Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4522
.pdf
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: — 65 Фиг. 1 представляет собой вид, частично в плане и
частично в горизонтальном продольном разрезе, демонстрирующий один из иллюстративных вариантов
нашего изобретения.
Рис. 2 представляет собой продольный вертикальный разрез 70 по линии 2-2 на рис. 1, с частями,
показанными в проекции.
Рис. 3 представляет собой продольный вертикальный разрез по линии 3-3 на рис. 1.
На рис. 4 представлен фрагментарный вид сбоку 75 передней части машины, показывающий расположение
средств управления.
Рис. 5 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5 на рис. 3. На фиг. 6 (8C) представлен
фрагментарный вид сверху на конец механизма подачи модифицированной конструкции, при этом верхняя
пластина машины отломана, чтобы показать внутренний механизм. 85 Рис. 7 представляет собой
вертикальный разрез по линии 7-7 на рис. 6. Рассмотрим сначала вид изобретения, показанный на фиг. 1-5
чертежей, где 1 представляет собой раму горнодобывающей машины, имеющую 90 противоположных
поверхностей 2 и 3, по любой из которых она может скользить во время резки и других движений подачи.
Рама 1 включает в себя центральную моторную секцию 4, секцию подачи 5 и секцию режущего механизма 6,
причем последняя несет шарнирно установленную режущую планку 7, имеющую циркулирующую режущую
цепь 8 обычной формы.
Режущая планка может перемещаться в различные угловые положения вокруг оси вращения 9100,
расположенной в центральной продольной вертикальной плоскости станка, и может фиксироваться в
различных отрегулированных положениях с помощью соответствующих фиксирующих средств 10. В
моторном отсеке 4 находится приводной двигатель 11, имеющий якорный вал 11a длиной 105, который
соединен в 257,630 соответствующей муфтой с цепью резака 8&, и поскольку детали этого механизма могут,
очевидно, принимать множество форм, конкретное изображение не приведено. В секции 5 механизма подачи
в горизонтальных плоскостях, включая режущий брус 7, расположен вертикально закрепленный барабан 12
для намотки каната или кабеля, на который предназначен для намотки гибкий подающий элемент 13, в
данном случае в виде гибкого проволочного кабеля. Барабан 12 установлен на соответствующих
шарикоподшипниках 14, окружающих съемный штифт 15, закрепленный на раме станка болтом 16, который
проходит через штифт и входит в промежуточную перегородку 17 рамы станка.
Перегородка 17, вертикальная поперечная перегородка 18 и продольная перегородка 19, вместе с внешними
стенками секции рамы 5, образуют множество камер 20 и 21, в которых могут быть размещены
соответствующие механизмы управления и реостата.
Передний конец вала якоря Hla имеет удлиненную форму и установлен на подшипнике 22 и на разнесенном
подшипнике 23.
На противоположных сторонах подшипника 23 расположено множество приводных шестерен 24 и 25.
Шестерни 24 и 25, соответственно, входят в зацепление с парой более крупных прямозубых шестерен 26 и 27
и являются их приводными элементами. Каждая из этих шестерен имеет цапфы для вращения вокруг оси
горизонтального продольно расположенного вала 28. Вал 28 установлен в четырех расположенных на
значительном расстоянии друг от друга подшипниках 30, 31, 32 и 33, два или более из которых могут быть как
упорными подшипниками, так и подшипниками, поддерживающими вал для вращения вокруг его оси.
Подшипник 33 опирается на съемную секцию 34, закрепленную на поперечной перегородке 18; такая
конструкция используется для облегчения снятия вала 28. Шестерня 26 снабжена подшипниковой частью 35,
которая свободно вращается по периферии втулки 36, закрепленной шпонкой 37 на валу 28.
Шестерня 26 и втулка 36 снабжены частями, соответственно взаимодействующими с чередующимися
фрикционными дисками сцепления 38 и 39, а шестерня 26 также имеет упорную часть 40, к которой диски
могут прижиматься скользящим прижимным элементом 41, установленным на втулке 42, закрепленной на
валу 28 рядом с подшипником 31. Нагрузка на фрикционную муфту, включающую диски 38 и 39, соединяет
шестерню 26 со втулкой 36 и, таким образом, приводит в движение вал 28. Шестерня 27 снабжена
подшипниковой частью 43, установленной на втулке 44, которая свободно сидит на валу 28 и несет часть 45,
взаимодействующую с диском сцепления. Последняя расположена соосно с взаимодействующей частью 46,
взаимодействующей с диском сцепления, установленной на шестерне 27, а ряд элементов фрикционных
дисков 48 и 49 соответственно взаимодействуют с частями 70 и 46 и удерживаются в неподвижном положении
относительно них. Соответствующие средства приложения давления, включая пластину приложения
давления 50 с выступами 51, взаимодействующими с торцевым диском 49, предназначены для обеспечения
фрикционного зацепления дисков 48 и 49 и вызывают вращение втулки 44 при приводе шестерни 27.
На постоянной основе, посредством зубьев сцепления 52, к втулке 44 прикреплена прямозубая шестерня 54,
которая входит в зацепление с прямозубой шестерней 55, жестко закрепленной на валу 56, и приводит ее в
движение. Вал 56 установлен в подшипнике 57 и в подшипнике 59, соответствующем подшипнику 33, и
снимается аналогичным образом. Вал 28 (85) несет приводной червяк 60, а вал 56 — приводной червяк 61;
шаг этих червяков определяется требуемой скоростью, а их направление — требуемым направлением
вращения подающего элемента на 90 градусов.
Намоточный барабан 12 имеет внутреннюю шестерню 65, которая приводится в движение ведущей
шестерней 66, вращающейся вокруг вертикальной оси, расположенной позади оси вращения барабана, и
предназначенной для привода с различной скоростью двумя червяками 60 и 61. Механизм опоры и привода
шестерни 66 выполнен следующим образом: на съемной крышке 67 и в подшипнике 68, установленном на
ней, закреплен вал 69, имеющий фланец 70, взаимодействующий с внутренним кольцом подшипника 68.
Червячное колесо 71 закреплено шпонкой, как показано на рисунке 72 10o5, на верхнем конце вала 69 и
установлено в подшипнике 68. Вращательно установленная на периферии вала 69 под червячным колесом 71
и на подшипниках скольжения 73 находится втулка 74 червячного колеса 75. Червячное колесо 75
представляет собой носитель планетарных шестерен и имеет множество установленных в нем шпилечных
валов 76, окруженных подшипниками 77, на которых вращаются планетарные шестерни 78. Рядом с jt5 на его
нижнем конце вал 69 установлен цилиндрический зубчатый механизм 810, который зацепляется с
несколькими планетарными шестернями 78.
Нижний конец вала 69 установлен в подшипнике 81, опирающемся на верхний конец 120 втулки 82, которая
прикреплена болтами, как показано на рисунке 83, к хомуту 84, закрепленному своими противоположными
концами на разделительной пластине 17a и привинченному к ней штифтом. Вокруг втулки 82, вращающейся
на подшипниках 86 (125), расположена втулка 87, снабженная снаружи зубьями 66 и несущая внутреннюю
шестерню 88, которая входит в зацепление с планетарными шестернями 78. Разделительная пластина 17а
снабжена элементом 130 обычным способом с помощью гибкого подающего элемента. Следует, однако,
отметить, что гибкий подающий элемент может быть выведен с любой стороны машины вокруг
предусмотренных направляющих шкивов 70, и что различные скорости вращения подающего элемента могут
быть получены путем обеспечения различной степени проскальзывания муфт, управляющих приводом
червяков. 75 Далее, обратившись к рис. 6 и 7, можно рассмотреть еще один вариант осуществления
изобретения. Здесь следует отметить, что иллюстрация режущей части станка полностью опущена, поскольку
этот механизм идентичен предыдущему варианту.
Передний конец вала якоря двигателя 14a несет ведущую шестерню 24a, которая расположена между парой
ведомых шестерен 26a и 27a, которые соответственно снабжены фрикционными муфтами, аналогичными
тем, которые связаны с шестерней 26 в впервые описанных и обычно обозначаемых 101a и 10lb; эти
фрикционные муфты служат для соединения шестерен 26a и 27a соответственно во вращении валов 28a и
56a. Вал 28а несет червяк 60а, а вал 56а несет червяк 61а, причем последний приводится в движение через
шестерни 95, аналогичные шестерням 54, 55 первого типа.
Для валов 28a и 56a предусмотрены подходящие подшипники, показанные на проекции под углами 30a и 59a.
Барабан для намотки каната 12а, соответствующий барабану 12, установлен на раме в положении,
значительно более близком к двигателю, чем в варианте, показанном на фиг. 1-5, и этот барабан снабжен
внутренней шестерней 65а, соответствующей внутренней шестерне 65. Для приведения в действие ведущей
шестерни 66а предусмотрен механизм t05, по конструкции очень похожий на детали 67–88, а общий способ
управления и работы очень похож на описанный ранее. Ввиду вращения шестерен 26a и 27a в одинаковых
направлениях и расположения червяков 60a и 61a по разные стороны от оси вращения шестерни 66a, червяки
снабжены противоположными резьбами, но в остальном конструкция, за исключением упомянутого общего
расположения, чрезвычайно похожа на конструкцию первого описанного вида. Поэтому считается, что нет
необходимости давать какое-либо дополнительное описание принципа работы этого механизма, кроме того,
что быстрая подача осуществляется приводом через шестерню 26а, а медленная подача — через шестерню
27а, и что вариации скоростей могут быть получены так же, как и в первом описанном варианте.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно представляет
собой отверстие 89 (130), внутри которого вращается внутренняя шестерня 88, причем эта шестерня плотно
прилегает к отверстию, предотвращая попадание пыли или других вредных веществ к шестерне. Червяк 61
приводит в движение червячное колесо 71, а червяк 60 приводит в движение червячное колесо 75.
Диски сцепления 38, 39 и 48, 49 могут быть принудительно приведены в зацепление за счет трения с
помощью S0 и соответствующих механизмов. Здесь маховики 89 и 90 управляют вращением продольно
неподвижных резьбовых стержней 91 и 92, которые входят в зацепление с гайками на свободных концах
рычагов управления муфтой. Обращаясь к рис. 5, можно заметить, что стержень 91 зацеплен с гайкой 93,
установленной на цапфах на свободном конце рычага 94, шарнирно закрепленного в точке 95, и на
противоположных концах которого имеются роликовые загрузочные пальцы 96 с муфтой сцепления.
Механизм управления второй муфтой в целом аналогичен.
На конце, удаленном от режущего бруса, расположены направляющие шкивы 98 и 99, примыкающие к
противоположным сторонам рамы, а также центральный направляющий шкив 100.
Теперь можно описать принцип действия первого варианта изобретения.
Как известно, вращение центральной шестерни эпициклической передачи описанного типа при неподвижном
водиле планетарных шестерен вызывает вращение в направлении, противоположном направлению вращения
внутренней шестерни, образующей наружный элемент зубчатой передачи, тогда как вращение водил
планетарных шестерен при неподвижной центральной шестерне вызывает вращение внутренней шестерни в
том же направлении, что и направление вращательного движения водила планетарных шестерен. Поскольку
направление вращения двух червяков изменяется в зависимости от наличия шестерни 54 и зубчатого колеса
55, становится очевидным, что, так как желательно, чтобы барабан вращался в одном направлении как на
низкой, так и на высокой скорости, червяки будут иметь аналогичную резьбу. Однако, чтобы обеспечить
скорость вращения барабана, соответствующую скорости перемещения, червяк 60, зацепляющийся с
червячным колесом 75, имеет значительно больший шаг, чем червяк 61. Теперь станет очевидно, что при
перемещении машины в желаемое положение элементы 24 и 26 могут привести в движение вал 28, а
следовательно, и червячный механизм 60, что приведет к относительно высокой скорости вращения барабана
12.
Однако во время резки элементы 25 и 27 могут служить для привода червяка 61 через шестерню 54 и
зубчатое колесо 55, что приводит к значительному снижению скорости вращения. Третью скорость можно
получить, заставив оба червячных вала вращаться одновременно, а регулировка скорости обеспечивается
проскальзыванием муфт. Нет необходимости вдаваться в подробности относительно способа, которым
стержень подводится под уголь, поскольку это делается 257,630 A i i i 1 i41 1 1 11 i 1 1 j 257,630, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257631A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): август. 29, 7925. 5 7, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 30, 1926, № 21389/26.
Приложение полностью загружено: октябрь. 21, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных насосов или относящиеся к ним.
Я, Артур Майллефер, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Монтажбер, Лозанна, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является лопастной насос.
На рисунках с 1 по 6, представленных на прилагаемых чертежах, изображен насос согласно изобретению.
На рисунке 1 показан вид с торца насоса, при демонтаже одной из боковых стенок неподвижного цилиндра 1.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез в большем масштабе вдоль линии A-7B на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен схематический вид с торца, показывающий относительное положение лопасти, а
также шарикоподшипника 21.
На рисунке 4 представлен схематический вид с торца, на котором показано относительное положение лопасти
и внутренних подшипниковых колец 20 и 18S.
На рисунках 5 и 6 представлены схематические виды цилиндра с торцов, показывающие относительное
положение лопатки и внутренних колец 20 и 18, когда вращающийся цилиндр совершает четверть оборота.
Неподвижный цилиндр 1 включает боковые стенки 2, 21, в которых образованы круглые отверстия, служащие
опорами для шарикоподшипников 3, 31, в которых вращаются валы 4, 41, расположенные в осевом
положении; каждый вал 4, 41 содержит на своем внутреннем конце диск 5, 51 между двумя полусекциями,
образующими вращающийся цилиндр 7, и расположенными в осевом положении с ними.
Валы 4, 41 расположены эксцентрично относительно полости цилиндра 1 таким образом, что периферия
вращающегося цилиндра 7 слегка проникает в неподвижный цилиндр 1, что увеличивает зону контакта между
вращающимся цилиндром и неподвижным цилиндром и позволяет обеспечить герметичность этой области.
Эксцентричное положение вращающегося цилиндра 7 iii внутри цилиндра 1 предназначено для создания
пространства всасывания и нагнетания, обозначенного ссылочным номером 8 (5.5).
Две половины вращающегося цилиндра 7 расположены на некотором расстоянии друг от друга таким
образом, что между ними остается центральный поперечный паз 9. Внутри этого паза поперечно смещена
лопатка 10, концы которой снабжены канавками 11, 111. В каждой из этих канавок расположены
уплотнительные пластины 12, 121, расположенные попеременно рядом друг с другом и вырезанные таким
образом, чтобы образовать углубления. 65 Эти углубления вырезаны в пластинах 12, 121 несимметрично, так
что расстояние от края углубления до края пластины на одном конце больше, чем на другом, и пластины
расположены так, что короткое и длинное расстояния чередуются.
В каждую из образованных таким образом полостей 13, 131 помещается пружина 14, предназначенная для
прижима пластин 12, 121 к боковым стенкам 75 2, 21 цилиндра 1.
Кроме того, пластины 12, 1.21 постоянно прижимаются к круглой стенке цилиндра 1 исключительно за счет
действия центробежной силы. Таким образом, достигается герметичное соединение 8 между концами лопатки
и центральными стенками цилиндра 1.
Лезвие 10 перемещается с помощью роликов 15, 151, 1511, 8,5, 1511", на которые оно опирается, причем
последние 631 1 1111 i < _ A_ 2 251 расположены в полостях, образованных во вращающемся цилиндре 7, и
дополнительно удерживаются в нужном положении с помощью винтовых болтов 6, 61, вокруг которых
вращаются указанные ролики.
С каждой стороны лезвия 10 в двух точках, равноудаленных от его центра, расположены штифты 16, 16L,
1611, 1611, которые проходят соответственно через радиальные пазы 17, 171, 1711, 1711, выполненные в
дисках 5, 51. 7 вспомогательных штифтов также прикреплены к внутренним подшипниковым кольцам 18, 181
шариковых подшипников 19 и 191 соответственно. Наружные подшипниковые кольца последнего закреплены
в круглых полостях, образованных в подшипниковых кольцах 20, 201 и расположенных эксцентрично
относительно подшипников 21, 211 таким образом, что шариковые подшипники 19, 191, расположенные в них,
имеют свой центр в точке окружности 01 (рис. 3-6).
Таким образом, из-за эксцентриситета шарикоподшипников 21, 211 и 19, 191, когда вращающийся цилиндр 7
приводится во вращение, центр лопатки 10 вынужден перемещаться по окружности 01 (рис. 3-6), при этом
лопатка 10 совершает прямолинейное движение взад-вперед относительно цилиндра 7 в пазу 9, в то время
как цилиндр 7 приводит ее в движение, в результате чего каждый из концов лопатки 10 попеременно выходит
за пределы вращающегося цилиндра 7, и это происходит за один оборот вращающегося цилиндра 7.
На рисунках 4, 5 и 6 показаны концы A-B лопасти 10 в различных положениях, когда указанная лопасть,
приводимая в движение вращающимся цилиндром 7, совершает четверть оборота, в то время как
эксцентриковые подшипниковые кольца 20, 201 одновременно совершают пол-оборота, то есть движутся со
скоростью, вдвое превышающей скорость вращения цилиндра 7, и, таким образом, придают лопасти 10
возвратно-поступательное движение.
Эксцентриковые подшипниковые кольца 20, 201 каждое содержат массу 22, 221, которые расположены на
стороне центра 0, противоположной центру лопасти, и предназначены для уравновешивания силы инерции,
возникающей из-за возвратно-поступательного движения лопасти 10.
Неподвижный цилиндр 1 снабжен всасывающим отверстием 23 и нагнетательным отверстием 24; последнее
может включать в себя нагнетательный клапан, не показанный на чертежах.
Принцип работы насоса следующий: вал, приводимый во вращение любым источником энергии, например, с
помощью шкива или путем прямого соединения с приводным валом посредством муфты, вращает цилиндр 7,
а также лопатку 10. Последний соединен посредством штифтов 16, 161, 161, 16111 с эксцентриковыми
шариковыми подшипниками 7,631 19, 19t. Последние приводят в движение подшипники 21, 211, наружные
кольца которых опираются на боковые стенки 2, 21 неподвижного цилиндра 1.
Поскольку скорость вращения подшипниковых колец 70 20, 201 вдвое превышает скорость вращения
вращающегося цилиндра 7, отсюда следует, что пока последний совершает один оборот, лезвие 10
совершает прямолинейное движение вперед-назад таким образом, что каждый из 7 концов указанного лезвия
по очереди выходит за пределы периферии вращающегося цилиндра 7.
Таким образом, каждый раз, когда конец трубопровода проходит перед всасывающим отверстием 23,
жидкость, содержащаяся в компрессионном пространстве 80, вытесняется и выходит через нагнетательное
отверстие 24, которое снабжено нагнетательным клапаном, не показанным на чертежах, и из которого
жидкость подается к месту ее использования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257632A
[]
v. -'-- - -72 __. ' 7-'
Я-Я- -- - -1 1 '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 31, 1925. 25 7,1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 31, 1926. Нет, 21,432/26.
Завершено: февраль. 17, 7927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных средств управления и связанные с ними усовершенствования.
Мы, TTE BRITISH ThomsoN-HousToN COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу Crown ! Дом, Олдвич, Лондон, W.C. 2 (правообладатели Роберта Уильяма
Гоффа, проживающего по адресу: Норт-Дим-стрит, 114, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляют, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электромагнитных средств управления для устройств
различных типов, в частности, таких, при которых управляемое устройство перемещается из нормального
положения, в которое оно смещено, в другое определенное положение с помощью рабочего электромагнита в
ответ на его кратковременное включение, а затем механически удерживается в управляемом положении при
выключенном рабочем электромагните, так что рабочий электромагнит включается только в течение времени
перемещения устройства из одного определенного положения в другое.
Хотя настоящее изобретение не обязательно ограничивается этим, оно находит особое применение в работе
дистанционно управляемых переключателей для запуска электродвигателей, например, электромагнитного
пускового выключателя двигателя, управляемого механизмом управления переключателем, таким как
кнопочный переключатель, расположенный на расстоянии от двигателя, благодаря чему кратковременное
нажатие кнопочного переключателя обеспечивает желаемое действие переключателя в цепи двигателя.
В рамках реализации настоящего изобретения мы предлагаем усовершенствованный механизм
взаимодействия между магнитным подвижным элементом работающего электромагнита и управляемым
устройством.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1
представляет собой перспективный вид усовершенствованного средства управления, применяемого к
пусковому выключателю двигателя, причем различные части находятся в своих положениях, когда контакты
выключателя в цепи двигателя находятся в разомкнутом положении; фиг. 2 представляет собой аналогичный
вид с различными частями в их положениях, когда контакты выключателя цепи двигателя заблокированы в
замкнутом положении; фиг. 8 представляет собой еще один аналогичный вид, на котором некоторые части
возвращены в свои исходные положения после того, как рабочий электромагнит был активирован для
размыкания контактов выключателя цепи двигателя, и до того, как якорь вернулся в свое непритянутое
положение; фиг. 4 представляет собой вид с торца средства управления в его исходном положении,
соответствующем фиг. 1; фиг. 5 представляет собой аналогичный вид с торца средства управления,
соответствующего фиг. 2; фиг. 6 представляет собой аналогичный вид с торца средства управления с
различными его частями в промежуточных положениях во время перехода между положениями частей на
фиг.
к расположению этих частей на рис. 7,5 4, причем рис. 7 представляет собой очень упрощенную схему
системы управления двигателем в соответствии с изобретением.
Как видно на чертежах, электромагнитное средство управления 10 выполнено в виде 8() для соединения с
валом 11, на котором расположен контактный механизм выключателя, приводимый в действие указанным
средством управления. Хотя, как было указано ранее, изобретение имеет особое применение в работе
контактного механизма переключателя, тем не менее, данное средство управления эффективно для работы
других устройств, требующих фиксации в заданном положении после определенного углового перемещения
из нормального смещенного положения и возврата в это положение путем кратковременного или временного
включения рабочего электромагнита, как это будет понятно специалистам в данной области.
Электромагнитное приводное устройство включает в себя электромагнит 12, имеющий на нем катушку для
намотки 13, и якорь 14, который шарнирно установлен на валу 11 и вращается относительно него. В данном
варианте осуществления изобретения движение якоря 14, притягиваемого при первом включении
электромагнита, передается на вал 11 посредством звена 18, шарнирно соединенного одним концом с якорем
в точке 18', штифта 19, жестко соединенного с другим концом звена, и рабочего элемента 16, закрепленного
на валу 11 и приведенного в нормальное положение (рис. 1) пружиной 22, соединенной одним концом с
рабочим элементом, а другим концом с крюком, установленным на неподвижной опоре рабочего элемента.
Элемент 16 предназначен для соединения своим внешним концом со штифтом 19, так что при притягивании
якоря элементу 16 и, следовательно, валу 11 передается определенное угловое перемещение.
Как показано на рисунке, штифт 19 проходит через паз 25, снабженный выступом 19&, с которым штифт 19
обычно входит в зацепление (рис.).
1
и 4). Паз 25 имеет такую форму и охватывает достаточную дугу, чтобы обеспечить опору для штифта 19 после
того, как элемент 16 будет перемещен на желаемый угол, а якорь 14 вернется в нормальное положение при
обесточивании электромагнита (рис. 2 и 5). Элемент 16 удерживается в рабочем положении защелкой,
которая входит в зацепление с выступом 37 на элементе 16. Защелка, как показано на рисунке, состоит из
пластины 20, шарнирно закрепленной в неподвижном элементе 23 и зафиксированной в зацепленном
положении пружиной 24.
Защелка разъединяется для освобождения элемента 16 с помощью кулачка 17, свободно установленного на
валу 11, а также приводится в действие штифтом 19 каждый раз, когда якорь 14 притягивается. Однако
кулачок 17 имеет такую форму, что обеспечивает люфт, с точки зрения поверхности кулачка, при первом
срабатывании якоря 14 и при следующем включении электромагнита, освобождая защелку. Кулачок 17
смещен в нормальное положение (рис.).
1) пружиной 17' и удерживается в положении, в которое она была впервые приведена в действие, за счет
зацепления защелки 20 с выступом 17b (рис.).
2)
. Кулачок 17 снабжен пазом 26, через который также проходит штифт 19. Паз 26 снабжен двумя рабочими
выступами: одним выступом 19b, с которым обычно входит штифт 19 70 (рис. 1), благодаря чему кулачок 17
совершает угловое перемещение при первом притяжении якоря 14, и вторым выступом 19C, с которым входит
штифт 19 при последующем возвращении якоря в исходное положение (рис. 2), благодаря чему при
следующем включении электромагнита кулачок 17 совершает дальнейшее угловое перемещение,
освобождающее защелку. Элемент 16 и кулачок 17 80 выполнены таким образом, что при освобождении
защелкивающей пластины 20 и их возвращении в нормальное положение под действием соответствующих
пружин защелкивающая пластина удерживается в разъединенном состоянии. Штифт 19 смещен в
нормальное положение (рис. 1) под действием силы тяжести кулачка 21, вращающегося на кулачке 17 в точке
21', и удерживается в этом положении за счет зацепления защелки 20 с выступом 21b (рис.
4)
. 90 На рис. 7 в очень упрощенной схеме показано расположение наших электромагнитных средств
управления в цепи переключателя 27, входящей в состав электродвигателя 28, который предназначен для
подключения к трехфазной цепи переменного тока 29 через контакты переключателя 27.
С этим переключающим механизмом 100 27 связаны вспомогательные переключающие контакты 30 и 31,
которые управляют рабочими обмотками 32 и 33 электромагнитного привода. Кнопка 34 предназначена для
дистанционного управления двигателем 28.
В таком виде и с таким расположением деталей, указанных на фиг. 1, 4 и 7, принцип действия нашего
изобретения следующий: 110 Для замыкания контактов выключателя 27 и, следовательно, подключения
двигателя 28 к цепи питания 29, необходимо нажать кнопку 34, чтобы замкнуть цепь через контакт 35 и
разомкнуть цепь через контакт 36. Обмотка 32 электромагнитного привода будет затем активирована через
вспомогательный выключатель 30, и якорь 14 немедленно притянется. 120 вращается по часовой стрелке
вокруг вала выключателя 11. Ограниченное вращение якоря повлияет на соответствующее перемещение
штифта 19, и, следовательно, элемент 16, вал 11 и кулачок 17 также будут вращаться по часовой стрелке.
Когда контакты главного выключателя 27 и вспомогательный контакт выключателя 31 замыкаются в
результате этого действия вала выключателя, вспомогательные контакты 30 будут 130 257,632. Из
вышеизложенного следует, что мы предложили очень простое и эффективное средство управления, с
помощью которого контакты выключателя или другое управляемое устройство (устройства) могут быть
перемещены в определенное положение из нормального положения, к которому они прижаты
кратковременным или временным включением электромагнита, и могут быть эффективно удерживаться
механически при выключенном рабочем электромагните, 75 в то время как устройство (устройства) могут
быть возвращены в нормальное положение вторым кратковременным или временным включением рабочего
электромагнита. Это особенно выгодно в крупных электромагнитных выключателях и подобных устройствах,
для работы электромагнита которых требуется значительный ток возбуждения.
В нашей конструкции, поскольку рабочий электромагнит включается только на время рабочего интервала, а
затем выключается, достигается существенная экономия энергии, и, кроме того, средство управления может
быть разработано исключительно для целей управления устройством, поскольку рабочий электромагнит
полностью выключается, когда управляемое им устройство достигает одного из этих двух определенных
положений.
Хотя это и не является строго необходимым, мы считаем желательным предусмотреть ограничитель 38 для
ограничения движения элемента 16 при размыкании контактов главного выключателя. Этот упор желателен
не только для ограничения размыкания контактов выключателя, но и для обеспечения того, чтобы различные
части исполнительного механизма находились в своих положениях, как показано на рисунках.
1 и 4, подготовка к первоначальной эксплуатации устройства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257633A
[]
Л.1- -.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 31, 1925.
257,633 E 3/ Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 31, 1926. № 21,454/26.
Завершено: 10 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.:'- - ...
Усовершенствованный процесс и устройство для газификации спекаемого угля в газодобывающей установке.
Я, Карл Коллер, венгерского происхождения, проживающий в Подманичке. 27, Будапешт, VI, Венгрия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к некоторым усовершенствованиям процесса и оборудования для
газификации спекаемого угля в газодобывающих предприятиях.
Хорошо известно, что экзотермические реакции при газификации некоторых углей приводят к слеживанию
угля, подлежащего газификации, в зоне сухой перегонки.
Учитывая, что во многих случаях температуру в зоне сухой перегонки невозможно регулировать по каким-либо
техническим причинам, образование осадочной массы, что крайне неудобно для газификации, можно
предотвратить только механическими операциями. В обычных механических устройствах на неподвижную
массу действуют силы сдвига и толкания.
В газодобывающих предприятиях с установленными коксовыми или перегонными шахтами предпринимались
попытки расположить часть верхней части шахты с возможностью вращения и создать в ней выпуклости или
выступы, которые обеспечивают горизонтальное перемещение кусков угля в коксовой шахте за счет боковых
воздействий, но в этом случае важное вспомогательное явление, а именно набухание угля, при котором
угольный столб, расположенный в зоне предварительной перегонки, увеличивается в объеме, оставалось бы
без внимания.
Если температура дистилляционной реторты снижается, результатом набухания является образование
плотных осадочных отложений, которые мешают работе. Напротив, образование плотных лепестков можно
предотвратить, то есть образование пористой массы угля в процессе перегонки усиливается, если площадь
поперечного сечения перегонной камеры увеличивается к основанию.
Теперь установлено, что скопление этой пористой массы можно предотвратить таким образом, что в столбе
угля, 50 после прекращения набухания, вступают в действие силы, которые вызывают поверхностное трение.
Возникновение этих сил может быть обусловлено тем, что столб угля, находящийся в состоянии
непрерывного расширения в зоне дистилляции или коксования, в целом подвергается центральному
вращательному движению, тогда как столб угля в зоне газификации или сжигания находится в состоянии
покоя. Теперь работа 60 выполняется таким образом, что зона, в которой происходит спекание угля после его
набухания, удерживается в ограниченном пространстве между зонами дистилляции и газификации 65, то есть
между вращающейся и стационарной колоннами угля. В этом ограниченном пространстве вследствие
относительного движения угольных столбов возникают сдвиговые, сжимающие и растягивающие силы,
которые приводят к истиранию и измельчению слипшейся массы.
Работа газогенератора всегда может быть скорректирована путем воздействия на температуру отходящих
газов таким образом, чтобы соответствовать этому требованию, в соответствии с которым происходит
спекание угля во время дистилляции и до начала газификации, то есть в вышеупомянутом ограниченном
пространстве. Разумеется, эту температуру необходимо определять эмпирическим путем для каждого
отдельного угля.
В аппаратах для осуществления вышеуказанного процесса, являющегося предметом изобретения,
необходимо обеспечить, чтобы при любых обстоятельствах колонна материала в зоне дистилляции
вращалась вокруг общей оси реторты и газа 90 1 1 1 i i i 1 1 f 257,63.
производитель, при этом не создавая давления, которое могло бы вызвать боковое смещение.
Если в качестве границы выбрать тело вращения, например, S-образный цилиндр или конус, то может
возникнуть риск того, что сил адгезии и трения между углем и стенкой окажется недостаточно для
преодоления сопротивления в ограниченном пространстве между вращающимся и неподвижным столбами
угля.
Следовательно, может возникнуть ситуация, когда цилиндр будет вращаться, не увлекая за собой свое
содержимое. Таким образом, можно получить описанный выше благоприятный результат.
Устройство согласно настоящему изобретению характеризуется тем, что дистилляционная реторта,
вращательно расположенная вокруг вертикальной оси, образована телом, концентричным оси
газогенератора, причем поверхность рубашки этого тела не является поверхностью вращения, и это тело
имеет некруглое поперечное сечение, которое увеличивается вниз с целью поддержания проницаемости
колонного угля, несмотря на набухание угля в дистилляционной камере.
В этом случае угольный столб в зоне обработки угля следует за вращением, передаваемым реторте, причем
силы сцепления и трения между углем и стенкой значительно возрастают из-за отклонения от вращающегося
тела, что приводит к образованию вращающихся и неподвижных угольных столбов.
Следовательно, цель изобретения достигается за счет действия сил сдвига и трения на границе между
вращающейся и неподвижной топливными колоннами, которые измельчают и дробят слипшуюся массу.
Соседние файлы в папке патенты