Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4528
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования капотов для использования на транспортных средствах.
Мы, компания TiE DAIM.ER COM0PANY LIMITED, британская компания, и Макс Альвинус Пьярс 11-] Бак,
гражданин Германии, оба из Daimler Works, Sandy Lane, Coventry, riLe 45 Có. Дата подачи заявки: октябрь. 3,
1925. № 24669/25.
Фотография слева: 29 июня 1926 года.
В - Завершено. Принято: сентябрь. 9, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования капотов для использования на транспортных средствах.
2
257,760 Уорикшир настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным капотам для транспортных средств, имеющим горизонтальную
направляющую вдоль края капота, с которой соединяются окна или боковые стекла.
Трудность, связанная с таким типом капюшона, заключается в предотвращении сквозняков и т. д. между
краем капюшона (или его декоративной планкой) и горизонтальной направляющей, а также шума,
возникающего из-за ударов краев капюшона о направляющую. Иногда для соединения капота с
направляющей используются крепежные элементы, но пользователи часто забывают отсоединить их при
опускании капота, что приводит к повреждениям. Целью настоящего изобретения является обеспечение
эффективных, герметичных и влагонепроницаемых соединений между кромками капота и направляющей, а
также средств, благодаря которым соединение автоматически разрывается при опускании капота.
Согласно данному изобретению, край материала капота снабжен натяжным устройством, таким как шнур или
трос, и он натягивается, чтобы край плотно прилегал к направляющей или другой аналогичной части рамы
капота. Последняя может быть снабжена канавками, и затягивание может привести к тому, что край
материала войдет в канавку, и, при желании, шнур или кабель могут быть соединены с устройством, которое
фиксирует колпак в открытом положении. Таким образом, отсоединение этого устройства ослабляет шнур и
предотвращает повреждение капота при его опускании.
4'
) На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 показан частично фрагментированный план передней части капота,
воплощающего данное изобретение.
На рисунке 2 представлен его боковой вид в увеличенном масштабе, а на рисунке 3 — поперечное сечение
горизонтальной направляющей капота.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
5,
В этой конструкции капот с каждой стороны имеет горизонтальную направляющую 2 или 3, внешний край
которой имеет горизонтальную канавку в точке 4.
Край материала капюшона 5 имеет кромку 6, через которую проходит шнур 7 или другое затягивающее
устройство. Например, само затягивающее устройство 7 может быть выполнено из тросового элемента
боуденовской проволоки, а оболочка 8 С может служить подкладкой для подола (как показано на рисунке) или
самого подола.
После поднятия тента трос натягивается, в результате чего край и кромка материала тента входят в паз 4,
обеспечивая таким образом герметичность и защиту от сквозняков. Предпочтительно конец троса 7 крепится к
пластине 10, навинченной на установочный винт 9, который фиксирует тент на ветровом стекле 11 или
аналогичном устройстве, так что при затягивании установочного винта трос натягивается. И наоборот, когда
установочный винт ослаблен, чтобы освободить переднюю дугу 12 капота от ветрового стекла, трос
ослабевает, и капот можно опустить без риска повреждения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты