Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4438
.pdf
сердечник или поршень соединен с защитным кожухом аналогично описанному выше способу 100, в то время
как другая половина сердечника независима и работает в направлении вниз, в отличие от другого сердечника
или поршня, который поднимается под действием находящихся под напряжением катушек 106 или обмоток
соленоида. Таким образом достигается противовесный эффект, благодаря которому для подъема защитного
ограждения требуется меньше электрической энергии; в остальном механизм 110 работает аналогично
описанному ранее.
Опять же, пара соленоидов вместе с их сердечниками и поршнями, прикрепленными к брызгозащитному
кожуху, может быть соединена или ассоциирована с аналогичной парой цилиндрических корпусов,
выполненных в виде соленоидов с сердечниками или поршнями, расположенными с другой стороны колеса и
прилегающими к оси транспортного средства. 120 сердечников или плунжеров соленоидов, к которым, как
описано ранее, крепится защитный кожух, соединены любым подходящим способом, например, проволочным
шнуром, проходящим через направляющие шкивы, с сердечниками 125 или плунжерами, которые связаны с
корпусами, содержащими катушки или обмотки, составляющие вторую пару соленоидов на другой стороне
колеса, которые запитываются таким образом, чтобы притягивать сердечники или плунжеры вниз, в отличие
от сердечников или плунжеров, к которым крепится защитный кожух, так что с помощью этих средств
достигается эффект противовеса и, следовательно, снижается энергия, необходимая для управления
кожухом.
Датировано 15 января 1926 года.
W. H. BECEK & Co., дипломированные патентные поверенные, Кэннон-стрит, 115, Лондон, E.CO, 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования боковых брызгозащитных щитков для дорожных транспортных средств.
Я, Иарни Воллер Нонрис Грейвли, проживающий по адресу: Голдерс Райз, 5, Хендон, Лондон,
северо-западный район 4, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Брызгозащитные щитки, расположенные сбоку от колес автомобилей и механизмов, хорошо известны, и
целью настоящего изобретения является разработка средств, позволяющих автоматически приводить такие
щитки в действие при столкновении с препятствием и, таким образом, более эффективно предотвращать
повреждение оборудования, чем это было до сих пор.
Изобретение относится к боковым брызгозащитным щиткам для дорожных транспортных средств, описанных
в патентной заявке.
225,909 При этом защитный кожух от брызг поднимается из рабочего положения при столкновении с
бордюром или другим препятствием на проезжей части и автоматически возвращается в рабочее положение с
помощью механической силы, а настоящие усовершенствования касаются использования электрических
средств для осуществления подъема защитного кожуха от брызг в случае столкновения с какими-либо
препятствиями, при этом возврат кожуха в рабочее положение осуществляется под действием силы тяжести.
Согласно настоящему изобретению, используется электромагнит, приводимый в действие избыточным
движением защитного кожуха, благодаря чему притягивается элемент из мягкого железа или «держатель», к
которому защитный кожух подвешен посредством набора рычагов; таким образом, указанный магнит
совершает движение вверх, поднимая защитный кожух над землей, и одновременно вызывает его
колебательное движение благодаря вышеупомянутому рычажному механизму.
Электромагнит может питаться от аккумуляторов, обычно используемых для освещения, но, очевидно, для
питания электромагнитов может использоваться любой источник электроэнергии, например, в сочетании с
автоматическими брызгозащитными щитками. 65 Очевидно, что существует множество способов
использования вышеупомянутых электромагнитов или силы притяжения для управления защитными
кожухами, например, электромагнит 70 может быть соответствующим образом установлен концентрично
относительно ступицы колеса транспортного средства, а с нижней стороны к нему крепится колонна или
стойка, которая, естественно, соответствующим образом изолирована от нее. К концу этой колонны 7 или
стойки шарнирно прикреплены свисающие рычаги, к концам которых прикреплены внутренние кромки
защитного кожуха, который в данном случае предположительно состоит из двух частей или половин; внешние
кромки 80 поддерживаются стяжными стержнями, которые соединены с вышеупомянутыми свисающими
рычагами и могут поворачиваться на штифтах, когда защитный кожух отводится в нерабочее положение, как
описано ниже.
86 На вышеупомянутой колонне или стойке, к которой прикреплены подвесные рычаги, а между этими
рычагами и магнитом скользящим образом установлен подходящий элемент или «фиксатор», который может
свободно притягиваться к магниту при замыкании электрической цепи через катушки питания. К этому
элементу шарнирно соединены звенья, которые входят в зацепление с рычагами, связанными с
вышеупомянутыми 95 подвесными рычагами, благодаря чему при притяжении элемента к магниту
брызгозащитным щиткам передается колебательное движение, и они, таким образом, поднимаются и
удерживаются в нерабочем положении до тех пор, пока электрическая цепь не будет разорвана, и элементу
не будет позволено вернуться в свое нормальное положение вместе с брызгозащитными щитками, что может
быть осуществлено любым подходящим способом, управляемым 105 водителем транспортного средства.
Вместо электромагнита для подъема брызгозащитного кожуха из рабочего или нормального положения в
нерабочее положение может использоваться электрический соленоид, при этом предусмотрены
соответствующие переключатели, позволяющие автоматически управлять устройством или манипулировать
им водителем, 2552949, а катушки или обмотки указанного соленоида питаются от любого подходящего
источника питания, такого как батареи или аккумуляторы, используемые для освещения транспортного
средства.
:- 5 Очевидно, что применение соленоида и железного сердечника или плунжера для вышеуказанной цели
может быть осуществлено различными способами как в отношении обеспечения необходимых замыкающих и
размыкающих контактов :10 с электропитанием, так и в отношении уменьшения фактической работы,
выполняемой при подъеме защитных кожухов, прикрепленных к сердечникам, плунжерам или штокам,
которые необходимо притянуть, путем сочетания с устройством средств для более или менее
уравновешивания собственного веса движущихся частей.
Для более ясного понимания изобретения можно обратиться к прилагаемому листу чертежей, на котором
одинаковые обозначения относятся к одинаковым элементам на всех рисунках.
На рисунке 1 изображен брызгозащитный кожух, приводимый в действие электромагнитом подковообразной
формы.
Рисунок 1i представляет собой детальный вид части конструкции, показанной на рисунке 1.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез защитного кожуха от брызг, приводимого в действие
соленоидами.
: 3; Рисунок 3 представляет собой боковой вид рисунка 2, на котором показан защитный кожух, установленный
на переднем колесе транспортного средства.
Рисунок 4 представляет собой частичный разрез рисунка 2.
На рисунке 5 представлен детальный вид нижней части соленоида.
На рисунке 6 показана альтернативная схема переключения по сравнению с показанной на рисунке 2.
На рисунке 7 показан фрагмент механизма управления переключателем, изображенного на рисунке 2.
На рисунке 8 показан соленоид, имеющий два поршня, движущихся в противоположных направлениях во
время работы.
На рисунке 9 показана схема, в которой соленоиды и плунжеры расположены с задней стороны колеса
транспортного средства.
На рисунке 10 представлена схема электрической цепи, подходящая для транспортного средства,
оснащенного брызгозащитным кожухом, изготовленным в соответствии с изобретением и показанным на
рисунках 2–4.
На рисунке 1 показан подковообразный магнит, снабженный катушками или обмотками 3, расположенными
приблизительно концентрично ступице колеса. На рисунке 4 изображен защитный кожух, состоящий из двух
половинок, подвешенных рычагами 5 к элементу из мягкого железа или «фиксатору» 6, воздействующему на
него магнитом 2. Защитный кожух и рычаги (C) поддерживаются стойкой 7, прикрепленной к магниту с
помощью немагнитного мостового элемента S. Все устройство поддерживается стяжными трубками 9,
прикрепленными к колесу аналогично показанному на рисунке 3 (6i5), и может свободно поворачиваться в
стороны. На магните 2 закреплена деталь r6d 10, верхний конец которой ограничен буферными пружинами,
ограничивающими боковые перемещения защитного кожуха. Однако, если защитный кожух соприкоснется с
бордюром 70, он сместится вбок к колесу и, таким образом, замкнет контактный выключатель 11, в результате
чего катушки магнита 3 активируются, и «фиксатор» 6 притягивается к магнитам 2, что заставляет рычаги
5–675 поднять защитный кожух 4 в перевернутое положение. После того, как водитель уберет препятствие
или бордюр, защитный кожух возвращается в исходное положение.
На рисунке 2 показан предпочтительный вариант конструкции брызгозащитного кожуха. Приводное
устройство состоит из двух соленоидов 16, намотанных таким образом, чтобы создать более сильное
магнитное поле в нижнем конце, чем в верхнем. Подвижные сердечники 14 85 состоят из двух частей: 14a из
железной или стальной трубки и 14b из трубки из немагнитного материала.
На рисунке 3 показано, как защитный кожух крепится к ступице переднего колеса транспортного средства с
помощью кронштейна 16.
Защитный кожух подвешен на двух зажимах 17 в правильном положении, чтобы предотвратить боковое
разбрызгивание от колеса 18. Зажимы 17 являются цельными или приваренными к двум жестким стальным
трубам 19 диаметром 1,5 дюйма, которые удерживаются кронштейнами 16.
На зажимах 17 подвешены две ионно-магнитные трубки 20, в которых размещены сердечники I4, несущие
соленоиды 15. В нижней части трубки 100 расположены колпачки 21 с направляющими роликами 2-2, как
показано на рисунке 5, для уменьшения трения между сердечниками 14 и трубками 20. Колпачки 21 образуют
нижние концы соленоидов 15, а верхние концы образованы аналогичными по форме колпачками 23, зажатыми
к трубкам 20. Эти колпачки 21 и 23 вместе с внутренними трубками 20 и внешними трубками 24 образуют
контейнер для обмоток соленоида 15a. Для уменьшения вибрации и трения и создания более жесткой
конструкции две планки 25 и 25a соединяют колпачки 21 и сердечники 14. - '' - Защитный кожух 4 состоит из
двух частей: листовой металлической пластины 12 и упругого щитка 13, который может быть изготовлен из
резины или аналогичного материала и служит для преодоления небольших препятствий без приведения
кожуха в действие. ' ' 10 Защитный кожух 4 подвешен к трубам 14a с помощью стержней 26 и 26a, имеющих на
своих нижних концах кронштейны 27 с штифтами 28.
Защитный кожух 4 поддерживается штифтами 28 посредством звеньев 29 и удерживается в положении,
указанном на рис. 2, рычагом 30 и пружиной 31, прикрепленной к одной из двух параллельных планок 32,
которые соединяют кронштейны 27. Стержни 26 и 26a прикреплены к трубкам 14a крышками 33, при этом
стержень 2a имеет сферический конец, опирающийся на посадочное место в крышке 338, свободно
поворачивающийся в ограниченном диапазоне, и удерживается на своем месте неподвижным блоком 34 и
поддерживается перпендикулярно кольцом 33a, опирающимся на крышку 33, и пружиной 26b, при этом кольцо
33a свободно скользит по стержню 26a.
Стержень 26 заканчивается на своем верхнем конце плоским диском 35, опирающимся на внутреннюю
поверхность крышки 3, но свободно наклоняемым, тем самым поднимая центральный стержень 36, который
заканчивается на своем нижнем конце диском 36a, подобным диску 35, для целей, описанных ниже. Пружина
36b служит для удержания дисков 36a и 35 вместе и на внутренней поверхности крышки 33.
Теперь обратимся к схеме электрической цепи. На рисунке 10a изображены -20 обычных ламп освещения
автомобиля, на рисунке b — аккумулятор. Для целей настоящего изобретения предусмотрен переключатель
двойного действия - o, при этом клеммы e соединены в одном положении переключателя, а клеммы / - в
другом положении. Обмотки соленоида 15a будут подключены параллельно с лампами освещения, когда
клеммы e замкнуты, и с лампой или другим сигнальным устройством g, когда клеммы f замкнуты.
Работа описанного и проиллюстрированного механизма со ссылками на рисунки 2, 3 и 4 осуществляется
следующим образом:
Когда защитный кожух 4 сталкивается с препятствием -35 лоб в лоб, рычаг 29 и пружина 81 обеспечивают
определенную упругость для смягчения ударной нагрузки, но нижние концы стержней 26 и 26а будут
отброшены назад, а диск 35 наклонится и, таким образом, поднимет диск -36а и стержень 36 вверх.
Обращаясь к рисунку 3, можно заметить, что если колесо 18 приблизится к бордюру, как это происходит, когда
транспортное средство подъезжает к бордюру, защитное ограждение получит боковое усилие, которое также
наклонит диск 35 и поднимет стержень 36. Если, например, передняя часть соприкоснется с бордюром, все
защитное ограждение сместится вбок из-за соединительных планок 32, которые заставляют нижние концы
стержней 26 и 26a двигаться в одной плоскости независимо от направления смещения ограждения. На
верхнем конце стержня 36 расположен диск 37, у закругленного края которого обычно опирается штифт 38,
установленный на контактном кронштейне 39 и удерживаемый пружиной 40. Кронштейн 39 (it) установлен с
возможностью поворота в гнезде 41, являющемся частью крышки 23, и несет контактный мостик c. Контакты e
и f установлены, как показано на рисунках 2 и 3, на изоляторе 42. В нормальном положении -.e5 защитного
кожуха, как показано на рисунке, сердечник 14 в левом соленоиде удерживается в нижнем положении
спусковым механизмом 43, который при подъеме диска 37 отсоединяет спусковой механизм от сердечника
14a. В сердечнике правого соленоида пружина 43a проходит от нижней части сердечника до верхней части
трубки 20, где она регулируемо крепится.
Эта пружина обладает такой силой, что когда защитный кожух 75 находится в нижнем положении, она создает
усилие, немного превышающее общий вес защитного кожуха и сердечников. Таким образом, следует
понимать, что если спусковой крючок 43 будет внезапно отпущен, пружина сожмется и поднимет защитный
кожух вверх, хотя и недостаточно сильно, чтобы, например, преодолеть препятствующий бордюр.
Когда защитный кожух освобождается из верхнего положения, натяжение пружины 43a становится
недостаточным, чтобы предотвратить опускание кожуха в нижнее положение из-за его веса и инерции,
накопленной при спуске.
Предположим, что электрическая цепь представлена на рисунках 10 и 90. В этом случае защитный кожух 4
ударяется о препятствие, в результате чего диск 37 поднимается. В этом случае спусковой механизм
освобождает сердечник 14, штифт 38 освобождается, а пружина 40 прижимает перемычку c к контактам e, тем
самым активируя катушки соленоида. Магнитное поле оказывает восходящее воздействие на сердечники 14a,
которые с помощью пружины 43a обеспечивают быстрое поднятие защитного кожуха. Таким образом,
становится понятно, что даже если защитный кожух ударяется о препятствие во время движения
транспортного средства на высокой скорости, быстрота его подъема предотвращает его повреждение. 1)5
Когда сердечник 14 поднят, штифт 38 проходит через паз 14c, который внизу заканчивается наклонным
выступом 14d. Когда сердечник 14 находится в верхней точке своего хода, штифт 38 ударяет по выступу 14d
элемента 110 и, будучи свободным для бокового перемещения в пазу 38a в крышке 28, а кронштейн 39 может
свободно поворачиваться в гнезде 41, будет наблюдаться, что контактная перемычка c переместится от
контактов e 115, тем самым размыкая цепь через обмотки соленоида, и переместится к контактам f, замыкая
цепь через лампу g или другие сигнальные устройства, расположенные на приборной панели, тем самым
указывая водителю 120, что ограждение поднято.
Через правую трубу выступает шарнирно закрепленная петля типа «защелка 44». В трубке 14b предусмотрен
паз 44a для обеспечения зазора фиксатора 44 во время первой части хода сердечников 14. Под окончанием
паза 44a выполнена зубчатая рейка 44b, в которую входит фиксатор 44, когда защитный кожух находится в
верхнем положении, удерживая кожух в этом положении до тех пор, пока препятствие не будет устранено, и
водитель сможет освободить фиксатор подходящим способом, например, с помощью троса Боудена 45,
регулируемого шатуна 46, отводящего спусковой крючок 43, когда водитель освобождает фиксатор 44 из
зацепления с зубчатой рейкой 44b.
Если водитель захочет поднять защитный кожух, например, при приближении к бордюру, он освобождает
спусковой крючок 43 от зацепления с сердечником 14 с помощью рычага 46 и проволоки Боудена 45. После
этого пружина поднимет защитный кожух достаточно высоко, чтобы штифт 38 вышел из зацепления с диском
37, электрическая цепь замкнется, и механизм будет работать, как описано выше.
Переключающее и разъединяющее устройство может быть заключено в подходящий по размерам
металлический короб 46a.
Как видно из рисунка 4, гнездо 41 и спусковой крючок 43 установлены эксцентрично относительно
центральной линии трубки 20, так что спусковой крючок 43 и штифт 38 не будут соприкасаться.
Обращаясь к рисунку 7, на котором изображена верхняя часть левого немагнитного сердечника 14b, колпачок
14e имеет, помимо паза 14c, наклонный паз 14f, который служит для перемещения штифта 38 в пазу 38a
обратно в его исходное положение, как показано на рисунке 2.
На рисунке 6 показано, что клеммы переключателя f установлены отдельно, а изогнутый рычаг 47 выступает
через правую трубку 20 в паз 44a. Когда сердечники и защитный кожух достигают верхнего положения, выступ
44c в нижней части паза 44a приводит в действие рычаг 47, и контакты / замыкаются, управляя сигнальным
устройством для водителя. В данном случае кронштейн 39 имеет только шарнирное крепление и не требует
поворота выступа 14d, аналогичного 44c, и когда штифт 38 ударяет по выступу, цепь через соленоиды
размыкается. В остальном устройство аналогично показанному на рисунках 2, 3 и 4.
На рисунке 8 показана альтернативная конструкция сердечников соленоида, в которой в данном случае
имеется дополнительный магнитный сердечник 48, соединенный с сердечником 14 немагнитной прямозубой
шестерней 49, что обеспечивает противовес весу защитного кожуха 4 и сердечников 14.
Кроме того, сердечник 48 будет притягиваться к центру соленоида в направлении вниз, что увеличит
подъемную силу сердечников 14. В остальном механизм аналогичен показанному на рисунках 2, 3 и 4.
На рисунке 9 показано устройство, в котором соленоиды 15 расположены в задней части колеса, и в этом
случае вес сердечников уравновешивает вес защитного кожуха 4, соединенного с ним стальной лентой или
проволочным тросом, проходящим через направляющие шкивы 51. В остальном устройство аналогично
показанному на рисунках 2, 3 и 4. Следует понимать, что на практике для каждого колеса транспортного
средства требуется защитный кожух.
Теперь, когда я подробно описал и выяснил природу своего изобретения...
Что касается и способа выполнения, я заявляю, что не претендую ни на что, заявленное в Спецификации №.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255950A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 апреля 1925 года. Нет, 11,283/25, 255,95O 4 Полный слева: фев.
1,
1926.
Полный текст принят: 30 июля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для мытья или очистки тарелок, посуды и аналогичных
изделий.
1, Чарльз Стюарт Гибсон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: The Laurels, 11,
Handen Road, Lee, графство Лондон, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к машинам для мытья тарелок, посуды и подобных изделий,
основной целью которых является создание машины, в которой большое количество изделий может быть
эффективно вымыто и очищено в кратчайшие сроки.
Согласно данному изобретению, машина включает в себя ряд чистящих щеток или подобных устройств в
сочетании со средствами, обеспечивающими относительное перемещение между пластинами или другими
предметами и щетками или подобными устройствами во время их контакта и подачи воды, что позволяет
осуществлять процесс мойки и очистки. В некоторых случаях такие изделия, как тарелки, могут вращаться,
находясь в контакте с неподвижными щетками. Одна из конструкций машины для мытья и чистки тарелок,
посуды и других изделий аналогичной формы может включать в себя два продольных вала в нижней части,
каждый из которых имеет ряд резиновых или аналогичных втулок или опорных поверхностей, на которых
могут опираться периферийные края тарелок, так что тарелки поддерживаются в вертикальном положении на
своего рода стойке, проходящей вдоль машины. Стеллаж может включать в себя ряд поперечных полос,
расположенных таким образом, чтобы обеспечить зазоры, в которые вставляются пластины, опирающиеся на
вышеупомянутые резиновые опоры, и эти полосы могут образовывать подшипники для щеток, которые могут
быть выполнены в виде 4 (1) вертикальных стержней с поперечно расположенными от них щетинками.
Предпочтительно щетки располагаются таким образом, чтобы каждая пластина очищалась двумя щетками, по
одной для каждой поверхности, причем длина щеток может быть приблизительно равна радиусу пластины.
LPrTie 11 -] Указанные щетки способны перемещаться под углом по вертикальным осям, так что щетинки
могут перемещаться в контакт с пластинами или из него, и для этой цели все щетки, очищающие, скажем,
верхние поверхности пластин, могут быть закреплены на рычагах, соединенных с продольно
перемещающимся стержнем, который может располагаться в нижней части машины, в то время как щетки,
воздействующие на другие поверхности пластин, аналогичным образом соединены с другим продольным
стержнем. Эти два стержня приспособлены для перемещения в продольном направлении против действия
пружин с помощью соответствующей рукоятки 60, шарнирно соединенной с указанными стержнями, так что
щетки принимают нерабочее положение, позволяя вставлять пластины в зазоры, предусмотренные между
указанными полосами, образующими рейку 66. После установки пластин в стойку, указанная рукоятка
поворачивается таким образом, чтобы продольные стержни перемещались в противоположном направлении,
так что щетки угловым образом прижимаются к установленным пластинам.
В верхней части машины может быть предусмотрен вал, на котором может располагаться ряд резиновых
втулок. После установки пластин вал 75 может быть перемещен в положение, при котором резиновые втулки
на нем входят в зацепление с периферийными краями пластин в их верхних частях, так что каждая пластина
удерживается в трех точках на своем периферийном крае 80 с помощью указанных резиновых втулок. Этот
подвижный вал может опираться на рычаги, которые могут быть шарнирно установлены на одном из нижних
продольных валов, несущих опорные втулки. Указанные 85 валов с резиновыми втулками предназначены для
вращения в одном направлении с целью перемещения пластин, находящихся в контакте с указанными
щетками. Для этой цели зубчатое колесо 90 11 MAC0 g C на одном конце машины может зацепляться с
шестернями на вышеупомянутых нижних продольных валах, а вал, на котором установлен верхний
подвижный вал, имеет закрепленную на каждом конце звездочку или шкив, который посредством цепи или
ремня оперативно соединен со звездочкой или шкивом на каждом конце вышеупомянутого подвижного вала,
несущего резиновые втулки, которые входят в зацепление с верхней частью пластины.
С помощью рукоятки, которая может быть предусмотрена на вышеупомянутом зубчатом колесе, последнее
может вращаться, передавая вращение трем валам, на которых расположены резиновые втулки, и благодаря
фрикционному контакту этих втулок с периферийными краями пластин, последние вращаются. При желании
рычаги, несущие верхний подвижный вал, могут быть шарнирно установлены на дополнительном валу или
подобном элементе в верхней части машины, вместо того чтобы быть шарнирно закрепленными на указанном
нижнем валу, и в этом случае верхний подвижный вал может вращаться с помощью цепи или аналогичной
зубчатой передачи от дополнительного вала, который, в свою очередь, может приводиться в движение цепью
или аналогичной зубчатой передачей от нижнего вала.
Зубчатые колеса, цепи или аналогичные устройства могут быть расположены любым желаемым образом,
чтобы обеспечить косвенное вращение верхнего подвижного вала за счет нижнего вала.
Когда необходимо снять пластины, щетки отводятся от контакта с пластинами, как указано выше, и верхний
подвижный вал, который может удерживаться в рабочем положении с помощью фиксатора, освобождается,
так что его можно переместить в сторону машины за счет углового перемещения рычагов, несущих его, после
чего пластины можно извлечь из зазоров в указанной стойке. Вода может подаваться в машину любым
удобным способом, так чтобы пластины были погружены или частично погружены, или же может быть
обеспечена непрерывная подача воды на пластины и щетки во время вращения пластин.
Дата: 30 апреля 1925 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, V.S.A., агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для мытья или очистки тарелок, посуды и аналогичных
изделий.
Я, Чарльз Стюарт Гибсон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: The Laurels, 11,
Handen Road, Lee, графство Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для мытья тарелок, блюдец, неглубоких тарелок и подобных
изделий (далее именуемых тарелками), основной целью которых является создание компактной и простой в
эксплуатации машины, в которой можно эффективно и быстро вымыть и очистить большое количество
тарелок.
Согласно данному изобретению, машина включает в себя ряд чистящих элементов, таких как щетки, которые
приспособлены для углового перемещения, чтобы прилегать к поверхностям вращающихся пластин, когда
щетки находятся в контакте с ними, и когда вода подается в непосредственной близости от щеток, что
позволяет осуществлять промывку и очистку пластин во время их вращения. Пластины могут быть
установлены в вертикальном положении и опираться своими периферийными краями на резиновые ролики,
закрепленные на двух вращающихся валах; предусмотрен третий вал, на котором расположены резиновые
ролики, предназначенные для приведения их в контакт с периферийными краями пластин в их верхних частях
путем перемещения этого вала из нерабочего положения в рабочее положение. Указанные валы 90, несущие
ролики, могут вращаться таким образом, что вращательное движение, передаваемое резиновым роликам,
вызывает вращение пластин за счет трения с ними. Пластины могут удерживаться в вертикальном положении
в своего рода стойке, а щетки, включающие вертикальные шпиндели или стержни с горизонтально
расположенными щетинками, установлены внутри указанной стойки и между пластинами таким образом, что
их можно углово перемещать из нерабочего положения (когда пластины можно поместить в стойку) в рабочее
положение для взаимодействия с пластинами, при этом щетинки прижимаются к двум сторонам или
поверхностям пластин так, что они соприкасаются с ними по части их длины.
Угловое перемещение щеток может осуществляться в результате перемещения указанного вала, имеющего
резиновые ролики, которые входят в зацепление с верхними частями пластин, и конструкция 255,950 может
быть такой, что при перемещении указанного вала в рабочее положение некоторые щетки перемещаются под
углом, чтобы войти в зацепление с передней поверхностью пластин, в то время как другие перемещаются в
противоположном направлении, чтобы войти в зацепление с их задними поверхностями. Щетинки щеток
расположены вертикально на указанных шпинделях 10 или стержнях и простираются от периферийных краев
пластин примерно до их центров, но щетинки, расположенные ближе к периферийному краю, могут быть
слегка смещены относительно вертикали, чтобы обеспечить поверхность щетки, соответствующую форме
пластины. Могут быть предусмотрены водопроводные трубы, направляющие воду на две стороны пластин в
положение непосредственно над щетинками и центром пластин.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид с торца одной из
конструкций машины для мойки тарелок в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 2.
— Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез указанной машины, выполненный по линии 4-4 рисунка
3.5.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 5-5 на рисунке 3, с
удаленными частями, чтобы показать механизм углового перемещения щеток.
На рисунках 6 и 7 показаны измененные варианты расположения чистящих щеток.
На указанных чертежах корпус аппарата обозначен цифрой 1 и имеет два вращающихся вала 2 и 3, на каждом
из которых закреплен ряд резиновых роликов или втулок 4, поддерживающих пластины 5 вертикально между
поперечными полосами 6, расположенными на подходящем расстоянии друг от друга, образуя своего рода
стойку, в которую пластины можно легко поместить так, чтобы их края опирались на резиновые ролики 4 на
указанных валах 2 и 3, как показано на рисунке 3. Когда пластины 5 опираются на указанные резиновые
ролики 4 в промежутках между полосами 6, вал 7 в верхней части корпуса, снабженный рядом резиновых
роликов 8, приспособлен для перемещения в положение, при котором указанные ролики 8 опираются на
периферийные кромки пластин в верхних частях последних, как показано на рисунках 2 и 3, так что каждая
пластина удерживается S64 в трех точках по своей периферии и может вращаться за счет вращательного
движения, передаваемого валам 2, 3 и 7 и резиновым роликам на них.
В приведенном примере верхний подвижный вал 7 закреплен на своих концах в шарнирно установленных
рычагах 9 70 на нижнем валу 2 вне корпуса 1 и соединенных между собой соединительной планкой,
проходящей по верхней части машины. Концы вала проходят через изогнутые пазы 10 в торцах 7B корпуса,
как показано на рисунках 1 и 3. Эти пазы позволяют перемещать вал в рабочее и нерабочее положения.
Захватные устройства или крюковые рычаги 11 шарнирно установлены на концах вала 7 и соединены
шатуном таким образом, что они могут перемещаться вместе и зацепляться со штифтами или выступами 12
на внутренних поверхностях концов корпуса 1 для фиксации вала 7 в рабочем положении с помощью
резиновых роликов 8, опирающихся на верхние части пластин. Для привода валов 2, 3 и 7 и вращения
роликов 4 и 8 на 90 градусов с целью вращения указанных пластин, ведущее зубчатое колесо 13, которое
может вращаться вручную или с помощью электропривода, входит в зацепление с двумя шестернями 14 и 15,
расположенными на валах 2 и 3 соответственно, и приводит их в движение.
Нижний вал 2 95 имеет закрепленное на каждом конце звездочку 16, которая посредством цепей 17 приводит
в движение звездочки 18 на концах вала 7, который при этом вращается, так что благодаря этому механизму
указанные валы 2, 3 и 7 с резиновыми роликами 4 и 8 вращаются, и поскольку резиновые ролики плотно
прилегают к периферийным краям указанных пластин, последние начинают вращаться. В приведенном
примере 105 ряд щеток, имеющих вертикальные стержни или шпиндели 19 и горизонтально расположенные
щетинки 20, расположены в ряд вдоль машины, причем указанные шпиндели 19 установлены таким образом,
что могут качаться или перемещаться под углом вокруг своих вертикальных осей; для этой цели их верхние
концы свободно закреплены в поперечных полосах 6, а нижние концы свободно закреплены в пластине 21
115, установленной на нижних концах вертикальных стоек 22 и закрепленной внутри корпуса на двух ее
концах. В каждой полосе 6 (за исключением крайних) установлена пара указанных щеток, расположенных
таким образом, что щетинки 20, простирающиеся от места, прилегающего к периферии пластины, до области
чуть выше центра, обычно располагаются в пределах ширины полос в практически вертикальных плоскостях и
приблизительно 25 параллельно вертикально поддерживаемым пластинам (см. рисунок 4).
Щетки каждой пары приспособлены для углового перемещения или вращения в противоположных
направлениях.
так что щетинки одной щетки могут быть перемещены в контакт с передней поверхностью одной пластины, в
то время как щетинки другой щетки могут быть перемещены в противоположном направлении в контакт с
задней поверхностью следующей пластины. Когда щетки находятся в нормальном или нерабочем положении,
вал 7 также находится в нерабочем положении в верхней части пазов 10, а зазоры между полосами 6
остаются открытыми, чтобы пластины можно было установить на место, где они будут опираться на
резиновые ролики 4. Когда вал 7 перемещается в рабочее положение, и его ролики 8 касаются верхних частей
пластин, щетки одновременно приводятся в действие, перемещая щетинки в противоположных направлениях,
чтобы прижать их к передней и задней поверхностям соседних пластин, как указано выше. С этой целью
рычаги 9, шарнирно установленные на валу 2, имеют на своих нижних концах вал или стержень 23, который
может перемещаться в пазах 24 на концах корпуса, когда указанные рычаги 9 качаются, перемещая вал 7 в
рабочее или нерабочее положение.
Когда рычаги 9 перемещаются вперед, чтобы привести вал 7 в рабочее положение, вал или стержень 23
перемещается назад, и через соединительный звено 25, шарнирно прикрепленное к одному концу рычага 26,
движение передается двум звеньям 27 и 28, которые заставляют два параллельных стержня 29 и 30
перемещаться в продольном направлении 3 против действия пружин 31. К этим стержням 29 и 30 шарнирно
прикреплены рычаги 32 и 33 соответственно, которые закреплены на нижних концах шпинделей щеток 19.
Вращательное движение на -4(J), передаваемое стержням 29 и 30 против действия пружин 31, заставляет
рычаги 32 и 33 качать шпиндели щеток 19 в противоположных направлениях, как указано выше, так что
щетинки 20 на 46 шпинделях, соединенных с рычагами 32, прижимаются к задним поверхностям пластин, в то
время как щетинки шпинделей, соединенных с рычагами 33, прижимаются к другим поверхностям пластин.
Когда вал 7 установлен в нерабочее положение, стержни 29 и 30 перемещаются в противоположном
направлении, причем это перемещение облегчается пружинами 31, так что щетки занимают нерабочее
положение, как показано сплошными линиями на рисунке 5. Вдоль корпуса проходит водопроводная труба 34,
снабженная ответвлениями 35, проходящими под поперечными полосами 6 между пластинами, причем
каждая труба 35 (за исключением концевых) снабжена двойными форсунками, которые направляют воду на
переднюю поверхность одной пластины и на заднюю поверхность соседней пластины f6 примерно в центре
пластин в непосредственной близости от самых верхних щетинок каждого шпинделя. Поэтому вода,
подаваемая по трубам 35, в основном стекает по поверхностям пластин в непосредственной близости от
вертикального ряда щетинок. Щетинки 70 при прижатии к пластинам могут принимать слегка изогнутую форму
и располагаться частью своей длины в контакте с пластинами, а направление вращения пластин показано
стрелкой 75, отмеченной на пластине 5 на рисунке 3.
Благодаря такой конструкции снижается сопротивление трения между щетками и пластинами, что облегчает
работу машины и вращение различных частей. Вода, падая с пластин, стекает на пластину 21, образуя своего
рода водоотвод, откуда она попадает в наклонный водоотвод 36 в нижней части 86 кожуха 1. Щетинки на
каждом шпинделе расположены преимущественно вертикально, но в нижней части каждого шпинделя
щетинки могут быть установлены под небольшим углом, отклоняясь от вертикального положения примерно на
90 градусов, чтобы обеспечить поверхность щетки, которая более или менее соответствует форме внешней
части пластины.
Вместо того чтобы предусматривать угловые подвижные рычаги, несущие вал 7, с цепной передачей VE,
способной перемещаться вместе с указанными рычагами, в верхней части корпуса может быть предусмотрен
неподвижный вал, на котором может быть установлена звездочка или звездочки, приводимые в движение
цепями от вала 2, а вал, несущий резиновые ролики 8, может быть установлен на коротких рычагах, шарнирно
закрепленных на указанном неподвижном валу, так что он может перемещаться вниз в рабочее положение
105, причем вал, несущий резиновые ролики, в этом случае приводится в движение цепной передачей от
звездочек на указанном неподвижном валу. В данном примере механизм углового перемещения щеток,
который может быть аналогичен описанному выше, может приводиться в действие отдельным ручным
рычагом или другими средствами, предусмотренными для этой цели.
В модификациях, показанных на рисунках 6 и 7 (116), вместо размещения щеток парами между промежутками
для соседних пластин могут быть предусмотрены одиночные щетки, и их расположение может быть таким, что
при перемещении ручного рычага 37 120 (см. рисунок 6) из центрального или нерабочего положения в
положение, обозначенное пунктирными линиями, приводятся в действие звенья 38, стержни 39 и рычаги 40,
заставляя щетки углово перемещаться в противоположных направлениях 125 и занимать положения для
опоры на обе поверхности каждой из чередующихся пластин. После промывки этих чередующихся пластин
ручной рычаг 37 перемещается в положение, указанное пунктирными линиями, а именно 130 255,950
-266,980, в результате чего щетки начинают контактировать с обеими поверхностями каждой из
промежуточных пластин, которые не были промыты в предыдущей операции. В конструкции рабочего
механизма для привода щеток, как показано на рисунке 7, зубчатые колеса 41 на нижних концах шпинделей
щеток зацепляются друг с другом и предназначены для частичного вращения большим зубчатым колесом или
сегментом 42, взаимодействующим с одним из зубчатых колес 41.
Большое зубчатое колесо или сегмент 42 снабжено рычагом или рукояткой 43, перемещение которой в
положение, обозначенное пунктирными линиями, приводит к перемещению зубчатых колес в положения для
очистки обеих поверхностей чередующихся пластин. Переместив ручной рычаг в противоположном
направлении в положение, указанное пунктирными линиями, щетки входят в зацепление с промежуточными
пластинами, как показано на рисунке. Благодаря конструкциям, показанным на рисунках 6 и 7, в машине
можно разместить большее количество пластин, чем в примере, показанном на рисунках 1–5, но при
использовании конструкций, показанных на рисунках 6 и 7, необходимы две отдельные операции очистки или
промывки.
Таким образом, две или более машины могут быть соединены вместе, и различные машины, которые могут
обрабатывать пластины разных размеров, могут приводиться в движение работой одной машины, которая
может управляться вручную или с помощью электропривода.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты