Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4492
.pdf
зубца m с зубчатым колесом j, таким образом, передача осуществляется через шестерни g и f, образуя
составную зубчатую передачу.
Третья передача достигается за счет зацепления зубца e с шестерней c и зубца n с зубчатым колесом k,
приводящим в движение шестерню g. Путем соответствующего подбора передаточных чисел зубчатых колес
можно получить желаемые передаточные числа.
Для обеспечения пружинного привода колеса j и k установлены отдельно на центральных элементах o, p и
получают небольшое угловое перемещение вокруг вала 1, которое компенсируется пружинами из проволоки
или резины. Это достигается путем формирования в центральной части шестерен j, k и элементов o, p, q, r
ряда продолговатых отверстий, как показано на рис. 2 (s).
Соответствующие блоки материала t, t выступают через три элемента, образуя упоры для концов пружин.
Шестерни j и k могут свободно перемещаться радиально между соответствующими элементами q, o и p, r.
Боковые пластины v, w предназначены для удержания пружин на месте, или же блоки из материала t t могут
быть снабжены фланцами для той же цели.
Рабочий механизм включает в себя стержень с раздвоенным элементом 2, который зацепляет и управляет
фиксаторами m, i обычным способом.
Во избежание травм собак или механизмов может быть предусмотрен пружинный механизм.
Сцепление имеет распространенную многодисковую конструкцию, установленную на ряде зубцов или шлицов
19, расположенных на валу 1. Пластины 20 и 21 образуют наружные элементы ряда пластин, установленных
на валу l, а второй ряд пластин, установленных на наружном элементе муфты 24, показан на рисунке 23.
Пластина 22, закрепленная на валу I шлицами 19, несет ряд пружинных держателей 25, витые пружины
которых прижимаются к пластине 21 и, таким образом, сжимают все пластины двух рядов пластин вместе.
Для выключения сцепления шток 26, проходящий вдоль центра вала 1, толкает поперечную балку, которая, в
свою очередь, отталкивает пластину 21 назад, преодолевая силу пружин.
Таким образом, выпускаются две серии пластин.
Для крепления пластины 22 к валу 1 в пластинах, проходящих по шлицам, вырезаны углубления. Затем
пластину можно повернуть, чтобы она вошла в паз 40; для предотвращения поворота пластины
предусмотрено фиксирующее устройство.
Сцепной элемент 24 удлинен для размещения цепного колеса 28. Шпиндель 1 вращается в подшипниках 29 и
30, при этом элемент сцепления 24 снабжен подшипником в точке 31. Стержень 26 может приводиться в
действие рычагом, винтом или наклонной плоскостью, образованной на рычаге. Запускной механизм с
помощью кикстартера включает вал 32 и обычную рукоятку для привода ногой (не показана), закрепленную
так, чтобы ее конец находился в точке 32A.
Вал 32 несет на себе квадрант 33, имеющий зубья, которые входят в зацепление с шестерней 34.
Шестерня 34 снабжена соответствующим храповым механизмом для зацепления с валом 1.
Дата: 27 мая 1925 года.
MEWBTIRN, ELLIS & Co., & 72, Chancery Lane, London, W. C. 2, Chartered Patent Agents.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 29912, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся передач переключения скоростей и механизма их работы.
Я, Джон Альфред Прествич, проживающий по адресу Нортумберленд-Парк, Тоттенхэм, Лондон, № 17,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к переключающим передачам и механизму их работы, и, в
частности, к передачам типа, описанного в моей спецификации №.
13,884125 В которых предусмотрены три зацепленные пары зубчатых колес, из которых колесо одной пары
неподвижно закреплено на валу, а колесо другой пары свободно установлено на валах, но любое из них
может быть отсоединяемо соединено с ней с помощью скользящих муфт, приводимых в действие рычагами
105 раздвоенных элементов, установленных на рабочем шпинделе или шпинделях, движущихся в
поперечном направлении к тем, на которых установлены зубчатые колеса, при этом обеспечивается пусковой
толчок 110 за счет продольного перемещения стержня 47.
На фиг. 4 чертежей стержень 47 показан в таком положении относительно неподвижных направляющих 48,
48', что обеспечивает получение первой шестерни. 70 Для включения второй передачи необходимо
переместить планку 47 продольно влево (рис. 4), при этом штифты 46 и кривошип останутся неподвижными, а
штифты 46а и кривошип 45' переместятся во второе положение 75. Если переместить рычаг 47 дальше для
включения третьей передачи, штифты 46 и кривошип 45 переместятся во второе положение, а штифты 46a и
кривошип 45' вернутся в свое первое положение. Четвертая передача 80 достигается путем дальнейшего
перемещения изогнутой планки, при этом штифты 46 и кривошип 45 остаются во втором положении, а
штифты 46 и кривошип 45a перемещаются во второе положение. 85 Следует понимать, что перемещения
штифтов 46, 46' в каждом случае будут осуществляться при помощи поперечного перемещения стержня 47.
Стержень 47 может перемещаться в продольном направлении с помощью рычага 52, подшипника в
приспособлении 49, и установлен на шпинделе 53, к которому может быть прикреплен обычный ручной или
ножной рычаг или подобное устройство.
Для того чтобы шестерня 95 могла удерживаться в требуемом положении, на кривошипе 45 установлен
подпружиненный плунжер 55 с острым краем, предназначенный для зацепления с углублениями 54,
образованными в стержне 47. 100 Кроме того, для обеспечения пружинного зацепления с кулачковыми
муфтами сегмент 43 установлен с возможностью вращения на шпинделе 44, но его вращение на нем в
значительной степени предотвращается благодаря тому, что нижняя часть вала 44 имеет квадратную форму
и снабжена поверхностью 57, на которую надавливается подпружиненный плунжер 56 с плоским концом.
Для того чтобы шестерня кикстартера 110 могла немедленно отсоединиться от вала после запуска двигателя
и вернуть коленвал в нормальное положение, предусмотрен соответствующий храповой механизм.
В процессе работы двигатель запускается в положении 116 обычным способом с помощью коленчатого вала,
колеса 34 и квадранта 33. Затем колесо 34 продолжает вращаться до тех пор, пока храповой механизм не
освободит колесо 34 от вала 1, который продолжает вращаться вместе с двигателем.
Я хотел бы внести любые изменения в детальную конструкцию такого механизма, не выходя за рамки
изобретения. 126 Дата: 25 ноября 1925 года.
MEWBYlRN, ELLIS & Co., 70-72, Chancery Lane, London, W.C, 2, Chartered Patent Agents, устройство,
включающее кривошип и вал, квадрант и зубчатое колесо, съемно соединенное муфтой с одним из валов, на
котором установлены зубчатые колеса.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного механизма работы для зубчатых
передач, подобных описанным в моей вышеупомянутой спецификации №.
13,884/25.
Согласно данному изобретению, я предлагаю кривошипы на рабочих шпинделях и связанный с ними
стержень, брусок или подобное устройство, приспособленное для свободного перемещения относительно них
в продольном направлении, причем указанный стержень или подобное устройство выполнено и расположено
в направляющих таким образом, что продольное перемещение стержня приводит к поперечному
перемещению как самого стержня относительно направляющих, так и поперечному перемещению
кривошипов относительно связанного с ними стержня.
Изобретение будет легче понять, обратившись к прилагаемым чертежам, на которых:
26 На фиг. 3 показан боковой вид в поперечном сечении одного из вариантов рабочего механизма,
выполненного в соответствии с данным изобретением; на фиг. 4 показан план изогнутой балки,
направляющих, кривошипов и шпинделей, показанных на фиг.
:0o 1, а на рис. 5 представлен план пружинного улова, показанного на рис. 3.
Каждая из двух кулачковых муфт 1, 1, имеет два положения, каждое из которых блокирует различное зубчатое
колесо на валу, и таким образом можно получить четыре комбинации или передаточных числа.
Муфты 1 приводятся в действие непосредственно рычагами 42 сегментов 43, установленных на шпинделях
44.
Шпиндели 44 установлены в подшипниках в любой подходящей части редуктора и вращаются с помощью
кривошипов 45, 45, несущих два пальца или выступа a 46, 46t. В подходящих подшипниках, скользяще
установленный и проходящий между штифтами 46, 46а, находится стержень 47, в котором образованы две
серии кривых или волнообразных изгибов; в одной серии с каждой стороны стержня расположены две
наклонные грани, а в другой серии — четыре наклонные грани, причем расстояние между наклонными
гранями в одной серии вдвое больше, чем расстояние между гранями a5 во второй серии. Также
предусмотрены неподвижные упоры или направляющие 48, 48', между которыми проходит стержень 47.
Таким образом, будет видно, что если стержень 47 перемещать в продольном направлении, он (60SO)
благодаря изгибам и направляющим 48, 48a будет смещаться вбок. Кроме того, штифты 46, 46' и кривошипы
45, 45' также будут смещены вбок изгибами шатуна 47 и, таким образом, будут перемещены вдвойне.
Таким образом, четыре точки зацепления шестерен могут представлять собой 257 036 в качестве ПОЛНОЙ
СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к переключателям скоростей.
Я, Джон Альфред Прествич, проживающий по адресу Нортумберленд-Парк, Тоттенхэм, Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму переключения передач, включающему три пары зацепленных
шестерен, из которых шестерни на промежуточном валу закреплены на своем валу, а шестерни на ведущем и
ведомом валах закреплены на нем свободно, и в котором четыре различных передаточных числа достигаются
за счет работы кулачковых или аналогичных муфт на ведущем и ведомом валах. Целью данного изобретения
является создание усовершенствованного механизма данного типа и средств для его работы.
Согласно данному изобретению, кулачковые или подобные им муфты приводятся в действие посредством
раздвоенного рабочего шпинделя, а приводной механизм для них включает 26 кривошипов, выполненных на
рабочих шпинделях, и стержень, брусок или подобный элемент, связанный с ними, но приспособленный для
свободного перемещения относительно них в продольном направлении, причем указанный стержень или
подобный элемент выполнен и расположен в направляющих таким образом, что продольное перемещение
стержня приводит к поперечному перемещению стержня относительно направляющих и, кроме того, к
поперечному перемещению кривошипов относительно связанного с ними стержня.
В конструкцию может быть включена муфта обычного многодискового типа, установленная на одном из валов,
на которых закреплены свободные колеса, при этом механизм управления обеспечивается обычным
способом.
Если требуется пружинный привод, его можно встроить в одно или несколько зубчатых колес, изготовив эти
колеса из двух частей, одна из которых крепится к оси, а другая часть, несущая зубья, крепится к первой
таким образом, чтобы обеспечить относительное вращение между ними, и соединяя две части с помощью
пружины или пружин.
Изобретение будет легче понять, обратившись к чертежам, представленным вместе с предварительными
техническими условиями, из которых: - Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез зубчатой передачи, к
которой применяется изобретение в сочетании с одним из видов пружинного привода.
На рис. 2 показана часть шестерни в пункте 6 (в которую может быть встроен пружинный привод).
На фиг. 3 представлен боковой вид в частичном разрезе одного из вариантов исполнительного механизма,
выполненного в соответствии с настоящим изобретением.
На рис. 4 показана изогнутая планка для использования с устройством, изображенным на рис. 2, а на рис. 5
показана деталь пружинного зацепного устройства. 70 Обратимся сначала к рис. 1:
На валу двигателя a расположены две шестерни b, c, любая из которых может приводиться в движение валом
a через кулачковые муфты d, e. Шестерни b, c приводят в движение две промежуточные шестерни f, g,
которые закреплены на шпинделе h. Эти шестерни приводят в движение два зубчатых колеса jI и k
соответственно, причем последнее расположено таким образом, что любое из них может быть соединено со
шпинделем 1 с помощью кулачковых муфт m и n.
Шпиндель 1 выдвинут и приводит в движение, при необходимости через фрикционную муфту, цепное колесо,
которое, в свою очередь, обычным способом приводит в движение заднее колесо станка. 85 Первое
передаточное число достигается за счет зацепления зубца d с шестерней b и зубца n с зубчатым колесом k,
образуя таким образом составную передачу с шестернями f и g. При перемещении кулачка rn для зацепления
с зубчатым колесом j, шестерня b 90 будет приводить в движение колесо j и формировать вторую шестерню.
Третья передача включается путем зацепления зубца e с шестерней c и зубца n с зубчатым колесом k,
приводящим в движение шестерню g.
Четвертая передача включается путем зацепления зубца 95 e с шестерней c и зубца m с зубчатым колесом j,
таким образом, приводя в движение шестерни g и f, образуя составную зубчатую передачу. Путем
соответствующего подбора размеров зубчатых колес можно получить желаемые передаточные числа. 100
Для обеспечения пружинного привода колеса j и lk установлены отдельно на центральных элементах a, p и
получают небольшое угловое перемещение вокруг вала 1, которое компенсируется 105 пружинами из
проволоки или резины. Это достигается путем формирования в центральной части шестерен j, k и элементов
o, p, q, r ряда продолговатых отверстий, как показано на рис. 2 (s). 110 Соответствующие блоки материала t, t
выступают через три элемента, образуя упоры для концов пружин.
Шестерни j и k могут свободно перемещаться радиально между соответствующими элементами q, o и p, r.
Боковые пластины v, W предназначены для удержания пружин на месте, или же блоки из материала t t могут
быть снабжены фланцами для той же цели.
Как показано на фиг. 3-5, муфты 1 приводятся в действие непосредственно рычагами 42 сегментов 43,
установленных на шпинделях 44.
Шпиндели 44 установлены в подшипниках в любой подходящей части редуктора и вращаются с помощью
кривошипов 45, 45а, несущих два штифта или выступа 46, 46. Скользяще установленный в любых
подходящих подшипниках и проходящий между штифтами 46, 46, стержень 47 имеет две серии кривых или
волнообразных изгибов; в одной серии с каждой стороны стержня расположены две наклонные грани, а в
другой серии — четыре наклонные грани, причем расстояние между наклонными гранями в одной серии вдвое
больше, чем расстояние между гранями во второй серии. Также предусмотрены неподвижные упоры или
направляющие 48, 48, между которыми проходит стержень 47.
Таким образом, будет видно, что если стержень 47 перемещать в продольном направлении, то благодаря
кулачковому механизму направляющих 48, 48 он будет смещаться вбок. Кроме того, штифты 46, 46 и
кривошипы 45, 45 также будут смещаться вбок под действием кулачкового механизма, образованного
изгибами шатуна 47, и, таким образом, будут смещены вдвойне.
Таким образом, четыре зацепления зубчатых передач могут быть получены путем продольного перемещения
стержня 47.
На фиг. 4 чертежей стержень 47 показан в таком положении относительно неподвижных направляющих 48,
48, что получается первая передача.
Для включения второй передачи необходимо переместить планку 47 продольно влево (рис. 3), при этом
штифты 46 и кривошип останутся неподвижными, а штифты 46 и кривошип 45а переместятся во второе
положение. Если переместить рычаг 47 дальше для включения третьей передачи, штифты 46 и кривошип 45
переместятся во второе положение, а штифты 46 и кривошип 45 вернутся в свое первое положение.
Четвертая передача включается перемещением изогнутой планки дальше, при этом штифты 46 и кривошип
останутся во втором положении, а штифты 46' и кривошип 45" переместятся во второе положение.
Следует понимать, что перемещения штифтов 46, 46а в каждом случае будут облегчаться поперечным
перемещением стержня 47.
Стержень 47 может перемещаться в продольном направлении с помощью рычага 52, установленного в пазу
49 и закрепленного на шпинделе 53, к которому может быть прикреплен обычный ручной или ножной
кривошип или аналогичное устройство.
Для того чтобы шестерня могла удерживаться в требуемом положении 6, на кривошипе 45 установлен
подпружиненный плунжер 55 с острым краем, предназначенный для зацепления с углублениями 54,
образованными в стержне 47.
Кроме того, для обеспечения пружинного зацепления с кулачковыми муфтами сегмент 43 установлен с
возможностью вращения на шпинделе 44 (рис. 3 и 5), но его вращение на нем в значительной степени
предотвращается благодаря тому, что нижняя часть 75 вала 44 имеет квадратную форму и снабжена
поверхностью 57, на которую надавливается подпружиненный плунжер 56 с плоским концом.
Сцепление имеет распространенную многодисковую конструкцию (80 пластин), расположенную на валу 1 и
имеющую ряд зубцов или шлицов 19 (рис. 1). Пластины 20 и 21 образуют наружные элементы ряда пластин,
установленных на валу 1, а второй ряд из 85 пластин, установленных на наружном элементе муфты 24,
показан на рисунке 23. Пластина 22, закрепленная на валу 1 шлицами 19, несет ряд пружинных держателей
25, в которых витые пружины прижимаются к пластине 21 и, таким образом, сжимают все пластины двух рядов
пластин вместе.
Для выключения сцепления шток 26 проходит вдоль центра вала 1 и толкает поперечную балку, которая, в
свою очередь, отталкивает пластину 95 21 назад, преодолевая силу пружин, тем самым освобождая два ряда
пластин.
Для обеспечения возможности позиционирования пластины 22 на валу 1 в ней вырезаны углубления,
позволяющие ей проходить над 100 шлицами. Затем пластину можно надеть на вал до тех пор, пока она не
войдет в паз 40; для предотвращения проворачивания пластины в установленном положении предусмотрено
фиксирующее устройство. 105 Сцепной элемент 24 удлинен для размещения цепного колеса 28. Шпиндель 1
вращается в подшипниках 29 и 30, при этом элемент сцепления 24 снабжен подшипником в точке 31.
Стержень 26 может приводиться в действие рычагом или винтом 110, либо наклонной плоскостью,
образованной на рычаге.
К концу 32t шпинделя 32 прикреплен пусковой кривошип (не показан), и его квадрант 33 входит в зацепление с
шестерней 34 на валу 1. Для разъединения шестерни 34 от вала I после запуска двигателя можно
использовать любое подходящее устройство известной формы. 120 Я хотел бы внести любые изменения в
детальную конструкцию такого механизма, не выходя за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257037.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257037&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257037A
[]
. /
Улучшения в сфере металлообработки или связанные с ней работы от компании BUDD WHEEL COMPANY,
зарегистрированной в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, США, по адресу: 25-я улица и
Хлантинг-Парк-авеню, Филадельфия, Пенсильвания, США.
Я, АЛЬФРЕД ЭРТНЕСТВАЙТ, ИИ-механик. Э., член Королевского института патентных поверенных,
подданный короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90,
Chancery Lane, London, W.C. 2, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изготовлению конических металлических дисков для автомобильных колес и
для других целей, и, в частности, к прокатному стану или аппарату для прокатки конических дисков,
включающему два взаимодействующих конически сужающихся валка, установленных таким образом, что
линии их контакта с заготовкой сходятся к большим концам этих валков под углом конусности, который
должен быть придан диску. В связи с прокатными станами такого типа было предложено подавать один валок
в сторону другого во время прокатки.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного прокатного стана этого типа,
который должен быть простым и надежным и который должен работать точно и надежно, увеличивая диаметр
круглой заготовки и придавая ей желаемую конусность.
С этой целью конусность валков пропорциональна диаметрам прокатываемых дисков в соответствии с
пунктом 3b таким образом, чтобы указанные валки находились в непосредственном контакте с
обрабатываемой деталью без существенного проскальзывания на протяжении всей операции прокатки.
PreLprice, lj-l 257,037 Аппарат для прокатки конических дисков.
Предпочтительно, чтобы отношение малого диаметра каждого валка к центральной или нераскатанной части
заготовки было равно отношению большего диаметра каждого валка к общему диаметру готового диска.
В дополнение к этим общим характеристикам, изобретение включает в себя многочисленные новые
конструкции, которые подробно описаны ниже и которые способствуют правильной работе машины, однако
следует понимать, что показанные и описанные здесь конструктивные детали могут быть изменены во многих
отношениях без отступления от изобретения.
Предпочтительный способ изготовления изобретения показан на 55 прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид с деталями в разрезе, показывающий всю машину целиком; фиг. 2
представляет собой торцевой вид, выполненный справа от фиг. 1; фиг. 3 представляет собой продольный
разрез, выполненный по центру через один из валков и его подшипники; фиг. 4 представляет собой
поперечное сечение по линии 4-4, фиг. 3 На фиг. 5 представлено поперечное сечение по линии 5-5 на фиг. 3;
на фиг. 6b — схема, показывающая процесс формирования диска из круглой заготовки до готовой формы; на
фиг. 7 — центральный разрез готового диска, показывающий соотношение диска и заготовки, из которой он
прокатывается; и на фиг. 8 — фрагментарный разрез комплекта модифицированных валков,
демонстрирующий применение изобретения к прокатке формованных дисков. 75 На чертежах цифрой 2
обозначена рама, которая может поддерживаться с помощью фланцев 3 на неподвижных опорах 4. Два
взаимодействующих валка 5, имеющие усеченно-коническую форму, показанную на рис. 1, установлены
таким образом, что их рабочие линии расходятся в соответствии с конусностью готового диска D, показанного
на рис. 1, в положении между валками. Валки 5 являются ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИЕЙ.
Дата подачи заявки: 27 мая 1925 г., № 13930/25.
Завершено: август. 26, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
L 257,037 установлен на верхних концах двух наклонных валов 6, оси которых расположены в общей
вертикальной плоскости и которые установлены таким образом, что оба вала 6 могут поворачиваться на
малый угол, чтобы направлять ролики 5 друг к другу или от друг друга. Один из валов 6 предназначен для
фиксации в заданном угловом положении, в то время как другой вал 6 подается к неподвижному валу во
время прокатки; таким образом, валки 5 сближаются по мере уменьшения диаметра заготовки.
Подшипники, в которые установлены валы 6, лучше всего показаны на рис. 3 и 4.
На фиг. 3 показан удлиненный подшипниковый блок 7, несущий два подшипника 8, которые могут иметь
обычную конструкцию и которые принимают вал 6 вблизи своих концов.
Между подшипниками 8 расположен подшипниковый блок 7, в котором установлен роликовый упорный
подшипник 9, воспринимающий осевую нагрузку вала 6.
Подшипниковый блок 7 плотно прилегает к обработанной вертикальной поверхности 10 рамы 2А, и каждый из
подшипниковых блоков 7 снабжен выступом 11, выступающим в круглое отверстие 12 в раме и образующим
шарнир, вокруг которого подшипниковый блок 7 и вал 6 могут качаться. Подшипники 8 на нижних концах вала
6 снабжены крышками 13, которые крепятся к плоской поверхности 10 рамы с помощью болтов 14.
Подшипники А-8 на верхних концах валов 6 снабжены двойной крышкой угловой формы, показанной на фиг. 1,
которая проходит по обеим сторонам валов 6 и крепится к плоской поверхности 10 с помощью болтов 16. Для
обеспечения качательного движения уже упомянутых валов 6 подшипники 8 расположены таким образом,
чтобы перемещаться под крышками 13 и 15, и для этой цели болты 14 4:5 и 16, которые фиксируют крышки 13
и 15 на месте, проходят через отверстия 17 в подшипниках 18, которые несколько больше болтов, как
показано на рис. 4.
Болты 16, прилегающие к валку, перемещаемому во время прокатки, могут быть окружены трубчатыми
прокладками для снятия нагрузки с верхнего подшипника этого валка и обеспечения его перемещения без
заедания; или же крышка 15 может быть немного тоньше над подвижным валком, чем над неподвижным
валком. В любом случае, крышка 15 ослабляется при подготовке машины к работе, неподвижный валок
устанавливается в нужное положение, и крышка 15 снова затягивается, тем самым надежно фиксируя
неподвижный валок и позволяя подвижному валку качаться во время прокатки. 66 Валы 6 могут приводиться в
движение любым подходящим способом. Как показано на чертежах, коническое зубчатое колесо 20
закреплено на нижнем конце каждого из валов 6 и зацепляется с коническим зубчатым колесом 21.
Обе шестерни 21 установлены на приводном валу 22 диаметром 70°, который вращается в подшипниках 2.3 в
раме 2, при этом вал 22 может быть соединен с любым подходящим источником энергии, не показанным на
рисунке. Валы 5 крепятся к верхним 75 концам валов 6 способом, показанным на фиг. 3 и 5. Верхний конец
вала снабжен квадратным выступом 24 (рис. 5) и конической концевой частью 25. Вал 5 выполнен полым, и
вал 80 снабжен квадратным посадочным местом над плечом 24, а также коническим просверленным
посадочным местом 26, плотно прилегающим к конической концевой части 25 вала 6. Для целей съемного
крепления 8.
При соединении ролика 5 с валом 6 болтовой стержень 27 проходит через центральное продольное отверстие
в валу 6 и через аналогичное отверстие в торце ролика 5.
Шток болта 27 имеет головку 28, вставленную в углубление под углом 90 градусов, образованное в ролике 5,
а противоположный конец штока 27 имеет резьбу для установки гаек 29. Пружина 30 может быть установлена
между нижним концом вала 6 и шайбой 31, прилегающей к гайкам 29 905, для компенсации любого
расширения или сжатия валка и его вала.
Для обеспечения подачи одного из валков 5 к другому валку во время прокатки предусмотрен приводной шнек
10), конструкция и расположение которого показаны на фиг. 1. На этом рисунке правый валок 5 зафиксирован
во время прокатки, а левый валок 5 подвижен. 105 Верхний подшипник 8 этого левостороннего подвижного
ролика снабжен удлинителем 35, имеющим углубление, в котором находится закаленный блок 36 с выемкой
для зацепления с концом подающего винта 110 37, который установлен в соответствующих подшипниках 38,
закрепленных на раме 2, причем один из подшипников 38 имеет резьбу для зацепления с винтом 37.
Червячное колесо 39 окружает квадратный верхний конец 11,5-дюймового подающего винта 37 и приводится
в движение червяком, установленным на валу 41, на котором также находится прямозубая шестерня 42,
приводимая в движение зубчатым колесом 43 на валу якоря электродвигателя 44. Когда двигатель 44
запускается, он, посредством описанной выше зубчатой передачи, перемещает подающий винт 37, который
раскачивает левый вал 6 вокруг своей оси 11 и сближает ролики 5. Разумеется, следует понимать, что это
движение подачи медленное и незначительное, поскольку линейное перемещение ролика 5 составляет всего
около четверти дюйма при прокатке дисков обычного размера.
Над валками 5 расположено вращающееся устройство подачи заготовки, более подробно описанное в
спецификации № 257483.
Достаточно отметить, что этот подающий механизм -5 включает в себя колесо или пластину 65,
предназначенную для вращения вокруг горизонтальной оси 58 и несущую ряд оправок 66, в которые
принимаются заготовки для обработки. По мере пошагового вращения подающего механизма (с помощью
двигателя 57) заготовки последовательно перемещаются в рабочее положение между валками.
При работе описанной выше машины круглые заготовки D предпочтительно подаются из подходящей печи (не
показана на рисунке) по направляющей 106, схематически изображенной на рис. 2, и снабжены упором 107.
Когда один из стержней 66 достигает горизонтального положения рядом с упором 107, рабочий устанавливает
заготовку D на стержень 66. Одновременно с этим прокатывается предыдущая заготовка, и когда прокатка
завершается, рабочий запускает двигатель 57 и, таким образом, поворачивает подающее колесо на четверть
оборота, что перемещает заготовку D в положение между валками. Одновременно с этим был запущен
двигатель 44, вращающийся в нужном направлении для извлечения подающего винта 37.
Это позволяет заготовке D попадать между валками, при этом подвижный валок отодвигается в сторону
попавшей в него заготовкой.
Когда заготовка достигает положения прокатки, рабочий останавливает двигатель 57 и запускает двигатель 44
для продвижения подающего шнека. Тем временем, ролики 5 непрерывно вращаются. После завершения
обработки металла рабочий снова запускает двигатель 57 и переключает реверс двигателя 44. Готовый диск
перемещается из положения прокатки в горизонтальное положение, противоположное точке приложения
нагрузки, а затем снимается со своего вала либо вручную, либо любым другим удобным механическим
способом, который легко можно организовать.
Желательно прокатывать две заготовки одновременно, и этот станок хорошо подходит для такой операции: на
каждый валок 66 за одну операцию устанавливаются две заготовки, а наклон валков 5 соответствующим
образом регулируется для придания заготовкам необходимой конусности.
Как указано выше, рабочие поверхности валков 5 не только наклонены под углом, который необходимо
придать заготовкам, но и спроектированы таким образом, чтобы обеспечить постоянный контакт с заготовкой
(SO без проскальзывания). Способ подбора размеров валков для этой цели показан на фиг. 6 и 7, которые, в
качестве примера, демонстрируют относительный диаметр заготовки D и готового диска 6. Д'. Заготовка
состоит из двух секций: внутренней секции, обозначенной буквой А на рис. 7, которая не подвергается
прокатке, и внешней, или конической, секции А, которая обрабатывается валками. Валки 5 сконструированы
таким образом, что 7) диаметр их малых верхних концов соотносится с диаметром нераскатанной части А
заготовки в том же соотношении, в каком большой или нижний диаметр валков соотносится с общим
диаметром С готового диска 75. Это соотношение обеспечивает валкам постоянный контакт с заготовкой,
поскольку с увеличением диаметра заготовки окружность, конечно же, увеличивается в той же пропорции, так
что радиальный угол на заготовке остается постоянным в течение заданного интервала времени.
Валки 5 предпочтительно устанавливаются на осях, расположенных в вертикальной плоскости, поскольку
такое расположение позволяет отвалившейся от заготовки во время прокатки валику падать вниз, а не
вкатываться в заготовку, как это было бы в случае, если бы оси валков 90 были горизонтальными. Однако,
если это преимущество нежелательно, валки можно расположить горизонтально или даже перевернуть,
соответственно изменив остальные части машины. 95 Описанная выше машина может использоваться не
только для прокатки дисков с равномерным конусом, но и для прокатки формованных дисков; один из
примеров такого использования показан на рис. 8, где изображены два валка 5' 100, форма которых позволяет
придать заготовкам 5b желаемую вогнутую или иную форму. При прокатке формованных дисков таким
способом заготовки подаются по одной между валками, и после прокатки каждого диска валки разделяются
перед извлечением готового диска.
Для поддержания высокой температуры заготовок во время работы валков могут быть предусмотрены
нагревательные элементы, такие как кольцевая горелка или аналогичные устройства.
Следует понимать, что станок способен использоваться для прокатки дисков из любого желаемого металла,
такого как сталь, стальные сплавы, дюралюминий и тому подобное. Также следует понимать, что конкретные
детали конструкции, показанные и описанные, могут быть изменены во многих отношениях без отступления от
изобретения, и поэтому желательно, чтобы на изобретение не накладывались никакие ограничения, кроме
таких, как...
указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257038.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257038&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257038A
[]
Мы, Фрэнк Кнотт, подданный
Король Великобритании, инженер-консультант, и компания MAXTED AND KNOTT, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, инженеры, обе компании, расположенные по
адресу: Бернетт-авеню, Хай-стрит, город и графство Кингстон-апон-Халл, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к машинам для производства
кирпича и имеет своей целью внесение в них усовершенствований, посредством которых будут получены
определенные преимущества.
Кирпичеплавильная машина, согласно настоящему изобретению, включает в себя горизонтально
расположенную камеру длиной, значительно превышающей ее ширину или диаметр, с входным отверстием
на верхней стороне с одного конца и выходным отверстием на нижней стороне с другого конца, вращающийся
вал, проходящий вдоль указанной камеры и несущий ряд ножей для перемешивания глины и обеспечения ее
перемещения от одного конца камеры к другому и для проталкивания ее через выходное отверстие, стол для
переноса форм, расположенный ниже выходного отверстия камеры, средства, приводимые в действие валом
для перемещения форм по столу для переноса форм, и ударную пластину, расположенную относительно
выходного отверстия камеры, для предотвращения выступания глины за верхнюю часть формы.
Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением заполненные формы подаются в желоб, по которому
они проходят, переворачиваются и выгружаются на поддон.
— В одном из способов осуществления изобретения камера имеет U-образную форму в торцевом виде и
закрыта крышкой, в одном конце которой находится отверстие, увенчанное бункером. В торцевых стенках
камеры установлен вал, который приводится в движение и несет ножи, с помощью которых глина, подаваемая
через бункер, тщательно перемешивается и выталкивается к другому концу камеры к выходному отверстию
для загрузки, которое расположено в нижней части камеры. Смесь глины фракции 60 проталкивается через
выходное отверстие под действием ножей. Под выходным отверстием камеры находится регулируемый по
высоте стол, на который размещаются формы, подлежащие заполнению (55). Формы устанавливаются на
стол по одной и перемещаются в положение ниже выходного отверстия с помощью толкателя, который
приводится в действие с помощью указанного вала. Когда форма заполнена, она перемещается дальше за
счет продвижения пустой формы под действием толкателя. По мере того, как заполненная форма удаляется
от выходного отверстия, она проходит под ударной пластиной, расположенной таким образом, что не
остается глины, которую можно было бы срезать или «отбить» с верхней части формы, тем самым исключая
операцию, известную как «отбивание» формы.
Выходное отверстие 70 снабжено дверцей, через которую можно удалять любые камешки, гальку или тому
подобное, содержащиеся в глине. Заполненная форма перемещается со стола для подачи форм на желоб, по
которому она скользит до упора. Этот упор, помимо сотрясения кирпича в форме и его ослабления, служит
точкой опоры для формы, которая, как следствие, подается в перевернутом положении на поддон. 80 Затем
форму снимают, а сформированную глину выкладывают на поддон для сушки и последующего обжига.
Дата: 27 мая 1925 года. 8, ФРАНК КНОТТ, МАКСТЕД И КНОТТ, ЛИМИТЕД. Настоящая печать компании
Maxted & Knott, Ltd. была проставлена в присутствии Г. В. МАКСТЕДА, ФРАНКА КНОТТА, директоров, и Г. В.
ДЖОНА МАКСТЕДА, секретаря.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 28 мая 1925 г., № 13996/25.
Фотография слева: 29 марта 1926 года.
Завершено: 26 августа 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кирпичеделательных машинах.
2
Соседние файлы в папке патенты