Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4493
.pdf
стана. Следует отметить, что таким образом все данные любого наблюдения могут быть найдены в каждом
отсеке без обращения к какой-либо другой части персонала.
Для проведения наблюдений с большого расстояния также предпочтительно создавать контраст между
чередующимися ромбовидными областями, например, поочередно окрашивая их в черный и белый цвета.
Быстрое и достаточно точное показание можно получить, наблюдая за конкретным квадратом, через который
проходит поперечная проволока 41.
Для того чтобы суть изобретения и способ его осуществления были четко поняты и, в частности, установлены,
далее будет описан один из вариантов нивелирной рейки, изготовленной в соответствии с ним, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 показан вид спереди нивелирной рейки в положении, в
котором она фактически установлена; на рисунке 2 показан увеличенный вид одного из боковых
подразделений, области отмечены для обозначения их нумерации; на рисунке 3 показан увеличенный вид
части лицевой поверхности рейки.
На рисунках 2 и 3 показана рейка в том положении, в котором она фактически видна глазу через телескоп,
дающий перевернутое изображение. — Показанная нивелирная рейка расположена таким образом, чтобы
показания считывались вертикально в футах и десятых долях фута, и ее длина составляет десять футов.
При наблюдении через телескоп его можно читать как книгу, то есть слева направо и вниз. Поэтому следует
отметить, что на рисунке 1, где показана рейка в том виде, в котором она фактически установлена для
использования в полевых условиях с телескопом, дающим перевернутое изображение, первая ножка, то есть
цифра 7, которая дает показание 0 до десятичной точки, находится внизу рейки. Каждая стопа разделена
наклонными делениями на десять частей. Они обозначены на рисунках 8 (обозначениями a0, a2, a9), а
подразделения второй стопы обозначены обозначениями b0, b', b2, b9 и так далее. Эти подразделения снова
делятся на 8 равных частей.
делится пополам таким образом, что каждое окончательное деление представляет собой одну двадцатую
фута, то есть 0,6 дюйма. Лицевая сторона посоха разделена продольными линиями на пять полос шириной в
одну двадцатую фута (W), при этом по обе стороны от этих полос оставлен отступ. Следует отметить, что
данный метод градуировки делит эффективную поверхность персонала на большое количество ромбовидных
или ромбовидных участков.
По краям с обеих сторон расположены скобочные обозначения, такие как наконечники и хвосты стрелок,
каждая из которых вертикально выступает над двумя областями, то есть каждая скобка имеет высоту в одну
десятую от 10 (фута). Каждый кронштейн, выступая за пределы одной десятой фута и, следовательно,
располагаясь напротив двух небольших участков, отделен от следующего кронштейна на одну десятую фута.
Это, как ясно видно из рисунков, служит для указания того, какие из них на самом деле представляют собой
деления одной десятой фута, и предотвращает путаницу между этими делениями и делениями одной
двадцатой фута, на которые они разделены пополам.
Будет ясно видно, что каждое из подразделений al, a2...... a9..
к2. В области А-9 находятся десять из вышеупомянутых ромбовидных участков. Эти 11I участков не
обозначены, но можно предположить, что они пронумерованы, как показано на рисунке 2, то есть участки в
каждом блоке пронумерованы от 0 до 9, причем порядок таков, что в каждой горизонтальной полосе 12C
левый блок в верхнем ряду обозначен 0, а блоки последовательно обозначены 1, 2, 3, 4 в верхнем ряду и 5, 6,
7, 8, 9 в нижнем ряду, читая слева направо. На практике никакая фактическая нумерация 123 не используется,
поскольку пользователи персональной ленты быстро осваивают значение каждой ромбовидной области на
полосе. Стрелки, которые я использую, также служат для удобного указания направления, в котором следует
считывать значения площадей.
Фактический уклон линий, разделяющих боковые полосы, таков, что каждая из них опускается на одну
двадцатую фута между одной стороной и другой эффективной поверхностью рейки, то есть уклон делений
составляет 1 к 5.
Для удобства просмотра, особенно при проведении тахеометрических работ, ромбовидные области показаны
попеременно в черном и белом цвете, образуя грубый клетчатый узор, напоминающий искаженную
шахматную доску.
Для того чтобы показания в целых футах были видны с первого взгляда, на каждой полосе отдельного фута
имеются квадраты, отмеченные особым образом. Например, во второй стопе каждая из областей в позиции 1
разделов bl. bl...... b9 окрашена в красный цвет. В третьем стопе каждая из областей в позиции 2 разделов cl.
cl.c.... .c окрашена в красный цвет и так далее, пока в последнем стопе красные квадраты не окажутся в
позиции 9 разделов 0,-kl...... c,'. Таким образом, при снятии показаний в целочисленных футах наблюдается
горизонтальная поперечная линия, и легко увидеть полосу, которую она пересекает, поскольку она
обозначена либо скобками, либо пробелами между скобками. Затем находим красную область на этой полосе
и, допустим, что это шестая область, то есть вторая область слева в нижнем ряду, и сразу же, без
дальнейшего анализа, становится очевидно, что значение в целых футах равно 6.
Показания в десятых долях фута получают аналогичным образом путем нанесения характерных отметок на
некоторые участки ромбовидной формы. Это удобно сделать, поставив круг в нужной области. Если эти круги
расположены на белом фоне, их можно покрасить в черный цвет, как показано на рисунке em, а если они
находятся на черном или красном фоне, их можно покрасить в белый цвет, как показано на рисунке n.
Система маркировки выглядит следующим образом:5() На первой полосе любой стопы, то есть на полосах a0,
b0, cl...... k, кружок помещается в область, соответствующую позиции 0. На второй полосе любой стопы, то
есть на полосах ai, bl.k1 7, круги будут размещены в областях, соответствующих позиции 1, и так далее.
Чтобы определить десятые доли фута, снова нужно рассмотреть полоску, разрезанную горизонтальной
поперечной проволокой, и найти на ней кружок. Обращаясь, в частности, к рисунку 3, где перекрестная
проволока показана в точках p, p, можно увидеть, что круг на полосе, которую пересекает проволока,
появляется в области, соответствующей положению 8.
Также видно, что на этой полосе красный квадрат находится в позиции 6. Следовательно, показание этого
перекрестия составляет 0,8 фута. Второе и третье десятичные знаки числа 70 можно получить одним из двух
способов: методом прямого считывания, позволяющим определить точное расстояние от земли, и методом, в
котором необходимо добавить постоянную, если требуется точное расстояние от земли.
Прямой метод заключается в наблюдении области, верхняя граница которой пересекается горизонтальной
поперечной перекладиной 80-градусного телескопа. Эта область соответствует второму знаку после запятой в
показании. На рис.
3 Этот участок находится в позиции 6, то есть общее показание на данный момент составляет 6,86 фута.
Третий знак после запятой получается путем оценки расстояния от верхнего левого угла рассматриваемой
области до пересечения пропорционально ширине указанной области; на рис. 3 это составляет 0,9 ширины,
так что прямое показание или фактическое расстояние от земли составит 6,869 футов.
При втором методе считывания наблюдается, что горизонтальная поперечная проволока точнее делит
пополам одну из областей на полосе 95, чем любую другую, и что в случае, показанном на рис. 3, эта область
находится в положении 4. В результате второй знак после запятой показания составит 0,04 фута.
Пунктирная линия q обозначает вертикальную перекладину телескопа, которую можно перемещать по стойке
до тех пор, пока часть вертикальной перекладины, находящаяся в заданной области, не будет разделена
пополам горизонтальной перекладиной. Третий знак после запятой получается путем оценки расстояния от
вертикальной перегородки до левой стороны области пропорционально ширине указанной области, т.е. в
показанном примере 0,4 ширины. Таким образом, в примере на рис. 3 относительное показание составит
6,844 фута + константа, равная половине высоты конечного подразделения. Эта константа необходима,
поскольку, когда показание, полученное этим методом (115), равно нулю, поперечный провод делит пополам
левую вертикальную линию области в положении 0 в нулевом основном блоке. В приведенном примере эта
константа составит 0,025 фута, и, следовательно, общее показание будет равно 6,869 фута, как и прежде.
Поскольку длинный шест неудобен и труден для переноски, его можно сложить на шарнире, как показано на
рисунке 1, или укоротить любым другим удобным способом, например, телескопически; также его можно
снабдить уровнем сзади, чтобы убедиться, что он установлен абсолютно вертикально.
Следует отметить, что в качестве наиболее удобного способа наглядного представления устройства
изобретения был приведен очень подробный пример 130 нивелирной рейки, но, конечно, такую рейку можно с
таким же успехом использовать и в горизонтальном положении, например, при проведении стадиальных
работ.
Однако изобретение не ограничивается описанным примером, поскольку единицы измерения, например,
могут изменяться в соответствии с местными условиями; например, деление рейки может быть выполнено по
тому же принципу в метрах. Как видно, это более простой вариант, поскольку подобная линейка используется
не обязательно в качестве меры в обычном смысле, а просто как шкала, по которой можно определить
относительное положение различных показаний. Если такая рейка размечена в метрах, то удобная длина
каждого деления составляет одну десятую метра, так что каждое конечное боковое деление имеет высоту 5
сантиметров. Кроме того, ни идея красных квадратов, ни черно-белых кругов, ни наконечников и ребер стрел
не являются существенной частью изобретения. Это лишь удобные методы придания желаемым зонам
выразительности, но в равной степени применимы и другие методы, позволяющие выделить эти зоны.
Повторюсь, удобно расположить рейку, как описано выше, так, чтобы ее можно было читать как книгу слева
направо и сверху вниз, но если по какой-либо причине это расположение окажется необходимым, его можно
не соблюдать, и если используемый телескоп снабжен корректирующей линзой, рейку можно расположить
соответствующим образом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257060A
[]
Улучшения в и связанные с
Применение к эксплуатируемым транспортным средствам.
Я, Хеленвокс Томас Мунс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Баркер-стрит, 70, Лозеллс,
Бирмингем; производитель, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Изобретение обеспечивает описанные ниже усовершенствования в отношении скребковых или
стеклоочистительных ковриков, предназначенных для применения на подножках дорожных транспортных
средств с двигателем.
Поверхность протектора коврика, к которому относится изобретение, состоит в основном из блоков из каучука
или подобных ему материалов, навинченных на стержни в шахматном порядке друг относительно друга,
образуя сетчатую конструкцию поверхности протектора.
Согласно изобретению, коврик крепится к подножке путем шарнирного соединения с ней вдоль одной из ее
сторон или концов, предпочтительно с той стороны, которая примыкает к внешнему краю подножки, с
помощью простых ремнеобразных шарнирных элементов, закрепленных на коврике, которые
сконструированы и способны крепиться к подножке таким образом, чтобы коврик мог поворачиваться вверх и
наружу или вверх и в стороны, чтобы можно было очистить подножку от грязи, а затем вернуть коврик на
место.
Кроме того, коврик, согласно изобретению, снабжен приподнятой внутренней стороной, которая прилегает к
кузову транспортного средства, чтобы защитить этот кузов от повреждений носками ботинок и туфель
пользователей коврика.
Желаемый вариант осуществления изобретения предусматривает две жестко сконструированные торцевые
планки из металла, например, алюминия, с приподнятыми внутренними и предпочтительно наклонными
концами. - Эти две торцевые планки соединены друг с другом параллельно на расстоянии, равном длине
планки, с помощью ряда тонких, но жестких продольных стержней, которые также параллельны друг другу и
находятся на некотором расстоянии друг от друга.
Резиновые блоки навинчиваются на эти стержни резьбой 45 на концах в шахматном порядке, образуя плоскую
часть решетчатой поверхности протектора, а также приподнятую решетчатую внутреннюю боковую часть
поверхности протектора, разделяющую элементы 50 из резины, используемые при сборке блоков.
Торцевые планки настолько узкие, что находятся ниже поверхности протектора блоков и внутри нижней
поверхности 55 этих блоков, так что ни одна из торцевых планок не опирается на подножку и не образует
никакой части поверхности протектора, при этом сами резиновые блоки в совокупности опираются на
подножку. 60 Торцевые перекладины служат для соединения стержней друг с другом, а стержни, в свою
очередь, служат для соединения всех блоков друг с другом как в продольном, так и в поперечном
направлении мата. 6B6 Шарнирные элементы крепятся к самому внешнему боковому стержню, чтобы он мог
поворачиваться на нем, и чтобы коврик лежал на них, когда указанный коврик находится на подножке; эти
шарнирные элементы фиксируют указанный коврик к подножке вдоль одной стороны.
Рядом с приподнятой внутренней стороной может быть установлен съемный фиксатор, удерживающий коврик
на подножке, и этот фиксатор может быть соединен с одним или несколькими резиновыми блоками, так что
крепление этой стороны будет упругим, и этот фиксатор может быть прикреплен к подножке. Можно
использовать более одного способа ловли. 80 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 июля 7925 г. № 17403/25.
15 июля 1925 г. № 18051/25.
Один полный левый: 6 апреля 1926 года.
Завершено: август. 26, 7 926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 17403, 1925 г. н.э. В другом варианте изобретения к коврику могут быть прикреплены шарнирные элементы
вдоль одного конца, так что он может качаться вверх над подножкой под прямым углом к ней.
Указанный коврик не является ни слишком жестким, ни слишком гибким, а лишь достаточно гибким, чтобы
надежно закрепиться на подножке, и достаточно жестким, чтобы предотвратить независимое движение
какой-либо из его частей под воздействием вибраций, когда коврик надежно закреплен.
Дата: 6 июля 1925 года.
Джордж Т. Фитери, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street,
Бирмингем.
1
.5 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 18051, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся скребковых или стеклоочистительных ковриков, применяемых на
подножках дорожных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.
Я, Хнери Тиксолас Мурс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Баркер-стрит, 70, Лозеллс,
Бирмингем, производитель, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Изобретение обеспечивает описанные ниже усовершенствования в отношении скребковых или
стеклоочистительных ковриков, предназначенных для применения на подножках дорожных транспортных
средств с двигателем.
В предварительном описании моей предыдущей заявки № 17403 от 1925 года описывается сетчатая
конструкция из мата, прикрепленного к подножке путем шарнирного соединения с одной из ее сторон или
концов с помощью простых ремнеобразных шарнирных элементов, которые сконструированы и способны
крепиться к подножке таким образом, что мат может поворачиваться вверх и наружу или вверх и в стороны,
при этом указанный мат снабжен приподнятой внутренней стороной, прилегающей к кузову транспортного
средства для защиты этого кузова.
Настоящее изобретение является расширением или дальнейшим воплощением изобретения, описанного в
моей предыдущей заявке, и представляет собой мат, сконструированный следующим образом: две жестко
сконструированные боковые планки из металла, например, алюминия, соединены друг с другом параллельно
на расстоянии, равном ширине мата, посредством ряда тонких, но жестких поперечных стержней, которые
также параллельны друг другу и находятся на некотором расстоянии друг от друга. Резиновые блоки
навинчиваются на концах на эти поперечные стержни в шахматном порядке друг относительно друга, образуя
плоскую сетчатую поверхность протектора66, причем эти блоки простираются вдоль коврика и имеют
поперечные скребковые или щеточные кромки, в отличие от блоков, расположенных поперечно коврику. На
концевых стержнях навинчены резиновые разделительные элементы, предназначенные для разведения
блоков на этих конкретных стержнях.
К внешней боковой планке крепятся ремнеобразные шарнирные элементы, которые зацепляются за части
планки.
К внутренней боковой перекладине шарнирно прикреплена приподнятая внутренняя сторона, используемая
для защиты тела от повреждений. Эта внутренняя сторона состоит из двух жестко сконструированных
концевых элементов, соединенных параллельно друг другу на расстоянии, равном длине коврика, двумя
тонкими, но жесткими продольными стержнями, на которые навинчены резиновые блоки с разделительными
элементами между ними, так что эти блоки выступают поперечно приподнятой внутренней стороне.
Последний, будучи шарнирно прикреплен к боковой перекладине корпуса мата, может поворачиваться
поперечно, регулироваться по углу наклона и может располагаться как под углом, так и вертикально, а его
шарнирное крепление к боковой перекладине может осуществляться с помощью одного продольного стержня,
соединяющего две концевые перекладины, вдоль которого блоки ввинчиваются в отверстия загнутых внутрь
выступов внутренних боковых перекладин корпуса мата.
Жестко сконструированные металлические планки имеют такую ширину, что всегда находятся ниже
поверхности протектора блоков и внутри их нижней поверхности, так что никакой металл не соприкасается с
подножкой и не образует никакой части поверхности протектора.
Дата: 14 июля 1925 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
7.5 9.5 -25,060 ' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся скребковых или стеклоочистительных ковриков, предназначенных для
установки на подножки автотранспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.
Я, г-н Томас Мулис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Баркер-стрит, 70, Лозеллс,
Бирмингем, производитель, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой описанные ниже и заявленные усовершенствования в отношении
скребковых или стеклоочистительных ковриков, предназначенных для применения на подножках дорожных
транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.
Ранее было предложено установить коврик стеклоочистителя на подножке автомобиля таким образом, чтобы
в обычном режиме, то есть когда коврик не используется, он находился внутри корпуса, расположенного на
подножке или под ней, и чтобы его можно было выдвинуть для использования комбинированным движением
скольжения и качания.
Также было предложено установить на подножке автомобиля ящик, внутри которого на шарнирах закреплена
щетка или коврик, которые могут откидываться наружу для использования и возвращаться в ящик, когда не
используются, при этом они защищены откидной крышкой.
Целью изобретения является создание эффективного скребкового коврика, который можно легко и быстро
установить на подножку автомобиля, чтобы он всегда был готов к использованию и мог быть откинут из
рабочего положения, а скопившаяся грязь и пыль удалялись с прилегающей части подножки.
Согласно изобретению, коврик встроен в раму, которая шарнирно соединена одной из своих сторон или
концов с подножками транспортного средства, так что он может откидываться вверх и наружу или вверх и в
стороны от них для целей чистки. Компоненты, предназначенные для крепления коврика к подножке,
являются его неотъемлемыми частями, а съемная защелка закреплена на подножке для удержания коврика в
нужном положении во время использования.
Желаемый вариант исполнения предусматривает две жестко сконструированные концевые планки, например,
из алюминия, с приподнятыми внутренними и предпочтительно наклонными концами, причем планки
соединены друг с другом параллельно на расстоянии, равном длине мата, посредством ряда тонких жестких
продольных стержней, расположенных параллельно друг другу и на некотором расстоянии друг от друга. На
указанные стержни навинчиваются на концах блоки из индийской резины, расположенные в шахматном
порядке друг относительно друга под углом 60 градусов, образуя плоскую или решетчатую поверхность
протектора, а также выступающая часть концевых планок снабжена аналогичной решетчатой поверхностью
протектора; желательно использовать блоки из индийской резины, расположенные на расстоянии 65 градусов
друг от друга в процессе сборки.
Желательно, чтобы концевые планки были узкими и располагались ниже решетчатой поверхности ступеней, а
также выше нижней поверхности конструкции, так чтобы ни одна часть из 70 концевых планок не опиралась на
подножку и не являлась частью поверхности ступеней, а вся нижняя поверхность конструкции в совокупности
опиралась на подножку. Компоненты для шарнирного крепления коврика к подножке (75) крепятся к самому
внешнему продольному стержню, позволяя решетчатой конструкции поворачиваться на нем и отходить от
подножки, при этом коврик, лежащий на шарнирных компонентах (80), крепится к подножке.
К подножке крепится один или несколько упругих фиксаторов, предназначенных для взаимодействия с
продольными стержнями 85 или резиновыми блоками, которые удерживают коврик в контакте с поверхностью
подножки. Коврик можно отсоединить от фиксаторов простым движением — потянув за них, после чего его
можно откинуть от подножки на шарнирах, указанных выше. Приподнятые внутренние наклонные концы могут
быть шарнирно прикреплены к концевым планкам, так что их можно регулировать относительно них,
принимая различные угловые положения.
В одном из дальнейших вариантов изобретения вместо торцевых планок используются две жестко
сконструированные металлические боковые планки, соединенные между собой параллельно на расстоянии,
равном ширине мата, посредством ряда тонких, но жестких поперечных стержней, расположенных
параллельно и на некотором расстоянии друг от друга. Резиновые блоки, использованные в предыдущем
примере изобретения (пункт 105), навинчиваются своими концами на эти поперечные стержни в шахматном
порядке, образуя плоскую сетчатую поверхность протектора, и блоки простираются вдоль коврика (пункт 105),
имея поперечно расположенные скребковые или чистящие кромки, в отличие от блоков, расположенных
поперечно коврика (пункт 400,060). В данном варианте исполнения также используются разделительные
элементы, предпочтительно из резины. Примером изобретения служит прилагаемый лист чертежей, на
котором одинаковые буквенные обозначения обозначают соответствующие детали на всех видах.
Рис. 1 представляет собой перспективный вид.
На рис. 2 представлен перспективный вид коврика, установленного на подножке автомобиля.
На рис. 3 показана приподнятая внутренняя и предпочтительно наклонная часть решетчатой конструкции,
которая шарнирно прикреплена к концевым стержням.
Из металла, например, алюминия, сформированы две жестко скрепленные противоположные концевые
планки a2 с приподнятыми и предпочтительно наклонными концами. Эти две перекладины соединены друг с
другом параллельно на расстоянии, равном длине мата, посредством ряда тонких жестких продольных
стержней, также параллельных друг другу и расположенных на некотором расстоянии друг от друга.
Резиновые блоки c навинчиваются на эти стержни в шахматном порядке, образуя плоскую сетчатую
поверхность протектора, как показано на рисунке. Кроме того, приподнятая сетчатая внутренняя сторона a2
поверхности протектора снабжена аналогичными расположенными на некотором расстоянии друг от друга
резиновыми блоками, приподнятая часть которых служит защитой, чтобы ботинки не повредили кузов
автомобиля при использовании коврика. Торцевые планки а имеют узкую форму, благодаря чему они
находятся ниже поверхности протектора блоков и внутри нижней поверхности блоков с, так что указанные
планки не опираются на подножку d транспортного средства и не образуют никакой части поверхности
протектора. На самом внешнем стержне e из нескольких расположенных вдоль него стержней, на которые
нанизаны блоки, имеются ремнеобразные шарнирные элементы e2, которые крепятся к подножке d, так что
коврик в целом можно откидывать наружу от подножки для уборки.
К подножке также прикреплены два расположенных на некотором расстоянии друг от друга пружинных
фиксатора, предназначенных для зацепления с одним или несколькими блоками, или же, вместо зацепления с
блоками, они могут зацепляться с одним из продольных стержней. Вместо того чтобы приподнятая наклонная
часть a2 внутренних боковых стержней была жестко соединена с боковыми стержнями a, она может быть
шарнирно прикреплена к боковым стержням, как показано на рис.
3)
– для того, чтобы указанная возвышенная часть 60 могла поворачиваться в поперечном направлении; угол ее
расположения, следовательно, может быть косым или вертикальным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты