную форму. Торцы металлических
заготовок или полос также могут быть обрезаны или иным образом спроектированы таким образом, чтобы
стороны готовой лестницы имели одинаковую длину. 45 Дата: 6 октября 1925 года.
Джон Макнейджон, представитель компании John E. Walsh & Co., 7, Ист-Парад, Лидс; и агент заявителя в
Галифаксе. 50 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве лестниц и подобных изделий или связанные с ним.
Я, Джон Макнатгроул, из компании Messrs.
Компания Monk Bridge Iron & Steel Company, Limited, расположенная по адресу: Уайтхолл-роуд, Лидс,
графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству лестниц и имеет своей главной целью обеспечить возможность
изготовления лестницы целиком из цельной металлической заготовки, балки или подобного элемента,
предпочтительно из кованого железа или низкоуглеродистой стали. 65 Согласно изобретению, металлическая
заготовка, балка или ее эквивалент разрезается продольно через определенные интервалы рядом
приблизительно параллельных волнистых прорезей таким образом, чтобы центральные части 70 Дата подачи
заявки: окт. 8, 1925, № 25,048/25.
Фотография слева: 19 июня 1926 года.
Полный текст принят: 9 сентября 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
:21X -..,.don _ между разрезами для образования ступеней или проступей лестницы или ее эквивалента, когда
внешние или фланцевые части разделены, раздвинуты или иным образом обработаны для образования
боковых сторон лестницы, являющихся неотъемлемой частью ступеней. Разрезы могут быть выполнены в
центральной или поперечной части с помощью круглых фрез или валков, либо пробиты любым подходящим
способом путем продольной подачи металлических заготовок или балок над фрезами или в контакт с ними;
прерывистые или ступенчатые разрезы имеют волнистую или зигзагообразную форму, так чтобы между
разрезами оставался достаточный металл для образования ступеней, когда боковые стороны расширяются,
вытягиваются или иным образом обрабатываются для приведения ступеней в желаемое положение
относительно боковых сторон.
Металлические заготовки или балки могут быть нагреты и прокатаны после или до операции резки с целью
установки или вытягивания ступеней, а центральная часть может быть обработана путем вырезания или
гофрирования, чтобы готовые ступени имели круглую или стержнеобразную форму. Торцы металлических
заготовок или полос также могут быть обрезаны или иным образом спроектированы таким образом, чтобы
стороны готовой лестницы имели одинаковую длину.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи; при этом: на рисунках 1 и 4 представлены, соответственно, боковой вид и
план двутавровой балки, из которой должна быть изготовлена лестница.
На рисунках 2 и 5 представлены, соответственно, боковой вид и план трехсекционной балки с параллельными
волнистыми прорезями, вырезанными в ее стенке методом пробивки или прокатки.
На рисунках 3 и 6 представлены, соответственно, боковой вид и вид сверху готовой лестницы.
Обращаясь к чертежам, стенка 1 Т-образной балки разрезана продольно через равные промежутки рядом
приблизительно параллельных волнистых прорезей 2, так что между ними остаются участки 3 стенки, которые
образуют ступени или проступи лестницы, когда внешние или клиновидные части -4 балки раздвинуты, как
показано на рисунках 5 и 6.55 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что мне известно о том, что ранее предлагалось изготовить лестницу с 60
ступенями, в которой ступени и боковые стенки изготовлены из одного и того же куска листового металла;
также о том, что обычно при изготовлении металлических конструкций, отличных от лестниц, например,
металлической арматуры для бетона и тому подобного, разрезают и расширяют стержни I-образного или
аналогичного сечения;
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257765.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257765&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257765A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 октября 1925 г., № 25531/25.
Фотография слева: 4 июня 1926 года.
257,765 Завершено: 9 сентября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с гидросамолетами и летающими лодками.
Мы, Тим Блэкберн, компания Aeroplane & Motor Company Limited, из Олимпии, Лидс, Йоркшир, производитель
самолетов, компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании, Фрэник Арнольд
Бумпис из Эллаутона, Броу, недалеко от Халла, Йоркшир, и Джон Дуглас Ренни из Броу, недалеко от Халла,
Йоркшир, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к средствам для управления и перемещения летающих
лодок и гидросамолетов (далее именуемых гидросамолетами) на палубах и посадочных площадках кораблей.
Изобретение в общих чертах заключается в применении к лодке или поплавкам (далее именуемым
поплавками) съемных колесик, которые могут быть временно прикреплены к поплавкам и с помощью ручных
рычагов могут опускать колесики и, таким образом, поднимать поплавки в месте, расположенном ниже центра
тяжести гидросамолета. Таким образом, благодаря возможности подъема гидросамолета на колеса тележки,
его можно маневрировать на палубе или посадочной площадке и приближаться к воде для спуска на воду,
после чего колеса тележки можно снять, и гидросамолет таким образом вернется в нормальное состояние, не
будучи обремененным колесами во время полета.
Согласно данному изобретению, каждый поплавок снабжен трубкой, предназначенной для установки оси,
причем эта трубка является неотъемлемой частью поплавка и герметична по отношению к его конструкции,
так что вода, попадающая в трубку, не может попасть в поплавок.
Когда необходимо маневрировать гидросамолетом на палубе или другой посадочной площадке, внутри трубы
устанавливается ось, а на конце оси крепится колесо тележки, установленное на подходящей вилке. Вилка
крепится к оси и продолжается либо по прямой линии, либо под подходящим углом, с помощью рукоятки,
позволяющей вращать вилку, удерживающую колесо, вокруг точки опоры оси, чтобы опустить колесо
относительно указанной оси. Для удержания вилки в нижнем положении, когда она повернута с помощью
рукоятки за пределы мертвой точки, может быть предусмотрен упор, ограничитель или иное удерживающее
средство, так что вес, приходящийся на колесо в результате подъема гидросамолета из-за поворота вилки с
помощью рукоятки, может удерживать вилку в этом положении до тех пор, пока рукоятка снова не будет
приведена в действие для перемещения колеса за вертикальное положение ниже оси, когда поплавок
опускается на землю.
и вес снимается с колеса. 66 Каждый поплавок снабжен трубкой для приема оси таким образом, и ось может
быть свободной и прикрепляться к каждой вилке и рукоятке, или она может быть постоянно прикреплена к
одной вилке и рукоятке и просто отсоединяться от другой вилки и рукоятки, расположенной на конце оси. В
случае гидросамолетов с двумя поплавками, в каждом поплавке будут расположены трубки, соосные друг с
другом, и 7.
как правило, располагается впереди центра тяжести гидросамолета. Тележки применялись путем вставки
свободных концов осей внутрь трубок и прикрепления вилок и рычагов к свободным концам, выступающим с
других сторон поплавков.
Таким образом, будут выступать четыре ручки, которые, будучи опущены или подняты в соответствии с
направлением угловой регулировки 85, для которого предназначены тележки, поднимут оба поплавка на
небольшое расстояние при подъеме или опускании ручек, а колеса на концах осей окажутся непосредственно
ниже вертикального положения и немного выше.
257,765 Кормовые части поплавков опираются на землю, но предлагается оснастить корму поплавков
небольшими полозьями для достаточного подъема, чтобы при установке колес в необходимое положение с
помощью ручек поплавки поднимались над землей, хотя и не на большую высоту, и опирались на колеса и
полозья. В некоторых случаях, особенно если оси расположены немного позади центра тяжести, на передние
части поплавков могут быть установлены полозья.
Следует понимать, что вместо упомянутых выше полозьев на поплавки в носовой или кормовой части могут
быть установлены дополнительные колеса для предотвращения опрокидывания.
Гидросамолет, оснащенный указанными колесами, может управляться и перемещаться вправо или влево во
время наземных работ.
Дата: 13 октября 1925 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителей.
1
.5 2() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с гидросамолетами и летающими лодками.
Мы, Тим Блэкберн, компания Aeroplane & Motor Co., ANY LIMITED, из Олимпии, Лидс, Йоркшир,
производитель самолетов, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Фрэнк Арнольд Бумтус из Эллутона, Броу, недалеко от Халла, Йоркшир, и Джон Дуглас
Ренни из Броу, недалеко от Халла, Йоркшир, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам для управления и перемещения летающих лодок и
гидросамолетов (далее именуемых гидросамолетами) на палубах и посадочных площадках кораблей, при
этом изобретение, в частности, относится к усовершенствованиям в применении к лодке или поплавкам
(далее именуемым поплавками) съемных колес тележки, которые могут быть установлены на поплавки, чтобы
позволить гидросамолету маневрировать на палубе или посадочной площадке и приближаться к воде для
запуска, когда колеса тележки могут быть сняты, и гидросамолет возвращен в нормальное состояние, не
будучи обремененным колесами во время полета.
Известны подобные съемные колеса для тележек, в которых разделенная ось, каждая часть которой несет
соосно установленное колесо, проходит с противоположных концов внутрь открытой трубки, герметично
проходящей поперечно через поплавок гидросамолета, и надежно закреплена внутри нее.
В такой конструкции, если бы гидросамолет покоился на твердой поверхности, например, на палубе корабля,
необходимо было бы поднять поплавок, прежде чем можно было бы вставить раздвоенную ось в трубу.
Настоящее изобретение заключается в применении к лодке или поплавкам 70 съемных колес тележки,
которые могут быть временно прикреплены к поплавкам, и с помощью ручных рычагов колеса тележки будут
опускаться и, таким образом, поднимать поплавки в районе ниже центра тяжести гидросамолета. Таким
образом, благодаря возможности механического подъема гидросамолета на колеса тележки, его можно
перемещать по палубе или посадочной площадке и приближать к воде для запуска, после чего колеса
тележки можно снять, и таким образом гидросамолет возвращается в нормальное состояние, не будучи
обремененным колесами во время полета. 85 Согласно настоящему изобретению, через поплавок поперечно
проходит открытая трубка, герметично соединенная с конструкцией поплавка, и предусмотрена цельная ось,
которая может проходить через указанную трубку и выступать за ее концы, и на каждом конце указанной оси
установлена вилка или рычаг, далее именуемый вилкой, расположенный под прямым углом к оси или около
того, при этом на конце вилки находится колесо, а сама вилка соединена с рычагом, расположенным под
углом к указанной вилке, причем этот рычаг снабжен или имеет рукоятку управления.
Когда необходимо маневрировать гидросамолетом на палубе или другой посадочной площадке, цельная ось
пропускается через открытую трубу, проходящую по поплавку, вилки с рычагами устанавливаются на концах
оси, и с помощью рычагов вилки, несущие колеса, могут поворачиваться вокруг оси, чтобы поднимать или
опускать колеса относительно оси. Предусмотрены подходящие фиксаторы или другие удерживающие
средства для удержания рычагов в необходимых положениях, в которых поплавок будет поднят с палубы или
другой посадочной поверхности, когда гидросамолет можно легко маневрировать и приближать к воде для
спуска на воду, когда колеса тележки можно снять и таким образом вернуть гидросамолет в нормальное
состояние.
Очевидно, что с помощью этого механизма гидросамолет можно поднять с поверхности, на которой он
покоится, переместить на колесах в требуемое положение и снова опустить.
Предпочтительно, конструкция устройства должна быть выполнена таким образом, чтобы при повороте
рычагов на необходимый угол для подъема поплавков с опорной поверхности, например, с палубы корабля,
ось колес смещалась за пределы мертвой точки ниже оси, так что вес, приходящийся на колеса при подъеме
гидросамолета, удерживал вилки в нужном положении до тех пор, пока рукоятка не будет снова приведена в
действие для перемещения колес за вертикальное положение ниже оси, после чего поплавок снова опустится
на опорную поверхность, и вес с колес будет снят.
При реализации изобретения ось 30 может быть свободной, и каждая вилка со своим рычагом может
независимо регулироваться по углу вокруг оси оси, или одна из вилок со своим рычагом может быть
постоянно закреплена на оси, а другая вилка и ее рычаг на противоположной стороне поплавка могут быть
съемно установлены на оси таким образом, чтобы их можно было регулировать по углу вокруг оси указанной
оси.
В случае гидросамолетов с двумя поплавками, в каждом поплавке будет расположена трубка, соосная друг с
другом и, как правило, расположенная впереди центра тяжести гидросамолета 4,5. Кормовые части поплавков
могут опираться на опорную поверхность, но предлагается оснастить кормовые части поплавков небольшими
полозьями для достаточного подъема, чтобы при подъеме поплавков с опорной поверхности они опирались
на колеса и полозья. В некоторых случаях, особенно если оси расположены немного позади центра тяжести,
на переднюю часть поплавков могут быть установлены полозья. В качестве альтернативы, вместо полозьев,
на поплавки можно установить дополнительные колеса в передней или задней части, или в обеих частях
одновременно.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
показывает вид гидросамолета с поплавками, покоящимися на твердой поверхности, такой как палуба
корабля, а фиг. 2 — вид спереди того же самого. На рис. 3 представлен схематический разрез одного из
поплавков, показывающий проходящую через него трубку.
Обращаясь к чертежам, открытая трубка 1 (см. рис. 3) проходит поперечно через каждый поплавок 2 от одного
края до другого и крепится любым удобным и хорошо известным способом таким образом, чтобы быть
водонепроницаемой с конструкцией лодки 2; предусмотрена цельная ось 7 5 3, которая может проходить
через трубку 1 и выступать за ее концы, а на схематическом изображении рис. 3, а также на рис. 1 показаны
вилки или рычаги 4, прикрепленные к концам оси и расположенные под прямым углом к ее оси или
приблизительно под прямым углом, причем каждая вилка 4 несет на своем конце колесо 5. В показанной
конструкции от каждой вилки отходит рычаг 6, и каждый рычаг 85 снабжен на своем конце рукояткой
управления 7.
Очевидно, что одна из вилок 4 на оси 3 может быть закреплена на конце оси, а затем, после того как ось 3
будет пропущена через трубку 2, другая вилка 4 может быть установлена на конце оси таким образом, чтобы
она могла вращаться на ней и удерживаться на месте любым подходящим или известным способом,
например, штифтом, пропущенным через конец оси. В качестве альтернативы, при желании, вилки 4 можно
установить на квадратные концы оси, так что ось и обе вилки могут вращаться одновременно. - ' 1(0 Упор или
стопор или эквивалент -.:
устройство, например, поворотный палец 8, рис.
1, может быть сконструировано таким образом, что когда рычаг управления 6 поворачивается вокруг оси 3 из
положения, указанного сплошными линиями на рис. 1, в направлении подъема поплавка 2 с поверхности 9,
рычаг управления может удерживаться в нижнем положении, как показано пунктирными линиями, с помощью
пальца 8, и тогда колесо 5 будет перемещено из положения, указанного сплошными линиями на рис. 1, в
положение, указанное пунктирными линиями на этом рисунке, с последующим подъемом поплавка с
поверхности 9, и предпочтительно предусмотрено, что: 1 вес, приходящийся на колесо при подъеме
гидросамолета за счет поворота вилки 4 рычагом 6, может удерживать вилку 4 в нужном положении до тех
пор, пока рукоятка не будет снова приведена в действие, чтобы переместить колесо за вертикальное
положение ниже оси, после чего поплавок 2 будет опущен на землю, а вес снят с колеса. Обычно мы
предлагаем, чтобы на каждой вилке 4 был установлен рычаг управления 12, с помощью которого вилки можно
было бы качать вокруг оси 3 и поднимать или опускать поплавки 2.
В указанной конструкции кормовые концы поплавков будут опираться на опорную поверхность 1:0, когда
поплавки подняты на колеса 5, но предлагается оснастить корму поплавков, как показано на рис. 1,
небольшими полозьями, такими как 10, чтобы достаточно поднять их, так что, когда колеса будут установлены
в необходимое положение с помощью рычагов 6, поплавки будут подняты над землей, хотя и не на большое
расстояние, и тогда поплавки будут опираться на колеса и полозья. В некоторых случаях, особенно если оси
расположены немного позади центра тяжести, на задние части поплавков могут быть установлены салазки.
Следует понимать, что вместо упомянутых выше полозьев на поплавки в носовой или кормовой части могут
быть установлены дополнительные колеса для предотвращения опрокидывания.
-20 Гидросамолет, оснащенный указанными колесами, может управляться и перемещаться вправо или влево
во время наземного обслуживания.
Описав теперь подробно пункт 26 и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257766.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257766&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257766A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного инспектора, действующего от имени
Генерального контролера, от 30 ноября 1927 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1925. № 25,695/25.
Завершено: сентябрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
257,766 Усовершенствования в производстве активированного угля и связанные с ним аспекты.
Я, ЯКОБ НАГТЕГААЛ, проживающий в Коэвордене, Нидерланды, являющийся гражданином Нидерландов,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к процессу и
средствам получения активированного угля (также известного как адсорбционный, абсорбционный или
активированный уголь) с исключительно высокой адсорбционной или обесцвечивающей способностью. Как
известно специалистам в данной области, активированный уголь обычно получают сухой перегонкой
углеродсодержащего материала в реторте или перегонном кубе, нагреваемом в печи, путем сжигания газов,
выходящих из реторты, перегретого пара или воздуха, или других газов, таких как отработанные газы из самой
печи, которые вводятся в реторту на более позднем этапе процесса для активации кокса, то есть для
придания продукту высокой степени чистоты и пористости.
Согласно настоящему изобретению, дистилляционные газы отводятся из реторты и затем вводятся в печь,
где они сжигаются, а продукты сгорания подаются непосредственно в реторту (или другую реторту) через
отверстия в ее стенке.
Этого можно добиться, поддерживая в реторте давление ниже, чем в печи.
Выпускная труба вытяжного устройства или подобного прибора для продувки дистилляционных газов в печь
должна быть сконструирована таким образом, чтобы указанные газы полностью сгорали при поступлении в
реторту или реторты.
Предпочтительно, чтобы несколько ретортов размещались в общей печи, и установка работала таким
образом, чтобы стадия активации в одном или нескольких ретортах совпадала со стадией предварительной
перегонки или карбонизации в одном или нескольких других ретортах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257767.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257767&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257767A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 1925. № 26,199/25. 257 Полный текст слева: 20 июля 1926 г., полный текст
принят к публикации: сентябрь. 9, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции перегородок для центробежных сепараторов.
Мы, Фрэнк Гримбл, Мэтью Ниммо Кэрд и Эдвард Кумнс, все проживающие по адресу: 777, Коммерческая
дорога, Лондон, E. 14, все подданные Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
Соседние файлы в папке патенты