Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4445
.pdf
Трубопроводы 40 снабжены обратными клапанами 101 для предотвращения воздействия возвращающейся
рабочей среды из работающих домкратов на неработающие домкраты.
Обращаясь теперь к модифицированной конструкции fo. ais 70, изображенной на рисунках 18 и 19, следует
отметить, что предусмотрено место для установки нашего домкрата и тормозного механизма на вагонах с
механическим торможением, в связи с чем мы предоставляем рычаг 75, управляющий цилиндрами 102,
соединенными через трубопроводы с насосами высокого давления.
При нажатии на педаль тормоза 62 все тормоза приводятся в действие посредством соответствующих
рычагов и тормозных механизмов, включая показанные на рисунке поворотные качающиеся рычаги. Когда
один или несколько домкратов приводятся в действие с помощью насоса 47 и блока управления 20, как
описано выше, тормоза колес, остающихся 85 не поднятыми домкратами, автоматически включаются путем
приведения в действие соответствующих качающихся рычагов рабочими цилиндрами 102, которые получают
сжатую жидкость из блока управления. Таким образом, тормоза 90 обычно могут приводиться в действие
механически с помощью ножной педали 62, но когда какое-либо колесо поднимается домкратом, тормозные
механизмы других колес автоматически активируются системой гидравлического давления независимо от
ножной педали 62.
Из вышеизложенного видно, что особенности нашего изобретения заключаются в следующем: (1) оно
представляет собой средство, управляемое с места водителя для подъема одного или ста колес; (2) эти
средства приспособлены для взаимодействия с тормозным механизмом колес, так что последний может
управляться отдельно и обычным, хорошо известным способом, как это было ранее; (3) Что при подъеме
одного колеса тормоз автоматически применяется к колесам, остающимся не поднятыми, и тем же способом,
что и при работе с домкратом; (4) Что при использовании средства управления домкратом на колесах,
которые заторможены, тормоза автоматически разблокируются на поднимаемых колесах, позволяя им
свободно вращаться; (5) Что с помощью средства создания давления и устройства управления транспортное
средство может быть надежно припарковано на склоне или подобном месте, или для погрузки, практически в
заблокированном положении с помощью нашего усовершенствованного средства; (6) Что с помощью нашего
усовершенствованного средства на транспортном средстве невозможно угнать транспортное средство без
использования устройства управления, которое, конечно же, может быть заперто в корпусе, чтобы поднять
колеса и позволить транспортному средству двигаться; (7) Что транспортное средство, оснащенное
механизмом, соответствующим нашему изобретению, может быть поднято домкратом!
30 и одновременно с тормозным механизмом колес, остающихся не поднятыми домкратами, и при
дальнейшем срабатывании управляющего устройства для подъема домкратов к одному или нескольким
заторможенным колесам сжатая жидкость для срабатывания 7) тормозов указанных колес будет
автоматически приостанавливаться, позволяя указанным колесам, поднятым домкратами, свободно
вращаться.
5. Механизм управления домкратом и тормозом
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256100.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256100&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256100A
[]
Джеймс Ламберт, старший, 339, Cog
Лейн, Бернли, гражданин Англии, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем: 5. Сбоку от заднего колеса велосипеда расположены два колеса с шестернями: одно на ступице
колеса, а другое дальше назад, на продолжении рамы велосипеда.
11) Два колеса соединены зубчатой передачей.
— К заднему зубчатому колесу крепится кривошип с прорезями. «Шаровая рукоятка с прорезью соединена с
существующей шатуном велосипеда посредством рычага».
Рычаг, который также имеет прорезь, использует в качестве точки опоры ось заднего колеса велосипеда.
Такое расположение зубчатых колес, рычага и шатунов повторяется и на другой стороне велосипеда.
Когда существующие шатуны находятся в движении, пазы в рычагах — и задних шатунах — позволяют
рычагам скользить вдоль точки опоры (оси заднего 25-дюймового колеса велосипеда), и это рычажное усилие
приводит в движение зубчатые колеса в задней части велосипеда.
Датировано 16 ноября 1926 года.
Джеймс Ламберт, старшекурсник.
-. 30 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рычажный привод для велосипедов.
Я, Джеймс Ламберт (старший), проживающий по адресу: Ког Лейн, 339, Бернли, графство Ланкастер,
французский полировщик, гражданин Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с рычажными приводными
устройствами для велосипедов или подобных машин.
Целью данного изобретения является создание средства для приведения в движение велосипеда или
аналогичной машины с минимальными затратами энергии, что позволит велосипедисту или аналогичной
машине с комфортом преодолевать крутые подъемы.
Механизм представляет собой систему, в которой вращательное движение передается от кривошипа на
ведущем валу к шатунному пальцу, перемещающемуся в радиальных пазах на ведомом элементе,
посредством рычагов, соединенных своими концами с соответствующими шатунными пальцами, и каждый из
которых направляется в промежуточной точке пазовым или подобным скользящим соединением к точке
опоры.
В таких устройствах ведущий и ведомый валы вращаются в противоположных направлениях.
Изобретение включает в себя устройство, подобное тому, которое используется для привода велосипедов
или подобных машин, в котором ось колеса образует промежуточную точку опоры для пазовых рычагов, а
ведомые элементы расположены позади заднего колеса и приводят его в движение зубчатой передачей.
Шатуны рычагов соединены с осями педалей, между педалью и шатунами; шатуны имеют прорези и в них
установлены подшипники коробчатого, шарикового, роликового или аналогичного типа, которые опираются на
ось заднего колеса велосипеда; другой конец шатуна соединен с задними шатунами рычагов, которые также
имеют прорези и в них установлены подшипники коробчатого, шарикового, роликового или аналогичного типа;
этот шатун Pice An PATENT SPECIFICATION
Дата подачи заявки: ноябрь. 18, 1925. № 29024/25.
Полный левый угол: дек. 17. 1925.
Завершено: август. 5, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рычажный привод для велосипедов.
2
250,100 Он крепится к шпинделю, на котором установлены зубчатые колеса в удлинительной раме; этот
шпиндель или вал привинчивается для установки зубчатых колес, которые работают совместно с меньшими
колесами пластинчатого, роликового или подобного типа, которые привинчиваются к ступице заднего колеса
велосипеда или аналогичной машины и могут быть неподвижными или свободными.
Во все фрикционные детали установлены шариковые, роликовые или аналогичные подшипники, что
позволяет создать идеально сбалансированный механизм.
Ввиду особенностей моего изобретения, я перейду к описанию примеров его конструкции со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 и фиг. 1 показан полный боковой вид изобретения, установленного на велосипеде.
Рис. 2 и рис.
На рисунке 2А показан полный план изобретения, адаптированного для велосипеда.
На рисунках 3-8 показаны детали аппарата.
На фиг. 1-2 показаны все части изобретения в их соответствующих положениях.
Шатуны А имеют пазы для установки шариковых, роликовых или аналогичных подшипников.
Задняя стойка L удлинительной рамы соединена болтом и втулкой G с рамой велосипеда, непосредственно
под кронштейном седла X на рис. 1P.
Шатуны рычага А соединены с осями педалей N (рис. 2А).
(вставляются шарикоподшипники) и к заднему рычагу кривошипа 0.
Шатуны имеют пазы для установки коробчатых, высоких, роликовых или подобных подшипников E; эти
подшипники опираются на ось заднего велосипедного колеса D.
Пазы в шатунах также обеспечивают движение подшипников E вперед и назад.
Зубчатое колесо H работает совместно с пластинчатыми колесами J, имеющими роликовые зубья.
Каждое зубчатое колесо TT закреплено на своем пазовом рычаге C и вращается вместе с ним; эти зубчатые
колеса непрерывно вращаются в обратном направлении по отношению к шатунам педалей K, которые
непрерывно вращаются обычным образом, а не просто колеблются взад и вперед.
На рис. 3 показана ось заднего колеса велосипеда, подготовленная для установки шариковых, роликовых или
подобных подшипников E, а ступица колеса привинчена с обеих сторон для установки дисков с роликовыми
зубьями J.
На рис. 4 показаны оси педалей, подготовленные для установки конца шатуна рычага А.
На фиг. 5 показаны подшипники коробчатого, шарикового, роликового или аналогичного типа, которые служат
в качестве качающейся точки опоры для шатунов рычага А с наконечниками, устанавливаемыми на шпиндель
D.
На рис. 6 показаны подшипники коробчатого, шарикового, роликового или аналогичного типа, работающие
совместно с кривошипами заднего рычага C.
На рис. 7 показан шпиндель, снабженный шариковыми, роликовыми или аналогичными подшипниками для
кривошипов C и колес HI, установленных на роликовых подшипниках в удлинительной раме B. На рис. 8
показан болт и втулка для соединения задней стойки G.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты