Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4500
.pdf
шпинделе посредством элемента, снабженного кулачком или кулачковой поверхностью.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и эффективной конструкции
комбинированной дверной пружины и ограничителя вышеуказанного типа, и изобретение по существу состоит
в изготовлении части на шпинделе, которая приводит в действие ограничитель, в виде кривошипного
элемента, имеющего штифт, ролик или подобную деталь, которая предназначена для зацепления с
кулачковым пазом или канавкой в скользящей части или удлинителе 3, жестко закрепленном поршнем или
плунжером ограничительного устройства, при этом дверь возвращается в закрытое положение с помощью
рычага с пружинным управлением, предназначенного для зацепления со вторым роликом или деталью на
шпинделе, на котором установлен кривошип.
Предпочтительно, в дверном ограничителе двойного действия этот второй ролик или часть на шпинделе
располагается между парой рычагов, обычно сжимаемых друг к другу листовой пружиной круглой или
кольцеобразной формы, причем указанные рычаги зацепляются с противоположными концами пружины и
расположены между ними. В дверных замках предлагалось соединять дверь стержнем 50 с валом кривошипа,
имеющего ролик, входящий в паз кулачка в пластине, закрепленной на поршне маслосъемной пластины, но в
этом случае вал кривошипа не был снабжен вторым роликом или деталью 5.5, предназначенной для
взаимодействия с подпружиненным рычагом.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей показан вид сверху комбинированной дверной пружины и ограничителя
двойного действия типа 60, изготовленной в соответствии с данным изобретением, со снятой крышкой
наружного корпуса, демонстрирующий положение различных частей в закрытом состоянии двери. 65 Рисунок
2 представляет собой сечение по линии a-x, рисунок 1.
На рисунке 3 представлен вид сверху, показывающий положение различных частей двери при её открытии.
На рисунке 4 (7C) представлен продольный разрез плунжера и цилиндра в увеличенном масштабе.
Рисунок 5 представляет собой фрагмент линии xla-l1. Рисунок 3. 75 На рисунке 6 представлен отдельный вид
цилиндра и плунжера, составляющих контрольное устройство, с изображением скользящей части или
удлинителя, который жестко удерживается плунжером, и канавки 80, образованной в нем.
Одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие части на каждом из рисунков.
Обращаясь к чертежам, усовершенствованная пружина и ограничитель двери 85 включает в себя
вертикальный шпиндель 1, квадратного или иного подходящего сечения, который предназначен для
образования нижней оси вращения двери, причем указанный шпиндель 90 входит в соответствующее гнездо
или отверстие в пластине или опоре, прикрепленной к нижнему краю двери, так что он вращается вокруг
своей вертикальной оси известным образом 257,185 :- 1,- - - ---' -- - 1 --- 1 1 J fi 2 J 1 i i i 1 J1 i i 1 257,185 при
открытии или закрытии двери. Нижний конец этого шпинделя 1 вращательно установлен внутри подшипника
2, отлитого на дне наружного маслонепроницаемого корпуса 3, предназначенного для размещения различных
деталей, как показано на рисунке, при этом верхняя часть шпинделя входит в зацепление с подшипником 4 в
поперечной пластине 5, закрепленной на верхних кромках корпуса. Примерно посередине шпинделя 1
расположены пара выступающих в стороны цельных рычагов 6 и 7, параллельных друг другу и несущих между
собой ролик 8. Эти несущие ролики рычаги обычно расположены таким образом, чтобы простираться внутрь
под прямым углом к торцевой стенке корпуса, при этом ролик 8 расположен между внешними концами пары
рычажных элементов 9, предназначенных для вращения вокруг выступающих штифтов 10 на нижней части
обжимного устройства, и вокруг которых установлены точки опоры их внутренних концов.
Указанные рычажные элементы 9 обычно сжимаются вместе таким образом, что их внешние концы входят в
зацепление с упором 11 на корпусе посредством кольцевой ламинированной пружины 12, состоящей из
нескольких слоев или пластин, расположенных рядом друг с другом, причем концы пружины входят в
зацепление со средними частями рычагов, стремясь сжать их вместе, как указано. Ролик 8 расположен таким
образом, что он обычно входит в зацепление с внутренними противоположными поверхностями обоих
рычагов 9 (которые имеют соответствующую кривизну), как показано на рисунке 1, в то время как при
вращении шпинделя 1 вокруг своей оси, при открытии двери рычаги 6 и 7 перемещаются в угловом
направлении в ту или иную сторону, так что ролик, соответственно, вызывает угловое перемещение одного
или другого рычага вокруг своего внутреннего конца против действия пружины 12, в результате чего концы
рычагов раздвигаются.
Когда дверь открывается, пружина воздействует на рычаг, который, в свою очередь, возвращает ролик и
рычаги, на которых он установлен, в нормальное положение, вращая шпиндель в обратном направлении и
автоматически закрывая дверь. Для замедления процесса закрытия предусмотрено ограничивающее
устройство, включающее плунжер 13, работающий внутри цилиндра 14, который расположен между
внутренними концами двух рычагов 9 и шарнирно закреплен на своем внутреннем конце на штифте 15,
установленном на нижней части корпуса 3.
Наружный конец плунжера 13 снабжен жестко закрепленным двурычажным скользящим удлинителем или
пластиной 16, а на верхней поверхности этого удлинителя, выполненного в виде металлической пластины,
образована кулачковая канавка 17, которая проходит вдоль обоих рычагов и имеет форму, четко показанную
на рисунке 6. Эта кулачковая канавка 17 предназначена для взаимодействия с роликом 18, установленным на
выступающем штифте, расположенном на нижней стороне нижнего рычага 7, таким образом, рычаг и ролик
образуют кривошип. Конструкция 70 такова, что при вращении шпинделя 1 при открытии двери угловое
перемещение рычага 7 кривошипа, образованного таким образом, вызовет перемещение ролика 18 вдоль
канавки 17 в одной из 75 ветвей удлинителя плунжера 16 в зависимости от направления открытия двери.
Следовательно, из-за формы канавки 17 плунжер 13 будет частично выдвигаться из цилиндра 14, как
показано на рисунке 3, причем предпочтительно, чтобы ролик занимал положение, показанное на рисунке,
когда дверь открыта примерно наполовину, а дальнейшее открытие двери приводит к тому, что ролик
неподвижно перемещается вдоль оставшейся части канавки.
Когда дверь открывается, рычаги 6 и 7 на шпинделе возвращаются в свое нормальное положение
посредством пружины 12 и одного из рычажных элементов 9, в результате чего ролик 18 возвращается вдоль
канавки кулачка в положение, показанное на рисунке 1, так что плунжер 95 автоматически перемещается в
цилиндр 14.
Корпус 3 заполнен или частично заполнен маслом, и когда плунжер перемещается наружу при открытии
дверцы, как указано в пункте 100, часть масла втягивается в цилиндр 14 через канал 20 в его конце, причем
этот канал регулируется шариком 21, так что он автоматически закрывается при возврате плунжера. 10 Когда
происходит это возвратное движение плунжера при открытии дверцы, масло в цилиндре 14 не может выйти за
пределы шарика 21 и проходит через суженное отверстие 22 (см. рисунок 2), размер которого регулируется
игольчатым клапаном 23. Таким образом, возврат плунжера и рычага шпинделя 1 замедляется, что
обеспечивает плавное закрывание двери. Выход масла из цилиндра 14 можно легко регулировать по
желанию, изменяя игольчатый клапан 23 таким образом, чтобы изменять эффективный размер выходного
отверстия. Следует отметить, что если дверь полностью открыта, так что ролик перемещается до самого
конца кулачкового паза, то начальное движение двери при закрывании будет происходить без задержки до тех
пор, пока ролик не достигнет положения, показанного на рисунке 3, 125, так что дальнейшее движение будет
вдавливать плунжер в цилиндр.
Для того чтобы масло могло вытечь при попытке быстро закрыть дверь вручную, предусмотрен выпускной
клапан 130 257,183, расположенный в плунжере 13. С этой целью в последнем просверлено аксиальное
отверстие 24, прохождение масла через которое контролируется шариком 25, который обычно прижимается к
посадочному месту 26 пружиной 27. При обычных обстоятельствах этот проход перекрывается мячом.
Однако, если давление масла в цилиндре превысит определенную величину, как указано выше, из-за попытки
открыть дверь вручную, создаваемое давление приведет к тому, что шарик 25 поднимется со своего
посадочного места, что позволит маслу вытечь через канал 24, и клапан будет действовать исключительно
как предохранительный клапан.
При вращении шпинделя взаимодействие ролика с кулачковым желобом приводит к небольшому повороту
цилиндра вокруг штифта 15; это небольшое угловое перемещение обеспечивает более плавную работу
плунжера и гарантирует полное предотвращение закрывания двери. Однако это угловое движение приводит к
боковому перемещению кулачковой пластины или удлинителя 16 плунжера, и для предотвращения
чрезмерного трения противоположные углы скользящей пластины или удлинителя 16 снабжены навесными
роликами 28, один из которых затем располагается таким образом, чтобы входить в зацепление с
соответствующей стороной корпуса, как показано на рисунке 3, при этом в нормальном закрытом положении
двери между роликами и корпусом предусмотрен небольшой зазор. Верхняя часть корпуса может быть
полностью закрыта и герметична с помощью крышки 4А 29.
При применении изобретения к дверной пружине и ограничительному устройству для дверей, открывающихся
только в одном направлении, очевидно, достаточно будет снабдить плунжер кулачковой пластиной или
удлинителем с одной рифленой ветвью или рычагом, вместо двух ветвей, как в показанном случае, в то время
как достаточно будет использовать только один рычаг, управляемый пружиной.
Канавка кулачка может иметь любую подходящую форму, и при желании вместо канавки можно использовать
паз кулачка, при этом очевидно, что вместо ролика можно использовать штифт или выступ.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257186A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 марта 1926 года. № 7602/26.
Завершено: август. 26, 1926.
257,186 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ обработки шерсти для придания ей вида меха.
Я, Жорж Селлер, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица д'Энгиен, 48, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к преобразованию овечьих шкур, шкур ягнят или шкур других животных с
курчавой шерстью, чтобы придать им вид шкур, покрытых длинным, тонким и густым мехом различных цветов,
имитирующим шкуры пушных животных.
С этой целью уже предлагалось окрашивать овечьи шкуры анилиновыми красителями, затем расчесывать их
и, наконец, придавать им шелковистый блеск путем проглаживания утюгом с кислотой.
Также было предложено замочить шкурки, погрузить их в разбавленную соляную кислоту и перемешать в
этом растворе, после чего шкурки извлечь и расчесать, чтобы устранить завиток.
Также было предложено обрабатывать шерсть в водяной ванне, окрашивать ее и пропускать через машину
для бархатной обработки, чтобы придать ей вид бархата.
Согласно настоящему изобретению, шкуры сначала окрашиваются или тонируются после обычной подготовки
с помощью анилиновых или растительных красителей, оттенки которых варьируются в зависимости от
желаемого тона.
Затем их обрабатывают в ванне с разбавленной серной кислотой, чтобы сделать шерсть более шелковистой
и прозрачной.
Затем им дают стечь лишней жидкости, и пока они еще влажные, их энергично выбивают и расчесывают
вручную или с помощью машины.
В результате этой операции происходит своего рода ткачество или вытягивание шерсти, удаляются завитки и
удлиняются пряди, благодаря чему шкуры приобретают вид, напоминающий шкуру какого-либо пушного
животного. Чем энергичнее выбивание и расчесывание, тем совершеннее будет превращение шерсти в 60
длинных и шелковистых особей.
Затем шкуры сушат, расчесывают для достижения идеального блеска, а затем проглаживают горячим утюгом.
Описанный выше процесс может быть применен к любым шкурам 6А, имеющим шерсть, таким как шкуры
длинношерстных овец, стриженые шкуры, шкуры ягнят всех видов и тому подобное.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257187.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257187&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257187A
[]
ПАТЕНТ P tCATioN
Дата подачи заявления: 20 марта 1926 года. № 7805/26. 25?, Завершено. Принято: август. 26, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в шлифовальных машинах для деревообработки.
Мы, компания HAIGus (OLIDHAM) LIMITED, OL Globe Iron Works, Олдхэм, графство Ланкастер, британская
компания, настоящим заявляем, что характер данного изобретения (о котором нам сообщил Альберт Винсент
Сейнтер, в настоящее время проживающий по адресу: Атертон, Робина-авеню, 142, Торонто, Канада,
британский подданный) и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шлифовальным машинам с бесконечной лентой, предназначенным для
деревообработки, в которых лента прижимается опорной пластиной в месте ее воздействия на древесину, а
подача древесины в машину осуществляется с помощью механизма подачи с механическим приводом. До
настоящего времени бесконечная лента прижималась вниз башмаком к верхней стороне древесины, которая
подается в машину снизу (см., например, спецификацию №).
2603113.
Целью нашего настоящего изобретения является обеспечение улучшенного расположения частей машины.
Изобретение включает в себя усовершенствованную шлифовальную машину указанного выше типа, в которой
автоматический механизм подачи древесины воздействует на верхнюю сторону древесины, а бесконечная
лента шлифовальной бумаги проходит через два шкива и подушку, ролик или его эквивалент, благодаря чему
лента принимает пирамидальную форму, вершина которой воздействует на нижнюю сторону древесины.
См. прилагаемый лист с пояснительными чертежами:
На рисунке 1 показан боковой вид с деталями в разрезе, а на рисунке 2 — торцевой вид машины,
изготовленной в соответствии с данным изобретением.
Одинаковые буквенные обозначения на двух изображениях LPi'iee, 11-_ 187 указывают на одинаковые или
похожие детали.
Обрабатываемая деталь, в данном примере, подается вдоль станины станка тремя подающими роликами с
резиновым или иным покрытием, обозначенными как b 50, которые соединены между собой зубчатой
передачей, как показано на рисунке, и вращаются от шестерни c, которая является неотъемлемой частью
колеса d и установлена вместе с ним на шпинделе, поддерживаемом соединенными опорными рычагами e,
которые на рисунке 1 обозначены парой пунктирных линий. Указанное колесо d имеет шестерню / на валу или
шпинделе g, причем последний установлен на неподвижной части машины и также имеет на нем
быстросъемный и 60 подвижных шкивов h, соединенных ремнем со шкивом i на валу j, который приводится в
движение от главного или первого вала движения E машины, который, в свою очередь, приводится в
движение ремнем от промежуточного вала или любым другим удобным способом. Указанные соединенные
между собой опорные рычаги e позволяют осуществлять регулировочные движения рамы 1, несущей
подающие ролики bZ и ее зубчатую передачу, включая шестерню c и колесо d, вверх и вниз, без помех
зацеплению колеса d с шестерней /.
Указанные регулировочные движения рамы 1 осуществляются с помощью винтов m, приводимых в действие
через конические шестерни от ручного колеса n. Каждый из роликов b также может регулироваться
индивидуально винтами o, при этом пружина расположена рядом с каждым винтом, как показано на рисунке 1.
80 Валки b могут иметь известную секционную конструкцию, позволяющую одновременно подавать в машину
древесину различной толщины.
Ремень для шлифовки p проходит через 86 концевых шкивов q, r из которых q находится на вышеупомянутом
приводном валу k. Между указанными концевыми шкивами ремень проходит через опорную площадку,
поддерживаемую пружинами, установленными в раме, которая может подниматься или опускаться для
регулировки положения опорной площадки с помощью винта, приводимого в действие через коническую
зубчатую передачу от маховика. Указанная регулировка шлифовальной подушки определяет количество
материала, удаляемого с поверхности древесины или заготовки, поскольку подушка заставляет
шлифовальную ленту принимать по своей верхней длине пирамидальную или подобную форму, как показано
на рисунке 1. Заготовка подается поперек или над указанной пирамидой под действием вышеупомянутых
подающих роликов.
Вместо использования подающих роликов b, как описано выше, движение подачи -15 может передаваться
древесине или заготовке a посредством бесконечной ленты, установленной подобно тяговой ленте гусеницы,
или иным образом на регулируемой раме I вместо указанных роликов b.
Изобретение не ограничивается какой-либо одной формой или расположением подушечек.
Амортизирующий эффект может обеспечиваться за счет использования соответствующей прокладки вместо
вышеупомянутых пружин, а также в сочетании с противовесом или балансировочным рычагом. Вместо
подушки можно использовать один или несколько валиков.
Станок может быть оснащен множеством шлифовальных лент, обозначенных как p g0, с соответствующими
деталями, как указано выше, обеспечивающими крупнозернистую и мелкозернистую шлифовку:
или иным способом по желанию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257188.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257188&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257188A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Мадс Кристиан Винксель Поульсен из Ильдрупа, Дания, гражданин Дании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тяговым стойкам, состоящим из прямого, трубчатого жесткого элемента и
V-образного упругого элемента, который свернут таким образом, что образует проушину, служащую для
заднего соединения с другими тяговыми элементами, и изобретение заключается в виде двойной тяговой
стойки, в которой трубчатый элемент крепится к V-образному элементу с помощью винтовых болтов с
проушинами, проушины которых используются для соединения двойной тяговой стойки с одинарной тяговой
стойкой.
На рис. 1 прилагаемых чертежей изображен вид комплекта распредвалов, а на рис. 2 — вид с торца того же
комплекта.
На рис. 3 представлен увеличенный масштаб, демонстрирующий один из способов соединения двух
элементов дерева, а на рис. 4 — модифицированное расположение.
На рис. 5 показан вид сбоку одной из витков упругого элемента, а на рис. 6 — вид сверху на свернутую часть
элемента.
На рис. 7 представлен вид сверху на систему тягловых деревьев, адаптированную для трех тягловых
животных 3b.
Каркас подвески состоит из прямого жесткого элемента, выполненного из стальной трубы, и упругого
V-образного элемента, изготовленного из стального прутка и соединенного на концах с прямым элементом.
На фиг. 1 показаны три вилочных механизма согласно изобретению, объединенные в единый комплект.
Прямой элемент a дерева Дуло крепится к Jj? 'rice 1/257188 V-образный элемент b с помощью винтов, болтов
d и гаек f. Винтовые болты проходят через проушины c, образованные на концах элемента b, и сами имеют
проушины e для соединения с одинарными рамами. На вершине элемента 60b образовано отверстие g для
соединения с транспортным средством, а также дополнительные отверстия h на элементе для повышения его
упругости. Все люверсы формируются путем соответствующей намотки стального прутка 55. Отдельные рамы
изготавливаются аналогичным образом, но V-образный элемент j предпочтительно приваривается к прямому
элементу i. Последний имеет торцы с головками k, которые служат для удержания 60 проводников в нужном
положении.
Концы трубчатого элемента могут быть расширены для образования головок. Петли I на вершине элементов j
соединены посредством колец m с петлями e 65, установленными на двойной древке. Если требуется тяговое
устройство для трех животных, описанная выше конструкция комбинируется с дополнительной двойной рамой
n, упругий элемент o которой модифицирован для выравнивания тягового усилия на 70°, при этом
верхушечное ушко p и дополнительные ушки q расположены ближе к одному концу рамы, чем к другому.
Благодаря упругости V-образных элементов, созданное таким образом тягловое устройство будет способно
поглощать все удары, обеспечивая, соответственно, защиту тягловых животных.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257189.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257189&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257189A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 марта 1926 г. № 8418/26.
Завершено. Принято: август. 26, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к регулировкам поворотного механизма для
использования на ветровых стеклах и подобных поворотных конструкциях.
Мы, компания G. W. PEARCE & SONS (BRASSFOUNDERS) LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу Бромьярд-роуд, Вустер, и Артур Эдвард Эрнест Джонс, подданный Великобритании, проживающий по
тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию шарнирных соединений, используемых на ветровых
стеклах и подобных поворотных конструкциях, и его целью является создание особенно простой формы
шарнирного соединения, пригодного для фиксации панели или панелей ветрового стекла в желаемом
положении регулировки.
Настоящее изобретение представляет собой шарнирное соединение для ветровых стекол и подобных
изделий, включающее конический подшипник, в котором предусмотрен полый конический стержень,
способный к относительной вращательной регулировке, и в котором блокировка и разблокировка стержня
внутри подшипника осуществляется с помощью манипуляционного шпинделя, имеющего внутри стержня
простой вращающийся подшипник, осевое взаимодействие с ним и винтовое соединение с неподвижным
внутренним концом конического подшипника, благодаря чему указанный шпиндель во время своей работы
может осевым образом перемещаться вместе с полым стержнем для надежного зацепления и разъединения
стержня 86 с указанным коническим подшипником в его регулировочном положении.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 иллюстрирует регулировку поворотного
механизма в разрезе, выполненную в соответствии с настоящим изобретением; и [Цена 1]-j Рисунок 2
представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 2-2 на Рисунке 1.
Один из способов реализации изобретения включает в себя кронштейн a, предназначенный для жесткого
крепления либо к боковой части транспортного средства, либо, в случае 60, к заднему стеклу транспортного
средства; указанный кронштейн может быть закреплен либо к боковой части, либо к спинке переднего сиденья
транспортного средства; указанный кронштейн предназначен для поддержки конического подшипника a' в
вертикальном положении. В указанный подшипник встроен полый конический стержень b, несущий рычаг bl,
предназначенный для поддержки заднего стекла автомобиля, так что его можно поворачивать в
горизонтальной плоскости. Для обеспечения осевого прохождения через указанный стержень предназначен
резьбовой шпиндель c, снабженный на одном конце выступом c', который упирается в рычаг bl,
поддерживаемый указанным полым стержнем b, и снабжен в нижней точке по всей своей длине, где он
проходит через указанный стержень, поперечным штифтом c2, неподвижным кольцевым выступом или
подобным упором. Свободный конец c' указанного шпинделя 70 предназначен для зацепления с резьбовым
глухим отверстием, образованным на конце указанного подшипника, как показано на рисунке, благодаря чему,
после ввинчивания шпинделя c в указанное отверстие, конический стержень b 75 втягивается вниз в
указанный подшипник a1, плотно прилегая по всей своей длине к внутренней поверхности указанного
подшипника.
Верхний конец указанного шпинделя снабжен рукояткой 80 c4, благодаря которой шпиндель может вращаться
вокруг своей продольной оси; такая рукоятка может иметь любую желаемую форму.
Таким образом, будет видно, что когда кронштейн a, упомянутый выше, 85 закреплен вертикально сбоку
транспортного средства, рычаг b1, предназначенный для удержания заднего стекла 189 S - - __1 - -- --- -1-, 1 --,
-- - - 1 7. ' 11 --'''' ---------'.1 -; ' ' _ {_ транспортное средство удерживается практически в горизонтальном
положении, и если резьбовой шпиндель c отпустить, указанный рычаг может свободно вращаться в
горизонтальной плоскости. Когда рычаг установлен в желаемое положение, рукоятка или головка на верхнем
конце указанного шпинделя поворачивается таким образом, чтобы втянуть указанный шпиндель вниз в
указанный подшипник, и тем самым заставить полый конический стержень, несущий указанный рычаг,
зацепиться всей своей поверхностью с внутренней конической поверхностью подшипника, обеспечивая тем
самым эффективное фрикционное соединение между рычагом 1) ветрового стекла и кронштейном,
установленным на транспортном средстве.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257190.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257190&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257190A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь. 31, 1925.0 ' 2 U57-,190 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве):. 29 марта 1926 г. тЫНет. 8464/26.
Завершено: август. 26, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автомобильных фарах.
Я, Жозеф Борель, гражданин Франции, проживающий по адресу: 6, rue Royale, Анси, Верхняя Савойя,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение, описанное ниже, относится к дорожным фарам типа I0, которые расположены таким образом,
чтобы освещать землю и дорогу сбоку или сбоку транспортного средства, и излучать свет, лучи которого, по
существу горизонтальные, не настолько высоки, чтобы ослеплять водителей встречных транспортных средств
или пешеходов.
Изобретение относится, в частности, к лампам известного типа, которые устанавливаются на кронштейнах в
передней части транспортного средства — обычно автомобиля — таким образом, что их можно наклонять для
направления света более или менее вперед, а также вниз и назад, в сторону передней части транспортного
средства.
Разница между упомянутыми выше лампами и лампами, сконструированными в соответствии с данным
изобретением, заключается в том, что лампа имеет специально разработанные опорные средства, благодаря
которым, помимо своей обычной функции направления света вниз, она может перемещаться в положения,
значительно удаленные от транспортного средства, так что лучи не блокируются ими, и направлять свет в
любом необходимом направлении, например, в заднюю часть транспортного средства для проведения
ремонтных работ и т. д.
Таким образом, согласно моему изобретению, лампа, включающая в себя источник света с соответствующим
затенением, направляющий свет, как правило, вниз, крепится к кронштейну, который шарнирно соединен с
кронштейном или креплением, позволяющим перемещать кронштейн в горизонтальном направлении, с
шарнирным соединением или без него, позволяющим перемещать лампу в вертикальном направлении;
предпочтительно кронштейн выполнен из телескопических секций.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: 50 Фиг. 1 и 2 показывают, соответственно, вид сбоку и план
автомобиля, обгоняющего два других ночью, причем первый, обозначенный буквой А, снабжен устройством
согласно данному изобретению, второй, обозначенный буквой В, имеет выключенную фару и горящие
габаритные огни, а третий, обозначенный буквой С, имеет уменьшенную длину луча фар.
На рис. 3 показан автомобиль, оснащенный новой системой 60, в боковом ракурсе; устройство изображено в
трех из возможных положений; рабочее положение показано в виде сплошных линий.
На рис. 4 показан вид спереди на рис. 3. 65 На рис. 5 показана проекция светового луча относительно глаза
наблюдателя, находящегося на нормальной высоте над землей.
Данная конструкция включает либо одну лампу 70, либо две лампы 1, расположенные вертикально вдоль
передней оси автомобиля и имеющие абажур или отражатель 2. Они расположены на такой высоте, что фокус
3 невидим для глаза встречного водителя или человека 7, стоящего на дороге, и что все лучи света
проецируются отражателем 2 далеко и во всех направлениях ниже линии 5. Более того, учитывая
вертикальное расположение фар, независимо от интенсивности света, он никогда не сможет ослепить
встречного водителя отражением от дорожного покрытия.
Лампы могут быть жестко закреплены на любом креплении, например, на кронштейнах, несущих фары, или в
другом месте, но они могут поворачиваться для выполнения других полезных функций, будучи снабжены, как
показано на рис. 4, опорным рычагом 6, перемещающимся вокруг оси 90 на кронштейне 6a, так что его можно
поворачивать в горизонтальной плоскости, а рычаг может быть снабжен шарнирным соединением 7, так что
лампу можно перемещать также в вертикальной плоскости, в этом случае лампы становятся очень полезными
для целей осмотра, ремонта ночью или замены шины, поскольку они четко освещают ту часть, где требуется
свет.
Опорный рычаг 6 может быть телескопическим, как показано на рисунке 8, что обеспечивает более широкую
зону движения. Кронштейн может быть закреплен на крыльях 9, на крышке радиатора 10 или в любой другой
удобной части транспортного средства, как показано на рисунке 11.
Автомобиль, оснащенный этими усовершенствованиями, движется в зоне освещения 1,5, что позволяет четко
различать все детали поверхности дороги. Передняя часть автомобиля подсвечена, чтобы ее было хорошо
видно встречному водителю. Обе стороны дороги хорошо видны, и другие участники дорожного движения
получают выгоду от такого освещения, поскольку могут оценить, смогут ли они безопасно проехать, не задев
никаких препятствий сбоку. В случае прокола или разрыва шины, или если произошла авария, владелец
транспортного средства, благодаря подвижной опоре 6, может быстро осветить место происшествия,
обнаружить неисправность и произвести ремонт или замену внутренней камеры так же легко, как и при
дневном свете, без необходимости использования дополнительных фонарей.
Форма светоотражателя может варьироваться в зависимости от места его установки и адаптироваться к типу
транспортного средства.
Также его можно изготовить таким образом, чтобы он имел продолговатую или овальную форму, освещая
пространство на большом расстоянии впереди и лишь немного по бокам. Она может включать в себя две
лампы, используемые в обычных фарах головного света, находящихся в настоящее время в эксплуатации:
одну основную лампу с вертикальной осью, расположенную в фокусе, и вторую, расположенную вне фокуса и
направляющую лучи вперед для увеличения интенсивности в этом направлении, при этом луч ни в коем
случае не должен находиться выше линии 5. Разумеется, его можно снабдить прозрачным или матовым
рассеивателем соответствующей формы, чтобы интенсивность света была практически равномерной во всех
точках освещаемой поверхности и не уменьшалась быстро по мере увеличения расстояния от источника
света.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты