Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4459
.pdf
Усовершенствованный механизм заточки ножей, особенно подходящий для машин по производству сигарет
или аналогичных устройств.
Я, Томас Итум Пейдж, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Джейкоб-стрит, Бристоль,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованному механизму заточки для круглых и подобных ножей, и хотя
оно особенно выгодно для применения в машинах для производства сигарет или подобных им, имеющих
круглый нож, вращающийся с высокой скоростью и совершающий возвратно-поступательное движение в
направлении, перпендикулярном направлению резки, оно может быть легко адаптировано для заточки ножей
для других целей.
Основная цель изобретения — обеспечить усовершенствованные средства, позволяющие безопасно и
эффективно затачивать режущие кромки таких ножей, или даже обеспечивать их непрерывную заточку на
протяжении всего процесса работы станка. Таким образом, отпадает необходимость в трудоемком и опасном
методе периодической ручной заточки, который до сих пор был необходим для получения
удовлетворительного результата, гарантируется всегда чистый срез, а производительность станка
значительно увеличивается.
Здесь можно пояснить, что в наиболее распространенных в настоящее время машинах для производства
сигарет отрезное устройство включает в себя круглый нож, установленный на рычаге, закрепленном на валу,
который колеблется вокруг своей продольной оси, тем самым поворачивая нож в вертикальном направлении
для резки и одновременно совершая возвратно-поступательные движения в направлении своей длины, т.е.
поперек направления резки. Таким образом, нож совершает эллиптическое движение.
46 Основные методы, до настоящего времени использовавшиеся для заточки этих ножей, следующие: (1) С
помощью абразивной кости, удерживаемой рукой при заточке круглого ножа, когда он находится в движении.
(2) К одному концу гарды ножа прикреплен короткий кожаный ремешок, регулировка которого не
предусмотрена. К одной стороне этого кожаного ремешка приклеена полоска наждачной ткани, так что нож
при движении назад лишь слегка касается наждачной ткани в крайнем положении.
(3) Небольшой кусочек наждачной ткани, приклеенный к деревянному диску, свободно закрепленному на
небольшом шпинделе на рычаге ножа, благодаря чему при резком изменении направления движения рычага
ножа покрытый наждачной тканью диск под действием своей инерции соприкасается со стороной ножа при
каждом возвратно-поступательном движении, тем самым затачивая его.
Выявлено, что на практике эти три метода имеют недостатки, а именно:
Метод (1) – заточка на точильном камне вручную, которую необходимо проводить каждые несколько минут,
является сложной и опасной операцией из-за сложного движения ножа.
Методы (2) и (3) - Благодаря небольшой поверхности наждачной ткани на 7-метровом кожаном ремешке и
деревянному диску, наждак быстро покрывает поверхность глазурью. Они быстро теряют свои заточные
свойства, и для поддержания остроты лезвия ножа операторам приходится чаще использовать ручной
точильный камень.
Эти недостатки полностью преодолеваются настоящим изобретением, которое предусматривает механизм
заточки, включающий подвижную ленту или ленты, приспособленные для периодического контакта с ножом за
счет относительного поперечного перемещения ножа и ленты, предпочтительно когда последняя меняет
направление своего поперечного перемещения. В дальнейшем лента обычно именуется «абразивной»,
причем этот термин охватывает все характеристики ленты, поверхность которой при контакте с вращающимся
ножом обеспечивает заточку или поддержание остроты лезвия за счет шлифования или полировки. Удобнее
всего использовать один ремень, наматывающийся на соответствующие шкивы абразивной поверхностью
внутрь, при этом нож перемещается внутри образовавшейся петли и соприкасается с абразивной
поверхностью каждый раз, когда его поперечное движение меняется на противоположное.
Использование шлифовальной ленты или подобного материала позволяет легко регулировать как давление
на нож, так и площадь абразивной поверхности, к которой он прилегает, 10,5, и, согласно другим
особенностям изобретения, предусмотрены средства для осуществления указанных регулировок. 110 В
предпочтительной конструкции, применяемой к отрезному устройству машины для изготовления сигар256,370
256,370, предусмотрена абразивная лента, предназначенная для движения по шкивам с абразивной
поверхностью внутрь и охватывающая нож таким образом, чтобы последний контактировал с абразивной
поверхностью в пределах своего поперечного перемещения, причем указанные шкивы установлены на
регулируемых стойках, закрепленных на отрезном устройстве.
Один из шкивов приводится в движение тем же механизмом, что и нож, а другой, благодаря пружинному
приводу, поддерживает ремень в натянутом состоянии, и, наконец, вся режущая кромка ножа заключена в
защитный кожух, расположенный внутри механизма заточки; также предусмотрена смотровая дверца.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, ниже будет описано практическое
воплощение механизма, включающего это изобретение, со ссылкой на три листа чертежей, прилагаемых к
предварительной спецификации, где:
На рис. 1 показан вид спереди усовершенствованного точильного устройства, предназначенного для
крепления к отрезному устройству сигаретоделательной машины.
На рис. 2 показан боковой вид рис. 1.
Рис. 3 представляет собой план, соответствующий рис. 1 и 2.
Как видно на чертежах, бесконечная лента из наждачной ткани 1, наждачной стороной внутрь, перемещается
на двух подвесных шкивах с резиновой поверхностью, нижний шкив 2 является ведущим, а верхний шкив 3 —
натяжным, который служит для натяжения нити с помощью пружины 25 (см. рис. 2, на котором в поперечном
сечении показан подшипниковый блок и направляющий кронштейн, в котором он скользит).
Вал 4 ведущего шкива 2 медленно вращается редуктором в коробке 5 (рис. 3), приводимым в движение
шкивом 6 от существующего промежуточного вала машины (не показан).
На основании 7 отрезного устройства закреплены две горизонтальные направляющие планки 8 и 9, на
которых скользящим образом установлен кронштейн 10. Последняя предусматривает один подшипник 11 для
вала шкива медленного привода 2, а также два гнезда 12 и 13 для двух вертикальных стоек 14 и 15, имеющих
резьбовые отверстия 16 и 17, в которые вставляются винты 18 и 19 с рифленой головкой 5,5, снабженные
башмачками 20 и 21 с плоской поверхностью. Колонны 14 и 15 вместе с винтами 18 и 19 с рифленой головкой
и опорными пластинами 20 и 21, которые направляют ремень и могут придавать ему скручивание, могут
поворачиваться в гнездах 12 и 13 скользящего кронштейна 10, и такая регулировка служит для придания
необходимого угла наклона лезвию ножа.
Благодаря возможности очень точной регулировки рифлеными головками 18, 19, башмачки 20 и 21 могут с
предельной точностью прижиматься к гладкой стороне шлифовальной ленты 1, заставляя шлифовальную
ленту затачивать движущийся нож 22 в крайнем положении его хода ровно настолько, насколько это
необходимо, без прерывания работы станка.
Если смотреть на станок спереди, движение ножа описывается эллиптической траекторией под углом 75
градусов, как показано пунктирными линиями 22А на рис. 1.
Скользящий кронштейн 10 может перемещаться вперед или назад с помощью винта 23 с насечкой,
вращающегося в зубчатой рейке 24, образованной в боковой части направляющей 9 (рис. 3), что позволяет
время от времени регулировать ремень, чтобы подводить к ножу различные его участки.
Кронштейн 10 также имеет два выступа 26 и 27 85, на которые спереди на шарнирах крепится смотровая
дверца (не показана на рисунке), предназначенная для фиксации сверху пружинными зажимами к гнезду
защитного кожуха ножа 30.
Из рис. 1 и 2 видно, что защитный кожух 30 имеет спереди два выступающих гнезда, которые
устанавливаются на верхние концы колонн 14, 15, а также сверху на нем расположен прорезной кронштейн,
на котором скользящим и упругим образом установлен шкив 3.
Изобретение не ограничивается конкретным вариантом осуществления, описанным выше в качестве
примера, поскольку в рамках его сущности и объема возможно множество других очевидных конструкций.
Механизм может быть продублирован, или вместо одной ленты я могу использовать две отдельные
бесконечные ленты для шлифовки, полировки и тому подобного, аналогично ленте 1 1 C, описанной выше.
Из вышеизложенного становится ясно, что я разработал механизм заточки ножей, специально
предназначенный для крепления к отрезному устройству сигаретоделательной машины 110, и который
благодаря своему особому принципу действия и возможности точной регулировки с максимальной легкостью,
точностью и безопасностью во время работы машины 115 окажется очень полезным для повышения
производительности машины, к которой он применяется.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256371.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256371&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256371A
[]
: - 1 --: 1 0.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 июня 1925 года. № 16301/25. 25 6,371 Завершено: август. 12, 1926.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования воздухонагревательных печей для отопления зданий.
Я, Фредерик Мниария Беубкерс, проживающий по адресу: Ланге Хавен, дом 39, Схидам, Голландия,
подданный королевы Голландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию печей типа Перре, используемых для отопления
церквей и других крупных зданий.
В этой печи несколько непроницаемых топливных опорных полок из огнеупорного материала (далее
именуемых топочными подами) расположены одна над другой в кожухе, также изготовленном из огнеупорного
материала, и попеременно соприкасаются с передней и задней стенками указанного кожуха, образуя
циркуляционный ступенчатый канал для прохождения горячих газов, образующихся в результате сгорания в
указанных подах.
В большинстве случаев эти продукты сгорания проходят через один или несколько экономайзеров,
расположенных над топкой, прежде чем попасть в дымоход.
Печь для огнеупорных материалов полностью заключена в железный кожух, 3(который, в свою очередь,
окружен каменной оболочкой, расположенной на определенном расстоянии от ее задней и боковых стенок,
так что нагреваемый воздух может направляться между печью и 36 экономайзерами с одной стороны и
кирпичной оболочкой с другой стороны, а оттуда в пространство, которое необходимо нагреть.
Эти печи очень экономичны, так как 40) их можно нагревать угольной пылью, которая полностью сгорает в
топках. Тем не менее, эти печи используются не так широко, как можно было бы ожидать, что объясняется
тем, что ремонт, особенно ремонт очагов, очень сложен и трудоемок, так что один ремонт может [Цена 11-]
нивелировать экономические затраты на отопление и даже превысить их.
Причина этого заключается в том, что эти печи всегда сконструированы таким образом, что ремонт и замена
подов могут быть произведены только путем вскрытия верхней части установки печи, поскольку четыре
вертикальные металлические стенки 56 корпуса образуют единое целое.
Поэтому для доступа внутрь печи сносят кладку в верхней части, после чего сначала удаляют экономайзеры
(10), а затем металлическую крышу железной оболочки, и только после этого можно освободить верхнюю
стенку огнеупорного покрытия.
Если же ремонт необходимо произвести в одном из нижних очагов, то для того, чтобы добраться до
ремонтируемого очага, также необходимо демонтировать все очаги, расположенные выше. После ремонта
всю конструкцию необходимо восстановить, но, конечно, в обратном порядке. 70 Совершенно очевидно, что
такой объем работы в значительной степени непродуктивен, что делает ремонт очень дорогостоящим.
Кроме того, приходится заменять большую часть материалов, чем это строго необходимо для ремонта,
поскольку демонтаж очагов, расположенных выше того, до которого нужно дотянуться, как правило, возможен
только путем их сноса, чтобы исключить возможность их повторного использования. 80 Дверца печи перед
кожухом занимает лишь небольшую часть ширины передней поверхности печи, поэтому возможность
проведения каких-либо работ или ремонта через эту дверцу 9h следует исключить. Кроме того,
металлическая конструкция, расположенная за этой дверью, снабжена передней стенкой, отверстия которой
имеют размер, не превышающий необходимого для поддержания температуры расположенных друг над
другом очагов, без излишнего доступа большого количества холодного воздуха, что, помимо соображения
уменьшения тяги, представляло бы определенную опасность для перегретого или удаленного и замененного
оборудования. Для этих огнеупорных стен и очагов. Также избегается широкое расположение очагов, не
вставляемых в дверцу, чтобы предотвратить образование пазов в стене, поскольку при открытии этой дверцы
возникает большой момент силы, и они привариваются к указанной стене.
В существующих конструкциях они расположены таким образом, чтобы свободно опираться на выступы или
ребра, при условии, что ширина очагов всегда с двух сторон от внутренней поверхности печи больше ширины
отверстий.
На передней стенке корпуса печи, в результате чего на ее передней поверхности из листового железа
образуются крупные дефекты, что делает невозможным ремонт, особенно в задней части, выступающей как
можно дальше наружу. Передняя стенка состоит из двух частей g и g', а также имеет подвижную переднюю
часть, которая практически недоступна. 1,5 На прилагаемых чертежах (рис. 1) показано, что передняя стенка и
замена очагов выполнены в двух частях g и g', а также на этой стороне имеются соединительные пластины,
которые могут быть соединены с вышеупомянутыми в виде съемных элементов. Затем к известным
конструктивным элементам, обозначенным буквами g и g', прикрепляется пластина d, представляющая собой
горизонтальный участок, включающий отверстия для очагов.
Фиг. 2 и 3 — в качестве примера. Внутренняя облицовка из огнеупорного материала 20a — это конструкция,
согласно изобретению; она такова, что ширина очагов 85 Фиг. 2 частично показывает передний вид, которые
свободно располагаются, меньше свободного и частично свободного отверстия между соединительными
пластинами/корпусом с огнеупорной облицовкой, так что все очаги могут быть введены или удалены через
указанное свободное отверстие. Фиг. 3 — это горизонтальный разрез этого отверстия. 90 На рисунках поды
представлены буквами a', a2, as и т. д. Огнеупорная футеровка изначально равна или даже немного
превышает ширину отверстия, а d обозначает переднюю плиту, которая изготавливается путем удаления
съемной восточной стенки, и тогда становится возможным перемещать отдельные поды внутрь или наружу
через отверстие печи, при этом внешняя каменная оболочка обозначена буквой k и проходит под углом через
это отверстие. Ширина подов может изменяться в пределах или даже быть немного больше ширины
отверстия, чем ширина отверстия.
Однако предпочтительнее использовать описанную ранее конструкцию, при которой воздух, подлежащий
нагреву, поступает через входной трубопровод диаметром 100 мм (рис. 2) и проходит вокруг рубашки печи и
вокруг экономичных стенок железного корпуса печи. Для открытия одного из вертикальных отверстий, через
которое этот воздух нагревается и выходит из печи, необходимо, однако, демонтировать выходное отверстие.
Соответствующая стена кирпичного бастиона, газы из печи, проходят через ограждение. Для того чтобы эта
работа могла быть выполнена как можно легче, необходимо, чтобы тепло от этих газов проходило через
экономайзеры и передавалось воздуху, окружающему кирпичное ограждение перед экономайзерами. Газы
выходят через съемную стенку и примерно на высоте дымохода. Усовершенствованная печь данной
конструкции, в которой я предлагаю несущую деталь, не имеет недостатков, например, железной балки или
подобного элемента, расположенного таким образом, чтобы эта деталь поддерживала переднюю или заднюю
верхнюю часть кирпичной кладки металлического корпуса печи. Кирпичи, построенные перед съемной
железной стенкой, убираются. 115. Эта необходимая работа по частичному или частичному демонтажу
значительно облегчается с помощью соединительных пластин и болтов, например, крепящих ее к другим
частям кожуха, в то время как ширина, выбранная для поддержки кирпичной кладки очагов, такова, что они
могут оставаться неповрежденными над частью, которую необходимо демонтировать, и особенно когда
демонтаж этой съемной части увеличивает нагрузку на вес кожуха. Поэтому легко выполнить эту
необходимую работу по частичному демонтажу с помощью соединительных пластин и болтов, например,
крепящих ее к другим частям кожуха, в то время как ширина, принятая для поддержки кирпичной кладки
очагов, такова, что они могут проходить через отверстие, образованное демонтажем, и особенно когда эта
съемная часть демонтирована благодаря экономайзерам.
Для этой конструкции сначала необходимо удалить одну из стенок печи, либо переднюю или заднюю стенку
металлического кожуха, либо заднюю стенку железного корпуса, после чего прилегающая стенка огнеупорного
материала должна быть полностью съемной; в этом случае в заднюю стенку каменной кладки следует
встроить проходную балку. Когда пространство участка позволяет, конструкция может быть такой, что
передняя или задняя стенка металлического кожуха может быть полностью съемной; в этом случае в топку
следует встроить проходную балку.
C5 можно ремонтировать отдельно, используя описанные выше методы, описанные в пункте 13C 2,56,371.
значительно улучшить условия, необходимые для ремонта печных установок, и при этом существенно снизить
затраты на этот ремонт.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256372A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 24 июня 1925 года. № 16327/25.
2
Завершено: август. 12, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный указатель направления и стоп-сигнал для автотранспортных средств.
Я, Александр Блэквуд Уолди, проживающий по адресу: улица Сент-Обин, 197, Нью-Плимут, провинциальный
округ Таранаки, Доминион Новая Зеландия, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к визуальным сигнальным устройствам
для автомобилей, в которых используются заслонки, одна из которых может выборочно приводиться в
действие электромагнитным способом, активируемым с водительского сиденья, для закрытия или открытия
светящихся знаков с целью предупреждения водителей следующих транспортных средств о намерении
отклониться вправо или влево от прямого курса; указанные знаки, видимые на открытой поверхности коробки
или корпуса, предназначены для крепления в задней части транспортного средства и содержат лампы для
освещения знаков.
До настоящего времени подобные электромагнитные средства включали в себя соленоид, сердечник которого
приводил в действие трос, открывающий затвор под действием пружины, являвшейся частью шарнирного
соединения затвора.
Изобретение представляет собой сигнальное устройство для автомобилей указанного типа, в котором
заслонки в корпусе снабжены зажимами, перемещающимися вбок по краям стекла, на котором расположены
сигналы, и в котором якоря электромагнитов соединены со стержнями, шарнирно закрепленными на съемной
передней части корпуса, причем верхние концы этих стержней входят в зацепление с элементами,
прикрепленными к указанным зажимам заслонок, благодаря чему заслонки перемещаются для открытия или
обнажения сигналов, а затем возвращаются в исходное закрытое положение с помощью пружинного
механизма.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже [Price 11-/] и будет более подробно описано в
связи с ним.
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид задней части автомобиля с установленным на ней
усовершенствованным устройством, Рисунок 2 — вид спереди устройства, на котором предусмотрены буквы
для отображения в качестве сигналов.
Рисунок 3 представляет собой вид сзади на переднюю часть 55 устройства, показывающий механизм
управления, рисунок 4 — вертикальное поперечное сечение устройства, а рисунок 5 — схема
электропроводки. 60 Усовершенствованное устройство включает в себя корпус 1, предназначенный для
крепления в удобном положении сзади транспортного средства, и снабженный съемной передней частью,
включающей раму 2, предназначенную для прохождения по 65 передней части корпуса 1, и лист прозрачного
стекла 3, и лист предпочтительно рубинового стекла 4, причем последний закреплен в раме 2 таким образом,
чтобы оставалось пространство, в котором заслонки 6 могут скользить между 70 двумя стеклами 3 и 4.
Буквы «L», «S» и «R» формируются на рубиновом стекле 4 таким образом, чтобы быть видимыми в
показанном положении с внешней стороны стекла 4, путем обработки последнего предпочтительно белой
эмалью, так что только те участки стекла 4, которые необходимы для образования букв «L», «S» и «I»,
остаются непокрытыми, а остальная часть стекла 4 непроницаема для света.
Ставни -6 имеют размер, достаточный для того, чтобы каждая из них закрывала букву, а их внешние
поверхности были того же цвета, что и части стекла 4, обработанные эмалью 85.
При перемещении каждой из заслонок 6, закрывающих букву, видимая через прозрачное стекло 3 поверхность
устройства имеет один и тот же цвет, в данном случае белый. При перемещении заслонки 6 для закрытия или
обнажения буквы, как показано на рисунке 1, образованной необработанным рубиновым стеклом, эта буква
выделяется на фоне остальной области, видимой через прозрачное стекло 3. Этот контраст усиливается,
если одновременно загорается лампа 7 в корпусе 1 за стеклом 4.
Хотя в качестве контрастных цветов указаны рубиновый и белый, очевидно, что вместо них можно
эффективно использовать и другие контрастные цвета.
Изображенные на иллюстрации устройства для управления ставнями 6 включают электромагниты 8,
установленные парами на мостиковых элементах 9, закрепленных по всей внутренней поверхности рамы 2.
Каждая пара электромагнитов 8 снабжена пружинным якорем 10, к внешнему концу которого прикреплен
рычаг 11, имеющий петлеобразный конец 12, скользящий по стержню 13, шарнирно закрепленному одним
концом 13' на раме 2, и другой конец которого вставлен в петлю 14& в центре элемента 14. Концы рычага
закреплены на зажимах 15, форма которых позволяет им плотно прилегать и скользить по верхним краям
рубинового стекла 4. Указанные зажимы 15 либо прикреплены к ставне 6, либо являются ее неотъемлемой
частью.
Дополнительные зажимы 16, прикрепленные к ставням 6 или являющиеся их неотъемлемой частью,
устанавливаются на рубиновое стекло 4 и могут скользить вдоль него.
Ограничители 17 предназначены для ограничения перемещения стержней 13 под действием пружинных
якорей 10, когда последние освобождаются при обесточивании электромагнитов 8.
Каждая пара электромагнитов 8 расположена в независимой электрической цепи 18, содержащей
выключатель 19, при этом электромагниты 8 заземлены на металлическую переднюю часть корпуса, а
обратный ток проходит через этот корпус и металлические детали транспортного средства.
— Поэтому, когда необходимо подать сигнал, например, сигнал остановки, выставив напоказ букву «S»,
переключатель 19, обозначенный буквой «S», замыкается; в результате чего центральная пара
электромагнитов 8 активируется и притягивает якорь 10, движение которого передается на затвор 6,
закрывающий букву «S», так что буква открывается или становится видимой.
После размыкания выключателя 19 и обесточивания электромагнитов 5i5, пружинный якорь 10 возвращает
затвор 6 в исходное положение, в котором он снова закрывает букву «S».
Открытие и закрытие букв «R» и «;» осуществляется аналогичным образом путем замыкания и размыкания
соответственно других выключателей 19, как указано выше. Для того чтобы буква освещалась каждый раз,
когда она открывается или закрывается, лампа 7 расположена в цепи 20, которая замыкается всякий раз,
когда якорь 10 притягивается к своим электромагнитам 8.
Для этого рядом с каждым якорем 10 предусмотрен пружинный контакт 21 длиной 70 градусов,
изолированный от остального металла устройства и подключенный к цепи 20.
Когда якорь 10 притягивается и движется к своим электромагнитам 75 8, контактная точка 10a на якоре 10
замыкает контактную точку 21P на соседнем контакте 21, тем самым замыкая цепь через лампу 7 и освещая
ее, а обратный ток проходит через якорь 10 и другие металлические детали устройства, а также
металлические детали транспортного средства.
Когда якорь 10 отходит от своих электромагнитов 8_iSuon, последний 85 обесточивается, точки 10i и 21'
расходятся, и цепь освещения разрывается, в результате чего лампа 7 гаснет.
Поскольку каждый якорь 10 оснащен контактом 21 под углом 90 градусов и работает совместно с ним, лампа 7
загорается каждый раз, когда открывается или обнажается какая-либо буква.
Лампа 22, соединенная последовательно с лампой 7 (95), установлена на приборной панели автомобиля в
качестве индикатора на лампе 7 и сигналах поворота. Если указанная лампа 22 не загорается при замыкании
выключателя 19, это указывает на то, что ток не проходит, и, следовательно, устройство неисправно.
Якоря 10 могут быть выполнены из плоского пружинного металла и обычно стремятся отходить от
электромагнитов 8, или же они могут представлять собой шарнирные рычаги 105, стремящиеся отходить от
электромагнитов 8 под действием пружин.
Очевидно, что различные части могут быть модифицированы и расположены в формах, отличных от
описанных и проиллюстрированных, без отступления от сущности изобретения.
На транспортное средство можно установить два из описанных здесь устройств: одно спереди 116, а другое
сзади, причем указанные устройства соединены со средствами управления, так что один и тот же сигнал
будет отображаться одновременно спереди и сзади транспортного средства. 120 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256373A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 июня 1925 г. № 16389/25. 256,373 Завершено слева: 25 марта 7926 г., Завершено
принято: 12 августа 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подставках для велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
Мы, Джорджо Броу, подданный Великобритании, и Гарольд Киарслейк, подданный Великобритании, оба из
компании Brougi Superior Works, Хайдн-роуд, Ноттингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к подставкам для велосипедов, мотоциклов и тому
подобного, и его основная цель состоит в создании простой и эффективной конструкции, которая будет
занимать очень мало места, обладать значительной прочностью, а также иметь надежный и быстрый
механизм для ее установки или снятия с эксплуатации, в сочетании со средствами для надежной фиксации в
любом положении.
Согласно данному изобретению, опора поворачивается к выступающей вбок части велосипеда или подобному
элементу, например, к подножке или кронштейну, поддерживающему подножки.
В результате, опору можно сделать очень короткой, так что она будет сочетать в себе легкость и жесткость со
значительной прочностью, позволяющей удерживать велосипед или подобное устройство, предотвращая его
движение в любом направлении.
Предпочтительно, для винта предусмотрено пружинное регулирующее устройство, а также надежная
фиксация в одном или обоих положениях.
В одном из способов реализации изобретения применительно к мотоциклу каждая опора шарнирно
прикреплена к нижней стороне внешнего конца подножки.
На нижней стороне подножки предусмотрена пара расположенных на расстоянии друг от друга выступов,
образующих зажим, а один конец стойки, предпочтительно трубчатой формы, снабжен выступом,
приспособленным для соединения с зажимами и шарнирного крепления к ним с помощью поперечного
штифта, при этом ось шарнира проходит вдоль 40 части транспортного средства, так что стойка
поворачивается наружу вокруг своей оси при использовании. Когда опора не используется, она
приспособлена для того, чтобы располагаться в непосредственной близости от болта, поддерживающего
опору f6otrest.
[Цена 11-1] Предусмотрено пружинное устройство управления, воздействующее на стержень и
удерживающее его в упорах как в рабочем, так и в нерабочем положении, предпочтительно с мгновенным
срабатыванием. Пружинное устройство может включать в себя телескопически расположенные элементы,
такие как стержень, скользящий в гнезде, которое также служит для размещения скрытой пружины,
стремящейся раздвинуть стержень и гнездо. Внешние концы стержня и гнезда поворачиваются
соответственно к выступу 55, закрепленному на нижней стороне подножки, и к штифту, расположенному
эксцентрично относительно его оси вращения. Таким образом, устройство приспособлено для перемещения
через мертвый центр при повороте лопасти внутрь или наружу, 60 и служит для удержания ее в упорах в
крайних положениях.
Предпочтительно, чтобы телескопическое пружинное устройство было сконструировано таким образом, чтобы
пружина была полностью защищена от грязи и пыли, а также служило для предотвращения дрожания двух
частей при их телескопическом скольжении. С этой целью пружина плотно входит в гнездо, а диаметр стержня
уменьшается, чтобы обеспечить плотное прилегание внутри пружины.
Поскольку стержень хорошо прилегает к гнезду, помимо уменьшенной части, он предназначен для защиты
гнезда от попадания грязи или влаги.
При желании пружинное устройство можно установить таким образом, чтобы оно легко отсоединялось от
своих поворотных соединений.
Для обеспечения надежной фиксации опоры в нерабочем положении на нижней стороне подножки
предусмотрен выступ, который 8) служит упором, у которого упирается конец опоры в нерабочем положении.
На соприкасающейся поверхности выступа предусмотрен фиксатор, предназначенный для вставки в
углубление на конце стойки. Для того чтобы 85 позволило осуществить это соглашение.
Отверстие для оси вращения винта имеет шлицы, позволяющие перемещать винт относительно оси
вращения. PAsgte, 4, c256,373. Действие пружины освобождает фиксатор, когда это необходимо для
освобождения замка и поворота винта наружу. Предпочтительно, чтобы одна сторона фиксатора была
скошена, чтобы обеспечить его самозацепление при складывании опоры. Однако пружинный механизм всегда
служит для того, чтобы прижимать упор к опоре, на которой расположен фиксатор, так что во время
использования невозможно случайное разблокирование фиксатора из-за вибрации.
Опора может быть снабжена выступающей частью вблизи своего нижнего конца, так что ею можно управлять
исключительно ногой пользователя, I5 как для ее отсоединения, так и для выдвижения. Поэтому на выступ
машины, направленный внутрь и вниз, оказывается давление, и ось мгновенно встает на место.
Для перевода опоры в нерабочее положение достаточно легкого толчка в нижнюю часть, после чего она, как
описано выше, надежно фиксируется.
В нижней части гребного винта можно установить любую подходящую подставку или опору, причем
последняя, будучи полой, будет обладать значительной прочностью и жесткостью по отношению к своему
весу.
Из вышеизложенного видно, что предлагается очень простая и компактная форма опоры, которая быстро и
надежно работает и абсолютно безопасна в использовании.
Она приспособлена для удержания велосипеда или подобного транспортного средства от движения в любом
направлении и обеспечивает ему высокую устойчивость благодаря смещенному соединению с велосипедом.
Кроме того, в описанной выше форме она представляет собой единую конструкцию, позволяющую легко
применять ее к любому типу машин.
—Дата: 24 июня 1925 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
4() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подставках для велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
Мы, Джордж Бтроу, гражданин Великобритании, и Ариолд Арслейк, гражданин Великобритании, оба из
компании Brough Superior Works, расположенной по адресу: Эйдн-роуд, Ноттингем, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к подставкам для велосипедов,
мотоциклов и тому подобного.
Главная цель состоит в создании простой и эффективной конструкции, которая будет занимать очень мало
места, обладать значительной прочностью, а также иметь надежный и быстрый механизм для ввода или
вывода из эксплуатации, в сочетании со средствами для надежной фиксации в любом положении.
Согласно данному изобретению, опора S5 шарнирно крепится к выступающей сбоку части велосипеда или
подобной конструкции, такой как подножка или кронштейн, поддерживающий подножки, и воздействует на нее
пружинным устройством мгновенного действия, предназначенным для удержания ее в обоих крайних
положениях.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан вид спереди установленной опоры, а на рисунке 2 —
аналогичный вид опоры с другой стороны машины, показанной в сложенном или нерабочем состоянии.
На чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали. На нижней стороне каждой подставки для
ног 2 предусмотрена пара расположенных на расстоянии друг от друга выступов 3, образующих зажим 80, а
один конец опоры 5 снабжен выступом 4, предназначенным для установки между зажимами и для шарнирного
крепления к ним с помощью поперечного штифта 6. Когда подставка не используется, она располагается
близко к рычагу 7, поддерживающему подставку для ног, или под ним, как показано на рисунке 2.
Для удержания стойки как в рабочем, так и в нерабочем положении предусмотрено пружинное устройство
управления, 90 которое имеет моментальный эффект. Это устройство состоит из стержня 8, скользящего в
гнезде 9, которое также служит для размещения скрытой пружины 10, стремящейся раздвинуть стержень и
Соседние файлы в папке патенты