Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4493
.pdf
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257057.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257057&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257057A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 июля 1925 года. № 16,880/ 25.
Слева полностью: февраль. 8, 1926.
257,057 1" Завершено: август. 26, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные со строительством дорог и тому подобное.
1,
Луис ХИПЛМАКС АЛЬФРИД Й)ЮНКЕР, подданный Швеции, проживающий по адресу: Грейвелли Хилл, 204,
Бирмингем, настоящим заявляет следующее.
Суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение предназначено для
усовершенствования конструкций дорог и тому подобного, и в частности, для укладки асфальтовых дорог, и
его целью является обеспечение средств, позволяющих армировать асфальтовое покрытие дорожного
полотна, а также, что еще важнее, армирующие элементы, обеспечивающие, по мере износа дорожного
покрытия, средства предотвращения заноса транспортных средств.
Настоящее изобретение представляет собой армирующую конструкцию для асфальтовых дорог, которая
включает в себя множество жестких элементов, соединенных вместе для образования «ковра»,
адаптированного к уклону дороги, причем каждый элемент имеет ажурную, например, сетчатую, форму.
Один из способов реализации изобретения включает в себя «мат», состоящий из ряда жестких металлических
элементов, соединенных между собой таким образом, чтобы образовать сетку, размер ячеек которой
предпочтительно невелик, например, один дюйм, и размеры «мата» могут, например, составлять
приблизительно 3 фута.
by1 1 /., ft.
Описанные выше маты предпочтительно изготавливаются из полосового металла, при этом больший
поперечный размер расположен в вертикальной плоскости.
Коврик может быть изготовлен путем выполнения пропилов в одном ряду металлических полос и вставки
поперечных металлических полос в эти пропилы, а также точечной сварки металлических полос друг с другом
для образования жесткой решетки сравнительно малых размеров. Свободные концы некоторых или всех
[Цена 1/-] указанных металлических полос снабжены спиральными удлинителями, так что спиральные
удлинители одного «ковра» могут быть закреплены на спиральных удлинителях другого «ковра» до тех пор,
пока на поверхность дороги не будет уложен полный «ковёр», обладающий гибкостью, так что он легко будет
соответствовать её уклону.
После того как сформированный таким образом ковер уложен на бетонное основание дороги, его закрепляют
на основании либо путем заделки швов любым желаемым способом, так чтобы образовалась верхняя
поверхность в виде сетки. Затем асфальт для дороги укладывается на открытую металлическую конструкцию,
которая, в свою очередь, укладывается на бетонное основание дороги, и прокатывается в каркас, образуя
жесткое покрытие для дорожного полотна.
Модифицированная конструкция «коврика» или «коврового покрытия», упомянутого выше, состоит из
отрезков металлической полосы, снабженных пазами через равные промежутки по всей длине и имеющих
форму, в основном, волны, таким образом, что паз или отверстие располагаются на гребне каждой волны.
Полученные таким образом металлические полосы укладываются на дорожное полотно таким образом, чтобы
вершина одной полосы совпадала с толщиной другой полосы, а полосы материала скрепляются между собой
любым желаемым способом, например, с помощью заглушки, вставленной через отверстия или пазы в
соответствующих полосах.
При таком способе строительства полосы металла могут быть доставлены в место реконструкции дороги,
согнуты на месте в желаемую форму и скреплены между собой при укладке на дорожное полотно.
Благодаря этому методу строительства видно, что металлические элементы, составляющие «ковёр», могут
быть доставлены на место проведения работ в виде длинных металлических полос, сформированы и
соединены вместе, образуя «ковёр» «на месте проведения работ».
На дорогах такого типа обнаруживается, что по мере износа поверхности асфальт вдавливается между
ячейками металлической конструкции, образуя множество углублений на дорожном полотне, что делает
вероятность заноса транспортного средства крайне маловероятной.
Следует отметить, что вместо того, чтобы укладывать «ковёр» на дорожное полотно, а затем вдавливать
асфальт в металлическую конструкцию, асфальт можно спрессовать в «маты» перед их укладкой, после чего
они образуют асфальтовые блоки, которые можно соединить между собой описанным выше способом, а
между каждым блоком уложить асфальт для обеспечения непрерывности дорожного покрытия.
Дата: 29 июня 1925 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителя, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные со строительством дорог и тому подобное.
Я, Луис Хермиан Альфред Дюнсер, гражданин Швеции, проживающий по адресу: Грейвелли Хилл, 204,
Бирмингем, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к процессу или средству изготовления дороги, в частности к
поверхностному покрытию или «ковровому покрытию» бетонных и подобных оснований, причем целью
изобретения является обеспечение поверхностного покрытия или «коврового покрытия», обладающего
максимальной износостойкостью, однородностью, предотвращающего ползучесть и сводящего к минимуму
локальные дефекты. Существующие средства также обладают тем свойством, что при износе, который
неизбежно происходит после постоянного использования, образуются полости, канавки или подобные
углубления малого диаметра или поперечного размера, предназначенные для предотвращения заноса колес
транспортных средств.
Согласно настоящему изобретению, при подготовке дорожного покрытия я использую армирующую сетку,
включающую в себя: а.
Множество плоских металлических полос, согнутых в форме волны W5, с соединительными элементами для
объединения соответствующих гребней и глубин указанной волнообразной формы с образованием мозаичной
структуры, предназначенной для размещения на дорожном основании с вертикальным расположением
основного размера полосы, при этом дорожное покрытие завершается заполнением асфальтом, бетоном или
подобным материалом на глубину, практически заподлицо с верхним краем указанной полосы.
Такое покрытие, или «ковёр», укладывается поверх бетонного, асфальтового или другого основания, которое
может быть железобетонным или иным, и от которого его необходимо отличать.
Поскольку верхние края металлических полос существующего поверхностного покрытия или коврового
покрытия находятся на одном уровне или практически на одном уровне с фактической поверхностью
дорожного полотна, такое покрытие неизбежно становится прочным. Поскольку обработанный таким образом
участок дороги № 75 покрыт сплошным переплетенным стальным матом, он не может смещаться или
деформироваться.
Металлическая полоса может иметь основной размер, скажем, 11/4 дюйма, и имеет зигзагообразную или
волнистую форму под углом 80 градусов, причем вершины волн или изгибы соединены или связаны
стержнями или подобными устройствами, проходящими через перфорации в ней. Подобные стержни или
устройства не только соединяют различные металлические полосы, но и обеспечивают, чтобы асфальт или
другой наполнитель не выходил за пределы полостей, образованных сеткой. В некоторых из этих полостей
может быть использована белая пломба, образующая известную «белую линию» для обозначения
направления движения транспорта.
Армирующая сетка может быть уложена полностью поперек дороги на основании, а затем добавлена засыпка;
или же, в качестве альтернативы, покрытие или «ковровое покрытие» может быть выполнено в виде
множества относительно небольших «матов», каждый из которых имеет готовую форму и предназначен для
укладки на дорожное основание, а затем уплотнения на нем для образования полного «коврового покрытия».
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид сверху
арматурной сетки, изготовленной в соответствии с одним из вариантов настоящего изобретения. 110 На
рисунке 2 представлен разрез дорожного основания, на которое нанесено поверхностное покрытие или
«ковровое покрытие» согласно данному изобретению (см. рис. 2.57,057 257,G57).
На рисунке 3 в плане показана модифицированная сетка.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения я использую отрезки металлической
полосы из плоского профиля стали (см., в частности, рисунок 2), например, сечением 1 1/4 дюйма на 1/1
дюйм, и сгибаю эти полосы в волнообразную или зигзагообразную форму (как показано, в частности, на
рисунке 1). Волнистые или зигзагообразные полосы соединяются вместе, как показано на рисунке, при этом
гребни или вершины находятся в зацеплении, и удерживаются в этом положении стержнями b, проходящими
через отверстия в соответствующих гребнях или вершинах. Эти стержни b могут располагаться по-разному
(как показано на рисунке 1) и перекрывают или выступают в каждую полость, образованную сеткой.
Армирующая сетка укладывается горизонтально на бетонное или другое дорожное основание c, при этом ее
основная сторона располагается вертикально (подробно показано на рисунке 2), и заполняется асфальтом,
бетоном, цементом или другим подходящим заполнителем заподлицо с верхним краем сетки. Удобно, что
сначала на фундамент можно уложить тонкий слой асфальта или цементного раствора, затем на этот тонкий
слой заложить сетку, а после этого засыпать фундамент. Расположив стержни b таким образом, чтобы они
перекрывали или выступали в каждую полость, исключается возможность выхода асфальта или другого
заполнителя из какой-либо конкретной полости, поскольку он хорошо уплотняется частью стержня. В
некоторых полостях может быть использована белая пломба, образующая «белую линию» для обозначения
направления движения, установки знаков и тому подобного.
Вместо укладки арматурной сетки на дорожное основание и последующего ее заполнения, сетку можно
заполнить, образовав множество легко транспортируемых «матов», которые можно уложить на дорожное
основание и впоследствии соответствующим образом уплотнить, заполнив швы стальной сеткой, входящей в
состав различных матов, или не соединяя их.
Вместо соединения металлических полос стержнями b можно использовать гантелеобразные устройства с
плоским сечением, как показано на рисунке d, или заклепки, болты, штифты и тому подобное любой
подходящей формы. Эти устройства пропускаются через вертикальные щели в полосах, а затем
поворачиваются на несколько градусов. В модификации, показанной на рисунке 3, металлическая полоса a
изогнута, образуя ряд волн или каналов, которые соединены угловыми стержнями b.
Таким образом, настоящее изобретение представляет собой покрытие или «ковровое покрытие» для
дорожного основания, в отличие от самого основания, которое имеет металлическое армирование,
проходящее по всей его толщине, в виде полос металла или плоских профилей, причем такая поверхность
или покрытие обладает значительными износостойкими свойствами, предотвращая ползучесть и локальные
дефекты.
Мне известно, что ранее при строительстве дорог, тротуаров и тому подобного предлагалось армировать
асфальтовое, бетонное или подобное износостойкое покрытие 75 с помощью ячеистой структуры,
образованной плоскими металлическими полосами, уложенными на ребро и соединенными между собой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257058A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июля 1925 года. № 17,243/25.
Слева полностью: 1 мая 7926 г.
257,058 10. Завершено: август. 26, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для отделки тканей.
Мы, британская компания THE CALICO PRINTERs' AssOcIATION LIMITED, и Фрэнк Фарнворт, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: St. James's Buildings, Oxford 6 Street, Manchester, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к машинам для
создания отделочных эффектов на тканях, в которых взаимодействуют приводимые в движение войлочные
валики и нагретые полированные металлические валики, вращающиеся за счет контакта поверхностей, при
этом ткань проходит между войлочными и полированными металлическими валиками. Обычно под двумя
полированными металлическими валиками расположены 16 валиков, покрытых войлоком; обработка ткани
производится с одной стороны за один проход через машину.
Целью нашего настоящего изобретения является создание усовершенствованной машины, в которой обе
стороны ткани могут быть обработаны за один проход через машину, и в которой характер обработки с обеих
сторон может варьироваться.
В соответствии с нашим изобретением, шейки или концы различных роликов расположены в подшипниковых
блоках, способных регулироваться как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Валики,
покрытые войлоком, могут вращаться с одинаковой или разной скоростью, а полированные металлические
валики при желании могут иметь вращательное движение в концевом направлении.
Применив наше изобретение к машине, включающей три войлочных ролика с двумя полированными
металлическими роликами сверху и последним полированным металлическим роликом, можно
отрегулировать ролики таким образом, чтобы ткань проходила над первыми двумя войлочными роликами и
под первым полированным металлическим роликом 40, расположенным между указанными войлочными
роликами. Затем ткань проходит через второй полированный валик и между ним и последним валиком,
покрытым войлоком, в результате чего противоположная сторона ткани обрабатывается. Окончательно
отполированный металлический ролик также может перемещаться в продольном направлении с помощью
приспособления.
В другом варианте конструкция предусматривает прохождение ткани между одним войлочным и одним
полированным металлическим валиком, затем между последним и вторым полированным валиком, после
чего по второму полированному металлическому валику и между этим валиком и третьим войлочным
валиком, при этом второй войлочный валик отводится в сторону от других валиков.
При желании мы можем предусмотреть средства, связанные с одним или обоими металлическими валиками,
для подачи на их поверхность финишного материала 60, такого как масло, воск или тому подобное.
Предпочтительно предусмотрены средства для индикации давления, оказываемого полированными
металлическими роликами на покрытые войлоком ролики 65.
Дата: 3 июля 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для отделки тканей.
Мы, британская компания THE CALICO PRI:XTPRs' ASSOCIATION LIMITED, и FANK FARUNWORTHi,
гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: St. Jaimes' Buildings, Oxford Street, Manchester,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам 257,058, предназначенным для создания отделочных эффектов на
тканях, имеющих взаимодействующие валики или ролики, покрытые войлоком и приводимые в движение в
прямом направлении, и нагретые полированные металлические ролики, вращающиеся за счет контакта
поверхностей, при этом ткань проходит между войлоком и полированными металлическими роликами.
Обычно под двумя полированными металлическими валиками расположены три войлочных ролика, при этом
обработка ткани с одной стороны происходит за один проход через машину.
Целью нашего настоящего изобретения является создание усовершенствованной машины, в которой обе
стороны ткани могут быть обработаны за один проход (1,5) и в которой характер обработки с обеих сторон
может варьироваться. В соответствии с нашим изобретением, шейки или концы различных роликов
расположены в подшипниковых блоках, способных регулироваться как в горизонтальном, так и в
вертикальном направлениях. Валики, покрытые войлоком, могут вращаться с одинаковой или разной
скоростью, а полированные металлические валики при желании могут иметь вращательное движение в
концевом направлении.
См. прилагаемый лист с пояснительными чертежами. На рисунках 1 и 2 показаны проекции, схематически
отображающие два варианта расположения валков машины для отделки ткани в соответствии с данным
изобретением, а на рисунке 3 — вид с торца, показывающий средства для придания вращательного движения
одному из полированных металлических валков.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
Применяя наше изобретение, как показано на рисунке 1, к машине, включающей три войлочных ролика, как
показано на рисунке a, с двумя полированными металлическими роликами b сверху и последним
полированным металлическим роликом c, ролики можно отрегулировать таким образом, чтобы ткань d
проходила над первыми двумя войлочными роликами и под первым полированным металлическим роликом,
который располагается между указанными войлочными роликами. Затем ткань, как показано на рисунке,
проходит через второй полированный валик и между ним и последним валиком, покрытым войлоком, в
результате чего обрабатывается противоположная сторона ткани, а затем через последний полированный
металлический валик c, которому может быть придано вращательное движение, например, с помощью
описанных ниже способов.
Направления вращения валков и направление движения ткани внутри машины обозначены стрелками.
В расположении валков, как показано на рисунке 2, ткань d сначала проходит между одним валиком 6a,
покрытым войлоком, и одним полированным металлическим валиком b, затем между последним и вторым
полированным валиком b, далее по второму полированному металлическому валику b и между этим валиком
и третьим валиком a, покрытым войлоком, при этом второй валик, покрытый войлоком, отводится в сторону от
других валков, как показано на рисунке.
При желании мы можем предусмотреть средства, связанные с одним или обоими металлическими валиками,
для подачи на их поверхность финишного материала 75, такого как масло, воск или тому подобное, любым
известным способом.
Также предпочтительно предусмотреть средства любого известного типа для индикации давления,
оказываемого полированными металлическими роликами 80 b на ролики, покрытые войлоком a.
Регулировка вышеупомянутых опорных блоков как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях,
позволяющая осуществлять различное расположение валков, как показано в 86 приведенных выше примерах,
может быть осуществлена различными способами. Таким образом, каждый комплектный подшипник может
включать в себя внешний блок, корпус или раму, регулируемые по вертикали с помощью фиксирующего
винта, и внутренний блок, способный к горизонтальному перемещению внутри внешнего блока; при этом
предусмотрены позиционирующие винты для обеспечения таких горизонтальных перемещений и для
удержания внутреннего блока в желаемом положении в пределах его диапазона горизонтального
перемещения.
На рисунке 100 3 показан предпочтительный способ придания полированным металлическим роликам
вращательного движения, применяемый к одному из таких роликов. Рычаг e с поворотным механизмом в
точке f имеет один конец, входящий в зацепление с муфтой q, закрепленной на валу ролика c, а другой конец
соединен с одним концом стержня I, которому эксцентрик i, вращающийся через червячный механизм или
червячное колесо, передает возвратно-поступательное движение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257059A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 июля 1925 года. № 17,279/25. 957.
Корнплет слева, 6 марта 1926 г.
Полный текст принят: 26 августа 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся нивелиров и аналогичных геодезических инструментов.
Мы, Виллем Корнелис ван дем Стерр, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Marks Buildings,
Parliament Street, Кейптаун, Южная Африка, и компания E. BI. WATTS AND SON Limited, британская компания,
проживающая по адресу: 123, Camberwell Road, Лондон, S.E. 5, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к инструментам для геодезических
работ и, в частности, к мерным линейкам, используемым для нивелирования, а также для тахеометрических
или стадиометрических работ на большие расстояния. Целью изобретения является создание рейки с такой
разметкой, которая позволяла бы не только очень быстро снимать показания, но и получать прямые
показания с очень высокой точностью, так что практически все уровни, например, выполняли бы функцию
прецизионных приборов.
Согласно настоящему изобретению, поверхность нивелира или подобной рейки градуирована или разделена
делениями, наклоненными к горизонтальной плоскости, и, кроме того, пространство между
последовательными делениями разделено на равные части по всей поверхности рейки. Также
предпочтительно четко обозначать некоторые области, ограниченные боковыми делениями и их
вертикальными подразделениями, чтобы с первого взгляда можно было определить основную единицу
чтения, а также легко прочитать первое подразделение этой основной единицы. Второе деление можно точно
определить, а третье — достаточно точно, наблюдая за тем, как горизонтальная поперечная перекладина
наблюдательного телескопа пересекает области, на которые разделена передняя часть рейки.
Суть изобретения наиболее наглядно можно продемонстрировать на примере. Будет рассмотрена
нивелирная рейка [Цена 11-1], на которой желательно считывать показания по вертикали в футах и с
точностью до десятичных знаков фута.
Секции рейки градуированы с помощью наклонных делений, разделенных на участки, равные одной десятой
фута. 60 Они снова делятся на равные половины, так что каждое окончательное деление представляет собой
одну двадцатую фута, то есть 0,6 дюйма. Рассмотрим конкретный пример, в котором ширина 66-й
дополнительной части передней стороны посоха спроектирована таким образом, чтобы быть разделенной
вертикальными линиями на пять полос, каждая из которых также имеет ширину в одну двадцатую фута.
Следует отметить, что данный метод градуировки делит эффективную поверхность персонала на большое
количество ромбовидных или ромбовидных участков. О фактической лицевой стороне рейки говорится
потому, что на самом деле желательно оставлять небольшой отступ в 65 градусов с каждой стороны, и в этом
отступе размещаются скобочные метки, каждая из которых вертикально простирается на две области, то есть
каждая скобка имеет высоту в одну десятую фута. Каждый из 770 кронштейнов, выступая более чем на одну
десятую фута и, следовательно, располагаясь напротив двух небольших участков, отделен от следующего
кронштейна на одну десятую фута.
В результате, чередующиеся вертикальные единицы измерения 7,5, каждая из которых равна одной десятой
фута, обозначаются скобкой и пробелом между соседними скобками. Цель этого состоит лишь в том, чтобы
указать, какие из них действительно являются делениями одной десятой фута, и предотвратить путаницу
между этими делениями и делениями одной двадцатой фута, на которые они разделены пополам.
Помимо ромбовидных участков, 86 эффективная поверхность древка, таким образом, разделена на
наклонные полосы, каждая высотой в одну десятую фута и шириной в четверть фута. Каждая из этих полос,
очевидно, содержит десять из 90 059 вышеупомянутых ромбовидных областей.
Эти зоны не обозначены, но можно представить, что зоны в каждом блоке пронумерованы от 0 до 9, причем
порядок таков: в каждой горизонтальной полосе левая зона в верхнем ряду обозначена цифрой 0, а затем
зоны последовательно обозначаются цифрами 1, 2, 3, 4, двигаясь вправо в верхнем ряду, и затем в нижнем
ряду, двигаясь слева направо, они, предположительно, обозначены цифрами 5, 6, 7, 8, 9. Хотя на практике
фактическая нумерация не используется, поскольку пользователи — персонал — быстро знакомятся со
значением каждой ромбовидной зоны в полосе.
Фактический уклон линий, разделяющих боковые полосы, следующий: линия, начинающаяся с левой стороны
эффективной площади рейки, наклонена вниз вправо, и, достигнув правой стороны, она опускается на
величину, равную одной двадцатой фута. Иными словами, наклон делений составляет 1 к 5.
Для удобства просмотра ромбовидные области могут быть попеременно выполнены в черном и белом цветах,
образуя грубый клетчатый узор, напоминающий искаженную шахматную доску.
Для того чтобы показания в целых футах были видны с первого взгляда, на каждой полосе отдельного фута
имеются квадраты, отмеченные различным образом.
Например, в первой стопе, то есть при считывании от нуля до одной стопы, все десять полос, образующих эту
стопу, имеют нулевую область, отмеченную особым образом. Следует помнить, что нулевая область — это
левая область в верхней из двух строк каждой полосы. Например, это поле может быть заполнено красным
цветом. Аналогично, на протяжении десяти футов все полосы на каждом футе имеют соответствующие 4,5
квадрата, также четко обозначенные. Таким образом, при снятии показаний в целочисленных футах
наблюдается горизонтальная поперечная линия, и легко увидеть полосу, которую она пересекает, поскольку
она обозначена либо скобками, либо пробелами между скобками. Затем находим красную область на этой
полосе и, допустим, что это шестая область, то есть вторая область слева в нижнем ряду. Сразу же — без
дальнейшего анализа — становится очевидно, что показание в целых футах равно 6.
Показания в десятых долях фута получают аналогичным образом путем нанесения характерных отметок на
некоторые участки ромбовидной формы. В данном случае отличительную маркировку удобно выполнить,
поместив кружок в соответствующую область. Если это черная область, круг может быть белым, а если это
белая область, круг может быть черным.
Очевидно, что эта разметка выполняется следующим образом: на полосе любой стопы в конце, то есть на
первой полосе, круг помещается в область, которая является нулевой областью, то есть левой областью в
верхнем ряду. На следующем участке круг находится в области, представляющей одну десятую, а на
следующем участке — в области, представляющей две десятых. Если принять метод раскрашивания
квадратов для целых футов и вставки 75 кругов для десятых долей фута, то, очевидно, будут определенные
области, где круг будет размещен на красной области, но это, конечно, не приведет к путанице. 80 Чтобы
определить десятые доли фута, снова нужно рассмотреть полоску, разрезанную горизонтальной поперечной
проволокой, и найти на ней кружок. Представьте, что оно появляется в области, соответствующей числу 8, то
есть, скажем, числу 85, в четвертой области слева в нижнем ряду. Сразу же, без дальнейших раздумий,
становится ясно, что показание в десятых долях фута составляет 0,8. Таким образом, на данный момент мы
получили показания в 6,8 футов.
90 Следует отметить, что, говоря о верхнем и нижнем рядах каждой полосы, предполагалось, что полоса
рассматривается так, как она видна в поле зрения телескопа нивелира, и необходимо помнить, что это
инверсия полосы, видимой на рейке невооруженным глазом. Это упоминается во избежание путаницы, но не
имеет существенного значения. 100 Следующий шаг — снять показания с точностью до сотых долей фута.
Горизонтальная проволока в телескопе снова рассматривается, и видно, что одна из областей в полосе,
которую она пересекает (105), пересекается этой проволокой более точно, чем любая другая область.
Общеизвестно, что глаз очень легко может обнаружить точку, в которой линия или область почти делится
пополам. Предположим, что площадь, наиболее близко делящаяся пополам, — это площадь, которая, как
можно предположить, является четвертой, то есть пятой площадью в верхнем ряду полосы. Тогда показание в
сотых долях фута составляет 0,04, и таким образом общее показание составляет 6,84 фута.
Метод, описанный в настоящем изобретении, позволяет получить очень точное считывание третьего знака
после запятой в футах. Горизонтальная проволока внимательно рассматривается в месте ее пересечения с
областью 120, соответствующей номеру 4, и визуально определяется, где в этой области следует разместить
воображаемую вертикальную проволоку или вертикальную линию, чтобы такая вертикальная линия,
ограниченная верхней и нижней линиями этой области, была точно пересечена горизонтальной проволокой.
Чтобы это стало понятнее, рассмотрим пример, где вертикальная линия должна быть расположена на
расстоянии трех десятых от расстояния, указанного в изобретении Nn. 130 - 2 257,059. Однако изобретение не
ограничивается указанными здесь деталями.
Например, используемые единицы измерения могут варьироваться в зависимости от местных условий,
поскольку, очевидно, деление рейки можно градуировать по тому же принципу в метрах. Кроме того, идея
красных квадратов и черно-белых кругов не является существенной частью изобретения. Это удобный способ
придать желаемым участкам выразительный внешний вид, но в равной степени применимы и другие методы,
позволяющие выделить нужный участок. Кроме того, удобно расположить нотный стан, как уже было описано,
так, чтобы его можно было читать как книгу слева направо и сверху вниз, но при необходимости от этого
можно отступить.
Дата: 6 июля 1925 года.
Для заявителей: H. A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн, Лондон,
W.C. 2.
4 область слева направо. Удивительно, насколько точно можно определить это расстояние. Это просто
означает, что следующий знак после запятой равен 3, а общее показание составляет 6,843 фута.
Интересно отметить, что данное прочтение подвергается проверке. Это определяется путем наблюдения за
точкой пересечения горизонтальной проволоки телескопа с наклонной линией, которая является средней
линией на рассматриваемой полосе, разделяющей верхний и нижний ряды.
В приведенном выше примере видно, что это пересечение находится в области 5, соответствующей области
№ 1, и что, насколько можно судить, его положение составляет 0,018.
При расположении нотного стана, как описано выше, к этому показанию всегда следует добавлять
постоянную величину 0,025. Прибавив 20,018 к 0,025, получим 0,043, что, разумеется, является правильным
значением для второго и третьего знаков после запятой.
Следует отметить, что для наглядности структуры ПОЛНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ был приведен очень
подробный пример.
Усовершенствования, касающиеся нивелиров и аналогичных геодезических инструментов.
Мы, Виллем Корнелис ван дер Штерн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Маркс Билдингс,
Парламент-стрит, Кейптаун, Южная Африка, и компания E. R. WATTS AND SON LIMITED, британская
компания, проживающая по адресу: Камберуэлл-роуд, 123, Лондон, Юго-Восток 5, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к инструментам для геодезических работ, и в частности к мерным линейкам,
используемым для нивелирования, а также для проведения тахеометрических или стадиометрических работ
на большие расстояния. Были разработаны нивелирные планки, на которых разделительные линии по
поверхности были наклонены под углом, отличным от прямого угла; эти линии были расположены парами и
использовались путем горизонтального перемещения перемычки телескопа по поверхности до тех пор, пока
она не пересекала центр образовавшегося узкого поля зрения. Тем не менее, широко используемые
нивелирные рейки обычно размечены на основные единицы и подразделены с помощью боковых делений
вдоль продольной оси рейки. При снятии показаний с такого рейки необходимо найти фактическую цифру,
обозначающую основную единицу длины, а также цифру, обозначающую деление на ось (sul). Нередко
случается, что первая из этих цифр находится на некотором расстоянии выше или ниже той части, через
которую проходит поперечная проволока телескопа, и в любом случае при плохом освещении или на
расстоянии цифры трудно прочитать.
Целью настоящего изобретения является создание рейки с такой разметкой, чтобы каждая ячейка между
двумя делениями содержала всю необходимую информацию для точного считывания цифрами, и в то же
время позволяла избежать использования каких-либо цифр на лицевой стороне рейки. Целью настоящего
изобретения также является создание рейки, пригодной для работы с высокой точностью, для обычной
повседневной работы геодезиста и для тахеометрических наблюдений.
При использовании рейки, обычно градуированной обычным способом, например, в футах или десятичных
долях фута, трудно точно определить вторую и третью цифры после десятичной точки. Однако, согласно
настоящему изобретению, поверхность нивелирной или подобной рейки разделена на ряд равных отсеков с
помощью градуированных линий или разделительных линий, наклоненных к продольной оси под углом,
отличным от прямого угла, и каждый отсек затем продольно подразделяется на ряд равных площадей с
помощью линий, параллельных продольной оси рейки. Образовавшиеся таким образом области настолько
четко обозначены, что каждый отсек содержит всю необходимую для чтения информацию без использования
каких-либо цифр или обозначений.
Предпочтительно располагать маркировку таким образом, чтобы каждый основной участок длины отличался
маркировкой соответствующих 15 участков в боковых подразделениях этого основного участка, а каждое
боковое подразделение отличалось с помощью отличительной метки в соответствующем участке. Таким
образом, станет ясно, что при чтении с помощью телескопа можно сразу записать основную единицу длины, а
также боковое деление, через которое проходит горизонтальная перекладина телескопа. Это позволяет
определить цифру единицы измерения и первый десятичный знак показаний. Второй знак после запятой
можно прочитать с точностью, а третий — с достаточной степенью достоверности, наблюдая за тем, как
горизонтальная поперечная перекладина пересекает области, на которые разделена передняя часть нотного
Соседние файлы в папке патенты